Su-34: تميّز مثبت
هذه المادة هي نوع من التجميع لما تم سماعه في مقابلات مختلفة ، تمت مراجعته إلى حد ما ، حيث لم يقم أحد بإلغاء بعض المحظورات لأسباب معقولة وصحيحة تمامًا. لا يتسم طاقم الرحلة بشكل عام بالكلام الشديد في البداية ، ومن ثم هناك قيود عصرنا.
ومع ذلك ، أكثر من عام ونصف من استخدام Su-34 ، على أي حال ، تراكمت كمية معينة من المعلومات ، والتي يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات منها.
بالنظر إلى المستقبل ، سأعرب عن ارتياحي لأنهم لم يختلفوا كثيرًا عما نشرناه فيما يتعلق بـ Su-34. Su-34: التفوق المبرر
ومن أجل رفع تردد التشغيل ، سأصدر مثل هذه الأطروحة ، والتي سيحاول كل من يعارضها بعد ذلك تحديها في التعليقات. إنه أمر طبيعي بالنسبة لنا ، لذلك ...
Su-34 هي أفضل طائرة في العالم للعمل على أهداف أرضية.
ثم نبدأ في القصف بالحجج:
- مطار بدءًا مصممة لتكون قاذفة تكتيكية. ليس تحولًا من مقاتلة ، مثل F-15 "Strike Eagle" (على الرغم من أننا سنعود إليها بعد قليل) ، ولكن قاذفة عادية مع كل العواقب ؛
- تم تكييف وتطوير عدد لا بأس به من أنواع الأسلحة للطائرات ؛
- الطائرة مجهزة تقريبًا بكل ما هو ضروري لقصف دقيق للغاية ، وهو أمر مهم جدًا ؛
- Su-34 محجوزة جيدًا. ربما تكون أكثر فاعلية من Su-25 (من الضروري أن نفهم بشكل منفصل وليس هنا) ، فإن نقطة الضعف الوحيدة هي زجاج قمرة القيادة ؛
- من الناحية الهيكلية ، الطائرة قوية جدًا. هنا يؤثر إرث المدرسة السوفيتية ، حيث كان من المعتاد وضع هامش أمان ثلاثي.
الآن بمزيد من التفصيل.
في الواقع ، تم إنشاء Su-34 كبديل للطائرة Su-24 ، وقبل كل شيء ، إنها قاذفة قنابل. بشكل عام ، مصطلح "القاذفة المقاتلة" في حد ذاته ليس ناجحًا للغاية. هناك طائرة مقاتلة مصممة لتدمير الطائرات ، أي مقاتلة. ونعم ، يمكن تعليق أي من الأسلحة المتوفرة على مقاتلة حديثة. بما في ذلك صواريخ جو - أرض والقنابل بأنواعها.
ومع ذلك ، فإن السؤال هو ما مدى فعالية التطبيق.
مثال على ذلك هو MiG-29 التابع لسلاح الجو الأوكراني ، الذي حاول تصوير شيء من هذا القبيل ، لأن Su-27 أقل تكيفًا للعمل على الأرض. و ماذا؟ ولا شيء في الأساس. نعم ، كوسيلة لإيصال الذخيرة المستوردة إلى نقطة إطلاقها بإحداثيات تم إدخالها مسبقًا ، ستقوم MiG-29 بذلك. لكن ليس أكثر من ذلك ، لأن الأسلحة المستوردة التي تدفقت إلى أوكرانيا تتحدث مع MiG-29 بلغات مختلفة. ومع Su-24 أيضًا.
هذا ، بصفتها قاذفة ميج 29 ، فهي ليست جيدة على الإطلاق ، كما أنها ليست جيدة كمقاتلة. لا يزال العمر مهمًا. وتأكيد آخر على ذلك ، لم تكن طائرة Su-34 واحدة أسقطتها القوات الجوية الأوكرانية. أنظمة الدفاع الجوي ، والمدفعية الصغيرة المضادة للطائرات ، والصواريخ التكتيكية على الأرض - نعم ، ولكن ليس واحدًا من تصرفات الطيارين الأوكرانيين.
