إعطاء طائرات الهليكوبتر الأسطول!

91
إعطاء طائرات الهليكوبتر الأسطول!

بعد نشر مقال عن المشاكل البحرية طيران، والتي تلقت استجابة إيجابية للغاية، تلقيت فجأة رسالة من صفحتين من قارئ غاضب. لقد احتوت على بيان مبرر للغاية للشكوى الموجهة إلي، وكان جوهرها أنني لم أهتم بطائرات الهليكوبتر في الخدمة البحرية. أنا أصحح نفسي، لأن المشاكل التي عبر عنها أنطون خطيرة جدًا حقًا، وقد وجدتها على حافة الهاوية.

لذا فإن مشاكل الطيران البحري ذات الأجنحة الدوارة باستخدام مثال أسطول البحر الأسود الروسي، والتي بدورها تؤدي إلى مشاكل للأسطول بأكمله ككل.



لماذا يتم أخذ KChF الذي طالت معاناته كمثال؟ نعم، كل شيء بسيط: من الناحية النظرية، يجب على هذا الأسطول إجراء العمليات الأكثر نشاطًا في البحر الأسود، لأنه في الواقع يتم العمل هناك من خلال السقف. ولكن... النشاط على هذا النحو هو الحد الأدنى.

أدى إلغاء ما يسمى بـ "صفقة الحبوب" إلى صدور بيان من وزارة الدفاع يفيد بأنه اعتبارًا من 20 يوليو، ستخضع جميع السفن في الجزء الشمالي الغربي من البحر الأسود للتفتيش الإلزامي. تجدر الإشارة إلى أن السفن تتجه إلى الموانئ الأوكرانية وليس منها. ومن الواضح أن أوكرانيا تستطيع تصدير ما تريد من نفسها، لكن ما يمكن أن يأتي عن طريق البحر إلى الموانئ الأوكرانية من حلفائها يثير بعض الشكوك.

أي أنه بحسب هذا البيان فإن البحارة الروس سيوقفون جميع السفن المشبوهة للتفتيش.

ولكن عادة ما يكون القول أسهل بكثير من الفعل.

لسوء الحظ، فإن أفراد البحرية في KChF القادرين على أداء مثل هذه المهام على هذه المسافة من قواعدهم ليسوا محدودين فحسب - بل هم في حدهم الأدنى. سفن خفر السواحل التابعة لدائرة الحدود ليست مناسبة هنا لأسباب تتعلق بالصلاحية للإبحار والاستقلالية، ولم يتبق سوى سفن الدورية والدوريات التابعة للأسطول. علاوة على ذلك، على وجه التحديد تلك القادرة على القيام بدوريات في منطقة معينة من البحر لفترة طويلة.

دعونا نحاول معرفة السفن المناسبة بشكل عام لمثل هذه الخدمة مثل الدوريات طويلة المدى في المنطقة لاكتشاف وتفتيش السفن التي تحمل بضائع قد تكون غير مقبولة؟


من الواضح أن هذه يجب أن تكون سفنًا صالحة للإبحار، حيث سيتعين عليها القيام بدوريات ليس بالقرب من القاعدة بسرعة، لأنه سيكون من الضروري ليس فقط اللحاق بالسفينة الخاضعة للتفتيش، ولكن أيضًا الذهاب بسرعة إلى منطقة ​حركتها، والتي سيكون من الصعب القيام بها. هناك ثقة في أن مسارات هذه السفن سيتم تعديلها وفقًا لشهادة طائرات الاستطلاع بدون طيار الموجودة باستمرار في نفس الولايات المتحدة. ويجب أن تكون السفينة مسلحة بطائرة هليكوبتر.

سفن دورية للمشروع 1135. 2 قطعة. "حسنا" و"فضولي"


يبلغ عمر هذه السفن أكثر من 40 عامًا، مع الأخذ في الاعتبار حالة ما بعد الإصلاح التي لا تضاهى للطراد "موسكو"، لن أرسلها إلى أي مكان. من غير المعروف ما إذا كانت هناك صواريخ أوكرانية أو أمريكية مضادة للسفن، لكن من الأفضل عدم المخاطرة بها.

فرقاطات المشروع 11356R. 3 قطع.


هذه، بالطبع، سوف تتعامل، ولكن هنا السؤال الوحيد هو الاقتصاد: هل يستحق إرسال مثل هذه السفن لأداء مثل هذه المهام المشكوك فيها؟ الموارد، كما تعلمون، هذا هو الأمر... حسنًا، الأمر أشبه بقيادة سيارة فيراري إلى السوبر ماركت للتسوق. هذا ممكن، لكنه لا معنى له. ومع ذلك، فإن الغرض من الفرقاطة مختلف بعض الشيء. بالطبع، عندما لا يكون هناك شيء، فإن الطراد الثقيل سيكون جيدًا لمطاردة قوارب القراصنة، لكن الوضع هنا لا يزال مختلفًا. دعونا نتركها، كما يقولون، في الاحتياط.

كورفيت مشروع 20380. قطعة واحدة.


هذه مجرد سفينة لمثل هذا العمل. نعم، تتمتع باستقلالية منخفضة، لكن كمية الأسلحة التي تمكن مصممونا من حشرها في 1800 طن من الإزاحة تجعل "الحراس" هدفًا صعبًا للغاية. لسوء الحظ، هناك سفينة واحدة فقط من هذا القبيل على البحر الأسود.

سفن دورية مشروع 22160. 4 قطع.


هذه هي السفن الروسية الصنع الأكثر انتقادًا؛ فقط طرادات المشروع 22386 يمكنها التنافس معها. لا يوجد عمليا أي أسلحة، ولا سرعة، وصلاحية الإبحار متوسطة للغاية، ولكن هناك استقلالية كبيرة: يمكن للسفينة أن تقوم بدوريات في المنطقة من أجل ما يصل إلى 60 يوما. نعم، أثناء خدمة التفتيش ليست هناك حاجة خاصة للأسلحة، لذلك يمكن لهذه الطرادات الفرعية المشاركة في مثل هذا النشاط.

بشكل عام، يضم أسطول البحر الأسود خمس سفن قادرة على القيام بمهام الدوريات والتفتيش. والباقي، للأسف، ليست مناسبة. وثلاث فرقاطات خلفنا في الاحتياط.

ليس غنيا، أليس كذلك؟ لكن هذه ليست المشكلة الرئيسية.

المشكلة الرئيسية هي أنه لا يكفي اكتشاف السفينة واللحاق بها. وعلاوة على ذلك، وفقا للبروتوكول، يجب عليك التوقف والتفتيش. توقفوا - حسنًا، المدافع الرشاشة عيار 14,5 ملم تصنع العجائب في هذا الصدد وتنبه الجميع. ولكن بعد ذلك... ثم تبدأ الصعوبات.

كما تفهم، فإن أيام "ووقفت أنا والفرقاطة جنبًا إلى جنب" قد ولت منذ فترة طويلة، ولم يعد الصعود على متن الطائرة أمرًا رائجًا. السفن الحديثة هشة للغاية ومكلفة التكديس فوق بعضها البعض. كل ما تبقى هو قارب أو طائرة هليكوبتر.


يعد القارب مع فريق التفتيش أمرًا جيدًا، لكن المشكلة هي أن الأمواج الهائجة تفرض قيودًا. 3 نقاط أو أكثر - هذا كل شيء، القارب ببساطة قد لا يلحق بسفينة الشحن، كما حدث بالفعل مرة واحدة. والأمواج ذات الشدة اللائقة ليست هدية لمن هم على متن القارب.

ماذا لو كان هناك المزيد من القلق؟ ثم كل ما تبقى هو المروحية. علاوة على ذلك، هناك رأي مفاده أن هذا النوع من الطقس هو الذي ستستخدمه سفن الشحن الجافة السلمية المتجهة فارغة إلى الموانئ الأوكرانية. كلما كان ذلك أفضل، كلما كان ذلك أفضل. فمن الواضح، على أساس ما هي الاعتبارات.

لذا ستبقى المروحية مع فريق التفتيش هي الطريقة الوحيدة لإجراء هذا التفتيش بالذات.


لا، بالطبع، هناك خيار آخر - نقل السفينة إلى أقرب ميناء وهناك فحص كامل. ومع ذلك، فإن هذا محفوف (خاصة إذا لم يتم العثور على شيء) بمطالبات وعقوبات معقدة. الدبلوماسية ليست نقطة قوتنا، لذا فإن جرها إلى الموانئ التي تقع على مسافة مناسبة من "ممر الحبوب" لا يستحق كل هذا العناء.

ولهذا السبب، في الواقع، فقدوا سفينة الحاويات غير المفهومة "جوزيف شولت"، التي كانت تقف تحت علم هونغ كونغ في ميناء أوديسا لفترة طويلة.


مثل سفينة الحاويات الغريبة، الاسم مختلف على الموقع المتخصص... لكن هذا ليس صداعنا. وكان على متن السفينة 2114 حاوية، كما قال الجانب الأوكراني، محملة بالبضائع. وهذا استفزاز مشكوك فيه، وليس من الواضح ما هي نوع الحمولة التي يمكن أن تحملها سفينة الحاويات التي كانت واقفة طوال الوقت على رصيف النفط رقم 6. والحبوب الموجودة في الحاويات لا تبدو جيدة جدًا. من الممكن أن تكون فارغة، وتم استخدامها على وجه التحديد لرؤية رد فعل الجيش الروسي.

كان رد الفعل الطبيعي هو أن "جوزيف شولت" كان قيد التشغيل من أوكرانيا، وبالتالي، على الأرجح، لم يكن هناك شيء مثير للاهتمام بشأنها.

لكن السفينة البخارية التركية "سوكرو أوكان" كانت تبحر تحت علم بالاو В إسماعيل، ولذلك تم إيقافه.


طلبت سفينتنا (نفس "فاسيل بيكوف") التوقف والصعود على متن فريق التفتيش. قام الأتراك بتشغيل وضع "خاصتي لك لا تفهم" وزادوا من سرعتهم. قال رجالنا: "حسنًا" وضربونا بـ KPVT. بدأت "سوكرو أوكان" بالتوقف، ثم حلقت المروحية "كا-29" محلها. بمجرد مغادرته سطح السفينة، اتضح أن الأتراك لم يفهموا الكود الدولي للإشارات فحسب، بل عرفوا أيضًا كيفية استخدام الاتصالات اللاسلكية. هذا هو التقدم.

وصعد فريق التفتيش إلى سفينة الشحن وبعد فحصها سمح للقبطان بمواصلة التحرك. بالمناسبة، لم يكن هناك أي شيء محظور أو مشكوك فيه في البضائع، لماذا كان من الضروري التصرف بهذه الطريقة ليس واضحا تماما.

وهذه هي نتيجة العملية: لولا وجود مروحية على متنها، لما كان من السهل إيقاف "سوكرو أوكان". إن الضربة حتى من مدفع رشاش عيار 14,5 ملم هي بالفعل سبب لصرخات "الضحايا" في جميع أنحاء العالم. لكن فرقة مشاة البحرية، بعد أن هبطت على سطح السفينة، نقلت بسرعة إلى القبطان الذي فقد الشاطئ ما يجب عليه فعله. بما في ذلك التوقيع على ورقة تفيد أن الحمولة سليمة ولا يوجد أي شكاوى. ما إذا كان القبطان قد تعرض لضربة في أسنانه أثناء هذه العملية أم لا سيظل لغزًا الآن، ولكن الأمر يستحق التوقف للحصول على فهم أفضل.

وهذا يعني، بالإضافة إلى صلاحيتها للإبحار والاستقلالية والسرعة والأسلحة، يجب أن تحتوي السفينة المخصصة لخدمة الدوريات على طائرة هليكوبتر على سطح السفينة. إنه مصمم خصيصًا لأعمال التفتيش، أي أنه يجب أن يكون هناك مكان على متن الطائرة لقوة هبوط مكونة من 8 إلى 10 أشخاص على الأقل وأسلحة يمكن للمروحية من خلالها دعم مشاة البحرية الإنزالية إذا لزم الأمر.

وهنا ينتهي التفاؤل ويبدأ الكآبة والحزن العالمي. لا، في حالة "سوكرو أوكان" انتهى كل شيء على ما يرام؛ "فاسيل بيكوف" كان على متنه طائرة كا-29، وحتى في تكوين مركبة هجومية جوية. بالمناسبة - أمر نادر في طيراننا البحري.


سننظر إلى Ka-29 بمزيد من التفصيل في إحدى المقالات التالية، السيارة تستحق العناء. ويكفي اليوم أن نقول إن المروحية، بعبارة ملطفة، ليست جديدة: فقد قامت بأول رحلة لها في عام 1976. تم تصنيع آخر طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29 في كومرتاو في عام 1991. أي أن طائرات الهليكوبتر التي لا يقل عمرها عن 32 عامًا تخدم اليوم في الطيران البحري. الحد الأدنى.

ما الذي نملكه


في المجموع، تم تصنيع 59 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29 خلال الحقبة السوفيتية. اليوم بقي 27. وهذه هي السيارات التي خضعت لإصلاحات كبيرة مع كل العواقب المترتبة على ذلك وتم إخراجها من التخزين.


27 مركبة لأربعة أساطيل - هل هذا كثير أم ماذا؟ أما بالنسبة لي - عن لا شيء. إذا تحدثنا عن KChF، فإن عدد الناقلات هناك أكبر من عدد طائرات الهليكوبتر من هذا النوع من حيث المبدأ.

هناك أيضًا سابقتها، وهي Ka-27، وهي أيضًا من قدامى المحاربين في صفوف البحرية الروسية.


العدد أكبر؛ من بين ما يقرب من ثلاثمائة طائرة من طراز Ka-1980 تم تصنيعها منذ عام 27، لا تزال 63 طائرة من طراز Ka-27 و16 طائرة من طراز Ka-27PS في الخدمة، وتم ترقية 20 طائرة هليكوبتر منها إلى Ka-27M. لكن هذه في الأساس طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات، ولا يمكن تكليفها بمسؤولية فرق تفتيش الهبوط.


