القوات الجوية الأمريكية تبدأ تطوير طائرات BWB

16
القوات الجوية الأمريكية تبدأ تطوير طائرات BWB
نسخة BWB لنقل البضائع والركاب


في العام الماضي أصبح من المعروف أن القوات الجوية الأمريكية كانت تبحث عن طرق جديدة لتطوير النقل العسكري طيران وطائرات ناقلة. من أجل تحسين أداء الطيران لهذه المعدات، تم التخطيط لدراسة والعمل على إمكانية استخدام ما يسمى. تخطيط ديناميكي هوائي متكامل. وقد وصلت هذه الأعمال حتى الآن إلى مرحلة تطوير مشروع كامل يمكن تطويره بشكل أكبر.



عمل بحثي


تم الإبلاغ عن خطط القوات الجوية الأمريكية لإنشاء طائرات ذات هيكل متكامل (BWB) لأول مرة من قبل مجلة Aviation Week في أوائل يوليو 2022. ووفقًا لها، في ذلك الوقت كانت القوات الجوية تعمل على تطوير المتطلبات العامة للبرنامج المستقبلي، وكانت تخطط لإصداره في المستقبل القريب ما يسمى طلب معلومات من الصناعة.

خلال الأسابيع القليلة المقبلة، خطط العميل لجمع الطلبات من المنظمات الراغبة في المشاركة في البحث والتطوير التنافسي لمشروع جديد. ولم يتم تحديد توقيت العمل البحثي المستقبلي في ذلك الوقت. في الوقت نفسه، ادعى موقع Aviation Week أنه سيتم إنفاق ما يقرب من 57 مليون دولار على هذه المرحلة.

تم الكشف عن بعض تفاصيل المواصفات الفنية لـ BWB. طُلب من المطورين استكمال التصميمات الأولية لطائرة نقل عسكرية مع إمكانية تحويلها إلى ناقلة جوية. من حيث سعة الحمولة وخصائص الطيران، يجب أن تكون على الأقل على قدم المساواة مع الطائرات التسلسلية الموجودة في الخدمة.

يجب أن يعمل مخطط BWB على تحسين عدد من الخصائص الرئيسية. نظرًا لمزايا الدائرة المتكاملة، من الضروري زيادة سعة الحمولة مع الحفاظ على المعلمات الأخرى، أو زيادة خصائص الطيران عند نفس الحمولة. بالإضافة إلى ذلك، يريدون تقليل تكاليف التشغيل، وفي المقام الأول الوقود. ومن المفترض أن يؤدي التحول الكامل لطيران النقل العسكري وناقلات النفط إلى طائرات جديدة إلى توفير سنوي لا يقل عن 2 مليار دولار.


طائرات ناقلة

تمت مقارنة طائرات BWB الواعدة مع طائرات Boeing 707 الحالية ونماذج أخرى من هذه الفئة، والتي تعتمد على معدات القوات الجوية الأمريكية. على وجه الخصوص، "707" هو الأساس للناقلة واسعة النطاق KC-46A. وبناء على ذلك، يصبح نوعا من المعيار عند تطوير مشروع واعد.

نتائج المنافسة


وكما نعلم الآن، فقد تلقت القوات الجوية قبل عام طلبات للمشاركة في المشروع من عدد من الشركات الأمريكية. قام العميل بدراسة المفاهيم المقترحة واختيار أنجحها. في 16 أغسطس، أعلن وزير القوات الجوية فرانك كيندال عن الفائز في مرحلة المنافسة.

تلقت JetZero العقد لمواصلة العمل والتصميم الكامل لطائرة BWB. وهي تعمل مع شركة Northrop Grumman وScaled Composites، اللتين تتمتعان بخبرة واسعة في صناعة الطيران. ومن المتوقع أن يقوم المطور الرئيسي بصياغة الأفكار الرئيسية للمشروع، وسيساعد المقاولون من الباطن في تنفيذها.

أعلنت وزارة القوات الجوية عن الوقت المتوقع للتطوير والتكلفة. سيبدأ العميل في دفع تكاليف أعمال التصميم في السنة المالية القادمة، والتي تبدأ في الأول من أكتوبر. ستستمر الأموال في التدفق إلى فناني الأداء حتى السنة المالية 1. شامل. وتقدر تكلفة تطوير المشروع وبناء أول نموذج أولي للطائرة والاختبارات الأولى بمبلغ 2027 مليون دولار.

وفقا للمعلومات التي تم الكشف عنها، ينبغي إنشاء مشروع BWB باستخدام أساليب وتقنيات جديدة تعمل على تسريع عملية التطوير. على الرغم من حداثة التصميم، إلا أن بناء الطائرة التجريبية يجب أن يتم أيضًا في أقصر وقت ممكن. بعد 2025-26 ومن المخطط تقديم الطائرة للاختبار، وستتم الرحلات الأولى في موعد أقصاه عام 2027.


