خدمة ما بعد الحرب لمدافع مضادة للطائرات عيار 88-128 ملم تم تصنيعها في ألمانيا النازية
مع بداية الحرب العالمية الثانية كجزء من الألمانية المضادة للطائرات سلاح المدفعية كانت هناك مدافع من العيار الكبير وأجهزة مكافحة الحرائق متطورة للغاية تضمن تدمير الأهداف الجوية على ارتفاعات متوسطة وعالية. ومع ذلك، كان عدد المدافع المضادة للطائرات عيار 88-105 ملم المنتشرة في ألمانيا صغيرًا نسبيًا.
بعد أن بدأت أراضي الرايخ الثالث تتعرض لغارات قصف واسعة النطاق طيران وجهت القوات الجوية للجيش الأحمر وحلفاؤها، القيادة الألمانية، موارد جدية للغاية لتعزيز غطاء الدفاع الجوي للمنشآت الصناعية والمدن. بالتزامن مع إطلاق طائرات اعتراضية ورادارات جديدة ، تم إنشاء مدافع مضادة للطائرات عيار 88-128 ملم وطرحها في الإنتاج ، والتي كانت في خصائصها متفوقة على أنظمة المدفعية لأغراض مماثلة كانت متوفرة في ذلك الوقت في بلدان أخرى.
بعد استسلام ألمانيا النازية، تمت دراسة المدافع الألمانية المضادة للطائرات ذات العيار الكبير بدقة من قبل متخصصين من الدول التي فازت في الحرب العالمية الثانية، وتم اختبارها في ملاعب التدريب في الاتحاد السوفييتي وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية، واستخدمتها القوات أيضًا دفاع عدد من الدول الأوروبية.
- مدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم
بعد هزيمة ألمانيا في الحرب العالمية الأولى، مُنعت من امتلاك أو إنشاء مدفعية مضادة للطائرات، وكانت المدافع المضادة للطائرات التي تم تصنيعها بالفعل عرضة للتدمير. وفي هذا الصدد، تم تنفيذ العمل على تصميم وبناء نماذج أولية للأسلحة الجديدة المضادة للطائرات في ألمانيا سرًا أو من خلال شركات واجهة في بلدان أخرى.
في نهاية العشرينيات من القرن الماضي، بدأ المتخصصون من شركة Friedrich Krupp AG، الذين يعملون في السويد، في تصميم مدفع 1920 ملم بناءً على التطورات التي تم إجراؤها على المدفع المضاد للطائرات Flak L/75 مقاس 7,5 ملم 60 سم. في عام 88، تم تسليم وثائق التصميم سرًا إلى إيسن، حيث تم تصنيع النماذج الأولية الأولى. تم اختبار النموذج الأولي في عام 1930، لكن الإنتاج الضخم للمدافع عيار 1931 ملم بدأ بعد وصول النازيين إلى السلطة.
البندقية، 8,8 سم Flak 18 (ألمانية: 8,8 سم Flugabwehrkanone 18)، كانت تتمتع بخصائص أداء عالية جدًا في وقتها. تم تصنيف معظم قطع المدفعية المصممة في ألمانيا قبل عام 1933 على أنها "نموذج". 18".
وصلت كتلة البندقية في موقع إطلاق النار إلى 5 كجم. أقصى مدى لإطلاق النار على الأهداف الجوية هو 000 متر، ويمكن لمقذوفة متشظية تزن 14 كجم أن تصيب أهدافًا على ارتفاع يصل إلى 800 متر، ويصل معدل إطلاق النار إلى 9 طلقة/دقيقة. الحساب – 10 أشخاص.
بالنسبة للنقل، تم استخدام عربتين متدحرجتين أحادية المحور، والتي ربما كانت العيب الوحيد المهم، لأنها لم تكن مريحة للغاية وزادت من الوقت اللازم للانتقال من موقع النقل إلى موقع القتال والعودة. غالبًا ما يتم إجراء السحب بواسطة جرار نصف المسار Sd. Kfz. 7.
مدفع فلاك 8,8 المضاد للطائرات عيار 18 سم في موقع إطلاق النار
لأول مرة، تم اختبار المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم في القتال عام 1937 في إسبانيا، حيث حصلت على تقييم إيجابي. نظرًا لوجود عدد قليل من الأهداف الجوية التي تستحق الاهتمام، كان الغرض الرئيسي من المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم هو إطلاق النار على أهداف أرضية يمكن ملاحظتها بصريًا والحرب المضادة للبطاريات. في نهاية الأعمال العدائية، كان لدى تشكيل المتطوعين الألماني فيلق كوندور 52 بندقية فلاك 18.
بناءً على نتائج الاختبارات القتالية في إسبانيا، تلقت بنادق فلاك 8,8 مقاس 18 سم عددًا من التحسينات، بعضها اقترحه المصممون في عام 1935. كان الابتكار الملحوظ في المظهر هو الدرع الذي غطى الطاقم أمام الرصاص والشظايا، والذي تم إدخاله على أجزاء من الأسلحة. ومن أجل تقليل تكاليف الإنتاج، تم استبدال الأجزاء النحاسية بأجزاء من الفولاذ المقاوم للصدأ.
