Su-35: ليست جيدة كما نود؟
ربما يجدر بنا أن نقول على الفور: الحجج التي سيتم مناقشتها تم اختراعها هناك. وحقيقة أن بعض المدونين ووسائل الإعلام لدينا التقطوه - المؤلف غير مسؤول عن ذلك، لأنه لم يخترعه. أما مصادر المخدر التي سنتحدث عنها فهي موجودة خارج البحار.
مجلات الطيران، أخبار الطيران البحري، Drive، National Interest، 1945 - بشكل عام، كما آمل، أنت تفهم من أين تنمو المثبتات. وحقيقة أننا نحاول تقديم تقييمنا الخاص لهذا الأمر - لماذا لا؟
عمدا تقريبا لا كلمة واحدة عن سو 57. هذه الطائرة غير موجودة، ولكن عندما تظهر عينًا في الوحدات القتالية وتبدأ في القتال حقًا، فسنتحدث. حتى الآن، هذا ليس أكثر من نموذج أولي. وهذا يعني أن الأمريكيين يعتبرون بشكل صحيح الطائرة Su-35S أكثر الطائرات تقدمًا وخطورة في القوات الجوية الفضائية. وفي هذه الحالة، سيتعين عليك التعامل مع هذه الطائرة في الهواء، بغض النظر عن الحالة. ولذلك، فإن Su-35 تحظى باهتمام مفهوم تمامًا.
وبطبيعة الحال، فإن Su-35 لا تضاهي أفضل مقاتلة F-22 في العالم، ولكنها لا تقل عن أفضل مقاتلة F-35. ودعما لهذا المفهوم، تم اختراع العديد من الحجج هناك، والتي أود بشدة أن أتحدث عنها.
الحجة رقم 1. Su-35 هو تحديث لـ Su-27، وبالتالي مع تداخل من الجيل 4+
إن إنكار أن Su-35 كان لها سلف هو أمر غبي. نعم، لم يتم تصميم الطائرة من الصفر، مثل رابتور، فهي كذلك. ومع ذلك، إذا أخذنا في الاعتبار أن الطائرة Su-27 كانت طائرة ناجحة للغاية، فحتى مع استمرارها الإضافي، فإن الطائرة Su-35 على الأقل ليست أسوأ من الطائرة.
لكن إذا كنا نتحدث عن ما يميز هذه الطائرات فسنحصل على نفس القائمة:
- تم تغيير هندسة هيكل الطائرة، علاوة على ذلك، يمكن رؤيتها بالعين المجردة؛
- إذا كنت تصدق الشركة المصنعة (ولماذا لا تصدقه)، فقد تم تغيير مجموعة الطاقة مع مراعاة تشغيل Su-27؛
- تحول مركز الطائرة نحو الذيل؛
- زيادة حجم خزانات الوقود.
- محركات جديدة ذات محركات دفع متغيرة؛
- إلكترونيات الطيران والرادار الجديد؛
- خطوات معينة لتقليل EOP.
هنا، بطبيعة الحال، سيكون الجميع قادرين على أن يقرروا بأنفسهم عدد الإيجابيات التي يجب إضافتها إلى الأربعة أو اثنين أو ثلاثة أو أربعة لتوصيف الفرق بين الطائرات. إنه لأمر رائع جدًا أنه من الصعب الحديث عن التحديث.
هنالك تاريخي على سبيل المثال: لذلك تم "تحديث" LaGG-3 إلى La-5. حسنًا، نعم، جناح مختلف، وأنف مختلف، ومحرك مختلف، ومقصورة مختلفة، ومجموعة مختلفة من الأسلحة. في الواقع، بقي قسم الذيل فقط من السيارة الأصلية، ولكن حتى الآن، يقول بعض "الخبراء" بجدية أن La-5 هو تعديل لـ LaGG-3.
ولكن إذا كان الأمر كذلك، فنعم، Su-35 هي تعديل لـ Su-27. ولكن، في الواقع، هذه طائرة مختلفة تماما.
الحجة رقم 2. تعد محركات AL-41F1S تحديثًا لـ AL-31F، لذا فهي بالكاد قادرة على 4++، ولا تشكل الطائرات المزودة بمثل هذه المحركات تهديدًا كبيرًا.