وسيعتمد المصير المستقبلي للمشروع على نتائج الاختبار. إذا أكد BWB من JetZero الخصائص التقنية والتشغيلية المحسوبة، فسيتم قبوله في الخدمة وسيتم إطلاق الإنتاج الضخم. ومع ذلك، فإن السيناريو السلبي ممكن أيضًا مع التخلي عن المشروع الحالي وفكرة إدخال تصميم متكامل في الطائرات الثقيلة.

على مستوى المفهوم


في وقت سابق، حتى قبل الحصول على عقد جديد، كشفت JetZero عن مظهر نسختها من طائرات BWB. تم نشر عدة صور لمثل هذه الطائرة في نسخة نقل عسكرية وفي تكوين ناقلة، بما في ذلك. القيام بنقل الوقود إلى الطائرات المقاتلة. على ما يبدو، يتم عرض المظهر النهائي للطائرة. من غير المرجح أن تناسب تغييراتها الأساسية في المرحلة الحالية من المشروع العميل وبالتالي فهي غير محتملة.

إن طائرة JetZero BWB المعروضة هي طائرة كبيرة ذات حجم ووزن كبيرين، وذلك باستخدام تصميم ديناميكي هوائي متكامل. ويشبه هذا التصميم "الجناح الطائر" الشهير، لكن هناك اختلافات ملحوظة.

العنصر الرئيسي في هيكل الطائرة BWB هو جسم الطائرة ذو الشكل المميز الذي يحتوي على الحجم الداخلي اللازم. يتدفق الأنف الانسيابي إلى منطقة وسطية واسعة مع انتفاخات، خلفها يتم وضع الجناح. على عكس التصميم التقليدي، فإن جسم الطائرة هذا عبارة عن طائرة إضافية تخلق قوة رفع وتكمل الجناح الرئيسي.

يتم ربط وحدات التحكم الجناحية بجسم الطائرة المتكامل وفقًا لتصميم الجناح العالي. على عكس "الجناح الطائر"، فإن اقتران جسم الطائرة ووحدات التحكم ليس سلسًا - فهناك انتقال واضح بين جانب جسم الطائرة والطائرة. وحدات التحكم على شكل سهم ولها استطالة كبيرة. نهايات عازمة للأعلى. الطائرة ليس لها ذيل.

في الصور المعروضة، يحتوي BWB على زوج من المحركات النفاثة في الكرات على أبراج فوق جسم الطائرة الخلفي. لم يتم تحديد النوع المناسب للمحرك النفاث والمعلمات المطلوبة. ومن الواضح أن نظام الدفع للطائرة الجديدة يجب أن يكون مشابهًا لأنظمة طائرة بوينج 707 أو يتفوق عليها في معايير معينة.


التعديل التجاري

وبناءً على طلب القوات الجوية، ستقوم شركة JetZero بتطوير نسختين من الطائرة مع توحيد كامل تقريبًا. الأولى ستكون طائرة نقل عسكرية ذات حجرة شحن بأكبر حجم ممكن. يتيح لك التصميم المطبق زيادة ليس فقط الحجم الإجمالي، ولكن أيضًا عرض المقصورة. ويجري أيضًا تطوير مشروع ناقلة للبنتاغون - في هذه الحالة، سيتم استخدام الحجم المفيد للمقصورة لخزانات الوقود الإضافية.

تخطط JetZero لجلب تطوراتها إلى السوق التجاري. إنهم يريدون إثارة اهتمام العملاء بمفهوم طائرة الركاب. نظرًا للتصميم الخاص لجسم الطائرة، يُقترح استيعاب عدد أكبر من الركاب أو توفير ظروف أفضل لهم مقارنة بالطائرات الحالية. ومن المتوقع أيضا فوائد أخرى من مختلف الأنواع.

تدعي شركة التطوير أن نظام BWB الخاص بها سيكون أكثر ملاءمة واقتصادية من الطائرات الموجودة ذات الخصائص المماثلة. سوف تعمل الديناميكيات الهوائية المحسنة على تقليل استهلاك الوقود بنسبة 50%، الأمر الذي سيجعل الطيران أرخص أو يسمح بمدى أطول. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن زيادة القدرة الاستيعابية، والتي سيتم تسهيلها من خلال حجم أكبر للمقصورة. سيؤدي وضع المحركات أعلى جسم الطائرة إلى تقليل الضوضاء التي تنتقل نحو الأرض.

خطط جريئة


في الوقت الحالي، يوجد مشروع JetZero's BWB فقط في شكل بعض حزم وثائق التصميم وبعض العروض الفنية للطائرة أثناء الطيران. يستغرق الأمر بضع سنوات أخرى لإكمال التصميم، وبعد ذلك ستقوم شركة التطوير، بالتعاون مع المقاولين، ببناء واختبار نموذج أولي للطائرة.

