"الغربان" من القوات الخاصة
أول كوماندوز للبحرية الأمريكية هو الملازم ويليام كوشينغ ، بطل الحرب الأهلية الأمريكية. تسللت البارجة البخارية تحت قيادته ليلة 27 أكتوبر 1864 على نهر رونوك بهدوء إلى البارجة الحربية للكونفدرالية المتمردة ألبيمارل. قبل الهجوم بدقائق قليلة ، اكتشف العدو الإطلاق وأطلق ناقوس الخطر. لكن القبطان البالغ من العمر 21 عامًا لم يفاجأ. قام بتفريق قاربه الصغير ، وتمكن من القفز فوق حاجز القناطر. أرسلته ضربة بعمود منجم على جانب سفينة حربية للجنوبيين إلى القاع. ومع ذلك ، قبل بضعة أشهر من هذا الحدث - في 17 فبراير 1864 - قام الكونفدراليون بعمل مذهل بنفس القدر. غمرت غواصتهم البدائية HL Hunly ، المصنوعة من غلاية قديمة ومدفوعة بقوة العضلات ، تحت قيادة ملازم المشاة جورج ديكسون ، طرادًا بخاريًا شماليًا هاوزاتونيك بمنجم قطب قبالة تشارلستون. لكن في تلك الحرب ، انتصر أنصار الاتحاد ، فذهبت أمجاد أول كوماندوز بحري إلى كوشينغ.
يعتبر التخريب الذي تعرضت له القوات البحرية الخاصة الآن من قبل الخبراء من بين الأكثر فعالية. لماذا ا؟ بفضل التكاليف المنخفضة نسبيًا والتنظيم الكفء والتدريب الممتاز لفناني الأداء ، فإنهم يجعلون من الممكن الاقتراب من هدف الهجوم سرًا والضرب فجأة. الأمر نفسه ينطبق على مهام الاستطلاع. تعد حماية أهم المرافق الساحلية والبحرية ، مثل منصات النفط والغاز ، الآن مجالًا مهمًا لنشاط الكوماندوز البحري. وهم يشاركون بشكل متزايد في عمليات مكافحة الإرهاب والقرصنة. هذا هو السبب في أنه يتم إيلاء الكثير من الاهتمام في كل مكان للتطوير والمعدات الفنية لوحدات القوات الخاصة البحرية والوحدات الفرعية.
من الأولويات تحسين وسائل إيصال الكوماندوز إلى مكان العمليات. يتم طرح عدد من المتطلبات لهذه الصناديق ، والتي يصعب أحيانًا التوافق معها. يجب أن تكون خفيفة وقوية ، وصغيرة الحجم ، وصالحة للإبحار ، وغير مزعجة ، وسريعة ، وإذا أمكن ، مريحة. ولكن ، كما تعلم ، لا تحدث المعجزات. لذلك ، فإن "الغراب" لقوات العمليات الخاصة البحرية مختلفة للغاية.
من كانوا إلى الأبراج
أثناء تجارب زورق نورثروب غرومانفي البحرية الأمريكية ، أبسط مركبة لوحدات SEAL (اختصار لكلمة Sea هو البحر ، الهواء هو الهواء ، الأرض أرض ، أي فريق قادر على العمل في البحر والجو والبر) هي الزورق. المحركات - القوة العضلية ، المحركات - المجاديف. ومع ذلك ، فهذه ليست على الإطلاق القوارب التي استخدمها الهنود الحمر منذ زمن بعيد ، على الرغم من أن شكل الهيكل يشبههم. إنها تشبه زوارق الكاياك السياحية القابلة للطي ، ولكنها مصنوعة من مواد بوليمر خفيفة الوزن ومتينة بشكل خاص. هذه الزوارق مخصصة للعمليات في المياه الضحلة والمستنقعات. غالبًا ما تستخدم القوارب ليس فقط لتوصيل القوات الخاصة بأنفسهم ، ولكن أيضًا للبضائع التي يحتاجونها: أسلحةوالاتصالات والغذاء. بالمناسبة ، الشركات الصغيرة وعمالقة الصناعة العسكرية الأمريكية مثل Northrop Grumman Corporation ، التي تبني من أجل سريع حاملات الطائرات والغواصات النووية ومدمرات الصواريخ والسفن الهجومية البرمائية كبيرة السعة.
