إلى اليمين كثيرًا: برنامج تطوير صناعة الطيران المحلية يستعد للهبوط

162
إلى اليمين كثيرًا: برنامج تطوير صناعة الطيران المحلية يستعد للهبوط
سيتعين على IL-114-300 الانتظار مرة أخرى. المصدر: uacrussia.ru


تأخير مرة أخرى


إن طائرة SJ-100 التي أقلعت في كومسومولسك أون أمور ملهمة حقًا. مع بدء العملية الخاصة، تكثف العمل بشكل ملحوظ في مشروع الطائرات البديلة للاستيراد. على وجه الخصوص، تتمتع الطائرة الآن بمعدات سيادية حصرية وهيكل طائرة محسّن جزئيًا.



وأقلعت الطائرة التي تحمل الرقم 97001 في 29 أغسطس/آب، وأصبحت بالنسبة للكثيرين رمزا لإحياء القوات الجوية الروسية. سريع. علاوة على ذلك، يوجد في كومسومولسك أون أمور بالفعل خمس طائرات SJ-100 متسلسلة في المخزون، ومن المفترض أن يقوم أحدها بتجربة محركات PD-8 الجديدة.

أما الباقي فسيكتفي الآن بنفس المحركات، ومولد الغاز الخاص بها من شركة سافران المستوردة. غالبا ما يسبب المحرك مشاكل، ولكن بالإضافة إلى ذلك، يتميز بندرة قطع الغيار المستوردة. ليس هناك الكثير من الطائرات في العالم مجهزة بمحركات سافران، مما يخلق صعوبات أمام الواردات الموازية.

تم تجهيز SJ-100، التي أقلعت في نهاية أغسطس، بنفس المحركات الفرنسية الروسية، على ما يبدو من المخزونات القديمة. عندما تقلع اللوحة من PD-8، تاريخ يبقى صامتا في الوقت الراهن.

ويتفاقم الوضع بسبب الوضع غير السعيد تمامًا في صناعة الطائرات المدنية المحلية. بالطبع، من السابق لأوانه الذعر، ولكن عليك أن تفكر مليًا في العواقب.




تعد Il-114-300 و L-410 الضحية الرئيسية لـ "التحول إلى اليمين" في صناعة الطيران المحلية. المصدر: uacrussia.ru

المشكلة الأولى تتعلق بمحركات TV7-117ST-01، والتي توقف العمل عليها بصراحة منذ بداية العام. آخر الإخبارية حصل المنتج على شهادة النوع من وكالة النقل الجوي الفيدرالية في يناير من هذا العام.

كانت الخطط هي إطلاق طائرات IL-114-300 بهذه المحركات هذا العام. لم ينتظروا - تم نقل المواعيد النهائية الجديدة على الفور إلى نهاية عام 2025! علاوة على ذلك، فإن المشكلة لم تظهر الآن. في بداية الصيف، تم التعبير عن الصعوبات في UAC على وجه التحديد حول موضوع Il-114-300.

"إن التغيير في مواعيد تنفيذ مشروع Il-114 يعود إلى تعديل المحرك بعد كارثة Il-112V"،

- قال مصنعو الطائرات حينها.

ومن الواضح أن المشكلة ليست فقط في المحركات، حيث تم تأجيل ظهور الطائرة في السماء على الفور لمدة 24 شهرا. بالمناسبة، يعود أمر الرئيس الروسي بإنشاء الطائرة Il-114 إلى عام 2016.

وفي أسفل السلسلة، تم تأجيل إطلاق سلسلة Mi-38 بمحرك TV7-117V ذي الصلة. وفقا لصحيفة كوميرسانت، فإن تطوير المحركات يعوقه أمر حكومي كبير لشركة UEC-Klimov.

تعتبر طائرة Mi-38 عمومًا طائرة هليكوبتر طويلة المعاناة. يتجاوز عمر السيارة 40 عاماً، لكن يمكن إحصاء عدد النسخ المنتجة من جهة واحدة. ظهر العنوان الرئيسي "Mi-38 متأخرًا" في كثير من الأحيان. في عام 2009، انسحب صانعو المحركات من كندا برات آند ويتني من المشروع، ومنذ ذلك الحين لم يتمكن مصنعو الطائرات من تكييف محرك واحد للطائرة Mi-38.

وهنا يأتي النقل مرة أخرى. نأمل حقًا أن تكون الأخيرة، وفي عام 2026 سنرى المروحية التي طال انتظارها في السماء.

وبالمثل، فإن مستقبل طائرة النقل Il-112V، التي تحتوي على زوج من طائرات TV-117ST تحت جناحها، يبدو غامضًا للغاية.

الاعتراف بالمشكلة هو بالفعل انتصار


عنوان جميل: "تخطط UAC لزيادة إنتاج طائرات MS-21 ستة أضعاف." وكانت هذه الموضة في الآونة الأخيرة. العبقرية صديق المفارقات، ليس أقل من ذلك. الطائرة لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة بعد، لكنها جاهزة لزيادة الإنتاج ستة أضعاف.

لكن الصحوة تأتي. بادئ ذي بدء، في الحكومة الروسية. أولي ميخائيل ميشوستين اهتمامًا خاصًا في بداية الصيف طيران صناعة. وفي نهاية الصيف، أدى ذلك إلى صدور أمر بتاريخ 22 أغسطس، والذي يعدل برنامج التطوير الشامل لصناعة النقل الجوي في الاتحاد الروسي حتى عام 2030.

لنتذكر أنه في العام الماضي تبنت الحكومة برنامجًا متفائلًا للغاية، والذي بموجبه ستحصل الدولة بحلول عام 2030 على 1 طائرة. الأهم من ذلك كله هو MS-036-21 - 310 مركبة في وقت واحد. أصغر عدد من العمالقة هو Il-270-96 - 300 نسخة فقط.

كان لا بد من تحرير البرنامج بعد عام. هل تعتقد أنه تم تخفيض كمية المعدات المخطط لها؟ على العكس من ذلك، كان هناك 50 طائرة مجنحة أخرى. نتوقع 1 طائرة جديدة خلال ست سنوات! لم تشهد صناعة الطائرات المدنية العالمية مثل هذه الوتيرة من قبل.

بالإضافة إلى زيادة الخطط، تحتوي التعديلات على العديد من التفاصيل المثيرة للاهتمام. على سبيل المثال، فشل برنامج إنتاج طائرة صغيرة من طراز L-15 (سعة من 19 إلى 410 شخصًا) للنقل الجوي المحلي. ووفقا لقرار العام الماضي، كان من المقرر أن تقلع عشرون طائرة كل عام، ابتداء من العام الحالي. تم تأجيل البداية على الفور إلى عام 2027. تم رفع المعدلات، بطبيعة الحال، والآن سيتعين إنتاج 40-46 سيارة سنويا.

نتوقع هذا العام تسليم خمس طائرات فقط لشركات الطيران - زوج من طائرات SSJ-100 وثلاث طائرات من طراز Tu-214. في العام المقبل، كان من المفترض أن تتلقى شركات النقل ما مجموعه 69 طائرة، الآن - ما لا يزيد عن أربعين طائرة مجنحة.

ومن المتوقع أن يتأخر معدل الإنتاج المخطط له حتى عام 2027. في غضون ثلاث سنوات ينتظرنا نفس المستقبل المشرق - ستلحق صناعة الطيران بالركب وتنتج 180 طائرة دفعة واحدة بدلاً من 150 طائرة مخطط لها مسبقًا. تحول آخر إلى اليمين، والذي أصبح للأسف حقيقة شائعة في الطيران الداخلي.

وبعد عام 2027 ستتحسن الأمور وسيصل التوزيع السنوي إلى مائتي طائرة سنويا.

ومن المثير للاهتمام أنه في شهر سبتمبر أصبح البرنامج قديمًا بالفعل - استغرق طراز Il-114-300 المذكور أعلاه مهلة حتى عام 2025 ضمناً. وفقًا للمرسوم المحدث الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي، من المتوقع ظهور سيارتين في عام 2024 وثماني سيارات أخرى في العام المقبل. هل ننتظر البرنامج المحدث مرة أخرى؟

كما تم تعديل برنامج إنتاج طائرات الهليكوبتر. لم يزيدوا حجم الإنتاج، لكنهم قاموا أيضًا بتحويل المواعيد النهائية بشكل خطير إلى اليمين. على سبيل المثال، في عام 2023، كان من المخطط إنتاج 113 طائرة هليكوبتر في وقت واحد، ولكن لن ينتج منها سوى 66 طائرة. وهكذا حتى عام "الإنجاز" في عام 2026، حيث من المقرر أن يكون هناك 73 طائرة عمودية بدلا من 72.

يمكنك إلقاء نظرة أكثر دقة على ما كان وما أصبح في الجداول أدناه.




أعلاه - كان. أدناه - أصبح. طاولة الطائرات




أعلاه - كان. أدناه - أصبح. طاولة هليكوبتر

ليس هناك أدنى شك في أن "برنامج 2030" سيئ السمعة سوف يحتاج إلى تعديل مرة أخرى. ربما حتى في أوائل العام المقبل بناءً على الكميات المكتملة خلال العامين الماضيين.

ليس هناك شماتة في كل ما سبق - لم يقل أحد أنهم سيستعيدون ببساطة صناعة لم يتم تذكرها منذ عقود. ولم يفكروا في النهضة إلا بعد فبراير 2022 والعقوبات الدولية القاسية.

تطرح أسئلة لمخططي التنمية. يتم تخصيص الكثير من الأموال والموارد لكل خطة وبرنامج. ومن الطبيعي أن تؤدي التعديلات المستمرة إلى تعطيل التدفقات المالية وإثارة حالة من عدم اليقين. وفي النهاية، هناك تساؤلات حول كفاءة من يقوم بإعداد التحليلات والتنبؤات للوزارات والإدارات المعنية.

القليل من الإيجابية في النهاية.

صحيح، من ناحية القلب، فإنه يبدو أيضا من شفاه مدير آخر. هذه المرة، المدير العام لشركة PJSC ياكوفليفا أندريه بوجينسكي. ووفقا له، سيتم تسليم طائرتين من طراز SJ-100 للعملاء هذا العام. لا توجد تغييرات كبيرة في برنامج MS-21 - ستبدأ الطائرات العمل على الطرق في عام 2024.

هذا كل ما هو مهم في الوقت الراهن.

هناك استنتاج واحد فقط حتى الآن، وهو استنتاج أبدي: يجب علينا الإسراع بالصناعة المحلية. ووفقا للحسابات، بحلول عام 2030، يجب أن يحتوي أسطول الطائرات في البلاد على 80% على الأقل من الطائرات الروسية. إذا فاتت المواعيد النهائية مرة أخرى وانتقلت إلى اليمين، فلن يكون هناك شيء يطير. وبهذا المعنى، فإن التحول إلى إيران ليس أمراً واعداً على الإطلاق.
162 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 60+
    25 سبتمبر 2023 04:38
    صناعة الطائرات الروسية هي صورة مرآة لصناعة السيارات الروسية - نفس الانهيار الكامل وعدم الكفاءة على جميع المستويات ... ولو لم يتخلف الصينيون أنفسهم في صناعة الطائرات، لكان لدينا طائرات صينية تحلق وتستخدم المحركات الصينية منذ فترة طويلة... ولذا علينا أن نتعثر بمفردنا في الوقت الحالي.. لكن لا بأس.. ربما ننتظر حتى يتقدم الصينيون في هذه الصناعة ونبدأ في الشراء منهم.. هنا حيث كل شيء موجه، معنون..
    1. 62+
      25 سبتمبر 2023 06:31
      صناعة الطائرات الروسية ليست صورة مرآة لصناعة السيارات، بل هي صورة مرآة للصناعة الروسية بأكملها. بعد كل شيء، دمروا كل شيء، أولئك الذين دمروا ظلوا على رأسهم. لذلك لا ينبغي أن تتوقع أي شيء مفيد مع "المديرين الفعالين". إن الالتفاف هو شيء من هذا القبيل، والبدائية هي البدائية. الضامن لا يفكر في تغيير أي شيء، كل شيء يعتمد على المبادرة الخاصة. قد ينجح هذا في مجموعة الصناعة "ب"، لكنه لا يعمل في المجموعة "أ". والسبب بسيط، حيث يعتقد المحامون والاقتصاديون أنهم من خلال كتابة قانون سوف يحلون على الفور جميع المشاكل، باختصار، "المراوغات المعتادة في العلوم الإنسانية".
      1. 46+
        25 سبتمبر 2023 08:06
        لقد فهم كل من كان لديه عقل وذاكرة عادية في البداية أن كل هذه الخطط الرائعة مجرد ثرثرة فارغة وأن حكومتنا ونظامنا الأوليغارشي غير قادرين على تطوير البلاد في وقت السلم وبطبيعة الحال لن يتمكنوا من فعل أي شيء في الوضع الحالي. على الاطلاق.

        لضمان الاستقلال في صناعة الطائرات، أولا وقبل كل شيء، من الضروري تأميم إيروفلوت بالكامل، وإعادة إنشاء الناقل الجوي الوطني، ومن الضروري أيضًا تأميم إنتاج النفط وصناعات تكرير النفط، ومن الضروري أيضًا تأميم جميع المطارات. وبطبيعة الحال، تحتاج صناعة الطيران أيضًا إلى التأميم.
        ومن هذا المنصب، يجب على شركة إيروفلوت الحكومية وضع خطة تطوير طويلة المدى، بما في ذلك زيادة متعددة في شبكة الطرق وإبرام عقود طويلة الأجل لتوريد الطائرات، وستقوم شركة النفط الحكومية بتزويد وقود الطائرات بالحد الأدنى وذلك لتقليل تكلفة الرحلات الداخلية وجعلها أكثر سهولة وانتشارا، وهو ما سيؤدي في النهاية إلى زيادة متعددة في النقل الجوي.
        في الظروف الحالية، يبدو أن الشيء الأكثر واقعية هو استئناف إنتاج طراز Tu-204/214 في قازان وIl-96-400M في فورونيج، ويجب طلبهما بأقصى كميات ممكنة. نحتاج أيضًا إلى التفكير فيما يجب إنتاجه في هذه المصانع لتحل محل هؤلاء المحاربين القدامى السوفييت، من أجل الحفاظ على الكفاءات والموظفين في هذه المصانع، وكذلك جذب الشباب، الذين يحتاجون إلى فهم أنهم سيأتون إلى المهنة من أجل المستقبل. لبقية حياتهم وليس لبضع سنوات. في قازان، سيكون من الممكن إطلاق إنتاج MS-21 بدلاً من Tu-214 عندما تحلق MS-21، وبالنسبة لشركة VASO، من الضروري الآن البدء في تطوير طائرة ذات محركين ذات جسم عريض بناءً على التطورات. على MS-21 ومحرك PD-35.
        1. +2
          25 سبتمبر 2023 13:49
          اقتباس من: ramzay21
          لقد فهم كل من كان لديه عقل وذاكرة عادية في البداية أن كل هذه الخطط الرائعة مجرد ثرثرة فارغة وأن حكومتنا ونظامنا الأوليغارشي غير قادرين على تطوير البلاد في وقت السلم وبطبيعة الحال لن يتمكنوا من فعل أي شيء في الوضع الحالي. على الاطلاق.

