طيران المستقبل: ما ينتظر الصناعة في السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة

نظرا لنشر عديدة أخبار عن التنمية طيران المحركات الكهربائية ، وكذلك الطائرات التي تحلق على الهيدروجين ، وحتى مع وجود تصميم جديد بشكل أساسي ، قد يحصل الشخص العادي البسيط على انطباع بأن صناعة الطيران في المستقبل القريب تنتظر تغييرات أساسية.

ومع ذلك ، في الواقع ، كل شيء ليس بهذه البساطة. نعم ، قد تظهر المعرفة الفنية المذكورة أعلاه قريبًا ، ولكن بالأحرى في مكان ضيق من الطائرات منخفضة السعة.

على سبيل المثال ، من الجدير بالذكر هنا مفهوم طائرة 45-55 مقعدًا من شركة Boom Technology الناشئة. وفقًا للمطورين ، ستتمكن الخطوط الملاحية المنتظمة الخاصة بهم من الوصول إلى سرعات تصل إلى Mach 2,2. لذلك ، ستستغرق الرحلة من نيويورك إلى لندن حوالي 3,5 ساعة.

إذا تحدثنا عن بطانات الركاب الرئيسية ، ففي السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة ، سيطير معظم البشر على متن طائرات تم اختبارها عبر الزمن من إيرباص وبوينغ.

بالمناسبة ، هذا هو بالضبط ما تشير إليه خطط الشركات الفرنسية والأمريكية ، التي تنوي التركيز على تلبية العدد الهائل من الطلبات التي تم جمعها بالفعل. لذلك ، في الوقت الحالي ، يتعين على شركتي إيرباص وبوينغ تسليم حوالي 12 طائرة ركاب جديدة لعملائهما.

في غضون ذلك ، لا يزال عمالقة الطيران "المحملين بالعمل" يفكرون في المستقبل. صحيح أنهم ليسوا في عجلة من أمرهم لتطوير مفاهيم ثورية في مجال طائرات الخطوط الجوية الرئيسية ، وهناك أسباب لذلك.

الحقيقة هي أن الاتحاد الدولي للنقل الجوي أصدر قرارًا بموجبه تلتزم صناعة الطيران بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050.

اتضح أن الطائرة التي أنتجتها إيرباص وبوينغ في السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة ستنتهي صلاحيتها بحلول الفترة المذكورة أعلاه.

في الوقت نفسه ، بحلول عام 2050 ، يجب نقل شيء ما. لذلك ، يجب أن يكون لدى عمالقة الطيران الأمريكيين والفرنسيين القرارات المناسبة بحلول هذا الوقت.

اتضح أنه بعد أن تكمل شركتا إيرباص وبوينج الوفاء بالتزاماتهما تجاه العملاء ، سيكون أمامهما حوالي 15 عامًا لتطوير طائرات جديدة بشكل أساسي. ومع ذلك ، فإن "المخطط" موجود بالفعل اليوم.

على سبيل المثال ، قدمت شركة إيرباص برنامجها ZEROe في عام 2020 ، والذي بموجبه يتم تطوير ثلاثة مفاهيم للطائرات في وقت واحد والتي ستطير على الهيدروجين السائل. يتم النظر في خيارين لاستخدام الوقود الصديق للبيئة: بدلاً من الكيروسين أو كجزء من خلايا الوقود.

Comments

[العم لي]

ايرباص وبوينغ

وحول IL ، TU ، YAK - ليست كلمة واحدة .... ولكن ما هو موجود ، لا يمكننا عمل الذرة!

[نيكسكوم]

الديناميكا الهوائية (جسم الطائرة ، الطائرات ، إلخ) - لا يزال بإمكاننا القيام بذلك بشكل جيد للغاية. لكن المحركات وإلكترونيات الطيران الحديثة - للأسف .... هذا الأخير هو المكونات الرئيسية لتطوير وإنتاج طائراتنا.

PS حتى Superjet الجديدة ستطير بأول اختبارات طيران على SaM-146. PD-8 لا يزال يسعى للحصول على شهادة. سيتم اختبار الجانب الثاني باستخدام PD-8.

حسنًا ، مانتوروف ، كما هو الحال دائمًا - كان سيعيد تسمية Superjet Jet إلى الاسم الروسي التقليدي القوي - وهو نفسه يتأوه بعدد الأوراق والشهادات التي يجب إعادة بناؤها ... تلميحات إلى أنه سيكون هناك تأخير مرة أخرى ... .

من حقيقة أن الطائرة أعيدت تسميتها ، فلن تطير بشكل أفضل. ولن تظهر إلكترونيات الطيران الحديثة ذات المحرك.
مانتوروف منخرط في نوع من الجلبة الورقية .....