لغرض التوحيد، تم إدخال عربة الجملون على المدفع الحديث Flak 8,8 مقاس 36 سم، مما أدى أيضًا إلى تحسين القدرة على المناورة على التربة الناعمة. أدى استخدام عربة نقل واحدة إلى تغييرات في تصميم البندقية. اضطررت إلى إعادة الأجزاء الأمامية والخلفية من العربة. كان من المستحيل ضمان إمكانية تبديل العربات بأي طريقة أخرى.
لكن التحديث الرئيسي تأثر بماسورة البندقية التي حصلت على جزء أمامي قابل للفصل. في الوقت نفسه، لم تتغير الخصائص الباليستية للبندقية ومعدل إطلاق النار. بعد تنفيذ جميع التغييرات، تلقى المدفع المضاد للطائرات التصنيف 8,8 سم فلاك 36.
ترجمة 8,8،36 cm Flak XNUMX إلى موقع قتالي ، تم فصل عربات النقل بالفعل عن عربة المدفع
في عام 1939، بدأ إنتاج المدفع المضاد للطائرات Flak 8,8 مقاس 37 سم. خارجيًا، لم يكن هذا الطراز مختلفًا تقريبًا عن المدفع المضاد للطائرات Flak 8,8 مقاس 36 سم. لم يؤثر تحديث البندقية في هذه الحالة على الجزء الميكانيكي، بل على أنظمة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات. تلقت المدافع المضادة للطائرات Flak 37 نظام التوجيه المركزي Ubertransunger 37 استنادًا إلى البيانات المرسلة عبر الكابل من معدات مكافحة الحرائق للبطارية المضادة للطائرات. تتمتع المدافع المضادة للطائرات مقاس 88 ملم من هذا التعديل بالقدرة على التفاعل مع رادار التحكم في الحرائق FuMG 62 Wurtzberg 39.
في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت شركة Rheinmetall-Borsig AG العمل على مدفع عيار 1930 ملم مع زيادة في المدى والارتفاع. كان هذا بسبب حقيقة أن مكاتب تصميم الطيران كانت تعمل على تطوير طائرات استطلاع وقاذفات قنابل على ارتفاعات عالية تعمل على ارتفاعات لا يمكن الوصول إليها بواسطة المدافع المضادة للطائرات الموجودة.
في عام 1941، بدأ اختبار المدفع المضاد للطائرات Flak 8,8 مقاس 41 سم، والمكيف لإطلاق الذخيرة باستخدام شحنة دافعة معززة. تسارعت قذيفة تزن 9,4 كجم في برميل مكون من قسمين عيار 72 إلى 1 م/ث ويمكن أن ترتفع إلى ارتفاع 000 م بفضل نظام التحميل المحسن، ارتفع معدل إطلاق النار إلى 14 طلقة/دقيقة.
8,8 سم فلاك 41 في موقع إطلاق النار
كما تم تحسين أجهزة مكافحة الحرائق. كان الابتكار الأكثر أهمية هو إدخال جهاز تحديد المدى البصري Kommandogerät 40، إلى جانب جهاز كمبيوتر ميكانيكي تناظري.
بعد تعقب الهدف بواسطة رادار مكافحة الحرائق المضاد للطائرات أو جهاز تحديد المدى البصري مع كمبيوتر ميكانيكي تناظري، وتم تحديد المدى وارتفاع الطيران والإحداثيات الزاوية للهدف، وبناءً عليها، تم إنشاء بيانات الإطلاق، والتي تم تنتقل عبر الكابل إلى البنادق. بعد ذلك، تم أيضًا استخدام أجهزة Kommandogerät 40 لتوجيه إطلاق مدافع أخرى مضادة للطائرات من العيار الكبير.
كان للبندقية قرصين مزدوجين بأيدٍ متعددة الألوان. في الوقت نفسه، أشار أحد الأسهم الملونة على الأوجه إلى زاوية ارتفاع واتجاه معين للهدف.
قام طاقم المدفع بدمج الأسهم الثانية مع القيم المشار إليها باستخدام جهاز ميكانيكي آلي خاص، وأدخل البيانات في المصهر البعيد للقذيفة المضادة للطائرات وأرسلها إلى المؤخرة. تم تشغيل البندقية كهربائيًا وتوجيهها تلقائيًا نحو نقطة معينة، وبعد ذلك تم إطلاق النار عليها.
يتمتع مدفع فلاك 8,8 مقاس 41 سم بأفضل الخصائص بين المدافع الألمانية المضادة للطائرات مقاس 88 ملم. لكن هذا السلاح كان باهظ الثمن ويصعب تصنيعه. قبل استسلام ألمانيا، تم إنتاج 556 وحدة فقط. في الوقت نفسه، تم إنتاج 8,8 وحدة من بنادق فلاك 18/36/37 مقاس 20 سم.
في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية، لعبت المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم دورًا رائدًا في توفير الدفاع الجوي لأراضي الرايخ الثالث. اعتبارًا من 1 سبتمبر 1939، كانت وحدات Luftwaffe المضادة للطائرات تمتلك 2 مدفعًا ثقيلًا مضادًا للطائرات، غالبيتها العظمى من طراز Flak 628/8,8/18 من عيار 36 سم. وفي منتصف عام 37، كان هناك أكثر من 1944 من هذه الأسلحة في القوات المسلحة الألمانية.