إن الطائرة المضادة للغواصات Ka-27PL غير مناسبة لمثل هذا الاستخدام، حيث أن حمولتها الرئيسية هي معدات البحث والكشف عن الغواصات: الكاشف المغناطيسي AMP-73، ومحطة السونار Ros-V، والطوربيدات المضادة للغواصات أو شحنات الأعماق. لا يوجد مكان للهبوط ولا يمكن أن يكون.

هناك أيضًا هجوم Ka-52K. لكن المروحية الهجومية هي مجرد مروحية هجومية.


لذا فإن الطائرة Ka-29 هي الخيار الوحيد للبحرية في هذا الصدد. لا يمكن القول أن المروحية تتعلق فقط بالهبوط. إنها مسلحة بشكل جيد؛ يمكن للمركبة أن تحمل 4 كتل B8V20A مع 80 صاروخًا غير موجه من طراز S-80 عيار 80 ملم. يمكنك أن تأخذ، كخيار، كتلتين حارقتين 2B-3، وحاويتين مدفعيتين عالميتين UPK-500-2، و23 صواريخ مضادة للدبابات "ستورم" أو قنابل يبلغ وزنها الإجمالي 500 كجم.

لكن الشيء الرئيسي هو وجود مساحة تتسع لـ 16 مظليًا يرتدون معدات قتالية كاملة. وكان هذا الخيار هو الذي سمح لطاقم "فاسيل بيكوف" بإكمال المهمة القتالية.

لكنني سأضيف ذبابة في المرهم. إذا نظرت إلى الوضع بشكل واقعي، فمن الواضح أن الطائرة Ka-29 كبيرة جدًا بحيث لا يمكن إجراء مثل هذه العمليات عليها. 11 طنًا من وزن الإقلاع، و3 أطنان على القاذفة الخارجية، و2 طن من القوات في المقصورة - هذا كثير. حسنًا، تستهلك الطائرة Ka-29 الوقود، على سبيل المثال، وفقًا للمعايير السوفيتية، عندما لا تكون هناك حاجة لحفظه. بعد كل شيء، لم تكن هذه المروحية مخصصة للخدمة على طرادات، ولكن على سفن أكبر بكثير.

لكن الشيء الرئيسي هو أن طائرات Ka-29 قديمة، لذا لا تفعل أي شيء بها. إن إرهاق المعدن والآليات والمكونات سيؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى وقوع حوادث وكوارث. لا يمكن لطائرة هليكوبتر مرقع عمرها أكثر من 30 عامًا أن تكون جديدة.


البدء في استئناف الإنتاج؟ ماذا عن الطائرة توبوليف 160؟ والخيار بطبيعة الحال هو "كذا"، لأنه من الواضح أنه خلال العقود الثلاثة التي تلت توقف الإنتاج، ضاع الكثير. إن طائرات Tu-160 التي تم تجميعها في قازان هي من المخزون السوفييتي القديم، والذي من الواضح أنه لا يوجد ولا يمكن أن يوجد في كوميرتاو.

ولكننا بحاجة إلى طائرة هليكوبتر.


حسنًا، إذا لم يكن من الممكن استئناف إنتاج الطائرة Ka-29، فلنفكر في الخيارات. هناك خيار، حتى أنه تم إنتاجه في بعض المسلسلات الصغيرة. كا-226TM. نسخة مختلفة من المروحية المدنية Ka-226، والتي تم تطويرها لصالح خدمة الحدود التابعة لجهاز الأمن الفيدرالي الروسي. على وجه التحديد للعمل من سفن PS.


المروحية صغيرة، يصل وزنها إلى 4 أطنان، وسرعتها أقل من سرعة كا-29 (210 كم/ساعة مقابل 285 كم/ساعة)، لكن هذا ليس بالغ الأهمية، لأنه على أي حال، لن تفلت سفينة واحدة. يمكن للطائرة Ka-226 حمل ما يصل إلى 7 أشخاص. هذا أقل من الطائرة Ka-29، ولكن إذا كنا نتحدث عن سفينة دخيلة عادية، أي لا يوجد عليها مسلحون، فإن 7 أشخاص أكثر من كافٍ لتفقدها. ويمكنك تغطية مجموعة التفتيش بمدفع رشاش من طائرة هليكوبتر في الهواء. يمكن لعضو الطاقم الثاني التعامل مع هذا بسهولة.

بالنظر إلى أن الطرادات عبارة عن سفن ذات إزاحة صغيرة، أي الحجم، مثل هذه المروحية، وحتى مع شفرات قابلة للطي، فهي هبة من السماء. إنها تتطلب مساحة أقل ويمكنها الطيران لمسافات أطول باستخدام إمدادات الوقود الخاصة بالسفينة. نعم، لا يوجد مكان للمكونات الإلكترونية المختلفة، ولكن هناك رادارات ومعدات أخرى على متن السفينة.


بشكل عام، الأسطول يحتاج حقا إلى مثل هذه المروحية. ومن الجدير التأكيد – طائرة هليكوبتر جديدة. ليس أخلاقياً، بل جسدياً. حسنًا، إلى متى سنصلي من أجل التكنولوجيا السوفيتية القديمة؟ من الواضح أن الأسلاف فعلوا ذلك بضمير حي، لكن لا يمكنك توقع الخدمة من آلة معقدة كطائرة هليكوبتر لمدة نصف مائة عام؟ وحتى في بيئة بحرية عدوانية...

الانتهاء من كا-226. يعتبر العيب الخطير للغاية للسيارة اليوم هو التطوير الأولي لمحركات Rolls-Royce Allison أو Safran Arrius 2G1 المستوردة. هذا ليس جيدًا حقًا، ولكن في شهر مايو من هذا العام، أعلنت شركة Rostec، من خلال المصمم العام لشركة ODK-Klimov، Vsevolod Eliseev، عن خطط لبدء الإنتاج الضخم لمحركات VK-2024V المناسبة للطائرة Ka-650 في عام 226. .

بشكل عام، في قواتنا البحرية، بغض النظر عن ما تضغط عليه، نحتاج إلى كل شيء. ليس من الواضح تمامًا أين ذهبت تريليونات الروبل. هل الخطط الفارغة لحاملات الطائرات النووية التي يبلغ إزاحتها 100 ألف طن والمدمرات النووية التي يبلغ إزاحتها 000 ألف طن قد التهمت بالفعل طائرات هليكوبتر وطوربيدات جديدة؟
ولكن هناك حاجة إلى طائرة هليكوبتر دورية اليوم. ويجب أيضًا تسجيل طائرة Katran Ka-52K على أسطح سفننا. هذا هو نوع النمطية التي حلم بها بعض أدميرالاتنا. تقوم السفينة الحربية بعملية بحث مضادة للغواصات وتأخذ ما سيحل محل الطائرة Ka-27PL (حان الوقت لاستبدال الطائرة القديمة). يقوم بدوريات على الطرق البحرية بحثًا عن المخالفين - Ka-29/Ka-226TM. يغطي الهبوط - Ka-52K. ووراء أي من هذه الخيارات يكمن تعزيز معين لقدرات السفينة. كيف عززت طائرة "كا-29" قدرات "فاسيل بيكوف"

بالمناسبة، بينما لدينا هدوء تام في الأساطيل الأخرى، لماذا لا نتخذ خطوة مثل النقل المؤقت لطائرات الهليكوبتر من طراز Ka-29 التابعة لأسطول البلطيق والأساطيل الشمالية لاستخدامها من قبل شعوب البحر الأسود؟ في الواقع، سيكون من الممكن بسهولة إغلاق جميع الطرق البحرية المؤدية إلى إسماعيل وأوديسا.

بالإضافة إلى ذلك، حتى عشرين طائرة هليكوبتر ستكون قادرة على تسهيل خدمة الدوريات بشكل كبير لحماية الموانئ من تعديات المركبات الجوية بدون طيار البحرية الأوكرانية، وإذا تحدثنا عن جسر القرم، فستكون فائدة كاملة.

ومع ذلك، هناك شيء واحد غير سارة هنا. كلما عملت هذه المروحيات القديمة التي تم إصلاحها، وكان عليها أن تعمل بالفعل، كلما زادت سرعة احتياجها إلى طائرات جديدة لتحل محلها. واتضح أنها حلقة مفرغة.

لكن الأسطول يحتاج إلى طائرات هليكوبتر جديدة. ليس هناك فائدة من الأمل في أن يقوم المحاربون القدامى من طراز Ka-27 و Ka-29 بإنجاز جميع المهام على مراوحهم. الفيزياء مقابل. نحن بحاجة إلى طائرات هليكوبتر جديدة.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

91 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 27+
    سبتمبر 12 2023
    لكن الأسطول يحتاج إلى طائرات هليكوبتر جديدة. ليس هناك فائدة من الأمل في أن يقوم المحاربون القدامى من طراز Ka-27 و Ka-29 بإنجاز جميع المهام على مراوحهم. الفيزياء مقابل. نحن بحاجة إلى طائرات هليكوبتر جديدة.

    لقد تجلت القدرة على خلق شيء جديد في مجال الطيران بوضوح من خلال الإحياء الملحمي للطائرة An-2.
    حسنًا، لا يوجد عدد كافٍ من الموظفين الهندسيين في روسيا الذين يمكنهم دعم الصناعة بأكملها. التجارة هي النوع الرئيسي من النشاط في التكوين الاقتصادي الجديد للاتحاد الروسي، لأنه هنا فقط يتم ضمان الاستلام السريع للدخل بسبب الدوران السريع للأموال.
    تتطلب التطورات الجديدة أشخاصًا أذكياء وموهوبين (ليسوا ماكرين أو ماكرين) ذوي أدمغة، ومن الضروري تغيير شيء ما في نظام التعليم الثانوي والعالي. وليس من العبث أن نقول:
    لا يمكن لأي مبلغ من المال أن يشتري الذكاء!
    نعم فعلا
    1. 13+
      سبتمبر 12 2023
      إن رجال الهندسة في مجتمع كلمة "السلطة" تعني قطاع الطرق أمر رائع .....

      هه... هه.. من المضحك أن تقرأ.... هنا خان يلتسين حزبه لأول مرة للحزب الشيوعي، ثم دمر البلاد وأطلق النار على مؤتمر نواب الشعب لعموم روسيا.. وفي نفس الوقت كان الروسي المفضلة لدى الناس.

      هنا قام بريجوزين بنقل 20 ألف جندي إلى عاصمة البلاد في مؤخرة الجيش الروسي وأصبح بطلاً شعبيًا روسيًا....

      هنا، بشكل عام، كل شيء في الدماغ مقلوب، وأنت تتحدث عن نوع من الموظفين الهندسيين...
      1. +7
        سبتمبر 12 2023
        لماذا يعتبر يلتسين المفضل لدى الشعب الروسي؟ هل هذا بعد إطلاق النار في البيت الأبيض؟ كلام فارغ
    2. +2
      سبتمبر 12 2023
      اقتباس من: ROSS 42
      يجب تغيير شيء ما في نظام التعليم الثانوي والعالي.

      لذلك يتغيرون... وسيط
    3. +7
      سبتمبر 12 2023
      قرأت اليوم خبرًا عن توقيع مجلس الدوما على إدخال التعليم الثانوي المدفوع الأجر. كش ملك، كما يقولون. لا، سيكون هناك حد أدنى لتدريس الكتابة، ولكن هذا كل شيء. يمكنك نسيان المجالات كثيفة العلوم.
      1. +1
        أكتوبر 9 2023
        أقرأ أقل. ومن الأفضل الخوض في النص. )
    4. +4
      سبتمبر 12 2023
      اقتباس من: ROSS 42
      لقد تجلت القدرة على خلق شيء جديد في مجال الطيران بوضوح من خلال الإحياء الملحمي للطائرة An-2. حسنًا، لا يوجد عدد كافٍ من الموظفين الهندسيين في روسيا الذين يمكنهم دعم الصناعة بأكملها.

      حسنًا، لا يزال هناك مهندسون، والشيء الآخر هو أن الدولة والشركات الحكومية ليست بحاجة إليهم، والتي يجب أن تحل المشكلات على المستوى الوطني، لأن مؤشر فعالية المديرين الفعالين ليس في عدد المنتجات المنتجة، ولكن في حجم الأموال التي أنفقت.
      ماذا يمكن أن يفعل الناس الذين لا يقتصرون على شركات الدولة الفاسدة ...

      بالمناسبة، هذه الآلة هي صياد جوي مثالي للطائرات بدون طيار الخفيفة خارج خط المواجهة، وليس للمركبات الهجومية المدرعة.
      1. +4
        سبتمبر 12 2023
        مقال رائع ويثير قضايا حقيقية. أما بالنسبة للنقص في المهندسين، فالمشكلة ليست فيهم، بل في نظام القلة القائم مع مديرين فعالين لا يمكنهم إلا أن يستعرضوا ويخفضوا الميزانيات.
        لكي يتطور أي بلد، فإنه يحتاج إلى أهداف محددة وخطط طويلة المدى لتحقيق الأهداف والتمويل.

        على سبيل المثال، ينبغي حل الوضع مع طائرة هليكوبتر على سطح السفينة بهذه الطريقة. يجب على البحرية، بناءً على تحليل الوضع الحالي لأسطولنا وأساطيل الخصوم المحتملين، صياغة التكوين الضروري للأسطول والمتطلبات المحددة لكل سفينة وأسلحة، بما في ذلك المروحيات. ومن ثم الاتفاق على التمويل ووضع خطة محددة لمدة 30 عاماً على الأقل بعدد الطائرات المروحية المطلوبة، ثم صياغة المتطلبات في هذه الحالة لطائرة هليكوبتر جديدة وإصدار المواصفات الفنية لتصميمها وتطويرها. كل هذا سيستغرق الكثير من الوقت بالطبع، ولكن في النهاية سنحصل على المروحية المناسبة، بالخصائص المناسبة وبالكميات المناسبة.

