توماس كوكرين
في بداية الأعمال المجيدة
اسم توماس كوكرين معروف لدى كل محبيه قصص إبحار سريع. ومنه كتب الرسامون البحريون البريطانيون أبطالهم مثل هوراشيو هورنبلور أو الكابتن جاك أوبري. ومع ذلك، كان اللورد كوكرين الحقيقي شخصية أكثر تعقيدًا وإثارة للجدل.
ولد توماس كوكرين في 14 ديسمبر 1775 في أنسفيلد، جنوب لاناركشاير، اسكتلندا. وكان من بين أقاربه الأميرالات (ألكسندر كوكرين، توماس جون كوكرين) والجنرالات (أندرو جيمس كوكرين).
من الواضح أنه مع هؤلاء الأقارب، كان من المفترض أن تسير مهنة أشعل النار الشابة بسهولة. علاوة على ذلك، قام عمه، ألكساندر، بتسجيل توماس على سفينته كصبي مقصورة في سن الخامسة، بحيث بحلول الوقت الذي بلغ فيه سن الرشد، يمكن للرجل أن يأتي إلى الأسطول كضابط. هذه الممارسة تسمى "قائمة كاذبة" (حشد كاذب)، كان موجودًا في كل مكان في الأسطول البريطاني في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر.
ومع ذلك، لا ينبغي للمرء أن يفاجأ، لأنه، على سبيل المثال، في روسيا، يمارس هذا تماما. تذكر أن ألكسندر فاسيليفيتش سوفوروف العظيم تم تجنيده كفارس في فوج سيميونوفسكي في سن الثانية عشرة، لكنه انضم إلى الجيش في سن السابعة عشرة فقط.
وبنفس الطريقة، حدث كل شيء لبطلنا، لأنه في سن السابعة عشرة جاء كضابط بحري إلى الفرقاطة هند المكونة من 17 بندقية، والتي ... كان يقودها عمه ألكسندر كوكرين. بعد ذلك بعامين، اجتاز توماس امتحان الملازم وتم تعيينه ملازمًا ثامنًا على السفينة المكونة من 28 مدفعًا من خط بارفلور، بقيادة اللورد كيث.
يبدو أن المهنة مضمونة، فما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟
ومع ذلك، فقد ظهرت شخصية توماس كوكرين لأول مرة في بارفلور.
لذلك، وصلت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط في عام 1798، انتقل اللورد كيث على الفور إلى منصب الأدميرال، ليصبح رئيس أسطول البحر الأبيض المتوسط بدلاً من اللورد سانت فنسنت الراحل، ولكن في الوقت نفسه، الملازم الأول لبارفلور فيليب بيفر ... لم يحصل على ترقية. لم يجعله كيث قبطانًا، بل عينه قائدًا، أي قبطانًا مؤقتًا للسفينة.
والحقيقة هي أن السفن الإنجليزية، المبحرة في البحر الأبيض المتوسط، غالبا ما تستدعي في تطوان للحصول على المؤن، على وجه الخصوص، أخذت الماشية على متنها - الثيران والأبقار والأغنام. أمر بيفر، وهو رجل من عائلة فقيرة، بتخزين الجلود النيئة للحيوانات المذبوحة بعناية في المخزن لإعادة بيعها لاحقًا في إسبانيا أو إنجلترا، وسرعان ما، بسبب الرائحة النتنة لبقايا اللحوم المتعفنة، أصبح من المستحيل دخولها. الطوابق السفلية على الإطلاق. كان كوكرين هو الذي عانى أكثر من غيره من هذا، وهو الذي جعله بيفر مسؤولاً عن تخزين هذه الجلود والحفاظ عليها.
لذلك، في إحدى المناوشات مع بيفر، كان لدى كوكرين الجرأة لقول ذلك "أولئك الذين يشاركون في المضاربة على الجلود الخام على متن هذه السفينة الاسكتلندية ذات الرائحة الكريهة (Stinking Scotch Ship)، لسبب ما، غير ودودين للغاية تجاهي". ونتيجة لذلك، بدأ بيفر الغاضب محاكمة، وخرج كوكرين بغرامة.
في عام 1800، قام توماس وشقيقه أرشيبالد بسحب السفينة الحربية الفرنسية المتضررة جينيرو، التي استولى عليها نيلسون، إلى قاعدتهم في مينوركا. خلال الفترة الانتقالية، سقطت السفينة في عاصفة، صعد كل من Cochranes على الصواري، مثل البحارة البسطاء، حيث لم يكن هناك ما يكفي من الأيدي، وتمكنت من إنقاذ السفينة وإحضارها إلى وجهتها.
