أعط الدبابير بدلاً من الخنازير

53
أعط الدبابير بدلاً من الخنازير

الآراء والآراء الواردة في هذا المقال هي آراء باتريك "بارت" براون، طيار في القوات الجوية لديه أكثر من 2000 ساعة طيران في طائرة A-10C وخبرة قتالية في سوريا والعراق وأفغانستان، ولا تعكس وجهات نظر أو آراء حكومة الولايات المتحدة أو وزارة الدفاع أو القوات الجوية الأمريكية. . لكن هذه المادة تعطي فكرة ممتازة عما يدور في رؤوس الرجال في قمرة القيادة للطائرات المقاتلة الأمريكية.

رأي الخبير دائمًا جيد، ولكن هنا تكمن المشكلة: 80% من الخبراء لن يجلسوا في مراكز التحكم في الطائرات المقاتلة أو الدبابات ولن يذهبوا إلى المعركة. ولذلك، فإن الرأي التفصيلي للشخص الذي يتعامل مع مثل هذه الأمور بالضبط هو الأكثر قيمة، وغالبًا ما يذهب براون إلى أبعد من ذلك. ولكن هذا حقه.



يريد سلاح الجو أن يتقاعد A-10 Warthog بحلول نهاية العقد. في حين أن الكثيرين قد يعتقدون أننا جميعًا في مجتمع طيران A-10 نريد التمسك بطائرنا المفضل مدى الحياة، فإن هذا بعيد عن الحقيقة. ما يريده الكثير منا حقًا هو البديل المناسب، وهو أمر غير مخطط له حاليًا. طائرة جديدة. يجب أن تكون هذه الطائرة الجديدة فعالة من حيث التكلفة نسبيًا وأن توفر أيضًا قدرات إضافية للقتال، خاصة في المحيط الهادئ ضد الصين. يجب أن تكون هذه الطائرة من طراز F/A-18E/F Super Hornet لعدة أسباب، قد يكون بعضها مفاجئًا.

(نلاحظ أن فكرة حدوث فوضى كبيرة مع الصين في أذهان الطيارين العسكريين راسخة جدًا - تقريبًا.)

يمكن للمرء أن يقول إن حظ الولايات المتحدة تاريخياً كان سيئاً في اختيار موقع صراعها القادم. ومن الواضح أن إحدى الطرق للتحوط من المخاطر هي الاستعداد للصراع الأكثر خطورة - ضد الصين. ستكون هذه معركة شرسة وعالية الجودة وجوية وبحرية في الغالب. وعلى النقيض من العديد من القضايا المتداولة في واشنطن، فقد تم الاعتراف بالتحديث السريع الذي تشهده الصين والتهديد الذي يشكله على النظام الدولي باعتباره تحدياً استراتيجياً رئيسياً للولايات المتحدة على مدى العقد المقبل وما بعده.


المقاتلات الصينية وقاذفات جيش التحرير الشعبي الصيني

ومن الواضح أن التهديد بالصراع مع عدو مماثل أدى إلى تغيير في الاستراتيجية. قررت الخدمات، وخاصة القوات الجوية، "شراء المخاطر" وتقليل التمويل لتحديث الطائرات القديمة مقابل الوعد بقدرات متقدمة مستقبلية مثل الجيل التالي من الهيمنة الجوية (NGAD)، والطائرات القتالية المشتركة المستقلة (CCA)، والقيادة والتحكم الموحدان في جميع المجالات (JADC2). لكن من المرجح ألا يتم نشر هذه القدرات بشكل جماعي حتى عام 2030. لذا فإن السؤال هو، ماذا يحدث إذا جاء الصراع أولاً؟

في المناخ الجيوسياسي الحالي، قد يكون "فعل المزيد بموارد أقل" اقتراحًا لا يمكن الدفاع عنه بالنسبة لجيشنا. ما يلي هو خطة للتخلص التدريجي من طائرات A-10C (وربما أنواع أخرى من الطائرات التكتيكية) مع الحفاظ على تدريب الأطقم الجوية وإعادة تجهيز القوات الجوية الأمريكية لطائرات F/A-18E/F Super Hornet.