          لضمان الاستقلال في صناعة الطائرات، أولا وقبل كل شيء، من الضروري تأميم إيروفلوت بالكامل، وإعادة إنشاء الناقل الجوي الوطني، ومن الضروري أيضًا تأميم إنتاج النفط وصناعات تكرير النفط، ومن الضروري أيضًا تأميم جميع المطارات. وبطبيعة الحال، تحتاج صناعة الطيران أيضًا إلى التأميم.
          ومن هذا المنصب، يجب على شركة إيروفلوت الحكومية وضع خطة تطوير طويلة المدى، بما في ذلك زيادة متعددة في شبكة الطرق وإبرام عقود طويلة الأجل لتوريد الطائرات، وستقوم شركة النفط الحكومية بتزويد وقود الطائرات بالحد الأدنى وذلك لتقليل تكلفة الرحلات الداخلية وجعلها أكثر سهولة وانتشارا، وهو ما سيؤدي في النهاية إلى زيادة متعددة في النقل الجوي.

          ما علاقة القلة ونظام القلة بالأمر؟ على الرغم من أن الشركة هي شركة مساهمة رسميًا، إلا أن 90% من أسهمها مملوكة للدولة بشكل مباشر، و5% أخرى مملوكة لها بشكل غير مباشر. وفي الواقع، هذه وزارة أخرى تتمتع بالكفاءة المتأصلة في جميع الهياكل الحكومية خير
          1. 14+
            25 سبتمبر 2023 14:07
            و ماذا؟ وكم عدد الشركات المغفلة لدينا مع كل هذه الشركات؟
            1. 10+
              25 سبتمبر 2023 15:45
              هل تفترض أنه بعد التأميم، لن ترغب إدارة الشركات الوطنية الجديدة/القديمة في الحصول على نفس الحشيات بالضبط؟ ففي نهاية المطاف، مع النهج الحالي، سوف يقودهم نفس المديرين الفعالين بالضبط.
          2. +9
            26 سبتمبر 2023 05:46
            اقتبس من Escariot
            وفي الواقع، هذه وزارة أخرى تتمتع بالكفاءة المتأصلة في جميع الهياكل الحكومية

            مع الكفاءة المتأصلة في جميع الهياكل الحكومية الحالية. في دولة أخرى دمرتها الحرب، تم كل شيء في وقت قصير لإنشاء قنبلة ذرية وسفن فضائية. وتم تكليف هذه المهام لأولئك الذين يمكنهم حلها، وليس لأولئك الذين كانوا مناسبين لهم. ألن يكون هناك حقًا أناس مثل هذا في البلاد الآن؟ نعم ستكون هناك رغبة وإرادة!
        2. +3
          25 سبتمبر 2023 19:56
          من المؤسف أنه لا يمكنك التصويت إلا مرة واحدة.
        3. 21+
          25 سبتمبر 2023 20:11
          اقتباس من: ramzay21
          لقد فهم كل من كان لديه عقل وذاكرة عادية في البداية أن كل هذه الخطط الرائعة مجرد ثرثرة فارغة وأن حكومتنا ونظامنا الأوليغارشي غير قادرين على تطوير البلاد في وقت السلم وبطبيعة الحال لن يتمكنوا من فعل أي شيء في الوضع الحالي. على الاطلاق.

          نعم . وكما هو الحال دائمًا، كشفت الحرب، وإن كانت تحت اسم SVO، مثل الأشعة السينية عن كل "حكمة الدولة" و"الكفاءة التي لا يمكن تصورها" لنظام الإدارة العامة. وهذا لم يعد من الممكن إخفاءه بورقة توت من الوعود والثرثرة الإعلانية من الشاشات والصفحات والشاشات.
          لكن دعنا نعود إلى المقال. يتعلق الأمر بشكل أساسي (من حيث الأولوية) بـ "التحول إلى اليمين" في إطلاق طائرة Il-114 التي طالت معاناتها والتحول إلى ما لا نهاية في خطط الطائرة Il-112 المشؤومة. والسبب ( يا معجزة !! زميل ) عدم جاهزية المحرك ... والذي من حيث المبدأ لا يمكن أن يكون جاهزًا أبدًا.
          حسنًا، المحرك القادر على إنتاج 2500 - 2700 لتر / ثانية بحد أقصى لا يمكنه إنتاج 3250 - 3500 لتر / ثانية المطلوبة منه. طلب وهذا ببساطة مستحيل جسديا. ولا يمكن لأي شخص متعلم أن يفشل في فهم هذا. وأكثر من ذلك متخصص في الصناعة. ويترتب على ذلك أنه عند إعطاء مثل هذه المواصفات الفنية، لم يعتمد مؤلفوها (المواصفات الفنية) على حقيقة أن هذه الطائرات (IL-112 و Il-114) ... ستقلع. هذه هي بالضبط النتيجة التي كان يعتمد عليها المسؤولون عن طيراننا. المدنية والنقل.
          ولكن إذا كانت البلاد لا تزال بحاجة إلى مثل هذه الطائرات، فلن يتم حل هذه المشكلة ببساطة، بل بكل بساطة.
          إذا كنا لا نزال بحاجة إلى مثل هذه الطائرات، فما عليك سوى النظر حولك... هل لدينا محرك مناسب (!) لهذه المهام؟ ويا معجزة - مثل هذا المحرك موجود. وهذا ليس محركًا ذو معلمات متطرفة على الإطلاق (والذي لن يكون موثوقًا به أبدًا ويتمتع بعمر خدمة جيد) ... لقد تم اختبار محرك AI-20 على مدار الوقت وتم اختباره من خلال ممارسة الطيران. نفس الشيء الذي تم إنشاؤه منذ الخمسينيات لطائرات مثل Il-50 و An-18 و Be-12 وعدد من الطائرات الأخرى. حتى في الإصدار الأساسي، تبلغ قوتها 12 حصان وعمر خدمة (لفة الطبل) يصل إلى 4000 ساعة طيران. هذا المحرك قادر على العمل في أي ظروف مناخية من أفريقيا الاستوائية إلى أقصى حدود القطب الشمالي والقطب الجنوبي. لقد تم اختبارها عبر الزمن وموثوقة باعتبارها... قاطرة بخارية!
          هل ذكر أحد الاقتصاد؟
          ماذا تعرف عن كفاءة المحركات التوربينية؟
          يكفي أن نقول إن مثل هذا المحرك أكثر اقتصادا مرتين من أي محرك توربيني حديث ثنائي الدائرة. وبما أن السرعة ليست هي المهمة بالنسبة لطيران النقل، بل الموثوقية والاقتصاد، فلا يمكن تخيل خيار أفضل للطائرات لهذا الغرض.
          ماذا، TV7-117 لديه قوة دفع محددة أعلى؟ و AI-20 نفسه أثقل بمرتين؟
          لذا فهو أكثر قوة. ولكن الشيء الرئيسي هو أنه يمكن الاعتماد عليه.
          لذلك، إذا فجأة في المكاتب العليا ما زالوا يعتبرون أن وطننا يحتاج إلى مثل هذه الطائرات، إذن - مرحبًا بكم. AI-20 ينتظر مقترحات جديدة.
          أقرب قليلا إلى الطائرات. ولكي تتمكن الطائرة IL-112 من الطيران، فإنها تحتاج إلى محرك بقوة 3500 حصان، لا أقل. لدينا 4000 لتر / ثانية. ، لكنها أثقل وبالطبع أكثر شراهة إلى حد ما. لكن لدينا مخزون كبير من الطاقة (أذكرك أن طائرة IL-112 تم تعليمها الطيران على TV7-117 معززة بقوة تصل إلى 2750 حصانًا)، حتى نتمكن من تقوية الجناح وإطالة جسم الطائرة قليلاً (سيكون هذا مفيد، لأنه بسبب المنحدر الثقيل يخرج عن التوازن). سيؤدي ذلك إلى زيادة الحجم الداخلي وزيادة سعة خزانات الوقود. سيؤدي الدفع الأعلى إلى تحسين أداء الإقلاع وسيسمح بزيادة وزن الحمولة ليس حتى إلى 5,5 طن المعلن عنها، ولكن إلى حوالي 7 أطنان. وهذا بالتأكيد لن يكون تدهورا.
          بشكل عام، يتمتع الطراز AI-20 بتعديل بقوة 5500 لتر/الثانية - أي ما يقرب من مرة ونصف أعلى من المحرك الأساسي.
          لماذا أنا؟
          علاوة على ذلك، من أجل استئناف إنتاج المحرك، من الضروري تزويده بأكبر قدر ممكن من الطلب على الطائرات الأخرى. زميل ولدي ما أقوله عن هذا. نعم فعلا
          بالإضافة إلى IL-112 وIL-114، سيكون هذا المحرك مفيدًا جدًا لطائرات النقل/النقل العسكري بسعة حمولة تزيد عن 20 طنًا. نعم فعلا كما نعلم جميعًا، فشلت خطط إنشاء الطائرة Il-276 أو شيء مشابه من مكتب تصميم Tupolev بنجاح حتى قبل أن تبدأ... حسنًا، هذا هو الحال بالنسبة لنا كما هو الحال دائمًا. يكفي أن نتذكر أنه تم التخطيط لهذه الطائرات ذات المحركات التوربينية... ولم يبدأوا حتى في التصميمات الأولية.
          غمزة وليس من الضروري! ومع ذلك، كل شيء سوف يفشل أو سوف يمتد لمدة 20 عاما. هناك حل أبسط وأكثر فعالية... وهو بسيط إلى حد التفاهة - نحن نعيد إحياء الطائرة An-12 القديمة في مظهر جديد! نعم فعلا بالطبع، مع ترقية حديثة، ومقصورة جديدة، وإلكترونيات الطيران، وتشبع الأجهزة و... ربما حتى مع حجرة شحن موسعة قليلاً (يجب تضمين مركبة قتال مشاة). لكننا نترك الطائرة الشراعية كما هي. نحن نقوم بالهندسة العكسية... إذا كانت هناك أي صعوبات في ذلك، فإننا نلجأ إلى الصينيين طلبًا للمساعدة - لا يزال لديهم طائرة An-12 قيد الإنتاج، وقد بعناهم ترخيصًا. ونضع عليها AI-20 في تعديل قسري بقوة 5500 حصان. غمزة لن أتفاجأ إذا زادت القدرة الاستيعابية للمشروع، نتيجة لهذا التحديث، إلى 30 طنًا. بلطجي وهذا جيد.
          ستضمن هذه الأنواع الثلاثة من الطائرات طلبًا جيدًا جدًا على طائرة AI-20 وسيكون إنتاجها بالتأكيد مطلوبًا لعدة عقود أخرى. ولا تعتقد أن An-12 المحدث... تحت العلامة التجارية، على سبيل المثال، Il-212 أو أي فهرس آخر، سيبدو من الطراز القديم. يتمتع عمال النقل بأسلوبهم الخاص - فزميله ونظيره، S-130 Hercules، لا يزال ليس في الخدمة فحسب، بل أيضًا في الإنتاج... ويقف الناس في طابور خلفه!
          وسوف يقفون في وجهنا أيضا.
          لكن هذا التأليف بأكمله هو فقط في حالة ما إذا قررت الأبراج أن الطائرات لا تزال مطلوبة في بلد الرأسمالية المنتصرة...الإقطاع...
          1. 0
            25 سبتمبر 2023 22:52
            أليس AI-20 محرك زابوروجي؟
            1. 0
              25 سبتمبر 2023 23:43
              أليس AI-20 محرك زابوروجي؟
              - زابوروجي. ولكن يبدو أننا أيضًا قد أنتجناها.
              1. +8
                26 سبتمبر 2023 19:15
                اقتبس من Reklastik
                أليس AI-20 محرك زابوروجي؟
                - زابوروجي. ولكن يبدو أننا أيضًا قد أنتجناها.

                وعلى أية حال، فإن إنتاج هذه المحركات سوف يحتاج إلى إعادة التشغيل. ولكن للفترة الأولية (للتجارب)، يمكنك شراء مجموعة من الحيوانات المستنسخة الخاصة بهم في الصين. هناك عدد معين منهم في المستودعات.
                لا ينبغي عليك مطاردة بعض الابتكارات من أجل الابتكارات، فأنت بحاجة إلى الانطلاق من احتياجاتك الخاصة. تحديد الطائرات والمحركات التي يجب أن تعتمد على متطلبات التوحيد الأقصى.
                وسوف يقوم TV7-117 بأقصى جهد للأوريول (L-610). نعم، نحن بحاجة إلى مثل هذه المحركات التوربينية لطائرات الهليكوبتر. يجب مضاعفة أسطول المروحيات القتالية وحدها على الأقل، كما هو الحال مع مروحيات النقل Mi-8\17، أما بالنسبة للجيش فقط فيجب مضاعفته على الأقل. من الضروري تجديد أسطول الطائرات الحاملة بالكامل تقريبًا. وبما أنه لا توجد مشاريع جديدة لهذه الأغراض، فمن الضروري بناء إصدارات محدثة من كا-27X، كا-29X، كا-31X. وإذا ظهر محرك للطائرة Ka-62، فيمكن استخدامها أيضًا كطائرة هبوط لتشكيل أجنحة جوية لشركة UDC.
                لذلك يجب تركيز كل الطاقة الإنتاجية لهذا الخط من المحركات التوربينية (TV7-117) للأغراض الموضحة أعلاه.
                لكن باستئناف إنتاج الطائرة AI-20 ومشتقاتها، يمكنك الحصول على مجموعة واسعة من المحركات بقوة تتراوح من 4000 حصان إلى 6000 وحتى 7000 حصان لأنواع مختلفة من الطائرات.
                بالإضافة إلى ذلك، AI-20 ليس أقدم بكثير من TV7-117 الأصلي.
          2. +1
            26 سبتمبر 2023 00:19
            اقتبس من بايارد
            اقتباس من: ramzay21
            لقد فهم كل من كان لديه عقل وذاكرة عادية في البداية أن كل هذه الخطط الرائعة مجرد ثرثرة فارغة وأن حكومتنا ونظامنا الأوليغارشي غير قادرين على تطوير البلاد في وقت السلم وبطبيعة الحال لن يتمكنوا من فعل أي شيء في الوضع الحالي. على الاطلاق.

