"غريفين"، اخرج!

91
"غريفين"، اخرج!

من المستحيل تجاهل موضوع هذه الطائرة، لأنها تظهر بشكل متزايد في الصحافة فيما يتعلق بتسليمها المحتمل إلى أوكرانيا. وبطبيعة الحال، لن تقدم السويد دفعة ضخمة يمكن أن يكون لها تأثير كبير على توازن القوى في السماء، إذ لا تملك قواتها الجوية سوى نحو 90 طائرة من طراز JAS.39 “غريبن” في الخدمة، لكن ربما ستتمكن من ذلك. تنظيم 10-12 طائرة تحمل.

لذلك، سننظر الآن بعناية في ماهية "غريفين" وكيف يمكن أن تكون أكثر خطورة من نفس "فالكون" إف-16.



قصة بدأ بطلنا في الثمانينات من القرن الماضي، عندما كانت البشرية طيران توصلت إلى هذه الأجيال من الطائرات. واندفع الجميع في نفس أوروبا لإنشاء الرابع التالي. ولم يكن السويديون استثناءً، ولحسن الحظ، كانت لديهم فرص كافية. بحلول ذلك الوقت، كانت الطائرات الأمريكية قد سئمت بالفعل بطريقة أو بأخرى، وقد هدأت الفضائح مع نفس طائرات F-104، وكان من الممكن والضروري إعادة تسليح قواتها الجوية بشيء محلي.

يقوم الفرنسيون بإنشاء طائرة رافال بمساعدة شركة داسو للطيران، ويقوم كونسورتيوم يوروفايتر بإنشاء طائرة تايفون، فلماذا يكون السويديون أسوأ؟ وتقوم شركة ساب بإنشاء "Griffin"، JAS.39 "Gripen". علاوة على ذلك، تم تنفيذ العمل بسرعة كبيرة لدرجة أن الآلة السويدية كانت متقدمة على الآلات الفرنسية والأوروبية من حيث التبني. تم قبول "غريفين" عام 1994، ودخل المنافسون الخدمة في القرن الجديد.


قامت JAS.39 "Gripen" بأول رحلة لها في عام 1988، ودخلت الخدمة في عام 1994، وبحلول عام 2023، بعد أن خضعت لعدد من الترقيات، تحولت أخيرًا إلى طائرة من الجيل 4++، قادرة على العمل حسب ما تقتضيه الظروف، كما مقاتلة دفاع جوي، كطائرة استطلاع، كطائرة هجومية، تنجح بنفس القدر في ضرب الأهداف الأرضية والسطحية.

الطائرة، كيف هي الطائرة؟ متعددة الوظائف... لكن لا السويدي أسلحة يجب أن يكون لها فقط نكهتها الخاصة. فأس في المعدات القياسية لجندي المشاة، ودبابة بدون برج، وما إلى ذلك. "Griffin" ، مثل سابقاتها ، لديها أيضًا "خدعة". وهذا هو أقصى قدر من التكيف مع المساحات المحدودة للغاية في السويد والمناخ السيئ.

تتمتع جميع الطائرات السويدية بخصائص إقلاع وهبوط ممتازة، مما يجعل من الممكن استخدام أي شيء كمطار: مدارج مختصرة لمطارات الطائرات الصغيرة، وأجزاء مستقيمة من الطرق السريعة، مهما كانت الطرق السريعة، بشكل عام، فإن أي طريق أسفلت سيفي بالغرض، طالما أنه مستقيم.


الميزة القوية الثانية هي أن الطائرة سهلة الصيانة بشكل لا يصدق. هذه ميزة مفيدة جدًا، حيث أنه حتى الفنيين من المستوى المتوسط ​​يمكنهم العمل على الطائرات من حيث الصيانة.

لكن "غريفين" ربما لم يحدث، وذلك بفضل الرغبة الشديدة لدى الحكومة السويدية في السبعينيات لإنقاذ كل شيء. حتى أنها وصلت إلى النقطة التي تم فيها النظر في خيارات تحديث المحاربين القدامى: اعتراضية Wiggen، مما يمنحها قدرات طائرة هجومية (تذكر MiG-31K، شيء مشابه) أو مشروع مذهل تمامًا لتزويد JA.35 Draken القديم بـ معدات رادار جديدة وPGO.

وفي أواخر السبعينيات، تحول القادة السويديون بقوة أكبر في الاتجاه الآخر وبدأوا في التفكير في شراء طائرات مستوردة: ميراج 2000، وإف-16، وإف/إيه-18أ/ب، وإف-20 تايجر شارك في البلاد. نسخة F-5S. في النهاية، هدأ الجدل المحتدم، وهدأ الزعماء السويديون ومنحوا شركة ساب الفرصة لمواصلة تقليد تطوير المقاتلات التي بدأت في الخمسينيات، والتي تم تصنيعها وفقًا للتصميمات الديناميكية الهوائية الأصلية "بلا ذيل" أو "البطة".

وفي ذلك الوقت، قام مصممو شركة ساب بتطوير 15 مشروعًا للطائرات ذات الطبيعة الأكثر تنوعًا، مصنوعة وفقًا لتصميم "بدون ذيل"، بذيل ذي زعنفتين، بمحرك واحد ومحركين، بجناح مائل للأمام، وهكذا. .

لكن قيادة البلاد كلفت شركة SAAB بمهمة إنشاء مقاتلة خفيفة ذات مقعد واحد ومحرك واحد تتمتع بقدرة عالية على المناورة، والتي كان ينبغي من الناحية النظرية أن تكون قادرة على الصمود فعليًا في وجه الطائرات السوفيتية الجديدة Su-27 وMiG-29. وبما أن المقاتلة المستقبلية ستكون بمثابة طائرة دفاع جوي، فإن المدى لم يكن أولوية.

في عام 1980، تم إبرام العقود ذات الصلة، ونتيجة لذلك سيحصل سلاح الجو السويدي على 5 طائرات تجريبية، الدفعة الأولى من 30 طائرة، وإذا سار كل شيء كما ينبغي، ثم دفعة أخرى من 110 طائرة.

بعد ذلك، بدأت شركة ساب في تصميم الطائرة وأنظمتها الموجودة على متنها. كان من المفترض أن يتم تصنيع JAS.39A وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي الكاذب مع ذيل أفقي أمامي متحرك بالكامل. وهذا يعني وجود عدم استقرار ثابت من أجل الحصول على قدرة عالية على المناورة، وبالتالي، أحدث نظام للتحكم في الطيران عبر الأسلاك.


كمحطة لتوليد الطاقة، قرروا استخدام محرك توربيني مروحي فولفو Flygmotor RM12، والذي كان تعديلًا مرخصًا لمحرك General Electric F404J من المقاتلة F/A-18A/B. ووفقا للحسابات، تبين أن الطائرة خفيفة للغاية، ولا ينبغي أن يزيد وزن إقلاعها عن 11 طنا.

في 9 ديسمبر 1988، قامت الطائرة 39-1 بأول رحلة لها. في الرحلة السادسة، في عام 1989، تحطمت الطائرة إلى أجزاء عند الهبوط. كان لخصائص قيادة طائرة غير مستقرة ديناميكيًا تأثيرًا. تسبب الحادث في تأخير طويل في برنامج إنشاء الطائرات، لكن الأمريكيين جاءوا للإنقاذ، وبمساعدة مختبر الطيران الخاص بهم NT-33A، تمكنوا من المساعدة في حل جميع المشكلات.

أما الطائرة "غريفين" الثانية رقم 39-2 فلم تحلق إلا في عام 1990. ثم سارت الأمور بشكل أسرع؛ وبحلول نهاية عام 1991، أعلن المطورون أن جميع المشاكل المتعلقة بالبرنامج قد تم حلها وأن إلكترونيات الطيران تعمل كما ينبغي. في الواقع، تبين أن العديد من الخصائص وفقًا لنتائج اختبارات المصنع أعلى مما هو مذكور ومطلوب. مما أسعد قيادة القوات الجوية، وسارعت إلى توقيع عقد ثان لشراء 110 طائرات.

ومع ذلك، في عام 1993، وقع حادث كاد أن يدمر المشروع بأكمله. الإنتاج الثاني "جريفين" شارك في "مهرجان المياه" في ستوكهولم وحدثت حالة طوارئ أثناء أداء لفة برميل على ارتفاع منخفض. تعطلت الطائرة وفقدت السيطرة وقفز الطيار منها ولم يصب أحد باستثناء الطائرة. تم إعادة تصميم البرنامج مرة أخرى.

استلمت القوات الجوية السويدية أول مقاتلة من طراز JAS.39A Griffon في نوفمبر 1994.


وفقا للخطط والعقود، بحلول عام 2006 كان من المقرر أن تأخذ في الخدمة مقاتلات القوات الجوية 204 JAS.39، وتشكل ستة أجنحة جوية (12 سربا من 16 طائرة لكل منهما). ومع ذلك، قررت الحكومة السويدية في عام 2000 أن هذا العدد كبير جدًا وخفضت عدد الأجنحة إلى أربعة. في المجموع، هناك ثمانية أسراب متبقية في سلاح الجو السويدي.

ماذا تفعل بالطائرات "غير الضرورية" من السلسلة الأولى والثانية؟ سيكون من المنطقي البيع. وتبين أن الطائرة محل اهتمام المشترين من دول أخرى، مثل تايلاند وجمهورية التشيك والبرازيل وجنوب أفريقيا والمجر.

لا يزال لدى القوات الجوية السويدية السلسلة الثالثة من طائرات غريفينز. إنها حقًا طائرات من الجيل الرابع تتمتع بعدد معين من المزايا ومجهزة بشكل غني جدًا. إذا نظرت إلى مجموعة غريفين القتالية، فإنها تلهم الاحترام:
- HWS.39، وهو نظام حرب إلكتروني من الجيل الثاني قادر على إيجاد وتحديد إحداثيات مصدر الإشعاع، وكذلك تصنيفه، إذا لزم الأمر، وإطلاق عاكسات ثنائية القطب ومصائد الحرارة VOR.403؛
- نظام الدفاع عن النفس على متن الطائرة: أجهزة استشعار إشعاع الرادار الموجودة في نهايات الجناح، ووحدات نظام REP المثبتة في الجزء الأمامي من جسم الطائرة وعلى الزعنفة، ومستشعر التحذير من إشعاع الليزر، ونظام التحذير من الاقتراب SD؛
- تم سحب هدف الرادار BOL.500 في حاوية أسفل وحدة التحكم في الجناح الأيمن.

يتم إطلاق سراح الهدف إذا أصبح الوضع معقدًا ويبدأ في خداع الخصوم من خلال التظاهر بأنه طائرة. بشكل عام، يوفر نظام HWS.39 لطائرات JAS.39C/D دفاعًا كاملاً، وسيسمح أيضًا باستخدامها كطائرات حرب إلكترونية عند مرافقة المجموعات الجوية الضاربة.

تتوافق مقاتلات JAS.39C/D مع معايير الناتو وقد تشارك في عمليات مشتركة مع أي طائرة تابعة للكتلة. تم تجهيز طائرات Griffins بنظام تحديد الهوية وفقًا لمعايير الناتو، كما حصل الطيارون على نظارات للرؤية الليلية، وهناك خطط لتزويد JAS.39C/D بنظام بحث وتتبع سلبي IR-OTIS، ومنظار هدف مثبت على خوذة و رادار على متن الطائرة مع AFAR.

بشكل عام - قريب من الجيل الخامس.


وشيء آخر يتعلق بالحماية. تقوم العديد من الدول بإخفاء طائراتها في حظائر الطائرات والكابونيرز. وبعضها لم ينجح كثيراً في هذا الأمر، مثل العراق، الذي دمرت طائراته في غارات جوية بصواريخ كروز. قرر السويديون إنقاذ طائراتهم في حالة نشوب صراع من خلال التفرق في جميع أنحاء البلاد. يحتوي كل جناح على إحداثيات حيث ستطير الطائرات، في حالة الحرب، وأين ستعمل، باستخدام أقسام مستقيمة من الطريق السريع للإقلاع.


لذلك، يجب على جميع الطائرات المقاتلة وطائرات النقل المطورة في السويد أن تقلع وتهبط على مدرج لا يزيد طوله عن 800 متر وعرضه 15 مترًا، ويجب أن يتم الإعداد قبل الرحلة في الميدان وأن يكون بسيطًا وسريعًا قدر الإمكان. المتطلبات صعبة للغاية، لكن ساب تعاملت معها بنجاح.

ميزة أخرى لمفهوم "مطار الطريق السريع" هي أن جميع المعدات الأرضية اللازمة يجب أن تكون متحركة وترافق الطائرة أثناء تشتيتها.

في ظل الظروف المثالية، يستغرق الأمر أقل من 39 دقائق للتحضير لإعادة تحليق المقاتلة JAS.10C/D في النسخة الاعتراضية، و20 دقيقة في النسخة الهجومية.

في عام 2008، تم إطلاق برنامج التحديث JAS.39C/D إلى المستوى E/F. يجب أن يكتمل البرنامج بحلول عام 2025 وأن يرتقي بـ JAS.39 إلى مستوى جديد في التصنيف العالمي. من الواضح أن الطائرة كانت ناجحة ولديها إمكانات تصديرية. ومن المنطقي تطويرها بشكل أكبر بهدف بيعها للمهتمين بهذه السيارة.

يمكن أن يصبح JAS.39 في النسخة E/F منافسًا مباشرًا للطائرة F-35، كما يعتقد عدد من الخبراء. في الواقع، يتمتع Griffin بمزايا مقارنة بـ Lightning.

ستتميز المقاتلة JAS.39E/F باحتياطي وقود متزايد، وحمولة قتالية أكبر، ومحركات أكثر قوة بخصائص محسنة، وإلكترونيات طيران جديدة تزود الطيار بمعلومات متزايدة حول الوضع في الفضاء المحيط. قد تكون هناك فرص للمشاركة في الحرب التي تتمحور حول الشبكة.


تستحق إلكترونيات الطيران للطائرات السويدية اهتمامًا خاصًا. تتضمن عقيدة الطيران للقوات الجوية السويدية الافتراض التالي: "يتم تحقيق التفوق الجوي من خلال التفوق المعلوماتي".

يتلقى طيار غريفين المعلومات من خلال ثلاث قنوات: أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة، وقنوات الاتصالات وتبادل البيانات.

يأتي الجزء الأكبر من المعلومات من رادار متعدد الأوضاع بمدى سنتيمتر مع مجموعة هوائي مسح ميكانيكي. يتكون الرادار من أربع وحدات يمكن استبدالها خلال 30 دقيقة في حالة العطل. اتخذت شركة إريكسون محطة Blue Vixne البريطانية كأساس لها، والتي تم تركيبها على طائرات Sea Harrier.

رادار PS-05/A الناتج قادر على اكتشاف الأهداف الجوية المقاتلة على مسافة 120 كم، والأهداف الأرضية على مسافة تصل إلى 70 كم.