سيقرر الموظفون، إن لم يكن كل شيء، فالكثير


تحاول القوات الجوية التخلص من طائرة A-10 منذ عقود. توضح المقالة تلو الأخرى السبب وراء رغبة كبار قادة القوات الجوية في المضي قدمًا. في حين أن الطائرة A-10A الأصلية قد تكون من بقايا الحرب الباردة، فمن غير المرجح أن تكون الطائرة A-10C اليوم هي نفس الطائرة. ومع ذلك، فإن مشاعر قيادة القوات الجوية ليست في غير محلها تمامًا.

من المفاهيم الخاطئة الشائعة بين قيادة القوات الجوية الأمريكية وبيننا، مجتمع A-10C، أننا على استعداد للموت من أجل إبقاء الطائرة A-10 على قيد الحياة إلى الأبد.

في الواقع، كل شيء هو عكس ذلك تماما.


طائرة A-10 Thunderbolt II من الجناح 355 التابع للقوات الجوية الأمريكية على المدرج في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية

أكثر ما يهمنا هو الحفاظ على المعرفة المهنية بتكتيكات وتقنيات وإجراءات المواجهة الأرضية (TTP) بغض النظر عن نوع الطائرة. وفي الوقت الحاضر، فإن خطر اختفاء هذه المعرفة حقيقي للغاية، بالنظر إلى أن طائرة A-10C يتم تشغيلها دون أي خطة لمتابعة هذه الطائرات.

كما خلصت مؤسسة RAND (منظمة خبراء رائدة لدراسة الجوانب العسكرية التقنية للأمن القومي - تقريبًا)"نوصي بإرسال طائرة دعم قريبة بديلة قابلة للتطبيق قبل التخلص من أسطول A-10 لتقليل المخاطر التي تتعرض لها القوات البرية." في حين أن الطائرة F-35 كان المقصود منها في الأصل ملء الفراغ الذي خلفته الطائرة A-10 وهي طائرة مذهلة في حد ذاتها، إلا أن طاقمها ليس مطالبًا بالتدريب الفوري. طيران يدعم. بالإضافة إلى ذلك، بمعدلات الإنتاج الحالية، لا يمكن للطائرة F-35 توفير أجنحة لطياري مجتمع A-10.

بالإضافة إلى ذلك، في القوات الجوية الأمريكية، يعتبر مجتمع طائرات A-10C هو الوحيد الذي لا يزال مدربًا على مجموعة المهارات التي من خلالها توفر أطقم الطائرات دعمًا جويًا وثيقًا للقوات على الأرض من طائراتهم أثناء تنسيق الضربات من منصات جوية أخرى، وأحيانًا بشكل كامل. في البيئات القتالية. هذه مهمة صعبة للغاية ويمكن أن تؤدي إلى كارثة إذا لم يتم تنفيذها بشكل صحيح.

هذه لحظة مثيرة للقلق لأنها تشير إلى أن القوات الجوية على استعداد لترك مجموعة المهارات هذه تموت مع الطائرة A-10C.


مدرسة F-16 FAC (أ). (FAC(A) - مجمع المهام للدعم المباشر للقوات البرية - تقريبًا.) تم إغلاقها منذ عدة سنوات، وحتى البحرية تفكر في إلغاء مهام الدعم. ومن المثير للاهتمام، السادس عشر مستودع الأسلحة لا يزال السرب (دورة مدرب أسلحة F-16) في مدرسة الأسلحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية يأخذ زمام المبادرة لتدريب اثنين إلى ثلاثة من القوات المسلحة الكونغولية (As) سنويًا لأنهم يعتقدون أن ذلك مهم.