            نعم . وكما هو الحال دائمًا، كشفت الحرب، وإن كانت تحت اسم SVO، مثل الأشعة السينية عن كل "حكمة الدولة" و"الكفاءة التي لا يمكن تصورها" لنظام الإدارة العامة. وهذا لم يعد من الممكن إخفاءه بورقة توت من الوعود والثرثرة الإعلانية من الشاشات والصفحات والشاشات.
            لكن دعنا نعود إلى المقال. يتعلق الأمر بشكل أساسي (من حيث الأولوية) بـ "التحول إلى اليمين" في إطلاق طائرة Il-114 التي طالت معاناتها والتحول إلى ما لا نهاية في خطط الطائرة Il-112 المشؤومة. والسبب ( يا معجزة !! زميل ) عدم جاهزية المحرك ... والذي من حيث المبدأ لا يمكن أن يكون جاهزًا أبدًا.
            حسنًا، المحرك القادر على إنتاج 2500 - 2700 لتر / ثانية بحد أقصى لا يمكنه إنتاج 3250 - 3500 لتر / ثانية المطلوبة منه. طلب وهذا ببساطة مستحيل جسديا. ولا يمكن لأي شخص متعلم أن يفشل في فهم هذا. وأكثر من ذلك متخصص في الصناعة. ويترتب على ذلك أنه عند إعطاء مثل هذه المواصفات الفنية، لم يعتمد مؤلفوها (المواصفات الفنية) على حقيقة أن هذه الطائرات (IL-112 و Il-114) ... ستقلع

            لهذا السبب تذكرت ذلك لسبب ما.
            التطبيق الغبي لا يسمح لك بإدراج صورة، فقط أزرار الحذف والإلغاء مرئية، وهذا هو الحال في صناعة الطائرات، كل شيء يمر عبر هذا المكان =)))
            1. 0
              26 سبتمبر 2023 00:42
              ثم الفيديو أفضل من الصورة
    2. +5
      25 سبتمبر 2023 08:53
      كان عمي طيارا، والآن انتقل إلى عالم آخر. في وقت ما، قدمني إلى ساشا كليموف، الذي حدد الكثير في أوائل التسعينيات في صناعة الطائرات. مع كل الاحترام الواجب لساشا، كان رجل أعمال خالصا، ومثل أي شخص آخر، فكر حصريا في الأموال الشخصية. ولهذا السبب أفسدنا هذه الصناعة...
      الآن يتم فعل كل شيء على قدم وساق ويخترق مصالح رجال الأعمال على جميع المستويات، من النواب إلى جماعات الضغط رفيعة المستوى. أنا لا أحب بوتين، لكنه لم يسمح بدفع بعض المناصب في صناعة الطائرات، وخصص الأموال للتنمية وأعطى الأمر بإنشاء مناصب خاصة به، وعدم إطعام الآخرين. وهذا ليس أمراً سريعاً، ولكنه الشيء الصحيح، وإن شاء الله، سنستمر في إخراجه...
      1. +3
        25 سبتمبر 2023 23:44
        وأعطى الأمر
        - لكي يتم تنفيذ الأوامر لا بد من التدريب أكثر يضحك
    3. -6
      25 سبتمبر 2023 09:37
      حسنًا، بشكل عام، من الصعب توقع حدوث اختراقات في الهندسة المدنية أثناء الحرب. اليوم، يتركز الجزء الأكبر من الأموال والموارد والاستخبارات في الاتحاد الروسي في المجمع الصناعي العسكري. والمهام التي حددها الوزراء للعلماء بشكل عام قيلت بشكل جيد منذ فترة طويلة ...
      1. +5
        25 سبتمبر 2023 13:11
        ما هو نوع s-Won الناري الذي ترغب في نحته؟
        1. +1
          25 سبتمبر 2023 18:38
          اقتباس من Andreich A.
          ما هو نوع s-Won الناري الذي ترغب في نحته؟

          في وقت واحد، تم نسخ آلة DEKEL في TsNITI. واستخدم المصمم الروسي ترسًا هيبوديًا في الآلة، مما أتاح معالجة الجزء أثناء عمل محور الدوران، على عكس النموذج الألماني. قاد المشروع من الوزارة سياسي لاحق مشهور جدًا في التسعينيات. حاول المصمم التباهي به، لكن الناس من بيئة هذا العامل الوزاري، بعد أن سمعوا أنه تم إجراء تغييرات على التصميم الألماني، قالوا إنه لا يمكن معاقبتهم إلا على هذا، حتى لو كان ما تم فعله يحسن المنتج بشكل كبير، نظرًا لأن كبار المسؤولين تحت نائب وزير الصناعة الدفاعية مهتمون بالنمو الوظيفي الذي لا يمكن تحقيقه إلا من خلال اتباع التعليمات بشكل أعمى وليس من خلال اتخاذ قرارات مستقلة لصالح القضية. وهذا يعني أنه حتى ذلك الحين كان بإمكان أندروبوف أن ينقل تعليماته مباشرة من خلال الفتيات الطاجيكيات المهذبات بدلاً من موظفي الحزب المتمرسين.
          1. 0
            25 سبتمبر 2023 22:30
            بصراحة، ولكن بناءً على النص الخاص بك، فإن الاستنتاج يشير إلى أنه ليس لديك أي علاقة بالأدوات الآلية فحسب، بل لم تكن أبدًا مهتمًا بهذا الموضوع. صحيح أن اسم المكتب يبرز من هذا الافتراض...
            إذا فهمت بشكل صحيح، فإننا نتحدث عن آلة طحن متعددة المحاور.
            لذا، على الرغم من أنني لست خبيرًا في الطحن، إلا أنني أفهم ظهور التفاوتات الأخرى ومحدودية كتلة وأبعاد الأجزاء المعالجة عند إضافة الإحداثيات إلى X وY.

            لقد تم تطوير الآلة لمهمة محددة، وسيكون من الحماقة التخلي عنها من أجل طموحات شخص آخر.
        2. +4
          25 سبتمبر 2023 23:22
          أنت يا عزيزي لم تفهم شيئا يا سيدي. وكان معنى هذا الارتباط كما يلي: نحن الآن نطالب بالكثير من نفس المهندسين، فقط الأحرار. والحكومة نفسها لن تتنازل عن الاستيلاء على المصانع ومكاتب التصميم التي تم التبرع بها بسخاء في التسعينيات. أعيش في سمارة، بجوار PJSC Kuznetsov، وغيرها من الشركات التي لا تقل إثارة للاهتمام. قبل عامين، كانت هناك شائعات حول التقدم بأن عمليات تسريح العمال الكبيرة قادمة، وسيتم نقل الإنتاج إلى منطقة موسكو. هل تعتقدون أنه بعد هذه الشائعات لا يزال لدى العاملين في هذه المؤسسة حافز لإنتاج شيء ما؟! وقبالة "كوزنتسوف" مباشرة يوجد مصنع سامارا بيرينغ، الذي أصبح الآن مفلسًا بأمان. الذي يحترق بين الحين والآخر، ولا يوجد ما يشير إلى أي محاولة لإحيائه. على الرغم من أنه الآن، بفضل SVO والعقوبات التي فرضها "شركاؤنا"، بغض النظر عن مدى غموض هذا الأمر، فقد أدركت الدولة أخيرًا أنه يجب أن يكون لها إنتاجها الخاص. إنه موجود بالمعنى الحرفي والمجازي.
          جاء رئيس الحكومة إلى هنا مؤخرًا، وكان يشعر بالقلق فقط من أن الجو حار في ورش كوزنتسوف ولا يوجد مكيف هواء. حسنًا، على الأقل "شكرًا لك" على هذا!
          1. -1
            26 سبتمبر 2023 00:25
            عزيزي الرجل، ربما لم تفهم أو أخطأت في فهم شيء ما؟
            أنا على دراية بمشاكل الصناعة بشكل مباشر. ولا يعتمد على شركتين داخل المدينة، ولكن على عينة أكثر شمولاً.
            كل ما في الأمر أنني أشعر بالاشمئزاز من اللعبة القذرة في عالم خيال البيريسترويكا لدرجة أنني "لا أستطيع حتى أن آكل" هذا السلوب.
            1. +2
              27 سبتمبر 2023 00:40
              حسنًا، لقد كنت منطقيًا للغاية بشأن "خيال البيريسترويكا"، لأن هذا "الإبداع" كشف عنه "كاتبنا" الأكثر فظاظة سولجينتسين في الخمسينيات. حسنًا، إذا لم أكن مخطئًا، فقد تم تصويره في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بالمناسبة، إذا كنت لا تعرف، فإن هذا "الكاتب" نفسه أراد حقًا أن يسقط الأمريكيون قنابلهم على الاتحاد السوفييتي. النووية.
              1. -1
                27 سبتمبر 2023 09:50
                هل كنت ذكيا؟
                ولا أرى أي تناقض في استخدام "فانتازيا البيريسترويكا" الأكثر جماعية. أم أن كلمة "التوت البري" ألطف؟
              2. -1
                27 سبتمبر 2023 11:45
                هل كنت ذكيا؟
                ولا أرى أي تناقض في استخدام "فانتازيا البيريسترويكا" الأكثر جماعية. أم أن كلمة "التوت البري" ألطف؟
            2. 0
              27 سبتمبر 2023 00:43
              حسنًا، أنا لا ألعب في نفس المكان، وأحيانًا أسافر إلى مدن أخرى. أخبرني عن مؤسسة واحدة على الأقل تم بناؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والتي لا تزال تنتج على الأقل شيئًا يمكن أن يتجاوز منتجات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
              بيسي. حول الكالوشات - ليست هناك حاجة!
              PyPySy حسنًا، عن المؤسسات التي كتبت عنها - تنتج شركة Progress صواريخ تطير إلى الفضاء، وينتج Kuznetsov محركات الطائرات. وبطبيعة الحال، بالمقارنة مع آلات الطحن الخاصة بك، وهذا شيء صغير...
              1. -1
                27 سبتمبر 2023 12:29
                لم أفهم مثل هذا القيد المثير للاهتمام لدرجة أنه في الوقت نفسه تمكنت المؤسسة ليس فقط من البقاء على قيد الحياة، ولكن أيضًا تجاوزها. مرة أخرى، "التفوق" "التفوق" على الخلاف. وفيما يتعلق بتطور الإلكترونيات الدقيقة، فإن التطور العالمي لهذه الصناعة يسمح (بالنسبة لشريحة معينة) باستخدام كلمة “يتفوق عليها”. وإذا كان الأمر كذلك، فإن Angstrom و MCST يقترحان نفسيهما ردًا على ذلك. لكن من المؤكد أن أصحاب الخبرة في التسميات والأحجام سيقولون إن المقارنة غير صحيحة.
                أما بالنسبة للحالة العامة للصناعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية... فإن المقارنة بين BSSR السابق + RSFSR أمر محزن فقط...
          2. +6
            26 سبتمبر 2023 00:56
            لن يحدث شيء. لقد تفاجأت هذه الحكومة عندما اكتشفت أننا لا ننتج حتى أظافرنا =))) أود أن أصدق ذلك، لكن لا، لا أصدق ذلك
      2. -1
        27 سبتمبر 2023 17:11
        عندما رأيت وجه الممثل ماديانوف، فهمت على الفور ما سيحدث وكيف سيحدث. هذا ممثل ذو دور واحد، دور واحد.
    4. -8
      25 سبتمبر 2023 09:56
      الحقيقة القاسية... لكني أعتقد أن الإنتاج الإيقاعي سيتحسن، وسننهي الحرب وسيكون كل شيء على ما يرام.
    5. -1
      26 سبتمبر 2023 19:04
      تعلمت الكتابة، لكني لم أتعلم التفكير. لكني مازلت لم أتغلب على التذمر منذ روضة الأطفال. جميع المعلمين الخاص بك هم المسؤولون
    6. 0
      15 ديسمبر 2023 11:44
      اقتبس من Crilion
      صناعة الطائرات الروسية هي صورة مرآة لصناعة السيارات الروسية - نفس الانهيار الكامل وعدم الكفاءة على جميع المستويات ... ولو لم يتخلف الصينيون أنفسهم في صناعة الطائرات، لكان لدينا طائرات صينية تحلق وتستخدم المحركات الصينية منذ فترة طويلة... ولذا علينا أن نتعثر بمفردنا في الوقت الحالي.. لكن لا بأس.. ربما ننتظر حتى يتقدم الصينيون في هذه الصناعة ونبدأ في الشراء منهم.. هنا حيث كل شيء موجه، معنون..


      صناعة الطيران الروسية هي صورة طبق الأصل للناس.
      يعلم الجميع ماذا وكيف يفعلون، لكننا لا نراهم عند مدخل مصانع الطائرات ومكاتب التصميم. مشروبات يضحك
  2. +5
    25 سبتمبر 2023 04:58
    أنتجت Superjet -100 200 وحدة. مع مولد الغاز الفرنسي سافران. لماذا لا تصنع مولد الغاز الخاص بك، أو تعدل مولدك الخاص من محرك محلي؟ لا يوجد شيء جديد بشكل أساسي في هذا المحرك. أما باقي أجزاء المحرك، كما أفهمها، فنقوم بها نحن.
    مع قطع الغيار. قم بقياس الأجزاء واختيار المواد وإطلاقها. لا تحتاج إلى أي ذكاء خاص هنا. علاوة على ذلك، نحن على خلاف مع الفرنسيين، افعل ما تريد بالمحرك.
    قضية أخرى هي المحركات الجديدة. إذا فشل مكتب التصميم أو المصنع في إنتاج المحرك وإعادته إلى حالته خلال عام أو عامين، تتغير إدارة مكتب التصميم والمصنع. وإذا كانوا خاصين، انتهى العقد معهم. ويتم ذلك إما في ظل الاشتراكية أو في ظل الرأسمالية.
    الخطط المعلنة واقعية وتخضع لرقابة صارمة من قبل الدولة ومسؤولية عالية لعمال الإنتاج. جندي
    1. 19+
      25 سبتمبر 2023 05:36
      تشرح ذلك للصينيين، مع محركات J-11 الخاصة بهم، تشبه المحركات تقريبًا محركاتنا، لكن الزهرة الحجرية لا تزال لا تخرج.
      1. +8
        25 سبتمبر 2023 11:48
        الصينيون يعرفون الأحجام
        يعرف الصينيون التركيب الفيزيائي والكيميائي.
        لكن الصينيين لا يعرفون التكنولوجيا !!!!
      2. 11+
        25 سبتمبر 2023 17:14
        قبل 20 عامًا، لم تكن طائرات الركاب تُصنع في الصين.
        منذ 20 عامًا، أنتجت روسيا مجموعة كاملة من الطائرات المدنية: بدءًا من طائرة Il-96 بعيدة المدى وحتى طائرة Yak-42 الإقليمية.
        اشعر بالفرق الدقيق!
        1. +1
          28 سبتمبر 2023 18:45
          اقتباس: ممفيس 05
          قبل 20 عامًا، لم تكن طائرات الركاب تُصنع في الصين.
          منذ 20 عامًا، أنتجت روسيا مجموعة كاملة من الطائرات المدنية: بدءًا من طائرة Il-96 بعيدة المدى وحتى طائرة Yak-42 الإقليمية.
          اشعر بالفرق الدقيق!

          المضافة. منذ زمن طويل، ذات مرة، قام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ببناء مصانع السيارات في الصين وعلمهم كيفية صنع السيارات، والآن - حسنًا، يعلم الجميع. إلى أي مدى وصل التقدم؟
    2. -2
      25 سبتمبر 2023 05:37
      تشرح ذلك للصينيين، مع محركات J-11 الخاصة بهم، تشبه المحركات تقريبًا محركاتنا، لكن الزهرة الحجرية لا تزال لا تخرج.
    3. +1
      25 سبتمبر 2023 09:31
      اقتباس: سولداتوف ف.
      أنتجت Superjet -100 200 وحدة. مع مولد الغاز الفرنسي سافران. لماذا لا تصنع مولد الغاز الخاص بك؟

      المحرك الفرنسي عفا عليه الزمن بالفعل. لدينا محرك PD-8 الأحدث الخاص بنا. بديل مثالي للفرنسي.
      1. +4
        25 سبتمبر 2023 09:58
        اقتباس: Stas157

        المحرك الفرنسي عفا عليه الزمن بالفعل. لدينا محرك PD-8 الأحدث الخاص بنا. بديل مثالي للفرنسي.

        إلى أي مدى يمكن إنتاج هذا المحرك بكميات كبيرة دون المكونات المستوردة؟
        1. +4
          25 سبتمبر 2023 11:02
          لا توجد مكونات مستوردة في PD-8.
          1. +6
            25 سبتمبر 2023 11:46
            اقتباس من Orange Bigg
            لا توجد مكونات مستوردة في PD-8.