لا أعرف لماذا أصدرها الرجال الشجعان من مجلة Military Watch Magazine، وما الفرق الذي يحدثهم في هذه الإيجابيات، وأود أن أذهب قليلاً من الجانب الآخر هنا.
حسنًا، الطائرة Su-35 ليست الجيل الخامس. علامة الزائد الرابعة. ولها محرك مطور من محرك طائرات من الجيل الرابع البحت. لكن دعونا ننظر إلى الجيل الخامس، رابتور. هل قام بتطوير محرك من الصفر؟
لا، إن طائرة Pratt & Whitney F119 عبارة عن إصلاح شامل للغاية لطائرة Pratt & Whitney F100 القديمة الجيدة، والتي تم ختمها بأكثر من 7 طائرة وما زالت تطير بطائرات F-15 وF-16 بشكل جيد. ولا أحد في الولايات المتحدة يمزق شعره ويعوي حول أن "الجيل الخامس" من المحرك هو تحديث للمحرك من سبعينيات القرن الماضي. ولدينا أيضًا هذا أمر طبيعي تمامًا.
لكن حقيقة أن تحديثنا 4+ يحتوي على ناقل دفع متعدد الزوايا (16٪ في أي طائرة)، وأن محرك الجيل الخامس من الولايات المتحدة الأمريكية عمودي فقط - حسنًا، هذا سؤال يجب مراعاته.
أما بالنسبة لـ AL-41F1S نفسها، فهي بالطبع مثيرة للاهتمام. أود أن أسميها نسخة خالية من الدهون من AL-41F1، والتي من المفترض أن تحمل الطائرة Su-57. AL-41F1 ليست الخطوة التالية من AL-31F على الإطلاق، ولكنها خليط من AL-31F وAL-41F، حيث AL-41F هو تطوير لمشروع MiG 1.44.
حقيقة أن محركنا من حيث الأرقام يفوق محرك منتج Pratt and Whitney - حسنًا ، هناك شيء من هذا القبيل. هناك كلاً من ناقل القوة والدفع، هذا كل شيء.
نعم، الحرف "C" في AL-41F1S هو نوع من التبسيط وتخفيض التكلفة، لأنه على عكس AL-41F1 الأصلي، فإن محرك Su-35 لديه نظام تحكم كهروميكانيكي قديم وقوة دفع أقل بمقدار 500 كجم.
ولكن ربما يكون الشيء الرئيسي هو أن AL-41F1S ليس بأي حال من الأحوال أدنى من محرك "الجيل الخامس" من الولايات المتحدة الأمريكية من جميع النواحي. وفي بعض النواحي يتفوق.
الحجة رقم 3. رادار إيربيس لا يفي على الإطلاق بمتطلبات العصر الحديث وغير قادر على أداء المهام في القتال الجوي.
لقد تم فعل الكثير هنا: لا يمكن لرادار إيربيس أن يتدخل، وسوف يرى رابتور من مسافة 20-30 كم عندما يفوت الأوان، وبشكل عام، فإن PFAR ليس كعكة.
نعم جزئيًا، فإن Irbis، بالطبع، قديم بعض الشيء مقارنة بالرادارات الحديثة ذات AFAR، لكنه: حتى الآن هو أقوى رادار (20 كيلو واط) في العالم بشكل عام. مع إيجابيات وسلبيات. من بين الإيجابيات، تكون زاوية الرؤية ضعف زاوية الرؤية AFAR (120 درجة مقابل 60) بسبب الآلية الكهروهيدروليكية لتدوير الشبكة، أما السلبيات - AFARs، بالطبع، انظر أبعد من ذلك.
التشويش بمساعدة AFAR - لقد قالوا بالفعل، إنها فكرة متوسطة. في الوقت الحالي على الأقل. من الناحية النظرية، نعم، فكرة عملية تمامًا، من الناحية العملية - ليست لكل طائرة وطيار.
أما حقيقة أن "إربيس" "لن يأخذ" الطائرة F-22 وسيطلق النار عليها مثل البطة - فهذا أمر مشكوك فيه للغاية. إذا قبلنا أن معدل EPR لـ Raptor يبلغ حوالي 0,03 - 0,05 متر مربع، فيمكن لـ Irbis اكتشاف مثل هذا الهدف من مسافة 80-100 كم. هذه مسافة كافية للرد بشكل مناسب.