بالإضافة إلى وحدات Luftwaffe المضادة للطائرات، والتي غطت بشكل أساسي الأهداف الخلفية، كانت المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم في الخدمة مع كتائب مضادة للطائرات خزان وفرق المشاة وغالبًا ما كانت تستخدم لإطلاق النار على أهداف أرضية. كما تم استخدام مدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم كمدفعية عالمية في الدفاع الساحلي. كانت المدافع المثبتة على الساحل هي أول من أطلق النار على القاذفات البريطانية والأمريكية التي كانت تحلق من البحر. كما أتيحت لهم الفرصة مرارًا وتكرارًا للدخول في معركة مع سفن العدو.
بحلول منتصف عام 1943، استولت القوات السوفيتية على عدة عشرات من المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم، وهي مناسبة لمزيد من الاستخدام. وهكذا، في تقرير مكتوب قدمه مارشال المدفعية ن.ن. فورونوف في 15 سبتمبر 1943، قيل أن مدفعية جبهة فورونيج كان بها فوجان مدفعيان عاليا القوة مسلحان بمدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم، والتي كانت مخصصة في المقام الأول. لمواجهة المركبات المدرعة الألمانية والحرب المضادة للبطاريات.
بعد تحول الجيش الأحمر إلى عمليات هجومية واسعة النطاق، كان من الممكن الاستيلاء على عدة مئات من المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم وكمية كبيرة من الذخيرة لهم.
بعد ذلك، تم نقل المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم إلى الحلفاء، وتم تخزين عدد معين من الأسلحة في الاتحاد السوفييتي حتى أوائل الستينيات.
خلال الحرب العالمية الثانية، كانت المدافع المضادة للطائرات ألمانية الصنع عيار 88 ملم متوفرة في القوات المسلحة لبلغاريا والمجر ورومانيا وإسبانيا. في فترة ما بعد الحرب في بلغاريا ورومانيا، خدم فلاك 18/36 حتى منتصف الخمسينيات. وفي إسبانيا، تم وضعها في الاحتياط في النصف الثاني من الستينيات.
في 1943-1944، تلقت فنلندا 90 مدفعًا من طراز FlaK 8,8 مقاس 37 سم، والتي تم توفيرها في نسختين، وتضمنت الدفعة الأولى 18 مدفعًا مضادًا للطائرات على عربة ذات عجلات، و72 مدفعًا آخر، تم تسليمها في يونيو 1944، كانت مخصصة للتركيب على ثابتة قواعد خرسانية . بالتزامن مع الدفعة الأولى من Flak 37، نقلت ألمانيا ستة رادارات للتحكم في الحرائق من طراز FuMG 62 Wurtzberg 39.
مدفع فلاك 8,8 الفنلندي عيار 37 سم في متحف توسولا للمدفعية المضادة للطائرات
خدمت المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم في الدفاع الجوي الفنلندي حتى عام 1977، وبعد ذلك تم نقلها إلى الدفاع الساحلي. أخيرًا انفصلت القوات المسلحة الفنلندية عن مدافع عيار 88 ملم في أواخر التسعينيات.
في ربيع عام 1945، كانت أفواج المدفعية المضادة للطائرات الفرنسية 88 و 401 التي تم تشكيلها حديثًا مسلحة بمدافع ألمانية عيار 403 ملم. نظرًا لعدم وجود طائرات PUAZO ألمانية عادية، تم استخدام أنظمة الرادار البريطانية GL Mk لتوجيه النيران المضادة للطائرات. الثاني وGL مرقس. ثالثا. ظلت المدافع الألمانية المضادة للطائرات في الخدمة حتى عام 1953، وبعد ذلك تم استخدامها لأغراض التدريب لمدة 5 سنوات أخرى.
تم تركيب عشرات المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم بشكل دائم على التحصينات المضادة للهبوط في النرويج والدنمارك. تمت إزالة الأسلحة الأخيرة من الخدمة في أوائل التسعينيات.
في فترة ما بعد الحرب، قام الجيش الشعبي اليوغوسلافي بتشغيل حوالي 80 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز FlaK 8,8/18 مقاس 36 سم.
مدافع يوغوسلافية مضادة للطائرات عيار 88 ملم من طراز FlaK 36 مزودة بجرارات سوفيتية الصنع من طراز Ya-12
استمرت الخدمة النشطة للمدافع الألمانية المضادة للطائرات حتى أوائل السبعينيات، وبعد ذلك تم نشرها على ساحل البحر الأدرياتيكي كمدافع مدفعية ساحلية. بعد انهيار يوغوسلافيا، تم استخدام مدافع مضادة للطائرات ألمانية الصنع عيار 1970 ملم لإطلاق النار على أهداف أرضية خلال النزاع المسلح الصربي الكرواتي.
في مايو 1945، كان هناك ما يصل إلى 200 مدفع ثقيل مضاد للطائرات على أراضي تشيكوسلوفاكيا: 88 ملم فلاك 36/37 وفلاك 41. تم تقديم معظمها للمشترين الأجانب في السنوات الأولى بعد الحرب، ولكن تم تجهيز العديد من البطاريات مع 8,8 سم فلاك 41 استمرت في الخدمة حتى عام 1963.
