تلقت القوات الجوية الفضائية الروسية طائرة المراقبة والتوجيه الرادارية بعيدة المدى A-50U

تلقت قوات الفضاء الروسية طائرة أخرى حديثة للمراقبة والتوجيه بالرادار بعيد المدى من طراز A-50U، وقد تم بالفعل نقل المجمع إلى الجيش. ذكرت ذلك الخدمة الصحفية لشركة Rostec.

قامت شركة United Aircraft Corporation وشركة Ruselectronics القابضة بتحديث طائرة AWACS من طراز A-50U، والآن يمكن للمعدات المحدثة للمجمع اكتشاف أنواع جديدة من الطائرات، بالإضافة إلى تتبع عدد أكبر بكثير من الأهداف الجوية، وتوجيه المقاتلين نحوها.

يقال إنه كجزء من العمل المستمر، تم تركيب معدات جديدة ذات أداء وسرعة أكبر بكثير، وشاشات LCD جديدة، ومناطق عمل محسنة للطاقم التكتيكي على متن الطائرة. تلقت الطائرة نفسها نظام طيران وملاحة جديد. وقد أتاح استخدام التقنيات الجديدة تقليل وزن الطائرة، مما أدى إلى زيادة كبيرة في الوقت الذي تقضيه في الهواء. في العام الماضي أفيد أنه سيتم تحديث الطائرة مع الأخذ بعين الاعتبار تجربة الاستخدام في المنطقة العسكرية الشمالية.

طيران يعد مجمع A-50U بمثابة تحديث إضافي لطائرة A-50 AWACS، وقد تم تطوير المعدات من قبل شركة Vega. يتم تحديث الطائرات في مرافق TANTK التي سميت باسمها. جي إم بيرييفا. تم تصميم الطائرة وبناؤها على أساس طائرة النقل العسكرية الثقيلة Il-76MD. دخلت أول طائرة A-50U حديثة الخدمة مع القوات الجوية الفضائية الروسية في عام 2011.

في المجموع، اعتبارًا من عام 2021، كانت القوات الروسية مسلحة بسبعة مجمعات طيران من طراز A-50U مع مجمع تقني لاسلكي أخف بكثير مع خصائص محسنة. وتستطيع طائرة A-50U اكتشاف أنواع مختلفة من الأهداف الأرضية والجوية على مسافات تصل إلى 300 و650 كيلومترًا، وتوفر تتبعًا مستمرًا لما يصل إلى 300 هدفًا مختلفًا، وتوجيه الطائرات المقاتلة نحوها.

Comments

[ميخائيل ماسلوف]

تواجه شركة Rostec عيبًا كبيرًا في مثل هذا التحديث لطائرة واحدة فقط، حيث يجب أن يتم تحديث هذه الطائرات بطريقة مخططة ومستمرة.

[إيغور بوريسوف_2]

أوافق على أن هذه الطائرات يجب أن تكون في منطقة الدفاع الجوي بشكل مستمر، لتحل محل بعضها البعض....

[بارابيد]

تحتاج إلى تعليق المعدات على المناطيد والسماح لها بالتعليق هناك، فحرق الكيروسين مضيعة للوقت)) وإلى جانب ذلك، المناطيد جميلة فقط

[Pavel73]

للأسف، المنطاد ليس أبسط على الإطلاق، وليس أرخص، وليس أكثر اقتصادا، وليس أكثر موثوقية، وليس أكثر أمانا. انها مثل المراكب الشراعية. نعم جميلة نعم رشيقة نعم تستطيع الركوب والدراسة والسفر والمنافسة. ولكن لنقل البضائع من النقطة أ إلى النقطة ب أو الإبحار على طول طريق محدد بدقة - فقدت السفن الشراعية خسارة فادحة أمام البواخر. وبنفس الطريقة خسرت المناطيد أمام الطائرات.

