تطور طائرات الهليكوبتر القتالية وأسلحتها: قبل وبعد الحرب العالمية الثانية
في المادة "طائرات الهليكوبتر القتالية - الأساس لمواجهة الاختراقات التي حققتها وحدات العدو المدرعة في منطقة NVO" درسنا كيف تطورت تصميمات طائرات الهليكوبتر القتالية والمهام التي كان من المفترض حلها.
أظهرت الأشهر الأخيرة من العملية العسكرية الخاصة الروسية (SVO) في أوكرانيا الدور الكبير الذي تلعبه هذه المركبات في ردع الاختراقات في المركبات المدرعة للعدو. مع التطبيق السليم ، دون استخدام "سلاح الفرسان" الهجمات غير الموجهة طيران صواريخ (NAR) ، والعمل على المركبات المدرعة باستخدام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات (ATGM) ، تظهر المروحيات القتالية أعلى مستوى من القدرة على البقاء.
ومع ذلك ، منذ عدة عقود ، أدرك مطورو طائرات الهليكوبتر القتالية أن تعرضهم لنيران الدفاع الجوي (AD) سيزداد تدريجياً ، لذلك بدأ إعداد تصاميم طائرات الهليكوبتر القتالية الواعدة والمفاهيم لاستخدامها في الدول الرائدة في العالم. .
في نهاية القرن العشرين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ثم في روسيا ، كانت هناك مشاكل خطيرة في التمويل ، لذلك لم يكن هناك وقت للمستقبل - بصعوبة كبيرة ، تمكنت الصناعة من توفير وإحضار الإنتاج التسلسلي Mi-28 وطائرات الهليكوبتر القتالية Ka-50 (على شكل "وريثها" Ka-52).
في الوقت نفسه ، في الخارج في الولايات المتحدة ، تم تنفيذ برنامج المروحية القتالية المتقدمة للاستطلاع والهجوم RAH-66 Сomanche ("Comanche") ، والتي كان من المفترض أن تصبح كلمة جديدة في هندسة طائرات الهليكوبتر.
RAH-66 كومانش
كان من المفترض أن تكون طائرة RAH-66 Comanche ، التي طورها كونسورتيوم من Boeing و Sikorsky ، أول طائرة هليكوبتر "غير مرئية" ، أي آلة مصنوعة باستخدام تكنولوجيا التخفي على نطاق واسع ، والتي كانت شائعة للغاية في ذلك الوقت (التخفي) . تم تقديم النموذج الأولي الأول في عام 1991 ، وكان من المخطط أن تشتري القوات المسلحة (AF) للولايات المتحدة 4-000 RAH-6 Comanches.
نماذج RAH-66 Comanche
تم بذل جهود كبيرة من قبل المصممين لتقليل الرؤية في نطاقات الرادار والحرارة والصوت - يجب أن يكون سطح التشتت الفعال (ESR) لطائرة هليكوبتر RAH-66 في نطاق الطول الموجي للرادار أقل من AGM-114 Hellfire ATGM ، و 350 مرة أقل من مروحية أباتشي AH-64. كان من المفترض أن يزود جسم غير واضح بأسلحة قابلة للسحب بالكامل (بما في ذلك المدفع) الكومانش بميزة "الطلقة الأولى" عند مواجهة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAMs).
بالإضافة إلى التخفي ، تم تجهيز RAH-66 Comanche بأحدث معدات الاستطلاع وقمرة القيادة مع خوذات الواقع المعزز التي تنفذ مفهوم "العيون خارج قمرة القيادة" ، بشكل عام ، في ذلك الوقت بدت هذه السيارة سلاح من فيلم خيالي.
قمرة القيادة وطياري الخوذة RAH-66 "Comanche"
في الوقت نفسه ، لم يكن لدى RAH-66 Comanche عمليًا أي حماية للدروع ، لذلك تم استبعاد استخدامه للدعم الناري للقوات البرية تمامًا.