            أم.

            وفي صيف عام 2023، تم اختبار الأنظمة، لكن في الوقت الحالي تم تجهيز SSJ New التجريبية بمحرك SaM146 الفرنسي. بحلول نهاية العام، سيتم عرض الطائرات العاملة بكامل طاقتها بالفعل على PD-8 للجمهور. وبحسب شركة الطائرات المتحدة (UAC)، يتم تنفيذ العمل طوال أيام الأسبوع وعلى مدار الساعة، مما يتيح الالتزام بالمواعيد النهائية المعلن عنها مسبقًا. ما هي المشاكل؟ يقول الخبراء أن المواعيد النهائية المعلنة واقعية تمامًا للإفراج عن الطائرة. لكن المشكلة الرئيسية تتعلق بالمحرك. حقيقة أن النموذج التجريبي يطير على SaM146 يشير إلى أن PD-8 ليس جاهزًا. على الأرجح، سيكون مستوى استبدال الواردات في الإصدارات الأولى أقل بكثير من نسبة 97٪ المعلن عنها. لاحظ أن جميع المكونات "الساخنة" في SaM146 هي فرنسية (مولد الغاز كجزء من ضاغط الضغط العالي وغرفة الاحتراق وتوربينات الضغط العالي). في روسيا، يضيف NPO Saturn أجزاء "باردة" إليها - مروحة وتوربينات منخفضة الضغط. لذلك، مع احتمال فرض العقوبات من قبل شركة Snecma، سيكون تجميع SaM146 الجديد مستحيلاً.

            1. 0
              25 سبتمبر 2023 20:47
              اقتباس: آرون زعوي
              جميع المكونات "الساخنة" فرنسية (مولد الغاز كجزء من ضاغط الضغط العالي، غرفة الاحتراق، توربين الضغط العالي)

              سيكون هذا الجزء الساخن في PD-8 محليًا بالكامل، ولهذا السبب يتم إنجاز العمل. وسيتم ترك الجزء البارد كما هو.
              العمل على عجل، لكن الاختبارات ستظهر ما حدث.
              اقتباس: آرون زعوي
              اقتباس من Orange Bigg
              لا توجد مكونات مستوردة في PD-8.

              إنهم ببساطة ليس لديهم مكان ولا حاجة لأخذهم.
            2. 0
              27 سبتمبر 2023 17:17
              لماذا قدمت عرض أسعار حول SaM146 إذا كنا نتحدث عن PD-8؟ كيف تؤثر المكونات المستوردة في SaM146 على المكونات المستوردة (أو عدم وجودها) في PD-8؟
          2. +1
            25 سبتمبر 2023 18:34
            اقتباس من Orange Bigg
            لا توجد مكونات مستوردة في PD-8.

            PD-8 مفقود الآن.
            كمنتج معد للإنتاج التسلسلي.
      2. +1
        25 سبتمبر 2023 18:33
        اقتباس: Stas157
        اقتباس: سولداتوف ف.
        أنتجت Superjet -100 200 وحدة. مع مولد الغاز الفرنسي سافران. لماذا لا تصنع مولد الغاز الخاص بك؟

        المحرك الفرنسي عفا عليه الزمن بالفعل. لدينا محرك PD-8 الأحدث الخاص بنا. بديل مثالي للفرنسي.

        انه ليس.
        ثانية.
        لا يوجد محرك تسلسلي PD-8 ولن يكون هناك محرك خلال السنوات الخمس القادمة.
        أو حتى 10 سنوات.
        تلك الشعارات الإعلانية التي تحدث عنها جميع أنواع عائلة بوريسوف خلال السنوات العشر الماضية كلها أكاذيب.

        لن يدخل نفس PD-14 أيضًا في الإنتاج الضخم لمدة عامين آخرين.
        وهو بالفعل أغلى محرك في العالم.
        وقد تم بالفعل إنفاق أكثر من 5 مليارات دولار على ذلك.
        لكن الزهرة الحجرية لم تدخل حيز الإنتاج.
        وداعا.
        كل شيء هو نفسه مع PD-8 وPD-35.
        1. -4
          25 سبتمبر 2023 21:35
          إنها تنم عن دعاية مثل مانتوروف، فقط مع علامة ناقص، بما أن النموذج الأولي قد طار، فهذا يعني أن التكنولوجيا موجودة بالفعل، وإذا كانت التكنولوجيا متاحة، فيمكن بالفعل التحكم في تاريخ الإصدار من خلال استثمار الموارد والأموال.
        2. +4
          26 سبتمبر 2023 01:00
          يذكر... ارماتا. خزان يبدو أنه موجود، لكنه ليس كذلك. وأيضا سنوات وأنفقت الكثير من المال. لكنه ليس هناك.
        3. -2
          26 سبتمبر 2023 14:29
          ومن المقرر أن يحصل محرك الطائرة الروسي PD-8، الذي سيحل محل المحركات الأجنبية في طائرات SSJ-100 وBe-200، على شهادة نهاية العام. أعلن ذلك نائب رئيس الوزراء ورئيس وزارة الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف يوم الخميس 1 يونيو، في المؤتمر السنوي "الصناعة الرقمية لروسيا الصناعية" (CIPR) في نيجني نوفغورود.
    4. 12+
      25 سبتمبر 2023 11:47
      حسنًا، من الواضح على الفور أن الشخص لا يفهم التكنولوجيا المعقدة على الإطلاق.
      إنسانية...
      قم بإجراء القياسات - وهذا أمر مفهوم، والأبعاد الخطية متوفرة.
      حدد المادة - على أساس ما ستختار المادة؟؟؟ هل ستقوم بالتحليل الطيفي؟ تحليل كيميائي؟؟؟ حسنًا، لنفترض أنك قمت بتحليل المادة وحصلت على تركيبة معينة تشير إلى جميع العناصر المدرجة في هذه التركيبة. ماذا بعد؟؟؟
      ليس لديك التكنولوجيا اللازمة للحصول على التركيبة!!!!
      وفي أي درجة حرارة يتم الحصول عليها؟؟ عند 950 درجة أو عند 1200؟؟ هل تضاف الإضافات دفعة واحدة أم بتسلسل معين؟؟؟ ويتم تسخينهم في أي بيئة غازية؟؟؟
      كيف يتم تبريدها - في النفط أو الغاز؟؟؟ تحت أي ضغط وبأي معدل تبريد؟؟؟
      هناك الآلاف من الأسئلة.
      هذه هي التكنولوجيا التي يحميها الجميع لأن هذا هو السر الأهم.
      وإذا كنت ترغب في القيام بذلك بشكل صحيح - جربه، حدده ومضي قدمًا... نحو زيادة معدل الحوادث.
      1. +2
        25 سبتمبر 2023 13:34
        أنا مهندس عمليات لإصلاح وتصنيع آلات وآليات السفن. وأنا أعلم ما أكتب وأقدم. وكما يقولون الآن، كان يشارك في استبدال الواردات في العهد السوفيتي.
        ما تكتبه هو ذريعة لعدم القيام بأي شيء. يمكن قياس كل شيء واختيار التركيبات، وما إلى ذلك.
        ويفعلون ذلك أفضل من الفرنسيين. جندي
    5. +3
      25 سبتمبر 2023 18:46
      حقيقة الأمر هي أن التكنولوجيا هي التي تحد من الإمكانيات.
      هيا، علمنا كيف يمكن جعل المعدن، "الذي يتدفق" عند درجة حرارة 1300 درجة، ينقل القوة من الغازات التي تبلغ درجة حرارتها 1460 درجة. ما الذي يجب قياسه حتى "يعمل"؟ ما هي المواد التي يجب عليك اختيارها من تلك التي تستبدل القوة بمقاومة درجات الحرارة (أو العكس)؟
      ---
      هذه هي بالضبط نفس التقنيات. عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا (على سبيل المثال، بدلاً من صهر المعدن في فرن القوس - زراعة شبكة بلورية في جهاز للطرد المركزي عند ضغط منخفض للغاية. وهذا، بالمناسبة، هو أحد الدراية الفنية لإنتاج المحركات المحلية بطريقة جد شكل مبسط) يسمح لنا بتحقيق الخصائص المطلوبة. وتطور التكنولوجيا هو الذي يؤدي في النهاية إلى ظهور أجيال جديدة من المحركات.
      وعلى الرغم من قيامك بتعيين ثلاثة مفوضين لكل تقني بمسدس، فلن يؤثر ذلك على السرعة بأي شكل من الأشكال. من الممكن أن يكون للتجسس الصناعي تأثير (لكنه يقطع الاتجاهات الخاطئة بشكل واضح، وليس كإشارة إلى الاتجاهات الصحيحة). العشوائية - سيكون لها تأثير باحتمال 99,9% إذا أمكن تكرار البيانات الأصلية. وما إلى ذلك وهلم جرا. ولكن ليس الرقابة الأكثر صرامة.
      1. 0
        25 سبتمبر 2023 19:42
        تنفيذ و"ريادة" التكنولوجيا أو شراء مهندس عمليات. أعتقد أنه مقابل مليار أو 5 يمكنك فعل ذلك.
      2. -1
        26 سبتمبر 2023 11:44
        أنا أفهم أن الكسل وُلد قبلك، لكن تحمل عناء القراءة أن المنطقة الساخنة قد تم تحجيمها ببساطة، وأن المنطقة الباردة قد تم إطلاقها بالفعل في وقت سابق، تلك المشاكل مع تقاطع المحرك مع بقية الطائرة، لا، هذا ليس عنك. وبطبيعة الحال، كل شيء يستغرق وقتا طويلا، وخاصة للتغلب على الكليشيهات الاقتصادية التي تم إنشاؤها والغباء البشري والجشع البحت.
    6. +1
      25 سبتمبر 2023 18:50
      اقتباس: سولداتوف ف.
      مع قطع الغيار. قم بقياس الأجزاء واختيار المواد وإطلاقها. لا تحتاج إلى أي ذكاء خاص هنا.

      بعد نجاح نسخ آلة DEKEL، لم يتمكن البيروقراطيون السوفييت من الوزارة من مقاومة الإغراء وأظهروا لرئيس الشركة الألمانية مصممًا سرق التصميم الذي كان يخصه وقام باستنساخ الآلة الألمانية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان الألماني مندهشًا جدًا من أن الاتحاد السوفييتي كان قادرًا على نسخ الآلة دون سرقة الرسومات والتكنولوجيا الألمانية، ولم يكن لديه سوى دليل تشغيل قياسي تم توفيره للاتحاد السوفييتي مع الآلة. في الواقع، يعد النسخ الكامل أكثر صعوبة بكثير من عمل نسختك الخاصة من المعدات، وإن كانت قريبة من الإمكانيات. الآن يحاول المجمع الصناعي العسكري تنفيذ استبدال الواردات في صناعة واحدة، ولكن بدلاً من الاستبدال الكامل لجميع المعدات (HMI، PLC، محركات المؤازرة) اتخذ قرارًا غبيًا بترك محرك سيرفو شنايدر وإقران وحدة التحكم الصينية مع محرك شنايدر. تبلغ تكلفة القيادة في الصين حوالي 250 دولارًا، وسيصبح عمل المبرمج أكثر تعقيدًا بخمس مرات وقد يكون مستحيلًا.
    7. 0
      25 سبتمبر 2023 23:03
      مع مولد الغاز الفرنسي سافران. لماذا لا تصنع مولد الغاز الخاص بك، أو تعدل مولدك الخاص من محرك محلي؟

      مولد الغاز هو الجزء الرئيسي من المحرك، قلبه. يشتمل على ضاغط عالي الضغط وغرف احتراق وتوربينات عالية الضغط. من الأسهل صنع محرك جديد.
    8. 0
      26 سبتمبر 2023 19:05
      لقد صنعوا بالفعل محرك PD-8 للطائرة Superjet فقط. يتم اختباره الآن.
  3. 27+
    25 سبتمبر 2023 05:10
    ينبغي مكافأة مانتوروف وترقيته على نجاحه... لقد فعل كل ما بوسعه.. في مكان آخر، استقر روجوزين المتخصص البارز هناك... سوف يستمر
    1. 13+
      25 سبتمبر 2023 08:23
      اقتباس من: vvn_vl
      ينبغي مكافأة مانتوروف وترقيته على نجاحه...


      يجب مكافأة الجميع، وخاصة أولئك الذين خططوا لإنتاج MS-21-310 (في عام 2029 - 72 طائرة، في عام 2030 - أيضًا 72 طائرة)، أريد فقط أن أسأل.... هل يمزحون معي هناك؟ في غضون 6 سنوات، ستكون صناعة الطيران لدينا قادرة على إنتاج 72 طائرة MS-21-310 سنويًا! هذا مجرد نوع من الخيال.... من أين أتت هذه الأرقام، إذا لم يبدأ حتى الإنتاج التسلسلي في عام 2023، فلن يبدأ نوع من الحركة إلا في عام 2024 التالي...

      وهناك شكوك كبيرة حول بقية الخطط، ويبدو أن هذه الأرقام أضيفت ببساطة من أجل تقرير جميل للحكومة والرئيس، وخلال 4-5 سنوات سيتم تصحيحها للفترة 2030-2040 بمؤشرات أخرى (نزولاً) ).
      1. +7
        25 سبتمبر 2023 15:53
        الإفلات من العقاب يولد التساهل (ج)
        هل تمت معاقبة أي شخص على التصميمات الجميلة وتطوير الصناعة طوال هذه السنوات الـ 23؟
        لا. فلماذا نغير النهج الذي ينجح ويحقق الربح.
      2. +3
        25 سبتمبر 2023 18:41
        الشيء الرئيسي هو الوعد بالمال واستلامه، وبحلول الوقت الموعود لن يكون هناك من يسأل ولا أحد يسأل. وما الذي يخشونه على أي حال؟ البلد عبارة عن متجر كلام كامل لا أحد مسؤول عنه، ويمكن تأجيل المواعيد النهائية إلى أجل غير مسمى، ولا تتم إزالة سوى أولئك الذين لا يتعهدون.
      3. +1
        26 سبتمبر 2023 19:07
        على الأرجح، فإن الخطط متفائلة للغاية، ولكن إذا تم تنفيذ نصفها على الأقل، فهذا أمر جيد بالفعل
    2. +2
      25 سبتمبر 2023 17:59
      اقتباس من: vvn_vl
      في مكان آخر، استقر روجوزين المتخصص البارز هناك... سوف يستمر


      وهو عضو مجلس الشيوخ الآن. لن تستمر. مثل النسور لا تصطاد الذباب :-)
      1. +1
        25 سبتمبر 2023 19:48
        إبني إستقر في صناعة الطيران... وهذا أسوأ: فهو يعرف كل شيء، لكنه لا يستطيع أن يفعل أي شيء؛ أو العكس
        1. +1
          27 سبتمبر 2023 12:11
          لم يكن روجوزين الأصغر سنا يعمل في صناعة الطيران لفترة طويلة، قم بتصحيح الدليل.
  4. -14
    25 سبتمبر 2023 05:10
    "تواجه شركة United Aircraft Corporation (UAC) مهمة تحقيق الإنتاج السنوي لـ 36 طائرة MS-21، و20 طائرة Superjet، و12 طائرة Il-114، و20 طائرة Tu-214 في غضون أربع سنوات"، قال المدير العام لشركة PJSC ياكوفليف أندريه بوجينسكي. لذلك كل شيء يسير حسب الجدول الزمني، لا داعي للذعر.
  5. +5
    25 سبتمبر 2023 05:16
    حسنًا، لا، لدينا منظمون وقادة في صناعة الطيران. هذه حقيقة. وحتى يتم التعرف عليه، لن يكون هناك أي معنى.
    1. +9
      25 سبتمبر 2023 06:35
      حسنًا، لا، لدينا منظمون وقادة في صناعة الطيران
      - وأين هو؟ بلطجي
      1. +6
        25 سبتمبر 2023 06:45
        اقتبس من faiver
        وأين هو