نعم، سوف يرى رابتور الطائرة Su-35 من مسافة أكبر، هنا ستكون 120-150 كم. وما الفائدة؟ إن إطلاق الصواريخ من هذه المسافة أمر لا معنى له ولا رحمة فيه. بالإضافة إلى ذلك، فإن إطلاق الصاروخ هو عملية يكتشفها نظام الدفاع الموجود على متن الطائرة مع كل العواقب المترتبة على ذلك. نعم، في الواقع، لا يمتلك خصومنا حتى الآن صواريخ قادرة على العمل على مدى يصل إلى 150 كيلومتراً أو أكثر.
لذلك هناك مثل هذا التكافؤ الأصلي هنا: سوف يرى رابتور التجفيف في وقت سابق، ولكن ليس هناك أي معنى في هذا، لأنه ليس لديهم حتى الآن صواريخ مماثلة لصواريخنا R-37M. سوف ترى Su-35 بعد ذلك بقليل، وفي النهاية سيتحول كل شيء إلى معركة تافهة على مسافة متوسطة.
وبالمناسبة، عندما نتحدث عن المسافات المتوسطة، فمن الاختياري تمامًا أن تتألق بالرادار وانتحال شخصية نفسك، يمكن لـ OLS لأي طائرة أن تقود هدفًا في نصف الكرة الأمامي على بعد كيلومترات من 50.
وبطبيعة الحال، فإن حقيقة أن إيربيس لها أثرها على حساب السلطة هي عكازات. لكن AFAR هو احتمال طبيعي تمامًا لهذه الطائرة، كأحد خيارات الترقيات القادمة.
اسمحوا لي أن أقفز إلى الأمام، لأن شركة سوخوي، وعلى وجه الخصوص، الخدمة الصحفية للمصنع في كومسومولسك أون أمور، أصدرت معلومات تفيد بأنه بحلول عام 2025، سيتم إدخال تعديل على Su-35SM، حيث سيتم استبدال ثوري صنع H035 "Irbis" على منتج معين "Irbis-E" باستخدام AFAR. وستكون المكافأة الرائعة هي تركيب رادارات إضافية مثبتة على الأجنحة على نطاق L (كما أفهمها - H036 "Belka" من تطوير PAK FA)، والتي لا توفر رؤية لنصف الكرة الخلفي فحسب، بل يمكنها أيضًا العمل بشكل إضافي فقط للأشياء غير الواضحة في الهواء.
يقع النطاق L في نطاق الترددات الراديوية من 1,0 إلى 2,0 جيجا هرتز بأطوال موجية تتراوح من 15 إلى 30 سم، في حين أن معظم الطائرات الخفية مصممة لتجنب موجات الرادار ذات النطاق X.
لذا فإن الرادار الخفي والبعيد المدى هما بالطبع زوجان ثقيلان للغاية، لكن المجمع يقرر كل شيء. وهنا ننتقل إلى الحجة التالية، والتي هي أكثر إثارة للجدل من الحجة السابقة.
الحجة رقم 4. القدرة على المناورة الفائقة غير مجدية في القتال الجوي الحديث. يحل كل الشبح.
بشكل عام، بالطبع، من السذاجة أن نتوقع شيئًا مختلفًا عن الأمريكيين. مفهوم التطبيق هو ما يجب القيام به.
ومع ذلك، فإن الرادارات الخفية والذكية، كما قلت، هي نصف المعركة. هنا سيكون من الجميل أن يكون لديك صواريخ طويلة المدى وأنظمة دفاع ممتازة.
التخفي أمر جيد، لكن لن يتم تحديده من خلاله، بل من خلال نطاق الإطلاق الفعال. كلما تم إطلاق الصاروخ بشكل أسرع، زادت احتمالية اكتشافه، وسيتركون حكومة السودان أو يخدعونها بعدة طرق.