لعرض المعلومات، توجد ثلاث شاشات ملونة متعددة الوظائف (حجم الشاشة 150 × 200 مم) مع مصفوفة نشطة وشاشة HUD ذات زاوية واسعة (زاوية عرض 28 درجة × 22 درجة). يتم استخدام الشاشة اليسرى لعرض بيانات الرحلة، والشاشة المركزية - الوضع في المستوى الأفقي من الرادار، واليمين يزود الطيار بمعلومات حول تشغيل أجهزة الاستشعار.


يعتبر نظام الاتصالات ونقل المعلومات CDL.39 نظامًا خطيرًا ومثاليًا للغاية ولا يوجد لديه أي منافسين في العالم. لقد عمل السويديون منذ فترة طويلة على نقل البيانات من الطائرات إلى الطائرات أو نقطة التحكم الأرضية، والتي يعود تاريخها إلى الستينيات، ونفذوا ذلك على طائرات J.35F Draken وJA.37 Viggen. كانت المهمة الرئيسية في إنشاء هذه الأنظمة هي تدمير الأهداف الواقعة خارج النطاق البصري، في ظروف تلعب فيها المعلومات والمعرفة بالبيئة المحيطة دورًا رئيسيًا. في مثل هذه الحالات، يمكن لأنظمة اتصالات البيانات أن تحقق فوائد حقيقية في القتال.

تمتلك القوات الجوية في مختلف البلدان أنظمة مماثلة في الخدمة ("LINK-16" في الولايات المتحدة الأمريكية، وJTIDS في المملكة المتحدة)، لكنها أدنى من CDL.39 في سرعة نقل البيانات وتبادلها، كما أنها أقل شأناً بشكل كبير. يحاول خبراء الناتو حاليًا إيجاد طريقة للجمع بين تشغيل نظامي CDL.39 وJTIDS قدر الإمكان.


باستخدام نظام CDL.39، يمكن لأربع طائرات تبادل المعلومات مع بعضها البعض في وقت واحد، ويمكن لعدد غير محدود من المشتركين في السماء وعلى الأرض تلقي المعلومات من هذه الطائرات. بناءً على البيانات الاستخبارية، من المفترض أن يصل مدى نظام CDL.39 إلى حوالي 500 كيلومتر، وإذا تم تضمين الطائرات المكررة في سلسلة تبادل البيانات، والتي يمكن أن تلعب دورها طائرات غريفون، فيمكن عندها تحديد المدى زيادة كبيرة.

وهذا يعطي مرونة تكتيكية كبيرة للغاية والحصول على المعلومات في الوقت المناسب. في القتال، يمكن للطائرة التي تشن هجومًا على هدف أرضي أن تستقبل صورة رادارية للمنطقة المستهدفة وتنقلها إلى أطقم المجموعة التالية من الطائرات. أي أن طاقم الطائرة الهجومية يتلقى صورة كاملة للمنطقة المستهدفة، والأهم من ذلك، معلومات حول الأهداف المدمرة بالفعل. سيسمح لك ذلك بتجنب التدريب المتكرر على الأهداف المدمرة.

خلال المعركة الجوية، يمكن للمقاتل أيضًا الحصول على ميزة لا يمكن إنكارها. سيبدو الأمر كما يلي: تنقل إحدى الطائرات صورة الهدف من رادارها وبياناتها إلى طائرة أخرى، والتي في وضع "التخفي"، أي مع إيقاف تشغيل الرادار، يمكنها الاقتراب بهدوء من نطاق الهجوم لطائرة معادية و إطلاق صاروخ سيتم تعديل طيرانه مع الطائرة الأولى من مسافة آمنة.

حسنًا، إذا كانت طائرة أواكس متصلة أيضًا بمثل هذا التفاعل، فستصبح الصورة أكثر سطوعًا وتباينًا وستسمح لطائرات "غريفينز" بالعمل بشكل أكثر فعالية.

من حيث المبدأ، يمكن لطائراتنا MiG-31 أن تفعل شيئًا مشابهًا، لكن هذه ليست الطائرة الأكثر شيوعًا في القوات الجوية الفضائية.

وعندما اختبروا قدرات نظام CDL.39، أجروا سلسلة من التدريبات التي أظهرت أن ستة "Griffins" فقط يمكنهم تغطية ما يقرب من نصف البلاد، أي الجزء الجنوبي بأكمله. سيطرت ثلاثة أزواج من الطائرات، التي تقلع من مطارات مختلفة، على الساحل الشرقي للسويد بأكمله - من الطرف الشمالي للجزيرة. جوتلاند إلى الساحل الجنوبي للبلاد. وخلال هذه الدورية، عرف كل طيار مكان وجود الآخرين، وما كانوا يراقبونه وما هي أفعالهم التالية.

أسلحة



وهذا جزء لا يقل إثارة للاهتمام من الإلكترونيات، حيث أن القدرات القتالية للطائرة تتحدد أيضًا بما يمكن أن تحمله على متنها. كل شيء هنا أيضًا غريب جدًا، "غريفين" هي طائرة دفاعية بصراحة، وهذا يحدد نصف قطرها القتالي الصغير بصراحة، لكن هذا ليس مهمًا جدًا بالنسبة لها. عندما تكون الطائرات منتشرة في جميع أنحاء البلاد، يكون من السهل جدًا تطبيق مبدأ "الإقلاع والصيد والقتل".

مدفعية Griffin عبارة عن مدفع Mauser VK27 أحادي الماسورة عيار 27 ملم مع 120 طلقة ذخيرة. يقع المدفع على الجانب الأيسر في الجزء السفلي من جسم الطائرة. تمكن مهندسو SAAB من ربط البندقية ونظام التصويب والرادار والطيار الآلي في عقدة واحدة، وبالتالي ضمان دقة إطلاق نار ممتازة بغض النظر عن الوقت من اليوم أو الظروف الجوية.

يقوم نظام التصويب (التلقائي بالطبع) بتتبع الهدف باستخدام قراءات الرادار وحساب زاوية الرصاص. بمجرد أن يضغط الطيار على الزناد، يبدأ الرادار في تتبع مسار المقذوفات نحو الهدف، وإذا لزم الأمر، يأمر النظام الطيار الآلي بإبقاء الطائرة في مسار قتالي معين أو، على العكس من ذلك، التحرك خلف الهدف .

في الوقت الحاضر، يعد هذا مفيدًا جدًا عند العمل على الأنظمة غير المأهولة.

الأسلحة الصاروخية والقنابل. من حيث وحدات التعليق، فإن غريفين ليست رائدة في الفصل، فهناك 10 منها فقط، والسؤال هو ما الذي سيتم تجهيز هذه الوحدات به.


الوسيلة الرئيسية لتدمير الأهداف الأرضية مثل المركبات المدرعة هي صاروخ AGM-65B Maverick، الذي يتم إنتاجه في السويد بموجب ترخيص تحت اسم Rb75. صاروخ AGM-65B ليس جديدا، لكنه مناسب تماما للعمل ضد الأهداف المدرعة بسبب باحثه الجيد عن بعد. يُعلن أن المدى هو 3 كيلومترات، لكن المصادر السويدية غالبًا ما تعطي رقمًا ضعف ذلك.

في ست نقاط، يمكن لـ Griffin حمل كتل من صواريخ Bofors M135 عيار 70 ملم.

تشتمل مجموعة الأسلحة على ذخيرة عنقودية منزلقة VK90 (DWS39 Mjolnir). هذا تطوير سويدي يعتمد على الذخيرة العنقودية الألمانية DASA DWS24، المصممة لتدمير الأهداف غير المدرعة الموجودة في المناطق المفتوحة. يحتوي VK90 على 24 ذخيرة صغيرة ذات إطلاق جانبي. والذخائر الصغيرة هي قنابل صغيرة من عيار 1 كجم من طراز MJ4، تنفجر على ارتفاع منخفض وتضرب أهدافًا غير محمية، أو قنابل صغيرة من عيار 2 كجم من طراز MJ18، قادرة على إصابة المركبات المدرعة.

يعتمد مدى التحليق لطائرة VK90 على سرعة الطائرة وارتفاعها، لكن تتراوح التقديرات من 5 إلى 10 كم. يحتوي VK90 على وحدة تحكم خاصة به، مجهزة بمقياس الارتفاع اللاسلكي ونظام مرجعي بالقصور الذاتي، وتقوم الوحدة، باستخدام الدفة، بتوجيه الذخيرة بدقة إلى المنطقة المستهدفة.

سلاح آخر مزعج للغاية هو قنبلة GBU-10/12 "Paveway" القابلة للتعديل. عند وضع هذه القنابل (ما يصل إلى 4 قطع)، يتم وضع حاوية مزودة بنظام رؤية LITENING الألماني الإسرائيلي على التعليق أسفل جسم الطائرة. يعمل هذا النظام بشكل مثالي مع جهاز تحديد اتجاه الحرارة ونظام التوجيه بالليزر من FLIR، المجهزين بأقمار Paveway الصناعية.

ضد الأهداف السطحية، تحمل غريفون صواريخ SAAB Rbsl5F المضادة للسفن.


وهذه نسخة خفيفة الوزن من صاروخ Rbsl5M المضاد للسفن، والمسلح بزوارق دورية سويدية. الصاروخ دون سرعة الصوت، ويصل مداه إلى 200 كيلومتر. تتمتع بقدرة عالية على المناورة، نظرًا لأن استخدامها كان مخصصًا في مناطق الساحل السويدي، أي المروج الصخرية والخلجان البحرية. يشكل الرأس الحربي الذي يبلغ وزنه 200 كجم تهديدًا للسفن التي يصل إزاحتها إلى 5000 طن، وفي المراكب الصغيرة يبدو استخدام السفن ذات الحمولة الأكبر أمرًا مشكوكًا فيه.

عند مهاجمة أهداف المجموعة السطحية (قوات الإنزال)، يكون نظام CDL.39 مفيدًا جدًا. على سبيل المثال، يمكن لمجموعة من أربع طائرات مزودة بصواريخ مضادة للسفن الحصول على تحديد دقيق للهدف من القائد عبر قنوات تبادل البيانات ثم مهاجمة الأهداف بشكل مستقل دون خوف من الارتباك.

ولمقاتلة الأهداف الجوية، تم تجهيز غريفون بصواريخ AMRAAM AIM-120 متوسطة المدى. علاوة على ذلك، تم التخطيط لتجهيز غريفون بهذه الصواريخ في مرحلة التصميم، وبناء على ذلك، تم تصميم رادار إريكسون PS-05/A لاستخدام هذه الصواريخ. وعلى المقاتلة السويدية، يعمل الباحثون عن الرادار الأمريكيون على طائراتهم الخاصة. الرادار قادر على تتبع 10 أهداف ومهاجمة 4 منها.

صواريخ كروز التكتيكية "Taurus" التي طورتها ألمانيا والسويد بشكل مشترك، حلم القوات المسلحة الأوكرانية، لديها أيضًا تسجيل في "Griffins". علاوة على ذلك، فإن صاروخ KEPD-150، الذي يحتوي على رأس حربي موحد يبلغ 350 كجم مع KEPD-500، ولكن بوزن أصغر (1050 كجم) ومدى طيران (150-200 كم)، تم تطويره خصيصًا لـ Griffon، ولكن في هذه العملية اتضح أن المقاتلة كانت تجر بهدوء KEPD-350، وهو أطول بمقدار 0,5 متر، وأثقل 350 كجم، ويطير 300-350 كم.

حسنًا، آخر سلاح حصل عليه "غريفين". هذا صاروخ تم إنشاؤه بواسطة الكونسورتيوم الأوروبي MBDA صاروخ جو-جو Meteor. ويتفوق هذا الصاروخ في خصائصه على عائلة صواريخ أمرام، خاصة من حيث المناعة من الضوضاء. يحتوي الصاروخ على محرك نفاث نفاث، أي أنه أسرع من الصوت (يصل إلى 4M) ونظام توجيه راداري نشط. بعد الإطلاق تأتي المعلومات حول الهدف على متن الصاروخ من الطائرة الحاملة أو من طائرات أخرى، على سبيل المثال من طائرة غريفون أخرى، طائرة SAAB Eriai AWACS، مما يسمح للطائرة التي أطلقت الصاروخ بمغادرة المنطقة المصابة على الفور.

يمكن تعليق ثلاثة PTBs بسعة 530 لترًا أو PTB واحد بسعة 1275 لترًا على برجين أسفل الجناح وعلى عمود بطني واحد. تحت جسم الطائرة.


إذن، ما الذي لدينا، أو بشكل أكثر دقة، ما الذي يمكن أن تحصل عليه القوات المسلحة الأوكرانية؟

"غريفين" هي طائرة مقاتلة حديثة، وإن كانت مع بعض الأصالة. مع صفات طيران عالية وخاصة خصائص الإقلاع والهبوط. في نسخة خفيفة الوزن من الصاروخ الاعتراضي (بدون PTB وذخيرة كاملة)، يمكن لطائرة Griffon الإقلاع من مدرج يقل طوله عن 500 متر. الطائرة قادرة على القيام برحلة طيران أسرع من الصوت في وضع عدم الاحتراق اللاحق وبأسلحة مثبتة خارجيًا. أحد العيوب القليلة للمركبة هو نصف قطرها القتالي الصغير، ولكن حتى هذا يمكن حله في بعض الأحيان عن طريق التزود بالوقود في الهواء.

مقابل ساعة طيران واحدة لطائرة Griffin، يلزم إجراء صيانة فنية لـ 1 أشخاص/ساعة و10 دولار أمريكي كمعادل نقدي. هذه هي أدنى قيمة بين المقاتلين الأجانب المعاصرين في الخطوط الأمامية.

خصائص الطيران JAS.39A


جناحيها، م: 8,40
طول الطائرة، م: 14,0
ارتفاع الطائرة ، م: 4,50
مساحة الجناح ، متر مربع: 28,00

الوزن، كجم:
- فارغ: 6
- الإقلاع العادي: 9
- الإقلاع العادي: 12

المحرك: 1 × TDD فولفو إيرو RM-12
الدفع، كيلو نيوتن
- غير القسري: 1 × 54.00
- القسري: 1 × 80.51
والسرعة القصوى، كم / ساعة:
- بالقرب من الأرض: 1
- على ارتفاع: 2 (م = 125)

مدى العبّارة ، كم: 3،500
مجموعة قتالية، كم
- على ارتفاعات منخفضة: 300
- على ارتفاعات عالية: 800
معدل الصعود م/دقيقة: 4
سقف عملي ، م: 18

التسليح:
- مدفع واحد من نوع ماوزر BK27 عيار 27 ملم
- الحمل القتالي - 6500 (8000) كجم على 7 (9) نقاط تعليق

وقد ينتهي الأمر بمثل هذه الطائرة في صفوف القوات الجوية الأوكرانية.