ولكن ربما تكون المركبة الأكثر شيوعًا للقوات البحرية الخاصة هي القوارب الصلبة القابلة للنفخ ذات البدن من مختلف الأحجام (القوارب الصلبة القابلة للنفخ ذات البدن - RHIB). وتسمى أيضًا "الأبراج" نسبة إلى اسم الشركة الفرنسية ، التي كانت أول من بنى قاربًا من هذا النوع في الخمسينيات من القرن الماضي ، بتكليف من المسافر الفرنسي الشهير آلان بومبارد. هذه القوارب لديها تصميم مختلط. هيكلها العميق على شكل حرف V مصنوع من الخشب أو سبائك الألومنيوم أو المواد الاصطناعية وله صلاحية ممتازة للإبحار. على متن السفينة يوجد "طوق" قابل للنفخ ، مما يوفر عدم قابلية الغرق. تم تجهيز هذه القوارب السريعة بمحركات خارجية أو محركات ثابتة عالية الطاقة ، مما يسمح لها بتطوير سرعات عالية.
أول ملازم أول من القوات الخاصة بالبحرية الأمريكية وليام كوشينغتشكل "الأبراج" أساس "حديقة" النقل للقوات البحرية الأمريكية الخاصة. يمكن العثور على أكثر من 70 RHIBs ، التي بنتها شركة الولايات المتحدة البحرية في نيو أورلينز ، في جميع أنحاء العالم ، من أقصى الشمال إلى خطوط العرض الجنوبية. يبلغ طول القوارب 10,95 مترًا ، والعرض 3,23 مترًا ، والغاطس 89 سم ، أي أنها يمكن أن تقترب جدًا من الشاطئ. الجسم الصلب مصنوع من الألياف الزجاجية والكيفلار ، مما يجعل الهيكل متينًا وخفيف الوزن. وزنها 7893 كجم. هذا يسمح ، إذا لزم الأمر ، بنقل القارب عن طريق الجو بالطائرات أو المروحيات والمظلة في الماء. القوارب مزودة بمحركي ديزل من نوع كاتربيلر 940 حصان يعملان بواسطة طائرتين مائيتين. يطورون سرعة كاملة 45 عقدة ، وبسرعة اقتصادية تبلغ 33 عقدة ، يغطي RHIB مسافة 200 ميل (370 كم).
يوجد في الجزء الأوسط من المبنى قسم للمراقبة حيث توجد بالإضافة إلى أجهزة الملاحة وسائل اتصال حديثة. على سارية منخفضة على شكل حرف U - هوائي محطة رادار. يمكن أيضًا تركيب معدات المراقبة الإلكترونية الضوئية المدمجة عليها.
يتكون طاقم مثل هذا "الغراب" من ثلاثة أشخاص: القائد واثنين من البحارة المدفعي. توجد نقطتا إطلاق في القوس والمؤخرة ، حيث يتم تثبيت قاذفات القنابل الأوتوماتيكية أو المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير أو المدافع الرشاشة متعددة الفوهات على آلات ترايبود خفيفة. لذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن لهذه القوارب الصغيرة توفير الدعم الناري لوحدات الكوماندوز على الشاطئ أو صد مطاردة قوارب العدو.
يوجد خلف حجرة التحكم "سطح ركاب" يتسع لثمانية مقاتلين من طراز SEAL مجهزين بالكامل. يتم وضعها في مقاعد مبطنة ، وهي أكثر راحة من تلك المستخدمة في الطائرات. بعد كل شيء ، حتى الكوماندوز المدربين جيدًا ، بعد عدة ساعات من الاهتزاز في البحار الهائجة بسرعة عالية ، ليس من السهل بدء مهمة خلف خطوط العدو. تقلل الكراسي المبطنة من الأحمال الديناميكية على الجسم وتسمح لك بالحفاظ على القدرة القتالية.
تستخدم القوات البحرية في الدول الأخرى أيضًا قوارب مطاطية صلبة ، ولكن بخصائص أكثر تواضعًا مقارنة بـ "الأبراج" الأمريكية. تستخدم القوات الخاصة لمشاة البحرية الملكية البريطانية العديد من التعديلات على قوارب VT Halmatic RIB. يحملون 10 إلى 15 كوماندوز بسرعة 26 إلى 30 عقدة لمسافات تصل إلى 100 ميل. بعضهم مسلحون بالبنادق الآلية.