[أولان 1812]

اقتباس من Pavel73

للأسف، المنطاد ليس أبسط على الإطلاق، وليس أرخص، وليس أكثر اقتصادا، وليس أكثر موثوقية، وليس أكثر أمانا. انها مثل المراكب الشراعية. نعم جميلة نعم رشيقة نعم تستطيع الركوب والدراسة والسفر والمنافسة. ولكن لنقل البضائع من النقطة أ إلى النقطة ب أو الإبحار على طول طريق محدد بدقة - فقدت السفن الشراعية خسارة فادحة أمام البواخر. وبنفس الطريقة خسرت المناطيد أمام الطائرات.

ماذا عن المربوطين؟ وإذا كان على ارتفاع عالٍ، فليس بالضرورة على LBS.
لذلك ربما لا تكون هناك حاجة لإنكار ذلك على الفور.
ويبدو أن الأقمار الصناعية في المدار المنخفض لا تزال بعيدة.

[بايارد]

اقتباس: أولان 1812

ماذا عن المربوطين؟ وإذا كان على ارتفاع عالٍ، فليس بالضرورة على LBS.

لقد لعبنا بالفعل بما فيه الكفاية مع هذا - سواء هنا في كامتشاتكا أو في الولايات المتحدة الأمريكية. لقد كتبت أكثر من مرة عن سبب ارتباط ذلك، بما في ذلك كيفية مناقشة هذه المشكلة في مؤتمرات مخصصة لذلك، وعن تجربة تشغيل البالونات المربوطة. هذا كل شيء، تم إغلاق السؤال. تعتبر الطائرات أكثر عملية، وبالتأكيد ليست أكثر تكلفة، خاصة في تشغيلها.
والشيء الآخر هو أن وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي كانت تفعل كل شيء طوال هذه السنوات، لكنها لم تزود القوات المسلحة بطائرات أواكس. على مدار 15 عامًا من وجود برنامج تحديث A-50 إلى A-50U، تم تحديث الجانب الثامن فقط اليوم. في بداية هذا البرنامج، كان لدى القوات الجوية الفضائية ما لا يقل عن 8 طائرة من هذا النوع في الخدمة. وتم استلام 15 قطعة على الأقل من الاتحاد السوفييتي. على مر السنين، كان من الممكن تحديث الأسطول الحالي بالكامل من طراز A-25 على الأقل. وقد تم تحقيق A-50 منذ فترة طويلة. لكن الشكل والطريقة المختارة لتوقيع العقود والتمويل أدت إلى توقيع العقود لكل طائرة على حدة، ولكل طائرة لاحقة فقط بعد اجتياز VKS للطائرة السابقة !! ناهيك عن التمويل نفسه (عادة ما يكون ضماناً لقرض من بنك تجاري!!). ونتيجة لذلك، لا يستطيع المقاول طلب مجموعات التحديث مسبقًا حتى يتمكنوا من البدء في العمل فور وصول طائرة جديدة. الصناعة أيضًا في حالة حمى من هذا الأمر، والأسعار ترتفع... بما في ذلك. وبسبب القروض. بدلاً من تنظيم عملية تحديث التدفق، عندما تكون طائرتان أو ثلاث طائرات على الأقل في مراحل مختلفة من العمل في وقت واحد ويستمر العمل في الحزام الناقل. عندها سيكون من الممكن الحصول على طائرة A-100U حديثة على الأقل كل عام.
