أوكرانيا كمقبرة وطائرات هليكوبتر هجومية ، ومفهوم التطبيق
اليوم ، حدث صنع حقبة لعالم المعدات العسكرية يجري في الجو فوق مناطق ذات أوضاع مختلفة. في الواقع ، فإن مفهوم استخدام طائرة هليكوبتر هجومية على هذا النحو في تراجع ، والطائرة العمودية نفسها تحصل عليها من القلب.
من الصعب للغاية تحديد عدد طائرات الهليكوبتر الهجومية التي فقدها كلا الجانبين بالفعل ، فالمصادر الموضوعية حذرة للغاية بشأن هذا الموضوع ، لأن ... لأن هذه حرب. وإذا عدنا في تقارير كلا الجانبين ، فقد تم بالفعل تدمير عددين من طائرات الهليكوبتر المتوفرة في وقت 24.02.2022 فبراير XNUMX من كلا الجانبين.
على الأقل في أكتوبر 2022 ، قسم كوناشينكوف (حول الطائرات المدمرة) أعلنت تدمير 162 مروحية أوكرانية. تكمن المشكلة في أنه في بداية NWO ، لم يكن لدى القوات المسلحة الأوكرانية مثل هذا العدد من طائرات الهليكوبتر ، حتى مع مراعاة التدريب والنماذج الأولية. واحسرتاه. لذلك ، لن نحسب الخسائر ، فهذه مسألة تتعلق بتحقيق منفصل ، وسنتخذ ببساطة كنقطة انطلاق ما يقول المراقبون والمحللون بشكل عام إن روسيا وأوكرانيا خسرا ما مجموعه حوالي مائة طائرة هليكوبتر هجومية.
هذا رقم مهم للغاية ، مما يجعلك تتساءل حقًا عن مدى فائدة المروحية على الإطلاق ، حيث تتضاعف نقاط ضعفها ، وقد تصبح المركبة القتالية ببساطة عتيقة كفئة.
بالطبع ، مروحية هجومية - إنها محفزة وجادة للغاية. مشهد كيف ببطء (على عكس الطائرات) سيارة معلقة بالبنادق والصواريخ تقلع من الأرض وتطير في مكان ما حيث ستصبح ساخنة بالنسبة لأولئك الذين يقفون ضدنا - هذا مثير للإعجاب حقًا.
ومهما كان من رأى أي نوع من "الالتواءات" التي يمكن أن تحدثها طائرة Ka-52 ، وكيف يمكنه "عكسها" ، فسوف يفهم ما أعنيه. حسنًا ، و "اغطس" قبل أن ترتب فرعًا من الجحيم على جزء واحد من سطح الأرض.
ومع ذلك ، تلاشت هذه الصورة إلى حد ما لمدة عام (أكثر قليلاً). ولكي تحيا المروحية الهجومية كفئة ، يجب أن تخضع لمراجعة مهمة للغاية لكل من نفسها ومفهوم التطبيق.
ماذا جرى؟ والنقطة هي تطوير منظومات الدفاع الجوي المحمولة. اليوم ، أصبحت هجمات سلاح الفرسان المحطمة بواسطة طائرات الهليكوبتر الهجومية على غرار الطائرات الهجومية السوفيتية من طراز Il-2 شيئًا من الماضي. علاوة على ذلك ، في NMD رأينا بأعيننا تقنية "جديدة" - رصاصات NURS من الأنف إلى أعلى "في مكان ما في اتجاه العدو". يتيح لك الاستقبال بالطبع حفظ المروحية دون تعريضها لأنظمة الدفاع الجوي للعدو. لا جدوى من طرح سؤال الدقة هنا ، NAR - إنه NAR في إفريقيا ، أي صاروخ غير موجه. لديها بالفعل في حالة إطلاق النار المباشر بدقة كبيرة جدًا ، لذلك من الضروري إطلاق حزمة ، ربما سيصيب شيء ما ، وأكثر من ذلك من خلال عرض الملعب ...
ترجمة لا معنى لها للصواريخ ، لا أكثر.
