استعراض عسكري

تم تجديد القوات الجوية الروسية بطائرة نقل عسكرية تسلسلية أخرى Il-76MD-90A

19
تم تجديد القوات الجوية الروسية بطائرة نقل عسكرية تسلسلية أخرى Il-76MD-90A

استلمت وزارة الدفاع طائرة نقل عسكرية جديدة من طراز Il-76MD-90A، وقد اجتازت الطائرة جميع الاختبارات اللازمة وستبدأ قريبًا في أداء المهام الموكلة إليها. جاء ذلك من خلال الخدمة الصحفية لروستيخ.


قامت شركة الطائرات المتحدة بتسليم الطائرة التسلسلية الجديدة Il-76MD-90A إلى الجيش، وقد تم بالفعل قبول الطائرة من قبل الجيش وانضمت إلى أحد أفواج النقل العسكرية طيران القوات الجوية الروسية. وكما ذكرت شركة Il PJSC، فإن هذه الطائرة هي الثانية التي يتم تصنيعها هذا العام، حيث تم تسليم الأولى في نهاية شهر مايو. تم بناؤه على خط إنتاج Aviastar-SP JSC، واجتاز جميع الاختبارات الأرضية والطيران اللازمة، وبعد ذلك تم تسليمه إلى العميل. ويشار إلى أن الطائرة مصنوعة من مكونات روسية.

وهذه هي الآلة الثانية التي يتم تصنيعها كجزء من برنامج الإنتاج للعام الحالي. تفي Aviastar بالتزاماتها بتزويد طيران النقل العسكري بطائرات حديثة وموثوقة

– قال العضو المنتدب لشركة PJSC “Il” دانييل برينرمان.

في العام الماضي 2022، سلمت Aviastar-SP خمس طائرات نقل إلى الجيش، آخرها في نهاية ديسمبر. كما ذكرت UAC، تحولت الشركة إلى إنتاج خمس طائرات سنويًا، والآن لدى المصنع عدة طائرات Il-76MD-90A في مراحل مختلفة من التجميع.

تعد طائرة النقل العسكرية الثقيلة Il-76MD-90A بمثابة تحديث عميق لطائرة Il-76MD. تم تجهيز الطائرة Il-76MD-90A الجديدة، على عكس الطائرة القتالية Il-76MD، بمحركات PS-90A-76 بقوة دفع تصل إلى 14,5 طن بدلاً من محركات D-30KP2 القياسية بقوة دفع تصل إلى 12 طنًا. حصلت الطائرة على جناح جديد وقمرة قيادة "زجاجية": تم استبدال أدوات الاتصال بأدوات مزودة بشاشات LCD. زادت سعة الحمولة للطائرة IL-76MD-90A إلى 60 طنًا وزاد نطاق إيصال القوات والبضائع إلى 5 آلاف كيلومتر.
19 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. dmi.pris1
    dmi.pris1 11 أغسطس 2023 09:31
    -7
    يجب أن تطلق شركة إيروستار خط إنتاج لإنتاج طائرات النقل، وهذا خبر جيد
    1. رجل عجوز.
      رجل عجوز. 11 أغسطس 2023 09:49
      +7
      طيب ماذا يقدمون في الأخبار!؟ -
      تم بناؤه على خط إنتاج Aviastar-SP JSC

      ملاحظة
      يجب إطلاق خط إنتاج في Aerostar
      - آه، إذن أنت تتحدث عن نوع من "Aerostar"... حسنًا، نعم، حسنًا، لكن التعليق كان الأول)))
  2. بارابيد
    بارابيد 11 أغسطس 2023 09:31
    +4
    الثانية فقط خلال 8 أشهر... إنها تسير ببطء، لقد وعدوا بعشرة سنويًا... أفضل من لا شيء، لكنه كثير جدًا
    1. باركلي
      باركلي 11 أغسطس 2023 10:27
      -1
      نعم، أوافق، إنه ضيق. يتم تعديل خططهم باستمرار. فيما يلي مقتطف من مقال بتاريخ 1 ديسمبر 2022:
      في نهاية صيف عام 2019 في أوليانوفسك، أطلق مصنع Aviastar-SP خط إنتاج آلي لتجميع طائرات Il-76MD-90A وتعديلاتها. وبحسب تقارير في صحيفة المصنع "ستارت"، فإن التطور التكنولوجي تم على الطائرات الثلاث الأولى، ذات الأرقام التسلسلية 0206 و0207 و0208. وبحلول عام 2024، يخطط المصنع لتجميع 12 طائرة من طراز Il-76MD-90A سنويًا.
      على ما يبدو، لم يتم حل جميع المشاكل. إما أن هناك نقصًا في الموظفين، أو أن المعدات لم يتم إتقانها. من المحتمل أن تكون هناك مشاكل في التمويل أيضًا.
    2. بايارد
      بايارد 11 أغسطس 2023 10:32
      +4
      اقتباس من: parabyd
      إنها تسير ببطء، لقد وعدوا بـ 10 سنويًا.

