إصلاحات فاشلة للأسطول الروسي
نظام التحكم قبل نيكولاي
قليلا قصص. في عهد بولس الأول، الهيكل الإداري سريع اتخذ مظهرًا مربكًا إلى حد ما. أجبر هذا ألكسندر الأول على إصلاح الإدارة البحرية، وتحويلها إلى وزارة، حيث استبدل الحكم الجماعي بالحكم الوحيد للوزراء.
وكان المخطط مثل هذا: “مارس الوزير سلطته على الكلية الأميرالية وإدارة الأميرالية. وبحسب المؤسستين الأخيرتين، كانت دائرة الوزير تتألف من بعثتين؛ بالإضافة إلى ذلك، كان تحت نفس الإدارة مكتب الحملة العسكرية للأسطول (شؤون أفراد الأسطول) والجنرال كريغسريشت (وحدة السفينة).
كان مجلس الأميرالية، الذي يتكون بدوره من 5 بعثات - الاقتصادية والتنفيذية والمدفعية والخزانة والمحاسبة - يتحكم في تصرفات الأسطول، وكان مسؤولاً عن صيانته وتزويده بالأفراد والإمدادات والأسلحة، فضلاً عن بناء السفن.
أميرالية سانت بطرسبرغ، أوائل القرن التاسع عشر
تتألف إدارة الأميرالية من المؤسسات العلمية (المؤسسات التعليمية والهيدروغرافيا والمكتبات والمتاحف والأدب البحري وغيرها) والبناء (المصانع والمصانع التي تخدم الأسطول وتشييد مباني الإدارة البحرية والإشراف عليها).
وهكذا، كان لدى كلية الأميرالية نفسها أكبر علاقة بالأسطول (كان أسطول البحر الأسود في وضع خاص: كان القائد الرئيسي لأسطول البحر الأسود والموانئ يمارس في شخصه السلطة التي امتدت إلى دائرة أنشطة الأميرالية) الكليات وإدارة الأميرالية، وكان يتبع الوزير مباشرة). تتألف Admiralty Collegium من 4 إلى 6 سفن رائدة، تم سحب 2 منها سنويًا، حتى لا تصرف انتباههم بشكل دائم عن الخدمة البحرية.
وضم أعضاء إدارة الأميرالية مدير الأعمال البحرية والهيدروغرافية، ورجال المدفعية، والمسؤولين، "ماهر في علم اللفظ"، رسمي، "ماهر في الفيزياء والرياضيات"والأعضاء الاختياريون هم الأساتذة والعلماء المعروفون بأعمالهم في العلوم المتعلقة بالشؤون البحرية. وترأس الوزير كلاً من مجالس الأميرالية وإدارة الأميرالية.
وزير الشؤون البحرية إيفان إيفانوفيتش ترافيرس
وكانت دائرة الوزير في جوهرها هيئة نقل تتولى إدارة المراسلات الشخصية للوزير وعلاقاته مع الوزارات الأخرى، وإعداد التقارير والمذكرات المهمة للجنة الوزراء ومجلس الدولة ومجلس الشيوخ. .
في عام 1821، تم إنشاء منصب جديد مؤقتًا لرئيس أركان صاحب الجلالة الإمبراطورية للوحدة البحرية، ومنذ تلك اللحظة تتبع المقر الرئيسي للأسطول البحري تاريخه.
"الفساد سوف يدمر هذا البلد!"
أما بالنسبة للفساد، فيمكنك ببساطة أن تعطي المثال الأكثر وضوحا.
أصدر الإمبراطور ألكساندر الأول تعليماته إلى رئيس الأركان البحرية إيه في مولر بإعداد سفينة كان من المقرر أن يتوجه عليها الدوق الأكبر نيكولاي بافلوفيتش وزوجته إلى بروسيا في أوائل صيف عام 1824. تم إرسال السفينة Emgeiten إلى كرونشتاد للإصلاحات والتحضير للإبحار.