(نحن بالغون في الغالب ، لذلك سنتعامل مع القصص الخيالية لـ "Privid Kyiv" التي تم إسقاط حوالي 15 منها على النحو التالي: هناك لغة - تحدث.)
أي يمكننا القول أن المفجر مع احتمال وجود مقاتل من Su-34 خرج تمامًا. بالطبع ، دعونا لا نراوغ ، فبعد اكتساب خبرة قتالية في سوريا ، نادرًا ما تعمل طائرات Su-34 بدون غطاء ، ولا تزال Su-35 واحدة من أفضل المقاتلات في العالم. ووضع MiG-29 و Su-27 ضده يشبه الطلاب ضد شرطة مكافحة الشغب. هناك ضوضاء ، لكن ليس كثيرًا.
من الناحية النظرية ، فإن Su-34 قادرة على محاربة أي مقاتل إذا كان لديها الأسلحة المناسبة لذلك. ومع ذلك ، ما إذا كان الأمر يستحق التحقق منه ، إذا كان من الممكن تغطيته بالطائرة التي كانت مخصصة في الأصل لهذا ، لا أعرف. بشكل عام ، يعاني طاقم القاذفة من الصداع الكافي أثناء الطيران دون حتى التفكير في كيفية صد هجوم من قبل مقاتلي العدو.
إذا نظرت إلى تجربة إمكاناتنا السابقة ، فإن عملهم على القاذفة المقاتلة كان خشنًا إلى حد ما. يمكن للكثيرين الاستشهاد بنفس طراز F-15E Strike Eagle كمثال ، لكني أوصي بأن يتعرف الجميع على تاريخ مظهر هذه الطائرة بأقصى قدر من التفصيل.
باختصار ، الطائرة F-15 الأصلية هي مقاتلة تفوق جوي. وهذا هو ، نظير لدينا Su-27 ، غير مناسب تمامًا للعمل على الأرض. وقد احتفظ التاريخ بمعلومات حول كيف كانت القوات الجوية الأمريكية نفسها ضد حقيقة أن المقاتل الممتاز ، في رأيهم ، قد أفسد من خلال التعديلات والتغييرات في القاذفة.
لكن في النهاية ، أثبتت شركة McDonnell-Douglas و Boeing أنه مقابل 274 مليون دولار "فقط" ، يمكن تحويل مقاتلة إلى قاذفة قنابل ، وهو ما يعد بآفاق معينة. سيكلف تحويل مماثل للطائرة F-16 حوالي 405 مليون. ونتيجة لذلك ، تم تصنيع قاذفة مقاتلة من طائرة تدريب قتالية ذات مقعدين.
كم هو رائع محادثة منفصلة. لكن مقارنة F-15E Strike Eagle مع Su-34 أمر غير ملائم إلى حد ما ، فإن المقارنة مع Su-30MK أكثر ملاءمة هنا. والذي ، دعنا نقول ، هو أيضًا أكثر من مقاتل.
إذا كان من الممكن وضع اللكنات بهذه الطريقة ، فسيتضح أن F-15E و Su-30MK هي قاذفات قنابل مقاتلة ، وأن Su-34 هي قاذفة قنابل مقاتلة. هذا هو ، أولاً وقبل كل شيء ، قاذفة قنابل ، لكن القاعدة المقاتلة للطائرة Su-27 تجعلها محسوسة. يمكن أن تنطلق بقسوة شديدة في القتال الجوي ، إذا لزم الأمر.
لكن الأساس ليس هو الشيء الرئيسي. ومع ذلك ، فإن الاختلافات بين Su-27 و Su-34 كبيرة جدًا. يتمثل الاختلاف الرئيسي عن F-15E و Su-30 في الوضع العرضي لأفراد الطاقم ، مما يسهل تفاعلهم أثناء الرحلة.