سفينة فرنسية مكونة من 74 مدفعًا Genereux
يبدو - حسنا، هذه هي الإنجازات الحقيقية. ربما حياتك المهنية سوف ترتفع؟
لكن السير توماس لن يكون السير توماس لو لم يتورط في شيء فاضح مرة أخرى.
1801، مالطا، التي استولى عليها نابليون بالفعل. تمت دعوة كوكرين، من بين الضباط الشباب الآخرين، إلى الكرة وقرر الذهاب إليها بملابس بحار عادي. وعند المدخل اعترضه ضابط فرنسي كان يقوم بعمل حمال، وقال إنه من المستحيل دخول الكرة بهذا الشكل. علاوة على ذلك، ظنًا أن توماس بحار، رافق كلماته بضربة من غمد سيفه أسفل الظهر. توماس، دون تردد، اتهم الفرنسي بخطاف من اليسار، وألقى بازدراء ميردي. في اليوم التالي، جرت مبارزة، حيث أطلق كوكرين النار على الفرنسي في فخذه، بينما أصابت رصاصة العدو توماس طفيفة في جانبه.
العميد سبيدي
بعد هذه الحادثة، أراد كيث وقيادة الأسطول التخلص من الشجاع الأسكتلندي في أسرع وقت ممكن، فعينوه بشكل عاجل سيدًا وقائدًا (رتبة متوسطة بين ملازم ونقيب) وأعطى توماس قيادة العميد المكون من 14 مدفعًا سريع، على أمل أن يموت معه قبالة الساحل الإسباني.
يتكون تسليح العميد من 4 باوند واثني عشر بندقية نصف مدقة على الهياكل الفوقية على سطح السفينة. وصف كوكرين نفسه العميد بأنه "ليس أكثر من محاكاة ساخرة لسفينة حربية". يجب أن أقول إن السير توماس كان ماكرًا بعض الشيء هنا - في وقت سابق كان سبيدي تحت قيادة كوكبيرن وداونمان وبرينتون قد أصبحوا بالفعل عظمة في الحلق للفرنسيين والإسبان. نعم، كان القارب بطيئًا، ومن أطلق عليه اسم "سريع" ("سريع") كان يتمتع بروح الدعابة المنحرفة، لكنه كان مناسبًا تمامًا للاستطلاع والإبحار. ومع ذلك، تمكن كوكرين من الحصول على الصاري من Genereux وقام بإطالة الصواري، مما جعل العميد أسرع.
العميد سبيدي[/المركز]
لمدة خمسة أشهر في عام 1800، قام سبيدي ببساطة بتعذيب ساحل إيطاليا وتم نقله بواسطة كيث إلى ساحل إسبانيا لتعطيل الشحن الساحلي هناك. لمدة شهرين، شلت كوكرين حركة المرور بشكل شبه كامل بين ملقة وأليكانتي، وأصبحت شوكة هناك لدرجة أن الإسبان قرروا بدء مطاردة حقيقية لكوكرين. توقعًا لذلك، قرر الملازم الإنجليزي استخدام فن التنكر.
بعد يومين من العمل، لم تكن سفينة صاحب الجلالة سبيدي، بل سفينة تجارية دنماركية محترمة كلومر، هي التي مُنحت فريقًا يتحدث اللهجات الإسكندنافية (بفضل النرويجيين والسويديين في طاقم سبيدي)، العلم الدنماركي ، خاصية التلوين لدول البلطيق.
في 21 ديسمبر 1800، انتهى الأمر بكلومر بالقرب من برشلونة وتم حظره على الفور من الساحل بواسطة 7 زوارق حربية إسبانية، ومن البحر بواسطة الفرقاطة الإسبانية Xebec المكونة من 32 مدفعًا El Gamo. كان هناك شيء يثير الدهشة، لكن كوكرين أبقى الأمر واضحًا بما فيه الكفاية - أولاً، حيا مجموعات الصعود الإسبانية بمزيج من اللهجة الدنماركية النرويجية، ثم أشار إلى العلم الأصفر الذي يرفرف فوق السفينة - الإسبان، رؤية العلم الأصفر، هرب من السفينة في حالة رعب.
والحقيقة هي أن العلم الأصفر قد تم رفعه أثناء الوباء على السفن - الطاعون والكوليرا والدوسنتاريا والحمى - كل هذه الأمراض غالبًا ما وصلت إلى الشاطئ من السفن. ولحماية سكان الموانئ من الوباء، رفعت السفن العلم الأصفر وحجرت في البحر لمدة شهر بعد وفاة أو شفاء آخر مريض.