في ربيع عام 1824، A. V. قرر مولر التحقق من كيفية إجراء الإصلاحات. في مكتب ميناء كرونشتاد قالوا إن العمل تباطأ بسبب عدم وجود ما يكفي من المواد العازلة الجيدة. ذهب مولر إلى الميناء ورأى أنه بجانب إمجيتن، الذي لم يكن أحد يعمل فيه على الإطلاق، كانت هناك سفينة تجارية أجنبية، والتي تم سدها وتغليفها بالنحاس الحكومي من قبل أفضل الحرفيين في الميناء.
رئيس أركان البحرية أنطون فاسيليفيتش مولر
لم يتمكن أنطون فاسيليفيتش من إخفاء نتائج شيكه، خاصة وأن وقت رحيل الدوق الأكبر كان يقترب. بعد ذلك، تم إجراء إصلاح عالي الجودة لـ Emgeiten على وجه السرعة، وفي 24 يوليو 1824، غادر نيكولاي بافلوفيتش وزوجته إلى بروسيا على متن السفينة.
خلال التحقيق في الاضطرابات التي تم تحديدها في كرونستادت والتحقيق، ثبت ذلك "جريمة منظمة".
دخل مسؤولو الميناء في مؤامرة مع كتاب السفن ونهبوا الممتلكات الحكومية بشكل منهجي. كان هذا معروفًا للجميع، لذلك اعتبر الربابنة الأجانب كرونشتاد أفضل وأرخص ميناء لإصلاح سفنهم. تم استخدام المواد المخصصة لإصلاح السفن الروسية، وتم تقسيم الأموال
بين المسؤولين والحرفيين ورئيس الميناء إف في مولر الذي حصل على الجزء الأكبر من أموال التجار.
تمكن حاكم كرونشتاد من الفرار سالما بعد الفضيحة. ثم كان "غير قابل للغرق". الصداقة مع وزير البحرية دي ترافيرس، انطباع جيد عن زيارة كرونستادت عام 1819، والتي تذكرها الإمبراطور ألكسندر - كل هذا جعل من الممكن إطفاء الفضيحة المشتعلة. لكن نيكولاي بافلوفيتش لم يكن في كرونستادت في عام 1809، ولم يقدر صداقته مع ترافيرس وأرسل مولر الأب إلى المحكمة.
أصبح الظرف التالي حافزًا إضافيًا لنيكولاي. في عام 1825، بعد الفيضان، بدأ ترميم ميناء كرونستادت. لتسريع البناء في عام 1826، تم إرسال العديد من شركات السجون إلى هناك مع المشاركين في انتفاضة ديسمبريست. صدرت تعليمات للإدارات العسكرية والبحرية البرية باختيار عدة مئات من الرتب الدنيا "الأكثر شراسة" وتحويلهم إلى سجناء وإنشاء شركات سجون. وأمر بتخصيص أموال لصيانتها.
تميزت بداية عام 1827 بارتفاع معدل الوفيات بين السجناء البحارة. وجدت اللجنة أن الإدارة البحرية والقائد الرئيسي لميناء كرونشتاد إف في مولر، المسؤول عن العمل، مذنبون بحقيقة أن البحارة كانوا سيئين الإقامة، وكانت ثكناتهم وثكناتهم قذرة ورطبة وضيقة وباردة، كان الطعام هزيلاً وسيئاً، ولا يوجد مسعف، والبحارة المرضى لا يتلقون المساعدة. تتم سرقة الأموال المخصصة لصيانة البحارة، وينتهي معظمها في جيب نائب الأدميرال إف دبليو فون مولر.
رئيس ميناء كرونشتادت فيودور فاسيليفيتش مولر، شقيق أنطون فاسيليفيتش
من الواضح أنه نتيجة للنتائج، تم طرد فيودور فاسيليفيتش فون مولر من الأسطول بخاصية دامغة لنيكولاس الأول: "فيما يتعلق بأعمال الشغب التي لا تغتفر والإهمال الواضح للواجب والأعمال غير القانونية".
بشكل عام، من الواضح أنه يجب تغيير شيء ما، لأن نظام إدارة الأسطول الحالي لا يلبي المتطلبات على الإطلاق.