من نظم كل هذا؟
من الذي قوض القدرة الدفاعية للبلاد من حيث اكتشاف الأهداف على ارتفاعات منخفضة على مسافة كافية حتى تتمكن أنظمة الدفاع الجوي من الرد؟
على ضمير من هي هزيمة مقر أسطول البحر الأسود اليوم؟؟
ألا يوجد أشخاص مسؤولون؟
نائب الوزير السابق، رئيس الخدمة اللوجستية؟ بقدر ما قد يبدو الأمر مضحكًا، إلا أن هذه الخدمة هي التي تم تسليمها لجميع قضايا إعادة تسليح الجيش. هل نتذكر عار العام الماضي بمليوني طقم من الزي الرسمي والمعدات؟
إنهم "الرمال الذهبية لخدمة الجبهة الداخلية".
من قام بمثل هذا الإصلاح في بلادنا؟ لذلك تم تحسين كل شيء بشكل رائع؟ هل دمرت القيادات الرئيسية للفروع العسكرية؟ ومن هو وزيرنا في هذه الوزارة الرائعة؟
وهل يوجد نفس القائد الأعلى في بلدنا الرائع؟
وماذا كانوا يفعلون كل هذا الوقت؟
لماذا لا تشارك المروحيات البحرية المضادة للغواصات في توفير طائرات أواكس للأهداف على ارتفاعات منخفضة لصالح الدفاع الجوي في شبه جزيرة القرم؟ لديهم رادار ذو رؤية جانبية، وحتى لو لم يكن لديهم ملف تعريف كامل، فهم قادرون تمامًا على اكتشاف الأهداف على ارتفاعات منخفضة على نطاق لائق. نفس تلك كا-27M. لماذا لم يشاركوا؟
وبالطبع، ينبغي إرسال طائرة A-50U المحدثة حديثًا إلى شبه جزيرة القرم. ومن الضروري أن يكون هناك طائرتان على الأقل من هذا القبيل + مجموعة Ka-27M - لضمان المراقبة المستمرة على الارتفاعات المنخفضة.
ومن الجدير التفكير مليًا في أمن مقر المنطقة العسكرية الشمالية في روستوف. لأنه الآن سوف يطير هناك بالتأكيد.
لتوفير الدفاع الجوي، من الضروري استخدام الطيران المقاتل بشكل أساسي. وبما أنه لا يوجد ما يكفي من القوات المتاحة لجميع المهام... يجب سحب فوجنا الوحيد من طراز ميج 29M في القوات الجوية الفضائية من أرمينيا. ونقله إلى شبه جزيرة القرم. واستخدم MiG-29M لاعتراض الطائرات بدون طيار والصواريخ. واترك رابطًا واحدًا في أرمينيا نفسها.