Развал СССР поставил крест на программе создания и закупки RAH-66 «Команч», полчища советских бронированных «орд» отправились на переплавку, сюрпризов от бывшей империи США уже не ждали, а для حرب с бородатыми террористами «Команч» был не предназначен и стоил слишком дорого.
في روسيا ، غالبًا ما يكون من المعتاد أن نسخر من البرامج المغلقة لتطوير وإنتاج أسلحة خصومنا - يقولون ، "هذا قطع ، الأمريكيون الأغبياء قد أهدروا أموالهم".
ومع ذلك ، فإن هذا بعيد كل البعد عن أن يكون هو الحال - توفر مثل هذه البرامج احتياطيًا ضخمًا للمستقبل ، والذي يمكن استخدامه لتحديث المعدات الحالية وتطوير منتجات واعدة. على العكس من ذلك ، فإن الإدراك في الوقت المناسب أن وقت مركبة قتالية معينة لم يحن بعد ، فإن عدم دفع معدات "خام" إلى القوات هو علامة على "نضج" قيادة القوات المسلحة الأمريكية.
كيف يمكن لـ RAH-66 Comanche أن تظهر نفسها في منطقة NWO؟
بالطبع ، إذا استخدمت هذه السيارة كطائرة هجومية ، فسيتم تفكيكها بسرعة "لقطع الغيار". ولكن في السيناريوهات التي يتم فيها استخدامها بكفاءة ، يكون كل شيء مختلفًا.
إذا كان لدى القوات المسلحة الأوكرانية (AFU) RAH-66 ، فستواجه القوات الروسية صداعًا خطيرًا - حتى طائرات الهليكوبتر السوفيتية العادية الصنع التابعة للاتحاد الأفغاني تحاول العمل في ساحة المعركة ، حتى لو تم إسقاطها ، ولكن ليس دائمًا. وماذا سيحدث لو واجهتنا آلات غير واضحة؟
في الليل ، باستخدام قدراتهم الاستطلاعية عالية الفعالية ، يمكن أن يلحقوا أضرارًا جسيمة بالروس الدباباتوالمدفعية وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة (MLRS) وغيرها من المعدات ، لتنفيذ غارات في مؤخرة القوات المسلحة للترددات اللاسلكية.
في النهار ، يمكن لـ RAH-66 Comanche مواجهة طائرات الهليكوبتر القتالية Ka-52 و Mi-28 ، والتي تغطي أعمال المركبات المدرعة التابعة للقوات المسلحة لأوكرانيا ، كما أن التخفي سيزيد من فرص بقائهم على قيد الحياة في ظروف روسيا. هيمنة الطيران بالقرب من الخط الأمامي.
ومع ذلك ، كما هي - لم تصل مروحيات RAH-66 Comanche القتالية الشبح إلى ساحات القتال ، لذلك بدأ المطورون في البحث عن طرق أخرى لزيادة بقاء الطائرات العمودية.
البقاء على قيد الحياة من خلال الأسلحة
لقد وجد مبتكرو طائرات الهليكوبتر القتالية حلاً لمشكلة زيادة بقاء طائرات الهليكوبتر القتالية في مواجهة أنظمة الدفاع الجوي للعدو من خلال إدخال أنواع جديدة من الأسلحة في حمولة ذخيرة طائرات الهليكوبتر القتالية. هناك العديد من الاتجاهات الممكنة للتنمية.
الأول هو زيادة مدى وسرعة طيران ATGMs. على سبيل المثال ، تم تجهيز طائرات الهليكوبتر الروسية Ka-52 بالجيل الثاني من Vikhr الأسرع من الصوت ATGM ، الموجهة على طول "مسار الليزر" ، مع مدى طيران يصل إلى 8 كيلومترات وسرعة طيران تصل إلى 600 متر في الثانية. تكمن المشكلة في أنه من الصعب جدًا التنافس مع أنظمة الدفاع الجوي في هذا الأمر ، نظرًا لأن الصواريخ لها أيضًا نطاق وسرعة طيران مثيران للإعجاب.