مدفع مضاد للطائرات عيار 8,8 سم فلاك 41 في المتحف الفني العسكري التشيكي في ليساني
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، استولى الاتحاد السوفييتي مع ألماني آخر سلاح، مأخوذة من المخزن، تبرعت بعشرات المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم لجمهورية فيتنام الديمقراطية. شاركت هذه الأسلحة في صد الغارات الجوية الأمريكية الأولى، ولكن نظرًا لعدم توفر الكمية المطلوبة من الذخيرة وقطع الغيار، تم استبدالها سريعًا بمدافع مضادة للطائرات عيار 85 ملم و100 ملم سوفيتية الصنع.
- مدافع مضادة للطائرات عيار 105 ملم
في النصف الأول من عام 1938، دخل مدفع مضاد للطائرات 105 ملم 10,5 سم Flak 38، الذي أنشأه متخصصون من شركة Rheinmetall-Borsig AG، الخدمة. قبل بداية الحرب العالمية الثانية، تمكنت شركة رينميتال من توفير 64 من هذه المدافع المضادة للطائرات للقوات.
10,5 سم فلاك 38 في وضعية النقل
خارجيًا، كان المدفع المضاد للطائرات عيار 105 ملم مشابهًا لمدفع فلاك 88 الموسع عيار 36 ملم، ومع ذلك، كانت لأنظمة المدفعية هذه اختلافات كبيرة في التصميم.
في البداية، تم تصميم مدفع فلاك 10,5 مقاس 38 سم للاستخدام كجزء من بطارية مضادة للطائرات مع التحكم الآلي في النيران المضادة للطائرات. تم تنفيذ توجيه المدافع المضادة للطائرات عيار 105 ملم بواسطة محركات كهروهيدروليكية. تم تجهيز بطارية Flak 38 ذات الأربع بنادق بمولد تيار مباشر بقدرة 24 كيلو واط يتم تدويره بواسطة محرك بنزين. قام المولد بتزويد الطاقة للمحركات الكهربائية المثبتة على المدافع. كان لكل مدفع أربعة محركات كهربائية: التوجيه الرأسي، والتوجيه الأفقي، والمدك، ومثبت الصمامات الأوتوماتيكي.
يزن المدفع عيار 105 ملم ضعف وزن المدفع المضاد للطائرات عيار 88 ملم، في موقع القتال - 10 كجم، في وضع التخزين - 240 كجم. للنقل، تم أيضًا استخدام ناقل بعربتين أحادية المحور.
عند وضعه في موقع إطلاق النار، تم وضع مدفع Flak 10,5 مقاس 38 سم على الأرض بعربة ذات دعامات متقاطعة، مما جعل من الممكن إطلاق نيران شاملة بزوايا ارتفاع تتراوح من -3 درجة إلى +85 درجة. قام طاقم مكون من 11 شخصًا بنقل البندقية من موقع إطلاق النار إلى موقع إطلاق النار خلال 15 دقيقة.
يتمتع المدفع Flak 10,5 مقاس 38 سم بمقذوفات جيدة. تركت قذيفة تجزئة تزن 15,1 كجم برميلًا من عيار 63 بسرعة 880 م / ث. كان مدى الارتفاع 12 متر، وعندما انفجرت قذيفة تحتوي على 800 كجم من مادة تي إن تي، تم تشكيل حوالي 1,53 شظية قاتلة، ووصلت منطقة تدمير الأهداف الجوية إلى 700 مترًا. وكان معدل إطلاق النار لمثل هذا العيار مرتفعًا - يصل إلى 15 مترًا rds/دقيقة.
مع نطاق إطلاق مماثل لمدفع فلاك 8,8 الذي يبلغ طوله 41 سم، كان المدفع عيار 105 ملم يتمتع بكفاءة أفضل. نظرًا لأن القذيفة عيار 105 ملم عندما انفجرت شكلت حقل تجزئة بمساحة أكبر، كان متوسط استهلاك القذائف لكل طائرة تم إسقاطها لـ FlaK 39 هو 6 وحدة، ولـ FlaK 000 - 41 وحدة.
ترجع الفعالية العالية إلى حد ما للنيران الألمانية المضادة للطائرات إلى حد كبير إلى حقيقة أنه تم استخدام أنظمة الرادار والأنظمة البصرية الألمانية الأكثر تقدمًا للتحكم فيها. تم تخصيص الكشف الأولي للأهداف الجوية لرادارات عائلة فريا.
رادار المراقبة FuMG 450 Freya
غالبًا ما كانت هذه محطات من نوع FuMG 450 تعمل بتردد 125 ميجاهرتز. في معظم الحالات، كانت هذه الرادارات التي يزيد مداها عن 100 كيلومتر موجودة على مسافة 40-50 كيلومترًا من البطاريات المضادة للطائرات.
تمت معالجة البيانات الصادرة عن الرادار حول سمت الهدف وزاوية ارتفاع الهدف عن طريق المركز الحاسوبي. وبعد ذلك تم تحديد مسار وسرعة طيران قاذفات العدو. واستناداً إلى أهداف المراقبة البصرية، تم توفير بيانات إطلاق النار من خلال أجهزة العد البصري والحل.