ولا يزال من غير المعروف ما هي نتائج العمل الحالي. وفي الوقت نفسه، تقوم شركة التطوير بحل المشكلات المهمة والمعقدة: نتائج المشروع وخصائص الطائرة المستقبلية تعتمد على العمل المستمر. علاوة على ذلك، ربما يتحدد الآن مستقبل أهم مكونات أسطول القوات الجوية الأمريكية. عند الانتهاء بنجاح من برنامج BWB، سيتم إعادة تجهيزهم والحصول على فرص جديدة. ومع ذلك، فإن النجاح غير مضمون، وفي هذه الحالة لن يتغير الأسطول الجوي.
16 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 0
    21 أغسطس 2023 09:14
    اللعنة... لكن طائرة شراعية مشابهة بشكل لا يصدق لطائرة نقل تم اقتراحها من قبل المصممين الروس قبل 15 عامًا! لكن كل هذا ظل بيننا غير مطالب به، لكن أولئك الذين قدروه فعلوا العكس.
    1. -10
      21 أغسطس 2023 11:14
      هذا الرسم ليس أكثر من فن المعجبين بالموضوع. كل هذه الرسومات بها مشكلة واحدة وهي تجاهل المقياس. لا يمكنك خداع الفيزياء. تعتبر الطائرة الشراعية بهذا التصميم جيدة للطائرات بدون طيار بحجم الطيور.
      من أجل التخفي، تم تمديد عائلة آمرز بطريقة أو بأخرى إلى حجم مقاتل. لكن صنع طائرة شحن بهذه الطريقة هو أمر جنوني. سوف تطير الكتلة إلى السماء. تم العثور على الشكل الأمثل منذ فترة طويلة. وأي انحراف عن السيجار ذي الأجنحة ليس عقلانيا
      1. +6
        21 أغسطس 2023 12:28
        تعتبر الطائرة الشراعية بهذا التصميم جيدة للطائرات بدون طيار بحجم الطيور.

        عقلك بحجم طائر. عليك أولاً أن تحاول معرفة جوهر الدائرة المتكاملة للتخطيط الديناميكي الهوائي وتطبيقاتها، إذا كان ذلك في حدود طاقتك.


        1. -3
          21 أغسطس 2023 17:16
          لماذا ألقيت هنا صورة البجعة البيضاء ونظيرتها الأمريكية؟
          أين هذه الجمالات وأين ذلك الحديد الذي تم وضعه في العنوان كصورة محتملة لـ BWB
          1. +1
            21 أغسطس 2023 21:45
            اقتباس من ديفيد 1993
            أين هذا الحديد الذي تم وضعه في العنوان كصورة BWB محتملة

            تتمتع الدائرة المتكاملة بديناميكيات هوائية أفضل، كما يخلق جسم الطائرة أيضًا قوة رفع، مما يسمح بأجنحة أرق وأقصر (السحب). تم تحسين خصائص الإقلاع والهبوط، وتم الحصول على أحجام داخلية أكبر لاستيعاب الوقود والركاب والبضائع. كان هذا الشكل من الطائرات هو الذي تم الاعتراف به باعتباره الأكثر مثالية وعقلانية - حيث يمكن استيعاب المزيد من الركاب، ويمكن أخذ المزيد من الوقود، ويمكن نقله إلى أبعد من ذلك.
            لكن بناء مثل هذه الطائرات سيكون أكثر صعوبة؛ فهو ليس مثل ربط أجنحة بالسيجار.
          2. +2
            22 أغسطس 2023 09:36
            هنا قمنا (مكتب تصميم سوخوي) بتطوير شيء مماثل في السبعينيات من القرن الماضي - T-70MS. نفس الدائرة المتكاملة https://testpilot.ru/russia/sukhoi/t/4/ms/
            1. 0
              22 أغسطس 2023 11:07
              هذا هو رأيي تمامًا، ولكن إذا ظهر T-160MS بدلاً من Tu-4، لكان أكثر جمالًا بشكل ملحوظ) (إذا حكمنا من خلال المواد من نفس الموقع الذي جاءت منه Tu-160). ربما كان يُطلق عليها اسم Su-200 (استنادًا إلى منطق اختصار مكتب تصميم Sukhoi))
            2. 0
              22 أغسطس 2023 20:10
              حتى قبل سوخوي، كانت هناك مشاريع مماثلة لـ R. Bartini: A-55، A-57 (1955 و1957، على التوالي).