        لدينا فوضى وفوضى. فبدلاً من الخطط الحقيقية طويلة المدى، هناك رغبات مؤقتة لكبار المسؤولين وسد الثغرات بكل ما هو في متناول اليد. ونظراً لعدم قدرة كبار المسؤولين على تنفيذ التخطيط طويل المدى وبناء نظام عمل، لدينا أسطول البحر الأسود غير قادر أساساً على القيام بالمهام الموكلة إليه، وهو ما يتجلى بالكامل في المنطقة العسكرية الشمالية. ليس لدينا ما يمكننا من حصار بلد بدون أسطول، ولم نتمكن من الاحتفاظ بجزيرة زميني، ولا نستطيع السيطرة على منصات النفط في المياه، ولا نستطيع حماية قواعدنا من الطائرات البحرية بدون طيار، وحتى جسر القرم يتعرض للقصف بانتظام من البحر بلد بدون أسطول.

        كل هذه إخفاقات قيادة البلاد والأسطول، ولكن ليس البحارة والضباط، وبالتأكيد ليست نتيجة لنقص الكوادر الهندسية. على مدى السنوات الـ 23 الماضية، كان لدى البلاد أفراد وأموال، وأتيحت لها كل الفرص لبناء عدد كاف من الطرادات والفرقاطات الجاهزة للقتال لجميع الأساطيل، بما في ذلك أسطول البحر الأسود، بالإضافة إلى تطوير وبناء العدد المطلوب. المروحيات اللازمة. لم يكن هناك أي قرار من الأعلى.
        1. +3
          سبتمبر 13 2023
          أما بالنسبة لتلك الغازات التي كانت على Ka-27PL، فقد عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه منذ 30 عامًا - في أوائل التسعينيات، لأنها تم تصنيعها على قاعدة عناصر قديمة.
          الآن لا يخضعون للمناقشة على الإطلاق - ضد الغواصات الحديثة ذات الدفع النفاث المائي على متن سفينة كهربائية وبدن مصنوع من الفولاذ غير المغناطيسي، فهي عديمة الفائدة تمامًا.
          بل وأكثر من ذلك ضد الطائرات بدون طيار تحت الماء.

          لذلك يمكننا القول أنه لا توجد طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات في الأسطول.
          من المرجح أن يشارك أولئك الذين تم إدراجهم على هذا النحو في دوريات المناطق المائية.
  2. -12
    سبتمبر 12 2023
    لا أستطيع أن أتخيل لماذا يحتاج الأسطول اليوم (وليس الأسطول فقط) إلى طائرة هليكوبتر هجومية؟ بالنسبة للدفاعات الجوية الحديثة، فهو مجرد هدف سهل. كطائرة هليكوبتر مضادة للغواصات - نعم. للقيام بدوريات في منطقة المياه أيضًا - نعم. لكن الأمر يستحق التفكير في محرك جديد - فاستهلاك الوقود مجنون بكل بساطة، كما تحتاج إلكترونيات الطيران، في ضوء أحدث التقنيات، إلى التعديل...
    1. -1
      سبتمبر 12 2023
      يعتمد استهلاك محرك التوربينات الغازية فقط على وزن المروحية. إن المحرك الجديد بنفس وزن السيارة لن يعطي أي شيء من حيث المكاسب، فقد وصلت كفاءة محرك التوربينات الغازية منذ فترة طويلة إلى الحد الأقصى، ولا يمكن القيام بذلك بشكل أكثر اقتصادا. الأمر مثل السيارة، إذا كنت تريد توفير الوقود، قم بشراء سيارة وزنها أقل من 400 كجم، وسوف تستهلك 2.5 مرة أقل من سيارة وزنها طن واحد، و5 مرات أقل من سيارة جيب وزنها طنين.
      لا، بالطبع، يمكنك أن تشعر بالحيرة من حشر محرك ديزل بكفاءة أعلى بنسبة 10٪ في القرص الدوار، ولكن مثل هذا الغريب لن يحمل إلا نفسه - فالديزل بكتلته سوف يلتهم القدرة الاستيعابية بأكملها
      1. +3
        سبتمبر 12 2023
        اقتبس من vext-tor
        يعتمد استهلاك محرك التوربينات الغازية فقط على كتلة المروحية

        وأيضا من أدمغة المهندسين..
      2. +6
        سبتمبر 12 2023
        تم التخطيط لمحرك ديزل RED A226 للطائرة Ka-03، لكن... لم يرغب شخص ما في ظهور إنتاج محركات الديزل الحديثة في روسيا، والآن جلس منشئها بغباء لمدة خمس سنوات في ألمانيا كما ذكرت وسائل إعلام ألمانية، أن محكمة مقاطعة كوبلنز في ألمانيا حكمت في 30 أغسطس 2023 على المؤسس والمالك السابق لشركة RED Aircraft الألمانية، فلاديمير رايخلين، بالسجن خمس سنوات بتهمة الصادرات غير القانونية إلى روسيا من 2015 إلى 2021 للاستخدام العسكري في التحايل على العقوبات الألمانية التي تنتجها هذه الشركة محركات الطائرات الديزل RED A03
        .
        1. +2
          سبتمبر 12 2023
          اقتباس: max702
          بالنسبة للطائرة Ka-226، فقد خططوا لمحرك ديزل RED A03 رقم.

          EMNIP، كان Ka-26 محركًا توربينيًا غازيًا طوال حياته. لقد تم اعتمادها لـ Allison / Rolls-Royce. النسخة الخاصة بالهند تحتوي على محرك سافران. حسنًا، بالنسبة للجيش والوجوه، بدءًا من عام 2020، يجري توطين Klimovsky VK-650V.
          كان من المفترض أن يتم استخدام RED A03 في المركبات العسكرية الأخرى - الطائرات بدون طيار للتدريب والهجوم من طراز Yak-152.
          1. +4
            سبتمبر 12 2023
            EMNIP، كان Ka-26 محركًا توربينيًا غازيًا طوال حياته.


            لا، كان هناك طائرتان من طراز M-14V-26 PDs هناك.
            1. +6
              سبتمبر 12 2023
              اقتباس: vovochkarzhevsky
              لا، كان هناك طائرتان من طراز M-14V-26 PDs هناك.

              غلطتي! بكاء أردت أن أكتب كا-226.
              نعم، إن الطائرة كا-26 هي طائرة تشيبوراشكا مزودة بمحركات مكبسية. وبعد ذلك قرروا تحويله إلى محرك توربيني - وحصلوا على محرك كا-126 ذو المحرك الواحد، ثم محرك كا-226 ثنائي المحرك.
              1. -3
                سبتمبر 12 2023

                غلطتي! البكاء أردت أن أكتب كا-226.
                نعم، إن الطائرة كا-26 هي طائرة تشيبوراشكا مزودة بمحركات مكبسية. وبعد ذلك قرروا تحويله إلى محرك توربيني - وحصلوا على محرك كا-126 ذو المحرك الواحد، ثم محرك كا-226 ثنائي المحرك.


                ولكن مرة أخرى، ماذا يكتب نفس الويكي هناك:
                مع الأخذ في الاعتبار الطلب الكبير من العملاء المحليين والأجانب، قام مكتب تصميم كاموف بتطوير تعديل جديد للمروحية على أساس كا-26 - كا-126 بمحرك توربيني غاز TV-O-100 بقوة 720 حصان . مع.

                تم تنفيذ الرحلة الأولى للنموذج الأولي في أكتوبر 1987 بواسطة طيار اختبار OKB G. Isaev. تمت الرحلة الأولى لطائرة هليكوبتر الإنتاج كا-126 في 19 أكتوبر 1988.[2]

                بدأ تطوير المروحية متعددة الأغراض Ka-126 في مكتب التصميم N.K. Kamov في عام 1984. قام مكتب كاموف للتصميم ببناء ثلاثة نماذج أولية من طراز Ka-126s لاختبارات المصنع والشهادة. تم تجميع 12 سيارة إنتاج في رومانيا. تم بناء أول 10 مروحيات إنتاجية، تحمل اسم IAR Ka-126، في عام 1991 في مصنع IAR في براسوف.


                في عام 1981، أصبح OMKB جزءًا من Soyuz AMSTC. منذ عام 1982، بدأ التطوير المشترك للمحرك التوربيني TV-0-100 للمروحية متعددة الأغراض Ka-126.

                قامت فرق التصميم من OMKB و AMNTK Soyuz بتطوير تصميمين أوليين. للمناقشة من قبل المجلس العلمي والتقني المشترك، قدمت OMKB تصميمًا للمحرك مزودًا بضاغط طرد مركزي محوري، وغرفة احتراق شبه حلقية وفوهة دوارة - عناصرها التقليدية. اقترحت AMNTK Soyuz تصميمًا مشابهًا لمحرك Turbomeca TM-333. وبناءً على إصرار سويوز، تمت الموافقة على تطوير تصميم المحرك المحدد هذا. ونتيجة لذلك، يبدأ تطوير محرك جديد بقوة 700 حصان. تحت الكود "المنتج 39" والاسم "TV-0-100". بدأ أيضًا تطوير نسخة محرك توربيني - TV-D-100 مع علبة تروس ذات مرحلتين وقوة مقدرة تبلغ 710 حصان. (539 كيلوواط)، مصممة لاستخدام المراوح من نوعي السحب والدفع.

                كان تطوير المحرك صعبًا للغاية - فقد واجه OMKB عددًا كبيرًا من العيوب التي لم يتم مواجهتها من قبل في ممارساتهم. كان السبب في ذلك هو تصميم المحرك، والذي كان غير تقليدي بالنسبة لـ OMKB. استغرق تطوير المحرك وتحسينه وقتًا طويلاً.

                في عام 1988، قامت المروحية Ka-126 بمحرك TV-0-100 بأول رحلة لها. تم اعتماد المحرك في عام 1989. في المجموع، حتى عام 1991، تم تصنيع 32 محرك TV-0-100 في الإنتاج التجريبي OMKB. كان إجمالي وقت التشغيل للمحركات بحلول بداية عام 1991 هو 6000 ساعة، منها أكثر من 126 ساعة تم استخدامها في المروحية Ka-1000.

                كان من المفترض أن يتم نقل المحرك إلى رومانيا للإنتاج الضخم. ومع ذلك، بسبب الانهيار اللاحق لـ CMEA ووقف التمويل، تم تجميد جميع الأعمال على محرك TV-0-100.

                استمرت أعمال التصميم على المحرك من خلال OMKB. وهكذا تم تطوير مولد غازي لزيادة قوة المحرك إلى 830 حصان (619 كيلوواط) عند نسبة ضغط 10,2. تم تسمية المحرك المحدث باسم "TV-0-100F"، وتم تسمية نسخته ذات المحرك التوربيني باسم "TV-D-100F".

                حاليًا، لا يتم إنتاج محرك TV-0-100 وتعديلاته بسبب نقص الطلبات.


                أي أن هناك محركًا اجتاز بالفعل عددًا من الاختبارات، ولكن بدلاً من إدخاله في الإنتاج، تم إطلاق تطوير محرك آخر بنفس القوة ومعلمات المحرك الأخرى.
                1. +1
                  سبتمبر 13 2023
                  اقتباس: vovochkarzhevsky
                  أي أن هناك محركًا اجتاز بالفعل عددًا من الاختبارات، ولكن بدلاً من إدخاله في الإنتاج، تم إطلاق تطوير محرك آخر بنفس القوة ومعلمات المحرك الأخرى.

                  كما أفهمها، تم تطوير هذا المحرك تحت محرك واحد كا-126. لن يأخذ الجيش طائرة هليكوبتر ذات محرك واحد - مما يعني أنه لاستبدال الواردات، يحتاجون إلى محرك بأبعاد أليسون مع كا-226.
                  المشكلة الثانية مع TV-0-100 مذكورة في النص الخاص بك:
                  اقتباس: vovochkarzhevsky
                  في المجموع، حتى عام 1991، تم تصنيع 32 محرك TV-0-100 في الإنتاج التجريبي OMKB.
                  (...)
                  كان من المفترض أن يتم نقل المحرك إلى رومانيا للإنتاج الضخم. ومع ذلك، بسبب الانهيار اللاحق لـ CMEA ووقف التمويل، تم تجميد جميع الأعمال على محرك TV-0-100.

                  كلمات البحث: لسنوات 1991 и في الإنتاج التجريبي. وهذا يعني أنه بدرجة عالية من الاحتمال، فإن معظم الوحدات والمكونات (وربما المواد) والشركات المصنعة لها لم تعد على قيد الحياة. علاوة على ذلك، لم يكن هناك إنتاج متسلسل للمصنع أيضًا - مما يعني عدم وجود عملية فنية ووثائق للمعدات ورسوماتها أيضًا. هناك لعبة KB مصنوعة يدويًا.
        2. +4
          سبتمبر 12 2023
          بالنسبة للطائرة Ka-226، فقد خططوا لمحرك ديزل RED A03 رقم.