وفي الليل، تم التحكم في إطلاق النار المستهدف بواسطة رادارات عائلة فورتسبورغ. توفر هذه الرادارات المزودة بهوائي مكافئ، بعد تتبع الهدف، قياسات دقيقة إلى حد ما لمدى الهدف وارتفاعه وسرعته. كان الرادار الأكثر تقدمًا من بين الرادارات ذات الإنتاج الضخم هو رادار FuMG 65E Würzburg-Riese. وكان يحتوي على هوائي يبلغ قطره 7,4 متر وجهاز إرسال بقدرة نبضية تبلغ 160 كيلووات، مما يوفر نطاقًا يزيد عن 60 كم.
بالإضافة إلى النسخة المقطوعة، تم تركيب مدافع مضادة للطائرات عيار 105 ملم على منصات السكك الحديدية وفي مواقع ثابتة. تم نشر عدة عشرات من المدافع المضادة للطائرات عيار 105 ملم في تحصينات الجدار الأطلسي، حيث كان من المفترض، بالإضافة إلى مواجهة طائرات العدو، إطلاق النار على السفن والقيام بالدفاع المضاد للهبوط.
في عام 1940، بدأت بطاريات Luftwaffe المضادة للطائرات في تلقي بنادق Flak 105 مقاس 10,5 ملم وقطر 39 سم، والمجهزة بمحرك كهربائي بمحركات AC ذات التردد الصناعي، مما جعل من الممكن الاستغناء عن مولد كهربائي خاص والاتصال بشبكات الكهرباء في المدينة. كما اختلف Flak 39 عن الطراز السابق في تصميم البرميل والعربة. تم تصنيع برميل Flak 39 بشكل مركب، مما جعل من الممكن تغيير البرميل بالكامل، ولكن فقط أجزائه الفردية والأكثر تآكلًا. لتوجيه إطلاق بطارية Flak 39 المضادة للطائرات، تم استخدام نظام توجيه تم تطويره على Flak 8,8 مقاس 37 سم.
حتى فبراير 1945، كانت الصناعة الألمانية قادرة على إنتاج حوالي 4 مدفع مضاد للطائرات من طراز FlaK 200/38. نظرًا لوزنها الكبير وتصميمها المعقد، تم استخدام المدافع المضادة للطائرات عيار 39 ملم بشكل أساسي في الوحدات المضادة للطائرات التابعة لـ Luftwaffe، دون استخدامها على نطاق واسع في الفيرماخت.
في أغسطس 1944، تم تسليح وحدات Luftwaffe المضادة للطائرات بـ 2 مدفع FlaK 018/38. من هذا العدد، هناك 39 في نسخة مقطوعة، و1 مركبة على منصات السكك الحديدية، و025 في مواقع ثابتة.
بالإضافة إلى استخدام الأراضي، تم استخدام وحدة المدفعية FlaK 38/39 كجزء من التركيب البحري العالمي المزدوج 105 ملم 10,5 سم SK C/33. استخدمت وحدات الإنتاج المبكرة براميل مشابهة لـ FlaK 38، واستخدمت لاحقًا FlaK 39.
حامل مدفعي بحري مزدوج عالمي 105 ملم 10,5 سم SK C/33
يزن تركيب SK C/10,5 مقاس 33 سم حوالي 27 طنًا ويمكنه إطلاق ما يصل إلى 18 طلقة موجهة في الدقيقة. للتعويض عن نصب السفينة، تم تجهيزها بمثبت كهروميكانيكي.
كانت التركيبات المزدوجة مقاس 105 ملم جزءًا من تسليح الطرادات الثقيلة من فئة Deutschland و Admiral Hipper، والطرادات القتالية من فئة Scharnhorst، والبوارج الحربية من فئة Bismarck. وكان من المفترض أيضًا أن يتم تركيبها على حاملة الطائرات الألمانية الوحيدة غراف زيبلين. وتمركز عدد من مراكب سباروس عيار 105 ملم في محيط القواعد البحرية، وشاركت أيضاً في صد غارات العدو.
أصبح المتخصصون السوفييت على دراية بمدافع فلاك 105 عيار 38 ملم في عام 1940، بعد أن تم تسليم أربعة بنادق تم شراؤها من ألمانيا إلى مجموعة مدفعية مضادة للطائرات بالقرب من يفباتوريا وخضعت لاختبارات شاملة.
تم اختبار المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 105 ملم مع المدافع السوفيتية عيار 100 ملم من طراز L-6 و73-K. كانت الخصائص الباليستية لأنظمة المدفعية الألمانية والسوفيتية متقاربة، ولكن من حيث دقة إطلاق النار، كان للمدفع عيار 105 ملم تفوق كبير.
بالإضافة إلى ذلك، كان للقذائف الألمانية عيار 105 ملم تأثير مدمر أكبر، حيث أنتجت ضعف عدد الشظايا القاتلة عند انفجارها. من حيث بقاء البراميل وموثوقيتها، تجاوزت Flak 38 مدافعنا المضادة للطائرات عيار 100 ملم. مع الأخذ في الاعتبار صعوبة تقليد البندقية الألمانية، يوصى بإنتاج مدفع مضاد للطائرات عيار 100 ملم 73 ك، والذي، مع ذلك، لم يصل إلى حالة مقبولة قبل بدء الحرب الوطنية العظمى.
