طائرات الهليكوبتر القتالية - الأساس لمواجهة الاختراقات التي حققتها وحدات العدو المدرعة في منطقة NVO
توضح هذه الصورة بوضوح أسباب خسائر المروحيات القتالية التابعة للقوات المسلحة الروسية في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية الغربية
نتائج استخدام طائرات الهليكوبتر القتالية خلال عملية عسكرية خاصة (SVO) في أوكرانيا متناقضة إلى حد كبير. من ناحية، يتحدثون عن الكفاءة العالية لهذه الآلات، ويظهرون لقطات لمعدات العدو المدمرة، من ناحية أخرى، فإن تعرض المروحيات القتالية لأنظمة الدفاع الجوي الحديثة مرتفع للغاية.
وفقًا للبيانات الأوكرانية، فقدت القوات المسلحة للاتحاد الروسي بالفعل عشرات من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Ka-52 وMi-28N خلال عملية SVO. وبطبيعة الحال، من الواضح أن هذه الأرقام مبالغ فيها، ولكن ليس هناك شك في أن هناك خسائر في المروحيات القتالية الروسية. كانت هناك حالات تدمير لطائرات هليكوبتر قتالية روسية بمساعدة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المحمولة (MANPADS)، والتي توفرها الدول الغربية بكثرة للقوات المسلحة الأوكرانية (AFU)، وكذلك بمساعدة أنظمة مضادة للدبابات (ATGM). ) من الجيل الثاني من "Stugna-P" تم تطويره وإنتاجه المجمع الصناعي العسكري الأوكراني (DIC).
إسقاط مروحية قتالية روسية من طراز كا-52 في أوكرانيا
قد يؤدي فقدان مركبات قتالية باهظة الثمن من أسلحة أرخص بكثير إلى استنتاج مفاده أن عصر المروحيات القتالية قد انتهى، وأن مهامها سيتم حلها بوسائل أخرى، على سبيل المثال، المركبات الجوية بدون طيار (UAVs)، ولكن في الواقع كل شيء قد انتهى. ليس بسيط جدا.
إذا تحدثنا فقط عن طائرات الهليكوبتر القتالية، وترك الاستطلاع والنقل والنقل القتالي وغيرها من النماذج المتخصصة، فيمكننا تسليط الضوء على مهمتين رئيسيتين يحلانها - الدعم الناري للقوات البرية ومكافحة المركبات المدرعة للعدو.
بناءً على ذلك، في القرن العشرين، تم تشكيل التخصص الرئيسي لطائرة هليكوبتر قتالية - طائرة هليكوبتر قتالية مضادة للدبابات أو طائرة هليكوبتر قتالية للدعم الناري. في الوقت نفسه، مع مرور الوقت، أصبح الفرق في تصميم المروحية القتالية المضادة للدبابات والمروحية القتالية لدعم الحرائق غير واضح بشكل متزايد، في الواقع، بدأ تحديده من خلال تكوين الأسلحة، والتي يمكن تغييرها اعتمادًا على ذلك على المهمة المطروحة.
تم إنتاج المروحية الهجومية الفرنسية الألمانية تايجر في إصدارات مصممة لحل المهام المضادة للدبابات، وفي إصدارات محسنة للدعم الناري للوحدات الأرضية
تاريخ لقد ناقشنا سابقًا إنشاء وتطوير المروحيات القتالية وأسلحتها في المواد هليكوبتر مقابل دبابة. أكثر من نصف قرن من المواجهة и مروحيات قتالية روسية وأسلحتها. التاريخ والحاضر والمستقبل.
دعونا ننظر إليها في سياق حل مشاكل الدعم الناري ومكافحة المركبات المدرعة للعدو، فضلا عن تأثيرها على بقاء المركبات القتالية ذات الأجنحة الدوارة.
طائرات هليكوبتر قتالية للدعم الناري
Применение вертолётов для решения задач огневой поддержки наземных сил – это естественное продолжение опыта использования самолётов-штурмовиков в период Второй мировой حرب (ВМВ).
على عكس الطائرات، يمكن أن تتمركز طائرات الهليكوبتر القتالية للدعم الناري على مقربة من خط المواجهة أو منطقة القتال. لا تحتاج المروحية إلى مطارات معدة؛ يكفي وجود مطار قفز - منطقة مسطحة نسبيًا وخزان وقود ومستودع ذخيرة صغير.