ربما تكون إحدى أكثر المشاهد تحفيزًا في ساحة المعركة الحديثة هي المروحية الهجومية الودية ، المليئة بالمدافع والصواريخ والقذائف ، حيث تنخفض إلى مستوى منخفض أثناء غوصها للأمام لإلحاق الموت والدمار بالعدو.
ولكن ماذا لو كان بإمكان مقاتلة منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) الجلوس في كل خندق والانتظار حتى يضيء ضوء اللون المقابل على اللوحة من أجل الضغط على زر إطلاق الصاروخ؟
وعندما أظهرت الممارسة أنه يمكن إضاءة ATGM بطريقة لا تبدو كافية ، اتضح أن خط دفاع العدو بأكمله مشبع جدًا بوسائل قادرة على إسقاط طائرة هليكوبتر على الأرض. لا يبدو أننا ننسى المدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير والرشاشات الثقيلة.
بشكل عام ، لا يهم عدد طائرات الهليكوبتر التي فقدتها روسيا ، ولكن عدد الطائرات التي خسرتها أوكرانيا. من الواضح أن أوكرانيا أصغر ، لأنه في البداية كان كل شيء سيئًا للغاية مع المروحيات هناك.
مشكلة طائرات الهليكوبتر الروسية هي العدد الهائل من صواريخ أرض - جو قصيرة المدى التي أرسلها حلف شمال الأطلسي والغرب إلى أوكرانيا. أرسل الناتو الآلاف من أنظمة الدفاع الجوي المحمولة ، بما في ذلك ما لا يقل عن 2 من طراز FIM-557 Stingers وعدد غير معروف من أنظمة الصواريخ Piorun و Sungur و Strela-92 و Igla و RBS-2.
في الواقع ، "اللعبة" و "فيربا" الروسيتان ليستا أسوأ ، لكنهما تضيفان فقط مساهمتهما إلى الصورة العامة.
بشكل عام متى ولدت فئة طائرات الهليكوبتر الهجومية في بلادنا؟ هذا صحيح ، خلال الحرب الأمريكية الفيتنامية. كانت المروحية بشكل عام وسيلة ناجحة للغاية ضد عدو مسلح بشكل ضعيف ، حتى لحظة ظهور Stingers.
استخدم الجيش الأمريكي المروحيات على نطاق واسع لنقل القوات من وإلى ساحة المعركة ، وكثيراً ما تعرضوا لنيران أرضية مكثفة. بعد التعديل الأول لطائرات الهليكوبتر للنقل لتحمل صواريخ ومدافع رشاشة إضافية ، قرر الجيش أنها بحاجة إلى مروحية مسلحة خاصة قادرة على مرافقة مروحيات النقل وأداء دور المدفعية الطائرة.
وكانت النتيجة مروحية AH-1 Cobra التي حملت مدفع 20 ملم وصواريخ 70 ملم. بعد الحرب ، قام الجيش بتكييف الكوبرا للقيام بدور مضاد للدبابات ، وتجهيزها بصواريخ ATGM. في حالة الحرب العالمية الثالثة والغزو السوفيتي لأوروبا ، يمكن لطائرات الهليكوبتر كوبرا المسلحة بصواريخ تاو المضادة للدبابات أن تنقلب بسرعة لتلتقي وتبطئ سرعتها. دبابة جحافل من الجيش السوفيتي.
ومع ذلك ، على الرغم من مزاياها الواضحة ، كان هناك سؤال مزعج حول مدى ضعفهم أمام عدو حديث مجهز جيدًا مثل الاتحاد السوفيتي. ظل هذا السؤال مفتوحًا لفترة طويلة جدًا ، خاصة بعد عام 1991 ، عندما ذهب الاتحاد السوفيتي ، لكن طائرات الهليكوبتر بقيت.