"الأسطول أمر خطير للغاية بحيث لا يمكن أن يثق به بحارته"
قررت نيكولاس إصلاح الأسطول في صورة الجيش ومثاله، في إشارة في المقام الأول إلى هيكل الإدارة والتدقيق. وفي البداية تولى نائب الأدميرال أنطون فاسيليفيتش مولر هذه المهمة. لكن في عام 1826، اكتشفت لجنة الإمبراطور... أعنف سرقة للمواد الحكومية في ميناء كرونشتادت منذ عام 1810، وكان يرأس مجموعة المختلسين الأخ الأكبر للمصلح البحري الرئيسي - فيودور فاسيليفيتش مولر، لقد كتبنا للتو عن هذا أعلاه.
في هذه الحالة، قرر الإمبراطور ذلك "الأسطول أمر خطير للغاية بحيث لا يمكن أن يثق به بحارته"واستدعى رجلاً من الخارج لم يكن متورطاً في مناوشات بحرية. اتضح أنه ألكسندر سيرجيفيتش مينشيكوف، الذي كان نيكولاي يعرفه جيدًا منذ الحملات الخارجية للجيش الروسي في 1813-1814. وفي 4 ديسمبر 1826 تم تعيين أ.س مينشيكوف "لتساعد" إلى وزير البحرية كنوع من المستشار بشأن خصوصيات هيكل إدارة الأراضي العسكرية، وفي المقام الأول جهازها البيروقراطي، الذي كان مينشيكوف يعرفه جيدًا.
الإدخال في مذكرات مينشيكوف من نفس يوم 4 ديسمبر 1826: "قال لي الإمبراطور: ""Laissez venir ces gens-là à Vous et voyez ce qu'ils veuilent et ce qu'ilspensent"" (دع هؤلاء الناس يأتون إليك وسترى ما يريدون وما يفكرون فيه)، متحدثًا حول مختلف المسؤولين البحريين".
إيفازوفسكي. غارة كرونشتادت.
حان الوقت الآن لتقديم اقتباس آخر: "وفوق كل ذلك، بحلول نهاية عام 1826، انقسمت الإدارة البحرية بسبب صراع داخلي بين قائد الأسطول ورئيس التموين الجنرال في إم جولوفنين.
كان الإجراء الذي اتخذه الإمبراطور لحل الوضع في القسم هو إعارة القائد العام الأمير مينشيكوف، رسميًا "لمساعدة وزير البحرية بالمعلومات"، وبشكل غير رسمي - لعملية طويلة وغير مريحة عاطفيًا من الفحوصات والاستجوابات، محادثات شخصية في مكتب القيصر، وتخفيض الرتب، وعدم الفصل المهين "لأسباب صحية"، وما إلى ذلك. وكان الوضع معقدًا بسبب المحسوبية بين "القمة" الإدارية للأسطول والمسؤولية المتبادلة بين المسؤولين من المستوى المتوسط والمنخفض؛ جميع الروابط في السلسلة متورطة في التجاوزات على خزينة الدولة".
كيف كان شكل ألكسندر سيرجيفيتش مينشيكوف وما هي الأمتعة التي أتى بها إلى لجنة إصلاح الأسطول؟
انضم ألكسندر سيرجيفيتش مينشيكوف إلى الجيش من وزارة الخارجية والبحرية من المدفعية. في عام 1805، حصل على رتبة طالب جامعي وبعد ذلك بقليل تم تعيينه في البعثة الدبلوماسية في برلين، حيث انتقل لاحقًا إلى لندن، وبعد ذلك بقليل إلى فيينا. لكن في عام 1809 أصبح ملازمًا ثانيًا في كتيبة مدفعية حراس الحياة وشارك في حرب 1809-1811، حيث كان بمثابة مساعد للكونت كامينسكي.
التقى مينشيكوف بالحرب الوطنية عام 1812 كجزء من فوج بريوبرازينسكي في الجيش الغربي الأول لباركلي دي تولي، وشارك في جميع المعارك، بما في ذلك بورودينو، وخاض حملات أجنبية، ووصل إلى رتبة عقيد، وحصل على وسام القديسة آن مع سيوف وسيف مكتوب عليه "من أجل الشجاعة".