إن المهارات المكتسبة وصقلها من خلال مجموعة مهام FAC(A) لا تقدر بثمن في أي عملية برية. يمكن لطائرة F-35 القيام بهذه المهمة، لكنها لا تفعل ذلك لأنها غير مدربة عليها. قامت طائرات F-16 بتلك المهام، لكنها لا تقوم بها اليوم لنفس الأسباب. ومن بين جميع المهام المتطورة الأخرى التي يجب عليهم الحفاظ على كفاءتهم فيها، تم الآن نقل العمليات الجوية القطرية وعمليات الهجوم الأخرى إلى التدريب "حسب الحاجة" للطيارين المقاتلين متعددي الأدوار التابعين للقوات الجوية الأمريكية.

هل سنقوم بمهام FAC في الصين؟ ربما لا، على الأقل ليس في البداية. ولكن هل نستطيع أن نتخلى تماماً عن هذا الكم من المعرفة التي تراكمت على مدى أكثر من ستين عاماً، ونراهن على أن الجيش لن يقاتل مرة أخرى أبداً؟

يبدو وكأنه رهان خاسر.


سيكون طاقم FAC(A) المؤهل بمثابة منسقين ممتازين لـ Kill Box في المستقبل ("صندوق القتل" هو وسيلة للتركيز المنسق لإطلاق النار من أنواع وفروع مختلفة من القوات في منطقة معينة من الفضاء - تقريبًا.). إن التحكم في المجال الجوي ومنع التصادم وتكامل المهام المشتركة وتبادل المعلومات ليست سوى بعض المهارات التي شحذتها FAC (A). إن استخدام أفراد مدربين من القوات المسلحة الكونغولية كمنسقين لـ Kill Box سيخلق بلا شك بيئة أكثر فعالية للعمليات القتالية الديناميكية المشتركة بين مختلف الخدمات.

نحن نؤمن بأنه لا ينبغي الاحتفاظ بالموظفين المدربين فحسب، بل يجب أيضًا استخدامهم بأقصى قدر من الكفاءة. سواء كنا نتحدث عن CAS، أو FAC(A) أو تنسيق الضربة والاستطلاع (SCAR)، فإن التدريب يؤدي إلى الكمال، والتخصص هو جزء كبير من عملية القتال الواسعة.

لكن استبدال طائرة A-10 بطائرة F/A-18E/F لا يتعلق فقط بالحفاظ على المعرفة والخبرة، بل يتعلق أيضًا بالحصول على طائرة يمكنها توفير قدرات بالغة الأهمية للعقيدة القتالية الأكثر إلحاحًا للقوات الجوية الأمريكية.

لماذا تعتبر طائرة F/A-18E/F Block III منطقية؟



إن Boeing Super Hornet Block III، الملقبة أيضًا بمودّة "Rhinoceros"، هي مقاتلة تكتيكية حقيقية متعددة الأدوار ذات محركين مع وصلة بيانات متقدمة، وبحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)، ورادار AN/APG-79 مع مجموعة نشطة ممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا ( AESA) هوائي، وكل هذا في آلة ذات عمر خدمة يصل إلى 10 ساعة طيران. تم تجهيز Rhino بهيكل متين لعمليات الناقل ونظام للتزود بالوقود الجوي. إنها تضم ​​000 نقطة تعليق للأسلحة وتعمل كمنصة للأسلحة المستقبلية. هذه طائرة يمكنها تحمل تسارع يبلغ 11 جرامًا وسرعة قصوى تبلغ 7,5 ماخ وبعض العناصر ذات البصمة الرادارية المنخفضة.