      السنة الثالثة عشر بطيئة بالفعل!
      لكنهم وعدوا بأشياء مختلفة، على سبيل المثال، بعد تركيب وتصحيح خطي إنتاج، سينتجون 18 قطعة لكل منهما. على كل... ثم نسوا السطر الثاني، لكنهم أقسموا أنهم وعدوا بـ 18 قطعة. سنويًا، والوصول إلى هذا المستوى في 4 سنوات، وزيادة الإنتاج تدريجيًا، حتى أنه تم رسم الملصقات حسب عددها في أي عام... لقد مرت هذه السنوات منذ فترة طويلة، وتم "إطلاق" خط الإنتاج، لكن وتيرة التجميع متساوية أقل من الأسهم. لكنهم يعدون بإصرار كل عام.
      هناك عدة أسباب لهذا مثير للاشمئزاز:
      1) التسعير من MO. فرضت وزارة الدفاع مثل هذا السعر على الشركة بحيث كان هامش الربح في وقت بدء تجميع الطائرة الأولى (في عام 2010) بالكاد مرئيًا. بدءًا من العام التالي، التهم التضخم هامش الربح بالكامل تقريبًا، وفي السنوات اللاحقة، كان على المصنع أيضًا أن يدفع مبلغًا إضافيًا لمنطقة موسكو من أجل تسليم الطائرة إليهم. علاوة على ذلك، فضلت وزارة الدفاع في عهد الفارس اللامع عدم تقديم طلباتها، لكنها أجبرت الشركات على الحصول على قروض تجارية بضماناتها، مما أدى إلى ارتفاع السعر بمقدار سعر الفائدة البنكية بالضبط.
      لذلك لم يتم بناء الطائرات.
      تم تعديل السعر لاحقًا، لكن لم يوقف أحد التضخم، ولم يكن أحد يتقدم أيضًا...
      هذه هي الألعاب التي تلعبها وزارة الدفاع بأوامر الحكومة. وليس فقط للطائرات. لقد كان الأمر كذلك في كل شيء تقريبًا... لقد تغير هذا العام، وجزئيًا منذ العام الماضي. لكن العادة هي الطبيعة الثانية.
      2) الموظفون - ليس فقط عدم وجود عدد كافٍ منهم... بل إنهم يفرون من هناك. كل هذه السنوات . لا رواتب عادية ولا تنظيم عمل عادي... بل غرامات وتخفيضات في التعريفات. هناك الكثير من المديرين، وعدد قليل من المتخصصين. ولذلك، فإن جميع الرواتب تذهب إلى المديرين. طلب رأسمالية (غير عادية) ذات خصوصيات محلية. كل شيء هو نفسه كما في أي مكان آخر.
      3) عدم الاهتمام المطلق لقيادة منطقة موسكو بالنتيجة النهائية. ومن هنا عدم السيطرة والمسؤولية عن العمل المكلف به. لكن المناشير صرخت بصوت عال.

      على سبيل المثال، وزارة الدفاع في وطننا الذي وهبه الله ليست مهتمة على الإطلاق بإنشاء طائرات أواكس جديدة، وكانت غير مبالية بشكل قاطع طوال هذه السنوات (سنوات عديدة) بتحديث "الكالوشات" المتبقية من الاتحاد السوفيتي في شكل A-50 إلى A-50U. تم تمويل البرنامج بشكل سيء للغاية، وتم إبرام العقود لكل طائرة على حدة وفقط بعد تسليم الطائرة السابقة للعميل. ونتيجة لذلك، استغرق كل مجلس حديث 2,5-3 سنوات. ونتيجة لذلك، دخلت الخدمة 6 طائرات A-50U محدثة... وكان هناك حوالي عشرين منها متاحة في بداية برنامج التحديث. إذا أبدت MO اهتمامًا، فيمكن تحديث الأسطول بأكمله وتسليمه إلى العميل دون أي ضغوط على الإطلاق - على الأقل طائرة A-50U واحدة سنويًا. وكان من الممكن بالفعل تحديث الأسطول بأكمله مع بداية المنطقة العسكرية الشمالية.
      حسنًا، نظرًا لأن منطقة موسكو لا تريد (!) بناء طائرات A-100 جديدة، فإنها على الأقل ستحافظ على القديمة وتحديثها... ولكن هناك حكمة خاصة تعيش هناك.
      ولم يجب أحد، لم يتغير شيء.
      استقرار.
      ومن هنا على Aviastar - الاستقرار.
      لا تنتقدهم، وإلا فسوف ينفخون شفاههم ويتوقفون عن البناء نهائيًا.
      وكما اعتاد الرفيق فرويد أن يقول: "الجنون ليس غياب الذكاء، بل هو عقل من هذا القبيل".
      1. أركادي 007
        أركادي 007 11 أغسطس 2023 12:22
        -1
        على وجه الدقة، كانت الأرقام مختلفة وفقًا لفيلم القبول لعام 2021.
        1. بايارد
          بايارد 11 أغسطس 2023 12:31
          +2
          اقتباس: Arkady007
          كانت الأرقام مختلفة حسب فيلم القبول لعام 2021.