[بوا المضيقة KAA]

اقتبس من بايارد

لماذا لا تشارك المروحيات البحرية المضادة للغواصات في توفير طائرات أواكس للأهداف على ارتفاعات منخفضة لصالح الدفاع الجوي في شبه جزيرة القرم؟ لديهم رادار ذو رؤية جانبية، وحتى لو لم يكن لديهم ملف تعريف كامل، فهم قادرون تمامًا على اكتشاف الأهداف على ارتفاعات منخفضة على نطاق لائق. نفس تلك كا-27M.

المروحيات مضادة للغواصات! وليست طائرات الأواكس، مثل طائرات كا 25 تي أو كا 31. فهي مصممة لمحاربة الغواصات، ويمكنها العثور على NC. حول رادار Spear-A - يمكنه رسم الخرائط. لكن NLC عالي السرعة وغير مزعج لا يمكنه ذلك. انها ليست مصممة لذلك. نعم، شاهدنا أيضًا الأقراص الدوارة على الرادار. لكن لم يتم اكتشاف صواريخ مضادة للسفن على الإطلاق في جمهورية صربسكا.

[بايارد]

اقتباس: بوا المضيقة KAA

المروحيات مضادة للغواصات!

نعم، أعلم أن ملفهم الشخصي مختلف. ولكن في حالة عدم وجود الأسماك (ولدينا نقص حقيقي في الأسماك)، يمكن لطائرة هليكوبتر مضادة للغواصات في طائرة أواكس أن تعمل. تمتلك الطائرة Ka-27M رادارًا أكثر قوة وتقدمًا، وأهدافًا سطحية وجوية كبيرة على مسافة 200 كيلومتر. يكتشف . لذلك جمهورية قيرغيزستان حتى لمسافة 100 أو حتى 70 كم. سوف نجد . إذا تم تخصيص طريق دورية لهم فوق المياه الساحلية، فقد ينجح الأمر. وبعد ذلك - اهتمام المقاتلين والدفاع الجوي الأرضي. بعد كل شيء، وإلا فلا يوجد شيء يمكن العمل به على الإطلاق. وزارة الدفاع لم تهتم بترقية A-50 إلى A-50U في الوقت المناسب والأسطول بأكمله، ولا باستلام A-100 للخدمة في الوقت المناسب، ولا بطلب مروحيات الأواكس... رغم أنها باعت الكثير منهم إلى الصين والهند.
خلاف ذلك، سيتعين عليك إبقاء المقاتلين في الهواء باستمرار وضرب مواردهم. وإلا فيمكنهم ببساطة أن يكونوا في الخدمة في المطارات في حالة الاستعداد رقم 1.
أنا متخصص في الدفاع الجوي وتحديداً في الرادار.
بالمناسبة، تستخدم دول الناتو طائراتها المضادة للغواصات بشكل جيد مثل طائرات أواكس، كما أن رادارات الرؤية الجانبية الخاصة بها قادرة تمامًا.

[نوردسكوت]

عزيزي بافل 73! يبدو أنك "خرجت من الحلقة" فيما يتعلق بالمناطيد وإنشاء نظام أواكس ونظام N. هذه ليست رحلة من النقطة أ إلى النقطة ب، ولكن إنشاء مجال رادار طويل المدى للمراقبة والتوجيه. ...

[Pavel73]

نعم. طائرات الأواكس هي عيون وآذان الجيش.

[إيروكيز]

اقتباس: ميخائيل ماسلوف

لدى Rostec عيبًا كبيرًا

هل Rostec هي عميل التحديث؟ وما هو ذنبه المحدد الذي يمكن سماعه؟

[أولجيرد]

حسنا ماذا تريد؟ ومهما كان الاقتصاد فهذه هي الإنجازات. لتحديث الطائرة، افتتح المحافظ رسميا المحطة.

[ALCA056000]

وكل شيء "ينبغي"، وكل شيء "خطأ"، ولن ترضي أبدًا بعض الخبراء بشأن ماذا وكيف ينبغي أن يكون.

[fa2998]

اقتباس: ميخائيل ماسلوف

لدى Rostec عيبًا كبيرًا ،

"ولماذا روستيخ فقط؟ منذ كم سنة تم إنشاء هذا "المكتب"؟ يبلغ عمر هذه الطائرة حوالي 50 عامًا. لا شيء جديد. نحن نصلح الثقوب القديمة. نحن نعيش وفقًا لتراث الاتحاد السوفييتي، ويتم صنع أشياء جديدة بملعقة صغيرة في كل مرة". الوقت مجرد خطط ورسومات ونماذج وصور ثلاثية الأبعاد.

[بيتر 1 أولا]

نحن بحاجة إلى عشرات من هؤلاء في الاتجاه الأوكراني وحده! بحيث تتدلى عدة قطع باستمرار في الهواء من غرب بيلاروسيا إلى شبه جزيرة القرم!

[جاليون]

لإنشاء حقل واحد فوق الجبهة تحتاج إلى حوالي 12 منهم، ولكي يكون هذا الحقل مستمراً في الوقت المناسب، تحتاج إلى حوالي 30 منهم، وقد نشر الناتو حوالي 40 سلاح حفر في أورين في نفس الوقت

[أليكسي ر.]

اقتباس: جاليون

لإنشاء حقل واحد فوق الجبهة، تحتاج إلى حوالي 12 منهم، ولكي يكون هذا الحقل مستمراً في الوقت المناسب، تحتاج إلى حوالي 30 منهم.