وبطبيعة الحال، أفلتت الزوارق الحربية والفرقاطة بكل سرعة ممكنة، وواصل سبيدي إبحاره.
في نهاية مارس 1801، كاد كوكرين أن يقبض على جائزة في بورت ماهون من قبل فرقاطة إسبانية، وكان الليل قريبًا بالفعل، لكن الإسباني كان يقترب بلا هوادة، وبمجرد حلول الظلام، أمر كوكرين بطوف صغير به نسخة من صاري السفينة المراد إنزالها من العميد. عند الإشارة، انطفأت الأضواء العلوية على العميد، وأضاءت على الطوافة. نتيجة لذلك، طارد الجامو الطوافة، وتوجه كوكرين بحرية 4 نقاط جنوبًا وجاء إلى مينوركا بجائزة.
ديفيد ضد جالوت
وأخيرا، وصلت ذروتها في 5 مايو 1801.
في هذا اليوم في برشلونة، بدأ سبيدي معركة مع 6 زوارق حربية لزوارق التجديف واجتازها بأمان، مستهدفًا المزيد من مراكب الصيد الشراعية، عندما غادرت السفينة El Gamo المكونة من 32 مدفعًا الميناء. لقد كانت فرقاطة - شبكي، أي عن طريق التعيين - طراد، ولكن مع تسليح الإبحار من شبكي. كانت تحمل مدفعًا عيار 12 مدقة، بالإضافة إلى مدفعين هاوتزر عيار 24 مدقة. كان عدد أفراد الطاقم 319 فردًا، مقارنة بـ 54 فردًا لكوكرين.
بكل الشرائع، لم يكن لدى البريطانيين أي فرصة. وقرر الملازم كوكرين القتال والصعود على متن الطائرة. على الرغم من كل المغامرة في هذا النهج، كانت الخطة مدروسة جيدا.
والحقيقة هي أن الرياح الطازجة إلى حد ما تهب من الجنوب، وكان سبيدي نسبة إلى الجامو من الشمال. كان السطح السفلي للفرقاطة مائلًا نحو الماء، ولا يمكن استخدامه على المدى الطويل والمتوسط، لذلك لم يتمكن الإسباني من إطلاق النار على سبيدي إلا عن طريق التحرك (لكن هذا كان يهدد بإمكانية هروب العميد)، أو من مسافة قريبة.
لإرباك الإسباني، أمر كوكرين برفع العلم الأمريكي وتوجيه السفينة مباشرة نحو الفرقاطة. انتظر القبطان الإسباني، وهو يفرك يديه، حتى يقترب العميد، ولكن في اللحظة الأخيرة، وضع كوكرين الدفة على اليمين وقطع مؤخرة السفينة xebec. تم رفع علم القديس جورج على الميزان، وتلقى الإسباني طلقة طولية من سبعة 4 أرطال (تم تعبئة 2-3 نوى في المدافع)، والتي لم تضر الهيكل، ولكنها ألحقت أضرارًا بدفة القيادة.
استدار الإسباني جانبًا وأطلق رصاصة، لكن العميد كان بالفعل في المنطقة الميتة - مرت الكرات فوق بدن السفينة. يبدو أن كوكرين متمسك بالإسباني - فكل محاولات الابتعاد وتغطية سحابة النوى الوقحة بالفعل لم تنجح على الإطلاق. أطلق الأسبان النار بشكل متكرر، لكن قذائفهم المدفعية طارت أعلى - كان من المستحيل خفض أسِرَّة البندقية للأسفل.
استمرت هذه اللعبة لمدة ثلاث ساعات - يشبه كوكرين كلبًا يمسك بمؤخرة الدب - لا يمكنك أكله، ولكن إذا تركته، فلن تبقى أي قطع من الكلب. لم يستطع التراجع، لأنه كان يعلم جيدًا أنه بمجرد أن يصبح في نطاق بنادق إل جامو، سوف تتحطم السفينة إلى أشلاء.
العميد سبيدي مقابل الفرقاطة الجامو
كان هناك صعود، ولكن للوهلة الأولى كان قرارا أكثر غباء - بعد كل شيء، كانت ميزة الإسباني في الناس 6: 1. ومع ذلك - قرر كوكرين الإفلاس.
أمر الفريق بفرك وجوههم بسدادة (لسبب ما، معتقدًا أن الإسبان سيكونون خائفين من السود أكثر من البيض) وقسم قواته الهزيلة بالفعل. أخذ 20 شخصًا تحت قيادته إلى القارب للنزول من جانب قوس Xebec، وكان على الباقي النزول من المؤخرة.