يتيح القرب من ساحة المعركة لطائرات الهليكوبتر الداعمة للنيران الوصول إلى ساحة المعركة بشكل أسرع من الطائرات ذات السرعة الأعلى بكثير. تسمح السرعة المنخفضة للمروحية وقدرتها على التحليق بتحديد الهدف بشكل أفضل وتقلل من خطر "النيران الصديقة".
Bell AH-1 Cobra ("Cobra") - في المقام الأول، طائرة هليكوبتر قتالية للدعم الناري، تقلل الصورة الظلية الضيقة من احتمالية التعرض لنيران العدو القادمة أثناء الهجوم.
تم الكشف عن فعالية طائرات الهليكوبتر القتالية للدعم الناري لأول مرة أثناء الغزو الأمريكي لفيتنام، ثم تم تأكيدها أثناء إدخال فرقة محدودة من القوات السوفيتية إلى أفغانستان. كانت الأسلحة الرئيسية لطائرات الهليكوبتر القتالية الداعمة للنيران هي المدافع الرشاشة والمدافع الآلية سريعة النيران والمدافع غير الموجهة طيران الصواريخ (نار).
Mi-24P هي مروحية نقل وقتالية سوفيتية، وهي في الواقع مروحية دعم ناري تتمتع بالقدرة على نقل القوات - لم يكن لدى الاتحاد السوفييتي مروحيات دعم ناري "نقية" أو مروحيات مضادة للدبابات في ذلك الوقت
بالطبع، كما في حالة الطائرات الهجومية في الحرب العالمية الثانية، كانت طائرات الهليكوبتر القتالية للدعم الناري عرضة لنيران الرد من العدو، خاصة من نيران الأسلحة الصغيرة. أسلحة وأنظمة المدفعية المضادة للطائرات (ZAK). وبعد ذلك بقليل، تمت إضافة منظومات الدفاع الجوي المحمولة إليهم، والتي غيرت بشكل كبير ميزان القوى في ساحة المعركة.
مروحيات قتالية مضادة للدبابات
نشأ التخصص المضاد للدبابات لطائرات الهليكوبتر القتالية بالتزامن مع ظهور أنظمة مضادة للدبابات تضرب أهدافًا مدرعة بصواريخ موجهة مضادة للدبابات (ATGM).
منذ الحرب العالمية الثانية، كانت جحافل المدرعات السوفييتية تثير رعب الزعماء الغربيين. كمية الدبابات في الخدمة مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وصلت إلى عشرات الآلاف، دون احتساب ناقلات الجنود المدرعة (APCs)، ومركبات قتال المشاة (IFVs)، ووحدات المدفعية ذاتية الدفع (SPGs) وغيرها من المركبات القتالية البرية والمركبات المساعدة. بدا ظهور الأنظمة المضادة للدبابات (وأصبح) بمثابة استجابة غير متماثلة فعالة للغاية للتهديد المتمثل في استخدام العدو المكثف للقوات المدرعة.
إنتاج الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حسب السنة
أصبحت المروحيات القتالية واحدة من أكثر حاملات الأنظمة المضادة للدبابات فعالية. يمكنهم التحرك بسرعة في منطقة القتال وتدمير العديد من دبابات العدو في مهمة قتالية واحدة.
Boeing AH-64 Apache ("Apache") هي طائرة هليكوبتر قتالية مضادة للدبابات، وهي واحدة من أفضل المروحيات من نوعها، وهي مكلفة للغاية وخفيفة المدرعة بحيث لا يمكنها تنفيذ هجمات أمامية.
Mi-28N هي النظير الروسي للطائرة الأمريكية AN-64 Apache، وهي مشابهة من الناحية المفاهيمية في العديد من النواحي، ولكنها مدرعة أفضل بكثير.