          ويزن 363 كجم، مقابل 63 كجم لـAllison 250.
    2. +8
      سبتمبر 12 2023
      اقتبس من لومينمان
      لا أستطيع أن أتخيل لماذا يحتاج الأسطول اليوم (وليس الأسطول فقط) إلى طائرة هليكوبتر هجومية؟

      فقط كدعم لعملية هبوط بحرية من على ظهر UDC... لكن هذه ليست مشكلة كبيرة، لأنني لا أعتقد أن Ka-52 التابعة للقوات الجوية والبحرية تختلف تمامًا عن كل منهما آخر. لكن مشكلة مروحية منظمة التحرير الفلسطينية ومروحية الإنزال التابعة للبحرية تمثل بالفعل تحديًا خطيرًا. هنا سيتعين عليك إنشاء سيارة من الصفر تقريبًا، نظرًا لأن مفهوم Ka-27/29/31 قديم. ولكن بغض النظر عن ذلك، سيتعين عليهم إنشاءهم، وبدونهم، لن يتمكن الأسطول من تنفيذ مجموعة كاملة من المهام القتالية بالكامل. فيما يتعلق بوزن المروحية الموجودة على سطح السفينة، هناك رأي مفاده أن المركبة الخفيفة ستكون ذات صلاحية محدودة (حمولة صغيرة ونصف قطر قتالي)، خاصة للعمل في الظروف القاسية في بحار الشمال والشرق الأقصى. على ما يبدو ينبغي أن يكون حوالي 8-10 طن. ومن الواضح أنك لا ينبغي أن تعاني من العملقة أيضًا، حيث يجب أن تتناسب المروحية مع حظائر جميع السفن الحربية التابعة للبحرية القياسية. ولكن في ظل الظروف الحالية، فإن إنشاء مجموعة من المشاريع المتخصصة للغاية هو ببساطة أمر غير واقعي، ويكاد يكون إجراميًا، لأنه مكلف للغاية.
      1. +8
        سبتمبر 12 2023
        اقتبس من doccor18
        فقط كدعم لعملية إنزال بحري من على ظهر السفينة UDC...

        يمكنك نسيان DESO وUDC. تحتاج البحرية إلى طائراتها المروحية الهجومية لدعم مشاة البحرية والقوات الساحلية، الذين يعملون تقليديًا لصالح الجيش. لحسن الحظ، اكتسب الأسطول الآن فيلقين من القوات الساحلية - في أسطول البلطيق وفي USC "الشمال".
        اقتبس من doccor18
        فيما يتعلق بوزن المروحية الموجودة على سطح السفينة، هناك رأي مفاده أن المركبة الخفيفة ستكون ذات صلاحية محدودة (حمولة صغيرة ونصف قطر قتالي)، خاصة للعمل في الظروف القاسية في بحار الشمال والشرق الأقصى.

        يتم تحديد كل شيء من خلال وزن وأبعاد المعدات و"المواد الاستهلاكية" - أسلحة تدمير الغواصات وRGAB. المواصفات الفنية للأسطول معروفة - يجب أن تكون المروحية قادرة "في الحال" على البحث عن غواصة وضربها بالأسلحة الموجودة على متنها. بالإضافة إلى الوقود لنصف القطر المقدر ووقت الدورية. وبطريقة ما أشك في أن سيارة خفيفة سترفع كل هذا.
      2. +2
        سبتمبر 12 2023
        اقتبس من doccor18
        لكن مشكلة مروحية منظمة التحرير الفلسطينية ومروحية الإنزال التابعة للبحرية تمثل بالفعل تحديًا خطيرًا. هنا سيتعين عليك إنشاء سيارة من الصفر تقريبًا، نظرًا لأن مفهوم Ka-27/29/31 قديم.

        كقاعدة واحدة لطائرة هليكوبتر على سطح السفينة، أرادوا شيئًا مثل Ka-90 بمروحة دافعة، لكن لا توجد محركات لها، والمفهوم بدائي - لم يتم اختباره، ولم يتم تطويره، وتتطلب المحركات المزيد من القوة منها، لكنها ليست موجودة، وكيف سيظهرون أنفسهم إذا ظهروا غير واضح. في الوقت نفسه، لا أرى أن المفهوم (بالضبط المفهوم) لـ Ka-29 وKa-27 قد عفا عليه الزمن. أولاً، لديهم محركات قياسية مستخدمة، وخاصة المحركات التي تشغل جميع طائراتنا المروحية الآن، وهي أقوى بنسبة 10-15% من المحركات السابقة. المراوح المحورية، ومعدات الهبوط القابلة للسحب - كل شيء على ما يرام مع هذا... التصميم العام. لكن هذا شيء يمكننا ويجب علينا العمل عليه.
        ما هو السيء في الطائرة Ka-29؟ هل هو ثقيل؟ لذا فهو يحمل دروعًا أكثر من Mi-24. بعد كل شيء، شارك معه في نفس المنافسة - مركبة قتال مشاة هليكوبتر. وقد حدث أنه كان لديه درع أقوى، وأخذ ضعف عدد القوات، وما لا يقل عن أسلحة... حسنًا، لقد تأخر قليلاً وبدا أنه يفقد الاستقرار عند إطلاق النار بمدافع رشاشة أمامية. حسنًا، يمكن الآن تصحيح هذا الأمر، ولحسن الحظ فإن الطائرة Ka-52 كانت رائعة.
        لذلك أعتقد أنه دون إضاعة أي وقت، من الضروري البدء في العمل على إعادة إطلاق سلسلة كا-29 بشكل محدث، بمحركات حديثة أكثر قوة، ومعالجة أفضل وأسلحة متطورة. تحتاج البحرية إلى مثل هذه المروحيات لكل من أعضاء البرلمان وفرق التفتيش في الظروف الصعبة، وبشكل عام لمركبات المشاة القتالية التابعة لسلاح مشاة البحرية. علاوة على ذلك، ببساطة لا يوجد بديل حقيقي. ستعمل الطائرة Ka-90 أم لا، ستنجح أو تفشل، سواء كانت تناسب البحرية أم لا - إنها مكتوبة بالمذراة الملتوية على المياه العكرة. وإعادة إطلاق النسخة المحدثة من الطائرة Ka-29 لن تشكل أي صعوبات أو مفاجآت خطيرة. وتحتاج إلى طلب 200 قطعة على الأقل مرة واحدة. ، ثم كيف تريد ذلك.
        الخيار الثاني هو الهبوط البحت بدون دروع. هذه هي الطريقة التي أرادوا بها رؤية Ka-60\62 - بالضبط لـ MP وMistral من نوع UDC. لكن مرة أخرى، لا يوجد محرك لها، الموعود به "للعام المقبل" ... كل عام لمدة 8 سنوات حتى الآن - على الأقل. إذا ظهر المحرك، ربما ستطلق المروحية النار. إنها أخف وزنًا وأرخص في التشغيل وجميلة جدًا.
        Ka-27 ... الشيء الرئيسي هنا هو مجمع الأسلحة المضادة للغواصات، والجودة والقدرات القتالية لإلكترونيات الطيران، وكمنصة فإن Ka-27 مناسبة تمامًا لنفسها. إلى جانب المعدات والطاقم، فإنها تحمل أيضًا طوربيدات و/أو قنابل عمق... أو ربما صواريخ مضادة للسفن، على سبيل المثال X-35 - لديها نظام رادار خاص بها، وبالتالي الكشف وتحديد الهدف والهزيمة. والمشكلة هي أنه لا يوجد من يتعامل مع كل هذه القضايا. تم تدمير المقر، وتم التعامل مع قضايا التسليح والتطورات الواعدة وحتى تحديد آفاق التطوير وإصدار المواصفات الفنية ... من قبل قسم الخدمة اللوجستية بوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. وسيط غاضب تم اختراع هذه اللعبة فقط لغرض استيعاب الميزانية وعرقلة التطوير. اللصوص . وهذا يعني الخونة. يكفي أن نتذكر كيف فشلوا في تجهيز 300 ألف تعساء تم حشدهم قبل عام - لقد سرقوا كل شيء!
        وإذا كانوا قد بدأوا الآن في التحرك بشأن الأسلحة الحقيقية وبناء الجيش والبحرية، فيجب وقف هذه الممارسة الشريرة. يجب على الخدمة الخلفية (بعد التطهير الشامل للصوص والأعداء والمختلسين) أن تترك فقط القضايا المتعلقة بالدعم اللوجستي، وتعيد المكاتب الرئيسية إلى أقصى حد من مسؤولياتها وسلطاتها وتبدأ العمل. وينبغي تشكيل المواصفات الفنية لتطوير وشراء المعدات والأسلحة الجديدة والسيطرة عليها من قبل القيادة الرئيسية. يتبع حصرا للقائد العام للفرع العسكري. وهو بالفعل مسؤول عن ذلك أمام وزير الدفاع وهيئة الأركان العامة والعليا.
        اقتبس من doccor18
        على ما يبدو ينبغي أن يكون حوالي 8-10 طن.

        هذه هي "Kasatka"، فقط لديها ذراع ذيل مع فليسترون، لذا فهي ستشغل مساحة أكبر في الطول من Ka-27\Ka-29 المدمجة جدًا عند قاعدتها. لكن بالنسبة للشركة المتحدة للتنمية وفرق التفتيش، الأمر جيد جدًا.
        لذلك لا أعتقد أن هناك حاجة لتأليف شيء جديد تمامًا، من الصفر، مثل "أرماتا" مع "كورجانيتس" و"بوميرانغ". ليس لدينا وقت لهذا (للتطوير والاختبار والضبط وتنظيم الإنتاج الضخم، وإتقانه في القوات، وتنظيم الدعم الفني. وعلى أساس المروحيات السابقة، من الممكن تمامًا نشر أحدث أنظمة الأسلحة، إلكترونيات الطيران، تعمل على تحسين تشكيلة الفريق، ولكن في الوقت نفسه لا تخلق أي ضغوط وصعوبات للصناعة والقوات/البحرية ونظام تدريب الأفراد ونظام القواعد على السفن... وبينما، وفقًا لأحدث المواصفات الفنية، فإنهم سنقوم بتجميع وإعداد إلكترونيات الطيران للأوزان المحدثة للمروحيات البحرية، نحتاج فقط إلى الاستعداد لإعادة تشغيل إنتاجها في مصانع تصنيع الطائرات لدينا.
        اقتبس من doccor18
        في ظل الظروف الحالية، يعد إنشاء مجموعة من المشاريع المتخصصة للغاية أمرًا غير واقعي، ويكاد يكون إجراميًا، لأنه مكلف للغاية.

        في هذه الحالة، سيكون كل شيء عكس ذلك تمامًا - لديهم قاعدة واحدة (مجموعة محرك المروحة، مخطط التخطيط)، يمكن تفاقم التوحيد من أجل سهولة الإنتاج وسهولة الصيانة، ويمكن بناؤها على الفور بالكامل سلسلة للأسطول بأكمله، لتحديث كامل لأسطول طائرات الهليكوبتر بأكمله، وليس الطلب بكميات صغيرة. وحينها سيكون الأمر أكثر متعة للصناعة، وسيكون أكثر وضوحاً للمصممين... ألا ينخرطوا في التقليد مرة أخرى. hi
    3. +3
      سبتمبر 12 2023
      اقتبس من لومينمان
      لا أستطيع أن أتخيل لماذا يحتاج الأسطول اليوم (وليس الأسطول فقط) إلى طائرة هليكوبتر هجومية؟

      لدعم كاموف. ابتسامة
      على محمل الجد، أخذتهم PMSM لأنهم كانوا بالفعل في السلسلة التي تم إعدادها للميسترال المشؤومة.
      1. +2
        سبتمبر 12 2023
        هل هو حقا بحاجة إلى الدعم؟ ويبدو أنه وفقا للنتائج الحالية في ميادين المنطقة العسكرية الشمالية فإن K-52 هو بطل الأبطال.
        1. 0
          سبتمبر 12 2023
          اقتبس من alexmach
          وفقًا للنتائج الحالية في ملاعب SVO K-52 هو بطل الأبطال.

          أخيرًا تم حل الخلاف حول "من هو الأفضل من طراز Mi-28 أو Ka-52 ومن يشتري".
          وبالنسبة للميسترال، لم يكونوا يجهزون فقط نسخة السفينة من الطائرة Ka-52، ولكن أيضًا طائرة الهبوط Ka-60 "Kasatka". من المؤسف أن المحركات لم تعمل، كانت ستكون طائرة هليكوبتر جميلة.
          والآن، حتى لا تترك البحرية بدون طائرات هليكوبتر، من الضروري إحياء إنتاج الإصدارات الحديثة من طائرات كا-27، وكا-29، وكا-31.
        2. 0
          سبتمبر 13 2023
          اقتبس من alexmach
          هل هو حقا بحاجة إلى الدعم؟ يبدو وفقا للنتائج الحالية في ملاعب SVO K-52 هو بطل الأبطال.

          هذا هو بالضبط ما هو الحالي. وقد طلبوا طائرة Ka-52 البحرية قبل فترة طويلة من المنطقة العسكرية الشمالية، عندما كان مصير كاموف غير مؤكد - طائرة Ka-62 لم "تقلع" أبدًا ©، وكانت أوامر طيران الجيش الخاصة بطائرة Ka-52 موضع تساؤل، وطائرة Ka-226T كان من الصعب جدًا وضعها في الإنتاج.
    4. 0
      سبتمبر 13 2023
      ربما لم يتم إخبارك أن البحار الهائجة سببها الرياح. والريح لأن الأشجار تتمايل. ويتمايلون لأن المروحية تسرع شفراتها عند الإقلاع... عن أي محرك نتحدث؟ هل تريد كل ذلك؟
  3. +4
    سبتمبر 12 2023
    يعد القارب مع فريق التفتيش أمرًا جيدًا، لكن المشكلة هي أن الأمواج الهائجة تفرض قيودًا. 3 نقاط أو أكثر - هذا كل شيء، القارب ببساطة قد لا يلحق بسفينة الشحن، كما حدث بالفعل مرة واحدة. والأمواج ذات الشدة اللائقة ليست هدية لمن هم على متن القارب.

    وزورق فريق التفتيش، وهو نفس السفن الحدودية، يمكن إطلاقه والصعود إليه أثناء تحركه، وليس بالسرعة القصوى بالطبع.
    ولا يتم توجيه القارب مع فريق التفتيش إلى السفينة التي تم التفتيش عليها إلا بعد السيطرة على محطتها، ولا يستخدم القارب للحاق بالمخالف.
    يتم التحكم/تغطية فريق التفتيش بواسطة نظام مدفع السفينة.
    للتفتيش مثل "فاسيلي بيكوف" يوجد على متنه 1-2 قارب وطائرة هليكوبتر.
    حسنًا، إذا لم يكن من الممكن استئناف إنتاج الطائرة Ka-29، فلنفكر في الخيارات. هناك خيار، حتى أنه تم إنتاجه في بعض المسلسلات الصغيرة. كا-226TM. نسخة مختلفة من المروحية المدنية Ka-226، والتي تم تطويرها لصالح خدمة الحدود التابعة لجهاز الأمن الفيدرالي الروسي. على وجه التحديد للعمل من سفن PS.