عندما رأى الإسبان القوارب تقترب من القوس، تركز الفريق بأكمله هناك. واجه كوكرين مقاومة شرسة، وبالطبع كان من الممكن أن يُقتل فريقه، ولكن في تلك اللحظة، أطلق الفريق المتبقي على سبيدي هجومًا من مؤخرة السفينة وصعد على متن السفينة من البراز.
أصيب الإسبان بالذعر، بعد أن وقعوا بين نارين. لقد اعتقدوا أن عدد الأشخاص الموجودين على السفينة الإنجليزية أكبر بكثير مما كان عليه في الواقع. وبعد مرور 20 دقيقة على مباراة الجامو، تم إنزال العلم الإسباني ورفع علم سانت جورج.
والأكثر إثارة للدهشة هو الخسائر - 3 قتلى و18 جريحًا على يد البريطانيين، و15 قتيلًا و41 جريحًا على يد الإسبان.
هناك قصة تفيد بأن قبطان El Gamo طلب من Cochrane التوقيع على تقريره بأنه ليس المسؤول عن استسلام السفينة وأنه فعل كل ما هو ممكن. كتب كوكرين، دون أن يفكر مرتين، بأسلوب مزدهر: "قاتل مثل الإسباني الحقيقي!" أنت لا تفهم ما إذا كنت مدحت أم وبخت.
بعد قتال
سرعان ما انتهت رحلة كوكرين التي استغرقت ثلاثة عشر شهرًا في 3 يوليو 1801، عندما استولت عليها ثلاث سفن فرنسية من الخط تحت قيادة الأدميرال تشارلز ألكسندر لينوي. غالبًا ما يلجأ القباطنة الفرنسيون إلى كوكرين للحصول على المشورة.
يتذكر الاسكتلندي لاحقًا مدى تهذيب ولطف الفرنسيين قبل أن يتم استبداله بقائد فرنسي في أغسطس:
"كنت أتحدث إلى الكابتن باليير في مقصورته عندما أبلغ الملازم الفرنسي عن ظهور العلم البريطاني فوق كيب كابريتا، وبعد ذلك بوقت قصير أصبحت صواري وأشرعة السرب البريطاني مرئية. انتقلنا على الفور إلى المؤخرة، عندما أصبحت مفاجأة الفرنسيين على مرأى من سرب أكبر واضحة تمامًا. سألني الكابتن بالير: "هل أعتقد أنه سيتم شن هجوم، أم أن القوات البريطانية سترسي قبالة جبل طارق؟" أجبته أنه "من المؤكد أنه سيتم شن هجوم، وأن السفن البريطانية والفرنسية ستصل بالتأكيد إلى جبل طارق قبل حلول الظلام".
ولكن ماذا عن الجامو؟
احتدمت الصحف، وهي تمجد كوكرين، ولكن سرعان ما ساد الصمت، المليء بالحيرة، عندما علمت أن الجامو لم تشتره رويال نيفي في صفوفها، بل قدمت إلى... حاكم الجزائر، والجائزة المالية إلى تم دفع أجور البحارة السريعين بالقيمة المتبقية (من المفترض أن الفرقاطة عانت أثناء المعركة).
علاوة على ذلك، لم يُمنح كوكرين لقب الكابتن لهذه المعركة، على الرغم من أنه كان يستحق ذلك بكل الشرائع. على الأرجح، في هذه الحالة، كما هو الحال في حالات أخرى، يمكن لكوكرين أن يشكر لسانه الطويل. لكن المعركة، بطبيعة الحال، خاضت بشكل جميل. جميل جدًا.
الجامو قبل الاستسلام
عاد إلى أسطول كوكرين بالفعل في عام 1803، حيث، كما لو كان ذلك بمثابة سخرية، تم تكليفه بقيادة السفينة الشراعية العربية المكونة من 22 مدفعًا، والتي، وفقًا للتعبير المجازي للسير توماس، "يمكنها بطريقة ما السباحة بشكل جانبي فقط"، ومع ذلك، حتى على مثل هذه السفينة الشراعية أظهر كوكرين نفسه كبحار ممتاز. لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
فهرس:
1. جيمس، ويليام "التاريخ البحري لبريطانيا العظمى"، المجلد 5، 1808-1811 - لندن: مطبعة كونواي البحرية، 2002 (طبعة 1827).
2. كلوز، ويليام ليرد "البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور حتى عام 1900"، المجلد الخامس - لندن: دار نشر تشاتام، 1997 (طبعة 1900).
3. جوليان لافون "Histoire des brûlots de l'île d'Aix" - باريس، أيموت، 1867.
4. هارفي، روبرت "كوكرين: حياة ومآثر الكابتن المقاتل" - لندن: كونستابل، 2000.