إذا أخذنا معيار السفينة، فمن أجل أن نكون في الخدمة الجوية على مدار 24/7/365، من الضروري أن يكون لديك 4 مركبات أواكس في الجناح الجوي. لذلك سيتعين عليك إما بناء خمسين لوحة، أو ترك بعض الاتجاهات للرادارات الأرضية.

[ism_ek]

هذا يعني أننا بحاجة إلى الطيران على طول LBS، وتعقب أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية وتدميرها... يصل المدى إلى 600 كيلومتر، ويمكن الوصول حتى إلى Starokonstantinov، ويمكنك الإخطار مسبقًا بإقلاع طائرات Su-24 الأوكرانية من Storm ظل.
أو، كالعادة في قوتنا الجوية، هذه الطائرة لا تستطيع أن تفعل أي شيء والمال يضيع...

[rocket757]

تلقت القوات الجوية الفضائية الروسية طائرة المراقبة والتوجيه الرادارية بعيدة المدى A-50U

. التحديث أمر معقد. في بعض الأحيان يكون صنع شيء جديد أسهل من تحديث القديم إلى المستوى الذي يحتاجه الآن.

[فاديم س]

منذ حوالي ثلاث سنوات قرأت أنه لا فائدة من لمسهم، وكل الجهود ستوجه نحو A-100، وكانت تلك نهاية الأمر، ثم قالوا إنها باهظة الثمن ولا حاجة لها، لقد من شأنه أن يصنع واحدة جديدة من الصفر. ولكن مرة أخرى كان هناك صمت. ومع ذلك، فإن الحرب تعطي ركلة لنظامنا الصدئ، وبدأت التحركات في جميع القضايا، حسنًا، كانت هذه الركلة مطلوبة حقًا، حقًا!

[الجنود V.]

لا أريد أن أنتقد أو أشيد بطائرات A-50U وA-100. نحن بحاجة إلى طائرات أواكس على أساس نوع ياك 40. إنها رخيصة نسبيًا ويمكن أن تكون في الهواء باستمرار لتحل محل بعضها البعض. لا يمكن للمعدات الحديثة أن تعمل على هذه الطائرات الصغيرة بشكل أسوأ من هذه الوحوش المستندة إلى IL-76.

[أوليج أوغورود]

إذا تمكنوا من صنع طائرة Yak-40، فسوف يطيرون في الطيران المحلي كما هو الحال في الاتحاد السوفييتي. ولكن هذا المصنع لم يكن في ساراتوف لفترة طويلة. ولا يمكنهم حتى صنع الطائرة IL-114، التي تم إنتاجها وطيرانها بالفعل.
يمكن تصنيع هذه الطائرات على أساس طراز Tu-204/214. لكن يقال إن المعدات الروسية ذات وزن حديدي للغاية.
إذا كانت تعمل الآن على مركبة نقل ثقيلة. ومع ذلك، هناك خيارات على هذه الطائرات.

[يوجين 62]

اقتباس: أوليج أوغورود

لكن يقال إن المعدات الروسية ذات وزن حديدي للغاية.

[i] [/ i]

في الولايات المتحدة الأمريكية، تعد Avax أيضًا طائرة كبيرة إلى حد ما وعفا عليها الزمن. ويريدون دائمًا استبداله بشيء أكثر حداثة.

[أوليج أوغورود]

حسنا، ذلك يعتمد على أي واحد. طائراتهم صغيرة جدًا في طائرة Aviks.

[أليكسي ر.]

اقتباس من يوجين 62

في الولايات المتحدة الأمريكية، تعد Avax أيضًا طائرة كبيرة إلى حد ما وعفا عليها الزمن. ويريدون دائمًا استبداله بشيء أكثر حداثة.