    ماذا أمواج البحر على مقياس بوفورت 3، إذا لم أكن مخطئا، تتوافق مع سرعة الرياح من 3,5 إلى 5,5 م / ثانية.
    هل يوجد طيارون هليكوبتر بحرية في VO أو أولئك الذين يخدمون وحدات MDU (أجهزة الحفر البحرية)؟
    ما هو الحد الأقصى للرياح المسموح بها للإقلاع/الهبوط على سطح السفينة/المنصة، وكذلك للتحليق؟
    مرة أخرى، إذا لم أكن مخطئا، في الحالات الحرجة (الطارئة) يسمح بسرعة الرياح 20 م / ثانية.
    1. +7
      سبتمبر 12 2023
      اقتبس من Lynx2000
      أمواج البحر على مقياس بوفورت 3، إذا لم أكن مخطئا، تتوافق مع سرعة الرياح من 3,5 إلى 5,5 م / ثانية.

      أخبر الرجال كيف أقلعوا من على سطح السفينة في اليوم السابع والعشرين وحتى الخامس والعشرين من كاموف في مثل هذه الظروف التي "كان من الممكن أن يصاب المصممون بنوبة قلبية". غمز (مرة أخرى، هل يمكن للآلة الخفيفة أن تعمل في مثل هذه الظروف..؟)
      1. 0
        سبتمبر 12 2023
        تعمل الطائرة Ka-27 بشكل طبيعي حتى موجة من 5 نقاط
      2. 0
        سبتمبر 13 2023
        ألم يخبرك الرجال أنه عندما تزيد سرعة الرياح السطحية عن 25 مللي ثانية، يُحظر حتى إطلاق OTR؟ هل تتحدث عن المروحية؟
    2. +3
      سبتمبر 12 2023
      اقتبس من Lynx2000
      للتفتيش مثل "فاسيلي بيكوف" يوجد على متنه 1-2 قارب وطائرة هليكوبتر.

      ثلاثة قوارب. اثنان من "البروج" على البنية الفوقية وDSHL في المؤخرة. صحيح أنه لا يمكن استخدام DSL إلا في الطقس الهادئ - حيث يكون ارتفاع الكمبيوتر المحمول صغيرًا جدًا.
    3. +6
      سبتمبر 12 2023
      اقتبس من Lynx2000
      للتفتيش مثل "فاسيلي بيكوف" يوجد على متنه 1-2 قارب .....
      اقتبس من Lynx2000
      أمواج البحر على مقياس بوفورت 3، إذا لم أكن مخطئا، تتوافق مع سرعة الرياح من 3,5 إلى 5,5 م / ثانية.

      أتساءل هل سيتمكن "فاسيلي بيكوف" صاحب الثلاث نقاط من إطلاق القارب؟
      1. +6
        سبتمبر 12 2023
        حسنًا، لقد وضعت علامة ناقص، لكن ما الذي لا أتفق معه، لم أكن ذكيًا بما يكفي لشرحه؟
        انظر إلى الصورة: في هدوء تام، يدخل القارب إلى حظيرة السفينة، ويكاد يلامس سقف الحظيرة. كيف سيخرج (أو يدخل) والبحر هائج؟
        1. +3
          سبتمبر 12 2023
          اقتباس من: Bad_gr
          حسنًا، لقد وضعت علامة ناقص، لكن ما الذي لا أتفق معه، لم أكن ذكيًا بما يكفي لشرحه؟
          انظر إلى الصورة: في هدوء تام، يدخل القارب إلى حظيرة السفينة، ويكاد يلامس سقف الحظيرة. كيف سيخرج (أو يدخل) والبحر هائج؟

          ثبت بصراحة بصراحة مش انا !!! على العكس من ذلك، أعلاه، أعطيت إيجابيات للجميع لتعليقاتهم على هذه القضية. نعم فعلا
          إذا كانت صلاحية القارب للإبحار تقتصر على 3 نقاط، فمن المنطقي أن قائد السفينة بهذا الانتفاخ (الانتفاخ) لن يسمح بسحبها.
          1. +2
            سبتمبر 12 2023
            اقتبس من Lynx2000
            بصراحة بصراحة مش انا !!!
            نعم، أنا لست ضد السلبيات، ولكن عندما لا تكون هناك حجج، فهي مزعجة.
            اقتبس من Lynx2000
            إذا كانت صلاحية القارب للإبحار تقتصر على 3 نقاط .....
            أنا أتحدث عن شيء آخر، كيف أفرغه عندما أكون متوتراً؟ انظر إلى حجم وارتفاع بوابة الحظيرة حيث من المفترض أن يغادر هذا القارب. بعد كل شيء، في حالة الإثارة، لن يخرج من هناك (ولن يدخل)، إلا مع تلف السقف والمعدات التي تقف عليه، القارب نفسه.
            1. 0
              سبتمبر 13 2023
              اقتباس من: Bad_gr
              أنا أتحدث عن شيء آخر، كيف أفرغه عندما أكون متوتراً؟ انظر إلى حجم وارتفاع بوابة الحظيرة حيث من المفترض أن يغادر هذا القارب. بعد كل شيء، في حالة الإثارة، لن يخرج من هناك (ولن يدخل)، إلا مع تلف السقف والمعدات التي تقف عليه، القارب نفسه.

              هي-ه-هي... إن كليموف المشهور لديه DShL واستحالة استلامه في البحار الهائجة كانت إحدى الحجج القياسية ضد 22160. تم استهلاك المساحات والأحجام الموجودة في المؤخرة - ويمكن للمعدات المثبتة هناك أن يتم استخدامه فقط في الظروف الهادئة.
              ومن المستحيل زيادة ارتفاع اللابتوب من الخط العلوي - فوق الحافة العلوية تبدأ هياكل السطح المقوى لوحدات الحاويات. ابتسامة
              بصراحة، سيكون من الأفضل لو وضعوا BUGAS بدلاً من DSL.
  4. +5
    سبتمبر 12 2023
    لماذا طائرات الهليكوبتر فقط؟

    ما لدينا لا نخزنه
    بعد أن خسرنا، نبكي
    (الحكمة الشعبية)

    ومع ذلك، لا يزال أتباع "الولد الشرير" في السلطة في روسيا.
    1. -1
      سبتمبر 12 2023
      اقتباس: الهواة
      لماذا طائرات الهليكوبتر فقط؟

      ما لدينا لا نخزنه
      بعد أن خسرنا، نبكي
      (الحكمة الشعبية)

      ومع ذلك، لا يزال أتباع "الولد الشرير" في السلطة في روسيا.

      حسنا، ذلك يعتمد على ما تحتاجه. إذا كنت ستصبح شبه مستعمرة للغرب تتمتع بإمكانية الوصول إلى جميع الفوائد الغربية، فنعم، ليست هناك حاجة إلى الآلات بشكل خاص، ولكن إذا كنت ستقوم ببناء إمبراطورية من شأنها أن تعارض الغرب، فإن الآلات ضرورية للغاية. ولأكبر مجموعة ممكنة من المنتجات.
      1. +7
        سبتمبر 12 2023
        حسنا، ذلك يعتمد على ما تحتاجه. إذا كنت ستصبح شبه مستعمرة

        عزيزي! أنصحك قبل أن تكتب أي شيء أن تتعلم القراءة أولاً. عندها لن يبدو جاذبيتك لخصمك غباءً عاديًا. مشروبات
  5. +4
    سبتمبر 12 2023
    إذا كانت هناك حاجة ماسة إلى طائرات هليكوبتر تابعة للبحرية، فيمكنك ببساطة استئناف إنتاج الطائرة Ka-29.
    وبطبيعة الحال، فإن الأمر أكثر صعوبة مع المروحيات الجديدة. ولكن كل شيء يمكن حله أيضًا. من الذي يمنعك من إنشاء مجموعة من المصممين والتقنيين لتصميم طائرات هليكوبتر للأسطول من مواد حديثة ومعدات حديثة. المشكلة هي مكان العثور على كاموف وميل. مهندسون من الله وليس علماء اجتماع واقتصاديين وصحفيين. جندي
    1. +4
      سبتمبر 12 2023
      كل ما عليك فعله هو الاستئناف....لن ينجح الأمر. لقد ضاعت العديد من التقنيات (كالحالة الأكثر شهرة: Energia-Buran)، فلا يوجد مهندسون/تقنيون، ولا يوجد عمال بالعدد المطلوب...
      1. +1
        سبتمبر 12 2023
        ليس كل شيء مخيفًا جدًا وضائعًا. كل ما تم وضعه في الخدمة وما زال قائما، يتم الحفاظ على جميع الرسومات والعمليات الفنية، وليس في نسخة واحدة. أمر بطرس الأكبر بهذا بمرسوم. هنا يمكننا التحديث. من الممكن والضروري الحصول على الرسومات وعمل رقم Ka-29 أو رقم Ka آخر إذا كان يلبي خصائص الأداء في عصرنا.
        سأكرر مرة أخرى على هذا الموقع، أي نوع من القادة أنت إذا لم تتمكن من تنظيم إنتاج الآلات والآليات اللازمة، حتى من الصفر، حتى من الرسومات والتقنيات الحالية. جندي
    2. +4
      سبتمبر 12 2023
      نعم، استئناف فقط - لقد هددوا باستئناف إنتاج MI-14 قبل خمس سنوات أو أكثر، وأين هم؟ لكن لا.... hi
  6. +4
    سبتمبر 12 2023
    وهذا ما أدى إليه التذبذب في رؤوسنا. كانت هناك حاجة إلى كا 60 وكا 62. ولكن كان لا بد من تصنيع الناقلة العسكرية على أساس كا 50. محركات بالإضافة إلى ناقل الحركة. والآن ستكون هناك طائرة هليكوبتر عادية.
  7. -7
    سبتمبر 12 2023
    يعد Ka-226 بمثابة تطوير إضافي للطائرة Ka-26، وحتى بمحركات أجنبية.
    كبديل في ظروف KChF، يمكنك تجديد Mi-8، النطاق كافٍ، لكن ليس لدينا ما يكفي من طائرات الهليكوبتر في الجيش، فماذا يمكننا أن نقول عن الأسطول.
  8. 0
    سبتمبر 12 2023
    لماذا تحتاج روسيا حتى إلى أسطول البحر الأسود من وجهة نظر مصالح الدولة؟ في العهد السوفييتي، تم فك رموز أسطول البحر الأسود على أنه "ما هو الأسطول، وما ليس الأسطول"
    البحر الأسود هو منطقة مائية مغلقة يتم إغلاق السفن فيها في حالة حدوث أي صراع. في عام 1915، لم يتمكن الأسطول البريطاني الأقوى في العالم من المرور عبر الدردنيل.
    يمكن نقل سفن أساطيل الشمال والمحيط الهادئ إلى أي نقطة في العالم، بينما يصعب على أسطول البلطيق دخول محيطات العالم، ويكاد يكون من المستحيل على أسطول البحر الأسود.
    وتمتلك روسيا "حاملة طائرات غير قابلة للغرق" منذ عام 2014. سيصل مجمع باستيون الساحلي المزود بصواريخ أونيكس-إم، والموجود في شبه جزيرة القرم، إلى أبعد مناطق البحر الأسود؛ ويعدون في المستقبل القريب بتبني نسخة أرضية من صاروخ زيركون المضاد للسفن؛ إذا لم يكن هذا كافيًا وهناك أيضًا طيران بصواريخ مضادة للسفن.

    إن السفن الصاروخية ومشاة البحرية التابعة لأسطول البحر الأسود هي نتيجة لجمود تفكير القائد المسن الذي يحب استضافة العروض البحرية، كما أن البحارة يشعرون براحة أكبر في الخدمة في شبه جزيرة القرم ونوفوروسيسك مقارنة بسيفيرومورسك، ولكن ما هي الفائدة بالنسبة لأسطول البحر الأسود؟ الدولة من تلبية هذه الطموحات؟ أظهر SVO الطبيعة المعيبة لمفهوم وجود السفن الكبيرة في المياه القريبة.
    وبطبيعة الحال، زوارق الدورية، وكاسحات الألغام، وما إلى ذلك. هناك حاجة إليها، ولكن هذا ليس أسطولا، بل أسطول صغير، مثل أسطول بحر قزوين.
    1. +5
      سبتمبر 12 2023
      هناك حاجة إلى أسطول البحر الأسود على الأقل لأنه الوحيد الذي يمكنه التحرك بسرعة إلى البحر الأبيض المتوسط. نعم، قد يقتصر الدخول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​على تركيا. لكن الأساطيل الأخرى، من أجل الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط، ستحتاج إلى تحقيق مثل هذه النتائج التي لن تتدخل فيها العديد من البلدان. في حين أن أسطول البحر الأسود يحتاج فقط إلى التفاوض مع تركيا. وأنا لا أتحدث حتى عن المسافات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​من البحر الأسود ومن مناطق الأساطيل الأخرى.