ATGM "زوبعة" تحت جناح مروحية من طراز Ka-52
الاتجاه الثاني هو استخدام ATGMs التي تعمل على مبدأ "أطلق وانسى" والتي تنتمي إلى الجيل الثالث. اختار المصممون الغربيون هذا المسار. يسمح استخدام هذه الصواريخ المضادة للدبابات للمروحية المقاتلة بالخروج من خلف الغطاء (المباني والأشجار والتلال وما إلى ذلك) فقط للحظة قصيرة ، والتقاط الهدف وإطلاق ATGM ، ومن ثم يمكن لطائرة الهليكوبتر القتالية الاختباء مرة أخرى في التضاريس.
تكمن المشكلة في أن هذه الصواريخ المضادة للدبابات أكثر تكلفة بكثير ، حيث يجب أن تشتمل على رأس بصري للأشعة تحت الحمراء / متعدد الأطياف و / أو رأس موجه للرادار النشط (طالب الأشعة تحت الحمراء / طالب ARL). بالإضافة إلى ذلك ، من الأسهل لأجهزة التشويش أو شاشات الدخان تحويل ATGM مع الباحث عن الهدف بدلاً من الخلط بين نظام التوجيه لطائرة هليكوبتر قتالية يتحكم فيها الطيار.
هناك صواريخ ATGM من الأجيال التالية - الشرطي الرابع والخامس والسادس (لا يوجد تصنيف عام ، والآن أصبح مفهوم "الجيل" مصطلحًا تسويقيًا)، وجود قناة ردود فعل مع المشغل ، الذي يتلقى صورة من رأس صاروخ موجه ويمكنه تصحيح نقطة التأثير أو حتى إعادة توجيه ATGM أثناء الطيران.
ومع ذلك ، من المحتمل أن تتأثر قناة التغذية الراجعة بالحرب الإلكترونية (EW) - الاستثناء هو التحكم في خط اتصالات الألياف الضوئية ، لكنه يحد من نطاق إطلاق صواريخ ATGM وهو غير مناسب لطائرات الهليكوبتر.
صاروخ ATGM NLOS الإسرائيلي (بعيد عن الأنظار - بعيدًا عن الأنظار) ، تم إطلاقه من مروحية مقاتلة AH-64D
يشير تحليل تطور تقنيات الدفاع في المستقبل المنظور إلى ذلك قد تصبح ATGMs المزودة بنظام GOS عرضة لأنظمة الدفاع عن النفس الواعدةمصنوعة على أساس ليزر عالي الطاقة.
قد يكون حل المشكلة هو ظهور ATGMs التي تفوق سرعتها سرعة الصوت https://topwar.ru/173607-perspektivy-razvitija-ptur-giperzvuk-ili-samonavedenie.html ، القادرة على ضرب مركبات العدو المدرعة المحمية بأنظمة الحماية النشطة (KAZ) والحماية الديناميكية (DZ) ، وهي إصابة مباشرة برأس حربي حركي - أي ما يعادل بشكل أساسي قذيفة دبابة خارقة للدروع من الريش (BOPS).
حتى الآن ، حتى طائرات الهليكوبتر القتالية المزودة بصواريخ ATGM من الجيل الثاني ، مع الاستخدام المناسب ، أسقطت معدات القوات المسلحة الأوكرانية مع الإفلات من العقاب تقريبًا. ومع ذلك ، يمكن أن يتغير كل شيء عندما تقرر الدول الغربية تزويد المزيد من أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. أو سنواجههم مباشرة في النزاعات المستقبلية.
يمكن افتراض أن الحل الأمثل سيكون عبارة عن مزيج من ATGM من أنواع مختلفة. على سبيل المثال ، يمكن لطائرة هليكوبتر قتالية أن تحمل زوجًا من ATGMs التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لقمع أنظمة الدفاع الجوي الليزرية المتقدمة ، وزوج من ATGMs مع باحث مصمم لقمع أنظمة الدفاع الجوي ، بالإضافة إلى ستة صواريخ ATGM تقليدية وغير مكلفة نسبيًا ، موجهة على طول "مسار ليزر" لتدمير مركبات العدو المدرعة التي فقدت غطاءها.