نظرًا لحقيقة أن الجزء الرئيسي من FlaK 10,5/38 مقاس 39 سم يدافع عن أهداف على أراضي الرايخ الثالث، حتى عام 1944، لم تتمكن قواتنا من الاستيلاء على مدافع مضادة للطائرات صالحة للخدمة مقاس 105 ملم. تم استلام عدد كبير من المدافع المضادة للطائرات من العيار الكبير والذخيرة الخاصة بها في المرحلة الأخيرة من الحرب.
في العقد الأول بعد الحرب، كانت المدافع المضادة للطائرات من إنتاج ألماني عيار 105 ملم، والتي خضعت للتجديد، في الخدمة مع قوات الدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بدلاً من أجهزة مكافحة الحرائق الألمانية المضادة للطائرات، تم استخدام طائرات PUAZO-4 السوفيتية مع المدافع الثقيلة المضادة للطائرات.
وفقًا للبيانات الأمريكية، تم استخدام مدافع مضادة للطائرات عيار 105 ملم، كانت تخدمها أطقم سوفياتية، ضد القاذفات الثقيلة الأمريكية من طراز Boeing B-29 Superfortress خلال الحرب في شبه الجزيرة الكورية. في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، تم استبدال المدافع المضادة للطائرات عيار 1950 ملم في الجيش السوفييتي بمدافع KS-105 عيار 100 ملم المنتجة محليًا.
الدولة الوحيدة التي كانت فيها مدافع فلاك 1963 المضادة للطائرات عيار 105 ملم في الخدمة حتى عام 39 هي تشيكوسلوفاكيا. جنبا إلى جنب مع المدافع الألمانية المضادة للطائرات، تم استخدام رادارات المراقبة من عائلة فريا: FuMG-44 و FuMG-480. تم استخدام رادارات FuMG-65 Würzburg D لتحديد معلمات الهدف بدقة وإنشاء بيانات الإطلاق.
موقع هوائي الرادار الألماني FuMG-65 معروض في متحف ليساني التشيكي
تم سحب المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 88 ملم و 105 ملم من الخدمة في تشيكوسلوفاكيا بعد وضع نظام الدفاع الجوي SA-75M Dvina السوفيتي الصنع في الخدمة القتالية.
ترك الألمان عددًا من المدافع المضادة للطائرات عيار 105 ملم منتشرة على طول ساحل المحيط الأطلسي في فرنسا والنرويج وهولندا.
تم التخلي عن مدفع مضاد للطائرات عيار 105 ملم في فرنسا
في فترة ما بعد الحرب، كانت المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 105 ملم في الخدمة مع وحدات الدفاع الساحلي الفرنسية والدنماركية والنرويجية واليوغوسلافية. أدى الافتقار إلى أجهزة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات إلى تقليل قيمة إمكاناتها المضادة للطائرات إلى حد كبير ولم يسمح إلا بالنيران الدفاعية المضادة للطائرات.
تم استخدام حوامل المدفعية البحرية العالمية مقاس 10,5 سم SK C/33 من قبل البحرية الفرنسية لإعادة تسليح طرادات خفيفة إيطالية من نوع كابيتاني روماني تم نقلها كتعويضات. أثناء تحديث الطرادات الإيطالية الخفيفة السابقة، تم استبدال مدافع البرج 135 ملم (135 ملم/45 OTO/Ansaldo Mod.1938) بمدافع ألمانية عيار 105 ملم. تم تركيب ثلاثة مدافع "سباركي" عيار 105 ملم بدلاً من الأبراج رقم 1 و3 و4. وبدلاً من البرج رقم 2، تم تركيب مدفع مزدوج مضاد للطائرات عيار 57 ملم.
في البحرية الفرنسية، أصبحت الطرادات الإيطالية مدمرات. استمرت المدمرتان Chateauerenault وGuichen في الخدمة الفعلية حتى أوائل الستينيات.
- مدافع مضادة للطائرات عيار 128 ملم
كانت أقوى المدافع الألمانية المضادة للطائرات هي 12,8 سم Flak 40 و 12,8 سم Flakzwilling 42. بدأت شركة Rheinmetall-Borsig AG في تطوير المدفع المضاد للطائرات عيار 128 ملم في عام 1936. في المرحلة الأولية، كانت وتيرة العمل بطيئة، لكنها تسارعت بشكل حاد بعد غارات القاذفات البريطانية.
كجزء من المفهوم الذي ينص على تشغيل مدافع مضادة للطائرات من العيار الكبير في الوحدات الميدانية، تم تصميم المدفع عيار 128 ملم في نسخة متنقلة، وكان من المخطط استخدام طائرتين أحاديتي المحور لنقل البندقية.
ومع ذلك، نظرًا لأن وزن المدفع المضاد للطائرات في موقع القتال يزيد عن 12 طنًا، فلم يكن من الممكن نقله إلا لمسافات قصيرة جدًا. وكانت الحمولة على العربات مفرطة، ولا يمكن سحب البندقية بسرعة لا تزيد عن 12 كم/ساعة إلا على الطرق المعبدة. وفي هذا الصدد اقترح المهندسون إزالة البرميل ونقله على مقطورة منفصلة. ولكن أثناء اختبار النموذج الأولي، اتضح أن هذا التفكيك كان غير عملي - التثبيت لا يزال ثقيلا للغاية.
