هل سيكون لدينا قطارات صاروخية مرة أخرى؟
في مايو 2005 ، توقفت مهمة أنظمة صواريخ السكك الحديدية القتالية (BZHRK) 15P961 "Molodets" المسلحة بصواريخ RT-23 UTTKh العابرة للقارات. كان السبب في ذلك هو بعض الاتفاقات الدولية المتعلقة بتقليل الإمكانات الهجومية ، فضلاً عن دخول مجمع التربة المتنقل Topol-M حيز الخدمة. منذ ذلك الحين ، أصبح موضوع إنشاء أنظمة جديدة لهذه الفئة موضوعًا للنقاش مرارًا وتكرارًا ، لكن الأمر لم يصل بعد إلى أي قرارات ملموسة. حتى الآن ، كانت جميع البيانات الرسمية حول إمكانية استئناف بناء BZHRK تحتوي فقط على الصيغ الأكثر عمومية ، مثل "نحن ندرس القضية" أو "العودة ممكنة في المستقبل".
غير متوقع أخبار جاء البارحة فقط. وفقًا لوكالة RIA Novosti ، فإن أعمال التصميم تجري بالفعل على قدم وساق ، والغرض منها هو إنشاء نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية. كما أخبر مصدر لم يذكر اسمه في المجمع الصناعي العسكري الروسي صحفيي نوفوستي عن المواعيد التقريبية للانتهاء من العمل. وفقًا له ، يمكن تجميع النماذج الأولية الأولى لـ BZHRK الجديدة بحلول عام 2020. ونتيجة لذلك ، فإن اعتماد هذا المجمع ، إذا حدث ، سيحدث في أوائل العشرينات. التفاصيل الأخرى للمشروع ليست معروفة بعد.
كان إلغاء أنظمة الصواريخ 15P961 من الخدمة بسبب شروط معاهدة ستارت XNUMX. على الرغم من كل الصعوبات في التصديق على هذه الاتفاقية ، نتيجة لذلك ، تم عزل BZHRK من الخدمة والتخلص منها. أما بالنسبة لمعاهدة ستارت XNUMX الأخيرة ، فإن شروطها لا تحظر إنشاء وتشغيل أنظمة الصواريخ القائمة على السكك الحديدية. لهذا السبب ، على مدى السنوات الماضية ، تم تقديم مقترحات بانتظام فيما يتعلق بترميم BZHRK القديمة أو بناء مشاريع جديدة ، بما في ذلك المشاريع الجديدة. لصالح إحياء الفكرة القديمة ، يتم الاستشهاد دائمًا بالحقيقة نفسها: تمتلك روسيا شبكة متطورة من السكك الحديدية التي يمكن استخدامها لتحريك قطارات خاصة بالصواريخ باستمرار. في الوقت نفسه ، يمكن إطلاق الصواريخ من أي جزء من المسار تقريبًا. في وقت من الأوقات ، كان تنقل مجمعات السكك الحديدية هو الذي تسبب في بدء أعمال البحث والتصميم على نطاق واسع.
تجدر الإشارة إلى أنه عند تطوير BZHRK 15P961 ، كان على مصممي Yuzhnoye Design Bureau والعديد من المنظمات ذات الصلة حل مجموعة كاملة من المشكلات اللازمة لتحقيق التكامل الناجح لنظام الصواريخ مع القطار. بادئ ذي بدء ، كان من الضروري ضمان التوزيع الصحيح للوزن حتى لا يتلف BZHRK المسارات. كان وزن الإطلاق لصاروخ RT-23 UTTKh 104 أطنانًا ، وكان نظام الإطلاق 45-50 طنًا آخر. لهذا السبب ، كان لا بد من تطبيق العديد من الحلول المثيرة للاهتمام لتفريغ الهيكل السفلي للسيارات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب وضع جميع المعدات الخاصة للمجمع في أبعاد السيارات القياسية ، والتي ، علاوة على ذلك ، يجب أن يكون لها مظهر غير ملحوظ. أخيرًا ، تسبب إطلاق صاروخ من مجمع إطلاق للسكك الحديدية في العديد من الأسئلة المختلفة: يجب أن تكون السيارة التي تحتوي على قاذفة في النهاية مزودة بنظام خاص لسحب أسلاك التلامس إلى الجانب ، وانحرف الصاروخ نفسه إلى الجانب بعد ذلك. إطلاق الهاون بحيث لا تتسبب غازات المحرك في إتلاف السيارات والمسارات وما إلى ذلك.