طاقم يستعد RHIB للمهمة
"CUT THE WAVE" و "الجمال" البريطاني
تمتلك أجزاء من القوات الخاصة التابعة للبحرية في العديد من دول العالم قوارب مماثلة. لكن القليل منهم يمتلك أدوات أكثر قوة من تلك التي تمتلكها الأختام الأمريكية. يوجد تحت تصرفهم 20 قاربًا من طراز Mk V بإزاحة إجمالية تبلغ 75 طنًا ، تم تصميمها وبناؤها بواسطة Trinity-Halter Marine من جولفبورت ، ميسيسيبي. يبلغ طول هذه القوارب المصنوعة من سبائك الألمنيوم 25 مترًا ، والعرض 5,18 مترًا ، والغاطس 1,52 مترًا ، ومحركي ديزل MTU بسعة 4770 حصان. وتدفع نفاثات مائية Mk V إلى أكثر من 50 عقدة. ينشرون 16 كوماندوز بسرعة 35 عقدة لنطاقات تصل إلى 600 ميل (1112 كم). القوارب مجهزة بأربعة قوارب بخارية قابلة للنفخ للهبوط المباشر على الشاطئ. يتم إطلاقها في الماء من خلال منحدر المؤخرة. من هذه القوارب ، بمساعدة المركبات الجوية غير المأهولة ScanEagle (UAVs) ، يمكن إجراء استطلاع جوي لأهداف الهجوم. كما يتم تكليف القوارب بدور القيادة والسيطرة على القوات الخاصة أثناء العمليات. اعتمادًا على المهام التي يتم إجراؤها ، يتم وضع الأسلحة الصغيرة على Mk V في مجموعات مختلفة. يمكن أن تكون هذه مدافع رشاشة أحادية أو ثنائية عيار 12,7 مم ، ومدافع رشاشة M2E مقاس 7,62 مم وقاذفات قنابل يدوية أوتوماتيكية عيار 60 مم.
تم تعيين 12 Mk Vs في السرب الأول من القوارب ذات الأغراض الخاصة في كورونادو ، كاليفورنيا ، و 8 - إلى ثاني سرب من هذا القبيل في ليتل كريك - في منطقة القاعدة البحرية الرئيسية لأسطول البحرية الأطلنطي الأمريكي نورفولك. بواسطة طائرات النقل العسكرية الثقيلة C-5 Galaxy ، يمكن تسليم القوارب إلى أي مكان في العالم. في الآونة الأخيرة ، تم رصدهم على البحر الأسود ، بما في ذلك في سيفاستوبول ، حيث يذهبون في رحلات نحو الساحل الروسي للقوقاز ، حيث ، بالمناسبة ، يحب قادة الاتحاد الروسي الاسترخاء.
إطلاق ScanEagle من قارب Mk V.
جرت محاولات متكررة لإنشاء قوارب ذات غرض مماثل للقوات الخاصة لمشاة البحرية الملكية البريطانية. في البداية ، كانت هذه ما يسمى قوارب اعتراضية من نوع Halmatic 145 FIC. تم تجميعها من مواد مركبة ، بما في ذلك خشب الكيفلار وخشب البلسا ، مطلية بالزجاج المقوى. يبلغ طول هذه المراكب 14,5 مترًا وعرضها 2,88 مترًا والغاطس 1,35 مترًا ، وكانت إزاحة الصابورة حوالي 9 أطنان ، وطوّرت سرعتها القصوى 60 عقدة في بحر هادئ.
حصلت الكوماندوز البريطانية أيضًا على قارب هالماتي آخر بتصميم أصلي للغاية - نوع VSV (سفينة رفيعة جدًا - حرفيًا "سفينة ضيقة جدًا"). كان بدنها على شكل "ثاقب الموجة": كان القوس ممدودًا بقوة ، والجذع يمضي إلى الأمام تحت الماء بزاوية كبيرة ، كما كان الحال على السفن في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. هذا التصميم لطرف الأنف يجعل من الممكن عدم دخول الموجة ، ولكن قطعها مثل السكين. هذا يقلل من مقاومة تدفق المياه القادم ، مما يجعل القارب ، على الأقل من الناحية النظرية ، أكثر اقتصادا وأقل ملحوظة. كان طول VSV ، الذي طور سرعة 55 عقدة ، 16 م ، عرض - 2,6 م ، غاطس - 1 م ، إزاحة كلية - 11 طن.كان للقارب صورة ظلية منخفضة ، مما ساهم أيضًا في انخفاض الرؤية. ومع ذلك ، تم إيواء الطاقم والقوات في مقصورة فسيحة إلى حد ما في منتصف الهيكل.