بالطبع، كل عمل يؤدي إلى رد فعل - بالإضافة إلى منظومات الدفاع الجوي المحمولة المذكورة أعلاه، بدأت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المتخصصة قصيرة وقصيرة المدى (SAMs)، المصممة خصيصًا لتدمير الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض، بما في ذلك المروحيات القتالية، لدخول الخدمة مع الدول الرائدة في العالم. يبرز في هذه السلسلة مجمع الصواريخ والمدافع الروسي المضاد للطائرات (ZRPK) "Tunguska"، القادر على محاربة الأهداف الجوية بمساعدة مدفعين آليين سريعي الإطلاق، والتي لا يوجد بها حد أدنى من المنطقة "الميتة" عمليًا، و بمساعدة الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات (SAM) ، لها نطاق إطلاق أكبر من جميع ATGMs في ذلك الوقت.
ZRPK "Tunguska"
يبدو أن النطاق الأكبر وسرعة الطيران لنظام الدفاع الصاروخي، مقارنة بـ ATGM، قد قلب الموازين مرة أخرى إلى جانب القوات البرية، على عكس طائرات الهليكوبتر الداعمة للنيران، التي كان عليها مواجهة المدفعية المضادة للطائرات ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة في عمليات قتالية حقيقية، فشلت المروحيات المضادة للدبابات في مواجهة أحدث أنظمة الدفاع الجوي وأنظمة صواريخ الدفاع الجوي في العمليات القتالية الحقيقية، لذلك لم يكن من الممكن تحديد الفائز في مبارزة “المروحية القتالية مقابل أنظمة صواريخ الدفاع الجوي”.
ومع ذلك، فهذه هي مشاكل الصراعات المستقبلية بالنسبة لنا، والواقع الحالي في تنسيق NWO هو أكثر أهمية.
مروحيات قتالية في المنطقة العسكرية الشمالية
لا تمتلك القوات المسلحة الأوكرانية أو لديها عدد قليل جدًا من أنظمة الدفاع الجوي القادرة على مواجهة طائرات الهليكوبتر القتالية الحديثة. ومع ذلك، فإن القوات المسلحة الأوكرانية لديها ما يكفي من منظومات الدفاع الجوي المحمولة، ومنظومات ZAK، والأسلحة الصغيرة القادرة على مهاجمة المروحيات القتالية من مسافة قصيرة.
علاوة على ذلك، لم يتم تحقيق مثل هذا التركيز في منظومات الدفاع الجوي المحمولة الحديثة ذات التقنية العالية في تاريخ البشرية كما هو الحال في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية على أراضي أوكرانيا.
يمكن الافتراض أن معظم طائرات الهليكوبتر القتالية الروسية فقدت إما أثناء الهجمات باستخدام أسلحة غير موجهة، أو عند التوغل في عمق أراضي العدو. وبناء على ذلك فمن الممكن تقليل خسائر المروحيات القتالية بشكل كبير من خلال استيفاء عدة شروط:
الأول هو عدم استخدام طائرات الهليكوبتر القتالية فوق المواقع، ويفضل أن يتم ذلك بشكل عام فوق أراضي العدو التي لا تخضع لسيطرة قواته البرية.
كاستثناء، يمكن اعتبار الغارات التي تشنها الطائرات العمودية ليلاً على ارتفاع منخفض في عمق أراضي العدو لتدمير بعض الأهداف المهمة بشكل خاص، ومع ذلك، فهذه عملية خاصة وليست معركة أسلحة مشتركة.
ثانياً، يجب أن تعمل المروحيات القتالية في منطقة تسيطر عليها، ولو جزئياً، على طيرانها.
يمكن للمروحيات محاربة الطائرات، لكن هذا لا يزال الاستثناء وليس القاعدة.
ثالثاً: الرفض التام لاستخدام الأسلحة غير الموجهة، باستثناء حالات الدفاع عن النفس باستخدام السلاح الآلي.
الذخيرة الصحيحة للطائرة Ka-52
تماما تماما. رفض الهجمات الانتحارية على غرار ما حدث في الحرب العالمية الثانية من أجل الدعم المباشر للقوات بأسلحة غير موجهة، والإطلاق غير الفعال وغير المبرر للمركبات الجوية بدون طيار من مقدمة الطائرة إلى أعلى.
