R-10 غير الناجحة: لماذا خسرت طائرة نيمان متعددة الأدوار أمام قاذفة سوخوي قصيرة المدى
إحدى المركبات المجنحة التي تم تطويرها كجزء من مسابقة إيفانوف، التي أقيمت في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الثلاثينيات، كانت عبارة عن طائرة استطلاع متعددة الأغراض ذات محرك واحد، وقاذفة خفيفة وطائرة هجومية من طراز R-30 ("طائرة الاستطلاع العاشرة").
ومن الجدير بالذكر أن المسابقة المذكورة أعلاه أقيمت بهدف تطوير طائرة كان من المفترض أن تحل محل الطائرات ذات السطحين المتقادمة لعائلة R-5 في الجيش.
بدأ تطوير طائرة مجنحة جديدة في عام 1934 تحت قيادة جوزيف غريغوريفيتش نيمان. بالفعل في عام 1936، قامت الطائرة P-10 بأول رحلة لها.
وبحسب المواصفات الفنية، كان من المفترض أن تصل الطائرة، ذات الهيكل الخشبي والجلد الرقائقي المقوى، والمجهزة بمحرك محلي من طراز M-22 بقوة 480 حصانا، إلى سرعة تصل إلى 340 كم/ساعة، وتطير لمسافات تصل إلى 1200 كيلومترا في الساعة. يصل إلى 7,8 كم ويصل إلى سقف XNUMX كم.
مسلحة بمدفعين رشاشين، كان مطلوبًا من P-10 أيضًا أن تحمل حمولة قنبلة تتراوح من 200 إلى 500 كجم.
لاحقًا، تم التخطيط لاستبدال المحرك بمحرك M-712 بقوة 25 حصانًا، تم إنشاؤه بموجب ترخيص من Wright Cyclone SGR-1820، مما سيزيد السرعة إلى 388 كم / ساعة ومدى الطيران إلى 1450 كم.
في الواقع، مصنع الطائرات في خاركوف يلبي المتطلبات الفنية بشكل كامل. في عام 1939، تم إنتاج سلسلة صغيرة من تعديل P-10 تحت تسمية KhaI-52 (KhAI-51)، المعدلة لمحرك M-62 بقوة 800 حصان. س. إذن - تحت M-63 بقوة 900 حصان. مع.
في الوقت نفسه، على الرغم من أنه تم إنتاج 1937 وحدة من طراز R-1940 في الفترة من 493 إلى 10، إلا أن الطائرة لم تتجذر أبدًا في الجيش الأحمر، مما أفسح المجال أمام Su-2 (تطور آخر في إطار منافسة إيفانوف) ). صحيح، في الإنصاف، تجدر الإشارة إلى أن R-10 لا يزال قادرا على المشاركة في المعارك. على سبيل المثال، في خالخين جول.
فلماذا تم إيقاف الطائرة الجديدة متعددة الأدوار في عام 1940؟
أولاً، على الرغم من تفوقها على R-5 في السرعة وخصائص الطيران، كانت R-10 أدنى من الطائرة الأسطورية ذات السطحين في التسلح، سواء كانت أسلحة صغيرة أو قنابل.
ثانيًا، وهذا هو الأهم، خلال اختبارات الحالة، تم اكتشاف العديد من العيوب في الطائرة، وبعضها، على وجه الخصوص، التصميم غير الناجح لجهاز الهبوط، لم يتم تصحيحه أبدًا.
ربما كانت الطائرة "ستكتمل" في نهاية المطاف لو لم تصبح I. G. خلال عمليات القمع التي قام بها يزوف أحد ضحاياهم. نيمان.
ونتيجة لذلك، أدت العيوب العديدة إلى عدد كبير من الحوادث. وهكذا، بحلول عام 1940، من بين أكثر من 400 مركبة تم إنتاجها، كانت حوالي 100 في حالة سيئة.
بالفعل في عام 1939، تمت إزالة الطائرة تدريجياً من الخدمة مع أفواج الاعتداء وتم تكليفها بمهام استطلاع بحتة.
معلومات