الكسندر فاسيليفيتش مينشيكوف.
في عام 1816 - مدير مكتب رئيس الأركان العامة E.I.V. في نفس العام "للتميز في الخدمة" تمت ترقيته إلى رتبة لواء مع النقل إلى حاشية صاحب الجلالة الإمبراطورية في قسم التموين. في 6 أكتوبر 1817، تمت ترقية مينشيكوف إلى رتبة مساعد عام، وفي الوقت نفسه حصل على منصب مدير التموين العام لمكتب الأركان العامة. في ذلك الوقت (1820) - ولأول مرة - عُرض على مينشيكوف قيادة أسطول البحر الأسود، لكنه رفض لأنه "لم يكن لدي أي فكرة عن الخدمة البحرية".
في عام 1821، تشاجر مع ألكسندر الأول، واعتبر العرض ليصبح مستشارًا للسفير في دريسدن إهانة، واستقال وترك الخدمة.
في عام 1826، أعاد الإمبراطور الجديد نيكولاس الأول مينشيكوف إلى الخدمة وأرسله في مهمة دبلوماسية طارئة إلى بلاد فارس، منذ تلقي رسائل مثيرة للقلق من حاكم القوقاز إرمولوف، مفادها أن بلاد فارس على وشك إعلان الحرب على روسيا. وصل مينشيكوف إلى يريفان، لكنه لم يحقق أي شيء وسرعان ما تم اعتقاله، وحتى نهاية صيف عام 1826، تم شحذه في قلعة يريفان. أُطلق سراحه في نهاية شهر أغسطس، وشارك إلى جانب المعارك النهائية في الحرب الروسية الفارسية.
حسنًا، إذن تحدث خطوة الفارس - عند عودته من الأسر في ديسمبر 1826، قدم مينشيكوف للإمبراطور مشروعًا لتحويل الأسطول و... تم إدراجه في لجنة تحويل الأسطول، وفي نفس الوقت تمت إعادة تسميته من لواء إلى أميرال الخلفي.
يمكن للمرء أن يجادل كثيرًا حول شرعية مثل هذا القرار من قبل القيصر، ولكن هناك شيء واحد واضح - في ذلك الوقت لم يكن يثق في أفراد البحرية على الإطلاق، بما في ذلك بسبب انتفاضة الديسمبريين والمشاركة النشطة فيها من الضباط الحرس والأطقم البحرية الأخرى، ولكن قبل كل شيء - بسبب الفساد، لأن نيكولاي قرر أنه من الضروري إجراء مراجعة كاملة للأسطول.
في هذا الوقت بالذات، واجه الأسطول مشكلتين رئيسيتين.
الإمبراطور نيكولاس الأول.
الأول هو الإرسال العاجل لسرب هايدن إلى البحر الأبيض المتوسط للانضمام إلى البريطانيين والفرنسيين ضد الأتراك ومساعدة اليونان المتمردة.
والثانية كانت فضيحة الفساد الأعلى، حيث كان قائد ميناء كرونشتاد فيودور فاسيليفيتش مولر ومدير التموين العام للأسطول فاسيلي ميخائيلوفيتش جولوفنين على جانبي المتاريس.
أما بالنسبة للبحر الأبيض المتوسط، ففي عام 1826 تم إرسال مفرزة المراقبة التابعة للأدميرال ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن إلى هناك، وتتكون من سفينة "القيصر قسطنطين" المكونة من 74 مدفعًا والفرقاطة "إيلينا" المكونة من 36 مدفعًا (كلاهما تم بناؤهما عام 1825، وتم إطلاقهما في سولومبالا). حوض بناء السفن في أرخانجيلسك).
في 10 يونيو 1827، أبحر السرب تحت قيادة الأدميرال ديمتري نيكولاييفيتش سينيافين. وكانت تتألف من 9 بوارج و7 فرقاطات و1 كورفيت. في 27 يوليو، اقتربت السفن من بورتسموث، وهنا تم تخصيص مفرزة من السفن من السرب تحت قيادة الأدميرال لوجين بتروفيتش هايدن لإرسالها مباشرة إلى البحر الأبيض المتوسط. وشملت هذه المفرزة البوارج "آزوف"، و"جانجوت"، و"حزقيال"، و"ألكسندر نيفسكي"، والفرقاطات "كونستانتين"، و"بروفورني"، و"إيلينا"، و"كاستور" والكورفيت "جريمياشي" (جميع السفن تقريبًا أيضًا عام 1825). -بني عام 1826).