        حسنًا، قبل انهيار الاتحاد السوفييتي، كانت هناك صناعة طيران جيدة جدًا
        1. +9
          25 سبتمبر 2023 06:56
          لقد مرت ثلاثون سنة غريبة، انسى...
        2. -2
          26 سبتمبر 2023 19:08
          بحلول نهاية الاتحاد السوفييتي، كانت صناعتنا بأكملها قد وصلت إلى مستوى مفرط
      2. +1
        25 سبتمبر 2023 07:37
        حسنا، في التقريب الأول هناك روستات على التراث السوفياتي. بناء الطرق والجسور. ولذلك هناك تقارير في كل مكان دون اتخاذ أي إجراء.
        1. -3
          25 سبتمبر 2023 14:47
          لقد استخدمت روساتوم منذ فترة طويلة المعدات المستوردة في المحطات الأجنبية - الجميع باستثناء رئيس الجامعة. وبعبارة أخرى، فهي مورد في الخارج للمواد الخام القيمة - اليورانيوم، الذي لا يدفعون مقابل توريده.
          1. 0
            26 سبتمبر 2023 19:09
            ما هي المعدات الأجنبية التي تستخدمها روساتوم؟ حقائق من فضلك
      3. -2
        25 سبتمبر 2023 18:36
        اقتبس من faiver
        حسنًا، لا، لدينا منظمون وقادة في صناعة الطيران
        - وأين هو؟ بلطجي

        في الأعمال الخاصة هناك.
        1. 0
          23 ديسمبر 2023 01:41
          اقتباس: SovAr238A
          اقتبس من faiver
          حسنًا، لا، لدينا منظمون وقادة في صناعة الطيران
          - وأين هو؟ بلطجي

          في الأعمال الخاصة هناك.

          وفي أي مصنع طائرات خاص يتم إنتاج أي طائرة من فئة Yak-40 على الأقل؟
          وأين المصانع الخاصة ذات التقنية العالية؟ خاصة تماما في روسيا؟
          المشكلة في صناعة الطيران، كما هو الحال في المصانع الروسية الأخرى، هي الفرق الكبير في رواتب المديرين والموظفين الهندسيين والفنيين. أخبرني، على سبيل المثال، كيف يمكننا تطوير رواد الفضاء إذا تلقى روجوزين 3 ملايين روبل وتلقى المهندسون ما متوسطه 40-50 ألف؟ حتى رئيس وكالة ناسا حصل على أقل بمقدار مرة ونصف أو مرتين من روجوزين، ولا يمكن للروس إلا أن يحلموا برواتب المهندسين الأمريكيين. حتى في اجتماع مع الناتج المحلي الإجمالي، أثيرت هذه القضية، لكن فلاديمير فلاديميروفيتش ببساطة لم يصدق ذلك.
      4. +1
        25 سبتمبر 2023 19:50
        في الهيئات الحزبية.. فمثلاً كيف يركض الرجل التركي؛ حسنًا، لم ينجح الأمر في بسكوف، مشكلة كبيرة؛ المكلف بقيادة الحزب
  6. 18+
    25 سبتمبر 2023 05:48
    قفز بوجينسكي، مثل قوة هبوط محنكة، قبل الحصول على شهادة النوع لطائرة Ka-62، من المروحيات الروسية، وفتح مظلة مظلته الذهبية، وهبط بشجاعة في إيركوت (ياكوفليف الآن). ولكن إذا قرأت خريطة البيانات الخاصة بهذه الشهادة على موقع Rosaviatsiya، فسيصبح من الواضح على الفور سبب اختفاء هذا القائد الموهوب بهذه السرعة، وتصبح متحمسًا لبرنامج MS-21
  7. +6
    25 سبتمبر 2023 06:06
    لقد تم اقتطاع الأموال المخصصة، في انتظار أموال جديدة، تمامًا مثل شركات بناء السفن
  8. +6
    25 سبتمبر 2023 06:11
    وبالإضافة إلى الأسباب الموضوعية.. لتباطؤ برنامج تطوير الطيران هناك أسباب أخرى، أخرى لا يمكن وصفها دون مفردات محددة جندي
  9. تم حذف التعليق.
  10. 15+
    25 سبتمبر 2023 06:15
    كل هذا هراء! لا يمكن استبدال مزارع الذرة سيئ الحظ بـ "مديرين فعالين"!!! منذ التسعينيات سمعت أننا سنستبدل AN_90 بـ "Baikal" الآن! ربما يكون من الأسهل الشراء في كوريا الشمالية؟ لا يوجد "عبيد المطبخ" هناك، وبالمناسبة، يتحمل فناني الأداء المسؤولية. وبالمناسبة، أذكركم أنه "ليس هناك وقت للبناء".
    1. +8
      25 سبتمبر 2023 06:55
      إذن ربما يكون من الأفضل استبدال الواردات بكيم وحده كبديل لعبد المطبخ؟ غمزة
      1. +8
        25 سبتمبر 2023 07:00
        أنت تمشي على طول الحافة، وأكثر من ذلك بقليل ومقال إجرامي .....
  11. 10+
    25 سبتمبر 2023 06:28
    السؤال الوحيد هو من سيبني كل هذا؟ سكان نوفوروسيسك مستوردون من آسيا الوسطى؟ بالنسبة للمبتدئين، على الأقل تم رفع الرواتب، ونحن بحاجة في مكان ما إلى تدريب المتخصصين من ذوي الياقات الزرقاء. لقد تم تقليص نظام التعليم المهني إلى شراء الشهادات.

    وهنا الرواتب. مجرد ضحك.
    1. 15+
      25 سبتمبر 2023 13:05
      يرجى ملاحظة - لا أحد يدعو المتخصصين الشباب. جميع الوظائف الشاغرة تتطلب الرتبة 5-6. لأنه لا أحد يريد التدريب، وتدريب التحولات، وإعطاء المديرين أساتذة جاهزين من الشارع.
      هذه هي سياسة شؤون الموظفين الحالية. وبعد ذلك يبكون من قلة العمال.
      1. +2
        25 سبتمبر 2023 13:56
        اقتباس: ممفيس 05
        يرجى ملاحظة - لا أحد يدعو المتخصصين الشباب. جميع الوظائف الشاغرة تتطلب الرتبة 5-6. لأنه لا أحد يريد التدريب، وتدريب التحولات، وإعطاء المديرين أساتذة جاهزين من الشارع.
        هذه هي سياسة شؤون الموظفين الحالية. وبعد ذلك يبكون من قلة العمال.

        هناك الكثير من المكاتب في روسيا التي ستصدر لك شهادة تعيين للفئة والمؤهلات المطلوبة في مجموعة واسعة من المهن مقابل رسوم معقولة جدًا.
        1. -1
          25 سبتمبر 2023 14:20
          هل الأمر مختلف في إسرائيل؟ العالم كله منظم بهذه الطريقة. الغش يجري في دمك. hi
      2. +6
        25 سبتمبر 2023 23:08
        لأنه لا أحد يريد التدريب والتحضير للمناوبات...

        قم بتدريبه، ثم سيتعين عليك تهيئة الظروف المناسبة حتى لا يذهب إلى منافس.
        وإذا كنت، مديرًا فعالاً، تقوم بتعيين عمال لأمر معين، ثم تخطط لطردهم، فلماذا تحتاج إلى ذلك؟ وهكذا تعيش الشركات يومًا بيوم، وتنهار تدريجيًا.
    2. +5
      25 سبتمبر 2023 18:59
      اقتباس: أليكسي 1970
      لقد تم تقليص نظام التعليم المهني إلى شراء الشهادات.

      في إحدى الجامعات الروسية الحديثة، يمكنك حتى اجتياز امتحان اللغة الإنجليزية دون فتح كتاب مدرسي واحد بعد 20 عامًا من التخرج من المدرسة. إذا أراد بوتين تغيير شيء ما، فيتعين عليه إجراء امتحانات حكومية مستقلة لما لا يقل عن 1% من خريجي الجامعات الروسية، وبناء على نتائج هذه الامتحانات، إغلاق اثنتين من الجامعات التي أظهر خريجوها نتائج منخفضة بشكل خاص. علاوة على ذلك، أود أن أقدم بعض المشاكل ليس حتى في علم المثلثات، ولكن ببساطة في حل المشكلة التي تتطلب إنشاء نظام من المعادلات مع مجهولين. من المؤكد أنه حتى نصف خريجي الجامعات من الصف السادس بالمدرسة لا يمكنهم التعامل مع هذه المهمة.
  12. +7
    25 سبتمبر 2023 06:33
    ستكون هناك مسؤولية المديرين عن العمل المعين وإنفاق الأموال من ميزانية الدولة - ستكون هناك نتائج. وعندما ينفق المال العام يكون الناتج صفر ولا يحاسبون عليه فماذا تنتظرون؟
  13. +4
    25 سبتمبر 2023 06:51
    هل توقع أحد شيئا مختلفا؟ ولكن عبثا.
    كل شيء على ما يرام أيتها المركيزة الجميلة....
  14. +9
    25 سبتمبر 2023 07:14
    إن دخول إيران أمر واعد للغاية بالنسبة لنا. بالنسبة للمبتدئين، على الأقل بالنسبة لإيران. لقد تمكنوا من استبدال الواردات، على عكس مسؤولينا.
    1. 0
      25 سبتمبر 2023 10:02
      اقتباس: دبليو تشيني
      إن دخول إيران أمر واعد للغاية بالنسبة لنا. بالنسبة للمبتدئين، على الأقل بالنسبة لإيران. لقد تمكنوا من استبدال الواردات، على عكس مسؤولينا.

      هل تحتاجه؟
      https://econs.online/articles/ekonomika/iran-zhizn-pod-sanktsiyami/
    2. 0
      25 سبتمبر 2023 16:51
      اقتباس: دبليو تشيني
      إن دخول إيران أمر واعد للغاية بالنسبة لنا. بالنسبة للمبتدئين، على الأقل بالنسبة لإيران. لقد تمكنوا من استبدال الواردات، على عكس مسؤولينا.

      لا، جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية أقرب إلينا روحًا ودينًا يضحك
      1. +1
        25 سبتمبر 2023 19:02
        اقتباس: أدري
        لا، جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية أقرب إلينا روحًا ودينًا

        إن جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية تشكل شريكاً مثيراً للمشاكل بالنسبة لقادة روسيا المتغطرسين. حتى أنهم علموا بوتين الحضور للمفاوضات في الوقت المحدد.
  15. +6
    25 سبتمبر 2023 07:50
    مقال آخر يثبت أن الحكومة الحالية قادرة فقط على “المتاجرة بالوطن الأم”. لكي تصنع للبلد، تحتاج إلى عقلية مختلفة. ومن أين يأتي عندما يلوم بوتين لينين وستالين على كل شيء؟ وعلى الفور التقط هؤلاء الشخير كلمات "الزعيم". وحقيقة أن بوتين في السلطة منذ أكثر من 20 عامًا لا تزعج أحداً!
    «عمر السيارة يزيد عن 40 عاماً، ولكن يمكن إحصاء عدد النسخ المنتجة من جهة واحدة».
    يقوم الأطفال بعملهم المعتاد - توفير الميزانية!
  16. +7
    25 سبتمبر 2023 08:15
    سوف يفسد المديرون الفعالون كل شيء... أخشى أن كل شيء لن يتغير إلا عندما يبدأ النخبة لدينا، بدلاً من طائرات رجال الأعمال، في الحصول على رحلة مريحة إلى نفس المسافة ولكن في إيكاروس القديم......
    1. +1
      25 سبتمبر 2023 12:23
      أو في سيارة خاصة قديمة. بعيدًا إلى الشرق.
    2. +1
      25 سبتمبر 2023 19:39
      اقتبس من Turembo
      سوف يفسد المديرون الفعالون كل شيء... أخشى أن كل شيء لن يتغير إلا عندما يبدأ النخبة لدينا، بدلاً من طائرات رجال الأعمال، في الحصول على رحلة مريحة إلى نفس المسافة ولكن في إيكاروس القديم......

  17. -2
    25 سبتمبر 2023 08:25
    وبهذا المعنى، فإن التحول إلى إيران ليس أمراً واعداً على الإطلاق.
    وما علاقة الفرس بذلك؟ أم أن لدينا الآن عقوبات ليست مثل عقوباتهم؟
    1. +1
      26 سبتمبر 2023 03:20
      اقتباس: Aviator_
      وما علاقة الفرس بذلك؟ أم أن لدينا الآن عقوبات ليست مثل عقوباتهم؟

      أعتقد أنه كان يشير إلى حقيقة أنه تم إنقاذ الطائرة الروسية بفضل قطع الغيار الإيرانية الصنع وإرسال الطائرة الروسية إلى إيران للإصلاح والإصلاح. ويمكن لإيران أن تساعد في صناعة السيارات أيضًا

      أعتقد أن المشكلة الرئيسية التي قرر عدم شرح سبب ذكره لإيران ترجع إلى حقيقة أن العديد من الشعب الروسي يتم الترويج لهم من خلال التصوير الغربي لإيران كدولة متخلفة ويشعرون بالخجل لأنهم اضطروا إلى طلب المساعدة من إيران، وهو أمر عادل إذا وكانت الدعاية الغربية صحيحة بشأن إيران.
      لكن يسعدني أن أخبركم أن ASPI أدرج إيران بين القوى العشرة الأولى في مجال التكنولوجيا