قوارب من نوع Mk V في سيفاستوبولأخفى البريطانيون بعناية وجود قارب VSV غريب في قواتهم البحرية الخاصة. لكن ذات مرة ، أثناء مناورة بحرية تابعة لحلف شمال الأطلسي قبالة سواحل النرويج ، طار بسرعة على الصخور ، حيث تم القبض عليه من قبل المصورين الصحفيين. ومع ذلك ، كان الأمريكيون يدركون جيدًا الشريك الجديد في كتلة شمال الأطلسي. اختبروا قاربًا مشابهًا. لكن يبدو أن قدراته لا تترك انطباعًا كبيرًا عليهم. لكن الشركة الألمانية المعروفة Lurssen قامت ببناء 10 زوارق اعتراضية من نوع VSV للبحرية الإندونيسية ، والتي تستخدمها قوات الكوماندوز البحرية في البلاد.
لتحل محل 145 FIC و VSV ، طورت VT Halmatic مشروع Belle ("Beauty"). في الواقع ، اتضح أن القارب أنيق المظهر ومتناغمًا تقنيًا ، حيث يجمع بين أفضل الصفات لقوارب FIC و VSV البالغ عددها 145. تم تصنيع الجزء العلوي من الهيكل والمقصورة وفقًا لمتطلبات الرؤية المنخفضة الأكثر صرامة. Belle قادر على نشر 10 كوماندوز بمعدات (كتلة الحمولة الإجمالية - 2,6 طن) بسرعة إبحار 45 عقدة بموجة من 4 نقاط. يتم تسهيل ذلك من خلال محركي ديزل من شركة MAN الألمانية ، يعملان على مروحتين مع محركات Arneson. لتقليل رؤية الأشعة تحت الحمراء ، توجد أجهزة تبريد عادم المحرك.
يمكن أن تصل سرعة "Beauty" التي يبلغ طولها 18 مترًا إلى 60 عقدة وتعمل في موجات تصل إلى 6 نقاط. المقاعد المبطنة ومكيفات الهواء تخلق ظروفًا مريحة للغاية للطاقم والكوماندوز. بعد كل شيء ، فإن مدى الإبحار في "الجمال" كبير - 600 ميل. يمكن نقلها لمسافات طويلة بواسطة طائرات النقل العسكرية C-130 Hercules. هذه السفينة الصغيرة مجهزة بأحدث وسائل الملاحة والاتصالات والكشف. في عام 2006 ، تم إطلاق القارب الرئيسي لهذه السلسلة في حوض بناء السفن VT Halmatic. الآن القوات الخاصة لمشاة البحرية الملكية البريطانية لديها أربعة قوارب من نوع Belle.
يطور القارب Mk V بأقصى سرعة
القارب البريطاني "Beauty" و "Cutting Wave" VSV
الكوماندوز يذهبون تحت الماء
بعد الهجوم الناجح من قبل الغواصة الكونفدرالية HL Hunly على السفينة الحربية الشمالية Hausatonic ، أصبح من الواضح أن سلاحًا جديدًا هائلًا قد ظهر. اليوم ، لا أحد يجادل في فعاليتها. لذلك ، بالنسبة للقوات الخاصة ، فإن وسائل التوصيل المفضلة هي تلك التي لديها القدرة على التحرك تحت الماء. لهذا السبب تم تجهيز العديد من الغواصات النووية التابعة للبحرية الأمريكية بحظائر DDS (مأوى السطح الجاف) مع غواصات صغيرة SDV Mk III من النوع "الرطب". ينتقل الكوماندوز من الغواصة إلى الحظيرة قبل بدء العملية. هناك يقومون بفك SDV. "المأوى الجاف" مملوء بالمياه الخارجية. يتم فتح الغطاء الخلفي لـ DDS ويذهب الجزء الصغير إلى الهدف. في SDV نفسها ، يتم وضع الكوماندوز في بدلات الغوص مع أجهزة التنفس ، لأن الجهاز ، في الواقع ، ليس سوى شد كبير من السباحين القتاليين.