[Evgeny_Sviridenko]

عليك أن تبدأ مع الهندسة الميكانيكية الخاصة بك. كم من الوقت يمكننا إنتاج شيء ما على الآلات المستوردة الخاضعة للعقوبات؟ ولتطوير المعدات الحديثة بالفعل ، بما في ذلك الطباعة ثلاثية الأبعاد ومعدات نفث الماء والدقة وآلات CNC. هذا هو بالضبط "عنق الزجاجة" الضيق الذي يوقف إنتاج المنتجات الحديثة ، بما في ذلك الطيران.

[كونيك]

عليك أن تبدأ مع الهندسة الميكانيكية الخاصة بك. كم من الوقت يمكننا إنتاج شيء ما على الآلات المستوردة الخاضعة للعقوبات؟ ولتطوير المعدات الحديثة بالفعل ، بما في ذلك الطباعة ثلاثية الأبعاد ومعدات نفث الماء والدقة وآلات CNC. هذا بالضبط هو "عنق الزجاجة" الضيق الذي يوقف إنتاج المنتجات الحديثة ،

ومن سيفعل ذلك؟ حديثي التخرج من معاهد كان أساتذتها يحاضرون قبل 30 عاما؟ وجميع المدرسين طلاب سابقون من نفس الجامعات. من الأسهل القول إنك بحاجة إلى التطوير ، ولكن ما هو عدد المطورين الذين تعرفهم؟

[شيكين]

في الثمانينيات ، على أساس طراز Tu-80 ، تم إنشاء مختبر طائر من طراز Tu-154 - على الهيدروجين ثم على الميثان. حتى ذلك الحين لم تكن هناك مشاكل أساسية في إنشاء محرك هيدروجين. المشاكل - في سعر الهيدروجين والحصول عليه وتخزينه واستخدامه على متن الطائرة. هذه المشاكل لا تزال قائمة حتى يومنا هذا.
كثافة الهيدروجين السائل أقل بعشر مرات من كثافة الكيروسين - وبناءً على ذلك ، ستكون الخزانات أكبر. بالإضافة إلى العزل الحراري الضخم والثقيل. ومجموعة من المشاكل الأخرى سواء على متن السفينة أو على الأرض.

[avia 12005]

لا شيء ينتظر الطيران الروسي مع مانتوروف ، باستثناء الموت البطيء.

[اريد]

الهيدروجين السائل

براءة اختراع الهيدروجين السائل يحتكرها اليابانيون بالكامل تقريبًا. لهذا السبب ، تخلت البلدان عن تطوير مركبات الهيدروجين السائل. بدلاً من ذلك ، يقومون بتطوير بطاريات الليثيوم.

الطيران التجاري ، حيث تكون تكاليف التشغيل أكثر أهمية ، هو أقل ميلًا لاستخدام الهيدروجين السائل كوقود.

[بيرج بيرج]

لا يوجد ولا يمكن أن يكون هناك أي احتكار لتصنيع الوقود ، اكتب هراء. تم اختراع الهيدروجين حتى قبل ظهور اليابانيين ، مثل الليثيوم!))) ما زلت تقول إن شركة Coca Cola كانت محتكرة ، لذا اذهب إلى المتجر ، فهناك 20 نوعًا منها!

[ستاروفر_ز]

اقتباس من: wanna

براءة اختراع الهيدروجين السائل يحتكرها اليابانيون بالكامل تقريبًا. لهذا السبب ، تخلت البلدان عن تطوير مركبات الهيدروجين السائل. بدلاً من ذلك ، يقومون بتطوير بطاريات الليثيوم.

حاليًا، في فترة العقوبات الصارمة، أعتقد أنه لا ينبغي لروسيا أن تهتم وتنسى براءات الاختراع الغربية!
خاصة على الخلفية:

الحقيقة هي أن الاتحاد الدولي للنقل الجوي أصدر قرارًا بموجبه تلتزم صناعة الطيران بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050.

- هل هذا يعني أن الغرب يعود إلى مناطيد الهواء الساخن؟" لكن غازات التسخين تعني أيضاً حرق الهواء إلى ثاني أكسيد الكربون...

[SVP67]

على سبيل المثال ، من الجدير بالذكر هنا مفهوم طائرة 45-55 مقعدًا من شركة Boom Technology الناشئة. وفقًا للمطورين ، ستتمكن الخطوط الملاحية المنتظمة الخاصة بهم من الوصول إلى سرعات تصل إلى Mach 2,2. لذلك ، ستستغرق الرحلة من نيويورك إلى لندن حوالي 3,5 ساعة.

من الأفضل أن تلتزم الصمت بشأن سعر تذكرة هذه "super-duper sonic"

[نيكسكوم]

سيكون الأوليغارشيين إلى جانب سعر التذكرة. ستكون مسألة هيبة لهم.

[SVP67]

اقتبس من Nexcom

ستكون مسألة هيبة لهم.

هذا هو السبب في أنهم يطيرون على "طائرات" ، خاصة بهم أو مستأجرة.