علاوة على ذلك، من الضروري التخلي تمامًا عن استخدام الأسلحة غير الموجهة من الطائرات المقاتلة الحديثة - حتى عند قصف الإرهابيين الملتحين في سوريا، فإن تدمير موارد الآلات عالية التقنية لإسقاط "الحديد الزهر" يعد مجرد جريمة، ما عليك سوى إلقاء نظرة على التكلفة من ساعة طيران للطائرات المقاتلة والمروحيات الحديثة لفهم ذلك. لاستخدام أسلحة غير موجهة رخيصة الثمن، تحتاج إلى ناقلات رخيصة بنفس القدر مع تكاليف تشغيل منخفضة وتكاليف ساعات طيران منخفضة.
فكيف إذن لدعم الوحدات البرية؟
إذا كنا نتحدث عن المركبات المدرعة للعدو، فمن خلال إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات من مسافة آمنة، وإذا كنا نتحدث عن القوى البشرية أو التحصينات، فبمساعدة المدافع والمدفعية الصاروخية، وكذلك الطائرات بدون طيار الكاميكازية.
لكن المدفعية يمكنها أيضًا ضرب المركبات المدرعة للعدو بالذخيرة الموجهة.
نعم، لكن المدفعية لا تتمتع بنفس القدرة على الحركة التكتيكية التي تتمتع بها المروحيات القتالية. يمكن لمجموعات من طائرات الهليكوبتر القتالية العمل في منطقة يبلغ نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات، مما يلغي اختراقات المركبات المدرعة للعدو، ولكن هل سيكون من الممكن توفير ذلك بالمدفعية؟
لقد كان الهجوم المضاد الأوكراني هو الذي أظهر مدى فعالية طائرات الهليكوبتر القتالية في حل المهام المضادة للدبابات.
أين يجب إذن أن نضع منصات إطلاق NAR والصواريخ نفسها؟
من المحتمل أن يتم تحويلها إلى أسلحة موجهة، كما فعلت شركة BAE Systems مع قاذفة صواريخ Hydra، كما ناقشنا بالفعل في المادة مشكلة التكلفة العالية للذخائر الموجهة بدقة وطرق حلها.
تعديل إلى صواريخ موجهة NAR "الهيدرا"
على الأرجح، سيستغرق تطويرها وإنتاجها وقتا طويلا، وهو ليس لدينا، لأن SVO قيد التنفيذ بالفعل، لذلك هناك طريقة أخرى للخروج - وضع قاذفات NAR (PU) على ناقلات أرضية.
MTLB مع 22 قاذفة صواريخ محمولة على متن السفن عيار 140 ملم MS-227 من مجمع A-22 "Fire"
Аналогично могут быть смонтированы и ПУ НАР, тем более что такой опыт имеется у многих армий мира. Массогабаритные характеристики ПУ НАР позволяют размещать их практически на любых наземных носителях, хоть на мотоциклах с коляской, в том числе и на дистанционно управляемых роботах.
أمثلة على نشر قاذفات NAR على حاملات أرضية مختلفة
يمكن تخصيص مركبات قتالية مزودة بقاذفات NAR لكل سرية، أو حتى فصيلة، للتعويض عن نقص الدعم الناري بطائرات الهليكوبتر من الجو باستخدام المدفعية الصاروخية الأرضية، خاصة مع الطائرات بدون طيار والمدفعية.
النتائج
تعتبر المروحيات القتالية واحدة من أكثر الوسائل فعالية لمواجهة المركبات المدرعة للعدو؛ حيث يمكنها تعطيل أي هجوم تقريبًا من قبل وحدات العدو الآلية، بشرط أن تتمتع طائراتها بالتفوق الجوي.
إن تشبع ساحة المعركة بأنظمة الدفاع الجوي بجميع أنواعها يمنع المروحية من العمل كوسيلة للدعم الناري للوحدات الأرضية بأسلحة غير موجهة. إن التوجه المضاد للدبابات لطائرات الهليكوبتر القتالية هو الذي يجب أن يصبح هو التوجه الرئيسي، دون احتساب استخدامها العرضي في مهام خاصة.
بالنظر إلى عدد أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى التي تزود بها أوكرانيا الدول الغربية، والموجودة في منطقة الدفاع الشمالي الشرقي، وكذلك حقيقة أنه على الرغم من ذلك، لا تزال المروحيات القتالية الروسية موجودة، يمكننا أن نقول بثقة أن وقت المروحيات القتالية لم يمر بعد، وأن لديهم مستقبل عظيم.
معلومات