برنامج تعليمي اقتصادي صغير
كم مرة كان من الضروري تكرار أن روسيا بحاجة ماسة إلى انخفاض أسعار الوقود داخل البلاد. كما هو الحال بالفعل مع تعريفات الطاقة المنخفضة والغاز الرخيص. وسيكون من الجيد أيضًا الحصول على عملة غير مكلفة وقروض بالروبل غير مكلفة داخل الدولة.
لن نقول إن روسيا، من خلال هذا النهج، سوف تندفع على الفور لتصبح زعيمة عالمية، لكنها بالتأكيد لن تظل دولة خارجية. وخاصة فيما يتعلق بمستوى معيشة السكان، والذي، للأسف، ليس هو الأعلى في بلدنا.
وإلى أي مدى يمكن للمرء أن يجادل في النهاية بأن الميزة التنافسية الرئيسية للاقتصاد الروسي كانت انخفاض تكلفة العمالة. لقد مرت الصين بهذا بالفعل، ولكن أليس هذا هو السبب وراء تعثر الاقتصاد الصيني المتبجح اليوم، حيث اضطروا ببساطة إلى نقل الكثير من الإنتاج إلى بلدان حيث لا يزال العمال أرخص بكثير؟
من أمر بهذه الأسعار؟
أكثر ما أربك الجمهور هذه الأيام هو الديزل بسعر 80 روبل للتر، على الرغم من أنهم ينسون لسبب ما أن استهلاك وقود الديزل لكل كيلومتر أقل بكثير من AI-92 أو AI-95. وعندما يعرفون على ماذا تعتمد أسعار البنزين حقًا، يتذكرون كل شيء باستثناء أجور العاملين في المصافي ومحطات الوقود.
بفضلهم، بالمناسبة، يمكنك البقاء على قيد الحياة لفترة طويلة جدًا في بيئة تنافسية شديدة. ومع ذلك، لا أحد يلغي تأثير عوامل مثل تكلفة المواد الخام؛ الضرائب غير المباشرة والتكاليف العامة وهوامش الربح التجارية.
هذا هو الأخير الذي سنلتزم به. إن ملوك النفط المحليين لدينا مجبرون ببساطة على التجارة داخل روسيا، لأنه من المستحيل ببساطة بيع كل شيء في الخارج. سواء من الناحية الفنية أو بسبب عدد من الالتزامات تجاه السلطات.
صغيرة وجريئة
هذا هو المكان الذي دفن فيه الكلب. إن شركات النفط العملاقة، التي تحصل على امتيازات من الأعلى لتصدير النفط والمنتجات النفطية بنجاح، لا تريد أيضًا أن تُترك بدون ربح داخل البلاد. وليس التنظيم "المرتفع" هو الذي يبطئهم، بل نفس المنافسة.
بما في ذلك الشركات الصغيرة، التي يبدو أن "الشركات الكبرى" غير قادرة على إزاحتها أو حتى إخراجها من السوق. لكن لا تصدق أن أي شخص يريد حقًا الضغط على أي شخص. تعتبر تجارة البنزين الصغيرة مجرد خلاص لشركات النفط العملاقة، التي تنخرط فيها وفقًا لمجموعة متنوعة من المخططات "الرمادية" عادةً.
يمكنك دائماً أن تنسب اللوم في ارتفاع الأسعار إلى عوامل تافهة، و«شطب» بمعنى آخر الخسائر، وشطب الأرباح من خلالها. لا يقتصر الأمر على أن الشركات الصغيرة التي تسيطر على ما لا يزيد عن اثنتي عشرة محطة وقود في مكان ما في المناطق النائية تذوب في الفضاء بالسرعة التي تظهر فيها.
كل شخص يقع عليه اللوم
محللو سوق البنزين مغرمون جدًا بإعادة حساب المبلغ الذي ينفقه المستهلك على ملء الخزان بالبنزين وفي أي بلد. وبالنظر إلى التفوق الكامل للغرب على روسيا في أسعار التجزئة، فإن الفرق بالمقارنة مع متوسط الراتب ليس كبيرا جدا.
بالإضافة إلى ذلك، هذا لا يأخذ في الاعتبار الدخل "اليساري" للروس، الذين توافق معهم، لدينا فوضى كاملة. ولكن بالنسبة للمتلقين أنفسهم، كل شيء في محله. لا تظن أننا نريد أن نقول بهذه الحجج إن هذا خطأنا.