دعونا نتذكر فقط المعركة الجوية الأخيرة بين القوات الجوية الهندية والباكستانية. ما يقرب من خمسين طائرة معلقة في الهواء، أطلقت الصواريخ، فماذا في ذلك؟ ولا شيء. حتى قطع طيار هندي مجنون على متن طائرة ميج 21 المسافة وشن الهجوم، لم يحدث شيء. وهكذا أسقط الهندي الطائرة F-16 وأسقطها زوج من الغطاء. لكن كل هذا حدث عندما انتقلت المسافة إلى فئة الصغار.
بشكل عام، حقيقة أن الصاروخ يمكن أن يطير لمسافة 200 كيلومتر ليس هو الشيء الرئيسي. مجرد التحليق هو شيء، والمناورة، كما يتخيل الهدف، يمكن أن يبدأ في التهرب هو شيء آخر. وأي مناورة تلتهم الوقود ببساطة، مما يقلل من مدى الصاروخ. لا تنس أن أي صاروخ - سلاحأثناء تشغيل المحرك. ثم تطير وتناور وتعمل حكومة السودان وتصحح المسار وكل شيء آخر. وعندما يتوفر الوقود بالكامل - ولم يعد الصاروخ يهدد أحداً عملياً.
وتبين أن المحاذاة بسيطة جدًا: كلما كانت المسافة أقصر من الحد الأقصى الذي يتم إطلاقه للصاروخ، زادت فرص وصوله إلى الطائرة. من هنا، لا يمكن الإطلاق من مسافة 200، 150، 100 كيلومتر. كل نفس المسافة القتالية هي 20-50 كم، بغض النظر عن الصاروخ الذي سيتم إطلاقه - متوسط أو طويل المدى.
وهنا، من ناحية، يعد التخفي أمرًا جيدًا: يمكن للباحث الذي يتمتع بتوجيه رادار نشط، أي رادار صغير، أن "يفقد" طائرة غير واضحة. من ناحية أخرى، فإن ARLGSN ليست طائرة واحدة على قيد الحياة. هناك خيارات أخرى يختلف بها نهج الرعاية.
القدرة على المناورة الفائقة في القتال الجوي القريب مفيدة جدًا. تعد القدرة على "كسر" مسار رحلة الصاروخ مفيدة في حد ذاتها، بالإضافة إلى أن الطائرة المناورة بنشاط يمكنها ببساطة "إهلاك" الصاروخ، والذي سينفد وقوده في النهاية ويتحول إلى صاروخ فارغ.
بالمناسبة، كان الأمريكيون أنفسهم مقتنعين تمامًا بهذا عندما اشتبكوا في معارك تدريبية مع طائراتهم فائقة المناورة من طراز X-31 وطائرة F / A-18 التي تم اختبارها في المعركة. 8 من أصل 10 معارك كانت من أجل X-31، في ترسانتها كان هناك كل من Pugachev Cobra و Mongoose.
وبطبيعة الحال، فإن الابتعاد عن الصاروخ الذي أصاب الهدف ليس بالأمر السهل. لكن كلما أسرع الصاروخ في الطيران مرة أخرى (وكلهم بسرعة 4M)، كلما زادت صعوبة المناورة. هذه هي الفيزياء التي لا يمكن التراجع عنها. وهنا لا يمكن أن تكون القدرة الفائقة على المناورة للطائرة أقل فائدة من التخفي. على الأقل من حيث الفائدة، هذه الصفات قابلة للمقارنة.
الحجة رقم 5. لا تمتلك الطائرة Su-35S صواريخ بعيدة المدى، مما يعني...
وهذا لا يعني شيئًا، بغض النظر عما يقوله الزملاء من مجلة Military Watch ومجلة 19fortyfive. تعتبر الصواريخ الضخمة بعيدة المدى ذات المرحلتين جيدة للعمل معها على أهداف مثل القاذفة الإستراتيجية وطائرات الأواكس والناقلات الجوية. إن إطلاق النار عليهم على مقاتلة أو قاذفة قنابل مقاتلة قادرة على المناورة، وخاصة تلك غير الواضحة، هو فكرة سيئة للغاية.