قبل المغادرة، أعطى القيصر نيقولا الأول أوامر صارمة إلى هايدن لتقسيم الأسطولين العثماني واليوناني المتحاربين فيما بينهما، بالإضافة إلى ذلك، كما كتب الإمبراطور، وأضاف: «آمل أنه في حال القيام بأي عمل عسكري، سيتم التعامل مع العدو باللغة الروسية». ما يعنيه نيكولاس بهذا ليس معروفًا على وجه اليقين، ولكن على الأرجح كان أمرًا بمعركة حاسمة وهزيمة الأسطول المصري التركي بالكامل.
وفي الرسالة الموجهة إلى الأدميرال هايدن، أمر الملك أيضًا: في حالة عدم الفعالية "إبحار ثلاثة أسراب متصلة"، يبدأ "الحصار الفعلي للدردانيل".
بالنسبة لأوروبا، صاغ نيكولاس الأول غرض حملة السرب بطريقة مبسطة: "إن استعادة اليونان هي رغبة كاثرين الخالدة. ويجب على هذه الأسراب الثلاثة أن تزيل نير الاستبداد الآسيوي عن ذلك البلد، وأن توقف الفتنة وتستعيد السلام والهدوء..
وصل السرب الروسي إلى البحر الأبيض المتوسط \u1827b\uXNUMXbفقط في أكتوبر XNUMX، مما سمح للأدميرال الإنجليزي كودرينجتون بإلقاء نكتة قاسية - وصل كولومبوس إلى أمريكا بشكل أقل من وصول الروس إلى جبل طارق.
معركة نافارينو البحرية، 1827.
وكان لا بد من معالجة مشكلة الفوضى والفساد في الدائرة البحرية على خلفية إرسال الأسراب.
في عام 1825، بلغت ميزانية الإدارة البحرية 20 مليونًا و682 ألف روبل من الأوراق النقدية (على سبيل المثال، في عام 1813 تم تخصيص 17 مليون روبل للأسطول، وفي عام 1815 - 15 مليون روبل، وتم إرسال أعلى وصية إلى وزير البحرية - ""أن هذا المبلغ سيكون بالتأكيد كافيا لجميع النفقات").
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن بناء سفينة مكونة من 74 مدفعًا بدون أسلحة كلف البلاد 193 ألف روبل من الأوراق النقدية، فإن هذا المبلغ سيكون كافيًا لاستعادة تكوين سفينة أسطول البلطيق بعد الفيضان. وتخيل مفاجأة القيصر عندما تم بناء ثلاث بوارج فقط في الأعوام 1825-1826 ("القيصر كونستانتين" و"آزوف" و"باريس") و... ولم يتم بناء فرقاطة واحدة.
وبعد ذلك حصل مينشيكوف على تفويض مطلق.
إصلاحات الأمير
أول ما تمرد عليه مينشيكوف، بعد أن أصبح على دراية بالإجراءات البحرية، هو التصويت. في الواقع، لم تتم الترقية إلى أعلى الرتب في البحرية على أساس الجدارة أو الخبرة، ولا حتى على طول مدة الخدمة، ولكن عن طريق التصويت. ولكن ما هو جيد في انتخاب رئيس أو رئيس وزراء ليس دائما في صالح المؤسسة العسكرية. ونتيجة لذلك، لم يكن الرؤساء هم الأذكى والأكثر خبرة، بل أولئك الذين عرفوا كيفية التوصل إلى اتفاق وإجراء "الحملات الانتخابية" بشكل صحيح.
هكذا يصف فيسيلاجو هروبه في كتابه "تاريخ موجز للبحرية الروسية":
"لقد تم الحفاظ على قواعد التصويت، على الرغم من تغيرها بالتفصيل، حتى يومنا هذا، حيث حصلت على بعض التحسينات وترتيب أكثر صحة.
