تغييرات جذرية في بناء السفن العسكرية في القرن السابع عشر
يمكن أن يطلق على القرن السابع عشر بأمان مرحلة جديدة في بناء السفن العسكرية. بادئ ذي بدء ، كان هذا بسبب حقيقة أن المفهوم السائد سابقًا ، والذي بموجبه يمكن للسفينة نفسها أداء وظيفة السفينة العسكرية والتجارية ، أصبح شيئًا من الماضي.
في الوقت نفسه ، بعد "التقسيم المحدد" المذكور أعلاه ، أعطيت الأولوية لبناء السفن الحربية. في المقابل ، في النصف الثاني من القرن السابع عشر ، بدأ البناء الجماعي للسفن الشراعية من الخط في إنجلترا. كان الغرض من هذا النوع من السفن هو التغلب على الهيمنة البحرية وكان بمثابة القوة الرئيسية لأساطيل مختلف البلدان على مدى المئتي عام القادمة.
بالإضافة إلى ذلك ، خضع مفهوم بناء السفن الحربية لتغييرات كبيرة. لذلك ، في ضوء الاستخدام الواسع النطاق للمدفعية ، بدأت السفن بالتدريج تتحول إلى "بطاريات عائمة". في هذا الصدد ، بدأت السفن "ذات السطح الأملس" بالانتشار مع غياب أو الحد الأدنى من عدد الهياكل الفوقية المختلفة للسطح.
أتاح هذا التصميم إمكانية وضع أكبر عدد ممكن من قطع المدفعية ، كما جعل من الممكن جعل الصاري المزين "كامل الأهلية" من خلال تجهيزه بأشرعة كبيرة المساحة.
تجدر الإشارة إلى أن البريطانيين ذهبوا إلى أبعد من ذلك وبدأوا في بناء سفن عالية الجوانب مع عدة طوابق (حتى ثلاثة) على مستويات مختلفة. هذا جعل من الممكن وضع المزيد من المدفعية.
كما تغيرت متطلبات بناء السفن. على وجه الخصوص ، للملاحة في مناطق المياه الضحلة ، تقرر قصر غاطس السفن الجديدة على 16 قدمًا (4,87 م). بالإضافة إلى ذلك ، كانت تعتبر نسبة مثالية إذا كان طول العارضة يساوي ثلاثة أضعاف أقصى عرض للبدن.
أخيرًا ، في النصف الثاني من القرن السابع عشر ، كان الإنجليزي أنتوني دين أول من طور طريقة لتحديد خط الماء قبل إطلاق السفينة. تم وصف هذا الأخير في أطروحته "التدريس في بناء السفن".
معلومات