ونتيجة لذلك، تم تطوير ناقل خاص رباعي المحاور لنقل الأسلحة غير المفككة.
مدفع مضاد للطائرات 12,8 سم فلاك 40 على ناقل رباعي المحاور
خلال الاختبارات العسكرية لستة مدافع مضادة للطائرات عيار 128 ملم، تم إجراؤها في النصف الثاني من عام 1941، اتضح أنه مع وجود كتلة في موضع النقل تزيد عن 17 طنًا، كانت هذه البنادق غير مناسبة تمامًا للاستخدام في الظروف الميدانية. ونتيجة لذلك، تم إلغاء طلب المدافع المضادة للطائرات المقطوعة، وأعطيت الأولوية للمدافع المضادة للطائرات الموضوعة بشكل دائم.
تم تركيب مدافع مضادة للطائرات عيار 128 ملم على منصات خرسانية لأبراج الدفاع الجوي ومنصات معدنية خاصة. لزيادة حركة البطاريات المضادة للطائرات، تم تركيب بنادق Flak 40 على منصات السكك الحديدية.
مدفع مضاد للطائرات عيار 12,8 سم فلاك 40 على منصة للسكك الحديدية
يتمتع المدفع المضاد للطائرات Flak 128 عيار 40 ملم بقدرات مذهلة. بطول برميل يبلغ 7 ملم، تسارعت قذيفة متشظية تزن 835 كجم إلى 26 م/ث ويمكن أن تصل إلى ارتفاع يزيد عن 880 م. ولكن نظرًا لميزات تصميم صمامات القذيفة، لم يتجاوز السقف 14 م. زوايا التصويب العمودية: من -000° إلى +12°. معدل إطلاق النار – ما يصل إلى 800 طلقة/دقيقة.
تم تشغيل آليات التوجيه والإمداد والتسليم للذخيرة، وكذلك تركيب المصهر، بواسطة محركات كهربائية بجهد 115 فولت تيار متردد، وقد تم تجهيز كل بطارية مضادة للطائرات مكونة من أربع بنادق بمولد طاقة يعمل بالبنزين بقدرة 60 كيلووات.
شكلت قذيفة تجزئة تحتوي على 3,3 كجم من مادة تي إن تي، عند تفجيرها، مجالًا تجزئة يبلغ نصف قطر ضرره حوالي 20 مترًا. بالإضافة إلى قذائف التفتيت التقليدية، تم إطلاق مجموعة صغيرة من قذائف الصواريخ النشطة مع نطاق إطلاق متزايد لمدة 128- ملم المضادة للطائرات. كما جرت محاولات لإنشاء صمامات راديوية تضمن تفجير قذيفة بدون تلامس عندما كانت المسافة بينها وبين الهدف ضئيلة، ونتيجة لذلك زاد احتمال التدمير بشكل حاد.
ومع ذلك، حتى مع وجود قذائف تجزئة تقليدية مزودة بصمامات عن بعد، كانت كفاءة إطلاق النار من المدافع المضادة للطائرات عيار 128 ملم أعلى من تلك الخاصة بالمدافع الألمانية الأخرى المضادة للطائرات. وهكذا، في المتوسط، تم إنفاق 3 قذيفة من عيار 000 ملم على قاذفة قنابل معادية واحدة. أطلقت المدافع المضادة للطائرات عيار 128 ملم فلاك 88 ما متوسطه 36 طلقة لتحقيق نفس النتيجة.
بدأ الإنتاج التسلسلي للمدافع المضادة للطائرات عيار 128 ملم في عام 1942. وبالنظر إلى أن نظام المدفعية فلاك 12,8 عيار 40 سم كان معقدًا للغاية ومكلفًا في الإنتاج، فقد تم إنتاج عدد أقل بكثير من هذه الأسلحة مقارنة بالمدافع المضادة للطائرات عيار 105 ملم.
تم إرسال مدفع فلاك 12,8 عيار 40 سم لحماية أهم المراكز الإدارية والصناعية. في أغسطس 1944، كانت وحدات المدفعية المضادة للطائرات من طراز Luftwaffe مسلحة بـ 449 مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 128 ملم، منها 242 منشأة ثابتة، و 201 في بطاريات السكك الحديدية و 6 بنادق مقطوعة. تم نشر الحد الأقصى لعدد طائرات Flak 12,8s البالغ 40 سم في يناير 1945، عندما كان هناك 570 وحدة في الخدمة.
أدى تشغيل مدافع قوية وطويلة المدى مضادة للطائرات عيار 128 ملم إلى زيادة كبيرة في قدرات نظام الدفاع الجوي الألماني. ومع ذلك، فإن الأمر الألماني، الذي كان يتوقع زيادة في كثافة الغارات الجوية المتحالفة، طالب بإنشاء مدافع مضادة للطائرات طويلة المدى وقوية.
في النصف الثاني من عام 1942، بدأ تطوير مدفع عيار 128 ملم مع زيادة حجم حجرة الشحن وبرميل ممتد. كان من المفترض أن يكون لهذا المدفع المضاد للطائرات، المعروف باسم Gerat 45، مدى وسقف أكبر بنسبة 12,8-40٪ مقارنة بمدفع Flak 15 الذي يبلغ عياره 20 سم. ومع ذلك، أدت الزيادة الحادة في السرعة الأولية للقذيفة إلى التآكل المتسارع لحمل البرميل، وزيادة الارتداد يتطلب تعزيز تصميم البندقية.