إنهم يغيرونه بالفعل. علاوة على ذلك، وفقًا لـ "طريقة سيرديوكوف" - فقد أخذوا نموذج تصدير تسلسلي مثبتًا لطائرة Boeing E-7A، المصممة لأستراليا وتركيا وكوريا الجنوبية وبريطانيا - وطلبوها لأنفسهم. تم دفع تكاليف البحث والتطوير بالكامل من قبل عملاء أجانب، وكانوا مسؤولين عن الاختبار والتشغيل مع إزالة أوجه القصور.

[الجنود V.]

لدينا حوالي 300-400 طائرة من طراز Yak-40 في المخازن والتي لم تستنفد مدة خدمتها. يشكون من عدم كفاءة الوقود. حاولنا تغيير المحركات إلى أمريكية، اثنان بدلاً من ثلاثة، وزادت السرعة إلى 700 كيلومتر والمدى (لا أتذكر كم). كان من الممكن تخصيص اثنتي عشرة طائرة لطائرات الأواكس.

[أوليج أوغورود]

لكن ليس لدينا مثل هذه المعدات لهذا الطفل العجوز.
وحالة المحركات القديمة سؤال كبير. لكننا لم نحرر زابوروجي بعد من المحتلين.

[غاريس 199]

حسنًا، إن Superjet 100 أفضل، على الأقل تم إنتاج هذه الطائرة، ولديها قدرة حمولة أعلى، وكما يقولون، تم استبدالها بالكامل بالواردات.

[Esaul]

عظيم، في العام المقبل نحن في انتظار A-100

[سيباستيان أريستارخوفيتش بيريرا]

الآن الشيء الرئيسي هو عدم رميها بشكل إجرامي في وسط المطار حتى لا تطير طائرة مافيك رخيصة الثمن وتدمرها بقنبلة تي إن تي رخيصة الثمن!

[أولان 1812]

ما هي المجمعات السبعة؟ لا شيء، نحن بحاجة إلى العشرات.
وهنا ثملوا.
عضادات كثيرة ولا أحد أجاب.

[1z1]

ما هي المجمعات السبعة؟

إن تغطية موسكو كافية، لكنهم لا يحتاجون إلى المزيد.

[KVU-NSVD]

أنت بحاجة إلى طائرة بدون طيار مزودة برادار قوي للعمليات على مسافة 200 كيلومتر خلف الشريط. أقل من عشرة طائرات أواكس روسية - للأسف - لا شيء. بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى أقمار صناعية وبالونات مع رادارات لمراقبة الوضع على حدود المنطقة العسكرية الشمالية

[ذئب الهواء]

نحن بحاجة إلى بناء طائرة أواكس على أساس طراز Tu-214M، وستكون جيدة ومربحة للجميع، ثم على أساس Il-114، حان وقت العمل!

[ترميناختر]

الأخبار جيدة، لكن من المؤسف أن هناك القليل منها، ولكن هناك حاجة إلى الكثير منها. يجب أن يتعطلوا بشكل دائم.

[ملاد]

نحن بحاجة إلى الكثير من الأشياء: السفن والدبابات والطائرات، ولكن ليس هناك ما يكفي من المال لكل شيء. نحن بحاجة إلى تعزيز الاقتصاد والصناعة، ولا يمكننا الاعتماد بشكل أساسي على النفط

[نوردسكوت]

تهانينا لروستيخ على انتصار آخر.... صحيح، لدي سؤال لروستيخ. أين هو A-100 الموعود؟ تمت الرحلة الأولى للطائرة A-100 بالفعل في عام 2017، والتي تم الإعلان عنها على أنها "فخر" للرادار المتنقل المحلي "الفكر". التحديث جيد، لكن القفزة النوعية في ظروف الحرب أفضل بكثير... بالمقارنة مع عدونا (الولايات المتحدة الأمريكية) - لديهم 3 جهازًا محدثًا (E-61 Sentry) مقابل أجهزتنا - 8 ..... أعتقد أن هناك شيئًا يجب العمل عليه

[ملاد]

على الأرجح أن A-100 لديه مشكلة في استبدال الواردات، وهناك عدد كبير جدًا من المكونات الإلكترونية المستوردة وهناك مشاكل في AFAR، دعونا نأمل أن يتم تحسين الإلكترونيات

[بيتر كولدونوف]

مجلس واحد؟؟؟ لا، بالطبع أنت بحاجة إلى طائرة... لكنك بحاجة إلى أكثر من واحدة! إن البلاد في حاجة ماسة إلى عدد كبير من هذه الطائرات - ولا حتى اثنتي عشرة طائرة!