              في عام 1991 كان هناك مشروع توبوليف 404:
    2. 0
      21 أغسطس 2023 23:12
      لقد رأيت شيئًا مشابهًا حتى في "شباب التكنولوجيا". أواخر الثمانينات
  2. -1
    21 أغسطس 2023 10:45
    أنا لا أفهم الحاجة. إذا لم يكن لديها نظير جماعي مدني، فستكون باهظة الثمن وقليلة العدد. تعتبر الطائرات الحديثة مثل 767 و777 متقدمة جدًا من جميع النواحي ولها سعر جيد على وجه التحديد بسبب توفرها بكميات كبيرة. وهذه هي الخدمة والطيارين وانتشارها في جميع أنحاء الأرض.
    1. +9
      21 أغسطس 2023 12:12
      أنا لا أفهم الحاجة. إذا لم يكن لديها نظير جماعي مدني، فستكون باهظة الثمن وقليلة العدد.

      لديها "نظير جماعي مدني" - Z-5.





      كل ما في الأمر أن المؤلف، على عادته، ركز على الإسهاب في موضوع "قليل، متأخر، عديم الفائدة" ولم يتبق لديه طاقة أو وقت للتعرف على موضوع المقال.
      1. -4
        21 أغسطس 2023 15:13
        لقد وجد الطيران المدني تصميمه التقليدي... ومن غير المرجح أن يبتعد عنه خلال 100 عام. كما فشلت "ألعاب" الطائرات فائقة السعة مثل طائرة A380 أو السوبر جامبو. المطارات الكبيرة لديها قيود على جناحيها.
        1. +3
          21 أغسطس 2023 16:01
          طائرات مثل A380 أو سوبر جامبو

          هذه هي نفس الطائرة.
          "ألعاب" في طائرات فائقة السعة

          تم تصميم Z-5 لاستيعاب 220-280 راكبًا.
      2. +2
        21 أغسطس 2023 23:28
        التصميم مثير للاهتمام على أقل تقدير. من المؤكد أن صيانة المحركات الموجودة في الأعلى أكثر صعوبة، لكنها لا تمتص الغبار، كما أن متطلبات جودة تنظيف الشريط من الحطام أقل. قم بخفض جسم الطائرة - منحدرات أقصر، وتحميل أسهل.
        من الممكن نقل البضائع كبيرة الحجم، والتي هي الآن فقط على طول الأنهار، خاصة إذا كان هناك نسخة قادرة على الهبوط على شرائط غير معبدة بالقرب من موقع بناء محطة للطاقة النووية في المستقبل أو أي شيء آخر.
        وإذا حققوا بالفعل نصف التوفير في استهلاك الوقود، فسيكون ذلك بمثابة تقدم هائل.
  3. 0
    23 أغسطس 2023 02:09
    أنا لا أفهم حتى: كيف سيتم ضمان استقرار الاتجاه؟ هل المحركات دوارة؟ أو نقل الركاب من متن إلى آخر؟
  4. 0
    2 سبتمبر 2023 21:56
    التصميم مثير للاهتمام.
    الشيء الأكثر أهمية هو أن هذا الترتيب يزيد بشكل جذري من الحجم الداخلي. هنا يمكنك استيعاب مجموعة من الركاب، وصنع شاحنة ذات حجم كبير لأكوام من البضائع أو حتى البضائع الكبيرة. وإذا كنت تستخدم جزءًا من الحجم للوقود وأنظمة استخدام الوقود المحسنة، فيمكنك إنشاء طائرة ذات قدرات طيران هائلة، مع الحفاظ على سعة حمولة عالية.

    لكن لم يقم أحد بعد بإنشاء مثل هذه الحالات (بمعنى هذه الأبعاد). قوة مثل هذا التصميم غير واضحة، واستقرار الهيكل أثناء الرحلة غير واضح، وما إلى ذلك.
    وهل ستكون البنية التحتية الحالية بأكملها (الإنتاج والتشغيل) مناسبة لمثل هذه الطائرات؟ فهل يتبين أن نصف كل شيء سيخلق لهم من جديد؟! وهذه تكاليف هائلة !!!

    من ناحية أخرى، دع الجيش يتأكد من تطوير وطلب مثل هذه الدفعة لأنفسهم. بالنسبة لهم، مسألة السعر ثانوية بعض الشيء. ولذلك فإن طائراتهم، بما في ذلك أثناء التشغيل، سوف تظهر آفاق مثل هذا الترتيب في الصناعة المدنية. على الرغم من أنه سيكون من الرائع أن يقوم فريقنا بذلك - وليس مهندسيهم. لكن لا يكفي أن ترغب في ذلك، فالظروف مواتية (وربما في الصين) للقيام بذلك. ولن نشارك في التطوير، ولكن في شرح سبب صحة بناء الطائرات ذات التصميم الكلاسيكي وأكثر ربحية بالنسبة لنا. صحيح، في النهاية، سيتعين عليك اللحاق بالركب مرة أخرى، عندما يفهم الجميع أن هناك الكثير من الآفاق والمستقبل وراء هذا الترتيب.