اليوم يتم تحديث طائرات السلسلة C في السويد إلى مستوى الإصدار E. ومع ذلك، فإن التخفيض المخطط للقوات الجوية السويدية يترك وراءه تحديث حوالي 100 طائرة من طراز C/D، والتي كان من المقرر سحبها من الخدمة حتى عام 2026.

وقد يتم نقل بعض هذه الطائرات إلى أوكرانيا إذا تم التوصل إلى اتفاقات حول هذا الموضوع. في أوكرانيا يفكرون في هذا الأمر بجدية، وفي السويد يفكرون فيه ببساطة كخيار.

ومن الواضح أن السؤال هنا ليس ما الذي سيحصلون عليه في كييف، بل ما الذي سيحصلون عليه في المقابل في ستوكهولم. والسويد لم تصبح بعد عضواً في حلف شمال الأطلسي، على الرغم من اندماجها العميق من الناحية الفنية. الإزاحة المتبادلة بشكل عام هي مسألة معقدة وبطيئة، لذلك لن يندفع أحد إلى أي مكان.

ولكن بما أن طائرات غريفينز قد ينتهي بها الأمر في أوكرانيا، فمن المفيد التفكير في مدى خطورة هذه الطائرة كمنافس للطائرات الروسية.

في الواقع ربما. تم تجهيز الطائرة بمجموعة ممتازة من الإلكترونيات وإلكترونيات الطيران، مما يجعلها خصمًا خطيرًا للغاية. وبطبيعة الحال، فإن السؤال هو: هل سيحصل الطيارون الأوكرانيون على طائرة جريفون مجهزة بالكامل، وإن كان ذلك مع تعديلات قديمة، أم أن السويديين يفضلون عدم التباهي بإنجازاتهم؟

هناك شيئين هنا. من ناحية، لن يكون الأمر يستحق ذلك. لا يتعلق الأمر حتى بإمكانية إسقاط الطائرة وسقوط شيء ما هناك في أيدي العدو. إن سقوط طائرة وسقوطها على الأرض لا يقدم الكثير من المعلومات عن نفسها. ولكن هناك خيارات أخرى للحصول على المعلومات.

لمن يمكن أن يكون "غريفين" خطيرًا؟


بطبيعة الحال، لطائرات الهليكوبتر. تتمتع Ka-52 بفرصة التغلب على أي هجوم مقاتل بسبب حشوتها الإلكترونية الحديثة تمامًا، لكن الباقي - للأسف.

سو-25. لكن هذه الطائرة لديها بالفعل ما يكفي من الأعداء. وبطبيعة الحال، تعتبر الطائرة الهجومية هدفا سهلا للمقاتل.

سو-24. وقد لوحظ أكثر من مرة أن القدرات الدفاعية لهذا المهاجم صغيرة بالفعل، وتضعف كل عام. من الصعب تحديد مقدار التحديث الذي سيساعد، ولكن بشكل عام، الطائرة قديمة.

سو-34/سو-34م. إنها 50/50 هنا. يرى "البطة" أبعد من "غريفين"، لذا فإن الطاقم لديه كل الفرص، إن لم يكن للهروب، فليضربها أولاً. والقدرات القتالية للطائرة Su-34 تجعل من الصعب جدًا تخيل كيف سيكون القتال بها على مسافات قصيرة. وعلى المستويات المتوسطة، ليس الأمر مخيفًا جدًا، فقد حان الوقت بالفعل لكي تعمل منظمة BKO، وتتفاعل.

سو-30 وسو-35. وخاصة السو 35 هذه طائرات من فئة مختلفة تمامًا، وبالنسبة لطائرة غريفين، فقد تكون حجر عثرة تمامًا. إن الطائرة Su-35 برادارها الأطول مدى، وموجه الدفع المتغير في طائرتين، مما ينفي جميع إنجازات السويديين من حيث القدرة على المناورة، والصواريخ الأطول مدى - كل هذا يبدو خطيرًا. بالإضافة إلى أن الطائرة 35 أسرع ويمكنها الصعود إلى ارتفاعات أعلى بكثير من سقف الطائرة السويدية.

بالإضافة إلى ذلك، يتمتع المقاتلون الروس بمجموعة هائلة من الحركة مقارنة بطائرة غريفون. نعم، الطائرة السويدية مصممة لتعمل بأسلوب «قفزت، ضربت، هربت، اختبأت». وهذا هو، اعتراضية. إن مدى إمكانية تنفيذ مثل هذه التكتيكات في أوكرانيا هو سؤال كبير. والإجابة على ذلك لا تكمن في خصائص أداء الطائرة، بل في كيفية تعامل القادة في القوات الجوية الأوكرانية مع قضايا تنفيذ نقاط القوة في الطائرات السويدية.

وهذا يعني أن هناك سؤالًا واحدًا الآن: ما مدى سوء أو جودة "غريفين" في مواجهة الطائرات وأنظمة الدفاع الجوي الروسية.

الجواب يكمن في عدة أسئلة إضافية:
- في أي تكوين وبأي أسلحة سيتم استلام JAS.39 من قبل القوات الجوية الأوكرانية؛
- مقدار الوقت الذي سيتم إنفاقه على تدريب الطاقم الفني والطيران؛
- مدى قدرة الجيش الأوكراني على إدراك نقاط قوة الطائرة؛
- مدى وضوح تكتيكات استخدام JAS.39.

وبينما لا توجد إجابات على هذه الأسئلة، هناك فقط معلومات تفيد بأن الحكومة والبرلمان السويديين يفكران في مسألة تزويد أوكرانيا بطائرات "غريفون" وأن الطيارين الأوكرانيين بدأوا التدريب التمهيدي في القوات الجوية السويدية.

إذا قمنا بهذا التنبؤ - JAS.39 "Griffin"، إذا انتهى به الأمر في القوات الجوية الأوكرانية، فسوف يستخدمونه كطائرة اعتراضية للدفاع الجوي، وصواريخ صيد و طائرات بدون طيار. قد لا يكون استخدامها كطائرة هجومية هو الشيء الأكثر ذكاءً، لأن الطائرة تختلف اختلافًا جوهريًا عن طائرة MiG-29 المعتادة لدرجة أنه من السخافة القول إن الطيارين الأوكرانيين سوف يتدربون على الفور.


JAS.39 هي طائرة جيدة جدًا ويمكن أن تصبح خصمًا خطيرًا للغاية. ولكن لهذا فهو يحتاج إلى طيارين مدربين بشكل عادي، وليس طيارين يمكن التخلص منهم. لكن هذه الطائرة ستتطلب وقتًا أطول لتدريب الطيارين والفنيين مقارنة بالطائرة نفسها من طراز F-16.

بشكل عام، لقد أعربت أكثر من مرة عن رأي مفاده أن طائرة F-16 لن تكون جيدة جدًا ضد مقاتلينا. حسنًا، الفرق بين الطائرات الروسية والأمريكية كبير جدًا، على الرغم من أنها أكثر حداثة من أي وقت مضى. وهذا الضوء (في الواقع، عليك أن تبحث بجد حتى يكون أسهل) ولكنه غني جدًا بأنظمة الطائرات المختلفة بأسلحة جيدة - يمكن أن يلعب بشكل غير متوقع. إذا أعطيته الفرصة بالطبع.

لذلك، سيكون من المفيد أن ننظر إلى المعركة بين مدرستين لصناعة الطائرات، ولكن هناك نقطتان: الأولى هي الخسائر المحتملة من جانبنا، والتي لا تشجع الاهتمام تمامًا، والثانية هي النهج غير الصحيح تمامًا للقيادة الأوكرانية لقضايا العرض.

باختصار، يبدو الأمر على النحو التالي: "أعطنا إياه وسنكتشفه". هذا ممكن من حيث المدفعية والألغام والقنابل اليدوية. لكن الطائرة، عفواً، آلة معقدة للغاية.

ولكن منذ أن حدث ذلك، يعتقد السويديون أن الأوكرانيين يقفزون لأعلى ولأسفل بفارغ الصبر، والذي سيأتي بشكل أسرع، JAS.39 أو F-16، الروس... حسنًا، سننتظر الآن لنرى ماذا يأتي من كل هذا.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

91 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 21+
    سبتمبر 16 2023
    شكرا لك على المقال! إنها مقاتلة خفيفة ذات محرك واحد مثالية تقريبًا. تكلفة ساعة الطيران ووقت الصيانة مذهلة بالطبع... كنا نسير في هذا الطريق في فئة المقاتلات الخفيفة.
    1. +3
      سبتمبر 16 2023
      هذه الطائرة لا تناسب حجم بلدنا. المسافة قصيرة جدًا، سأقوم بتطوير Su35. إنه يرى أبعد، ويطلق النار أبعد، ويطير أبعد، ويطير أعلى
      1. 19+
        سبتمبر 16 2023
        اقتبس من alebdun2000
        إنه يرى أبعد، ويطلق النار أبعد، ويطير أبعد، ويطير أعلى

        ومع ذلك، تحتاج قواتنا الجوية أيضًا إلى طائرة مقاتلة خفيفة ذات محرك واحد... سيكون من الرائع لو كانت بالفعل من الجيل الخامس، نفس الطائرة Su-75
      2. 0
        سبتمبر 16 2023
        اقتبس من alebdun2000
        هذه الطائرة لا تناسب حجم بلدنا. المسافة قصيرة جدًا، سأقوم بتطوير Su35. إنه يرى أبعد، ويطلق النار أبعد، ويطير أبعد، ويطير أعلى

        قد لا يكون مناسبًا لحجم بلدنا، لكن بالنسبة للسويديين، لماذا لا؟
        علاوة على ذلك، لديه تقريبا لا عيوب. لكنني مهتم بشيء آخر: نظرًا لأن "Griffin" لها نصف قطر صغير، فستكون هناك حاجة إلى طائرات للتزود بالوقود. هل سيتم تزويدهم أيضًا بالمقاتلات، أم أن الناتو سيقوم بتزويدهم بالوقود؟
        1. +5
          سبتمبر 16 2023
          اقتبس من Kojote21
          اقتبس من alebdun2000
          هذه الطائرة لا تناسب حجم بلدنا. المسافة قصيرة جدًا، سأقوم بتطوير Su35. إنه يرى أبعد، ويطلق النار أبعد، ويطير أبعد، ويطير أعلى

          قد لا يكون مناسبًا لحجم بلدنا، لكن بالنسبة للسويديين، لماذا لا؟
          علاوة على ذلك، لديه تقريبا لا عيوب. لكنني مهتم بشيء آخر: نظرًا لأن "Griffin" لها نصف قطر صغير، فستكون هناك حاجة إلى طائرات للتزود بالوقود. هل سيتم تزويدهم أيضًا بالمقاتلات، أم أن الناتو سيقوم بتزويدهم بالوقود؟

          لدى Griffin خيار القفز في المطارات. أقلع من لفوف، وهبط على الطريق السريع في جنوب منطقة أوديسا، وسرعان ما تزود بالوقود، وعلق الصواريخ وشن الهجوم. سيسمح لك نصف قطر القتالي الذي يبلغ 800 كيلومتر بالسفر إلى إسطنبول والعودة دون الحاجة إلى القلق وباحتياطي ضخم
        2. +2
          سبتمبر 16 2023
          لديها نصف قطر عادي. لمقاتل خفيف. هل تيجاس أفضل؟ والهند ليست صغيرة، ولا البرازيل كذلك. سيارة كبيرة. أعتقد أن هذا هو بالضبط ما كان ينبغي أن تكون عليه طائرة MiG-29، التي يبلغ نصف قطرها أيضًا 800 كيلومتر. لكن المشكلة هي أن الميكويانيين يستخدمون RD، لكن كان عليهم أن يأخذوا AL-31. ثم سيكون هناك خليفة جدير للطائرة MiG-23 ونظيرتها للطائرة F-16 Grippen. لكن المحرك وسبائك جسم الطائرة هي التي خذلت الـ 29. أكل التآكل العديد من السيارات وحياة الطيارين.
          1. +3
            سبتمبر 17 2023
            اقتباس: URAL72
            أعتقد أن هذا هو بالضبط ما كان ينبغي أن تكون عليه طائرة MiG-29

            أثناء إصدار المواصفات الفنية للطائرة الجديدة، توصلت مكاتب تصميم ميكويان وجوريفيتش في الدوائر العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى مطلب قاطع - "الآن فقط المقاتلات ذات المحركين!" . لقد حدث أنه نتيجة للمراقبة المتبادلة للمعارك الجوية خلال الحروب العربية الإسرائيلية العديدة وحرب فيتنام، توصل كلا البلدين إلى استنتاجات متعارضة تمامًا.
            في الولايات المتحدة الأمريكية، كانوا مفتونين حرفيًا بطائرتنا MiG-21 وطالبوا شركات تصنيع الطائرات الخاصة بهم بتصنيع نظير (وظيفي) - مقاتلة خفيفة ذات محرك واحد للقتال القريب القابل للمناورة.
            في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، على العكس من ذلك، مراقبة تجربة التشغيل والاستخدام القتالي للطائرة F-4 "Phantom-2"، ومعرفة عدد المرات التي وصلت فيها "الفانتوم" على محرك واحد ومع أضرار جسيمة إلى حد ما إلى مطارها، وحتى لو لم تتمكن من الهبوط، وبالتالي لم يقفز الطيارون إلى البحر أو فوق أراضي العدو. لقد أعجبنا أيضًا بخصائص سرعتها، خاصة على ارتفاعات منخفضة. وبالطبع تنوعها. لذلك، تقرر من الآن فصاعدا بناء مقاتلات ذات محركين فقط مع محركات متباعدة (بدلاً من حزمة واحدة). وكان هذا مطلبًا صارمًا للغاية. لم يهتموا كثيرًا بمسائل الكفاءة وحتى التكلفة - كانت البلاد مليئة بالنفط، وكان الاتحاد السوفييتي قوة عظمى اقتصادية وعسكرية، لذلك يجب أن يكون طيرانه هو الأفضل والأكثر تقدمًا. لذلك تم إعطاء كلا مكتبي تصميم المقاتلات مواصفات فنية متشابهة للغاية، باستثناء وزن الإقلاع ونصف القطر القتالي المطلوب. لهذا السبب أصبحوا متشابهين جدًا.
            نتيجة لذلك ، في مطلع السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، ظهرت طائرة F-70 ذات المحرك الواحد في الولايات المتحدة ، والتي لم يكن لديها في البداية رادار وفقط تصوير حراري "Sidewinders" ، وكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يمتلك سلاحًا فائقًا. تم تجميع MiG-80 الجميلة بكثافة... والتي انتهى بها الأمر إلى التعقيد وتكلفة الصيانة تكاد تكون أغلى من الطائرة الثقيلة Su-16... حسنًا، لقد بالغ المصمم في الأمر قليلاً، وحشر فيها كل ما كان ممكنًا في ذلك الوقت وقت. ونتيجة لذلك، ظهرت نسخة أكثر انسجاما من طراز ميج 29 في وقت لاحق، استنادا إلى هيكل الطائرة من طراز MFI القائم على سطح السفينة (أي متعددة الأغراض) من طراز ميج 27K\KUB. وقد تم تحسينه بالفعل في MiG-29S - لم تعد المحركات تدخن، ويبلغ نصف قطر القتال 29 كم. ، الحمل القتالي (الحد الأقصى، ولكن ليس الخيال، مثل F-35 وGrippen) 1250 كجم. بالإضافة إلى خيارين للمقصورة - مفردة ومزدوجة.
            اقتباس: URAL72
            يستخدم الميكويانيون الطريق السريع، لكن كان عليهم أن يأخذوا AL-31. ت