لذلك، على سبيل المثال، يتم استبعاد الرتب الصغيرة من الترشح لكبار السن، ويتم تدمير الكرات التي تعبر عن "الشك"، ولم يتبق سوى فئتين: تستحق أو لا تستحق.
لا يُسمح لك بالترشح لجميع الرتب، ولكن فقط للرتب التي تمثل اختلافًا كبيرًا في واجباتهم، مثل رتب ملازم أول ونقيب وضابط راية. تم إجراء الترقية من ضابط البحرية إلى ضابط البحرية ومن ضابط البحرية إلى ملازم عن طريق الفحص. من ملازمين إلى ملازمين نقيب، ومن ملازمين نقيب إلى نقيب ومن قادة نقيب إلى أميرالات خلفيين عن طريق التصويت.
تم تحديد أقدمية الضباط الذين تمت ترقيتهم عن طريق الاقتراع من خلال عدد الكرات المرضية. ومن حصل على أكثر من الثلث غير مرضي اعتبر خارجاً. أولئك الذين تم التصويت عليهم تم فصلهم من الخدمة مرتين بنصف معاش تقاعدي أو بسبب العجز إذا كانوا قد خدموا؛ لكنهم حرموا من معاشهم التقاعدي الكامل، حتى لو كانوا قد خدموا لمدة 40 عاما أو أكثر.
للترقية من ضابط بحري إلى ضابط بحري، بالإضافة إلى اجتياز الاختبار بشكل مرض، كان لا يزال من الضروري إكمال خمس حملات بحرية؛ وعند الترقية من ضابط صف بحري إلى ملازم أول - ما لا يقل عن 4 سنوات من الخدمة في الرتبة. بالنسبة للمناصب الافتتاحية لضباط العلم، تم إجراء نصف العدد بأمر ملكي والنصف الآخر عن طريق الاقتراع؛ تمت ترقية ربعهم إلى رتبة نقيب بأمر من القيصر، والسادس إلى رتبة ملازم أول، والباقي عن طريق الاقتراع..
ولكن هذا ليس سوى غيض من المشكلة، لأن المهمة الرئيسية كانت إعادة تنظيم الإدارة.
حصن كرونشتاد "الإسكندر الأول".
نتيجة إعادة هيكلة مينشيكوف لإدارة الأسطول (وهذا ينطبق على وجه التحديد على منطقة البلطيق، حيث تم الحفاظ على هيكل أبسط بكثير وقديم في البحر الأسود) هي ما يلي.
الهيئة الأساسية هي وزارة البحرية، التي يرأسها وزير البحرية، الذي لا يملك أي سلطة حقيقية على الإطلاق، لأنها منتشرة في مختلف الإدارات.
علاوة على ذلك، تتمتع الهيئات - مجلس الأميرالية، ومكتب الجنرال المناوب والمقر البحري الرئيسي - بحقوق متساوية. مجلس الأميرالية هو هيئة استشارية لرؤساء إدارات الوزارة البحرية. وفي وقت لاحق، أضيفت اللجنة العلمية البحرية ومكتب الهيدروغرافي العام إلى المجلس.
كان مكتب القائد العام المناوب تابعًا لإدارات التفتيش ومراجعة الحسابات، لكن الجنرال المناوب لم يكن بإمكانه إلا أن يذكر حقيقة الهدر أو العمل غير اللائق؛ ولم يكن بإمكانه التأثير عليهم.
وهكذا، كان الأسطول يخضع فعليًا لسيطرة هيئة الأركان البحرية الرئيسية، والتي تتكون من:
- مكتب رئيس الأركان البحرية الرئيسية؛
– مكتب الهيدروغرافي العام (مأخوذ من مجلس الأميرالية)؛
– مكتب القائد العام المناوب (الذي اعتبر قسمه أبرشية منفصلة وكان اتصاله بالمقر قليلًا)؛
- أقسام المفتش ومراجعة الحسابات (باعتبارها تابعة للجنرال المناوب)؛
- مكتب التموين العام؛
– مكتب طبيب المقر.
– قسم سقالات السفن .