قيادة وقيادة
كانت إحدى الطرق الممكنة لزيادة أمن طائرات الهليكوبتر القتالية هي مفهوم استخدامها المشترك مع الطائرات بدون طيار (UAVs). على وجه الخصوص ، تم تنفيذ هذا الاحتمال بالفعل على التعديل الشديد لطائرة الهليكوبتر القتالية الأمريكية AH-64E Apache Guardian.
AH-64E Apache Guardian و MQ-1C Gray Eagle UAV
ما مدى فعاليته ومبرره؟
السؤال مفتوح - إذا كنا نتحدث عن طائرات بدون طيار استطلاع متوسطة الحجم وضربات من نوع MQ-1C Gray Eagle ، ولدينا نظام اتصالات عالي الجودة عبر الأقمار الصناعية ، فمن الواضح أن المروحية غير ضرورية في هذا المخطط.
تزويد الطيار والمشغل لطائرة هليكوبتر قتالية بفرصة تلقي بيانات استخباراتية من الطائرة بدون طيار؟ نعم - لن يضر. لكن من أجل إدارتها؟ لماذا يصرف انتباه مشغل المروحية القتالية عن عمله ، عندما يكون من الأسهل والأكثر كفاءة القيام بذلك من مركز التحكم الموجود بأمان في الخلف ، على بعد آلاف الكيلومترات من ساحة المعركة؟
من ناحية أخرى ، في المهام المستقلة ، قد تكون المرافقة على شكل طائرة استطلاع بدون طيار لطائرة هليكوبتر قتالية مفيدة ، على سبيل المثال ، دفعها للأمام ، واستفزاز العدو لفتح النار ، وتحديد الأهداف التي كشفت عن نفسها وتدميرها. بنيران أسلحة محمولة جوا.
لا يشير القتال في منطقة NVO إلى الحاجة الواضحة للسيطرة على الطائرات بدون طيار من طائرة هليكوبتر ، ومع ذلك ، يمكن افتراض أن طائرة استطلاع صغيرة بدون طيار تعمل جنبًا إلى جنب مع طائرة هليكوبتر قتالية لن تسمح بتحديد الأهداف بشكل أسرع فحسب ، بل تؤكد أيضًا على وجودها. هزيمة من أجل عدم وجود خلافات ، مثل إصابة الدبابة أو الجرار.
الدفاع النشط
كانت أنظمة الدفاع المحمولة جوا L-370 Vitebsk واحدة من أكثر الحلول فعالية التي تزيد من بقاء طائرات الهليكوبتر القتالية على قيد الحياة في ساحة المعركة.
يكتشف مجمع L-370 "Vitebsk" تلقائيًا إطلاق صواريخ العدو باستخدام معدات الكشف عن الإشعاع بالليزر ومكتشفات الاتجاه فوق البنفسجي ، وبعد ذلك يتم تنشيط محطة إخماد الإلكترونيات الضوئية (SOEP) ، والتي تعمل في نطاقات الأشعة تحت الحمراء والراديو ، وكذلك أجهزة ينبعث منها تداخل سلبي - أهداف حرارية كاذبة وقشر.
L-370 "Vitebsk" على مروحية النقل والمقاتلة Mi-8AMTSh (تم تمييز إحدى الكتل بإطار)
تم تسجيل رقم قياسي ملحوظ خلال عملية SVO - تمكنت المروحية القتالية Ka-52 من صد هجوم مكون من 18 صاروخًا من طراز SAM (!) باستخدام طالب يعمل بالأشعة تحت الحمراء تم إطلاقه من أنظمة الدفاع الجوي المحمولة من Stinger (MANPADS). عيب أنظمة الدفاع المحمولة جواً الحالية هو عدم القدرة على تحمل الجيل الثاني من ATGMs ، حيث لا يوجد رأس صاروخ موجه - تم تدمير بعض طائرات الهليكوبتر القتالية الروسية في منطقة NMD بدقة بمساعدتهم.