لماذا أي من هذه المسألة؟

فيما يتعلق بإيجاد طائرة بديلة للطائرة A-10C، توفر الطائرة F/A-18 مجموعة من الميزات التي يمكنها القيام بالكثير مما تفعله الطائرة A-10C، خاصة فيما يتعلق باستخدام الذخائر الموجهة بدقة. إنها توفر أوقاتًا مماثلة للتسكع، وهي قادرة على الطيران بسرعات أبطأ عند الحاجة، ولكنها يمكنها أيضًا الطيران بشكل أسرع بكثير، مما يجعلها أكثر قدرة على التكيف مع الظروف المتطورة. وهذا ضروري بشكل خاص عندما تكون القوات على اتصال بالعدو ويكون الدعم الجوي مطلوبًا. لكن الفائدة الحقيقية للطائرة F/A-18 هي القدرات الإضافية التي توفرها مقارنة بالطائرة A-10C.


F/A-18E تستعد للمهمة فوق سوريا

تحتوي الطائرة F/A-18E على AN/APG-79 AESA، وهو أحد أكثر الرادارات قدرة في العالم، وهو قادر على التتبع والاشتباك مع الأسلحة خارج المدى البصري (BVR)، وإنتاج خرائط رادارية ذات فتحة تركيبية عالية الدقة (SAR)، والتواصل عبر القنوات المتقدمة لنقل البيانات. تأتي الطائرة F/A-18 بشكل قياسي ليس فقط مع أحدث Link 16، ولكن أيضًا مع تقنية شبكة الاستهداف التكتيكي (TTNT) وتكنولوجيا شبكة معالجة الاستهداف الموزعة (DTP-N)، والتي تزيد من إنتاجية البيانات وتوفر تكرارًا للمعلومات للقتال المحمول جواً. أنظمة طائرات أخرى في الجناح، مما يجعل وحيد القرن واحدًا من أكثر المقاتلات قدرة في أي قتال.

إن إضافة حجرة IRST المثبتة على خط الوسط تمنح الطائرة F/A-18 القدرة على الكشف بشكل سلبي عن الأعداء البعيدين المدى، وحتى الخصوم المحمولين جواً. كما أن لديها شاشات عرض واسعة في قمرة القيادة لتحقيق أقصى استفادة من كل هذه المعلومات.


تعد شاشة العرض العريضة F/A-18E/F Block III عبارة عن ترقية ضخمة لواجهة المستخدم مقارنة بالشاشات متعددة الوظائف المستخدمة في التكرارات السابقة للطائرة.

تستخدم F/A-18 أيضًا LITENING Targeting Pods (نظام LITENING - كاميرا تلفزيونية عالية الحساسية تعمل في النطاق المرئي، ومحطة FLIR للأمام للأشعة تحت الحمراء (الأشعة تحت الحمراء ذات النظرة الأمامية)، مصممة للعمل في ظروف الرؤية المحدودة ومحدد الهدف بالليزر، والذي يوفر تحديد مدى الأهداف وإضاءتها عند استخدام أسلحة عالية الدقة مع نظام توجيه بالليزر. التطوير والإنتاج - إسرائيل - تقريبًا.)وهو أمر يعرفه طيارو A-10C جيدًا. إن القدرة على عرض LITENING بالألوان على شاشة عرض كبيرة الحجم ستكون ذات فائدة كبيرة لتشغيل وحدة الاستهداف جو-أرض.

بالمناسبة، عند الحديث عن الأكروبات القتالية، فإن حد حمولة الطائرة البالغ 7,5 جرام يتناسب بشكل مريح مع ملف تعريف الطرد المركزي الذي يمر به كل طيار من طراز A-10C في التدريب - لن يتمكن أي طيار ينتقل من طائرة من طراز A-10C إلى طائرة من طراز F/A-18E/F سيتعين عليهم إعادة التدريب على أجهزة الطرد المركزي، مما يوفر الوقت والمال للقوات الجوية الأمريكية.

إن معدات الهبوط القوية وخطاف الذيل للطائرة F/A-18، بالإضافة إلى قدرتها على التزود بالوقود أثناء الطيران، تجعلها مثالية للعمليات الأمامية في أي مسرح، ولكن بشكل خاص في المحيط الهادئ.