على الرغم من الخسائر طيران الولايات المتحدة في حرب فيتنام 1957-1975 ، على الرغم من حقيقة أن فيتنام لم تستطع التباهي بنظام دفاع جوي جيد أو طيران خاص بها (نعم ، فعل الاتحاد السوفيتي الكثير لفيتنام) ، لكن الخسارة في الطائرات الأمريكية رسميًا ٣٣٧٤ طائرة من جميع الماركات والأنواع في طائرات هليكوبتر - ٥٦٠٧ مركبة.
علاوة على ذلك ، (لا يوجد سبب لعدم التصديق) وفقًا للأمريكيين ، تم إسقاط معظم المروحيات بأسلحة خفيفة. سلاح والمدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير.
لم تحدث الحرب العالمية الثالثة مطلقًا في أوروبا حتى عام 1991 ، ولم يتم اختبار ضعف طائرات الهليكوبتر الهجومية بالكامل. قبل الحرب في أوكرانيا ، كانت هناك مؤشرات على أن المروحيات كانت في مأزق: في عام 1999 ، نشر الجيش الأمريكي طائرات هليكوبتر هجومية في ألبانيا للتدخل في الحرب الأهلية في يوغوسلافيا ، ولكن ، من بين أمور أخرى ، لم تدخل المروحيات حيز التنفيذ مطلقًا. بسبب التهديد "بنيران الأسلحة الصغيرة والمدافع المضادة للطائرات ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة.
في مارس 2003 ، أثناء غزو العراق ، حلقت 32 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز أباتشي AH-64 لمهاجمة فرقة الحرس الجمهوري بالمدينة. أسقطت طائرة هليكوبتر وأصيب عدد آخر بأضرار جسيمة بنيران العدو.
اليوم ، تشغل الولايات المتحدة 819 مروحية هجومية من طراز أباتشي و 91 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز AH-1Z ، وهو أمر مثير للإعجاب عسكريا وماليا.
الاستثمار في الأمن عند مستوى لائق ، خاصة عندما تفكر في أن متوسط تكلفة AN-64 Apache يبلغ حوالي 36 مليون دولار للقطعة الواحدة.
مع طاقم مكون من شخصين ، تعرض المروحية هذين الشخصين للخطر أيضًا ، وكما أظهرت الحرب في أوكرانيا ، فإن أطقم طائرات الهليكوبتر التي أسقطتها منظومات الدفاع الجوي المحمولة غالبًا لا تنجو من إسقاطها. ببساطة لأن هذه مروحيات ، على الرغم من أن الإحصائيات الخاصة بالطائرة Ka-52 بمقاليعها لن تؤذي هنا. لكنها ليست كذلك ، لذلك يبقى فقط للتنبؤ.
إذا كانت طائرة الهليكوبتر الهجومية قديمة ، فهناك حافز حقيقي لإخراجها من الخدمة بسرعة والانتقال إلى شيء آخر - ربما تكون مسلحة طائرات بدون طيار. بالضبط نفس الشيء الذي يستخدمه كلا الجانبين اليوم في NWO. على أقل تقدير ، يمكن للطائرة بدون طيار أن تصيب هدفًا من دبابة إلى سيارة دون تعريض حياة المشغل للخطر. هذا معطى اليوم.
وبالطبع طائرات بدون طيار-كاميكازي. سلاح جديد يمكنه دفع المروحية إلى حد كبير في ساحة المعركة على وجه التحديد بسبب حجمها وعدم التضحية بالناس.
نقطة مثيرة للاهتمام.
في بداية NMD ، كانت أوكرانيا (القوات الجوية + طيران الجيش) تحت تصرفها 35-37 Mi-24s من جميع التعديلات وحوالي 70 Mi-8s من جميع الأنواع. من غير المعروف كم منهم كانوا في حالة تنقل ، لكن من الواضح أنهم لم يكونوا جميعًا في حالة طيران.
لأكثر من عام ، فقدت أوكرانيا ما لا يقل عن 30 طائرة هليكوبتر ، وكانت الخسائر الرئيسية في Mi-8.