يمكن الافتراض أن الاستخدام الناجح لأنظمة الدفاع المحمولة جواً في منطقة NMD سيحفز المزيد من التطوير والتحسين ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في بلدان أخرى من العالم.
مع وجود احتمال كبير ، يمكن افتراض أن الخبرة المكتسبة في منطقة NMD يتم استخدامها بالفعل في سياق العمل على تحديث مجمعات L-370 Vitebsk و / أو تطوير أنظمة دفاع محمولة جواً جديدة تعتمد عليها. الشيء الرئيسي هو أنه لا يعمل ، كما هو الحال مع أنظمة الحماية النشطة (KAZ) للدبابات - التي يتم تطويرها في الاتحاد السوفيتي ، لم تدخل الإنتاج على نطاق واسع ، ونتيجة لذلك ، في الواقع ، فقط الكأس الإسرائيلي KAZ تقاتل الآن.
في المستقبل ، يمكننا أن نتوقع توسعًا في وظائف أنظمة الدفاع المحمولة جواً من خلال ضمان ليس فقط سحب ذخيرة العدو المهاجمة ، ولكن أيضًا قمعها الوظيفي (تعطيل الباحث) أو التدمير الكامل. على وجه الخصوص ، تقوم الولايات المتحدة بالفعل بدمج أسلحة الليزر القوية في نظام أسلحة المروحية AH-64. بقوة تصل إلى عدة عشرات من الكيلوواط ، ستكون قادرة بالفعل على إسقاط الصواريخ والصواريخ المضادة للدبابات ، وعندما يتم الوصول إلى الطاقة المخطط لها البالغة 150 كيلو واط أو أكثر ، يمكن أيضًا استخدام هذا الليزر لتدمير الطائرات بدون طيار الكبيرة نسبيًا ، بالإضافة إلى أهداف أرضية وجوية أخرى غير مسلحة.
مروحية AH-64 مع سلاح ليزر قوي على متنها
لا يمكن استبعاد ظهور طائرات هليكوبتر قتالية على متنها. صواريخ جو - جو مضادة للصواريخ قادرة على العمل على صواريخ جو - جو وصواريخ.
أو يمكن أن تتطور أنظمة الدفاع عن النفس المحمولة جواً إلى KAZ-AT - مجمعات الحماية النشطة لمعدات الطيران.
بشكل عام ، يمكن الافتراض بثقة أن زيادة بقاء طائرات الهليكوبتر القتالية على قيد الحياة سيتطلب التخلي عن استخدام الذخائر غير الموجهة ، واستخدام أسلحة من أنواع وأغراض مختلفة ، بما في ذلك ATGM تفوق سرعة الصوت ، و ATGMs برؤوس صاروخ موجه وتكلفة منخفضة ثانيًا- جيل ATGMs. يمكن استخدام الكتلة التي تم توفيرها من خلال التخلي عن استخدام NARs لنشر أنظمة دفاع متطورة محمولة جواً وصواريخ جو-جو وأنظمة دفاع نشطة متطورة لمعدات الطيران ، والتي يمكن أن تزيد بشكل كبير من بقاء طائرات الهليكوبتر القتالية في ساحات القتال في المستقبل القريب. .
بقي من بين قوسين مثل هذا الاتجاه في تطوير طائرات الهليكوبتر القتالية مثل زيادة كبيرة في سرعة رحلتها - ما يصل إلى 400-500 كيلومتر في الساعة. ومع ذلك ، وفقًا للمؤلف ، فإن هذا الاتجاه ليس له أهمية كبيرة على وجه التحديد كوسيلة لزيادة بقاء المركبات ذات الأجنحة الدوارة ، بدلاً من ذلك كوسيلة لزيادة التنقل وسرعة الوصول في منطقة المهام القتالية.
معلومات