          أنا أتحدث عن الأرقام بين عامي 2010 و 2020. تم استدعاؤهم... كان هناك الكثير منهم. أتذكر ملصقًا في متجر تجميع Aviastar يحتوي على قائمة بالسنوات - كم عدد السنوات التي يجب تسليمها في أي عام. الضحك بصوت مرتفع كانت جميلة جداً... كانت متفائلة. ووعدوا بـ 18 طائرة سنويًا عندما وصلوا إلى الإنتاجية المخطط لها. لقد تم طرح هذا الرقم لسنوات عديدة... والآن تم تخفيضه إلى 10 قطع.
          الفارس الموجود في الصورة لديه تعبير معبر للغاية... اتضح أنه إذا حلبت أكثر وأطعمت أقل، فسوف تحصل على الحليب لسبب ما ماذا لا تزيد...
          رائع .
      2. باركلي
        باركلي 11 أغسطس 2023 13:22
        0
        لقد تم رسم كل شيء، كما يقولون، "بالألوان والألوان". اتضح أننا لا نعرف كيف نقود أو نعمل (أو لا نريد ذلك).
        ثم دعونا نوظف الصينيين، ربما بعد ذلك...
        1. بايارد
          بايارد 11 أغسطس 2023 18:58
          -2
          دعونا أولاً نفصل UAC إلى وزارة منفصلة، ​​ونعين مديرًا محترفًا كفؤًا ومديرًا خاليًا من العيوب، ونضعها تحت رقابة صارمة على المواعيد النهائية والنفقات ونبدأ في معاقبة جميع الجرائم في شكل التخريب والتخريب والسرقة.
          من يضعونه، يحصلون عليه. ضع اللص في الحراسة، ولا تتفاجأ بأنك ستترك بدون بنطال.
          اقتبس من باركلي
          اتضح أننا لا نعرف كيف نقود أو نعمل (أو لا نريد ذلك).

          إنهم ببساطة غير قادرين.
          لديهم فساد على المستوى الجيني، وقد تم اختيارهم على هذا المبدأ. هؤلاء الناس لن يكونوا قادرين على ذلك أبداً!
          اقتبس من باركلي
          ثم دعونا نوظف الصينيين، ربما بعد ذلك...

          ما الفرق الذي يحدث إذا كان نفس الأشخاص يقودون؟ سيكون الأمر كما هو الحال مع السيارات الصينية الحالية في الاتحاد الروسي - أغلى مرتين من مثيلتها في الصين نفسها. ثم من الأفضل أن تشتري فقط. لذلك سوف يرفعون الأسعار عدة مرات مقابل عمليات شراء بسيطة - هذه هي الطبيعة.
          هنا فقط سباك من ذوي الخبرة يمكنه تقديم المشورة.