      وفي الوقت نفسه، فإن البحر الأبيض المتوسط ​​نفسه ضروري. على الأقل هناك العديد من الدول التي لم تصبح حليفة لنا بعد، ولكنها على الأقل صديقة. وعلينا أن نسعى إلى تحقيق أمن هذه البلدان من أجل مصالحنا الاستراتيجية والاقتصادية. هذه هي مصر، وهي واحدة من أكبر مشترينا لبضائعنا (على الرغم من الأسلحة في الغالب)، وهذا أيضًا بلد حيث يقضي العديد من مواطنينا إجازاتهم. والأهم من ذلك أن مصر تمتلك قناة السويس، وهي شريان نقل مهم في العالم.
      سوريا الثانية، في هذا الوقت، لا تجلب أي فائدة للبلاد، ولكن إذا أخذت سوريا جديًا في استعادة السلام (الآن سوريا هي في الأساس ساحة تدريب للقوات الجوية الفضائية ومكان لضخ النفط إلى الشركات العسكرية الخاصة لدينا). )، ونتيجة لذلك سنحصل على حكومة صديقة تزودنا بميناء لسفن أسطول البحر الأسود (وفي المستقبل بناء قاعدة بحرية كاملة)، مع حدود دول مثل إسرائيل، تركيا والأردن والعراق وإيران. وفي الوقت نفسه، فإن سوريا بالنسبة لنا، إذا عادت الحياة المستقرة، ستبدأ بالتعافي. وهذه فرصة لاقتصادنا لينمو من خلال التجارة النشطة مع سوريا. هذه هي الفرصة لبيع كميات كبيرة من معدات البناء، وبيع المركبات، وبيع المواد الخام للبناء، وبناء مرافق البنية التحتية المختلفة، وبيع المنتجات النسيجية، وما إلى ذلك. تحصل سوريا على مصدر للموارد اللازمة للتعافي والنمو، ونحن نحصل على سوق لبضائعنا من أجل نمو اقتصادنا (ما لم يتم جني معظم الأرباح مرة أخرى).

      لقد كانت ليبيا ذات يوم صديقة ومحايدة بالنسبة لنا. ولكن في غياب الحل السياسي ووجود القوة الكافية في البحر الأبيض المتوسط، لن تكون هناك ليبيا هناك. والآن، في الواقع، يجدر بنا أن ندرك أن ليبيا أصبحت الآن دولتين مختلفتين، ولا يمكن التوفيق بينهما. ولكن كل شيء كان يمكن أن يكون مختلفا
      1. +4
        سبتمبر 12 2023
        اقتباس: كوك شارب
        نعم، قد يقتصر الدخول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​على تركيا. لكن الأساطيل الأخرى، من أجل الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط، ستحتاج إلى تحقيق مثل هذه النتائج التي لن تتدخل فيها العديد من البلدان. في حين أن أسطول البحر الأسود يحتاج فقط إلى التفاوض مع تركيا.

        ما العديد من البلدان؟ المرور عبر جبل طارق مجاني. لكن نظام المضيق تنظمه اتفاقية مونترو المعروفة بشروط صارمة تغلقها أمام السفن الحربية التابعة للأطراف المتحاربة، حتى لو لم تكن تركيا نفسها في حالة حرب.
        ومع ذلك ، لا يحق للسفن الحربية التابعة لأية دولة محاربة المرور عبر المضائق ، إلا في الحالات التي تندرج ضمن تطبيق المادة 25 من هذه الاتفاقية ، وكذلك في حالة تقديم المساعدة لدولة كانت ضحية لهجوم. بموجب معاهدة المساعدة المتبادلة الملزمة لتركيا ، والمبرمة في إطار النظام الأساسي لعصبة الأمم ، والمسجلة والمنشورة بموجب أحكام المادة 18 من النظام الأساسي المذكور.

        على الرغم من حظر المرور المنصوص عليه في الفقرة 2 أعلاه ، يجوز للسفن الحربية التابعة للقوى المحاربة ، سواء كانت ساحلية أم لا ، والمنفصلة عن موانئ مرسىها الرئيسي ، العودة إلى تلك الموانئ.

        أي أنه في حالة حدوث أي صراع بين الدول سيتم إغلاق المضيق.
      2. +1
        سبتمبر 12 2023
        اقتباس: كوك شارب
        لكن الأساطيل الأخرى، من أجل الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط، ستحتاج إلى تحقيق مثل هذه النتائج التي لن تتدخل فيها العديد من البلدان. بينما يحتاج أسطول البحر الأسود إلى تركيا فقط
        في ظل الاتحاد السوفييتي، لم يكن أحد يتوصل إلى اتفاق: تركيا عضو في الناتو، لذلك كانوا سيسيرون عبر الماء المغلي. وبالمناسبة، لهذا الغرض، قام أسطول البحر الأسود بتطوير قوات ووسائل الإنزال، بحيث إذا كان هناك من يتدخل في مرور الأسطول في أنقاض إسطنبول، فسيكون هناك من يحل المشكلة.
    2. اقتباس: إيفان سيفرسكي
      أظهر SVO الطبيعة المعيبة لمفهوم وجود السفن الكبيرة في المياه القريبة.

      ماذا يعني "كبير"؟ الطرادات والمدمرات؟ أم أن الفرقاطات كبيرة أيضًا؟
      اقتباس: إيفان سيفرسكي
      وبطبيعة الحال، زوارق الدورية، وكاسحات الألغام، وما إلى ذلك. ضروري

      لماذا؟ سوف يغرقهم اثنان من مدمرات العدو مثل القطط الصغيرة.
      اقتباس: إيفان سيفرسكي
      وهناك أيضًا طائرات مزودة بصواريخ مضادة للسفن

      هل سيكون الطيران قادرًا على العمل في أي طقس؟
      اقتباس: إيفان سيفرسكي
      مجمع باستيون الساحلي المزود بصواريخ أونيكس إم والموجود في شبه جزيرة القرم سيصل إلى أبعد مناطق البحر الأسود

      ماذا عن غواصات العدو؟
      اقتباس: إيفان سيفرسكي
      في عام 1915، لم يتمكن الأسطول البريطاني الأقوى في العالم من المرور عبر الدردنيل.

      وماذا عن الأسطول التركي (عضو في حلف شمال الأطلسي بالمناسبة)؟
      اقتباس: إيفان سيفرسكي
      أظهر SVO

      لم تظهر المنطقة العسكرية الشمالية بعد أي شيء جديد في مجال البحرية، كل شيء هو نفسه: يجب أن يكون الأسطول متوازنًا (مزيج من القوات السطحية والغواصات الجاهزة للقتال، والاستطلاع والطيران، ومقر ذو خبرة، واتصالات ممتازة) . أما بالنسبة لظهور أساليب جديدة للحرب (تحت الماء، والضربات السطحية والجوية، وطائرات الاستطلاع بدون طيار)، فإنها لم تغير تماما المسلمة الأساسية للاستراتيجية البحرية: لا توجد سيادة في البحر دون أسطول قوي.
  9. +4
    سبتمبر 12 2023
    المشكلة التي أراها هنا ليست في المروحيات، بل مشكلة في قلة المهندسين الذين سيصممونها، ونقص الموظفين المؤهلين الذين سينتجونها. يجب عليك أن تحل المشاكل من جذورها ولا تتساءل لماذا الطرف الآخر من العصا معوج.
    1. +1
      سبتمبر 12 2023
      حسنا، هنا كما هو الحال دائما. يعد النقص في طائرات الهليكوبتر ونوعيتها مشكلة نتيجة لذلك. والمشكلة السببية هي التعليم والاقتصاد!
  10. +4
    سبتمبر 12 2023
    أقلع نموذج أولي للمروحية 252 في 8 أغسطس 1973. بدأ تطوير طائرة هليكوبتر لتحل محل الطائرة Ka-25 في مكتب تصميم كاموف في عام 1968 تحت التصنيف "252"، أي بعد 5 سنوات من الصعود إلى الطائرة - بدون أجهزة كمبيوتر وأشياء جديدة أخرى. مشروع لامبري ليحل محل كا 27، PL وتعديلات أخرى. ظهرت المعلومات الأولى عن تطوير طائرة هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض في عام 2015. وبحلول عام 2023، كانت النتيجة مجرد نموذج بالحجم الطبيعي. لن يقوم التاجر بتطوير منتج جديد مع فترة إرجاع للتكاليف والفوائد التي تتجاوز سنة واحدة.
    رأى بريجنيف الطائرة Ka 50 في معرض على شكل نموذج.
  11. +5
    سبتمبر 12 2023
    أوه. هناك فرقاطتان 11356 في أسطول البحر الأسود، وليس ثلاثة، إحداهما عالقة في البحر الأبيض المتوسط ​​(موترو، هل سمعتم)؟
    20380 - لا شيء (نظرًا لأن كورفيت كأس العالم تم بناؤه بعد بدء المنطقة العسكرية الشمالية ولا يمكنها الوصول إلى هناك عن طريق الأنهار بسبب إزاحتها، وعن طريق مضيق البوسفور بسبب مونترو).
    لذا فإن جميع الدوريات (الغريب!) تتم بواسطة سفن الدوريات. لقد تم توبيخهم وتوبيخهم، لكن تبين أن الطلب عليهم كبير، ولا يمكن الاستغناء عنه تقريبًا.
    1. اقتبس من keleg
      لذا فإن جميع الدوريات (الغريب!) تتم بواسطة سفن الدوريات. لقد تم توبيخهم وتوبيخهم، لكن تبين أن الطلب عليهم كبير، ولا يمكن الاستغناء عنه تقريبًا.

      نعم. وهذا يعني أنه عندما هاجمت فلول الحامية اليابانية في إيو جيما الدبابات الأمريكية برماح من الخيزران، لم يكن ذلك بسبب نفاد الخراطيش وتدمير دباباتهم، ولكن لأن رماح الخيزران خلال الحرب العالمية الثانية "تبين أنها مطلوبة بشدة ، لا يمكن تعويضه تقريبًا."
      1. 0
        سبتمبر 17 2023
        اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
        اقتبس من keleg
        لذا فإن جميع الدوريات (الغريب!) تتم بواسطة سفن الدوريات. لقد تم توبيخهم وتوبيخهم، لكن تبين أن الطلب عليهم كبير، ولا يمكن الاستغناء عنه تقريبًا.

        نعم. وهذا يعني أنه عندما هاجمت فلول الحامية اليابانية في إيو جيما الدبابات الأمريكية برماح من الخيزران، لم يكن ذلك بسبب نفاد الخراطيش وتدمير دباباتهم، ولكن لأن رماح الخيزران خلال الحرب العالمية الثانية "تبين أنها مطلوبة بشدة ، لا يمكن تعويضه تقريبًا."

        أندريوشكا أين طائرتك؟))) وما هي مساهمة الأسطول في هذه الحرب غير كونه متجمعًا في قواعده؟ وفي الواقع، لا يمكن أن تصب هذه الحرب في مصلحة العدو إلا في حرب المعلومات، عندما تتعرض السفن لهجوم بطائرات بدون طيار. باختصار، كل شيء كما قلت لإخوانكم من محبي الطفو في مقالاتي.
  12. -2
    سبتمبر 12 2023
    في اختبارات المقارنة، حطمت طائرة KA-29 طائرة MI-24، لكن القوات ذهبت مع طائرة MI-24 بسبب MIL.. كانت الصورة مماثلة مع طائرة Ka-50، التي تبين أنها على حق، كما نرى الآن.. لذلك ، من الضروري الآن البدء في إنتاج KA-29 مع مراعاة التحسينات التي تمت خلال السنوات الماضية.http://www.airwar.ru/enc/sh/ka29.html
    1. -3
      سبتمبر 12 2023
      أثناء الاختبارات المقارنة، حطمت طائرة KA-29 طائرة MI-24، لكن القوات ذهبت مع طائرة MI-24 لأن ميل..


      أيها الشاب، هل تعلم حتى أن الطائرة Mi-24 بدأت العمل في عام 1972، بينما قامت الطائرة Ka-29 بأول رحلة لها في عام 1976؟ الضحك بصوت مرتفع
      1. +3
        سبتمبر 12 2023
        في الواقع، بدأت الطائرة Mi-24 حياتها في الجيش قبل الطائرة Ka-29. لكن انظر إلى "الويب" وستجد أنه تم إجراء مقارنة وتوصل المختبرون إلى استنتاجات ليست لصالح Mi-24. ولكن لسوء الحظ بالنسبة للكاموفيت، فقد اتضح الأمر على ما هو عليه.
        1. -4
          سبتمبر 12 2023
          في الواقع، بدأت الطائرة Mi-24 حياتها في الجيش قبل الطائرة Ka-29. لكن انظر إلى "الويب" وستجد أنه تم إجراء مقارنة وتوصل المختبرون إلى استنتاجات ليست لصالح Mi-24. ولكن لسوء الحظ بالنسبة للكاموفيت، فقد اتضح الأمر على ما هو عليه.


          لا أحتاج إلى البحث عن أي شيء في "الويب"، لأن طياري الكراسي المتحركة لا يمكنهم أن يخبروني بأي شيء جديد.
          الشيء الوحيد الذي تتفوق فيه Ka-29 على Mi-24 هو السقف الثابت. على الرغم من أن هذه الميزة ليست حاسمة حتى بالنسبة لظروف أفغانستان. في نواح أخرى، سيارة كاموف أدنى.
          في الواقع، هذه هي نسخة Kamov من خط Mi-4AV، Mi-8TV، Mi-8AMTSh، أي مركبة مسلحة متعددة الأغراض، والتي، مثل أي ersatz، لا يمكنها استبدال طائرة هليكوبتر قتالية بالكامل.
          1. 0
            سبتمبر 12 2023
            هناك في النهاية رابط إلى "ركن السماء".. ميل يسير على خطى المكتب بوجوه مشرقة وجينات صحيحة. لحظة وستكون النتيجة واحدة.. كا-52 في المنطقة العسكرية الشمالية أثبت كل شيء للجميع، وكم من الأرواح في أفغانستان كان من الممكن أن تنقذ المركبة الفضائية -29 بدلاً من تعطيل MI-24، ولكن لم يكن هناك فساد في الاتحاد السوفييتي.. نعم...
            1. +2
              سبتمبر 12 2023
              يوجد في النهاية رابط لـ "ركن السماء" أود قراءته... "ميل يسير على خطى المكتب بوجوه مشرقة وجينات صحيحة. وميض وستكون النتيجة هي نفسها.. أثبتت الطائرة كا-52 في المنطقة العسكرية الشمالية كل شيء للجميع، وكم كان من الممكن أن يكون هناك حياة في أفغانستان" تم إنقاذها بواسطة KA-29 بدلاً من MI-24 المعطل، لكن لم يكن هناك فساد في الاتحاد السوفييتي.. نعم...