على سبيل المثال، ضع في اعتبارك طائرات F/A-18 المتمركزة في مجال البحث والإنقاذ القتالي (CSAR) مع طائرات HC-130 كجزء من فريق Agile Combat Employment (ACE) عبر الجزر. يمكن لطائرات Super Hornets الإقلاع بحمولة وقود منخفضة، مما يزيد من الأداء على المدى القصير إلى الحد الأقصى، ثم التزود بالوقود في طريقها إلى مهامها من نفس طائرات HC-130 أو متغيرات أخرى من طراز C-130 مجهزة بالتزود بالوقود الجوي.

بالنسبة لمهام الضربات الجوية أو الحرب المضادة للسطح والمهام الأخرى، يمكن لطائرة C-130 المجهزة بمعدات التزود بالوقود الجوي أن تزود بالوقود على الفور طائرة وحيد القرن محملة بالأسلحة أثناء وجودها في الهواء لإبقائها صغيرة، ولم يؤثر التزود الأولي بالوقود على نصف قطر القتال.


يتم تزويد طائرات سوبر هورنتس بالوقود بواسطة طائرة من طراز KC-130T

يمكن لـ Rhino بعد ذلك الصعود على متن حاملة طائرات تقترب بعد مهمتها باستخدام خطاف التصارع والصواعق المتنقلة، مما يجعل المهام القصيرة جدًا ليس أكثر قابلية للتحقيق فحسب، بل أكثر أمانًا أيضًا. وهذا ما يتدرب عليه الطيارون البحريون، مستفيدين من القدرات الفريدة لطائراتهم التي تفتقدها طائرات القوات الجوية، التي لا تتعامل مع حاملات الطائرات إلا لأغراض الطوارئ. وقد وجدت هذه المفاهيم صدى لدى طياري طائرات A-10C، حيث تتطلع الأسراب بشكل روتيني إلى الهبوط في أي مطار متاح.

كل هذا من شأنه أن يسمح بتنفيذ العمليات التكتيكية بالقرب من خط المواجهة، مما يسبب مشاكل خطيرة لأطقم العدو ويفتح فرصًا إضافية من حيث بقاء الطاقم على قيد الحياة.


هبطت طائرة F/A-18 في الميدان باستخدام نظام اعتقال هوائي متنقل في جزيرة تينيان

ستكون Super Hornets قادرة على توفير مجموعة أسلحة أكثر قوة مع تقديم مساهمة أكثر أهمية في القتال جو-جو (A/A) في كل من الأدوار الهجومية والدفاعية مع الحفاظ على القدرة على البقاء. قد تتلقى طائرات F/A-18 في المستقبل القريب أنظمة حرب إلكترونية أكثر تقدمًا مما يجعل عملها أكثر كفاءة.

سوف تتناسب الطائرة F / A-18 مع مفهوم ACE الخاص بالقوات الجوية الأمريكية بشكل أفضل من أي طائرة في الخدمة حاليًا مع القوات الجوية. إن تكوينات الأسلحة المحتملة ومعدات الهبوط القوية، جنبًا إلى جنب مع القدرة على التزود بالوقود من مجموعة متنوعة من طائرات الصهريج (بما في ذلك طائرات F/A-18 الأخرى)، ستسمح بعمليات الجزيرة التي لم يكن من الممكن تصورها سابقًا للطائرات التكتيكية التابعة للقوات الجوية.


تم إعداد "Warthog" لعمليات أخرى، إلا أنها لا تزال أقل مرونة من الطائرة F/A-18

بالإضافة إلى ACE، يمكن للطائرة F/A-18 أيضًا أداء مهام الدفاع الجوي المضاد (DCA)، بالإضافة إلى الحرب السطحية والاستطلاع العام. كل هذه الأدوار يمكن أن تكون ذات قيمة كبيرة في الدفاع حتى عن موقع مؤقت على الجزيرة.