            عندما تم إنشاء MiG-29 واختبارها وتحسينها، لم يكن مثل هذا المحرك (AL-31F) موجودًا بعد. نعم، تم وضع الطائرة MiG-29 في الخدمة قبل الطائرة Su-27.
            اقتباس: URAL72
            سيكون هناك جهاز استقبال MiG-23 يستحق ذلك

            لم يكن هناك اندفاع لإزالة MiG-23، أحدث تعديل للطائرة MiG-23MLD، من الخدمة. تم إعداد برنامج تحديث للطائرة MiG-23MLD، مع تركيب رادار من الطائرة MiG-29 ودمج R-72 وR-27 RVVs ومعدات الملاحة والاتصالات والحرب الإلكترونية. تم التخطيط لإجراء التحديث في مصنع أوديسا لإصلاح الطائرات. لكن انهيار الاتحاد السوفييتي لم يسمح بحدوث ذلك.
            كانت الحجج المؤيدة لمثل هذا التحديث هي: سرعة أكبر (وإن لم يكن كثيرًا) من سرعة طائرة MiG-29، ونصف قطر قتالي أكبر (وبشكل كبير بالفعل)، وسرعة واستقرار أكبر عند الطيران في الحرب العالمية الأولى والقدرة على صنع طائرات. رحلة أسرع من الصوت طويلة نسبيًا في الحرب العالمية الأولى، تختلف عن طائرة MiG-29 (كانت مزايا الجناح المتغير واضحة).
            اقتباس: URAL72
            التناظرية من F-16، Grippen.

            تم تقديم مثل هذه الطائرة من قبل مكتب التصميم الذي سمي باسمه. سوخوي - محرك واحد على AL-31F، ولكن بالفعل في التسعينيات، عندما لم يكن لدى البلاد وقت للطائرات الجديدة.
            اقتباس: URAL72
            لقد كان المحرك وسبائك جسم الطائرة هي التي خذلت اليوم التاسع والعشرين.

            يتطلب المحرك حقًا ضبطًا لأنه ترك أثرًا دخانيًا كان ينكشف القناع. وأحضروه إليه. بالفعل على MiG-29K تمت زيادة قوة الدفع إلى 9000 كجم. في الحارق اللاحق، ولكن بسبب توقف التمويل، تم تحريره من الدخان الأسود أثناء العمل على MiG-35S. لو لم يغرق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في غياهب النسيان، لكانت هذه المحركات قد وصلت إلى حالتها الكاملة بحلول منتصف التسعينيات.
            اقتباس: URAL72
            أكل التآكل العديد من السيارات وحياة الطيارين.

            ولكن هنا انعكست الخصوصية السوفيتية للاشتراكية المتقدمة.
            أدرك مكتب تصميم Mikoyan أن الإصدار الأول من MiG-29 كان بعيدًا عن الكمال وتم اعتماده خلال الحرب الباردة وسباق التسلح - وكان من المستحيل التخلف عن الولايات المتحدة في تشغيل أحدث الطائرات. لذلك، تم تخصيص موارد منخفضة لهم عمدًا، على أمل أنه سيتم إخراجهم من الخدمة خلال 10-15 عامًا واستبدالهم بطائرات أكثر تقدمًا من الجيل الخامس. لذلك، تم استخدام أبسط دورالومين لجسم الطائرة... وكان عليهم أن يخدموا بعد انهيار الاتحاد السوفييتي في مواقف السيارات المفتوحة، في الثلج والمطر، وثلاث مرات أطول من المورد المقصود لهيكل الطائرة.
            أما اليوم... في سياق الصراع الحالي والحرب العالمية الثالثة التي كادت أن تندلع، من الضروري توسيع أسطولنا المقاتل بسرعة، بما في ذلك. بسبب بناء طائرة MiG-3S الخفيفة/المتوسطة في مصنعين لطائرات MiG، واللذان يمتلكان كافة المعدات والمواد اللازمة لذلك. وقم ببنائها بأسرع وتيرة ممكنة. تحتاج القوات المسلحة للاتحاد الروسي إلى مضاعفة أسطولها المقاتل، أو الأفضل من ذلك ثلاثة أضعافه.
            لا أوصي بالأمل في الظهور الوشيك للطائرة Su-75. ببساطة لا توجد مثل هذه الطائرات، ولكن كيف يمكن لمديرينا المعيبين العمل "بسرعة"، وكيف يمكنهم السيطرة على الأموال المخصصة للبحث والتطوير... يعلم الجميع. أصبحت السلسلة الصغيرة Cyber ​​Ivan التي تم إصدارها مؤخرًا رمزًا للإدارة العامة الحديثة.
            واحسرتاه.
            لذلك نحن بحاجة إلى البناء الآن وما لدينا. وستكون الطائرة Su-75 جاهزة للإنتاج التسلسلي... إذا حصلت على تمويل ومراقبة وحوافز ممتازة، ففي غضون 10 سنوات. إذا كان "بطريقته الخاصة"، فلا يجوز ذلك قبل 15 عامًا. وما زال لا يشتري البطاطس من السوق. هذا يحتاج إلى أن يتم ذلك.
            وتعد طائرة MiG-35S مقاتلة ممتازة، قادرة على استكمال وتعزيز أسطول المقاتلات الثقيلة بشكل فعال، وتغطي الحاجة إلى الغطاء الجوي في المناطق ذات الأولوية المنخفضة، وضمان الاستخدام المكثف للطيران في العمليات الهجومية وفي صد عدوان الناتو.
            وسوف تفعل ذلك بالتأكيد.
            1. -1
              أكتوبر 21 2023
              ببساطة لا توجد مثل هذه الطائرات، ولكن كيف يمكن لمديرينا المعيبين العمل "بسرعة"، وكيف يمكنهم السيطرة على الأموال المخصصة للبحث والتطوير... يعلم الجميع. أصبحت السلسلة القصيرة "Cyber ​​​​Ivan" التي تم إصدارها مؤخرًا رمزًا للإدارة العامة الحديثة.

              حسنًا ، نعم ، أين يتم مقارنة المديرين المعاصرين بالأطلنطيين السوفييت ، الذين تم إغراقهم بالمال بغباء ولم يطالبوا بنتائج طبيعية. الذي فعل شيئًا غير ضروري جدًا، هههه. كان أداء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جيدًا بشكل خاص مع الدبابات عندما أنتج العديد من دبابات القتال الرئيسية في نفس الوقت. مضيعة عقلانية للغاية للمال، نعم.
      3. 0
        سبتمبر 16 2023
        اقتبس من alebdun2000
        هذه الطائرة لا تناسب حجم بلدنا. المسافة قصيرة جدًا، سأقوم بتطوير Su35. إنه يرى أبعد، ويطلق النار أبعد، ويطير أبعد، ويطير أعلى

        ليس أبعد من ذلك بكثير.
        في ظروف القتال الجوي الحقيقي، ليس كثيرا. والذي يتم تعويضه بالتكتيكات ونفس الشهب.
        يكلف 2 مرات أكثر.
        العملية أكثر تكلفة 10 مرات.
        تمت الخدمة عدة مرات أكثر في ساعات العمل.
        إن دورة حياة طائرة واحدة من طراز Su-35 تكلف نفس تكلفة شراء وتشغيل ثلاث طائرات Griffons. ويمكن أن يصبح فقدان عشر طائرات Su-35 مشكلة بالفعل، ولكن بدلاً من 10، يمكنك شراء وتشغيل 30.
        نعم، هناك حاجة إلى المزيد من الطيارين، ولكن فيما يتعلق بتكاليف دورة الحياة الإجمالية، فإن هذا لا يغير الصورة.
        1. اقتباس: SovAr238A
          ليس أبعد من ذلك بكثير.

          هناك شكوك كبيرة هنا. السلف هو رادار هارير، وهذا هو... لذلك...
          1. +2
            سبتمبر 17 2023
            اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
            اقتباس: SovAr238A
            ليس أبعد من ذلك بكثير.

            هناك شكوك كبيرة هنا. السلف هو رادار هارير، وهذا هو... لذلك...

            ومع ذلك، أثناء التدريبات، تغلبت طائرات Gripens على Typhoon وf15 وf16. وفي الأقلية. لا يمكنك فعل ذلك بالرادار الأعمى. مثلما لا يمكنك السيطرة على بحر البلطيق بأكمله بثلاثة أزواج من المقاتلات
          2. +1
            سبتمبر 17 2023
            اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
            اقتباس: SovAr238A
            ليس أبعد من ذلك بكثير.

            هناك شكوك كبيرة هنا. السلف هو رادار هارير، وهذا هو... لذلك...

            ومع ذلك، أثناء التدريبات، تغلبت طائرات Gripens على Typhoon وf15 وf16. وفي الأقلية. لا يمكنك فعل ذلك بالرادار الأعمى. مثلما لا يمكنك السيطرة على بحر البلطيق بأكمله بثلاثة أزواج من المقاتلات
            1. اقتباس: tlauicol
              ومع ذلك، خلال التدريبات، فاز Gripens على Typhoon وf15 وf16

              شروط التمرين ؟ قتال قريب؟ :))))) ربما. صحيح، لقد أتيحت لي الفرصة لقراءة ذلك
              في خطاب ألقاه يوم 9 ديسمبر في جامعة نورثويسترن للفنون التطبيقية في الصين، قال المتحدث لي تشونغ هوا إنه في تدريبات فالكون سترايك 2015 في تايلاند، فازت المقاتلات الصينية J-11 في اليوم الأول من المعارك التدريبية ضد طائرات Gripens التايلاندية بنتيجة 16:0.

              وفي القتال بعيد المدى، رادار مقاتلة خفيفة، وحتى يعتمد على رادار متوسط ​​بصراحة، حسنًا، لا يمكن بأي معجزة أن يتنافس مع رادار مقاتلة ثقيلة وهي F-15
              1. +3
                سبتمبر 17 2023
                لا، ليس جارك فقط. أثناء تدريبات العلم الأحمر، عملت Gripens أيضًا بمثابة فاكسات صغيرة.
                أما الصينيون: فقد بدأ الصينيون الماكرون بالقتال المتلاحم للحصول على الشظايا. على مسافات متوسطة وطويلة المدى، قام التايلانديون بطرحهم في Gripens "العمياء". وانتهى التمرين بهزيمة المنتخب الصيني. وهذا هو، في اشتباك حقيقي، لم يكن من الممكن الوصول إلى قتال متلاحم على الإطلاق.
                وكيف تغطي 6 رادارات "عمياء" منطقة البلطيق؟
                1. اقتباس: tlauicol
                  لا، ليس جارك فقط. أثناء تدريبات العلم الأحمر، عملت Gripens أيضًا بمثابة فاكسات صغيرة.

                  :))))) أخشى أنك أسأت الفهم قليلاً هنا. يتم استخدام طائرات Gripens "مثل طائرات AWACS" لأنها تحتوي على نظام "رؤية واحدة، رؤية الكل"، كما هو الحال في طائرة MiG-31 القديمة الجيدة، وليس لأنها تحتوي على أي رادارات استثنائية.
                  كما ترى، فإن السويديين ليسوا قادة بأي حال من الأحوال في أنظمة الرادار. وقام نفس الأمريكيين بتثبيت AN/APG-18 على طائراتهم من طراز F/A-79، والتي، بالطبع، عبارة عن AFAR، ولكن بمدى معتدل جدًا - حوالي 150 كيلومترًا مفيدة لأهداف ذات نطاق ESR يبلغ 1 متر مربع. ورادار Gripen أخف بمقدار مرة ونصف تقريبًا من AN / APG-2، وكأن هذا لم يكن كافيًا، فقد قام السويديون أيضًا بإلقاء ميكانيكيين فيه. ببساطة، يتمتع PFAR بميزة على AFAR بسبب التغيير الميكانيكي في زاوية الشفرة، حيث يمكن تدويره في اتجاهات مختلفة. AFAR لا يحب هذا كثيرًا، لذلك عادةً ما يكون له زوايا مسح أصغر. حسنًا ، لم يكن السويديون سعداء به ، فقد صفقوا أيضًا على الميكانيكا ، لكنه محرك وآلية دوران ، أي أن الرادار نفسه سيكون على الأقل نصف ضوء هورنيتوفسكايا.
                  ومما أعرفه، فإن نفس الإعصار الموجود على الرادار سيجعل جريبن يبدو وكأنه إعصار واقف. سؤال آخر هو ما تحاول جريبن أن تأخذه مع الآخرين - حربها الإلكترونية، التي تمنع العدو من رؤية جريبن حتى يقترب من المدى الفعال لراداره أو راداره.
                  اقتباس: tlauicol
                  على مسافات متوسطة وطويلة المدى، قام التايلانديون بطرحهم في Gripens "العمياء".

                  وهذا ليس مفاجئًا، لأن الصينيين قاتلوا في مقاتلات ذات رادار ما قبل القدم.
                  اقتباس: tlauicol
                  وكيف تغطي 6 رادارات "عمياء" منطقة البلطيق؟

                  حسنًا، مع الأخذ في الاعتبار عرض بحر البلطيق الذي يصل في المتوسط ​​إلى 192 كم، نعم، من المؤكد أن ستة طائرات Gripens الموضوعة على التوالي ستكون قادرة على فعل شيء ما يضحك
                  1. +2
                    سبتمبر 17 2023
                    وهذا يعني في الواقع الساحل الشرقي للسويد بأكمله من جوتلاند إلى الشمال. نعم فعلا
                    1. اقتباس: tlauicol
                      وهذا يعني في الواقع الساحل الشرقي للسويد بأكمله من جوتلاند إلى الشمال.