              أيها الشاب، لا أحتاج إلى روابط لمؤلفات كتبها طلاب مثلك. طرت عبر أفغانستان والشيشان على متن الطائرة Mi-24.

              وأنا أعرف قدرات هذه الآلة أفضل بكثير من هؤلاء الأشخاص المعاقين عقليًا الذين يكتبون مؤلفات عن تفوق الطائرة Ka-29 على الطائرة Mi-24.
              ومع ذلك، أنا في انتظار الحقائق منكم حيث أن طائرة Mi-24 لم تتمكن من التعامل في أفغانستان وحيث كانت طائرة Ka-29 ستتفوق عليها، أي فيما يتعلق بالأرواح التي لم يتم إنقاذها. لقد سئمت بالفعل من الثرثرة الفارغة الخاصة بك.
              1. -1
                سبتمبر 14 2023
                على الإنترنت يا صديقي الجميع متساوون.. والتفاخر بـ«الإنجازات» أخلاق سيئة.. بكلمة واحدة «أنت تقول ذلك أيضاً»!
                1. 0
                  سبتمبر 14 2023
                  لا أيها الشاب، إنهما ليسا متساويين. أنا لا أختبئ وراء عدم الكشف عن هويتي.
                  ولا تخجل من السؤال:
                  ومع ذلك، أنا في انتظار الحقائق منكم حيث أن طائرة Mi-24 لم تتمكن من التعامل في أفغانستان وحيث كانت طائرة Ka-29 ستتفوق عليها، أي فيما يتعلق بالأرواح التي لم يتم إنقاذها. لقد سئمت بالفعل من الثرثرة الفارغة الخاصة بك.
  13. +5
    سبتمبر 12 2023
    سفن خفر السواحل التابعة لخدمة حرس الحدود ليست مناسبة هنا لأسباب تتعلق بالصلاحية للإبحار والاستقلالية

    بشكل جاد؟
    لدى FSB على البحر الأسود 6 PSKR pr.22460 (أحد ممثلي هذا المشروع هو "الزمرد" المعروف). نطاق الانطلاق - 3500 ميل. الحكم الذاتي - 30 يومًا. الصلاحية المعلنة للإبحار - وستكون السفينة قادرة على الخدمة في ظروف بحرية تصل إلى 6 نقاط، مع المناورة بحرية.
    لا توجد أسلحة عمليًا، ولا توجد سرعة، وصلاحية الإبحار متوسطة جدًا، ولكن هناك استقلالية كبيرة: يمكن للسفينة القيام بدوريات في المنطقة لمدة تصل إلى 60 يومًا. نعم، أثناء خدمة التفتيش ليست هناك حاجة خاصة للأسلحة، لذلك يمكن لهذه الطرادات الفرعية المشاركة في مثل هذا النشاط.

    أي أنه يمكن إرسال 22160 غير مسلح للتفتيش. لكن التسليح 1135 غير ممكن، للأسباب التالية:
    من غير المعروف ما إذا كانت هناك صواريخ أوكرانية أو أمريكية مضادة للسفن، لكن من الأفضل عدم المخاطرة بها.

    منطق مثير للاهتمام. ابتسامة

    المشكلة الرئيسية في 22160 هي أن أي زيادة في الدفاع الجوي للدورية تضع حداً لأنشطة التفتيش. لأن المكان الوحيد لوضع تعزيزات الدفاع الجوي هو مهبط طائرات الهليكوبتر.
    1. +5
      سبتمبر 12 2023
      اقتباس: Alexey R.A.
      أي أنه يمكن إرسال 22160 غير مسلح للتفتيش. لكن تسليح 1135 أمر مستحيل

      ماذا 1135 ..... هنا لدينا 4 Buyans و 2 Karakurts مفقودين في مكان ما ..... ولكن بعد ذلك ظهر حارس جديد من مكان ما ؟؟؟ واختبأت طيور القطرس تماما !!!
      1. +4
        سبتمبر 12 2023
        اقتباس: Serg65
        هنا لدينا 4 Buyans و2 Karakurts مفقودين في مكان ما..... ولكن بعد ذلك ظهر حارس جديد من مكان ما؟؟؟

        حسنًا، إرسال "Buyans" للتفتيش هو سادية. الخريف في البحر الأسود ليس مناسبًا لحاملات الصواريخ النهرية. ابتسامة
        "كاراكورت" ليس لديها طائرة هليكوبتر - فقط قارب.
        لكننا نعرف من أين أتت السفينة الحربية - هذه هي "Zealant Mercury" المعروفة. غمزة . وفي 13.05.2023/XNUMX/XNUMX أصبحت جزءاً من أسطول البحر الأسود. تم تسليمه للأسطول.. لكن لم تصلني أي رسائل حول نقله حتى الآن.
        اقتباس: Serg65
        واختبأت طيور القطرس تماما!!!

        لماذا تعذبون المتقاعدين؟ كلهم بالفعل أكثر من ثلاثين، فهي ليست مجرد احتياطي، ولكن القطع كان ينتظر لفترة طويلة. هذا هو 61 و 1135 جيد - كان لديهم عدد قليل من المخارج. وركض 1124 إلى OVR بانتظام.
        1. +2
          سبتمبر 12 2023
          اقتباس: Alexey R.A.
          الخريف في البحر الأسود ليس مناسبًا لحاملات الصواريخ النهرية.

          حتى نهاية أكتوبر هم ملوك البحر! غمزة
          اقتباس: Alexey R.A.
          "كاراكورت" ليس لديها طائرة هليكوبتر - فقط قارب.

          فهل هذا يمنعهم من القيام بدوريات على سطح البحر؟ قبل 40 عامًا، لم تهتم كاسحات ألغام البحر الأسود في الخليج الفارسي وخليج عدن بهذا الأمر بطريقة أو بأخرى...
          اقتباس: Alexey R.A.
          "الزئبق المتعصب"

          أنا على علم بدخوله الوثائقي! بلطجي
          اقتباس: Alexey R.A.
          لماذا تعذبون المتقاعدين؟

          الحصان القديم لا يفسد أي ثلم، وSKR-6 هو مثال رائع على ذلك! الوطن في خطر، إنكرمان سينتظر الآن!
          اقتباس: Alexey R.A.
          61 و 1135 جيدان - كان لديهما عدد قليل من المخارج

          كيف اقول! في الأيام الخوالي، كانت كل من الفرقاطات الغنائية وطيور النوء ضيوفًا نادرين في خلجان سيفاستوبول! وبالنسبة لطيور القطرس في البحر الأسود، كان التوتر يتعلق بشكل أساسي بوصول طيور القطرس التي تم بناؤها حديثًا إلى الطريق الخارجي، وبالطبع الرحلات الجوية التجارية إلى طرطوس!
          1. 0
            سبتمبر 13 2023
            اقتباس: Serg65
            فهل هذا يمنعهم من القيام بدوريات على سطح البحر؟ قبل 40 عامًا، لم تهتم كاسحات ألغام البحر الأسود في الخليج الفارسي وخليج عدن بهذا الأمر بطريقة أو بأخرى...

            لا يضر القيام بدوريات. لكن إجراء تفتيش إلزامي للسفينة المتوقفة يعد فكرة جيدة جدًا.
  14. +2
    سبتمبر 12 2023
    حسنًا ، يجب أيضًا إدخال طائرات K-29 العادية والمتكاملة في الإنتاج إلى جانب الطائرات الخفيفة.
    بطبيعة الحال، ليس مشروعًا قديمًا، بل مشروعًا جديدًا، يقوم بتحديث إلكترونيات الطيران، وإضافة أجزاء مركبة خفيفة الوزن إلى الجسم.
    ويجب إدخال 29 و27 و31 في الإنتاج، بشكل طبيعي وفقًا للتصميمات المحدثة.
    علاوة على ذلك، يجب أن تكون السلسلة لائقة، على الأقل بضع قطع سنويا لكل أسطول، وعلى الأقل 1 (ربما بدون مضادة للغواصات) لأسطول بحر قزوين. أي ما لا يقل عن 26 قرصًا دوارًا سنويًا، فمن الواضح أنهم لن يكونوا قادرين على التعامل مع هذا القدر الكبير على الفور، ولكن خلال 2-3 سنوات يمكنك الوصول إلى هذه الوتيرة والحفاظ عليها لمدة 10 سنوات ثم انخفاض في هذه الطلبات (حسنًا، العمل فقط من أجل الأسطول الشمالي الأكبر، وربما المزيد من أسطول المحيط الهادئ. 350-400 طائرة هليكوبتر (جميع الأنواع 27/29/31(م)) ستغطي، من حيث المبدأ، الاحتياجات الأساسية، والأهم من ذلك، بسبب حفر طائرات الهليكوبتر ، سيحصل الأسطول على وعي جيد، ونحن بحاجة إلى الكثير من هذه المروحيات...
  15. +2
    سبتمبر 12 2023
    أوافق على Ka-226، بالنسبة للسفن ذات الرتبتين 2 و 3، فهذا هو ما تحتاجه. 7 أفراد هبوط يكفي. لكن محرك VK-650 لم يكتمل بعد، وأعتقد أن هذه هي المشكلة. يمكن للمصنع الموجود في كوميرتاو إنتاج Ka-226 بمعدل 3 وحدات شهريًا، ويعد ضبط VK-650 أمرًا مهمًا أيضًا لشركة Ansat. ليس في المسلسل بعد..
  16. -1
    سبتمبر 12 2023
    اقتباس: كوك شارب
    هناك حاجة إلى أسطول البحر الأسود على الأقل لأنه الوحيد الذي يمكنه التحرك بسرعة إلى البحر الأبيض المتوسط. نعم، قد يقتصر الدخول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​على تركيا.


    الممارسة هي معيار الحقيقة. مع بداية المنطقة العسكرية الشمالية، أغلقت تركيا مضيق البوسفور أمامنا، ويتم تأمين الاتصالات التشغيلية الدائمة في البحر الأبيض المتوسط ​​من خلال الأساطيل الشمالية وأساطيل البلطيق. ووفقاً للقانون الدولي، لا يمكن إغلاق جبل طارق، على عكس مضيق البوسفور.

    أما بالنسبة لـ "الحلفاء": أرى أن روسيا لديها حليف واحد فقط - بيلاروسيا. إن سوريا: دولة طفيلية متحررة لا تملك إلا الإسلاميين والمخدرات الاصطناعية. كما ترغب بلدان أفريقيا وآسيا الوسطى في انتزاع شيء ما منا بالمجان. يمكنك، بل وينبغي لك، أن تتاجر معهم، ولكن فقط مقابل العملة، وليس كقرض غير قابل للسداد، وخاصة ليس لمساعدة أي شخص على التعافي؛ فنحن أنفسنا لدينا الكثير مما نحتاج إلى استعادته داخل البلاد.
  17. +1
    سبتمبر 12 2023
    رومان، كل هذه القمامة يمكن إيقافها بسهولة عن طريق سحب غواصات أسطول البحر الأسود إلى البحر، مع إصدار أمر بالتصرف وفقًا لـ "حق حرب الغواصات غير المحدودة". ولكن هناك حاجة إلى طائرات هليكوبتر: أنت على حق.
  18. +4
    سبتمبر 12 2023
    إن رعب الموقف هو أن الظروف قد ضاعت في كل شيء تلمسه على الإطلاق. لا توجد محركات، وعلب التروس، والآلات، ولا شيء. حتى صمامات الحديد الزهر صينية. التفكيك الكامل للصناعة. ولهذا السبب هناك حاجة إلى كل شيء، والإرث السوفييتي لن يدوم إلى الأبد....
  19. +1
    سبتمبر 12 2023
    أين هو لامبري obeschen؟!
    تتتتتتتتتتتتت
    1. تم وضع الطائرة Ka-27 في الخدمة بعد 13 عامًا من بدء التطوير. وهذا في الاتحاد السوفيتي الصناعي القوي. يعود تاريخ بدء العمل في لامبري، وفقًا لمصادر مختلفة، إلى الفترة 2014-15. الآن يمكننا تقدير التوقيت، مع تعديله ليتناسب مع الواقع الحديث بالطبع.
  20. +4
    سبتمبر 12 2023
    من الغريب أن الاتحاد السوفييتي، الذي، وفقًا لسولنتسليكي، كان يعرف فقط كيفية صنع الكالوشات، كان لديه كل شيء، والكثير لدرجة أنهم لم يستهلكوه بعد، ولكن في روسيا، التي نهضت من ركبتيها، لا يوجد شيء مفقود .
  21. +3
    سبتمبر 12 2023
    وستستمر بقايا كاما في التحليق حتى تبدأ في الانهيار في الهواء كما فعلت الميج 29 في وقتها.
    وبطبيعة الحال، لن يتم نقل أي شيء من أسطول البلطيق والأسطول الشمالي. ببساطة لأن صفقة الحبوب هي مسألة مؤقتة. مثل علاقة ثيكلا مع فاسيلي. اليوم لن أعطيها. وغدًا، إذا أخذتني إلى السينما والرقص، فربما أعطيك بعضًا منها.
  22. +3
    سبتمبر 12 2023
    البحرية تحتاج إلى البحرية.
    لن يعمل الجسم على عضو واحد.
    1. 0
      سبتمبر 13 2023
      يجب أن يفهم الأسطول أولاً سبب الحاجة إليه وما يحتاجه لهذا الغرض. وإثبات مفهوم التنمية هذا لمن يتخذون القرارات ويخصصون الأموال. وكل ما نراه هو رمي لا يمكن السيطرة عليه من جانب إلى آخر.
      تسقط سفن OVR... آه!!! لقد ذهب كل شيء، وهناك حاجة ماسة لسفن OVR.
      نحن بحاجة إلى تحديث الطيران المضاد للغواصات كأساس للحرب المضادة للغواصات... نحن ننهي البرنامج بعد 8 طائرات.
      دعونا نطور باستمرار الطرادات 20380-20385-20386... جزء من البرنامج، نفك الزلابية، ندخن في المدخنة، الحطب في الأصل، نطلب 20380، لكن لا، نطلب 20385 مرة أخرى.
      نكمل 11356 - لا نكمل 11356 - نكمل 11356 - لا نكمل 11356
      يجب أن تتم تغطية شبكات SSBN الجديدة بواسطة شبكات SSBN الجديدة... حسنًا، فلنبني الاستراتيجيين، ونغطي لاحقًا.
      نحن نقوم بتحديث "الأرغفة"... وليس تحديث "الأرغفة".
      نقوم بسحب الغواصة النووية على طول طريق بحر الشمال من كامتشاتكا إلى سيفيرودفينسك... ونكتبها هناك.
      دعونا نبني ضباط دورية نموذجيين... ولا نطلب وحدات لهم. فلنكلف ضباط الدوريات بمهمة مكافحة القرصنة... ونرسل 1155 إلى شواطئ أفريقيا، وعمليا لا يظهر ضباط الدورية أنفسهم أبعد من طرطوس.