وانتبه ، فإن الأوكرانيين لا يطلبون طائرات هليكوبتر من الحلفاء. الدبابات وعربات المشاة القتالية والمدافع ذاتية الدفع وأنظمة الدفاع الجوي والصواريخ التكتيكية والطائرات - لكنهم لا يطلبون طائرات هليكوبتر. لا احد. ماذا يقول؟
يعتقد مارك كانسيان ، كبير المستشارين في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ، أن أوكرانيا لا تطلب طائرة هليكوبتر واحدة ، لأنها (المروحيات) لا تستطيع إظهار فعاليتها في مواجهة الدفاع المضاد للطائرات ، وخاصة MZA و MANPADS. يشير هذا بشكل أساسي إلى عدم وجود اهتمام بناءً على تجربة زمن الحرب.
تشكيلة مثيرة للاهتمام ، أليس كذلك؟
الأوكرانيون ، الذين يمتلكون 70-100 طائرة هليكوبتر ، ليس لديهم مكان يستخدمونها. ماذا يمكننا أن نقول عن الولايات المتحدة ، التي لديها طائرات هليكوبتر أكثر بعشر مرات؟ ماذا سيفعل مؤسسو شركة طائرات الهليكوبتر الهجومية غدًا ، عندما تصبح مزدحمة للغاية في ساحة المعركة؟
سيقوم الجيش الأمريكي بإدخال نظام ALE ، المصمم لاستبدال الصواريخ المضادة للدبابات بطائرات كاميكازي بدون طيار المضادة للدبابات. ماهو الفرق؟ اختلاف التطبيق. يمكن للطائرة بدون طيار ، على عكس الصاروخ ، أن تحلق فوق ساحة المعركة خارج نطاق الدفاع الجوي أو خارج منطقة الكشف (يكفي ارتفاع 200-300 متر) وانتظار أمر المشغل ، والذي يمكن أن يكون فقط في طائرة هليكوبتر تلعب دور نوع من الأم بدون طيار.
الصورة عاقلة تمامًا: المروحية معلقة على مسافة مناسبة من خط المواجهة ، وينظر المشغلون إلى ساحة المعركة من خلال عيون كاميرات المروحية ، التي تقوم بدوريات في السماء فوق الاشتباك. أي أن المروحية تلعب دور مركز قيادة جوي ومركبة توصيل بدون طيار إلى مكان التطبيق.
حسب الحاجة ، ضربت الطائرات بدون طيار ، بأمر من المشغلين ، الأهداف المحددة.
لماذا طائرة هليكوبتر وليس مركز قيادة أرضي؟ كل شيء بسيط. سيعطي الهوائي المرتفع 400-500 متر ميزة كبيرة في كل من نطاق الاتصال والجودة. بالإضافة إلى ذلك ، تكون المروحية أكثر قدرة على الحركة ، وإذا ظهرت معدات الحرب الإلكترونية في مكان الحادث ، فيمكنها تغيير موقعها بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النقطة الثانية في استخدام المروحية هي جمع المعلومات حول العدو من الطائرات بدون طيار في الوقت الفعلي. وتعديل تصرفات العدو باستخدام رأس حربي شديد الانفجار أو تراكمي للطائرات بدون طيار.
صحيح ، ليست هناك حاجة لطائرة هليكوبتر هجومية مدرعة بأسلحة لأداء مثل هذه المهام. عربة نقل كافية.
ولكن قد يحدث أيضًا أن تعود طائرات الهليكوبتر الهجومية إلى السماء فوق ساحة المعركة ... في نسختها غير المأهولة. يمكن لأنظمة نقل المعلومات الحديثة التعامل بسهولة مع مثل هذه المهمة ، والتي يمكنها حقًا إعادة دور آلة الضربة الأمامية إلى المروحية. مع انخفاض في الحجم أو زيادة في حمل الذخيرة بسبب أنظمة دعم الحياة للطاقم وأنظمة التحكم البشرية.
خيار مناسب تمامًا: إما المزيد من الأسلحة أو أحجام أصغر.