الشر هو أن الصاروخ براداره الضعيف لن يتمكن بالتأكيد من رؤية الهدف من مسافة تزيد عن 200 كيلومتر، وسيحتاج إلى "تسليط الضوء" على رادار العدو للطائرة أو وجود طائرة أواكس (النسخة الأمريكية) خلف ظهره. وإذا كان الخيار الثاني لا يزال على ما يرام، فإن A-50 تتواءم أيضًا مع مثل هذه المهمة، فإليك التعيين المستهدف لراداره ... حسنًا، بشكل عام، بطريقة شهم: "لقد تنازلنا لمهاجمتك! " ".
في البداية، لم يتم تحديد مثل هذه المهام القتالية للطائرة Su-35، وكانت الطائرة، باعتبارها استمرارًا للطائرة Su-27، تعتبر في البداية مقاتلة "نظيفة"، والتي كان ينبغي أن تكون قادرة على جلب أي عدو في الهواء إلى الأرض. نقطة تجميع الخردة المعدنية.
ولهذا الغرض، كان لدى Su-35 كل شيء: صواريخ جو-جو متوسطة المدى R-27ER1 وR-27ET1 وR-27EP1 وصواريخ RVV-SD وصواريخ R-73 المشاجرة.
ومع ذلك، في عام 2020، تم إطلاق "رؤية" للطائرة R-37، أي أنه تم تنفيذ بعض الأعمال في هذا الاتجاه. علاوة على ذلك، يبدو أن R-37M في التعديل القادم لـ Su-35SM له مكان محجوز في مقطع التسلح. ولكن هذه محادثة منفصلة، ومع ذلك، إذا كنا نتحدث عن بعض الدونية للمقاتل بسبب عدم وجود صواريخ طويلة المدى (بتعبير أدق، كما يقولون في الخارج)، فسيكون من المفيد النظر في تسميات نفس الشيء إف-22. وتأكد بأم عينيك أن رابتور أيضًا لا تحتوي على صواريخ بعيدة المدى.
ولا شيء ولا مجمعات في هذا الصدد.
لذا، إذا لم تكن هناك صواريخ بعيدة المدى في نطاق تسليح Su-35S حتى الآن، فهذا يعني فقط أنه إذا كانت هناك حاجة، فسوف تظهر الصواريخ. والسؤال هنا هو لمن يجب استخدامها. حتى الآن، كما أظهرت ممارسة SVO، فإن أفظع أسلحة Su-35S هي Kh-31P وKh-58USHE، والتي أضعفت صفوف الدفاع الجوي الأوكراني بشكل لائق.
الحجة رقم 6. وبدون حاوية تصويب، لا يمكن اعتبار الطائرة Su-35S طائرة هجومية فعالة.
لو كنت مكان الرجال من MWM، لذهبت وأتحقق في الحياة الواقعية من مدى سوء طائرة Su-35S، مثل الطائرة الهجومية.
لنبدأ بحقيقة أنه بالإضافة إلى H035 Irbis، فإن Su-35 لديها OLS-35، وهي محطة ليزر بصرية، تم تطويرها وتصنيعها بواسطة OAO NPK Precision Instrumentation Systems. وهم يعرفون كيفية بناء الأجهزة هناك، وخاصة أجهزة الليزر.
يحتوي OLS-35 على كاميرات بصرية تعمل بالأشعة تحت الحمراء والرقمية مضمنة في وحدة بصرية واحدة. بالإضافة إلى ذلك، يوجد أيضًا جهاز تحديد المدى بالليزر وإضاءة الهدف. تم تركيب النظام في مقدمة الطائرة Su-35، ومنطقة التتبع التلقائي الخاصة بها هي +/-90 درجة في السمت، - 15 درجة/+60 درجة في الارتفاع. يمكن اكتشاف هدف جوي بحجم طائرة F-15 على مسافة 90 كم في نصف الكرة الخلفي أو من 35 كم في الأمام. يمكن لـ OLS-35 تتبع أربعة أهداف جوية في نفس الوقت، دون إرسال أي إشارات يمكن أن تحذرهم من التعرض.
العيب الوحيد في OLS-35 هو أن النظام لا يبدو جيدًا "لنفسه"، أي في نصف الكرة السفلي. وهو أمر منطقي بشكل عام، حيث أن النظام مصمم في المقام الأول للعمل في الهواء، وليس على الأرض. Su-35 لا تزال مقاتلة.