انسحبت الغواصة الصغيرة SDV Mk III من حظيرة الغواصة النووية في فلوريدانطاق الغواصة الصغيرة SDV Mk III ، التي تحمل ستة مقاتلين مجهزين بالكامل ، صغير - فقط 19 ميلاً. مصدر الطاقة هو بطاريات الفضة والزنك ، والتي تزود محرك كهربائي بقوة 18 حصان. السرعة القصوى - 9 عقدة. بمعنى ، لا يمكن اعتبار خصائص هذه السيارة رائعة.
لهذا السبب ، في النصف الثاني من التسعينيات من القرن الماضي ، شرعت البحرية الأمريكية في تطوير مركبة كوماندوز واعدة أكثر تقدمًا تحت الماء - أنظمة توصيل SEAL المتقدمة (ASDS). في أغسطس 90 ، سلمت شركة Northrop Grumman Corporation أول غواصة صغيرة من هذا النوع للاختبار. أولاً ، على عكس SDV Mk III ، فهي "جافة" ، أي أن 2001-8 كوماندوز يمكن أن تكون في المقصورة الخلفية للسيارة بدون بدلات غوص أثناء الانتقال إلى موقع الهبوط. بعد أن ارتدوا ملابسهم ، خرجوا إلى البحر عبر غرفة القفل في الجزء الأوسط من بدن ASDS. ثانيًا ، تحسنت القدرة على المناورة بسبب التركيب ، بالإضافة إلى المروحة ، من أربعة (اثنان في المقدمة واثنان في المؤخرة). ثالثًا ، زاد المدى إلى 16 ميلاً ، أي ما يصل إلى 125 كم. ومع ذلك ، فقد نما حجم الوسائل التخريبية تحت الماء بشكل ملحوظ. يبلغ إزاحة ASDS 230 طنًا ، ويبلغ طولها 55 مترًا ، ويتم وضع قائد الجهاز والمشغل الذي ينسق إجراءات مقاتلي SEAL في مقصورة القوس.
تم تكييف غواصتين نوويتين متعددتي الأغراض شارلوت وجرينفيل من نوع لوس أنجلوس المحسن لنقل ASDS. كل من الغواصات الاستراتيجية النووية الأربع من فئة أوهايو التي تم تحويلها إلى حاملات صواريخ كروز وللعمليات كجزء من قوات العمليات الخاصة يجب أن تكون مجهزة بجهازي ASDS. مع طائرات النقل العسكرية الثقيلة من طراز C-5 Galaxy ، يمكن نقلها جواً إلى مسارح العمليات البعيدة.
في المجموع ، تم التخطيط لبناء 6 غواصات صغيرة من نوع جديد. ومع ذلك ، تم إلغاء البرنامج. الحقيقة هي أنه في عملية اختبار وحدة الرأس ، تم الكشف عن عدد من المشاكل الفنية ، والتي لم يكن من الممكن التخلص منها حتى النهاية. وفي الوقت نفسه ، قفزت تكلفة بناء ASDS إلى 230 مليون دولار بأسعار عام 2000 ، عندما كان الدولار ذو قيمة عالية. بالأسعار الحالية ، هذا يزيد عن 280 مليون دولار ، أي مقابل هذه الأموال يمكنك بناء غواصة حديثة غير نووية كاملة.
في العام الماضي ، بدأت البحرية الأمريكية في إحياء برنامج ASDS ، حيث تُركت فعليًا أربع سفن محولة تعمل بالطاقة النووية من فئة أوهايو بدون مكون مهم من معداتها العادية. لكن من غير المرجح أن تجعل الأزمة المالية والاقتصادية من الممكن البدء في تنفيذها الكامل.
في هذه الأثناء ، رتبت شركة Oregon Iron Work لإنتاج قوارب من نوع Sealion بتصميم أصلي للغاية للقوات الخاصة البحرية الأمريكية. كما أشار نورمان بولمار في الإصدار الأخير من دليله ، السفن والطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، فإن اسم Sealion ليس له علاقة تذكر بأسود البحر ، ولكنه اختصار معقد لاختصار SEAL والكلمات Insertion ("هبوط") ، المراقبة ("الاستطلاع الوثيق") ، التحييد ("القمع"). أي أن الغرض من القارب مشفر فيه ، وكذلك دور طاقمه و "ركابه".