وفي الوقت نفسه ، تم بالفعل إجراء اختبار طائرة بدون طيار من طراز Air Launched Effects (ALE) من طائرة هليكوبتر UH-60 Blackhawk للنقل. وقد تم بنجاح. تتمتع طائرات كاميكازي بدون طيار هذه بمدى لائق من حيث التحكم ، وبالتالي يمكنها حقًا ضمان سلامة طائرات الهليكوبتر الحاملة وجمع البيانات عن العدو.
أظهرت العمليات العسكرية في أوكرانيا بوضوح أوجه القصور في طائرة هليكوبتر هجومية في الحرب الحديثة ، في ظروف تشبع الخط الأمامي بأنظمة الدفاع الجوي ، ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة و MZA. وأنا متأكد من أن جميع المحللين العسكريين في الدول الرائدة سيبدأون قريبًا في التفكير في النتائج التي تم الحصول عليها من أوكرانيا. وهذا أمر طبيعي ، علاوة على ذلك ، كانت المروحية الهجومية في وقت من الأوقات أحد الأركان الأساسية التي بُني عليها دفاع الناتو المضاد للدبابات ضد الاتحاد السوفيتي.
بشكل عام ، في تلك الأيام ، كان يعتقد أن الاتحاد السوفياتي سيعمل بأسافين دبابات ضخمة ، وهو ما أكده بشكل عام عشرات الآلاف من الدبابات المنتجة. وكان أكثر من مجرد تهديد خطير. لذلك ، في أوروبا والولايات المتحدة ، عمل المصممون بشكل محموم على ATGMs وحققوا نجاحًا في هذا. لهذا السبب تم بناء طائرات هليكوبتر قادرة على حمل صواريخ ATGM وضرب الدبابات معها. بشكل عام ، كان يعتقد حتى وقت قريب أن المروحية هي العدو الرئيسي للدبابة.
لكن اتضح أن المروحية وأعدائها أعلى من السقف. خاصة MZA و MANPADS ، غير مكلفة وبسيطة ، وبالتالي ميسورة التكلفة.
لذلك ، من حيث المبدأ ، حان الوقت لاستيعاب المعلومات الواردة من أوكرانيا والجلوس لإعادة التفكير في مفهوم استخدام طائرات الهليكوبتر الهجومية حتى إلغائها على هذا النحو.
هناك تقارير تفيد بأن العمل قد بدأ بالفعل في الصين في هذا الاتجاه. يدرس الجيش الصيني عن كثب نتائج الأعمال العدائية على أراضي أوكرانيا من أجل إجراء التعديلات المناسبة. بعد كل شيء ، لنكون صادقين ، تم شطب جيش التحرير الشعبي من الجيش السوفيتي. وبناءً على ذلك ، يوجد أكثر من عدد طائرات الهليكوبتر في القوات البرية لجيش التحرير الشعبي الصيني. حوالي ألف. ومن الممكن أن تبدأ قيادة الجيش الصيني بسهولة في الانتقال الصعب بعيدًا عن استخدام المروحيات إلى إنشاء جيش من الطائرات بدون طيار على غرار ALE الأمريكي.
هنا يجدر قول عبارة مدروسة حول الموضوع أن الوقت سيضع كل شيء في مكانه. وسيكون هذا منطقيًا للغاية ، لأنه إذا كانت المروحية الهجومية ، مثل السلاح ، قديمة ولم تعد قادرة على أداء وظائفها (وهي باهظة الثمن ، والطاقم عمل حساس ومقطع) ، فيجب إزالتها من ساحة المعركة باعتبارها غير ضرورية. حول نفس البوارج والطرادات أزيلت.
أؤكد أن هذا يتعلق حصريًا بطائرات الهليكوبتر الهجومية البرية. يمكن أن يشعر زملاؤهم (وخاصة أولئك الذين يعانون من الغواصات) بالهدوء ، لأنه حتى الآن لا يوجد بديل حقيقي لهم.
لكن ما الذي ستتحول إليه المروحية الهجومية غدًا لا يزال من الصعب التكهن به. لكن يمكنك أن تلاحظ كل مراحل تحولها أو انحدارها ، تليها الاستقالة.
معلومات