تحدث الطيارون أنفسهم من حيث حقيقة أن التحكم البصري في رحلة Su-34 أكثر فاعلية ، خاصة بالنسبة للرحلات الليلية.
بطبيعة الحال ، يمكن لطيار واحد أن يتحكم بنجاح في إطلاق الصواريخ في طائرة حديثة. عندما يتعلق الأمر بالقصف ، للأسف ، كل شيء ، من حيث المبدأ ، على مستوى IL-2 و FW-190: سقط في مكان ما هناك ، في المنطقة المستهدفة. ولكي تضرب القنبلة ، وحتى حيثما تكون هناك حاجة إليها ، لا تزال بحاجة إلى مشهد منفصل ، أداة تحديد المدى ، والمعدات التي ستوفر مجموعة من التصحيحات - بشكل عام ، كل ما يفعله الملاح - بومبارديير ، كما اعتاد أن يدعى يسمى. على الرغم من أن KAI (ميزاء طيران المؤشر) أيضًا.
ولا مفر منه. حتى الآن على الأقل. هناك ، علاوة على ذلك ، عندما يكون هناك ذكاء اصطناعي ، أكثر برودة من ذكاء السياسيين ، عندها سنرى ، لكن في الوقت الحالي - ملاحنا هو كل شيء.
بالطبع ، أحدث إلكترونيات الطيران رائع. حسنًا ، ليس الأحدث ، لكن الحديث. يعد الرادار المحمول جوًا متعدد الوظائف المزود بمصفوفة مرحلية ، قادرًا على تتبع العديد من الأهداف الجوية والأرضية في وقت واحد ، والتصوير الحراري ، وأنظمة الملاحة والتلفزيون والليزر ، فضلاً عن مجمع الحرب الإلكترونية ، مفيدًا وقويًا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن إلكترونيات الطيران قادرة على توفير طيران آلي منخفض الارتفاع في وضع التفاف على التضاريس. من المهم جدًا خلال الرحلات الجوية الليلية - الاختراقات من خلال دفاعات العدو أن تضرب مؤخرته واتصالاته.
إن Su-34 ليست بأي حال من الأحوال طائرة منخفضة الارتفاع ، لكنها تمتلك درعًا مثيرًا للإعجاب. إذا كانت بالأرقام - أكثر إثارة للإعجاب من طراز Su-25 ، 1480 كجم مقابل 1050 كجم للطائرة الهجومية. بالطبع ، لا يحمي Armor بشكل مثالي ، ولكنه يقلل بشكل كبير من احتمالية إصابة MZA و MANPADS بالنيران.
العيب الحقيقي لـ Su-34 هو الدرع غير الكافي بشكل واضح لتزجيج قمرة القيادة. شيء مزعج للغاية ، نظام الدفاع الجوي Buk ، يضرب من نصف الكرة العلوي وعناصره القتالية تخترق الزجاج بسهولة. وبطبيعة الحال ، تسبب في بعض الأحيان إصابات مميتة للطاقم.
نعم ، 34s أسقطتها أنظمة الدفاع الجوي ، ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة ، و MZA. ولا يمكن فعل شيء حيال ذلك ، فهذه أعمال عسكرية يمكن أن يحدث فيها أي شيء. وتكبدت طائرات Su-34 خسائر ، على وجه التحديد من عمل الدفاع الجوي ، لأن كلا الجانبين تكبد خسائر من الدفاع الجوي. تجدر الإشارة إلى أن الدفاع الجوي هو الذي أجبر الطائرات على استخدام تكتيكات مختلفة عما كانت عليه في بداية NMD. لكن حتى ذلك الحين كان كل شيء واضحًا: طارت قاذفاتنا إلى عمق كبير جدًا ، وهناك أدلة على مسافات تتراوح بين 800 و 1000 كيلومتر من المطارات ، أي عدة مئات من الكيلومترات من خط المواجهة.