سيكون إنشاء نظير جديد للموديل 15P961 القديم مرتبطًا بنفس المشكلات تمامًا. من المحتمل أن يؤدي تطوير الصواريخ والتكنولوجيا الإلكترونية إلى تسهيل المهمة إلى حد ما ، ولكن ليس كثيرًا بحيث يمكن إنشاء BZHRK جديد في وقت قصير. على سبيل المثال ، من الممكن استخدام صواريخ ذات كتلة إطلاق أقل مقارنة بـ RT-23 UTTKh ، على سبيل المثال ، صواريخ مجمعات Topol-M أو Yars. ومع ذلك ، ستتطلب بعض ميزات الإطلاق من تركيب سكة حديدية بعض التحسينات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن جميع الأعمال المتعلقة بموضوع BZHRK الجديد يجب أن تتم من جديد ، دون استخدام التجربة السوفيتية القديمة. والحقيقة هي أن أبحاث التصميم الرئيسية ، بما في ذلك موضوع العناصر الأرضية لمجمع مولوديتس ، تم إجراؤها بواسطة مكتب تصميم Yuzhnoye ، الموجود الآن على أراضي أوكرانيا المستقلة. هناك شكوك قوية حول إمكانية مشاركة هذه المنظمة في تطوير BZHRK جديدة. لذلك سيتعين على المصممين الروس تطوير جميع أنظمة مجمع السكك الحديدية الجديد بشكل مستقل ، باستخدام الوثائق المحفوظة في بلدنا فقط.
يمكن حل جميع المشكلات الفنية إذا رغبت في ذلك وبالنهج الصحيح. إذا تم إنشاء نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية ، فسيؤثر في المقام الأول على العلاقات الدولية. في وقت من الأوقات ، حاولت الولايات المتحدة ، عن طريق الخطاف أو المحتال ، تحقيق ، على الأقل ، إنهاء رحيل BZHRK إلى شبكة السكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي ، ثم روسيا. على الرغم من بعض الاختلافات الخارجية عن القطارات التقليدية - أولاً وقبل كل شيء ، ما يصل إلى ثلاث قاطرات ديزل DM62 - ظلت مجمعات السكك الحديدية هدفًا صعبًا للاكتشاف والهجوم. كانت جميع عربات مولوديت ، بما في ذلك قاذفات ، متخفية في شكل عربات ركاب أو شحن أو عربات مبردة "مدنية". لهذا السبب ، لم يكن الكشف الموثوق عن BZHRK عن طريق الاستطلاع عبر الأقمار الصناعية ممكنًا إلا بعد وصول القطار إلى موقع إطلاق الصواريخ ، أثناء الاستعدادات لإطلاق الصاروخ. ونتيجة لذلك ، تمكن الأمريكيون من تحقيق أولاً إلغاء قطارات بالصواريخ خارج قواعدهم ، ثم إيقاف تشغيل المجمعات. يشار إلى أن القيادة الروسية تماطل في إزالة مجمعات 15P961 من الخدمة حتى إطلاق إنتاج مجمعات التربة المتنقلة Topol-M.