وهكذا اتخذت هيئة الأركان البحرية قراراتها بنفسها، وبنت سفنها الخاصة، وأبلغت نفسها بالتنفيذ وفحصت نفسها!
رئيس الأركان، هيدروغراف جنرال، مفتش المدفعية البحرية، مفتش وحدة البناء البحرية، رئيس مكتب الحملة العسكرية لـ E.I.V.، سرب الرائد E.I.V.، ضباط العلم، الجنرالات والمساعدون في E.V. I.V.، أي أن الجسم هو وكانت المسؤولية جماعية تماما، وكانت مسؤوليتها موزعة على جميع المشاركين في المقر. لا عجب أن الأدميرال بوتياتين ضحك على هذا الموضوع:
"لا يمكن استيعاب مثل هذا العدد من العاطلين عن العمل على متن سفينة القائد الأعلى دون إحراج البحارة العاديين."
وهكذا، أنشأ مينشيكوف هيكلا بيروقراطيا مفرطا، حيث كانت هناك مجموعة من المسؤولين الذين تلقوا أموالا من الدولة، لكن لم يكن لديهم مسؤولية حقيقية عن هذه الأموال. ببساطة، لقد كانت وظيفة عادية.
أوه نعم، تجدر الإشارة إلى هيئة الموانئ التي قامت بإزالة كافة المسؤوليات الممكنة من ربابنة الموانئ وتخصيصهم لأنفسهم. في الوقت نفسه، كانت موانئ أبو وسانت بطرسبورغ وروخنسالم وكرونشتاد وريفيل وسفيبورج تابعة للمقر البحري الرئيسي... وكذلك قازان وأرخانجيلسك وأستراخان! الإدارة في سان بطرسبرج!
V. S. بستاني. منظر للقصر الرخامي من نهر نيفا.
وهكذا اتضح أنه في أسطول البلطيق، تحولت أعمال بناء الأسطول وإحالته إلى الاستعداد القتالي إلى صراع من أجل التدفقات النقدية ومناقشات حول أمور صغيرة، مثل بناء رصيف جديد في أستراخان أم الانتظار؟ هل يجب تعويم أشجار البلوط في قازان أو نقلها على بيليان؟ إلخ. أي القضايا التي كان من الممكن حلها من قبل قبطان الميناء المخول بصلاحيات عادية.
في الواقع، تم إنشاء هذه البيروقراطية بأكملها كحجاب لتغطية الحكومة الوحيدة لشخص واحد فقط - أولاً الرفيق (نائب) وزير البحرية ألكسندر سيرجيفيتش مينشيكوف، ثم وزير البحرية نفسه، الذي أصبح الأمير في عام 1836.
لقد كان هذا النظام الغامض الذي يفتقر إلى توزيع واضح للواجبات والمسؤوليات هو الذي أعاق روسيا بشكل كبير في حرب القرم.
المراجع:
1. ك.ف. دونيك "تحولات الإدارة البحرية عام 1827، بعض جوانب المشكلة" - نشرة جامعة تامبوف، 2022.
2. K. V. Donik "شخصية عدم الثقة: الأمير مينشيكوف في الإدارة البحرية في فترة الإصلاح 1826-1828." – Historia Provinciae – مجلة التاريخ الإقليمي. – 2020. – ط4. – رقم 3. – ص702–733.
3. G. A. Grebenshchikova "في الذكرى الـ 190 لمعركة نافارينو البحرية" - http://morskoesobranie.ru/article/eafe37/k-letiyu-morskogo-srazheniya-pod-navarinom.
4. "استعراض تاريخي لتطور وأنشطة الوزارة البحرية على مدار مائة عام من وجودها (1802-1902)" - سانت بطرسبرغ: دار الطباعة التابعة للوزارة البحرية، 1902.
5. Zolotarev V. A.، Kozlov I. A. "ثلاثة قرون من الأسطول الروسي، التاسع عشر - أوائل القرن العشرين" - م: ACT؛ سانت بطرسبرغ: بوليجون، 2004.
- سيرجي مخوف
- https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons, https://www.spbmuzei.ru/
معلومات