كما ذكر أعلاه، الجميع هو المسؤول. ولكن، كما تعلمون، كل شيء يبدأ من الأعلى، أي من الرأس. لذلك، دعونا ننتبه إلى الألعاب الغريبة بالعملة، والتي إما تحتاج إلى إعادتها إلى الخزانة، مما يعقد أعمالها بشكل كبير، ثم مرة أخرى ليست ضرورية، مما يساعد على تدفقها إلى الخارج.
دعونا نتذكر الألعاب الغريبة بنفس القدر مع ما يسمى بالمثبط، المصممة للتعويض عن خسائر منتجي البنزين في البيع الإلزامي للوقود داخل البلاد.
كما أننا لن نبقى صامتين بشأن تحفيز تكرير النفط بشكل أعمق في البلاد، حتى يكون لدينا نفطنا عالي الجودة، وليس شبه مستورد، وكل شيء آخر مصنوع من النفط. سواء لم يكن هناك أم لا، فهم يضحون به من أجل الدخل من تصدير النفط الخام ومنتجاته المعالجة الأولية في مكان ما في بيلاروسيا. المصافي هناك ليست أفضل بكثير من مصافينا، لكنها حليفة.
ماذا حدث هذا العام؟
في نهاية الصيف، اختبر البنزين الوطني AI-92 باستمرار علامة 50 روبل للتر، والتي، على خلفية أسعار الجملة البالغة 80 ألفًا للطن، بدت وكأنها عامل جذب للكرم غير المسبوق من جانب محطة الوقود أصحاب. لكن الطلب كان ضعيفا بسبب الموسمية، وكان من المستحيل أن يتجاوز الخمسين دولارا في أي مكان تقريبا.
كان الاستثناء هو المناطق النائية التي يصعب الوصول إليها، ولكن اليوم، آخر تلك المناطق التي تم التخلص منها تستسلم بالفعل. وقد تعافى الطلب تقريباً، وتم تمديد فترة الصيانة الوقائية في عدد من مصافي التكرير مع مرور الوقت. من الواضح أنك تبحث عن ذريعة لرفع الأسعار. الأسعار لم تقفز بعد، إنها زاحفة فقط، لكن كل شيء أمامنا...
بشكل عام، منذ بداية العام في روسيا، لم يرتفع سعر الدولار فقط من اليورو، ولكن أيضًا البنزين. ومع ذلك، ليس كثيرًا بعد - 7,6% فقط مقابل حوالي 30% لزوج العملات. وهذا يعني أن أسعار الوقود سترتفع، على الرغم من أن منتجي النفط ومصافي النفط لدينا قد يستمرون في استغلال الفارق في الأسعار لصالحهم.
فضلاً عن ذلك فإن الغرب الجماعي لا ينوي التخلي عن سقف الأسعار، الذي أصبح منسياً على نحو ما في الوقت الراهن. وهو يشتري ويعيد شراء المواد الخام الروسية المعتادة من خلال وسطاء أقل دقة، بدءاً بالهند والصين.
لا تنظر إلى الدولار
ومن الممكن خفض مساهمة النقد الأجنبي في سعر البنزين، مع بعض الرغبة من جانب منظمي السوق، إلى الصفر. لكن لدينا سوق يدفع فيه المستهلك ثمن كل شيء. إن الدولار يسخر ببساطة من سلطاتنا النقدية، التي تعرف فقط كيف تجعل الوصول إلى الروبل أقل فأقل بسبب أسعار الفائدة الباهظة.
ونتيجة لذلك، فإن كل من يستطيع أن يأخذ الدولار ويغادر عمدا، ولحسن الحظ ليس على الجميع إعادته. ونتيجة لذلك، فقد انخفض سعره إلى ما دون مستوى 100 روبل بقليل، مما أدى إلى ارتفاع أسعار كل شيء حرفيًا. وهذا على الرغم من حقيقة أن روسيا كانت لديها بالفعل تجربة ممتازة في الانفصال شبه الكامل عن الدولار منذ ربع قرن.
بوجود النفط بسعر يزيد قليلاً عن 10 دولارات قبل التخلف عن السداد، لم تكن حكومة إي إم بريماكوف خائفة من فرض حظر كامل على سحب العملة إلى الخارج. وكان رد فعل السوق العالمية على ذلك هو زيادة شبه فورية في أسعار ماذا؟
هذا صحيح - النفط! وقد ساعد هذا، من بين عدد من التدابير الأخرى، روسيا على تدفئة اقتصادها شبه الميت، والخروج من العجز عن السداد بشرف، وسرعان ما سدد مستحقات جميع دائنيها تقريباً.