تنقل الغواصة الأمريكية Greeneville الغواصة ASDSSealion هو قارب نصف مائل طوله 21 م وتزيد سرعته عن 40 عقدة. هندسته المعمارية متوافقة بنسبة 100٪ مع متطلبات تقنيات التخفي. يمر الجسم الضيق الممدود في نهاية الأنف إلى رباعي السطوح المدبب. تنتهي البنية الفوقية المنخفضة بمؤخرة مائلة ، حيث توجد فتحة هبوط لـ8 مقاتلين من طراز SEAL على زورقين بمحرك قابل للنفخ بشكل صارم. القارب يشبه خنجر أو حتى خنجر. لكن هذا ليس اختلافها الرئيسي عن "الغربان" الأخرى من القوات الخاصة. يمتلك أسد البحر خزانات صابورة ، مثل الغواصة ، تمتلئ بالمياه الخارجية عند الاقتراب من الهدف. يبطئ القارب ويغرق. ولكن ليس كل شيء - فوق مستوى سطح البحر ، من أجل تسهيل المراقبة ، يرتفع جزء من الهيكل الفوقي للمقصورة عشرات أو اثنين سم. بعبارة أخرى ، فإن Sealion عبارة عن قارب شبه مغمور يمكنه الوصول بسرعة إلى موقع العملية بسرعة عالية ، ثم يتسلل بهدوء إلى هدف الهجوم.
أثارت السفينة الصغيرة الغريبة اهتمامًا حقيقيًا بين قيادة البحرية الأمريكية. حتى وزير البحرية الأمريكي في الإدارة الجمهورية الأخيرة ، دونالد وينتر ، زار أحد القوارب من هذا النوع (استقال في منتصف مارس - ملاحظة محرر). ترك أسد البحر انطباعًا قويًا عليه.
يبدو أن الولايات المتحدة بدأت في تصدير مثل هذه القوارب. يوجد إصدار مختلف قليلاً في الخدمة مع القوات الخاصة السنغافورية. أثرت التغييرات بشكل أساسي على تصميم البنية الفوقية للخلف. لكن سببهم غير واضح.
تجدر الإشارة إلى أنه في مجال إنشاء القوارب شبه الغاطسة ، ليست الولايات المتحدة هي الرائدة على الإطلاق ، ولكن جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية وإيران (في هذا البلد ، غالبًا ما يتم بناء هذه القوارب باستخدام كوريا الشمالية التقنيات). لكن ، بالطبع ، من حيث الكمال التقني ، فإن أسلحة القوات الخاصة لديهم أدنى من الأسلحة الأمريكية.
ليس فقط الغوص ولكن الاستعداد للطيران
ظهر قارب MRCC وغمره الماءلكن "أسود البحر" المستقبلية ليست راضية تمامًا عن الكوماندوز. لا يزال من الممكن اكتشاف قارب في حالة شبه مغمورة. للتخلص من هذا النقص ، اقترحت الشركة الأمريكية STIDD Systems مشروعًا مبتكرًا MRCC (مركبة قتالية متعددة الأدوار) - مركبة نقل قوات خاصة بطول 32,5 قدمًا (حوالي 10 أمتار). هذه منصة متعددة الوظائف. فهو يجمع بين صفات القارب السريع بمساعدة محرك ديزل توربو بقوة 435 حصان. يطور سرعة 32 عقدة ، غواصة صغيرة شبه مغمورة و "رطبة" ، والتي تطور سرعة 5 عقدة تحت الماء لمدة ساعتين ونصف الساعة. يتكون طاقم MRCC من شخصين. "هايبرد" تحمل أيضًا 6 كوماندوز أو 800 كجم من البضائع. نطاق الإبحار السطحي - أكثر من 200 ميل (مع احتياطيات وقود إضافية - 300 ميل).
لا يزال اختبار MRCC قيد الاختبار ولم يتضح بعد الحكم الذي ستصدره قوات الكوماندوز البحرية الأمريكية على هذه المركبة. لكن عيب واحد واضح - التسليم "الرطب" للقوات الخاصة. وليس فقط تحت الماء ، ولكن أيضًا على السطح ، لأن الأمواج ، خاصة عند السرعة ، تطغى على هذا "القارب". ومع ذلك ، كما لوحظ بالفعل ، من المستحيل ببساطة إنشاء أداة مثالية للكوماندوز. يجب التضحية بشيء ما.