نظرًا لرد الفعل الأجنبي على أنظمة الصواريخ القديمة القائمة على السكك الحديدية ، فليس من الصعب تخمين كيف سيكون رد فعل دول الناتو ، وقبل كل شيء ، الولايات المتحدة ، على مشروع جديد مماثل. يجدر انتظار خطاب من أنواع مختلفة ، ولكن من نفس المعنى: ستُتهم روسيا مرة أخرى بالنوايا السيئة ، وسيُثار مرة أخرى موضوع الحرب الباردة "غير المنتهية" ، وهكذا دواليك. بشكل عام ، سيكون رد الفعل هذا أكثر من مفهوم. تشكل BZHRK خطرًا كبيرًا على عدو محتمل ، ويمكن أن تتداخل حركتها بشكل كبير مع الأنظمة المضادة للصواريخ. بالعودة إلى الثمانينيات من القرن الماضي ، قدر المهندسون الأمريكيون أنه بضربة صاروخية نووية بمئة ونصف صاروخ R-36M بهدف تدمير 25 مجمعًا للسكك الحديدية ، لم يكن احتمال إصابة الأخيرة أكثر من عشرة بالمائة. وهكذا ، أصبحت أنظمة صواريخ السكك الحديدية واحدة من أكثر المكونات المراوغة للقوى النووية ، إلى جانب الغواصات.
مع كل مزايا الطبيعة الفنية والتكتيكية ، فإن أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية لا تخلو من العيوب. بادئ ذي بدء ، إنه تعقيد الخلق والتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون رحلات القطارات الصاروخية على السكك الحديدية العامة موضوع انتقادات من مختلف الأنواع ، من السياسية والدولية إلى البيئية والأخلاقية. ومع ذلك ، فإن فعالية هذه الأنظمة من حيث الردع قد تم إثباتها في الممارسة العملية وتأكيدها من خلال رد فعل الدول الأجنبية. لذلك ، قبل البدء في تطوير أنظمة صواريخ السكك الحديدية الجديدة ، تحتاج القيادة السياسية والعسكرية للبلاد إلى تحديد ما هو أكثر أهمية: أمن الدولة أو صورتها الدولية. وتجدر الإشارة إلى أن المثابرة والترويج المنهجي لأفكارهم ، بما في ذلك تلك المتعلقة بـ BZHRK ، نتيجة لذلك ، يمكن أن يوقف الاضطرابات الخارجية ، ويظهر عدم جدواها.
لسوء الحظ ، لا توجد بيانات رسمية حول تطوير نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية حتى الآن. علاوة على ذلك ، فإن وجود مثل هذه الأعمال معروف حتى الآن فقط من مصادر مجهولة غير مفهومة. لذلك ، في البداية لن يضر انتظار البيانات الرسمية من وزارة الدفاع. علاوة على ذلك ، يمكن أن تصبح هذه التصريحات نقطة البداية لرد فعل أجنبي محدد. الشيء الرئيسي بعد ذلك هو عدم نسيان أن سلامتك الشخصية أهم بكثير من الاتهامات التالية بنوايا غير ودية.
غير متوقع أخبار جاء البارحة فقط. وفقًا لوكالة RIA Novosti ، فإن أعمال التصميم تجري بالفعل على قدم وساق ، والغرض منها هو إنشاء نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية. كما أخبر مصدر لم يذكر اسمه في المجمع الصناعي العسكري الروسي صحفيي نوفوستي عن المواعيد التقريبية للانتهاء من العمل. وفقًا له ، يمكن تجميع النماذج الأولية الأولى لـ BZHRK الجديدة بحلول عام 2020. ونتيجة لذلك ، فإن اعتماد هذا المجمع ، إذا حدث ، سيحدث في أوائل العشرينات. التفاصيل الأخرى للمشروع ليست معروفة بعد.
كان إلغاء أنظمة الصواريخ 15P961 من الخدمة بسبب شروط معاهدة ستارت XNUMX. على الرغم من كل الصعوبات في التصديق على هذه الاتفاقية ، نتيجة لذلك ، تم عزل BZHRK من الخدمة والتخلص منها. أما بالنسبة لمعاهدة ستارت XNUMX الأخيرة ، فإن شروطها لا تحظر إنشاء وتشغيل أنظمة الصواريخ القائمة على السكك الحديدية. لهذا السبب ، على مدى السنوات الماضية ، تم تقديم مقترحات بانتظام فيما يتعلق بترميم BZHRK القديمة أو بناء مشاريع جديدة ، بما في ذلك المشاريع الجديدة. لصالح إحياء الفكرة القديمة ، يتم الاستشهاد دائمًا بالحقيقة نفسها: تمتلك روسيا شبكة متطورة من السكك الحديدية التي يمكن استخدامها لتحريك قطارات خاصة بالصواريخ باستمرار. في الوقت نفسه ، يمكن إطلاق الصواريخ من أي جزء من المسار تقريبًا. في وقت من الأوقات ، كان تنقل مجمعات السكك الحديدية هو الذي تسبب في بدء أعمال البحث والتصميم على نطاق واسع.