الآن ، عندما ينفجر الطرفان بالصواريخ الموجهة للعدو ، لا تطير الطائرات على عمق كبير ، ويتم تنفيذ جميع الأعمال القتالية بالقرب من خط المواجهة. وفي المؤخرة ، تعمل صواريخ كروز أكثر و طائرات بدون طيار. تبعا لذلك ، أصبحت الخسائر أقل بكثير.
يبدو الدفاع الجوي في أوكرانيا غريبًا. من ناحية أخرى ، لم تفقد أهميتها ، بغض النظر عما يقولون في DIMK التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، فهي موجودة وتعمل. سؤال آخر هو أنها ليست قادرة على تغطية جميع أراضي أوكرانيا. من الصعب على دولة ذات مساحة كبيرة ، ونحن نراها في بلدنا أيضًا. لكن في أوكرانيا ، كل شيء أكثر تعقيدًا ، لذا انتقل الجيش الأوكراني من الممارسة السوفيتية المتمثلة في تغطية المناطق إلى تكتيكات الكمائن. هذا أقل فعالية من حيث حفظ الكائنات ، لكنه يسمح لك بإسقاط المزيد من الطائرات.
لذلك، لا يستحق النظر كثيرًا إلى عدد الطائرات التي تم إسقاطها، فقد تم إسقاطها وسيتم إسقاطها مرة أخرى، هذا حرب. نحن بحاجة إلى النظر في معدل بقاء الطاقم. ولكن هنا كل شيء لائق جدًا. يتراوح عدد طائرات Su-34 التي أعلن الجانب الأوكراني عن إسقاطها وتدميرها على الأرض من 17 إلى 21، لكن هذه الأرقام، في رأيي، مبالغ فيها بشكل طبيعي، ومبالغة في تقديرها بشكل كبير.
لسبب ما ، دخلت حتى الطائرة في ييسك في القائمة الرسمية للخسائر ، على الرغم من أن أوكرانيا لا علاقة لها بتحطمها. علاوة على ذلك ، تم العثور على عدة طائرات "في الأراضي المحررة" ، مستوى تقديم المواد - "المفترض".
إذا أخذنا الحالات التي تم تأكيدها من جانبنا ، فقد اتضح أنه من بين جميع الحالات العشر التي تبدو موثوقة وتم تأكيدها من خلال بعض الأدلة على الأقل ، حدثت وفاة الطاقم في اثنين فقط ، جزئيًا (شخص واحد) - في ثلاثة أكثر. وهو ما يؤكد حقًا أن Su-10 هي طائرة قوية جدًا وأن الطاقم لديه فرصة.
إذا أخذنا الإحصاءات الرسمية للقوات المسلحة الأوكرانية ، ففي 13 حالة مؤكدة لتدمير قاذفات Su-24 التابعة للقوات الجوية الأوكرانية ، توفي الطاقم بكامل قوته في 9 حالات ، في ثلاث حالات أخرى من أفراد الطاقم مات ، وفقط في حالة واحدة (!!!) نجا الطاقم بتكوين كامل.
أعتقد أنه من الأفضل البحث عن دليل ولا يستحق ذلك.
حالة حقيقية. تم نصب كمين لطاقم إحدى طائراتنا من طراز Su-34. هذا عندما "يضيء" رادار بعيد المدى "في وجهك" ، يرونك ، أنت تراهم. وينتظر الجميع أن تطير الطائرة عبر نظام الدفاع الجوي الذي يقف بالفعل في كمين مع إيقاف تشغيل الرادار. تحلق الطائرة ، ويتم تشغيل الرادار ويتبع الإطلاق في نصف الكرة الخلفي نقطة فارغة تقريبًا.
مناورة فعالة للغاية ، خاصة إذا تم بالفعل حساب مسار طائرتنا.
لذا فإن "الزنبور" القديم أسقط Su-34. نعم ، أطلقت أربعة صواريخ ، أصاب اثنان المحرك. لم يكن لدى الطاقم الوقت الكافي لفعل أي شيء لحماية أنفسهم ، فقد طاروا قدر الإمكان وطردوا. على قيد الحياة ، بعد فترة تم التقاطهم بواسطة مجموعة بحث.