                      ماهو الفرق؟ هناك 900 كم من الساحل. حسنا، طارنا فوق البحر، ما هو الإنجاز؟ :)))
    2. +4
      سبتمبر 16 2023
      -- HWS.39، نظام الحرب الإلكترونية من الجيل الثاني،
      يتيح لك هذا النظام قمع رادارات العدو. وخلال التدريبات المشتركة مع مقاتلات تايفون تمكنت غريفين من الظهور بهدوء بجوار جناح العدو.
      الحجة خطيرة جدا.
  2. -6
    سبتمبر 16 2023
    الميزة هي أنه وفقا للمفهوم، فإن Griffin لا يضيف أي شيء إلينا - لن نطير فوق الضواحي حتى نقوم بتنظيف الدفاع الجوي. وبمجرد أن ننظفه، 10 غريفينز لا شيء. ومن الغباء استخدامه كعازف طبول، ولكن هذا هو بالضبط ما عليك فعله، مما يعني أنها ستنفد بسرعة.
    1. 11+
      سبتمبر 16 2023
      اقتبس من البنغو
      الميزة هي أنه وفقا للمفهوم، فإن Griffin لا يضيف أي شيء إلينا - لن نطير فوق الضواحي حتى نقوم بتنظيف الدفاع الجوي. وبمجرد أن ننظفه، 10 غريفينز لا شيء. ومن الغباء استخدامه كعازف طبول، ولكن هذا هو بالضبط ما عليك فعله، مما يعني أنها ستنفد بسرعة.

      حسب مكان وكيفية استخدامه. من الواضح أنه إذا رميتها على رماح دفاعنا الجوي، فسوف تنفد بسرعة، ولكن إذا استخدمتها فوق البحر الأسود لشن هجمات ضد أسطولنا، فسيكون الأمر على ما يرام. علاوة على ذلك، يمكنها العمل من مطارات القفز في جنوب منطقة أوديسا.
      إن مجرد التهديد باستخدامه سيجبر أسطولنا على التصرف بحذر شديد.
      1. +1
        سبتمبر 16 2023
        إذا حكمنا من خلال التسلح بناءً على المقال، فهو يمتلك ترسانة جيدة كسلاح هجوم من ارتفاعات متوسطة، لكن ليس لديه فرصة هناك. على ارتفاعات منخفضة، استخدمت القوات المسلحة الأوكرانية طائرات Su25، ولكن يتم إسقاطها بانتظام أيضًا، وبالتالي فإن الوظيفة الأكثر شيوعًا هي برج الثور، والدفاع الجوي في الخلف. قد يحاولون نصب كمين لطائرات الهليكوبتر، لا أعرف مدى فعالية 120ka على ارتفاعات منخفضة ماذا بالتأكيد لن يكون قادرًا على الاقتراب من المروحية.
        أما بالنسبة للصواريخ المضادة للسفن، فأنا أشك في أنها ستقفز من تحت مظلة دفاعها الجوي، لذا فإن نصف قطر صواريخ هاربون المضادة للسفن، التي تمتلكها القوات المسلحة الأوكرانية وقواتنا المسلحة بالفعل، كما أفهمها ، ليست مدرجة في منطقة الضرر الخاصة بهم.
  3. 11+
    سبتمبر 16 2023
    يمكنك مناقشة خصائص الطائرات المقاتلة الغربية بقدر ما تريد، ولكن الموضوع الأكثر إلحاحًا، في رأيي، هو أين وبمساعدة حاملات الطائرات أو منشآت Ukroreich التي تنفذ هجمات على شبه جزيرة القرم. لماذا يسمح الدفاع الجوي بالمرور، ولماذا يتم وضع منصات الإطلاق في التشكيل، ولا يتم تفريقها وفقًا للوائح الدفاع الجوي، ولماذا تتمتع منشآت TPK بلون رمادي خفي، تمامًا مثل الطائرات؟ وهي مرئية بوضوح من الفضاء. هل تم إلغاء التنكر؟ . أردت أن أقول إنه لا يوجد قادة عقلاء - لقد كنت مخطئا، هناك. لا يوجد قائد أعلى عاقل، وبالتالي مرؤوسيه. وطالما استمر هذا الوضع فإن الوطن سيتعرض للهزائم في كل الأمور، وفي كل الجبهات! حزين
    1. +4
      سبتمبر 16 2023
      أنت تعيش فقط في الأسطورة القائلة بأن الدفاع الجوي الأرضي يمكنه الحماية. الشيء الوحيد الذي يمكنها فعله هو تعقيد عمل وسائل التدمير. لا يمكنك خداع الفيزياء. مزيج من الوسائل الجوية والبرية يمكن أن يوفر الحماية حقًا. لكن ليس لدينا فئة من طائرات الحرب الإلكترونية، وهناك عدد قليل من طائرات الأواكس. وعليه فإن مثل هذه الهجمات سوف تتكرر مرات عديدة.
  4. -9
    سبتمبر 16 2023
    ولكن ربما يستطيعون تنظيم 10-12 سيارة.
    لجوء، ملاذ ربما جسدياً... لكن فيما يتعلق بمكافحة الإعلانات؟ إذا كانت أفغانستان مقبرة الإمبراطوريات، فإن الخراب هو مقبرة العجائب. بدءًا من البيرقدار والوطنيين وانتهاءً بالجواهر ذات الفهود، على الرغم من أنه يمكن لمن يرغب أن يضيف إلى القائمة ما يصل إلى .... أما بالنسبة للغريفين، إذن ... أتذكر نكتة للأطفال حول سباق في معسكر أوشفيتز، صوت المعلق: “ليس من السهل الهروب من الرصاصة”. في حالتنا سيكون S-300. وإذا كنت محظوظا، فإن العيار لا يزال في المطار. طلب
    1. +6
      سبتمبر 16 2023
      اقتبس من موريشيوس
      إذا كانت أفغانستان مقبرة الإمبراطوريات، فإن الخراب هو مقبرة العجائب. بدءاً من البيرقدار والوطنيين وانتهاءً بالجواهر بالفهود

      كان ذلك في سبتمبر 2023..
  5. -5
    سبتمبر 16 2023
    ليس من الصعب إشعال النار في الغابة المحيطة بمصنع طائرات أو مطار عسكري كتحذير بشأن توريد الطائرات إلى أوكرانيا. بلطجي
  6. -8
    سبتمبر 16 2023
    Su34 ضد جريبن؟ 50 إلى 50؟ سوف Ka52 يعذر نفسه؟ تعال!
    لم تظهر Su35 أي شيء ضد F16 في الصراع الهندي الباكستاني الأخير، لذلك يجب قطع سمك الحفش هنا أيضًا
    1. +8
      سبتمبر 16 2023
      اقتباس: tlauicol
      لم تظهر Su35 أي شيء ضد F16 في الصراع الهندي الباكستاني الأخير، لذلك يجب قطع سمك الحفش هنا أيضًا

      هل يمكن أن توضح من فضلك القوة الجوية التي كانت مسلحة بطائرة Su-35 في هذا الصراع؟ الصين أم روسيا؟
      1. +8
        سبتمبر 16 2023
        آسف، su30 بالطبع. هندي
        اقتباس من: svp67
        اقتباس: tlauicol
        لم تظهر Su35 أي شيء ضد F16 في الصراع الهندي الباكستاني الأخير، لذلك يجب قطع سمك الحفش هنا أيضًا

        هل يمكن أن توضح من فضلك القوة الجوية التي كانت مسلحة بطائرة Su-35 في هذا الصراع؟ الصين أم روسيا؟
        1. -4
          سبتمبر 16 2023
          اقتباس: tlauicol
          آسف، su30 بالطبع. هندي

          وكما يقولون: "اشعر بالفرق..."
          الطائرة Su-30MKI، التي هي في الخدمة مع القوات الجوية الهندية، يتم إنتاجها الآن في الهند، والأهم من ذلك أنها تتمتع بما يسمى “الهندسة المعمارية المفتوحة” التي تسمح بتحديثها عن طريق تركيب معدات من أي شركة أخرى، وليس فقط تلك الروسية. كل هذا يسمح للهنود بتحديث هذه الطائرات في أي وقت حسب تقديرهم الخاص.
          إذا لم يفعلوا ذلك، فهذا يعني أنهم لا يريدون ذلك حقًا.
          1. -1
            سبتمبر 16 2023
            كانت هناك أيام سعيدة -
            لم آكل منذ عشرة أيام..
            ليس الأمر أنه لا يوجد مال،
            لكنني فقط لا أريد ذلك!
  7. +6
    سبتمبر 16 2023
    كل هذا مجرد ثرثرة... حتى يكون هناك قتال حقيقي واشتباكات مع عدو حقيقي.
  8. -1
    سبتمبر 16 2023
    اتق الله - ما هي الحمولة القتالية التي يبلغ وزنها 8 أطنان لديه؟؟؟ أم أنها تأتي مع الوقود؟
    1. +5
      سبتمبر 16 2023
      اتق الله - ما هي الحمولة القتالية التي يبلغ وزنها 8 أطنان لديه؟؟؟ أم أنها تأتي مع الوقود؟

      الحمولة القتالية 5300 كجم والوقود في الخزانات الداخلية 2340 كجم. المجموع - 7640 كجم. يمكنك الحصول على وقود إضافي في الخزانات الخارجية عن طريق تقليل الحمل القتالي.
  9. -5
    سبتمبر 16 2023
    سيتعين على MIG31 القديم المقاوم للصدأ مطاردتهم. من السابق لأوانه شطبهم!
  10. 0
    سبتمبر 16 2023
    بالضبط ما يمكن أن يحدث بشكل غير متوقع: ولكن مرة أخرى، سيكون التدريب الجيد للطيارين (أعلى من المتوسط) مطلوبًا، بناءً على افتراضك بأنه صارم.
  11. -14
    سبتمبر 16 2023
    محرك من طراز F-18. هذا يقول كل شيء. قام الأمريكيون منذ ذلك الحين بتطوير جيلين من المحركات لطائرات F-15/F-16 وF-35. Grippin يشبه طائرة F-16 عند الحد الأدنى للأجور. لا يوجد حديث عن أي نهج للجيل الخامس. جميع الأسلحة في الخارج. EPR ضخم. هذه طائرة اللحاق، أي ما يعادل تقريبا من طراز ميغ 5.
    1. +5
      سبتمبر 16 2023
      اقتبس من vova1910
      Grippin يشبه طائرة F-16 عند الحد الأدنى للأجور.

      ما هو الحد الأدنى للأجور؟ هل حقا قرأت المقال؟ إنها متفوقة على F-16 في نواحٍ عديدة.
  12. +5
    سبتمبر 16 2023
    هذه نسخة خفيفة الوزن من صاروخ Rbsl5M المضاد للسفن

    يا لها من تسمية جامحة لصاروخ مشهور

    RBS-15، اختصار لنظام الروبوت

    لا يوجد نسخة M على الإطلاق
  13. -6
    سبتمبر 16 2023
    سيتم منح القوات المسلحة طائرات، لكن لا يزال يتعين عليك أن تكون قادرًا على الطيران بها. لكنني لا أعتقد أنهم يطيرون إلى هناك لأكثر من يوم.
    1. +2
      سبتمبر 16 2023
      لقد كانوا يطيرون بالأشياء السوفيتية القديمة لمدة عام ونصف.
  14. -6
    سبتمبر 16 2023
    عندما قرأت المقال فكرت: "مع من سيقاتل السويديون، لأنهم بحاجة إلى الكثير من الطائرات؟"
    لا تفهموني خطأ، الحفاظ على السيادة أمر عظيم، خاصة إذا كنت تعتقد أنك تمتلكها. ولكن هذا مبالغة بعض الشيء. ربما مثل سيجار جيب الناتو. وبشكل عام، لا توجد قصة أكثر حزناً في العالم من قصة دافع الضرائب السويدي.
    1. +4
      سبتمبر 16 2023
      اقتباس: Archemor
      عندما قرأت المقال فكرت: "مع من سيقاتل السويديون، لأنهم بحاجة إلى الكثير من الطائرات؟"
      لا تفهموني خطأ، الحفاظ على السيادة أمر عظيم، خاصة إذا كنت تعتقد أنك تمتلكها. ولكن هذا مبالغة بعض الشيء. ربما مثل سيجار جيب الناتو. وبشكل عام، لا توجد قصة أكثر حزناً في العالم من قصة دافع الضرائب السويدي.

      كانت الفكرة هي أن نكون مستعدين لصد هبوط أسطول البلطيق التابع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمفردنا. إن لم يكن إلى جوتلاند، فعلى الأقل إلى البر الرئيسي. مع الأخذ بعين الاعتبار مدى تعقيد عمليات الهبوط، فهذه مهمة ممكنة تمامًا. وهكذا حُرم الاتحاد السوفييتي من الرغبة في إشراك السويد في حرب محتملة مع الناتو من أجل المرور عبر أراضيه.
  15. 0
    سبتمبر 16 2023
    بشكل عام، لقد أعربت أكثر من مرة عن رأي مفاده أن طائرة F-16 لن تكون جيدة جدًا ضد مقاتلينا. حسنًا، الفرق بين الطائرات الروسية والأمريكية كبير جدًا، على الرغم من أنها أكثر حداثة من أي وقت مضى.


    بادئ ذي بدء، يجب أن يفهم المؤلف أنه لن تكون هناك معارك جوية مثل الحرب العالمية الثانية، أو الأحداث في كوريا. لقد ولت الأوقات التي تم فيها تحديد كل شيء بمهارة الطيار وخصائص أداء الطائرة، والآن أصبح النصر لأولئك الذين كانوا أول من اكتشف الصواريخ واستخدمها.
    تحتاج أيضًا إلى التخلص من الرأي السائد بأن الأهم هو من أسقط عدد الطائرات، والأكثر أهمية هو من تسببت طائرته في المزيد من الضرر لقوات العدو والبنية التحتية الأرضية.
    وبالتالي، أصبحت كل طائرة الآن عبارة عن منصة متنقلة للغاية للأسلحة الموجهة، وخاصة صواريخ V-Z.
    لذلك، المهم ليس أنواع الطائرات التي سيتم توفيرها، إلى جانب حمولتها القتالية بالطبع، ولكن كميتها.
    1. +1
      سبتمبر 16 2023
      اقتباس: vovochkarzhevsky
      بشكل عام، لقد أعربت أكثر من مرة عن رأي مفاده أن طائرة F-16 لن تكون جيدة جدًا ضد مقاتلينا. حسنًا، الفرق بين الطائرات الروسية والأمريكية كبير جدًا، على الرغم من أنها أكثر حداثة من أي وقت مضى.


      بادئ ذي بدء، يجب أن يفهم المؤلف أنه لن تكون هناك معارك جوية مثل الحرب العالمية الثانية، أو الأحداث في كوريا. لقد ولت الأوقات التي تم فيها تحديد كل شيء بمهارة الطيار وخصائص أداء الطائرة، والآن أصبح النصر لأولئك الذين كانوا أول من اكتشف الصواريخ واستخدمها.
      تحتاج أيضًا إلى التخلص من الرأي السائد بأن الأهم هو من أسقط عدد الطائرات، والأكثر أهمية هو من تسببت طائرته في المزيد من الضرر لقوات العدو والبنية التحتية الأرضية.
      وبالتالي، أصبحت كل طائرة الآن عبارة عن منصة متنقلة للغاية للأسلحة الموجهة، وخاصة صواريخ V-Z.
      لذلك، المهم ليس أنواع الطائرات التي سيتم توفيرها، إلى جانب حمولتها القتالية بالطبع، ولكن كميتها.