تجدر الإشارة إلى أنه عند تطوير BZHRK 15P961 ، كان على مصممي Yuzhnoye Design Bureau والعديد من المنظمات ذات الصلة حل مجموعة كاملة من المشكلات اللازمة لتحقيق التكامل الناجح لنظام الصواريخ مع القطار. بادئ ذي بدء ، كان من الضروري ضمان التوزيع الصحيح للوزن حتى لا يتلف BZHRK المسارات. كان وزن الإطلاق لصاروخ RT-23 UTTKh 104 أطنانًا ، وكان نظام الإطلاق 45-50 طنًا آخر. لهذا السبب ، كان لا بد من تطبيق العديد من الحلول المثيرة للاهتمام لتفريغ الهيكل السفلي للسيارات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب وضع جميع المعدات الخاصة للمجمع في أبعاد السيارات القياسية ، والتي ، علاوة على ذلك ، يجب أن يكون لها مظهر غير ملحوظ. أخيرًا ، تسبب إطلاق صاروخ من مجمع إطلاق للسكك الحديدية في العديد من الأسئلة المختلفة: يجب أن تكون السيارة التي تحتوي على قاذفة في النهاية مزودة بنظام خاص لسحب أسلاك التلامس إلى الجانب ، وانحرف الصاروخ نفسه إلى الجانب بعد ذلك. إطلاق الهاون بحيث لا تتسبب غازات المحرك في إتلاف السيارات والمسارات وما إلى ذلك.
سيكون إنشاء نظير جديد للموديل 15P961 القديم مرتبطًا بنفس المشكلات تمامًا. من المحتمل أن يؤدي تطوير الصواريخ والتكنولوجيا الإلكترونية إلى تسهيل المهمة إلى حد ما ، ولكن ليس كثيرًا بحيث يمكن إنشاء BZHRK جديد في وقت قصير. على سبيل المثال ، من الممكن استخدام صواريخ ذات كتلة إطلاق أقل مقارنة بـ RT-23 UTTKh ، على سبيل المثال ، صواريخ مجمعات Topol-M أو Yars. ومع ذلك ، ستتطلب بعض ميزات الإطلاق من تركيب سكة حديدية بعض التحسينات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن جميع الأعمال المتعلقة بموضوع BZHRK الجديد يجب أن تتم من جديد ، دون استخدام التجربة السوفيتية القديمة. والحقيقة هي أن أبحاث التصميم الرئيسية ، بما في ذلك موضوع العناصر الأرضية لمجمع مولوديتس ، تم إجراؤها بواسطة مكتب تصميم Yuzhnoye ، الموجود الآن على أراضي أوكرانيا المستقلة. هناك شكوك قوية حول إمكانية مشاركة هذه المنظمة في تطوير BZHRK جديدة. لذلك سيتعين على المصممين الروس تطوير جميع أنظمة مجمع السكك الحديدية الجديد بشكل مستقل ، باستخدام الوثائق المحفوظة في بلدنا فقط.