          ويمكننا العمل.
  3. اسزز 888
    اسزز 888 11 أغسطس 2023 09:34
    +3
    كما ذكرت UAC، تحولت الشركة إلى إنتاج خمس طائرات سنويًا، والآن لدى المصنع عدة طائرات Il-76MD-90A في مراحل مختلفة من التجميع.
    بالطبع، من الجيد أن تصل التكنولوجيا الجديدة. هل هو كثير أم قليل لا أعلم؟ إذا كنت تشاهد من الأريكة، فربما لا يكفي.
    متساوي في عدد عمليات الإقلاع والهبوط للناقل الجديد! جندي
  4. يوجين 62
    يوجين 62 11 أغسطس 2023 09:41
    +6
    بالنسبة للهواة، هل من الممكن شرح ما هي ميزة خط الإنتاج على التجميع على المخزون؟ لماذا تكون هناك حاجة لهذا الخط إذا كان يتم تجميع أكثر من 60 طائرة سنويًا في ظل الاتحاد السوفييتي في المخزونات في أوليانوفسك وطشقند؟
    1. جلاجول 1
      جلاجول 1 11 أغسطس 2023 10:07
      +2
      لا، لقد تم إنتاجها فقط بواسطة TAPOiCh، لكنك على حق، ما يصل إلى 60 قطعة في السنة. في التسعينيات، تخلت أوزبكستان بشكل مفاجئ عن المصنع، حسنًا، لقد جلدوا أنفسهم للتو. حسنا هذه مشكلتهم. بالطبع، قمنا بنقل الإنتاج إلى أنفسنا بشكل صحيح وقمنا بتحديثه، ولكن يبدو أن Aviastar ليس لديها القدرة على إنتاج مسلسل أكبر...
      1. أركادي 007
        أركادي 007 11 أغسطس 2023 12:24
        0
        قامت أول طائرة إنتاجية برحلتها الأولى في 5 مايو 1973 من مطار مصنع طشقند للطيران الذي سمي باسمه. تشكالوفا (TAPOiCh). وصلت أحجام الإنتاج في منتصف الثمانينات إلى 1980 - 55 طائرة سنويًا. وصلت الطائرة الأولى إلى VTA في عام 65 لإجراء الاختبارات العسكرية في قسم فيتيبسك وقسم إنتاج اللب والورق 1975.
      2. يوجين 62
        يوجين 62 11 أغسطس 2023 13:38
        0
        [quote=Glagol1]لا، لقد تم إنتاجها فقط بواسطة TAPOiCh، لكنك على حق، ما يصل إلى 60 قطعة سنويًا. في التسعينيات، تخلت أوزبكستان بشكل مفاجئ عن المصنع، حسنًا، لقد جلدوا أنفسهم للتو.

        ولكن ربما للمصنع الذي سمي باسمه. هل اعتمد أحد على تشكالوف؟ غادر جميع الموظفين الروس في التسعينيات. وعبارة "الشركة المصنعة للطائرات الأوزبكية" أكثر تسلية من عبارة الفيزيائي النووي الأوزبكي.
  5. ترالفلوت 1832
    ترالفلوت 1832 11 أغسطس 2023 10:07
    0
    غاب Aviastar SB عن مقطع فيديو مثير للاهتمام على VK، وسيعرف المتخصصون على الفور سبب وجود هذا العدد الكبير من الطائرات. عند خط النهاية توجد لوحة، وخلفها فارغة/فارغة.
  6. روتميستر 60
    روتميستر 60 11 أغسطس 2023 10:23
    -3
    اقتباس من: parabyd
    الأمور تسير ببطء، لقد وعدوا بـ 10 سنويًا... أفضل من لا شيء، لكنه كثير جدًا


    ربما تعرف بشكل أفضل على جهاز الكمبيوتر الخاص بك.
  7. egsp
    egsp 11 أغسطس 2023 10:28
    -1
    أنا لست طيارا، ولكن لماذا نحتاج إلى 60 قطعة؟ IL-76 سنويًا كما هو الحال في ظل الاتحاد السوفييتي؟ أعتقد أن "هذا كثير جدًا" (القط ماتروسكين).
    ربما نحتاج إلى إنشاء إنتاج ضخم لعمال النقل من الرتب الأدنى؟ إحياء IL-112 أو أي شيء آخر؟
  8. خبير
    خبير 11 أغسطس 2023 11:02
    +3
    لا أتعب أبدًا من الإعجاب بالإمكانات الهائلة للمنتجات المنتجة في الاتحاد السوفييتي في وقت واحد. هناك طن من الأمثلة!
    إن IL-76 جميل، لقد كان دائمًا يُرضي العين ويسعدها.
  9. بوريس
    بوريس 11 أغسطس 2023 18:01
    +1
    ليست هناك حاجة لتدوير البرميل إلى TAPOiCh. لقد أنتج الكثير من الطائرات
    ما هو المبلغ الذي طلبته (ودفعته) وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
    في التسعينيات، جفت الطلبات (والمدفوعات). وبدون أوامر مدفوعة
    لا يمكن لأي مؤسسة أن تعمل. لذلك، بدأ المصنع في التطور
    سكب وهرب الناس. هل من الممكن أنه في روسيا نفسها (وغيرها من الدول السابقة)؟
    جمهوريات الاتحاد) لم تكن هي نفسها؟