      هنا أنت مخطئ جدا. تكتب "من أول من اكتشف..."، لكن كيف يمكن اكتشافه في حال عدم وجود رادارات مراقبة؟ في الواقع، سيتعين عليك البحث عن قطة سوداء في غرفة مظلمة باستخدام مصباح يدوي ذو شعاع ضيق. بمجرد تحويل الرادار الخاص بك إلى الوضع النشط (مصباح يدوي)، في نفس الثانية سوف يلاحظك رادار العدو وسوف تتحول من صياد إلى فريسة. وعليه، يُنصح بعدم تشغيل الرادار في الوضع النشط على الإطلاق. حسنًا، إن ذروة هذا التكتيك هي القتال المناورة بمساعدة الأسلحة بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق (بحيث لا يتمكن باحث الأشعة تحت الحمراء للعدو من استهدافك) للطائرات ذات الرؤية المنخفضة. وهنا نرى بالفعل متطلبات مقاتلة الجيل الخامس. صدفة؟
      1. -1
        سبتمبر 16 2023
        اقتبس من Escariot
        اقتباس: vovochkarzhevsky
        بشكل عام، لقد أعربت أكثر من مرة عن رأي مفاده أن طائرة F-16 لن تكون جيدة جدًا ضد مقاتلينا. حسنًا، الفرق بين الطائرات الروسية والأمريكية كبير جدًا، على الرغم من أنها أكثر حداثة من أي وقت مضى.


        بادئ ذي بدء، يجب أن يفهم المؤلف أنه لن تكون هناك معارك جوية مثل الحرب العالمية الثانية، أو الأحداث في كوريا. لقد ولت الأوقات التي تم فيها تحديد كل شيء بمهارة الطيار وخصائص أداء الطائرة، والآن أصبح النصر لأولئك الذين كانوا أول من اكتشف الصواريخ واستخدمها.
        تحتاج أيضًا إلى التخلص من الرأي السائد بأن الأهم هو من أسقط عدد الطائرات، والأكثر أهمية هو من تسببت طائرته في المزيد من الضرر لقوات العدو والبنية التحتية الأرضية.
        وبالتالي، أصبحت كل طائرة الآن عبارة عن منصة متنقلة للغاية للأسلحة الموجهة، وخاصة صواريخ V-Z.
        لذلك، المهم ليس أنواع الطائرات التي سيتم توفيرها، إلى جانب حمولتها القتالية بالطبع، ولكن كميتها.

        هنا أنت مخطئ جدا. تكتب "من أول من اكتشف..."، لكن كيف يمكن اكتشافه في حال عدم وجود رادارات مراقبة؟ في الواقع، سيتعين عليك البحث عن قطة سوداء في غرفة مظلمة باستخدام مصباح يدوي ذو شعاع ضيق. بمجرد تحويل الرادار الخاص بك إلى الوضع النشط (مصباح يدوي)، في نفس الثانية سوف يلاحظك رادار العدو وسوف تتحول من صياد إلى فريسة. وعليه، يُنصح بعدم تشغيل الرادار في الوضع النشط على الإطلاق. حسنًا، إن ذروة هذا التكتيك هي القتال المناورة بمساعدة الأسلحة بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق (بحيث لا يتمكن باحث الأشعة تحت الحمراء للعدو من استهدافك) للطائرات ذات الرؤية المنخفضة. وهنا نرى بالفعل متطلبات مقاتلة الجيل الخامس. صدفة؟

        هل يمكنك اكتشاف إشارة LPI التي تستخدمها رادارات الناتو AFAR؟
        عندما تتعلم، تعال.
        وتوقف عن التفكير بمعرفة الستينيات.
        1. 0
          سبتمبر 16 2023
          اقتباس: SovAr238A
          اقتبس من Escariot
          اقتباس: vovochkarzhevsky
          بشكل عام، لقد أعربت أكثر من مرة عن رأي مفاده أن طائرة F-16 لن تكون جيدة جدًا ضد مقاتلينا. حسنًا، الفرق بين الطائرات الروسية والأمريكية كبير جدًا، على الرغم من أنها أكثر حداثة من أي وقت مضى.


          بادئ ذي بدء، يجب أن يفهم المؤلف أنه لن تكون هناك معارك جوية مثل الحرب العالمية الثانية، أو الأحداث في كوريا. لقد ولت الأوقات التي تم فيها تحديد كل شيء بمهارة الطيار وخصائص أداء الطائرة، والآن أصبح النصر لأولئك الذين كانوا أول من اكتشف الصواريخ واستخدمها.
          تحتاج أيضًا إلى التخلص من الرأي السائد بأن الأهم هو من أسقط عدد الطائرات، والأكثر أهمية هو من تسببت طائرته في المزيد من الضرر لقوات العدو والبنية التحتية الأرضية.
          وبالتالي، أصبحت كل طائرة الآن عبارة عن منصة متنقلة للغاية للأسلحة الموجهة، وخاصة صواريخ V-Z.
          لذلك، المهم ليس أنواع الطائرات التي سيتم توفيرها، إلى جانب حمولتها القتالية بالطبع، ولكن كميتها.

          هنا أنت مخطئ جدا. تكتب "من أول من اكتشف..."، لكن كيف يمكن اكتشافه في حال عدم وجود رادارات مراقبة؟ في الواقع، سيتعين عليك البحث عن قطة سوداء في غرفة مظلمة باستخدام مصباح يدوي ذو شعاع ضيق. بمجرد تحويل الرادار الخاص بك إلى الوضع النشط (مصباح يدوي)، في نفس الثانية سوف يلاحظك رادار العدو وسوف تتحول من صياد إلى فريسة. وعليه، يُنصح بعدم تشغيل الرادار في الوضع النشط على الإطلاق. حسنًا، إن ذروة هذا التكتيك هي القتال المناورة بمساعدة الأسلحة بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق (بحيث لا يتمكن باحث الأشعة تحت الحمراء للعدو من استهدافك) للطائرات ذات الرؤية المنخفضة. وهنا نرى بالفعل متطلبات مقاتلة الجيل الخامس. صدفة؟

          هل يمكنك اكتشاف إشارة LPI التي تستخدمها رادارات الناتو AFAR؟
          عندما تتعلم، تعال.
          وتوقف عن التفكير بمعرفة الستينيات.

          إذا قام الرادار ببث شيء ما، فيمكن للرادار المشعع دائمًا اكتشاف نفس الإشارة. ربما تجعل تقنية LPI هذا الأمر أكثر صعوبة، لكن قوانين الفيزياء لا يمكن خداعها: فالإشعاع الذي يصيب الطائرة المعرضة للإشعاع أكبر بكثير من الإشعاع الذي يستقبله الرادار الذي ينبعث منه الإشارة المنعكسة. حسنًا، الحقيقة هي أن رادار LPI هذا سيتعين عليه التعامل مع مقاتلة ذات رؤية منخفضة.
          1. +2
            سبتمبر 16 2023
            من السهل فهم جوهر تقنية LPI. يرسل AFAR الإشعاع بتردد وعرض وقوة عشوائية زائفة، وما إلى ذلك. وبالتالي، بالنسبة لمعدات الحرب الإلكترونية، سيكون مجرد ضوضاء. وبناءً على ذلك، حتى يتمكن الصاروخ من التقاط الهدف، لن تعرف الطائرة أنها تتم مرافقتها بالفعل. مع النيزك سيكون الأمر قاتلاً بكل بساطة. بالمناسبة، مع طالب الأشعة تحت الحمراء، قد لا يتم اكتشاف الصاروخ على الإطلاق.
            1. اقتبس من الرياح الباردة
              من السهل فهم جوهر تقنية LPI.

              لكن تنفيذه صعب للغاية.
              السؤال ليس أن تعطي
              اقتبس من الرياح الباردة
              التردد العشوائي الزائف، العرض، الطاقة، وما إلى ذلك.

              السؤال هو. لضبط ذلك مع الضوضاء البيضاء الصادرة عن انبعاث الراديو عند النقطة التي توجد فيها الطائرة المشععة، هنا تكمن المشكلة فقط - حيث تكون نقطة الرادار هذه غير معروفة :)))
              حسنًا، بجدية، خصائص أداء رادار رايثيون نفسه سرية. على الاطلاق. ولذلك، فإن جميع الآراء حول LPI هي مجرد آراء، وقد أحدثت شبكة الإنترنت مفاجأة كبيرة في هذا الوضع
              1. +1
                سبتمبر 16 2023
                اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
                ولكن من الصعب جدا تنفيذها

                بالطبع الأمر ليس سهلاً، لا يوجد شيء سهل على الإطلاق. لكن المهمة واضحة وممكنة، فقط هناك حاجة إلى AFAR بشكل صارم.
                اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
                هنا تكمن المشكلة، حيث أن نقطة الرادار هذه غير معروفة

                نعم، هذه هي الصعوبة الرئيسية، ومرة ​​أخرى هي التعقيد وليست مهمة مستحيلة.
                اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
                خصائص أداء رادار رايثيون سرية. على الاطلاق.

                هذا هو السر الرئيسي لجميع المقاتلين المعاصرين.
                1. اقتبس من الرياح الباردة

                  بالطبع الأمر ليس سهلاً، لا يوجد شيء سهل على الإطلاق. لكن المهمة واضحة وممكنة، فقط هناك حاجة إلى AFAR بشكل صارم.

                  :)))) مُطْلَقاً. أي مصفوفة مرحلية ممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا ستفي بالغرض. إنها مجرد أن هذه التكنولوجيا تتناسب بشكل طبيعي مع AFAR.
                  اقتبس من الرياح الباردة
                  نعم، هذه هي الصعوبة الرئيسية، ومرة ​​أخرى هي التعقيد وليست مهمة مستحيلة.

                  تمامًا مثل تحديد LPI. هذه مهمة معقدة، ولكنها ليست مستحيلة، ويمكن للبرمجيات الحديثة مفتوحة المصدر التعامل معها بشكل جيد.
                  سأكرر - وضع LPI هو الشيء الذي يمكن أن يعمل في ظروف معينة. أو قد لا تعمل. هذه ليست أداة رائعة تسمح لرادار المقاتل باكتشاف العدو على أي مسافة ولا يمكن اكتشافه. بقدر ما أفهم (دون ادعاء الحقيقة المطلقة)، يمكن أن يساعد LPI في مهاجمة الأهداف التي تم "توضيحها" مسبقًا بواسطة طائرات الأواكس من مسافة أقل بكثير من 100 كيلومتر.
                  1. +1
                    سبتمبر 17 2023
                    بقدر ما أفهم (دون ادعاء الحقيقة المطلقة)، يمكن أن يساعد LPI في مهاجمة الأهداف التي تم "توضيحها" مسبقًا بواسطة طائرات الأواكس من مسافة أقل بكثير من 100 كيلومتر.

                    تستخدم طائرات F-22 وF-35 في المقام الأول محطات RTR للكشف الأولي؛ فهي تولد ملف تتبع، ويتم تشغيل الرادار فقط لفترة قصيرة قبل الهجوم لتحديد الاتجاه والمدى أخيرًا. في هذه الحالة، يمكن أن يساعد LPI في البقاء غير مكتشف.
                    1. اقتبس من الشمسية
                      تستخدم طائرات F-22 وF-35 بشكل أساسي محطات RTR للكشف الأولي

                      بادئ ذي بدء، بعد كل شيء، فإنهم لا يستخدمون RTR، ولكن أواكس. والذي، نعم، يستخدم RTR بشكل أساسي
                      اقتبس من الشمسية
                      يقومون بإنشاء ملف مصاحب

                      إذا كانت طائرة معادية تقوم بالبحث بنشاط. لأن محطة RTR F-22 تعمل على أساس إشعاع الرادار المستقبل. وإذا جاءت طائرة العدو أيضًا والرادار مطفأ، فلن ترى أي شيء
                      1. 0
                        سبتمبر 18 2023
                        بادئ ذي بدء، بعد كل شيء، فإنهم لا يستخدمون RTR، ولكن أواكس. والذي، نعم، يستخدم RTR بشكل أساسي

                        أواكس في حد ذاته، بما في ذلك ليس فقط كـ RTR، ولكن أيضًا للبحث النشط أو مع تناوبها.
                        لكن طائرات F-35 و F-22 مجهزة بمحطات RTR خطيرة للغاية للبحث بشكل مستقل عن العدو.
                        وإذا جاءت طائرة العدو أيضًا والرادار مطفأ، فلن ترى أي شيء

                        وأيضا إذا لم يوصل أنواعا أخرى من الإشعاع - الاتصالات مثلا.
                        لكن من الناحية العملية، إذا لم يتم توجيه الطائرة من الجانب بنفس طائرات الأواكس، فإن هذا لا يحدث، فهي لا تطير بشكل أعمى. أو هل تحتاج إلى RTR الخاص بك.
            2. 0
              سبتمبر 16 2023
              الضوضاء البيضاء لها تعريف رياضي صارم، وكل هذه "العشوائية الزائفة، والعرض، والقوة" لا تجعلها أقرب إلى الضوضاء البيضاء الحقيقية. بالإضافة إلى ذلك، في أواخر الثمانينات، تم العثور على طرق للكشف عن مصادر الإشارات من أي نوع، تمامًا كما في الحكاية الخيالية "اعثر على شيء دون معرفة ماذا"، وكانت تعتمد على مبادئ الرياضيات "العالمية"، التي مكنت من الكشف حتى عن مصدر الضوضاء البيضاء الحقيقية، وليس أن هذه "عشوائية زائفة".
              1. +3
                سبتمبر 16 2023
                بالطبع يمكنك العثور عليه، والسؤال هو مع ماذا. هذا "ما" غير موجود في VKS. إن قوتنا الجوية، بدون طائرات الحرب الإلكترونية وعدد صغير من طائرات الأواكس، تتمتع بفعالية قتالية محدودة للغاية.
                1. 0
                  سبتمبر 16 2023
                  ليس هناك شك في ماذا، يمكن تنفيذها حتى على مقاتلة بسيطة، دون أي تخصص في الحرب الإلكترونية.
                  1. +1
                    سبتمبر 16 2023
                    بالطبع يمكنك ذلك، لكنها غير موجودة. ومن المشكوك فيه أن تكون Su-24MR قادرة على القيام بذلك، فلا يوجد شيء أكثر حداثة.
                    1. -1
                      سبتمبر 16 2023
                      كيف تعرف أنه ليس كذلك؟ لا علاقة لـ SU-24MR بهذا. اتضح أنه لا يوجد فهم لما يمكن أن تعمل به مجموعة من المعدات الموجودة على لوحة معينة وبأي خصائص، ولكن يتم سرد الأساطير حول "بعيد" بكثرة.
            3. 0
              سبتمبر 19 2023
              اقتبس من الرياح الباردة
              ترسل المصفوفة المرحلية الإشعاع بتردد عشوائي زائف، وعرض، وقوة، وما إلى ذلك.