      المؤسسات الغربية في نفس الوقت الذي يسمحون لك فيه بالاعتقاد بأن إيران متخلفة هم أنفسهم في دراساتهم لتتبع التكنولوجيا الاستراتيجية، فقد أدرجوا إيران ضمن العشرة الأوائل في جميع التكنولوجيات الإستراتيجية الـ 44 وفي 7 من 44 تم إدراج إيران بين أفضل 5 وواحدة من هذا 7 التكنولوجيا التي تعد إيران من بين أفضل 5 فيها هي محرك الطائرات المتقدم كما ترون من لقطة شاشة من دراسة ASPI
      وهذا منطقي، لماذا تعتقد أن الطائرة الإيرانية بعد 44 من العقوبات تعمل دون أي حادث. إنهم يقررون قاعدة سياستهم بناءً على هذه النتيجة دون أي ذكر لها في وسائل الإعلام الرئيسية.
      أعتقد أن روسيا وإيران يجب أن تعملا معاً. إن عدوهم أقوى من أن يسمح لهذا الكبرياء المبني على افتراضات كاذبة أن يقف في طريق التعاون. وطالما شعر الناس بالخجل بدلاً من الكبرياء ليقولوا إنهم بحاجة لبعضهم البعض والحمد لله أنهم على استعداد لتقديم يد المساعدة.
      أعتقد أن عليك أن تتعلم ما افترضته بشأن إيران وأن تفكر فيه كما هو في الواقع.
      العراق تحت العقوبات لمدة عامين كان لديه 400,000 حالة وفاة بسبب المجاعة لأنه بصراحة، العرب ليس لديهم أي موهبة. كانت وظيفتهم قبل النفط هي قطاع الطرق. ولأن كونهم قطاع طرق في القرن الحادي والعشرين لن يفي بالغرض، فقد ماتوا من الجوع.
      وفي الجانب الآخر، قامت إيران ببناء صناعة أصبحت اليوم 17% فقط من ناتجها المحلي الإجمالي تأتي من عائدات النفط في المتوسط، وفي الطرف الأدنى كانت منخفضة تصل إلى 5% من الناتج المحلي الإجمالي.
      إيران هي من بين 9 دول فقط يمكنها وضع قمر صناعي في مداره، ولا تتوقع أن تحصل روسيا/الاتحاد السوفييتي وإيران على أي شخص آخر في تلك القائمة على وضع الدولة العادلة في الفضاء وحدها وتحت العقوبات.
      لم يقتصر الأمر على النجاة ومساعدة الآخرين مثل فنزويلا على تجنب مواجهة نفس الوضع كما هو الحال في العراق من خلال إنشاء سوبر ماركت إيراني ضخم وجعلهم مصنعًا صناعيًا لإنتاج الجرارات. وجعلوا لهم مصفاة إعلانية في هذه الأثناء أرسلوا لهم النفط المكرر. تعتبر إيران كابوسًا لأفكار الهيمنة الغربية، لذا فهم ينشرون الأكاذيب حول إيران قدر الإمكان ويستندون إلى ما أراه من التعليقات الروسية تحت مقطع فيديو لروسيا تشتري توربينات غازية من إيران أو سيارة يؤسفني أن أقول إنهم نجحوا في التحريف إيران.
  18. +4
    25 سبتمبر 2023 08:31
    "الآن معدات سيادية حصرية" - لقد تم خداعك مرة أخرى. إن عبارة "ما مات لا يمكن أن يموت" مناسبة جدًا لصناعة الطائرات المدنية لدينا.
  19. -1
    25 سبتمبر 2023 09:09
    حسنًا، لقد وصف المؤلف كل ذلك بشكل رائع، ومن الواضح أنه في الموضوع. لكنني سأشير إلى أنه لا يكتب في مجلة "الطيران والملاحة الفضائية" الخاصة، حيث كل شيء يدور حول هذا الموضوع. على سبيل المثال، لم يكن لدي أي علاقة بـ Pepelats، لقد سمعت وسمعت أن الطائرة Il-112 "تم نقلها فارغة"، "قتل المصممون الطاقم"، ما هو بالضبط وكيف هو ببساطة غير مفهوم بالنسبة لي. لذلك، أنا ببساطة لا أفهم المشاكل الجسدية الناجمة عن تأجيل الطائرة Il-112/114، لكن انطلاقًا من حقيقة أن الطيارين يلومون بالإجماع المصممين، وأن الطائرة Il-112 لا يمكنها الطيران، كما يقولون، هل هناك شيء ما؟ واضح لهم؟
    وهكذا يتبين أن المقال غير مفيد. هكذا أكتب "شبكة 5G في روسيا لا تزال في نسخة تجريبية فقط" - ماذا يعني ذلك؟ لا شيء... ماذا لو كنت في فقرتين مبرر "لأنه لا أحد يحتاجها حقًا بعد"؟
    1. -2
      25 سبتمبر 2023 18:42
      اقتبس من البنغو
      حسنًا، لقد وصف المؤلف كل ذلك بشكل رائع، ومن الواضح أنه في الموضوع. لكنني سأشير إلى أنه لا يكتب في مجلة "الطيران والملاحة الفضائية" الخاصة، حيث كل شيء يدور حول هذا الموضوع. على سبيل المثال، لم يكن لدي أي علاقة بـ Pepelats، لقد سمعت وسمعت أن الطائرة Il-112 "تم نقلها فارغة"، "قتل المصممون الطاقم"، ما هو بالضبط وكيف هو ببساطة غير مفهوم بالنسبة لي. لذلك، أنا ببساطة لا أفهم المشاكل الجسدية الناجمة عن تأجيل الطائرة Il-112/114، لكن انطلاقًا من حقيقة أن الطيارين يلومون بالإجماع المصممين، وأن الطائرة Il-112 لا يمكنها الطيران، كما يقولون، هل هناك شيء ما؟ واضح لهم؟
      وهكذا يتبين أن المقال غير مفيد. هكذا أكتب "شبكة 5G في روسيا لا تزال في نسخة تجريبية فقط" - ماذا يعني ذلك؟ لا شيء... ماذا لو كنت في فقرتين مبرر "لأنه لا أحد يحتاجها حقًا بعد"؟

      لا تحمل هراء.
      لا توجد تقنيات لم يطالب بها أحد.
      هناك مفاهيم خاطئة حول من هم مستهلكو هذه التكنولوجيا الجديدة وما إذا كانت التكنولوجيا الجديدة ستوفر تحسينات نوعية وكمية جديدة لهؤلاء المستهلكين للتكنولوجيا الجديدة.
      1. 0
        26 سبتمبر 2023 23:56
        اقتباس: SovAr238A
        لا توجد تقنيات لم يطالب بها أحد.

        TES - المد والجزر ES. تقنية "الحمأة المنشطة". لقد اتصلت للتو دون إجهاد يضحك
  20. -2
    25 سبتمبر 2023 09:12
    كل ما هو مكتوب في المقال جديد ويصعب تصديقه.
  21. +7
    25 سبتمبر 2023 09:16
    المهور الوردية تفعل هذا دائمًا. ضربة للروبل... ثم لم تسر الأمور حسب الخطة. لكنهم لا يفقدون قلوبهم أبدًا في إهمالهم وتفاؤلهم غير المسؤول!
    ما هو الجدي فينا؟
    تحولت إلى واقع واكتملت؟
    مراسيم مايو المشاريع القومية أهداف المنطقة العسكرية الشمالية تجديد الجيش بنسبة 70-80%....
  22. +3
    25 سبتمبر 2023 09:23
    حيث يوجد سيرديوكوف، هناك النصر. من المؤسف أن هذا المنتج لا يغرق - على ما يبدو أن البيئة المحيطة به تتوافق مع الرخاء.
  23. -5
    25 سبتمبر 2023 10:18
    مع الأخذ في الاعتبار الكميات الصغيرة من السوق المحلية، منطقتنا
    سيكون إنتاج الطائرات للخط بأكمله غير مربح للغاية. دائماً. بداهة. في الاتحاد السوفييتي كان بإمكانهم ذلك، لكن كان لديهم سوق أكبر: جميع دول ATS.
    العالم كله يطير بطائرات بوينج وإيرباص في مجال الطائرات الكبيرة وطائرات إمبرايرز وبومباردييه في مجال أصغر (تستخدم الأخيرة محركات أمريكية أو بريطانية).

    لدينا فقط طائرة Superjet ناجحة جزئيًا: مشاكل المحرك وقطع الغيار لم تسمح لنا بدخول السوق الدولية بشكل كامل.
    وبشروط جيدة، كانت هناك حاجة منذ فترة طويلة إلى أن تؤتي ثمارها وتحويلها إلى طائرة عادية ذات محرك توربيني للشمال. وربما هذا كل شيء.
    لن يشتري أحد كل طائرات Tu-214 و Il-96 عندما تعود طائرات Boeing و Airbuses إلى السوق. وسوف يعودون، فقدراتهم على ممارسة الضغط ممتازة.

    في مجال اللاعبين الكبار لا يوجد سوى التعاون والمشاركة في سلاسل الإنتاج الدولية. لنفس طائرات الإيرباص، قام مهندسونا بتصميم التصميمات الداخلية وإنتاج الأجزاء الفردية. يمكنك الحصول على حصة أكبر إذا ذهبت فقط تحت شركة إيرباص.
    1. +4
      25 سبتمبر 2023 13:23
      نعم، SySyZho هو بالتأكيد الأكثر نجاحًا!
      لقد نجحوا في تدمير إنتاج الطائرة Tu-334 المحلية، والتهموا الكثير من العجين، وأهدروا سنوات عديدة - وفي النهاية تم بيعهم في الخارج تقريبًا بقدر ما تم بيعه من طراز Tu-204 "غير الفعال". في الوقت نفسه، لا تزال الطائرة Tu-204 تعمل في الخارج، لكن جميع الشركات الأجنبية تخلت عن هذه القطعة من المدينة. شركة الطيران المكسيكية الوحيدة التي كانت غبية بما يكفي لشراء SySyZho بكميات كبيرة انتهى بها الأمر بالإفلاس.
      تم دعم مبيعات هذه الطائرات غير المرغوب فيها من قبل شركة إيروفلوت، التي اضطرت ببساطة إلى شراء حوالي نصف جميع الطائرات المنتجة.
      1. +2
        25 سبتمبر 2023 14:44
        تو-334 المحلية
        بالمحركات الأوكرانية.
        1. +5
          25 سبتمبر 2023 14:56
          بالطبع الأمر أفضل بكثير مع الفرنسية!
          بقدر ما أعرف، يمكن إنتاج محرك D-436 في روسيا، وكانت هناك حقوق واختصاصات لذلك. لكننا قررنا التعاون مع شركائنا الفرنسيين الأعزاء، فهؤلاء الأصدقاء بالتأكيد لن يخذلكم!
    2. +4
      25 سبتمبر 2023 18:44
      اقتباس: إيفان سيفرسكي
      مع الأخذ في الاعتبار الكميات الصغيرة من السوق المحلية، منطقتنا
      سيكون إنتاج الطائرات للخط بأكمله غير مربح للغاية. دائماً. بداهة. في الاتحاد السوفييتي كان بإمكانهم ذلك، لكن كان لديهم سوق أكبر: جميع دول ATS.
      العالم كله يطير بطائرات بوينج وإيرباص في مجال الطائرات الكبيرة وطائرات إمبرايرز وبومباردييه في مجال أصغر (تستخدم الأخيرة محركات أمريكية أو بريطانية).

      لدينا فقط طائرة Superjet ناجحة جزئيًا: مشاكل المحرك وقطع الغيار لم تسمح لنا بدخول السوق الدولية بشكل كامل.
      وبشروط جيدة، كانت هناك حاجة منذ فترة طويلة إلى أن تؤتي ثمارها وتحويلها إلى طائرة عادية ذات محرك توربيني للشمال. وربما هذا كل شيء.
      لن يشتري أحد كل طائرات Tu-214 و Il-96 عندما تعود طائرات Boeing و Airbuses إلى السوق. وسوف يعودون، فقدراتهم على ممارسة الضغط ممتازة.

      في مجال اللاعبين الكبار لا يوجد سوى التعاون والمشاركة في سلاسل الإنتاج الدولية. لنفس طائرات الإيرباص، قام مهندسونا بتصميم التصميمات الداخلية وإنتاج الأجزاء الفردية. يمكنك الحصول على حصة أكبر إذا ذهبت فقط تحت شركة إيرباص.

      لن يعودوا.
      مثلما لم يعودوا إلى كوريا الشمالية.
      كيف لم يعودوا إلى إيران.
      لن يعود أحد.
      وهذه الحياة لن تعود أيضاً.
      انساها.
      نقطة عودتهم هي الهزيمة في المنطقة العسكرية الشمالية، ودفع تعويضات ضخمة، وتغيير النظام السياسي والحكم في بلادنا.
  24. +9
    25 سبتمبر 2023 10:20
    تعيش الحكومة في نوع من الواقع الموازي. تم تدمير القاعدة التكنولوجية بأكملها، وتم تدمير المدرسة العلمية والهندسية، وغادر جميع المتخصصين والعلماء لمدة 30 عامًا، لكنهم ما زالوا يرسمون أرقامًا جميلة في خططهم. لذا يمكنك وضع خطة لمضاعفة الناتج المحلي الإجمالي كل عام أو إنتاج الرقائق والمعالجات الخاصة بك في غضون عامين.
    لكن حتى يبدأوا في العمل حقًا (الحكومة أولاً وقبل كل شيء)، ولا يتظاهرون، ويتوقفون عن استخدام الميزانيات (السرقة)، فلن يكون هناك أي تطور.
    1. +3
      25 سبتمبر 2023 13:52
      اقتباس: إيسول
      إذا لم يتوقفوا عن استخدام الميزانيات (السرقة)، فلن يكون هناك أي تنمية.

      لن يتوقفوا، لا يمكنك الانتظار! هناك انتخابات، والنتيجة معروفة، وكل شيء سيبقى على حاله. يمكننا الاستمرار في إعادة كتابة الخطط للفترة 2035-2040! سيتم إطلاق شيء ما في وقت سابق، ولكن ليس بكميات تجارية.
      1. 0
        23 ديسمبر 2023 01:53
        اقتباس من cmax
        اقتباس: إيسول
        إذا لم يتوقفوا عن استخدام الميزانيات (السرقة)، فلن يكون هناك أي تنمية.

        لن يتوقفوا، لا يمكنك الانتظار! هناك انتخابات، والنتيجة معروفة، وكل شيء سيبقى على حاله. يمكننا الاستمرار في إعادة كتابة الخطط للفترة 2035-2040! سيتم إطلاق شيء ما في وقت سابق، ولكن ليس بكميات تجارية.

        ومن قال لك أن الانتخابات تقرر شيئا هناك؟ انظروا إلى ألمانيا واقتصادها الذي دخل ذروة عميقة !!! الأمر نفسه ينطبق على فرنسا، وهناك أيضًا انتخابات ولا شيء يتغير. لقد قال مارك توين ذات مرة أنه إذا كان هناك أي شيء يعتمد على الانتخابات فسوف يتم إلغاؤها!!!
  25. +8
    25 سبتمبر 2023 10:41
    يمكننا إنتاج Tu-204 مع PS-90 في سلسلة صغيرة دون ألم نسبيًا. هذا كل شئ. لا يستحق الاعتماد على محركات PD الجديدة. سوف يستغرق الأمر عشر سنوات حتى تؤتي ثمارها. وفي البداية سنرى مورداً صغيراً وبحراً من المشاكل. أولئك. يجب أن يكون لدى شركة الطيران تحت تصرفها أسطول من الطائرات ذات الأنظمة المثبتة من أجل تغيير وتحسين الآلات "الخام". كان هذا هو الحال عندما تم طرح طائرات An-148 وSuperjets. قامت شركة إيروفلوت أحيانًا بنقل طائرة بوينج 767/300 إلى سانت بطرسبرغ، بدلاً من رحلتين على متن طائرة سوبرجيت. والتي تم وضعها بسبب الرفض. أما بالنسبة لإلكترونيات الطيران، فلا أستطيع أن أقول أي شيء. لكن البرمجيات البديلة للاستيراد تسبب المشاكل بالفعل.
    لا أستطيع أن أصدق ذلك على الإطلاق في TV7-117ST-01. استغرق التطوير وقتًا طويلاً. على الأرجح، سيتم تطوير محرك جديد.
  26. +7
    25 سبتمبر 2023 11:10
    لدينا فقط طراز Tu-204/214، الذي يحتوي على عشرات من الطائرات في المخازن. وضع برنامج حكومي لإعادتهم إلى الخدمة.

    لكن لا، لن يحدث ذلك. لا يمكنك توفير المال هنا، لذلك لا أحد يحتاج إليه.
  27. -7
    25 سبتمبر 2023 11:23
    اقتباس: ألكسندر 21
    اقتباس من: vvn_vl
    ينبغي مكافأة مانتوروف وترقيته على نجاحه...