تحدثوا عن الحالة التي انفجر فيها صاروخ Kh-29 فور هبوطه تقريبًا. نصف طن من المتفجرات. حدث خطأ ما بداخلها. اهتزت الطائرة بعنف ، وأصيبت بشظايا ، لكنها عادت إلى قاعدتها ، وإن كانت بأضرار كبيرة.
عن الأسلحة. بتعبير أدق ، حول الأكثر استخدامًا. حول القنابل.
إذا اعتقد أحد الآن أن "إلقاء الحديد الزهر هو القرن الماضي" ، للأسف ، فهو مخطئ بشكل قاطع.
نعم ، هناك UMPC. مساعدة مثيرة للاهتمام تسمح لك بإلقاء قنبلة تطير ، وتوجه نفسها في الفضاء إلى المكان الذي قيلت فيه.
ومع ذلك ، هناك جانب مهم هنا: القنبلة تتطاير على طول الإحداثيات الموضوعة فيها على الأرض. نعم ، يجري التوجيه ، ولكن "عدم رؤية" الهدف تمامًا ، على عكس الصواريخ التي لها نفس الباحث الحراري. لا يوجد لدى UMPCs الخاصة بنا باحثون منفصلون عن القنابل. ربما سيكون هناك ، لكن ليس بعد. لذا فإن مثل هذه القنبلة "الذكية" (في الواقع ليست شديدة جدًا) تطير على طول الإحداثيات.
أي أنها تعمل بشكل رائع للأشياء الثابتة: سيارة صهريج في مخزن الزيت (عربة صهريج كبيرة) ، جسر ، محطة سكة حديد ، ثكنة. هذه أهداف ممتازة لـ UMPC والقنبلة.
لكن دعونا نلتقط صورة للأعمال العدائية النشطة مثل "الهجومية". ما هذا؟ وهذه هي الحركة الديناميكية لكتل المعدات والأشخاص في اتجاه معين وفي مناطق معينة من التضاريس. وهنا العمل على الإحداثيات هو كل شيء ، توقف. لا يوجد خزان ثابت ، حتى دبابة زاحفة ببطء بسرعة 7 كم / ساعة خلال الوقت الذي تقترب فيه القنبلة من UMPC ، من الواضح أنها ستغادر المنطقة المصابة إذا تم إلقاؤها من مسافة 10-15 كيلومترًا.
Su-34 قاذفة تكتيكية. وهذا يعني ، على عكس زميل استراتيجي ، أنه لا يمكنه تحويل قطعة بحجم نصف لندن إلى صحراء في المرة الواحدة. لكن "البطة" يمكنها أن تفعل ما لا يستطيع الإستراتيجي القيام به: إسقاط "الحديد الزهر" بدقة شديدة على رؤوس الأهداف المتحركة في الفضاء.
التحدث مع الطيارين والملاحين (نعم ، من الأسهل بالنسبة لي القيام بذلك ، بعد كل شيء ، فوج على Su-34 في المدينة ليس مزحة) وقراءة / الاستماع إلى القصص النادرة على الويب ، توصلت إلى الاستنتاج التالي: في الواقع ، Su-34 لديها كل شيء لضمان القصف التكتيكي بدقة.
اختراق في الهجوم ، ونقاط العبور والتزود بالوقود وتجديد ب / ج ، أعمدة في المسيرة - كل هذه مجرد أهداف مثالية للعمل مع القوات المسلحة البوروندية العادية. ولا يوجد شيء بالغ الأهمية في حقيقة أنه عند تقدم المشاة أو الهبوط ، ليس بقنبلة موجهة بالليزر من نوع L-JDAM ، ولكن مع قنبلة تقليدية ، ولكن باستخدام معدات تصويب لائقة.