من الواضح أنه على أساس هذه الظروف بالتحديد صمم المتخصصون في شركة Defense Consulting Europe (DCE) جهاز SDV الخاص بهم للقوات الخاصة السويدية ، والتي تم عرضها في 3 سبتمبر من العام الماضي في قاعدة بيرغ البحرية بالقرب من ستوكهولم. إنه يكرر إلى حد كبير ، إن لم يكن نسخًا ، MRCC الأمريكي. تقريبا نفس سرعة السطح (30,5 عقدة) وسرعة تحت الماء (5 عقدة) ، القدرة على الذهاب في حالة شبه مغمورة. الحمولة (حوالي 1000 كجم) وطول الجهاز (10,3 م) قريبان. إنها تختلف فقط في القدرة على المناورة ، حيث أن DCE "الهجين" به أربعة محركات تحت الماء ، بينما يحتوي MRCC على اثنين. توجد اختلافات ملحوظة في تصميم العلبة. يحتوي الجهاز السويدي على أسطوانات مطاطية على طول الجوانب ، حيث يتم ضخ الهواء في موضع السطح ، مما يوفر ثباتًا أفضل في السرعة وعدم قابلية الغرق. عندما يتم غمر الغواصة الصغيرة ، يتم تنفيس الهواء من الأسطوانات.
قارب غطس SDV من شركة DCE السويدية على السطح وعند التحرك في حالة شبه مغمورةعلى ما يبدو ، في المستقبل القريب ، لن تغوص مركبات الكوماندوز فحسب ، بل ستتعلم أيضًا الطيران. تعمل وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة التابعة للبنتاغون (DAPRA) على مفهوم الغواصة الطائرة للتسليم السريع والسري لقوات العمليات الخاصة إلى ساحة المعركة. تم اقتراح المفهوم للنظر فيه من قبل الشركات التي ترغب في تولي هذا التعهد المعقد.
يجب ألا يقل مدى طيران مثل هذا الجهاز عن 1850 كم. وهي مصممة "للجري" لمسافة 185 كيلومترا على الماء و 22 كيلومترا تحت الماء. تبلغ السعة الاستيعابية للطائرة الغواصة 910 كجم ، وتبلغ سعة المقصورة 8 أشخاص. سيكون هذا "الهجين" قادرًا على التحرك تحت الماء لمدة 8 ساعات ، باستخدام أنبوب التنفس لتزويد الهواء وغازات العادم. لم يتم تحديد شكل تصميم DAPRA. قد يشبه "طبق طائر" أو طائرة من المخطط الكلاسيكي.
تم إجراء محاولات إنشاء طائرة غوص آخر مرة في الولايات المتحدة في النصف الثاني من الستينيات من القرن الماضي. صمم الأب وابنه ريدا نموذجين من "aerospike": الأول بمحرك بنزين منخفض الطاقة (RFS-60) ، ثم بمحرك توربيني (RFS-1). حلقت كلتا الآليتين وغطستا تحت الماء ، لكن خصائصهما لم تتناسب مع الأسطول الذي أغلق التمويل للمشروع.
الآن عادت فكرة البطولات. بالطبع ، سيتم إنشاءها باستخدام أحدث التقنيات التي لم تكن موجودة في الستينيات. ومع ذلك ، فإن هذا لا يجعل المهمة أقل صعوبة.
البرمائيات فورمولا -1
منذ الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام المركبات البرمائية والمدرعات البرمائية في عمليات الإنزال البرمائي من البحر وفي غارات قوات العمليات الخاصة. لديهم عيب واحد مشترك - السرعة المنخفضة عند التغلب على عوائق المياه. وهكذا ، فإن البرمائيات الأمريكية المعروفة LARC-5 ، والتي تحمل 20 شخصًا على مسافة حوالي 480 كم ، تطور سرعة قصوى على الماء لا تزيد عن 16 كم / ساعة. في مطلع الستينيات من القرن الماضي ، جرت محاولة في الولايات المتحدة لإنشاء ناقلة مائية عالية السرعة. بناءً على تعليمات الإدارة العسكرية ، تولى Lycoming تطوير القوارب المائية العائمة. تم إنشاء نموذجين في وقت واحد: LVHX-60 بأجنحة مغمورة بالكامل يتم التحكم فيها تلقائيًا و LVHX-1 مع جناح أمامي يعبر سطح الماء وجناح خلفي مغمور بالكامل. وفقًا للحسابات ، كان عليهم تطوير سرعة كاملة تبلغ 2 كم / ساعة على مياه هادئة وسرعة إبحار تبلغ 84 كم / ساعة. لكن تبين أن الآلات ليست أقل تعقيدًا وتقلبًا من "الطائرات الهوائية". نشأت العديد من المشاكل مع المكونات الهيدروليكية ، عندما كان من الضروري طي الأجهزة ذات الأجنحة قبل الذهاب إلى الشاطئ. في النهاية ، تم التخلي عن هذه الآلات.