ومع ذلك، من تلك المسافات التي أعلن عنها المطور (ما يصل إلى 35 كم)، قد يقوم نظام OLS بتتبع الأهداف الأرضية وتحديدها في "وضع الصمت". ولنفترض فقط أن هذه المسافة كافية من حيث المبدأ لإطلاق الصواريخ بشكل آمن.
ولكن إذا نظرت إلى العمل الذي تم تنفيذه في هذا المجال، يمكنك أيضًا العثور على حاوية علوية OLS، والتي تم تصميمها للعمل في نصف الكرة السفلي. وهذه التطورات مستمرة منذ فترة طويلة، والشيء الوحيد الذي لا يزال مفقودًا هو البيانات المتعلقة بنتائج استخدام OLS-NT، كما تسمى محطة الحاويات التي تم تطويرها كجزء من مشروع T-220.
بشكل عام، إذا كان من الضروري إعادة تشكيل Su-35S لضرب الأهداف الأرضية بالكامل، فلن يسبب ذلك أي مشاكل خاصة. لكن الأمر سيكون مفاجئًا، لأن VSK RF لديه طائرة Su-34 لهذا الغرض، والتي ستفعل ذلك بشكل أفضل بكثير. على ما يبدو، غاب الخبراء الأجانب عن هذا.
المجموع. هل Su-35 ليست غذاء للطائرة F-22؟
ليس طعاما. للأسف لمعجبينا بالمقاتل الأمريكي، لكنه كذلك. هذا رأيي الشخصي، عارضه كما شئت، حدثنا عن تحديث الـ F-22...
سأخبرك بشيء واحد: هذه هي الطريقة التي يتم بها التحديث - ثم سنتحدث. نعم العبارة كذلك، ولكن لا شيء آخر. حسنًا، أنا لا أرى "ملك السماء" في هذه الطائرة بعد، لا تثبت ذلك هنا.
نعم، إن رابتور هي ببساطة رائعة بسرعة تفوق سرعة الصوت من حيث القدرة على المناورة. لديها خصائص رفع تردد التشغيل ممتازة. ولكن تم دفع ثمنها من خلال شره المحركات، لدرجة أنه بدون اثنين من PTBs الضخمة، فإن نصف قطر القتال يسبب فقط ضحكًا صحيًا. ومع PTB بطريقة أو بأخرى، لم تعد كل هذه المقصورات الداخلية للأسلحة تبدو، أنت نفسك تفهم السبب.
التخفي - نعم، قوي جدًا ومفيد. لكن المجمع الدفاعي المخصي بصراحة والمشاكل المستمرة مع الصواريخ - آسف، بطريقة ما ليس ملكيًا. بالنسبة للطائرة التي تحلق منذ 20 عامًا - حسنًا، نعم، يمكنك أن تتذكر الطائرة Su-57، لكننا لا نتسرع في المقام الأول، على ما يبدو.
اليوم، تغير الترتيب في سوق الأسلحة إلى حد ما، ولكن لنفترض أن الجميع أمس كانوا يلهثون في انسجام تام من AFARs. واشتروا طائرات بـ PFAR، لأنها كانت أرخص وأرخص بكثير.
لقد تم تقديمنا ببساطة إلى هذا على أنه حقيقة أن Irbis-PFAR كان متخلفًا، مقارنة بالرادار مع AFAR، ولكن نظرًا لقوته، يمكن لـ Irbis ضمان اكتشاف العدو على نفس مسافة AFAR.
نعم منتج إيربيس قديم، لكن هذا لا يجعل الطائرة شيئا متخلفا وغير قادر على محاربة الجيل الخامس على قدم المساواة. مع الأخذ في الاعتبار أن Su-35 تتمتع بـ BKO متقن وقدرة فائقة على المناورة والقدرة على "التعليق" لفترة أطول وأبعد.
في عالمنا، الفيزياء هي نفسها بالنسبة لجميع الطائرات، سواء من الجيل الثالث أو الجيل الخامس. على الأقل حتى نتقن مقاومة الجاذبية.
