في عام 2016 ، قررت حكومة الاتحاد الروسي استئناف إنتاج Il-114. في البداية ، تسببت هذه المبادرة في الكثير من الجدل. بعد كل شيء ، في الواقع ، كان "استئناف الإنتاج" يعني انتشاره من الصفر.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن طائرة من التسعينيات غير قادرة على المنافسة تمامًا في عصرنا. وبالتالي ، كان عليه أن يخضع لتحديث عميق ، والذي ، وفقًا للعديد من الخبراء ، يعادل إنشاء آلة مجنحة جديدة.
وفي الوقت نفسه ، بعد حساب المكونات الاقتصادية ، توصل المصممون إلى استنتاج مفاده أنه لا يزال من الأكثر ربحية استخدام Il-114 كأساس لطائرة ركاب محدثة ، بدلاً من تطوير طائرة جديدة. لذلك ، وُلد مشروع Il-114-300.
لاختبار التقنيات التي تم التخطيط لها لإنشاء طائرة ركاب متسلسلة قصيرة المدى محدثة ، تم استخدام إحدى طائرات Il-114 التي يتم إيقاف تشغيلها. أول نموذج أولي حلق في السماء لأول مرة في عام 2020.
تجدر الإشارة إلى أنه ظاهريًا لم يتغير شيء في IL-114-300. يبلغ طول الطائرة 26,9 مترًا ، وارتفاعها 9,2 مترًا ، وجناحها 30 مترًا. بالمناسبة ، تم ترك الجناح بحجم كبير ، ولكن تم زيادة عرض "V" إلى 7 درجات.
إن جهاز الهبوط للبطانة في وضع القرفصاء تمامًا لتوفير العمل على الشرائط غير الممهدة. تقع محطة الطاقة في محركات كبيرة مدمجة في الجناح من أعلى ويتم دفعها بقوة إلى الأمام.
تلقت وحدة TV7-117ST-01 نفسها نظام تحكم إلكترونيًا جديدًا ، وقاعدة مكونات مُحسّنة ، وأصبحت أخف وزناً وزادت قوتها إلى 2800 حصان. عند الإقلاع بحد أقصى 3100 حصان ، وهو ما يزيد بنسبة 12-14٪ عن الإصدار الأساسي. زادت مؤشرات الموارد إلى 7-8 آلاف ساعة ، أي 10 مرات أكثر من المحرك المستخدم في IL-114.
تطرق التحديث أيضًا إلى البراغي. على Il-114-300 ، تم تثبيت AB112-114 على شكل صابر بستة شفرات. بالمقارنة مع سابقاتها ، فهي أكثر هدوءًا وأخف وزناً وأكثر متانة.
ظلت سرعة الإبحار للبطانة المحدثة كما هي - حوالي 500 كم / ساعة مع سقف عملي يبلغ 7,6 كم. ومع ذلك ، فإن المحرك الأكثر قوة والميكنة المحسنة يوفران تسارعًا أكبر للإقلاع. بالإضافة إلى ذلك ، عند سرعة طيران دنيا منخفضة ، فإنها تتباطأ أيضًا بشكل أسرع. نتيجة لذلك ، تستغرق الطائرة Il-114-300 حوالي 750 مترًا للإقلاع و 550 مترًا للركض.
تم تقليل كتلة الهيكل بمقدار طن ، ولكن هذا أعطى نتيجة أيضًا. مع الأخذ في الاعتبار إمكانية زيادة إمدادات الوقود ، زاد نطاق الطيران الآن إلى 1400 كم. بالنسبة لـ IL-114 ، كان هذا الرقم - 1 كم.
وفقًا للمطور ، سيتم استبدال إلكترونيات الطيران السوفيتية القديمة بالكامل في قمرة القيادة. صحيح ، نظرًا لاستحالة تثبيت جهاز أجنبي ، يعمل المصممون الروس على تصميم محلي بوتيرة متسارعة.
بشكل عام ، تبين أن الطائرة IL-114-300 هي طائرة حل وسط تمامًا ، حيث لا يوجد شيء غير عادي من ناحية أخرى ، من ناحية أخرى ، فهي ليست أقل شأنا من زملائها المتخصصين وستظل ذات صلة بـ وقت طويل قادم.
من المتوقع قريبًا إطلاق النموذجين الثاني والثالث للطائرة الواعدة. وفي الوقت نفسه ، يتم بالفعل تلقي طلبات من الخطوط الجوية المحلية للخط الجديد.