              لا، يتم تحديد هذه المعلمات للإشارة. بالنسبة إلى RTR، مقابل ضجيج الخلفية، تكون هذه الإشارة عبارة عن عملية عشوائية ثابتة. لاكتشافه، من الضروري إجراء معالجة ثانوية للإشارة المستقبلة، والتي لم تتمكن أجهزة استقبال RTR الموجودة على متن الطائرة في الثمانينيات والتسعينيات من القيام بها.
          2. +1
            سبتمبر 17 2023
            إذا قام الرادار ببث شيء ما، فيمكن للرادار المشعع دائمًا اكتشاف نفس الإشارة.

            ولكن لا يمكن دائمًا تحديدها بشكل صحيح وعدم تصفيتها مع الضوضاء الأخرى.
        2. 0
          سبتمبر 18 2023
          اقتباس: SovAr238A
          سوف تكون قادرًا على اكتشاف إشارة LPI،

          لماذا يستحيل اكتشافها لأنها إشارة؟ ما هو هيكل هذه الإشارة؟
      2. -3
        سبتمبر 16 2023
        هنا أنت مخطئ جدا. تكتب "من أول من اكتشف..."، لكن كيف يمكن اكتشافه في حال عدم وجود رادارات مراقبة؟ في الواقع، سيتعين عليك البحث عن قطة سوداء في غرفة مظلمة باستخدام مصباح يدوي ذو شعاع ضيق. بمجرد تحويل الرادار الخاص بك إلى الوضع النشط (مصباح يدوي)، في نفس الثانية سوف يلاحظك رادار العدو وسوف تتحول من صياد إلى فريسة. وعليه، يُنصح بعدم تشغيل الرادار في الوضع النشط على الإطلاق. حسنًا، إن ذروة هذا التكتيك هي القتال المناورة بمساعدة الأسلحة بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق (بحيث لا يتمكن باحث الأشعة تحت الحمراء للعدو من استهدافك) للطائرات ذات الرؤية المنخفضة. وهنا نرى بالفعل متطلبات مقاتلة الجيل الخامس. صدفة؟


        لقد اختزلت كل شيء مرة أخرى إلى مواجهة بين طائرة وطائرة. نسيان الرادارات الأرضية وطائرات الأواكس.
        1. 0
          سبتمبر 17 2023
          اقتباس: vovochkarzhevsky
          هنا أنت مخطئ جدا. تكتب "من أول من اكتشف..."، لكن كيف يمكن اكتشافه في حال عدم وجود رادارات مراقبة؟ في الواقع، سيتعين عليك البحث عن قطة سوداء في غرفة مظلمة باستخدام مصباح يدوي ذو شعاع ضيق. بمجرد تحويل الرادار الخاص بك إلى الوضع النشط (مصباح يدوي)، في نفس الثانية سوف يلاحظك رادار العدو وسوف تتحول من صياد إلى فريسة. وعليه، يُنصح بعدم تشغيل الرادار في الوضع النشط على الإطلاق. حسنًا، إن ذروة هذا التكتيك هي القتال المناورة بمساعدة الأسلحة بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق (بحيث لا يتمكن باحث الأشعة تحت الحمراء للعدو من استهدافك) للطائرات ذات الرؤية المنخفضة. وهنا نرى بالفعل متطلبات مقاتلة الجيل الخامس. صدفة؟


          لقد اختزلت كل شيء مرة أخرى إلى مواجهة بين طائرة وطائرة. نسيان الرادارات الأرضية وطائرات الأواكس.

          من المؤكد أن الرادارات الأرضية وطائرات الأواكس جيدة، لكنها الهدف الأساسي. نعم، ومقاتلات الجيل الخامس لديها أنظمة حرب إلكترونية، ويتم تصنيعها أيضًا باستخدام تقنية الرؤية المنخفضة في نطاق الراديو.
          بالطبع، لا شيء يمنع طائرة الجيل الخامس من استخدام البيانات من رادار الأواكس أو الرادارات الأرضية، أو استخدام الصواريخ بعيدة المدى، ولكن (!) حتى في غيابها أو استحالة استخدامها، يجب أن تكون الطائرة قادرة على الاستمرار المعركة مع عدو متساو. ولهذا السبب فإن كل هذه الطائرات الحديثة، المجهزة بأجهزة التخفي وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة AFAR وغيرها من أدوات الحرب الإلكترونية، لا تزال مجهزة بفولكان القديم الجيد.
          1. +1
            سبتمبر 17 2023
            لم يتم تجهيز الطائرة F-35A بمدفع فولكان، ولكن بمدفع GAU-22/A عيار 25 ملم - وهو نسخة مبسطة من مدفع هارير. لا تحتوي طائرات F-35B وF-35C على مسدس مثبت على الإطلاق، فقط على شكل حاوية معلقة، كخيار.
      3. +1
        سبتمبر 17 2023
        حسنًا، إن ذروة هذا التكتيك هي القتال المناورة بمساعدة الأسلحة بسرعة تفوق سرعة الصوت

        بسرعة تفوق سرعة الصوت، ستكون هناك مشاكل في القتال المناورة - مسافات كبيرة بين المعارضين. ولا يمكن استخدام الأسلحة إلا من الأسلحة الصغيرة. ولماذا البنادق؟
        توجد بالفعل أنظمة رؤية كروية كاملة وأنظمة NSC مماثلة وصواريخ ذات هدف محدد بعد الإطلاق - أي أنه لم تعد هناك حاجة للوقوف خلف العدو. الآن كل ما عليك فعله هو أن تدير رأسك وتضع علامة على الهدف وتطلق. وبعد الإطلاق سيتجه الصاروخ نفسه نحو العدو.
        1. 0
          سبتمبر 19 2023
          اقتبس من الشمسية
          توجد بالفعل أنظمة رؤية كروية كاملة وأنظمة NSC مماثلة وصواريخ ذات هدف محدد بعد الإطلاق - أي أنه لم تعد هناك حاجة للوقوف خلف العدو. الآن كل ما عليك فعله هو أن تدير رأسك وتضع علامة على الهدف وتطلق. وبعد الإطلاق سيتجه الصاروخ نفسه نحو العدو.

          نعم لدي. من الضروري فقط أن يحافظ الهدف على معايير الحركة وعدم استخدام التدابير المضادة، وإلا فلن يتمكن الصاروخ المطلق من الجو من العثور على هذا الهدف.
    2. +2
      سبتمبر 16 2023
      اقتباس: vovochkarzhevsky
      وبالتالي، أصبحت كل طائرة الآن عبارة عن منصة متنقلة للغاية للأسلحة الموجهة، وخاصة صواريخ V-Z.

      طيار المروحية، اهدأ))) المهمة الرئيسية للمقاتل هي إخراج هواء العدو، ثم كل شيء آخر. إن الجو-الأرض الخاص بك هو النقطة الثانية فقط، إن لم تكن النقطة الثالثة))
    3. 0
      سبتمبر 17 2023
      اقتباس: vovochkarzhevsky
      وبالتالي، أصبحت كل طائرة الآن عبارة عن منصة متنقلة للغاية للأسلحة الموجهة، وخاصة صواريخ V-Z.
      لذلك، المهم ليس أنواع الطائرات التي سيتم توفيرها، إلى جانب حمولتها القتالية بالطبع، ولكن كميتها.

      وبعبارة أخرى، هناك حاجة إليها بشكل جماعي.
      حاملة صواريخ/قاذفة صواريخ ذات محرك توربيني (استنادًا إلى Il-114)، مع حد أدنى لسعر الطائرة نفسها والصيانة.
      وتترافق معها مقاتلات متعددة الوظائف في الخطوط الأمامية (ذات محرك واحد) تمامًا مثل "غريفين"، مع حد أدنى لسعر الطائرة نفسها والصيانة.

      وكل هذا يعتمد على طائرات التزود بالوقود وطائرات الأواكس، RTR.
  16. +5
    سبتمبر 16 2023
    بدأت قصة بطلنا في الثمانينات من القرن الماضي، عندما توصلت إنسانية الطيران إلى هذه الأجيال من الطائرات.

    في السبعينيات. بدأت الأبحاث في برنامج JAS Jakt (جو-جو)، والهجوم (جو-أرض)، وبرنامج Spaning للطائرات متعددة الأدوار في السبعينيات.
    كان من الممكن والضروري إعادة تجهيز القوات الجوية الخاصة بك بشيء محلي.

    لم يكن السويديون بحاجة إلى إعادة تسليحهم بأخرى "محلية"، فقد كانوا مسلحين بـ Saab 35 Draken و 37 Viggen.
  17. -19
    سبتمبر 16 2023
    JAS.39 هي طائرة جيدة جدًا ويمكن أن تصبح خصمًا خطيرًا للغاية. ولكن لهذا فهو يحتاج إلى طيارين مدربين بشكل عادي، وليس طيارين يمكن التخلص منهم. لكن هذه الطائرة ستتطلب وقتًا أطول لتدريب الطيارين والفنيين مقارنة بالطائرة نفسها من طراز F-16.
    لذلك سيكون من المفيد مشاهدة المعركة بين مدرستين لصناعة الطائرات، ولكن هناك نقطتان:


    يمثل جريبن في الواقع المدرسة الأنجلوسكسونية لهندسة الطائرات! (حتى أن السويديين سرقوا المحرك وقاموا بنسخه منه
    من الـF18 الأمريكية! لأنه لا يوجد شيء خاص بنا!). ومن غير المفهوم تمامًا لماذا يغني سكوموروخوف مديحه!

    تستحق إلكترونيات الطيران للطائرات السويدية اهتمامًا خاصًا. تتضمن عقيدة الطيران للقوات الجوية السويدية الافتراض التالي: "يتم تحقيق التفوق الجوي من خلال التفوق المعلوماتي".

    يتلقى طيار غريفين المعلومات من خلال ثلاث قنوات: أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة، وقنوات الاتصالات وتبادل البيانات.


    تحتوي الطائرة F-35 على أجهزة استشعار واتصالات ورادارات على متنها لم تحلم بها قواتكم الجوية مطلقًا، يا سيد سكوموروخوف!
    1. +3
      سبتمبر 16 2023
      اقتباس من m4rtin.frost
      حتى أن السويديين سرقوا المحرك وقاموا بنسخه من الطائرة الأمريكية F18!
      وماذا في ذلك؟ هناك محرك - حسنا. سيكون من الأفضل بالطبع أن تسرق من الطائرة F-22.
      اقتباس من m4rtin.frost
      ومن غير المفهوم تمامًا لماذا يغني سكوموروخوف مديحه!
      2500 دولار مقابل ساعة من الطيران المقاتل هو سبب وجيه.
    2. +3
      سبتمبر 16 2023
      اقتباس من m4rtin.frost
      . ومن غير المفهوم تمامًا لماذا يغني سكوموروخوف مديحه!

      لأنها طائرة رائعة حقًا.
  18. -8
    سبتمبر 16 2023
    تستحق إلكترونيات الطيران للطائرات السويدية اهتمامًا خاصًا. تتضمن عقيدة الطيران للقوات الجوية السويدية الافتراض التالي: "يتم تحقيق التفوق الجوي من خلال التفوق المعلوماتي".


    الـ F-16 هي أفضل مقاتلة قتالية في العالم! في الإصدار 70/72، تم تجهيزه بأنظمة التفوق المعلوماتي التي لم تحلم بها من قبل!
    1. +1
      سبتمبر 16 2023
      أتمنى أن تكون قد اتخذت الموقف الصحيح أثناء كتابة هذا النص. إذا لعقته، افعل ذلك باحترام. ))
      نعم، التعليق لا يحتوي على معلومات مفيدة، لكنني لم أستطع المقاومة.
      1. +5
        سبتمبر 16 2023
        ما علاقة الحكم، ربما بحماس شديد، على متن الطائرة باللعق أو التملق؟؟ يمكن القول أن نظام Highmars هو نظام أسلحة ممتاز، لكنه في الوقت نفسه ليس مؤيدًا لأمريكا. على العكس من ذلك، قم بتقدير RPG7 دون أن تكون مؤيدًا لروسيا. لقد كنت أقدر دائمًا هواتف Huawei في الماضي ولست من مؤيدي الصين. يضحك
        1. +1
          سبتمبر 16 2023
          ما علاقة الحكم، ربما بحماس شديد، على متن الطائرة باللعق أو التملق؟؟

          الأكثر مباشرة. اللعق والحكم مفهومان غير متوافقين.
  19. +4
    سبتمبر 16 2023
    أقول هذا في كل مرة. لا يزال هناك مجال لمقاتلة ذات محرك واحد. على سبيل المثال، كان الفرنسيون مخطئين في التخلي عن كل التطور لصالح ميراج 2000. إن جريبن هو الأفضل حاليًا في فئته وأعترف أن المؤلف كتب مقالًا ممتازًا. أنا لا أتفق مع السهولة التي نتحدث بها عن استخدام الطرق والطرق السريعة كمطارات. بالطبع يمكن استخدامها، لكن يجب أن يتمتع الطريق بخصائص معينة دقيقة، مثل عدم وجود خطوط كهرباء، ومقطع مستقيم، والذي يصل في بعض الطائرات إلى 3000 متر، وأخيراً يجب تنظيف الطريق من أي حطام. وهذا يشكل خطورة على الطائرة. تختلف مدة التحضير من يوم إلى يومين. hi
    1. +1
      سبتمبر 16 2023
      اقتبس من Decimalegio
      أنا لا أتفق مع السهولة التي نتحدث بها عن استخدام الطرق والطرق السريعة كمطارات. بالطبع يمكن استخدامها، لكن يجب أن يتمتع الطريق بخصائص معينة دقيقة، مثل عدم وجود خطوط كهرباء، ومقطع مستقيم، والذي يصل في بعض الطائرات إلى 3000 متر، وأخيراً يجب تنظيف الطريق من أي حطام. وهذا يشكل خطورة على الطائرة. تختلف مدة التحضير من يوم إلى يومين.