أداء الطيران


من حيث القدرة على المناورة، فإن طائرات A-10C وF/A-18 متشابهة جدًا في الأكروبات. ستكون محركات F/A-18 بمثابة تغيير مرحب به لأي طيار من طراز A-10C، مما يسمح بخيارات التحكم في الطاقة التي لا يمكن تحقيقها مع المحركات التوربينية المروحية ذات نسبة الالتفافية العالية. في الماضي، كان لدى بوينغ خيارات لتعديلات المحرك والبرمجيات لزيادة قوة دفع الطائرة F/A-18 بشكل كبير، والتي من المحتمل أن يتم تضمينها في شراء القوات الجوية الأمريكية.

بسبب الأعمدة المائلة، تتعرض الطائرة F/A-18 لسحب متزايد عند السرعات العالية، خاصة فوق 1 ماخ. بالنسبة للرحلات الجوية العادية التي تقل سرعتها عن 1 ماخ، لا يمثل السحب مشكلة كبيرة. مع جناح كبير وسعة وقود جيدة، فإن الطائرة F/A-18 تتواجد في مجموعة متنوعة من السرعات والارتفاعات.


قررت البحرية الأمريكية عدم شراء خزانات الوقود المتوافقة (CFT) لطائرتها F/A-18 Block III Super Hornet بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة أثناء عمليات الناقل. ومع ذلك، استنادًا إلى التشغيل من المدارج الأرضية، يمكن للقوات الجوية الأمريكية شراء CFT وإضافة الوقود الثمين (إجمالي 3500 رطل أو 18 رطل) وزيادة المدى دون التضحية بأي من الأسلحة الخارجية الـ 000 للطائرة. يمكن إضافة ما يصل إلى خمس دبابات إضافية للمهام الطويلة للغاية أو لتزويد الطائرات بالوقود في مجموعتها. يعد نصف القطر القتالي الإضافي ذا قيمة خاصة في المحيط الهادئ.

سلاح



ستكون أسلحة جو-جو الإضافية (A/A) التي تجلبها الطائرة F/A-18 إلى القتال بمثابة خطوة كبيرة مقارنة بـ AIM-9M التي تحملها الطائرة A-10C. تم بالفعل دمج AIM-120 وAIM-9X بشكل كامل، وسيتم دمج الصاروخ التكتيكي المتقدم المشترك AIM-260 (JATM)، بالإضافة إلى العديد من الصواريخ الأخرى قيد التطوير.

بالنسبة لعمليات جو-أرض (A/G)، يمكن للطائرة F/A-18 حمل أي سلاح تقريبًا في الترسانة الأمريكية، وما يلي ليس قائمة كاملة:
- سلسلة قنابل AGM-65 Maverick، MK-82/83/84، بما في ذلك ذخائر الهجوم المباشر المشترك (JDAM) والإصدارات الموجهة بالليزر، وسلاح المواجهة المشتركة (JSOW).
- صاروخ هاربون المضاد للسفن، والاستجابة الموسعة لصواريخ الهجوم الأرضي (SLAM-ER). - - الصاروخ عالي السرعة المضاد للإشعاع (HARM) ومتغيراته اللاحقة، بما في ذلك الصاروخ الموجه المتقدم المضاد للإشعاع (AARGM)/AARGM-ER (المدى الممتد).

في حين أن الطائرة F/A-18 لا تحتوي على مدفع GAU-30 عيار 8 ملم الذي جعل الطائرة A-10 سيئة السمعة، إلا أنها تحتوي على مدفع M20 Vulcan Gatling عيار 61 ملم مع 412 طلقة. تم تحسينه للاستخدام ضد الطائرات، ولكن يمكن استخدامه ضد الأهداف الأرضية.