مركبة قتالية برمائية تابعة للقوات الاستكشافية ACC / E
هل هذا يعني أن البرمائيات لا تستطيع حتى أن تحلم بسرعات سيارات الفورمولا 1؟ بالطبع ، هم بعيدون عن الكرات النارية ، لكن من الممكن زيادة السرعة على الماء بشكل كبير. لذلك ، على أي حال ، فإن خبراء الفرع الأمريكي لشركة Gibbs Technologies النيوزيلندية البريطانية يفكرون في ذلك. اقترحوا مركبة Humdinga العائمة للطرق الوعرة و Quadski ATV البرمائية لتجهيز وحدات SEAL.
السيارة الأولى ذات صيغة الدفع الرباعي مزودة بمحرك بقوة 4 حصانًا ويمكن أن تتحرك على الأرض بسرعة 4 كم / ساعة ، وعلى الماء - 350 كم / ساعة (!). إنها تحمل خمسة أشخاص. والثاني ، مصمم لشخصين ، على الأرض وعلى الماء وتبلغ سرعته 160 كيلومترًا. علاوة على ذلك ، يتم الانتقال من وضع إلى آخر بمجرد الضغط على زر في لوحة التحكم. في الوقت نفسه ، يتم ضغط العجلات على جسم المركبات وتغرق في نوع من "القوابض" ، مثل مراسي السفن. عند السرعة العالية ، لا تتلامس العجلات عمليًا مع تدفق المياه القادم ، لذا فهي لا تتداخل مع الحركة.
أثارت هذه الآلات اهتمام القوات الخاصة. لقد أجروا اختباراتهم الشاملة وعرضوا على شركة جيبس تكنولوجيز الانتهاء منها مع المقاول الرائد في البنتاغون ، شركة لوكهيد مارتن. الآن يتم إنشاء ثلاثة برمائيات عالية السرعة. الأولى هي المركبة القتالية البرمائية القتالية (ACC / E). تم أخذ سيارة همدينجا كقاعدة. لكن الخصائص تغيرت إلى حد ما. زيادة القدرة الاستيعابية. أصبح شكل جسم مختلف. وفقًا لمتطلبات الجيش ، يتم "لعق" ، أي تبسيط. كما يتم إدخال عناصر تقنيات التخفي.
ستكون آلة مماثلة ذات ثلاثة محاور ، مصممة بشكل أساسي للعمليات على الأنهار وفي المياه الساحلية (Amphibious Combat Riverine - ACC / R) ، أكبر بكثير. يبلغ طوله 10,8 م ، وقدرته الاستيعابية 3,2 طن ، وسرعته على الماء 65 كم / ساعة. سيتم تجهيز السيارة بثلاثة رشاشات ومن المحتمل أن تكون مدرعة خفيفة. من المفترض أن تستخدم ACC / R ليس فقط كمركبة ، ولكن أيضًا كقارب دورية ، خاصة في المناطق الضحلة والمستنقعات.
سيكون للآلة البرمائية عالية السرعة ACC / R حمولة كبيرة وأسلحة قوية
يستخدم تصميم ACC / R العديد من عناصر البرمائيات ACC / E. بمعنى ، يمكننا التحدث عن درجة عالية إلى حد ما من توحيد الجهازين.
يخضع مظهر Quadski ATV ، والتي تسمى الآن Terraquad في النسخة العسكرية ، لتغييرات كبيرة. تمت زيادة حمولتها ، وأصبحت أشبه بمركبة خفيفة لجميع التضاريس ، بدلاً من دراجة نارية ذات أربع عجلات. يمكن استيعاب السائق والراكب ليس فقط جنبًا إلى جنب (واحدًا تلو الآخر) ، ولكن أيضًا في السيارة (جنبًا إلى جنب).
وفقًا للجيش الأمريكي ، ستزيد البرمائيات الجديدة عالية السرعة بشكل كبير من قدرة القوات البحرية الخاصة على إيصال المقاتلين إلى الشاطئ ونقلهم إلى أهداف للهجوم أو الدفاع.
معلومات