تأخر تطوير Gerat 45، ولم يكن من الممكن إطلاق المدفع الجديد المضاد للطائرات عيار 128 ملم في الإنتاج الضخم قبل انتهاء الأعمال العدائية. وقد لقي المصير نفسه المدافع المضادة للطائرات عيار 150 ملم (Gerat 50) و240 ملم (Gerat 80/85)، التي طورتها شركة Friedrich Krupp AG وRheinmetall-Borsig AG.
تبين أن فكرة إنشاء مدفع مضاد للطائرات مزدوج يعتمد على Flak 12,8 مقاس 40 سم أكثر قابلية للتطبيق. مدفع مضاد للطائرات مزدوج الماسورة بنفس المدى والارتفاع جعل من الممكن زيادة كثافة النار بشكل كبير. في منتصف عام 1942، بدأ تجميع منصات المدفعية المضادة للطائرات Gerat 128 مقاس 44 ملم في مصنع Hannoversche Maschinenbau AG في هانوفر، والتي حصلت بعد اعتمادها في الخدمة على التصنيف Flakzwilling 12,8 مقاس 40 سم.
مدفع مزدوج مضاد للطائرات من طراز Flakzwilling 12,8 مقاس 40 سم في موقع إطلاق النار
تم وضع برميلين عيار 128 ملم في مستوى أفقي وتم توجيه آليات التحميل في اتجاهين متعاكسين. تجاوزت كتلة التركيب في موقع القتال 27 طنًا، وتم استخدام عربة من مدفع مضاد للطائرات Gerat 150 تجريبي عيار 50 ملم، وتم نقله مفككًا جزئيًا (مع إزالة البراميل) على عربتين ذات محورين أو عربتين خاصتين المنصات.
بفضل استخدام الشاحن الآلي، بلغ المعدل الإجمالي لإطلاق النار 28 طلقة / دقيقة. تم صيانة المنشأة المضادة للطائرات بواسطة طاقم مكون من 22 شخصًا.
نظرًا لوزنها الثقيل، تم نشر مدفعين مضادين للطائرات عيار 128 ملم في مواقع ثابتة فقط. تم وضع معظم طائرات Flakzwilling 12,8 التي يبلغ طولها 40 سم على المنصات العلوية للأبراج المضادة للطائرات التي أقيمت لحماية المدن الألمانية الكبيرة. تضمنت البطارية المضادة للطائرات أربع منشآت مزدوجة، مما جعل من الممكن إنشاء حاجز ناري مثير للإعجاب في طريق طائرات العدو.
ونظراً لازدحام الصناعة الألمانية وارتفاع التكلفة واستهلاك المعدن، كان معدل إنتاج “الشرر” عيار 128 ملم منخفضاً. بحلول 1 يناير 1943، تم إنتاج 10 وحدات. طوال عام 1943 بأكمله، تم بناء 8 منشآت. تم تسليم ما مجموعه 1945 مدفعًا مضادًا للطائرات مقاس 34 سم، و12,8 مدفعًا مضادًا للطائرات بحلول فبراير 40.
لتسليح السفن الحربية الكبيرة على أساس 12,8 سم Flakzwilling 40، تم إنشاء برج KM40. على الرغم من أنه لم يتم تركيب مثل هذه الأنظمة من عيار 128 ملم على أي سفينة ألمانية قبل استسلام ألمانيا، إلا أن العديد من أبراج KM40 كانت تحمي الموانئ الألمانية الكبيرة.
درس المتخصصون السوفييت والغربيون بعناية تصميم البنادق التي تم الاستيلاء عليها عيار 128 ملم (12,8 سم Flak 40 و 12,8 سم Flakzwilling 40) واختبروها في ملاعب التدريب.
قام الأمريكيون بتسليم تركيب Flakzwilling 12,8 بطول 40 سم إلى أرض اختبار أبردين في ماريلاند، حيث تم إطلاق عشرات الطلقات منه في عام 1946.
مدفع مزدوج مضاد للطائرات من طراز Flakzwilling 12,8 مقاس 40 سم معروض في متحف Aberdeen Proving Ground
إن التعرف على المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 128 ملم سهّل إلى حد كبير عملية إنشاء المدفع السوفيتي المضاد للطائرات عيار 130 ملم KS-30. ومع ذلك، فإن البندقية السوفيتية لم تقلد فلاك 12,8 مقاس 40 سم وكانت مختلفة عنها هيكليًا.
يزعم عدد من المصادر أنه في السنوات الأولى بعد الحرب، تم نشر عدد صغير من طائرات فلاك 12,8 التي تم الاستيلاء عليها مقاس 40 سم بالقرب من موسكو، لكن لم يكن من الممكن معرفة مدى صحة ذلك.
على أي حال، في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي، تم إزاحة مواقع المدفعية المضادة للطائرات ذات العيار الكبير بشكل كبير بواسطة أنظمة الدفاع الجوي، وفي أوائل الستينيات، تم نقل جميع المدافع المضادة للطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الطيران العسكري الدفاع أو وضعها في التخزين.
يتبع...
معلومات