      وطوال هذا الوقت، يبقى 40% من وحدات الأمن الاستراتيجي في القواعد ويذهبون إلى البحر دون أي دعم أو غطاء تقريبًا. نظرًا لوفاة مضيق الكوريل، هناك وحدات فنية جديدة "بكميات ضئيلة"، ويمتلك أسطول المحيط الهادئ واحدة أو اثنتين من شبكات SSBN الحية على 5 شبكات SSBN، وحتى مضيق الكوريل لا يمكن حظره بواسطة القوات السطحية الموجودة.
  23. +1
    سبتمبر 12 2023
    "أعط طائرات الهليكوبتر للأسطول!" - صوت صارخ في البرية. وهكذا مع كل شيء، في جميع الصناعات والاتجاهات.
    1. 0
      سبتمبر 14 2023
      عزيزي إيفان ف! وماذا أردت في بلد الرأسمالية الرأسمالية العشائرية، حيث "يتم شحذ" كل شيء وكل شخص من أجل "الجدات"، بأي ثمن... وتجارة الجملة والتجزئة فقط، وقبل كل شيء، موارد الطاقة هي التي يمكن أن توفر الكثير دفعة واحدة.. وهل تتحدث عن «مروحيات الأسطول».. صناعة الطيران دمرت بإضافة كلمة «فعلاً». لولا عمليات SVO، لما تذكروا أبدًا الطائرات والمروحيات... لكانوا اشتروا طائرات إيرباص وبوينغ وروبنسون وأجراس مقابل النفط... وكانت القوات الجوية والبحرية ستواصل الطيران " "ترقية" صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية... لماذا نحن ساخطون؟ ومن أجل ملء الميزانية دون "التشديد" فعلياً على إنعاش الاقتصادات (إطلاق إنتاج جديد في الصناعة والزراعة)، فإننا ببساطة "نرفع" سعر صرف الدولار واليورو... و"وو-أ" -لا" - مين. تقارير فين أن الميزانية لديها فائض مرة أخرى... بالنسبة للحرب في أوكرانيا - المال - بقدر ما تريد. لا تحتاج حتى إلى تشغيل الجهاز... لكن الأسعار في المتاجر "تطير" مع احتمال أن "تطير بعيدًا" أعلى... هكذا نعيش... من يحتاج إلى هذه المروحيات! الجميع في الحكومة سعداء... لكن إنشاء المروحيات هو "تحدٍ" آخر بمواعيد غير واضحة ونتيجة غير واضحة... علينا الانتظار... ومن الذي يجب أن نثق به؟
  24. +1
    سبتمبر 12 2023
    "أنا سعيد بتعليقات أولئك الذين خدموا في البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي. كل شيء موضوعي ومنظم بشكل جيد. يمكن إلقاء بقية التعليقات في "مقبرة القبطان".
  25. 0
    سبتمبر 12 2023
    أعط...من أين؟ ومن سيخبرك أين اختفت الأموال المخصصة؟ نحن نخجل بالفعل حتى من مشاهدة فمه يفتح ويحمل عاصفة ثلجية، وعاصفة ثلجية برية، سيكون الأمر أفضل كالمعتاد... في مكان ما من المخبأ، أسمح بذلك، أطلقه. للمزيد للأسف
  26. 0
    سبتمبر 13 2023
    إن المشكلة التي أثارها السيد سكوموروخوف في مقاله قديمة قدم العالم، ولكن من الجيد جدًا أن يتم التعبير عنها والتعبير عنها.... المشكلة خطيرة وملحة، سواء في إطار الطيران البحري أو في إطار الطيران البحري. إطار إنشاء أنواع جديدة من الطائرات العسكرية والمدنية . إن ما يظهر في السماء الداخلية في السنوات الأخيرة هو، في أحسن الأحوال، "تحديث" لنماذج الطيران، مع استثناءات نادرة، أو تنفيذ تطورات ومشاريع تجريبية لصناعة الطيران الاشتراكية.... هناك انطباع بأن التصميم مدارس ميل، كاموف، إليوشن، توبوليف، ياكوفليف، خلال سنوات "التكوين" الرأسمالي لروسيا، فقدوا الموظفين والمؤهلات والقواعد العلمية والإنتاجية، والأهم من ذلك، الرغبة في خلق شيء جديد بشكل أساسي... خلال في زمن صناعة الطيران الاشتراكية، كان لكل بطارية في "محفظة مشاريعها" تطوير لأجهزة الطائرات يتم على أساس المبادرة، حتى أن بعضها تجسد في "البرونز والرخام" واجتازت المرحلة الأولى من الاختبار، والتي سمحت للبطارية بأن تكون دائمًا في "حالة رياضية" جيدة وبسرعة "تضع المصممين والمهندسين الشباب على الجناح" وفي الحالة أوامر بتنفيذ هذه المشاريع كليًا أو جزئيًا، مما جعل من الممكن تحقيق نتائج مبهرة.... إذا حكمنا من خلال الأوقات الحالية، حيث كل شيء "مصمم" للدولار (اليورو) وحيث يكون رئيس JSCB " "يحكمها" محاسبون أو مدراء من البنوك أو "معينون" من عائلات روسية مشهورة، تبدو صناعة الطيران لدينا "متواضعة" للغاية، ويبدو أنها في وضع "النهوض من الركبتين"... هذه المشكلة نظامية، ويجب معالجتها تم حلها بطريقة سريعة... في رأيي السؤال الأول والأهم هو الإطارات. وبدون إحياء مدارس التصميم، وجذب الشباب والموهوبين إلى الصناعة، وخلق حوافز مادية ومعنوية لهم، ستستمر روسيا في "تحديث" القوات الجوية الاشتراكية والأسطول الجوي المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أو تشويه "المخاط والدموع"، كما هو الحال مع IL-112... والمركبة الفضائية -65 موعودة بحلول عام 2025 - يحتاج الجميع إلى إلكترونيات طيران محلية جديدة، وصوتيات، وحرب إلكترونية، ومعدات استطلاع على متن الطائرة وتحديد الأهداف - على قاعدة عناصر محلية....
  27. +1
    سبتمبر 14 2023
    إنني أخاطر بإسقاط غضب مجتمع الطيور المائية في المنتدى، لكنني سأقول ذلك. لن يحتوي الأسطول على أي طائرة هليكوبتر. والنداء في العنوان هو صوت بكاء في المرحاض.
    ولا يتعلق الأمر حتى بالمدرسة الفنية وعدد المهندسين. ولا حتى غياب المحركات. على الرغم من أن هذا كله مهم.
    المشكلة الرئيسية للمروحية البحرية هي المشكلة التي واجهها مكتب تصميم كاموف في فترة الاتحاد السوفييتي، والتي لم يتمكن من حلها أبدًا - سلسلة سيئة. حتى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية باقتصاده المخطط، واجه سكان كاموفيت مشكلة في العثور على المنظمات ذات الصلة والمصنعين التسلسليين لطائراتهم المروحية. لا أحد يحتاج إلى منتجات معقدة في سلسلة من بضع عشرات من القطع.
    وهذا تحت حكم الاتحاد السوفييتي. ماذا يمكن أن نقول عن الأسطول الروسي الحديث؟ من سيتولى إنشاء معدات لإنتاج طائرات الهليكوبتر التي تحتاج إلى 1-3 طائرات في السنة؟ من سيفعل شيئًا لهم، بعض الأنظمة والمكونات؟ لا أحد يحتاج إلى مثل هذا المنتج. لقد قلت هذا عدة مرات في موضوع محركات الديزل البحرية، وسأكرره الآن - الأسطول الروسي الحديث هو عميل ميؤوس منه. الاتصال به ليس مربحًا وهو ببساطة يشكل خطورة على العمل. لا أحد يعرف إلى أي طريق سيأخذ غطرستهم البحرية الأميرالات في المنعطف التالي. وبعد أن توقعوا تجهيز السفن الحربية بمحركات من إنتاج دول الناتو، يمكن للمرء أن يتوقع منهم أي شيء.
    كاد الأسطول أن يجر مكتب تصميم كاموف إلى القاع. من الجيد أن كاموفيتسي تمكنوا من المشاركة في المنافسة على طائرة هليكوبتر هجومية. صحيح أنهم فشلوا، لكنهم نجوا على الأقل. وإلا فلن يكون هناك على الأرجح مكتب تصميم الآن. الأسطول، مثل المرساة، يسحب أولئك الذين يتصلون به إلى الأسفل.

    إذا كان لدى الأسطول فرصة للحصول على طائرة هليكوبتر جديدة، فلن يكون ذلك إلا إذا تلقى مكتب تصميم كاموف (وليس هناك شك في أن الأسطول يحتاج إلى طائرة هليكوبتر متحدة المحور) أمرًا من الجيش. إنها من الجيش، ويمكن أن يكون المنتج الثانوي العميق لهذا الطلب عبارة عن طائرة هليكوبتر على سطح السفينة. أعتقد أن مشروع لامبري لن يترك مرحلة التصميم. بوتيرة تسليم السفن الجديدة التي أخذها الأدميرالات في قفزاتهم في المشاريع، لن يصنع لهم أحد أي مركبات جديدة. هناك 25 طائرة هليكوبتر متبقية، سيتم استخدامها حتى سقوط آخر طائرة في البحر. وبمجرد سقوطه، سيقفز الأدميرال لأعلى ولأسفل مع بريق مجنون في أعينهم، مطالبين "نعم!"

    هناك مخرج؟ بالطبع. بادئ ذي بدء، من الضروري التخلص من أيدي جميع المشاركين في توسيع قوائم مشاريع كوريا الشمالية. لإرجاعها كثيرًا، لمدة 8 سنوات تقريبًا، قم بإنشاء مشروع واحد لكل فئة من السفن، وهو مناسب إلى الحد الأقصى للتنفيذ الآن. وابدأ بالبناء. وفي الوقت نفسه البدء بالطرق على عتبات الوزارات والإدارات بمشروع مروحية نقل عالمية ذات تصميم متحد المحور للجيش والبحرية، على أمل اللحاق بذيله. وستكون معجزة إذا نجح المشروع، لأن الجيش ليس لديه مكان فارغ لطائرة هليكوبتر جديدة. ولكن فجأة. بعد ذلك، في ظل مجموعة من الظروف المحظوظة للغاية، حيث لا تقوم الإدارة الحالية لمكتب تصميم كاموف بربط المظلة نحو "مشروع السوق الخارجية" التالي، سيحصل الأسطول على طائرة هليكوبتر جديدة في غضون 10 سنوات.

    وبدون هذا لن يحدث شيء. حسنًا، ما لم يحدث Ka-226، ولكن مرة أخرى، ليس من الواضح على الإطلاق من سيصبح العميل الرئيسي لهذه الآلة. لأن العميل من الأسطول مثل رصاصة من المخاط.

    للأسف.
  28. 0
    سبتمبر 17 2023
    Ka-226، قم بتعليق حاوية واحدة على الأقل مع GSh-23 ووحدة مع NAR S-5، وإلا فمن سيغرق الطائرات بدون طيار hi
  29. 0
    سبتمبر 20 2023
    ننسى طائرات الهليكوبتر. الطلب على الطائرات بدون طيار ووسائل مكافحتها.
  30. 0
    نوفمبر 16 2023
    دعونا نتقن ونحدث القديم؛ في هذه المرحلة، الأسلحة والإلكترونيات جديدة تمامًا.
  31. 0
    ديسمبر 5 2023
    ومن الواضح أن أوكرانيا تستطيع تصدير ما تريد من نفسها،

    وهذا ما ليس واضحا. إذا كانت هناك أعمال عدائية، بل في الواقع حرب، فلماذا نسمح للعدو بتصدير أي شيء على الإطلاق، ناهيك عن إدخاله إلى موانئه. هذا نوع من الهراء. كيف سنهزم النازيين إذن؟ إذا ارتكبنا خطأً كبيراً ولم نحتل أوديسا ونيكولاييف وأوتشاكوف وإسماعيل في الوقت المناسب، فعلى الأقل قمنا بحظر أو تدمير البنية التحتية لموانئهم بالكامل في هذه المدن. لماذا نحتفل مع هؤلاء الفاشيين ولا نغلق ساحلهم على البحر الأسود بالكامل عن طريق زرع حقول الألغام والسيطرة الكاملة على جميع السفن القادمة والمغادرة. وهذا ما ينبغي لأسطول البحر الأسود أن يفعله، وليس الوقوف بلا جدوى في القواعد والخلجان. وإلا فلماذا تكون هناك حاجة إليها على الإطلاق؟ أن يقيم المسيرات وينتظر بشكل سلبي وصول شيء ما على سفنه مرة أخرى؟ إذا كان لدى Banderaites أسطول خاص بهم، فلن يترددوا في تنظيم الحصار والقصف المستمر لشبه جزيرة القرم وساحل البحر الأسود بأكمله. من الغريب أننا نحن الروس نتصرف ونقاتل. نحن دائما خائفون من شيء ما.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""