لأن الشيطان معه، مع رابتور. ولكن إذا أخذنا حتى Su-57 وSu-35، فما هو الفرق الأساسي؟ نعم لا شيء! لن تكون الطائرة Su-57 غير مرئية، وهذا أمر مفهوم. سيكون لديه رادار أكثر من Su-35، ولكن مرة أخرى، من الذي يمنع بيلوك من التكيف مع الطائرة 35؟ ومع ذلك، سيتم إطلاق نفس الصاروخ R-77-1 من مسافة 50 كيلومترًا، وبدلاً من تقسيم لوحة الرادار إلى مناطق لأداء مهام مختلفة، سيكون من الأسهل استخدام الحاويات المحشوة بالحرب الإلكترونية. خصم متساوٍ، خاصة إذا كنت تضع في اعتبارك أن Raptor ليست مجموعة الأسلحة الأكثر فخامة.
وهذه ليست "هتافات وطنية" غبية أخرى، بل هي أمر معطى اليوم. لقد أظهرت Su-35 نفسها بشكل رائع في سماء أوكرانيا، وهذا أمر معترف به (وهو أمر مهم) من قبل الأوكرانيين أنفسهم، أن كل ما لم يسقطوه من نظام الدفاع الجوي، تم إسقاطه بواسطة Su-35. باستثناء حالة واحدة، عندما فشل الغبي في مراوغة "الشاهد"، لكن هذه عيادة بالفعل، في رأيي.
ستظهر طائرات F-16 - ستكون مفيدة إذا تعلق الأمر بالمعارك، لكنني لن أراهن حتى بعشرة هريفنيا على سوكول.
يتم شرح بعض "زاكوسي" الطائرة Su-35 من نوع PFAR بسهولة شديدة: كان هناك تقادم لأسطول مقاتلات القوات الجوية، الذي لم يخضع لتحديث جدي منذ العهد السوفيتي. ترقيات Su-30 هي في الأساس خيارات تصدير، ولحسن الحظ، تم شراء الطائرة عن طيب خاطر من قبل دول لم تكن "في مقدمة" بناء الطيران.
كل ما يمكن قوله عن الترقيات هو نعم، بصراحة، تم تجهيز Su-30 القديمة بالفعل بمحرك AL-31FP مع ناقل دفع يمكن التحكم فيه وظهرت Su-30SM. ولكن هذا هو عام 2012. في عام 2021، حلقت الطائرة Su-30SM2، حيث ذهب كل ما هو ممكن من Su-35.
لم يكن تحديث Su-27 إلى Su-27M ككل أمرًا كذلك، نظرًا لأنه كان يتعلق بشكل أساسي بتوسيع القدرات الهجومية للطائرة ومجموعة الأسلحة، وظلت خصائص الطيران على نفس المستوى، وما الذي يجب فعله؟ تحديث سو 27؟
ومع Su-35 اتضح أن الأمر يشبه ما فعله الأمريكيون مع برنامج التحديث لبرنامج F / A-18E / F، واحدًا لواحد. وهذا هو، كجزء من التحديث المعلن، تم إنشاء طائرة جديدة تقريبا. لقد فعلها الأمريكيون. نحن أيضا.
الاقتصاد والسرعة - نعم، يبدو أن الطائرة Su-35 تم تصنيعها على عجل عندما تبين أن هناك حاجة للطائرة بالأمس. ولذلك فإن كل ما كان "في متناول اليد" في ذلك الوقت ذهب إليه. لكن الطائرة الخامسة والثلاثين حلقت، لكن عمل الغد، أي Su-35، لسبب ما توقف بصراحة.
لكن هذا موضوع لنقاش منفصل، بشكل عام، يمكنك وضع علامات زائد بعد الرقم "4" بقدر ما تريد من حيث الأجيال (وهذا التقسيم إلى أجيال في حد ذاته أمر تعسفي للغاية)، ولكن سو -35 هو خصم صعب للغاية لأي طائرة على الجانب الآخر من العالم، بما في ذلك كل من طائرات F-22 وF-35. على الأقل، تم تسوية أوجه القصور في التكوين، ولكن مجال التحديث هو أن رابتور لم يحلم به أبدًا.
بشكل عام، على خلفية Su-57 العالقة بصراحة، يعد موضوع ترقيات Su-35S أرضًا خصبة للغاية، حيث يمكن تطبيق جميع التطورات المتعلقة بموضوع PAK FA تقريبًا على هذه الطائرة.
معلومات