    يجب مكافأة الجميع، وخاصة أولئك الذين خططوا لإنتاج MS-21-310 (في عام 2029 - 72 طائرة، في عام 2030 - أيضًا 72 طائرة)، أريد فقط أن أسأل.... هل يمزحون معي هناك؟ في غضون 6 سنوات، ستكون صناعة الطيران لدينا قادرة على إنتاج 72 طائرة MS-21-310 سنويًا! هذا مجرد نوع من الخيال.... من أين أتت هذه الأرقام، إذا لم يبدأ حتى الإنتاج التسلسلي في عام 2023، فلن يبدأ نوع من الحركة إلا في عام 2024 التالي...

    وهناك شكوك كبيرة حول بقية الخطط، ويبدو أن هذه الأرقام أضيفت ببساطة من أجل تقرير جميل للحكومة والرئيس، وخلال 4-5 سنوات سيتم تصحيحها للفترة 2030-2040 بمؤشرات أخرى (نزولاً) ).

    18 MS 21 في مراحل مختلفة من البناء الآن في ورش العمل، لذا فإن الخطط واقعية تمامًا
  28. +1
    25 سبتمبر 2023 13:15
    "لا توجد تغييرات كبيرة في برنامج MS-21 - ستبدأ الطائرات العمل على الطرق في عام 2024" - نعم كيف سيبدأ الأمر. إذا تولى تشيميزوف الأمر، فإن النتيجة يمكن التنبؤ بها.
  29. +4
    25 سبتمبر 2023 13:16
    اقتباس من سيرتيرو
    18 MS 21 في مراحل مختلفة من البناء الآن في ورش العمل، لذا فإن الخطط واقعية تمامًا

    لا يوجد مكان لأكثر من 3 في الورشة، ماذا تحمل هناك.
  30. +1
    25 سبتمبر 2023 13:18
    اقتبس من exo
    يمكننا إنتاج Tu-204 مع PS-90 في سلسلة صغيرة دون ألم نسبيًا. هذا كل شئ.

    تم تصميم مصنع Aviastar في أوليانوفسك لإنتاج 50 طائرة من طراز Tu-204 سنويًا، وهم لا ينتجون بناءً على طلب "الشركاء"....
  31. +1
    25 سبتمبر 2023 13:20
    اقتباس: إيفان سيفرسكي
    مع الأخذ في الاعتبار الكميات الصغيرة من السوق المحلية، منطقتنا
    سيكون إنتاج الطائرات للخط بأكمله غير مربح للغاية. دائماً. بداهة.

    هل من الصعب عمل نسخة احتياطية من القمامة اللفظية الخاصة بك بالأرقام؟
  32. 0
    25 سبتمبر 2023 13:23
    اقتباس: آرون زعوي
    هل تحتاجه؟
    https://econs.online/articles/ekonomika/iran-zhizn-pod-sanktsiyami/

    نعم، شكرًا لك على اهتمامك، سنكتشف الأمر بطريقة ما بدونك، وكانت إسرائيل أيضًا خاضعة للعقوبات، لكن الأميركيين ما زالوا يخنقون عند الضرورة.
  33. +1
    25 سبتمبر 2023 14:44
    لقد كنت أتابع عن كثب صناعة الطائرات لدينا (إذا كنت تستطيع أن تسميها كذلك) لفترة طويلة. وكلما ذهبنا أبعد، ليس من المستغرب أن تتحرك جميع مواعيدنا النهائية "إلى اليمين"! ويتكون لدى المرء انطباع بأنه في المستقبل، حتى لو كان لدينا طائرات محلية، فإنها ستكون نماذج لمرة واحدة فقط، وسنشتري الجزء الأكبر من الصين! لأن العدو يجلس، يجلس في مكان ما "في الأعلى" و"يضع المتحدث في العجلات، ويرمي الحجارة تحت المناجل!" سلبي hi
    1. -1
      26 سبتمبر 2023 09:13
      اقتباس من: senima56
      لأن العدو يجلس، يجلس في مكان ما "في الأعلى" و"يضع المتحدث في العجلات، ويرمي الحجارة تحت المناجل!"

      لماذا نذهب بعيدا ونسقط التلميحات بصوت عال؟ إليكم هذه الجمالات في الذخيرة:
  34. -6
    25 سبتمبر 2023 15:16
    يمكنك الجدال لفترة طويلة وبإصرار حول الحقائق المقدمة في المقالة، في بعض الأماكن ملتوية، وفي أماكن أخرى عند 10. تعمل صناعتنا، سواء في جامعة جنوب كاليفورنيا أو في UAC، على تحويل جميع إنتاج منتجاتها إلى اليمين، لكنه لا يزال أفضل مما كان عليه بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، عندما صدقوا الغرب ودمروا إنتاجهم. لقد فقدنا كفاءاتنا، الآن ببطء ولكن بثبات، نحن نؤمن فقط بأنفسنا ونمضي قدما، لكننا لا نقف مكتوفي الأيدي ولا ننتظر “الحلوى” من الغرب.
  35. +1
    25 سبتمبر 2023 15:52
    حسنًا، وصف واحد على الأقل بأمانة وبدون أكاذيب خانقة الوضع الحقيقي في الطيران المدني.
    لا يمكنني إلا أن أضيف أنه لن يكون هناك 20 أو 46 طائرة L410 سنويًا. لقد جمعنا آخر البقايا من مجموعات المركبات في جبال الأورال. باعت شركة أورال ترخيص إنتاجها (المطور - جمهورية التشيك) ​​وحق الملكية في ربيع عام 2022
    1. 0
      25 سبتمبر 2023 20:05
      لم يكن هناك أي تجميع، فقط على الورق - تم إحضار الجوانب النهائية بالتسجيل التشيكي.
  36. +1
    25 سبتمبر 2023 15:54
    اقتبس من فيكتور
    حسنًا، من الواضح على الفور أن الشخص لا يفهم التكنولوجيا المعقدة على الإطلاق.
    إنسانية...
    قم بإجراء القياسات - وهذا أمر مفهوم، والأبعاد الخطية متوفرة.
    حدد المادة - على أساس ما ستختار المادة؟؟؟ هل ستقوم بالتحليل الطيفي؟ تحليل كيميائي؟؟؟ حسنًا، لنفترض أنك قمت بتحليل المادة وحصلت على تركيبة معينة تشير إلى جميع العناصر المدرجة في هذه التركيبة. ماذا بعد؟؟؟
    ليس لديك التكنولوجيا اللازمة للحصول على التركيبة!!!!
    وفي أي درجة حرارة يتم الحصول عليها؟؟ عند 950 درجة أو عند 1200؟؟ هل تضاف الإضافات دفعة واحدة أم بتسلسل معين؟؟؟ ويتم تسخينهم في أي بيئة غازية؟؟؟
    كيف يتم تبريدها - في النفط أو الغاز؟؟؟ تحت أي ضغط وبأي معدل تبريد؟؟؟
    هناك الآلاف من الأسئلة.
    هذه هي التكنولوجيا التي يحميها الجميع لأن هذا هو السر الأهم.
    ولكن لهذا الغرض، في PGU من KGB في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كان هناك STR (الذكاء العلمي والتقني)، ولكن يبدو أن الرئيس الحالي للقسم يعرف فقط كيفية فتح الآثار واللوحات التذكارية. حزين
  37. -4
    25 سبتمبر 2023 16:59
    ويبدو أن بوتين سيعطي قريبًا UAC، كما حدث مؤخرًا USC، للمصرفيين. على سبيل المثال، جريف. هناك الكثير من المال في المجموعة، والمديرون هناك أكفاء وهناك نظام. ربما سيجدون ويوظفون متخصصين أكفاء سيعملون على سير الأمور. وسيتم دفع الأشخاص الموعودين الحاليين ومستولي أموال الميزانية إلى الجحيم. لن يكون لهم أي فائدة على أي حال. هناك شيء سوف يزعجهم دائمًا.
    1. +6
      25 سبتمبر 2023 19:45
      اقتباس: فلاديميرجانكوف
      ويبدو أن بوتين سيعطي قريبًا UAC، كما حدث مؤخرًا USC، للمصرفيين. على سبيل المثال، جريف. هناك الكثير من المال في المجموعة، والمديرون هناك أكفاء وهناك نظام. ربما سيجدون ويوظفون متخصصين أكفاء سيعملون على سير الأمور.

      ألست مضحكا؟ هذه يمكن أن تعمل فقط وفقا لمخطط واحد.
      1. -2
        26 سبتمبر 2023 13:06
        لكن هذا المخطط أو ذاك يجلب النتائج إلى سبيربنك. تحقق سبير أرباحًا ضخمة كل عام وتدفع الضرائب للخزانة بشكل لا مثيل له في أي منظمة أخرى في روسيا. الشيء الرئيسي هو أن مديريها يعرفون كيفية تنظيم العمل والتحكم في تقدم تنفيذه. المصرفيون لن يفسدوك لكن مديري UAC وUSC وUEC والمسؤولين الحكوميين يفتقرون تمامًا إلى هذا. لا يريدون العمل وإجهاد أنفسهم. ليس لديهم أي دافع ولا يوجد من يركلهم. لذا فإن حساب التوفير يمثل على الأقل فرصة لاستعادة النظام في مجال الطيران.
        1. +1
          26 سبتمبر 2023 18:00
          اقتباس: فلاديميرجانكوف
          الشيء الرئيسي هو أن مديريها يعرفون كيفية تنظيم العمل والتحكم في تقدم تنفيذه. المصرفيون لن يفسدوك

          هناك "لحظة" واحدة فقط - الشيء الرئيسي بالنسبة للبنك هو الربح ولهذا سيذهب إلى أي "تحسين". وسؤال آخر: ماذا يفهم المصرفي عن إنتاج الطائرات؟
          اقتباس: فلاديميرجانكوف
          لذا فإن حساب التوفير يمثل على الأقل فرصة لاستعادة النظام في مجال الطيران.

          ما علاقة سبيربنك بسبيريدا وسبيردوستافكا وسبيرابتيكا؟ لماذا يتدخل المصرفيون في مواضيع لا علاقة لها بالعمل المصرفي؟ لذلك من الممكن نقل السيطرة على الدولة إلى المصرفيين.
          حول عمل سبير. لدي رجل عمل بجواري لسنوات عديدة، فتوجه إلى جهاز الأمن، وعمل هناك لأكثر من عام وانتقل إلى أحد البنوك التجارية. وأوضح الأمر بهذه الطريقة: حتى في البنك التجاري لا يتم طرد الناس بهذه الطريقة.
    2. +3
      25 سبتمبر 2023 22:01
      نعم، هناك سبيربنك، إنهم يختارون الأفضل: دانيا ميلونوف وحدها تستحق العناء!
      ولكن كان من الضروري إعطائها على الفور للشخص الذي أراد إفلاس Uralvagonzavod: لا جسد ولا عمل، كما يقولون في الأوبرا.
      1. 0
        29 سبتمبر 2023 18:24
        ماذا يفهم المصرفي عن إنتاج الطائرات؟

        لماذا يحتاج المصرفيون إلى فهم أي شيء عن صناعة الطائرات؟ لقد فهم بيريا شيئاً ما عن الفيزياء النووية عندما عينه ستالين مسؤولاً عن المشروع النووي للبلاد. يُطلب من المصرفيين تحديد المهام وتهيئة الظروف لتنفيذها والرقابة الصارمة على سير العمل والانضباط المالي. وهذا ما يعرفون كيفية القيام به. والأجهزة والتكنولوجيا هي مهمة التقنيين الذين يوظفونهم. سيطالبهم المصرفي بالنتائج، ولا يقبل منه الوعود المختلفة والثرثرة وتحولات المواعيد النهائية وعدم الوفاء بالمهام والأهداف الموكلة إليه. يبدو أن مانتوروف وتشيميزوف يهتمان بما إذا كانت الطائرات الجديدة ستدخل حيز الإنتاج في الموعد المحدد أم لا. لديهم أعمالهم الخاصة، وللتحولات المستمرة لهذه المواعيد النهائية إلى اليمين والفشل في العمل، لن يحدث شيء لهم. الشيء الرئيسي بالنسبة لهم هو التوصل إلى أسباب جديدة وتبرير أنفسهم والوعد مرة أخرى. لا أعتقد أن جريف سيتحمل هذا. سوف يتفرق بسرعة ويعاقب المذنبين والمهملين. إذا لم يكن المتخصصون لديه على مستوى المهمة، فسوف يقوم بتعيين نفس الصينيين مقابل أموال جيدة من الخارج. لم يكن من قبيل الصدفة أن أعطى بوتين بناء السفن لشركة VTB إلى Kostin. بدافع من اليأس. الوضع هناك أسوأ مما هو عليه في صناعة الطائرات.
  38. +4
    25 سبتمبر 2023 18:25
    نحن نجني ثمار أنشطة المديرين المعيبين الذين صرخوا بشكل هستيري قائلين إن الطائرات المحلية ليست ضرورية، وكل شيء أجنبي هو الأفضل.
  39. +2
    25 سبتمبر 2023 19:25
    برنامج تطوير صناعة الطيران المحلية يستعد للهبوط


  40. +1
    25 سبتمبر 2023 20:11
    لكي ينجح كل شيء، يجب إعادة الاشتراكية، لقد تجاوزت الرأسمالية فائدتها، ولم يكن بناء منتجات الطيران وغيرها من المعدات العسكرية مربحًا على الإطلاق...
  41. +1
    25 سبتمبر 2023 21:58
    بالطبع، من السابق لأوانه الذعر، ولكن عليك أن تفكر مليًا في العواقب.
    أوه!؟ يبدو لي أن الوقت قد حان! على الأقل عندما بدأت روسيا في تدمير مصانع الطائرات الموجودة على الأرض. في السابق، أنتجوا مئات الطائرات سنويا ولم يحققوا انتصارات، لقد عملوا فقط.
    و الأن!؟ أوه! لقد رفعوا واحدًا وما زالوا واقفين على الممرات.
    إنه لأمر مخز أن أصرخ يا هلا من العدم. في كم سنة ستبني روسيا ما لا يقل عن مائة طائرة مدنية!؟
  42. +1
    25 سبتمبر 2023 22:13
    السمكة تتعفن من رأسها. حتى بالنسبة لي، كشخص بعيد عن صناعة الطيران، كان من الواضح منذ البداية أنه من غير الواقعي إنتاج 1000 طائرة بحلول عام 30. من كلمة "بالتأكيد". منح الله - مائة.
    أنا أفهم هذا، بل وأكثر من ذلك فهمه الخبراء... لست متأكدًا من أن أولئك الذين تبنوا البرنامج يفهمون ذلك. لأنه يبدو أنهم يفهمون فقط أوامر الكرملين. وكما كانت جدتي تقول في مثل هذه الحالات:
    - صرخت، وبعد ذلك - على الأقل لم يطلع الفجر!
    طالما أن المهرجين يديرون هذا السيرك بأكمله، فلن يكون هناك أي معنى - 146٪!
  43. +3
    25 سبتمبر 2023 22:23
    من المحتمل أن يتغير الوضع إذا تخلى العالم كله فجأة عن نفطنا ومواردنا الأخرى، وحتى ذلك الحين، فمن غير المرجح أن يتحول أي شيء في البلاد بشكل جذري نحو الاحتياجات الداخلية.
  44. -4
    25 سبتمبر 2023 23:17
    بطانات البناء ليست مثل قلي الشاورما. خاصة في ظل العقوبات. حاولنا الدخول في تعاون دولي، وهذا أمر طبيعي، لكنهم سحبوا قناع الغاز على وجوهنا. مع إغلاق الصمام. لذلك ليست هناك حاجة لرمي الطين على مصنعي الطائرات لدينا، فالناس يعملون، والصناعة معقدة للغاية.
    1. +1
      26 سبتمبر 2023 09:05
      اقتبس من Glagol
      لذلك ليست هناك حاجة لرمي الطين على مصنعي الطائرات لدينا، فالناس يعملون، والصناعة معقدة للغاية.