يمكن حل جميع المشكلات الفنية إذا رغبت في ذلك وبالنهج الصحيح. إذا تم إنشاء نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية ، فسيؤثر في المقام الأول على العلاقات الدولية. في وقت من الأوقات ، حاولت الولايات المتحدة ، عن طريق الخطاف أو المحتال ، تحقيق ، على الأقل ، إنهاء رحيل BZHRK إلى شبكة السكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي ، ثم روسيا. على الرغم من بعض الاختلافات الخارجية عن القطارات التقليدية - أولاً وقبل كل شيء ، ما يصل إلى ثلاث قاطرات ديزل DM62 - ظلت مجمعات السكك الحديدية هدفًا صعبًا للاكتشاف والهجوم. كانت جميع عربات مولوديت ، بما في ذلك قاذفات ، متخفية في شكل عربات ركاب أو شحن أو عربات مبردة "مدنية". لهذا السبب ، لم يكن الكشف الموثوق عن BZHRK عن طريق الاستطلاع عبر الأقمار الصناعية ممكنًا إلا بعد وصول القطار إلى موقع إطلاق الصواريخ ، أثناء الاستعدادات لإطلاق الصاروخ. ونتيجة لذلك ، تمكن الأمريكيون من تحقيق أولاً إلغاء قطارات بالصواريخ خارج قواعدهم ، ثم إيقاف تشغيل المجمعات. يشار إلى أن القيادة الروسية تماطل في إزالة مجمعات 15P961 من الخدمة حتى إطلاق إنتاج مجمعات التربة المتنقلة Topol-M.
نظرًا لرد الفعل الأجنبي على أنظمة الصواريخ القديمة القائمة على السكك الحديدية ، فليس من الصعب تخمين كيف سيكون رد فعل دول الناتو ، وقبل كل شيء ، الولايات المتحدة ، على مشروع جديد مماثل. يجدر انتظار خطاب من أنواع مختلفة ، ولكن من نفس المعنى: ستُتهم روسيا مرة أخرى بالنوايا السيئة ، وسيُثار مرة أخرى موضوع الحرب الباردة "غير المنتهية" ، وهكذا دواليك. بشكل عام ، سيكون رد الفعل هذا أكثر من مفهوم. تشكل BZHRK خطرًا كبيرًا على عدو محتمل ، ويمكن أن تتداخل حركتها بشكل كبير مع الأنظمة المضادة للصواريخ. بالعودة إلى الثمانينيات من القرن الماضي ، قدر المهندسون الأمريكيون أنه بضربة صاروخية نووية بمئة ونصف صاروخ R-36M بهدف تدمير 25 مجمعًا للسكك الحديدية ، لم يكن احتمال إصابة الأخيرة أكثر من عشرة بالمائة. وهكذا ، أصبحت أنظمة صواريخ السكك الحديدية واحدة من أكثر المكونات المراوغة للقوى النووية ، إلى جانب الغواصات.
مع كل مزايا الطبيعة الفنية والتكتيكية ، فإن أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية لا تخلو من العيوب. بادئ ذي بدء ، إنه تعقيد الخلق والتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون رحلات القطارات الصاروخية على السكك الحديدية العامة موضوع انتقادات من مختلف الأنواع ، من السياسية والدولية إلى البيئية والأخلاقية. ومع ذلك ، فإن فعالية هذه الأنظمة من حيث الردع قد تم إثباتها في الممارسة العملية وتأكيدها من خلال رد فعل الدول الأجنبية. لذلك ، قبل البدء في تطوير أنظمة صواريخ السكك الحديدية الجديدة ، تحتاج القيادة السياسية والعسكرية للبلاد إلى تحديد ما هو أكثر أهمية: أمن الدولة أو صورتها الدولية. وتجدر الإشارة إلى أن المثابرة والترويج المنهجي لأفكارهم ، بما في ذلك تلك المتعلقة بـ BZHRK ، نتيجة لذلك ، يمكن أن يوقف الاضطرابات الخارجية ، ويظهر عدم جدواها.
لسوء الحظ ، لا توجد بيانات رسمية حول تطوير نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية حتى الآن. علاوة على ذلك ، فإن وجود مثل هذه الأعمال معروف حتى الآن فقط من مصادر مجهولة غير مفهومة. لذلك ، في البداية لن يضر انتظار البيانات الرسمية من وزارة الدفاع. علاوة على ذلك ، يمكن أن تصبح هذه التصريحات نقطة البداية لرد فعل أجنبي محدد. الشيء الرئيسي بعد ذلك هو عدم نسيان أن سلامتك الشخصية أهم بكثير من الاتهامات التالية بنوايا غير ودية.
معلومات