بالمناسبة ، في العام الماضي ، في ذلك سبتمبر بالذات ، والذي سيتذكره الكثيرون لفترة طويلة ، كانت الألغام الأرضية من الطائرات هي التي تسببت في أضرار لا تقل عن القصف العنيف لمدفعيتنا. وبفضلهم ، توقف تقدم القوات الأوكرانية.
وبالتالي ، عندما تشتعل النيران بشكل كامل ، عندما يكون هناك اختراق ، عندما لا يكون لدى المدفعية الوقت الكافي للوصول إلى مواقعها وإطلاق النار على العدو ، الذي يتحرك بسرعة مناسبة - عندها يمكنك أن تتوقع أن يكون الوضع كذلك. يتم حلها حصريًا من المساعدين الجويين ، بغض النظر عن الأجنحة الدوارة أو المجنحة. هذا هو جوهر الرد التكتيكي: قطع الاتصال بسرعة ، وحلّق بسرعة ، وسرعان ما تم إلقاؤه على رؤوس العدو. الجميع. ولمثل هذا العمل ، فإن Su-34 تتكيف تمامًا تمامًا.
الذخائر العنقودية ، كما تقول؟ عقد "ريد بول!"
تحتوي السيارة على كل شيء: صلابة الهيكل الداعم ، والمحركات التي توفر السرعة والقدرة على المناورة ، والإلكترونيات ، والمشاهد ، سلاح. السرعة والمناورة هي أغنية منفصلة. لقد رأينا الكثير من الأدلة في الصور ومقاطع الفيديو لكيفية تحليق طائرات الهليكوبتر الهجومية وطائرات Su-25 المليئة بالآثار إلى القواعد. مع Su-34 ، كل شيء مختلف إلى حد ما: عليك أن تديرها.
بالطبع ، هناك مواقف لا ينقذ فيها شيء ، ولكن: وفقًا لشهادات الطيارين أنفسهم ، فإن Su-34 قادرة على تعطيل هدف Stinger أو صواريخ النماذج القديمة بسبب المناورات.
المجموع. منذ أكثر من عام بقليل ، بعد أن أطلقت على Su-34 الكمال ، بعد عام من العمل القتالي يمكنني بالتأكيد أن أقول: لا شيء مزخرف. Su-34 هي طائرة هجومية تكتيكية مثالية قادرة على العمل في مجموعة كاملة من الارتفاعات ، من 50 إلى السقف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تسمية مجموعة من الأسلحة بأنها الأكثر إرضاءً لجميع متطلبات المفجر.
اليوم ننظر جميعًا في كيفية توقع وصول الطائرات الغربية إلى أوكرانيا. إنهم يأملون في حل جميع مشاكل القوات المسلحة لأوكرانيا ، سواء في الجو أو على الأرض ، بمساعدتهم.
ومع ذلك، أود هنا أن أقدم رحلة تاريخية قصيرة خلال الحرب العالمية الثانية. كان لدينا دولتان، الهواء جيش والتي وصلت بحلول عام 1945 إلى حالة معينة من الفوضى: تم تدمير القاذفات والوحدات الهجومية فعليًا، ولم تتمكن الطائرات المتبقية من إلحاق ضرر حقيقي بالعدو. لماذا؟ نعم، لأن كل جهود صناعة الدفاع كانت مكرسة لإنتاج الطائرات المقاتلة.
بشكل عام ، الجميع يعرف النتيجة.
التوازن هو ما يحافظ على فعالية أي جيش. والمقاتلون وحدهم ، وإن لم يكونوا سيئين (لم يعد بالإمكان تسمية F-16 Block 50/52 بأنهم جيدون ، فهم قديمون بعض الشيء) ، لا يمكن حل المشاكل. وعمليا لم يتبق سوى عدد قليل من قاذفات القنابل في سلاح الجو الأوكراني. نعم ، لعبة Hymars وغيرها من الألعاب ، بالطبع ، تساعد كثيرًا ، لكنها لا يمكن أن تحل محل الطيران. أضف - نعم. استبدال - لا.
ولدينا Su-34. والتي تقول الكثير.
معلومات