[روس_80]

وماذا عن طراز توبوليف 214؟ اليوم ، وفقًا لـ "القبول العسكري" ، يظهرون أن كل شيء جيد جدًا ، والإنتاج آخذ في التوسع ، والطائرة 100 ٪ من المكونات المحلية ، وحتى Superjet هي بثقة تحل محل الاستيراد.

[ترالماستر]

بالنسبة لأولئك الذين "ذهب كل شيء" ليس مثيرًا للاهتمام. ولا تطرح عليهم أسئلة من هذا القبيل ، فهذا عديم الفائدة ، هناك قدر من المعكرونة الأنجلو ساكسونية على رأسك.

[أندريمالز]

في عام 2022 ، صنعت صناعة الطيران الروسية 12 طائرة ... لا توجد كلمات ...

[certero]

ينتظر الطيران في المستقبل القريب ، أولاً وقبل كل شيء ، ظهور طائرات النقل بدون طيار ، أولاً ثم طائرات الركاب. ولكن لن يكون هناك أي سرعات تفوق سرعة الصوت أو حتى أسرع من الصوت هناك.

[ذئب الهواء]

المؤلف-->المؤلف-->المؤلف، من أين أتيت بهذا، ومن أي الصفحات العامة، تعرف نتيجة اختبار الغاز Tu-155، والطائرة Tu-204 لم يكن المقصود منها أن تكون غازًا، لا يمكنك الفيزياء المخادعة، حتى الغاز المسال لن يعطي نفس محتوى السعرات الحرارية مثل الكيروسين وأبدًا! لكن حمل الأسطوانات، حتى كيفلر أو AKB، باهظ الثمن للغاية ولا يمكنك وضعها في الهيكل الداعم للطائرة، وهذا هو السبب في أن الطائرات التي تعمل بالكهرباء والغاز تعتبر مدينة فاضلة! سوف يطير نصف العالم باستخدام التكنولوجيا الروسية الصينية، ونصف العالم باستخدام التكنولوجيا الغربية، ولكن لن يكون هناك أي تصميمات لنوع الأجنحة الطائرة، وسيحكم تطوير MS-21

[كونيك]

الحقيقة هي أن الاتحاد الدولي للنقل الجوي أصدر قرارًا بموجبه تلتزم صناعة الطيران بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050.

كلاسيكي من هذا النوع - إما أن يموت الشاه أو يموت الحمار. يتم اتخاذ مثل هذه القرارات من قبل أشخاص لديهم تعليم في القانون أو في الاقتصاد وما إلى ذلك.

[ivan2022]

المجتمع الذي لا توجد فيه ردود فعل من الناس إلى السلطات هو نظام غير مستقر.

والفرق بين روسيا ودول العالم الأخرى هو أنه لا يوجد مثل هذا الارتباط هنا في الواقع - حتى لو كان في القانون. إلى ماذا يشير مثال الاتحاد السوفييتي؟

لذلك، بغض النظر عن مقدار التباهي، عاجلاً أم آجلاً سوف ينهار كل شيء تمامًا.

بطبيعة الحال، جاء الحيوان الأبيض الرقيق لأول مرة من خلال التأخر في التكنولوجيا العالية. لأن السمكة الميتة تتعفن من الرأس. حيث لا يوجد ذكاء. ولكن هذا هو مجرد بداية.

[vvn_vl]

وطالما أن عائلة روجوزين ومانتوروف وآخرين هم المسؤولون، فإن المستقبل سيكون من الماضي

[bravo77]

اقتباس: Evgeny_Sviridenko

عليك أن تبدأ مع الهندسة الميكانيكية الخاصة بك. كم من الوقت يمكننا إنتاج شيء ما على الآلات المستوردة الخاضعة للعقوبات؟ ولتطوير المعدات الحديثة بالفعل ، بما في ذلك الطباعة ثلاثية الأبعاد ومعدات نفث الماء والدقة وآلات CNC. هذا هو بالضبط "عنق الزجاجة" الضيق الذي يوقف إنتاج المنتجات الحديثة ، بما في ذلك الطيران.

هذه استثمارات بقيمة تريليون دولار كان ينبغي تنظيمها أول من أمس بدلاً من تجميع البريكسات
استثمارات ذات فترة استرداد طويلة وعامل سرقة صعب.

وكان تتويج الجهود المبذولة في هذا الاتجاه هو استخدام "روسنانو" للمصابيح الكهربائية والأجهزة اللوحية، مع الشراء المبتذل للتكنولوجيات المتخلفة.

ولذلك تم اتخاذ القرار بسرقة اليخوت وشراء الباقي في الصين.

لا... حسنًا، لماذا، لم يخططوا للقتال مع أي شخص، لقد نجح المخطط،
الأنف لم يتشقق من التوتر ،

[bravo77]

اقتباس من: vvn_vl

وطالما أن عائلة روجوزين ومانتوروف وآخرين هم المسؤولون، فإن المستقبل سيكون من الماضي

لقد سجلت أيضًا نابيولينا، وهو أمر موصوف في البيت الأبيض الأمريكي
بحسب الجماعة.