      كل عمل مجيد بالنتائج.. هل تمتلكها؟!
      وبعد ذلك لا فائدة من الثرثرة..
    2. +1
      29 سبتمبر 2023 18:56
      ما هو نوع التعاون الدولي الموجود؟ لقد تم تقسيم سوق تصنيع الطائرات منذ فترة طويلة ولا أحد ينتظرنا هناك ولن يسمح لنا بالدخول فيه. كان هذا مفهومًا في البداية للأشخاص الرصينين والعقلاء. ولكن قبل 30 عامًا، وصل مانيلوف إلى السلطة، وهم محتالون مختلفون من أعضاء كومسومول السابقين، الذين دمروا ونهبو البلاد لإرضاء أعدائنا. وما زلنا لا نستطيع التخلص منهم. لقد حان الوقت للابتعاد أخيرًا عن الأوهام. ستكون هناك دائمًا منافسة شديدة في العالم، وما عليك سوى الاعتماد على نفسك. للبقاء على قيد الحياة، تحتاج إلى التحرك والتفكير والدفع بنشاط بمرفقيك.
  45. +2
    25 سبتمبر 2023 23:52
    إن صناعة الطائرات الروسية ليست "مرآة" للصناعة أو للاقتصاد ككل، بل هي "انعكاس" واضح لـ "مكانة" روسيا وحالتها في عملية عولمة تحول العالم الرأسمالي، حيث روسيا لقد تم دمجها وما زالت تتكامل... روسيا، في النظام العالمي للعمل الرأسمالي ونمو عمليات العولمة، "تم إعداد" دور محطة الوقود ومورد المواد الخام الأخرى... كل ذلك - يُطلق عليهم الإصلاحيون الليبراليون - إصلاحيو روسيا الديمقراطية الجديدة، مثل يلتسين وجيدار وغيرهم من التشوبايس واللصوص - "تم إعدادهم" لهذه المهام "العظيمة" بميول ومبادئ "الكشتبانات" البازارية التي أصابت المجتمع بآراء إجرامية و المفاهيم. أولئك الذين تمكنوا من تحويل وعي الجميع وكل شيء إلى تقليد مبتذل للغرب ... والآن لدى روسيا ما لم يكن لديهم الوقت لنهب وبيع و "تقطيع" "انفصال" قوي عن "الفعال" المحلي "، المديرون المباشرون ومن صناعة الطيران، بما في ذلك... والصورة محبطة للغاية، بغض النظر عن المكان الذي تنظر إليه.... أمثلة توضيحية: IL-112، Luna-25، TVRS-44 Ladoga ، ياك 152، بناء المحركات المحلية والطيران، بشكل خاص، إلكترونيات الطيران والقاعدة العنصرية لإلكترونيات الراديو بشكل عام... و"إعادة التنظيم" و"خطى" الموظفين في الصناعة، حيث المحاسب أو المصرفي (كما هو الحال في بناء السفن) ) مع وجهات نظرهم "المحددة" حول الحياة وعمليات إنشاء شيء جديد، هم في المقدمة، والمصممون والمهندسون وطيارون الاختبار هم أعضاء في "الإضافات" لشركة United Aircraft Corporation (UAC، الخاضعة لسيطرة Rostec شركة حكومية)، من الصعب توقع مشاريع اختراق وانتعاش الصناعة من "الانهيار المسطح"... وحول "Rostec" - "أغنية" منفصلة، ​​أو بالأحرى "تنهدات"... ما زلت لا أستطيع فهم ما هو مشترك بين صناعة الطيران و"روستيخ"، والذي يمكن استخدامه لتخويف الأطفال المشاغبين، بناءً على الجمع بين الإدارة "الفعالة" والتسبب في أضرار اقتصادية للدولة، مع إضافة كلمة "في الواقع".. .
    1. 0
      5 أكتوبر 2023 10:49
      أوه، كم هو مكتوب بشكل مناسب... شكرًا لك على هذا التعليق المفصل.
  46. 0
    26 سبتمبر 2023 06:53
    لنتذكر أنه في العام الماضي تبنت الحكومة برنامجًا متفائلًا للغاية، والذي بموجبه ستحصل الدولة بحلول عام 2030 على 1 طائرة


    أتذكر أنهم وضعوا مثل هذه الخطط لأرمات
    للأقمار الصناعية العسكرية
    1. +2
      1 أكتوبر 2023 17:08
      في 22 أغسطس، قال نائب وزير الدفاع الروسي أليكسي كريفوروتشكو، في حديثه في منتدى "الجيش-2018"، إن وزارة الدفاع الروسية وقعت عقدًا لشراء دفعة أولية مكونة من 132 مركبة قتالية من طراز T-14 وT-15 على منصة "أرماتا"، مع التسعة الأولى دخلت الخدمة بالفعل هذا العام. "العقد سينتهي بنهاية 2021"

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Т-14
      في 24 ديسمبر 2021، أعلنت شركة Rostec عن إطلاق الإنتاج الضخم لدبابة Armata[

      الذي - التي. في نهاية عام 2021، بدأ الإنتاج التسلسلي لدبابة أرماتا، ومن المفترض أن الدفعة التجريبية من هذه المركبات (ألاحظ 132 دبابة) قد تم تصنيعها بالفعل. وبالنظر إلى أن الولايات المتحدة لديها ما يزيد قليلا عن 1500 من طراز أبرامز المتبجح، فإن هذا ليس بالقليل.
  47. 0
    26 سبتمبر 2023 07:35
    فكم من التدهور يتطلبه الأمر حتى يدرك الجميع أنه حتى نبدأ في بناء الشيوعية، لن يحدث أي شيء جيد. لقد حكمت الآفات البلاد منذ عام 91.
  48. -1
    26 سبتمبر 2023 09:01
    وفي عام 2009، انسحبت شركة تصنيع المحركات الكندية برات آند ويتني من المشروع. ومنذ ذلك الحين لم يتمكن مصنعو الطائرات من تكييف محرك واحد تحت مي-38.

    خلال هذه الفترة كان من الممكن تفكيك هذا المحرك عشر مرات (وأكثر!!!) وعمل نسختك الخاصة على أساس طرازه (كما فعل الصينيون ذات يوم)... وأكثر من مرة...
    ولكن لسوء الحظ، تم استبدال مصطلح "الأيدي الذهبية" في الإنتاج بمصطلح "التدريب العملي"...
    1. +2
      1 أكتوبر 2023 16:55
      في الواقع، تم تصميم العمود التوربيني TV38-7V للطائرة Mi-117، وقد حصل شقيقها TV7-117ST على شهادة النوع بالفعل في بداية هذا العام، منذ عام تقريبًا. وسرعان ما سيدخل TV7-117V في مرحلة الإنتاج الضخم. ليس كل شيء قاتما كما يظن الآخرون..
  49. -1
    26 سبتمبر 2023 09:09
    لسوء الحظ، وعلى ما يبدو، فإن دولتنا لا تعرف كيفية تمويل برامج تطوير وتنفيذ المعدات والتقنيات الجديدة. من غير المقبول تخصيص الأموال لإنشاء منتج نهائي (طائرة، محرك، معالج، إلخ). في هذه الحالة، على الأرجح لن يظهروا أبدًا، أو سيجمعون مبالغ ضخمة من المال. وينبغي تقسيم أي برنامج حكومي إلى مراحل أصغر للتمويل والرقابة، مما يسمح باستخدام المراحل المكتملة في تطويرات أخرى، حتى لو تم إغلاق البرنامج الحالي. وبدون ذلك، لا يوجد فهم لحجم ونطاق العمل الذي يتعين القيام به، ويتزايد توقيت وحجم التمويل باستمرار. وللقيام بذلك، يجب أن يكون لدى الدولة هياكل تتعامل مع المشكلة. وحتى لو كان هذا النهج أكثر تكلفة، فإنه يفترض النتيجة النهائية. اليوم، على ما يبدو، يتم تخصيص الأموال من قبل أشخاص لا يفهمون كيف وماذا سيتم إنفاقها..
  50. -1
    26 سبتمبر 2023 10:44
    تأخير مرة أخرى

    أقارن رجال الدفة لدينا بالفتيات الفاسدات، إذا كان لديهم تأخير، فإنهم لا يعملون مع العضو الرئيسي، ويعمل رجال الدفة أيضًا بهذه الطريقة، كما يعتقدون
    خلف المؤخرة، والعمل مع اللسان
  51. -2
    26 سبتمبر 2023 19:18
    من أين يأتي المخربون؟ إنهم هم أنفسهم يعرفون فقط كيف يشربون البيرة على الأرائك، وبعد ذلك.... يعد بناء الطائرات من أكثر الصناعات تعقيدًا. لقد ضاع الكثير. سيستغرق إخراجه من الحفرة أكثر من سنة، أو حتى عشر سنوات. انظروا كيف تتدهور هذه الصناعة في بلدان أخرى. وكأن شركة بوينج لا تواجه أي مشاكل... تعمل الصين أيضًا على تطوير صناعة الطائرات منذ 30 عامًا، لكنها لم تتعلم أبدًا كيفية بناء المحركات. لا مشكلة، يمكنك الجلوس على الأريكة فقط. وحتى ذلك الحين، إذا كان الأمر يستحق ذلك...
  52. -1
    26 سبتمبر 2023 20:06
    اقتبس من chingachguc
    وتعمل الصين أيضًا على تطوير صناعة الطائرات منذ 30 عامًا، لكنها لم تتعلم أبدًا كيفية بناء المحركات. لا مشكلة، يمكنك الجلوس على الأريكة فقط. وحتى ذلك الحين، إذا كان الأمر يستحق ذلك...

    وأمضينا المزيد من السنوات في البناء، ولكن كان هناك تراجع
  53. +1
    26 سبتمبر 2023 21:10
    وهنا على الموقع يشعر طيارونا بالإهانة من اللغة والتأخير
  54. +1
    26 سبتمبر 2023 22:06
    الآن علينا أن نتركهم ينهون الأمر بسلام. حسنًا، لقد فات الأوان لدعم البرنامج بمشاريع جديدة.
    وبالنسبة للمستقبل، سيكون من المفيد تقديم التجربة السوفيتية: إنشاء مركزين لتصنيع المحركات وتقسيم UAC للحفاظ على المنافسة الداخلية. من أجل أن تكون هناك مؤامرات وسيحاول الناس، وعندما كانت هناك مدارس من العصر البرمي، كان سكان سمارة يجلبون شيئًا مثيرًا للاهتمام.
    ولهذا نحتاج إلى حكم في الصناعة يضمن قواعد اللعبة الشفافة.
  55. -1
    27 سبتمبر 2023 12:42
    اقتباس: توماس كينيايف
    اقتباس من سيرتيرو
    18 MS 21 في مراحل مختلفة من البناء الآن في ورش العمل، لذا فإن الخطط واقعية تمامًا

    لا يوجد مكان لأكثر من 3 في الورشة، ماذا تحمل هناك.

    لقد وجد خبير آخر ما يناسب المكان. ما هو المبلغ الذي ترغب في المراهنة عليه على حقيقة أن تصريح المدير بشأن ثمانية عشر طائرة في مراحل مختلفة من البناء هو هراء؟
  56. -1
    27 سبتمبر 2023 23:37
    اقتباس من سيرتيرو
    اقتباس: توماس كينيايف
    اقتباس من سيرتيرو
    18 MS 21 في مراحل مختلفة من البناء الآن في ورش العمل، لذا فإن الخطط واقعية تمامًا

    لا يوجد مكان لأكثر من 3 في الورشة، ماذا تحمل هناك.

    لقد وجد خبير آخر ما يناسب المكان. ما هو المبلغ الذي ترغب في المراهنة عليه على حقيقة أن تصريح المدير بشأن ثمانية عشر طائرة في مراحل مختلفة من البناء هو هراء؟

    أندريه سابكوفسكي. سيف القدر
    فإما أن يجادل وإما أن يكون وغداً... فالأول لا يعرف ولكن يجادل، والثاني يعرف ولكن يجادل.
    من ستكون؟
  57. 0
    28 سبتمبر 2023 13:48
    قال شريك السكير جيدار إننا سنشتري كل ما نحتاجه في الغرب. لقد اختفت هاتان الشخصيتان منذ فترة طويلة، لكن عملهما لا يزال قائمًا. منذ عام 2000، لم يتمكن الضامن الحالي، لأكثر من عقدين، من تصحيح الوضع في صناعة الطائرات وفي العديد من قطاعات الاقتصاد الأخرى - لا يزال هناك عدد كبير جدًا من شركاء EBN في السلطة.
  58. تم حذف التعليق.
  59. تم حذف التعليق.
  60. +1
    1 أكتوبر 2023 16:47
    هل الأمر حقا بذلك السوء؟! انطلاقا من جداول إنتاج الطائرات التي نشرها مؤلف المقال، في بداية الصيف تم تعديل إنتاج L-410 وبايكال، أي. الطيران الصغير. خطط البناء: Il-96، Il-114، MS-21، “Superjet”، Tu-214 – لن تتغير بالنسبة لطائرة واحدة في السنوات القادمة ولا يوجد دليل على أن أي شيء سيتغير بشكل جذري في سبتمبر، لكنه من المعروف أن تجميع SERIAL IL-114-300 قيد التنفيذ.

    أنتج مصنع الطائرات في لوخوفيتسي بالفعل طائرتين نموذجيتين من طراز Il-114-300. وقال متحدث باسم UAC: "سيبدأ أولهم اختبارات الطيران بعد حصولهم على التصاريح المناسبة"، دون تقديم تفاصيل. وفي الوقت نفسه، يواصل المصنع تجميع مركبات الإنتاج الأولى.
    https://dzen.ru/a/ZJPmqZu3YjSaffDe
  61. 0
    3 أكتوبر 2023 13:38
    يمكن تخفيض جميع الأرقام من حيث الكمية بشكل آمن بترتيب من حيث الحجم، وعلى العكس من ذلك، يمكن ضرب الحدود في 2. ولست متأكدًا، مع مديرينا الفعالين...
  62. 0
    4 أكتوبر 2023 14:14
    حسنا، أنتم تماما مثل الأطفال! ولم تتمتع روسيا بالسيادة منذ عام 1991 (على الأقل اقتصاديا). مما يعني أنه لا يمكن أن يكون بأي طريقة أخرى. تحميلها، تحتاج إلى الحصول على السيادة - ثم كل شيء آخر. وNWO هو النضال من أجل السيادة.
  63. تم حذف التعليق.
  64. تم حذف التعليق.
  65. تم حذف التعليق.
  66. 0
    2 ديسمبر 2023 17:37
    امنح مانتوروف 4 سنوات أخرى وسنطير بالمكانس