      ومن الغريب أن الطرق في بعض البلدان تكون دائمًا نظيفة تقريبًا))) كل ما في الأمر هو أن الناس إما يقومون بتنظيفها باستمرار أو تصميمها بكفاءة حتى لا يبقى الأوساخ. وربما فكر السويديون في إنشاء مثل هذه الأقسام التي يبلغ طولها 800 متر (من أين حصلت على 3000 متر؟) ، إذا تم تخصيص مواقع أساسية معينة لكل وحدة بالفعل وكان إنشاء مثل هذه الأقسام أمرًا بسيطًا للغاية نظرًا لطولها الضئيل. نظرًا لأن جميع معدات الصيانة الخاصة بهم، مرة أخرى، وفقًا للمتطلبات المعلنة مسبقًا، متنقلة، فيجب أن يكون لديهم أيضًا آلات تنظيف مزودة بفرش وربما منافيخ تعمل على تنظيف الشريط من الحطام الصغير والرمل في نصف ساعة.
      1. +3
        سبتمبر 16 2023
        أنا لست خبيرا، لذلك يمكن أن أكون مخطئا وأخطئ. المشكلة ليست في الإقلاع فقط، إذًا يمكن أن يكون المدرج أقصر. قد تكون المشكلة أثناء الهبوط. تقترب الطائرات التي تهبط من المدرج بسرعات مختلفة، وتلامس المدرج عند رقعة الاتصال التي تبدأ بعد عتبة المدرج. يمكن أن تكون مساحة منطقة الاتصال هذه متغيرة.
        قد يحدث الهبوط خارج منطقة الاتصال، وفي هذه الحالة يقال إن الطائرة قامت بهبوط "طويل". ومع ذلك، إذا هبطت الطائرة قبل منطقة الاتصال، فإن الهبوط يسمى هبوطًا "قصيرًا". ولذلك، خلال مرحلة الهبوط، يجب أن يكون المدرج أطول. دون مراعاة القسم الإضافي مثل التوقف لأسباب تتعلق بالسلامة. ولكن قد أكون مخطئا لأنني قلت أنني لست خبيرا. hi
  20. +1
    سبتمبر 16 2023
    بطبيعة الحال، لطائرات الهليكوبتر. تتمتع Ka-52 بفرصة التغلب على أي هجوم مقاتل بسبب حشوتها الإلكترونية الحديثة تمامًا، لكن الباقي - للأسف.

    سو-25. لكن هذه الطائرة لديها بالفعل ما يكفي من الأعداء. وبطبيعة الحال، تعتبر الطائرة الهجومية هدفا سهلا للمقاتل.

    سو-24. وقد لوحظ أكثر من مرة أن القدرات الدفاعية لهذا المهاجم صغيرة بالفعل، وتضعف كل عام. من الصعب تحديد مقدار التحديث الذي سيساعد، ولكن بشكل عام، الطائرة قديمة.

    سو-34/سو-34م. إنها 50/50 هنا. يرى "البطة" أبعد من "غريفين"، لذا فإن الطاقم لديه كل الفرص، إن لم يكن للهروب، فليضربها أولاً. والقدرات القتالية للطائرة Su-34 تجعل من الصعب جدًا تخيل كيف سيكون القتال بها على مسافات قصيرة. وعلى المستويات المتوسطة، ليس الأمر مخيفًا جدًا، فقد حان الوقت بالفعل لكي تعمل منظمة BKO، وتتفاعل.

    سو-30 وسو-35. وخاصة السو 35 هذه طائرات من فئة مختلفة تمامًا، وبالنسبة لطائرة غريفين، فقد تكون حجر عثرة تمامًا. إن الطائرة Su-35 برادارها الأطول مدى، وموجه الدفع المتغير في طائرتين، مما ينفي جميع إنجازات السويديين من حيث القدرة على المناورة، والصواريخ الأطول مدى - كل هذا يبدو خطيرًا. بالإضافة إلى أن الطائرة 35 أسرع ويمكنها الصعود إلى ارتفاعات أعلى بكثير من سقف الطائرة السويدية.


    مرة أخرى، نصف صحيح، ونصف مرغوب، ولكن بعيد المنال.
    كا-52 والمروحيات الأخرى هي ضحايا بنسبة 100% من أصل 100
    Su-24 و Su-25 - نفس الوضع
    Su-34 هدف سهل، 9 من أصل 10 لن ينجو من لقاء مع Grfon
    Griffon vs Su-30 و Su-35 - من 50/50 إلى 90/100 على الرغم من كونها ثقيلة جدًا ومتجهة ولديها بشكل عام مجموعة من المزايا بعد الأربعة)))

    ينسى أو ينسى الخبراء المحترمون وغير الخبراء مرة أخرى أن الطائرة المقاتلة هي نظام (أكتب هذا للمرة المائة...) الناقل هو سلاح. واعتمادًا على ما يتم تعليقه، يتغير هذا النظام بشكل كبير في قدراته. ومرة أخرى، فإن كيفية أداء الطائرة: منفردة أو كجزء من النظام تُحدث فرقًا كبيرًا. وكما كتب أندريه من تشيليابينسك بالأمس، فإن نظامنا خارج عن السيطرة تمامًا. تلعب الطائرات بشكل حصري تقريبًا دور الصيادين الأحرار. لدينا أواكس فقط على الورق.
    والآن يمكننا الحصول على صورة حقيقية جدًا لـ Grippen باستخدام AIM-120، الموجودة بالفعل في أوكرانيا، والتي تم تكييف Grippen معها. ماذا يمكن أن يفعل هذا الارتباط؟ إلى حد كبير، مع الأخذ في الاعتبار إلكترونيات الطيران الخاصة بالطائرة وقدراتها الممتازة في الحصول على المعلومات وتبادلها مع الآخرين. يمكن نقل المعلومات المتعلقة بطائراتنا بأمان إلى Grippen من أصول الاستطلاع الخاصة بحلف شمال الأطلسي ونظام الكشف الخاص بها، أي النظام. وكل ما تستطيع الإنفلونزا فعله هو الدخول بهدوء إلى النطاق، وإطلاق الصاروخ والمغادرة. الخيار الثاني يأتي محضًا من الحماقة التنظيمية لعمل القوات الجوية الروسية بسبب عدم وجود نظام كشف بعيد المدى للأهداف الجوية ووجود إمكانية استخدام أسلحة الأنفلونزا (AIM-120 وإلكترونيات الطيران) بشكل كامل استغلال هذا الوضع لصالحهم. نظرًا لأن طائراتنا Su-35/Su-30 تعمل بشكل مستقل فقط بمساعدة الرادارات الخاصة بها، أحيانًا تعمل طائرات Mig-31، فبالنسبة لـ Grippen، فإن الأمر يشبه القناص حيث يشعل العدو سيجارة في الظلام. يحدد نظام الحرب الإلكترونية/RTR الاتجاه إلى مصدر الإشعاع من مسافة أبعد بكثير مما يمكن استهدافه، ثم يذهب AIM-120، مرة أخرى في وضع صمت الراديو، إلى مصدر الإشعاع. الجميع. ليست هناك حاجة مطلقًا لاستخدام قلم الأنفلونزا للرادار. ويكاد يكون من المؤكد أن تتلقى طائرة Su-35 أو Su-30 صاروخًا في جبهتها. وجميع الطائرات الأخرى من طراز Su-24,25 وحتى SU-34 ستحصل عليها مضمونة دون أي مشاكل (على الرغم من أنه سيتعين على 24 و 25 Grippen تشغيل الرادار الخاص به لفترة قصيرة إذا لم يكن هناك إشارة من الدفاع الجوي الأرضي ، وستستقبل الطائرة Su-34 شيئًا كهذا في رادارها وعلى إشعاع محطة الحرب الإلكترونية. مع MBDA Meteor، يمكن أن تكون الصورة أكثر متعة.
    أصبحت قدرات معدات الناتو على العمل في الوضع السلبي مساوية جدًا لوضعنا النشط لدرجة أنه في بعض الأحيان يكون تشغيل الرادار أمرًا خطيرًا.
    1. +1
      سبتمبر 16 2023
      اكتب بشكل صحيح. السؤال برمته هو ما سيتم إرساله بالضبط. إصدار AD شيء واحد، وإصدار E/F مختلف تمامًا. لا يزال AIM-120 محتملاً، فالنيزك الموجود على E/F سوف يقلب الوضع ببساطة في الهواء.
      1. 0
        سبتمبر 19 2023
        اقتبس من الرياح الباردة
        النيزك الموجود على E/F سوف يقلب الأمور ببساطة في الهواء.

        الحد الأقصى للحمولة الزائدة للهدف الذي تم ضربه لـ Meteor هو 11، وبالنسبة لـ R-77 - 12. وهو ما يشير بشكل غير مباشر إلى بعض القيود المفروضة على الصواريخ المحمولة جواً المزودة بـ RPD... ولم يكن من قبيل الصدفة أن يتم إنتاج Meteor توقف...
    2. 0
      سبتمبر 19 2023
      اقتباس: دينار 1979
      يحدد نظام الحرب الإلكترونية/RTR الاتجاه إلى مصدر الإشعاع من مسافة أبعد بكثير مما يمكن استهدافه، ثم يذهب AIM-120، مرة أخرى في وضع صمت الراديو، إلى مصدر الإشعاع. الجميع. ليست هناك حاجة مطلقًا لاستخدام قلم الأنفلونزا للرادار.

      يحتاج جريبن إلى تشغيل الرادار. يعطي RTR نطاقًا تقريبيًا جدًا ولا يعطي سرعة الإغلاق على الإطلاق. لذلك، لا يمكن استخدام مدافع الرادار المحمولة جواً إلا بعد تحديد إحداثيات الهدف ومشتقاته الرادارية.
  21. 0
    سبتمبر 16 2023
    كم هو وسيم في التمويه متعدد الأضلاع!

    لكن أوكرانيا ليس لديها فرصة لتزويد غريفينز. فالأميركيون لا يريدون لأوكرانيا أن تكتسب أي ميزة، لذا فإن مثل هذا الإمدادات سوف يتم حظره ببساطة تحت ذريعة معقولة (تمتلك غريفون محركاً أميركياً، لذا فإن الحصول على إذن من الولايات المتحدة للتصدير مطلوب).

    الفرصة الوحيدة (وحتى الصغيرة) للقوات المسلحة الأوكرانية لاستقبال مقاتلين غربيين هي أن يقاوم البريطانيون والفرنسيون مرة أخرى شقيقهم الأكبر، كما فعلوا مع Scalps/Stormoshadows. ثم يمكننا أن نتوقع طائرات ميراج 2000 أو طائرات تايفون المبكرة.
  22. -1
    سبتمبر 16 2023
    ويبلغ عدد "الجريفون" في العالم نحو 150، منها 90 في السويد نفسها. وهذا يتطلب مصلحين ومتخصصين في الإلكترونيات وما إلى ذلك. إنتاج في المصنع. كم شخص يحتاجه لكن العادم 150 قطعة فقط. وهذا على مدى 25 سنة أين الاقتصاد الربح؟ ربما لا يملك العالم قميصًا واحدًا، مثل قميص Superjet. الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي بحيث في حالة حدوث فوضى حقيقية، سيتم تدمير الطائرات خلال أسبوع ثم انتظار مقترحات السلام من روسيا بأي شروط؟ وفي وقت السلم، ادفع ثم ادفع ثم ادفع مرة أخرى إلى الخزانة المشتركة لحلف شمال الأطلسي. جندي
    1. +1
      سبتمبر 17 2023
      اقتباس: سولداتوف ف.
      ويبلغ عدد "الجريفون" في العالم نحو 150، منها 90 في السويد نفسها. وهذا يتطلب مصلحين ومتخصصين في الإلكترونيات وما إلى ذلك. إنتاج في المصنع. كم شخص يحتاجه لكن العادم 150 قطعة فقط. وهذا على مدى 25 سنة أين الاقتصاد الربح؟ ربما لا يملك العالم قميصًا واحدًا، مثل قميص Superjet. الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي بحيث في حالة حدوث فوضى حقيقية، سيتم تدمير الطائرات خلال أسبوع ثم انتظار مقترحات السلام من روسيا بأي شروط؟ وفي وقت السلم، ادفع ثم ادفع ثم ادفع مرة أخرى إلى الخزانة المشتركة لحلف شمال الأطلسي. جندي

      تم تصميم Griffin بأمر من القوات الجوية المحلية لتلبية المتطلبات التكتيكية والفنية المحددة للغاية لهذه القوة الجوية المحلية. في الفراغ الكروي، ربما تكون طائرة F-16 أفضل، ولكن بالتزامن مع التكتيكات المختارة والقاعدة المادية والتقنية، فإن هذه المقاتلة أكثر ملاءمة للسويد وستكون أكثر فعالية لكل دولار يتم استثماره.
      حسنًا، حقيقة أنه سيتم تدميرهم خلال أسبوع بعيدة كل البعد عن الحقيقة، لأنهم محشورون في الملاجئ ومن غير المرجح أن يتم تدميرهم على الأرض. حسنًا، إن إسقاطها في الهواء ليس بالأمر السهل أيضًا، خاصة إذا كان الناتو يوفر الغطاء.
  23. +1
    سبتمبر 16 2023
    اقتباس: ياروسلاف تيكيل
    اقتبس من موريشيوس
    إذا كانت أفغانستان مقبرة الإمبراطوريات، فإن الخراب هو مقبرة العجائب. بدءاً من البيرقدار والوطنيين وانتهاءً بالجواهر بالفهود

    كان ذلك في سبتمبر 2023..

    يتم الآن إطلاق مصنع الخزان الثاني. لا بد أن شيئاً ما قد حدث)
  24. ASM
    -1
    سبتمبر 16 2023
    يتلقى طيار غريفين المعلومات من خلال ثلاث قنوات: أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة، وقنوات الاتصالات وتبادل البيانات.

    وهذا فقط في حالة عدم تدخل راب.
    بشكل عام، فهو غير مناسب كمقاتل في الواقع الحالي. عندما يقلع (يضيء) صاروخ اعتراضي، تم تحديد هدف له مسبقًا، ويعمل بسرعة كبيرة ويهبط (ينطفئ)، فإنه سيكون على ما يرام. صحيح أنك ستحتاج إلى الانتقال بسرعة إلى مطار آخر حتى لا تزرع بالزهور. لديه حقا القدرة على القيام بذلك. لكن على أية حال، حتى في مثل هذه المهمة السريعة، سيتعين عليه أن يظل قريبًا، قريبًا جدًا، من جبهة المعركة الحقيقية.
  25. -1
    سبتمبر 17 2023
    يمكن مناقشة ومقارنة خصائص الطائرات الغربية بقدر ما تريد. ما هو الحل؟ والحل بسيط: سيكون الطيارون من الدولة التي توفر هذه الطائرات. بالإضافة إلى ذلك، من المحتمل أن تنطلق الطائرات الأوكرانية التي تهاجم أهدافًا في شبه جزيرة القرم بالصواريخ من المطارات الرومانية والبولندية، وربما حتى البلغارية. شعبنا يعرف لكنه صامت، لأن الفضيحة ستنتشر في جميع أنحاء البلاد. لا يوجد أمر بالهجوم أو التدمير. من يجب أن يعطي الأمر؟ السؤال بلاغي. فاسيليتش؟ لكن كل شيء على ما يرام معه، عائلته في الغرب، وهذا ما يجب أن ننطلق منه... . حزين
  26. 0
    أكتوبر 23 2023
    كل ما لديهم، ليس مثل الناس، مدخل الكابينة على الجانب الأيمن...
  27. تم حذف التعليق.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""