La-9: مزايا وعيوب أول مقاتل سوفيتي بجسم معدني بالكامل
مما لا شك فيه أن أفضل مقاتل سوفيتي في الحرب الوطنية العظمى كان الأسطوري La-7. وفي الوقت نفسه ، كان لإنشاء مكتب تصميم Lavochkin أيضًا عيبًا كبيرًا ، مما أدى لاحقًا إلى حدوث مشكلة.
الشيء هو أن جسم الطائرة مصنوع من الخشب. ونتيجة لذلك ، كانت السيارة المجنحة غير مناسبة للطيران في الأحوال الجوية السيئة ، لأنها سقطت في المطر ، وسرعان ما فشلت. بطبيعة الحال ، لا يمكن تخزين La-7 إلا في حظيرة جافة ومغلقة ، والتي لم تكن ممكنة دائمًا في ظروف القتال.
بدأ المصممون السوفييت في حل المشكلة الموضحة أعلاه بالفعل في عام 1945. في الوقت نفسه ، نجح الطراز المقاتل رقم 130 ، الذي أصبح فيما بعد المسلسل La-9 ، في اجتياز الاختبارات النهائية بنجاح في أكتوبر 1946.
تجدر الإشارة إلى أنه قبل النموذج 130 كان هناك اثنان وسيط - 120 و 126.
فيما يتعلق بطائرة La-9 ، كانت الطائرة متفوقة من نواح كثيرة على سابقتها الأسطورية. على وجه الخصوص ، تميزت المقاتلة الجديدة بمدة طيران ومدى أعلى ، وبفضل الهيكل المعدني ، كان من الممكن ليس فقط حل مشكلة الفشل السريع للطائرة المجنحة ، ولكن أيضًا تقليل وزنها بنفس القدر. 150 كجم.
بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة الشرائح من La-9 ، والتي تم إخراجها من المزامنة في La-7 وجعلت من الصعب السيطرة عليها. بالمناسبة ، حول الأخير ، كما قال الطيارون التجريبيون بعد ذلك ، كان من الأسهل بشكل عام التحكم في المقاتل الجديد ، وكانت قمرة القيادة مجهزة بشكل أفضل. على وجه الخصوص ، كان لدى الطيار إمكانية الوصول إلى: جهاز تحديد "صديق أو عدو" SCH-3M ، وشبه بوصلة الراديو ، ومؤشر الموقف ، وما إلى ذلك.
أيضًا ، زادت الطائرة الجديدة من الاستقرار أثناء الإقلاع والصعود.
أخيرًا ، تشمل المزايا "الصغيرة" التي لاحظها الطيارون كرسيًا مريحًا.
ومع ذلك ، خلال الاختبارات ، تم الكشف عن عدد من أوجه القصور. من بينها: السرعة غير الكافية للغوص ، ضعف الرؤية الخلفية بسبب الهوائي ، عدم وجود مجموعة محركات المروحة الأوتوماتيكية ، عدم ملاءمة الرحلات الليلية وضعف القدرة على المناورة (مقارنةً بـ Yak-3).
وفي الوقت نفسه ، بعد اجتياز الاختبارات وبدء الإنتاج التسلسلي ، تم تحديث La-9 أكثر من مرة.
حول قصص إنشاء ومصير أول مقاتل في الاتحاد السوفياتي بهيكل معدني بالكامل:
معلومات