[فلتكو_رادوفيتش]

إذا قمت بربط ذيل الطاووس بجدة تبلغ من العمر 53 عامًا وأعلنتها كجمال شاب "لا مثيل له في العالم"، فسيكون هذا هو التعريف الأكثر دقة للاختراق التالي للعراب من روستيخ. اسمحوا لي أن أذكركم أن العمل على طائرة Il-70 AWACS بدأ في مكتب تصميم S. V. Ilyushin في عام 1969 (أوج الطائرات التي تتغذى على الذرة)، ثم تم نقله إلى مكتب تصميم Beriev. تم تنفيذ أول رحلة لطائرة A-50 في تاغونروغ في عام 1978. وقد مضى على تطويرها 50 عامًا فقط. لكن في 4 أبريل 2019، أعلنت إزفستيا عن أول عرض عام لطائرات أواكس ويو إيه-100 بريميير في سماء موسكو في يوم النصر. تم تصنيع طائرة الاستطلاع على أساس طائرة النقل العسكرية الثقيلة Il-76MD-90A وقد حصلت بالفعل على اللقب المحترم "All-Seeing Eye" في الجيش. لقد مرت ما يقرب من 5 سنوات، وبدلاً من الطائرة A-100 "Premier"، أعلن العراب من Rostec منتصرًا عن الطائرة A-50U، ذات "العين الشاملة" الضيقة بشكل ملحوظ. ولا يضر رأس العراب أن SVO مستمر منذ 19 شهرًا، وفي زمن الحرب من المعتاد الرد على تخريب مهمة الوطن الأم، حتى لو كان المكابح عقيدًا جنرالًا يبلغ من العمر 71 عامًا . آخر لن يخجل ويتقاعد بهدوء، لكن هذا لن يغادر بمفرده، فهو ينتظر ركلة. الآن فشل الاتحاد الروسي في الفضاء، ولا يمكنه تحقيق التفوق الجوي بسبب عدم وجود عدد كاف في الجبهة من طائرات الأواكس والطائرات الأمريكية، وهذا إغفال كبير يؤدي إلى ضحايا غير متوقعين لصواريخ باتريوت الروسية.

[16112014nk]

اقتباس: fa2998

بعض الخطط

"كل شيء يسير حسب الخطة،
لكن هذه ليست الخطة."

[روح روسيا 87]

أرني طائرة الأواكس الخاصة بنا مرة واحدة على الأقل على خريطة Flightradar24. هل تشعر بالحرج من تضمين المستجيب؟ بوينغ P-8 بوسيدون
بوينج E-3 ترقب
EP-3E برج الحمل/برج الحمل II
نورثروب جرومان RQ-4 جلوبال هوك
جلف ستريم جي 550 كايو
RC-135 برشام مشترك

فيما يلي قائمة غير كاملة بأخوة الناتو بأكملها التي تقوم بدوريات في البحر الأسود ومنطقة البلطيق كل يوم. يمكن رؤية الدليل على ذلك في الوقت الفعلي على هذا الموقع. لم يسبق لي أن رأيت طائراتنا في أي مكان. أظن أن هناك عددًا قليلًا جدًا منها وأنها باهظة الثمن لدرجة أنها تكلف مسافة أبعد على الأرض بسبب الخطيئة.

وفي الآونة الأخيرة، شارك حتى السويديون.

الأمريكيون يطيرون في بحر البلطيق كما لو كانوا في مسبح بلادهم.