تم العثور على قدرات أخرى مضادة للسفن وضربات بعيدة المدى في الصواريخ طويلة المدى المضادة للسفن (LRASM)، وهي مشتقة من الصواريخ المشتركة الممتدة من الجو إلى السطح (JASSM-ER). يمكن لكل طائرة من طراز F/A-18 أن تحمل 4 وحدات LRASM، ويبلغ مدى كل سلاح حوالي 500 ميل بحري. إن الحصول على المزيد من الذخيرة المتنوعة اعتمادًا على السيناريو التكتيكي ليس فكرة سيئة على الإطلاق. في حين أن بعض طائرات القوات الجوية الأمريكية يمكنها حمل ونشر بعض هذه الذخائر، إلا أنه لا يمكن لأي منها القيام بذلك في المواقع الأمامية كما تفعل طائرات F/A-18 وA-10C.

أفضل ما في الأمر هو أن القوات الجوية الأمريكية يمكنها الاستفادة من كل ما فعلته البحرية الأمريكية بالفعل ودفعت ثمنه من حيث تكامل الأسلحة والأنظمة الحديثة! ولكن قبل كل شيء، فإن قدرة الطائرة F/A-18 متعددة المهام على العمل من مطارات قصيرة غير مناسبة - من الجزر إلى الطرق السريعة - والتزود بالوقود من الناقلات الجوية تلبي واحدة من أعظم الضرورات التكتيكية للقوات الجوية اليوم. في المحيط الهادئ - على وجه الخصوص.

التوافقية


عند الحديث عن مسرح المحيط الهادئ، ستجلب الطائرة F/A-18 فوائد هائلة من حيث قابلية التشغيل البيني مع البحرية الأمريكية والقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF). يقوم الأستراليون بتشغيل طائرات سوبر هورنتس لسنوات عديدة، حيث يقومون بمجموعة متنوعة من المهام. لدى البحرية الأمريكية المئات من طائرات F/A-18 في الخدمة، ولم تنتج هذا النوع فحسب، بل عملت جنبًا إلى جنب مع شركة Boeing لتحسين الطائرة منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.


قامت القوات الجوية الملكية الأسترالية بنقل طائرات Super Hornet وGrowler لسنوات عديدة

وهذا يعني أن طياري القوات الجوية الأمريكية الذين يقومون بتشغيل طائرات سوبر هورنتس سوف يعتمدون على الخبرة الموجودة في مسرح المحيط الهادئ في مجال القواعد والصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل عام، ناهيك عن سلسلة التوريد الحالية التي يمكن الاعتماد عليها في حالات الطوارئ. ويمكن أيضًا الاستفادة من سلسلة التوريد الخاصة بالبحرية وشبكة التوزيع اللوجستية الفريدة حيث أنها ستعمل أيضًا في المحيط الهادئ.

لا يمكن المبالغة في قيمة هذا، خاصة عندما تدرك أن الطيارين من القوات الجوية الأمريكية والبحرية والقوات الجوية الملكية يطيرون معًا بشكل منتظم ليس فقط طائرات F/A-18، ولكن أيضًا طائرات F-35 كجزء من برامج تبادل الضباط.

مفتاح النجاح


ونظراً للمناخ الجيوسياسي الحالي، يجب على القوات الجوية الأمريكية التأكد من احتفاظها بالكتلة الكافية لأداء واجباتها. وسبق أن أشار قائد قيادة القتال الجوي الجنرال مارك كيلي إلى التحديات التي يواجهها قائلاً: وأضاف: "أحاول سد الثغرة بما يقرب من 60 سربًا من المقاتلات متعددة الأدوار، و48 سربًا مقاتلاً، وتسعة أسراب هجومية مكونة من طائرات A-10 Thunderbolt II"..

تستمر المقالة نفسها في الإشارة إلى أنه إذا تم سحب أسراب A-10 أو لم تتمكن من المساهمة في القتال المتطور، فستحتاج القوات الجوية الأمريكية إلى "ما لا يقل عن اثني عشر سربًا مقاتلاً" لسد الفجوة. وهذا يطرح السؤال، ما الذي يمكن أن ننتجه في عام من الطائرات المقاتلة؟

بناءً على مقترح ميزانية السنة المالية 2024، تخطط القوات الجوية لتقاعد 310 طائرة، 42 منها من طراز A-10C. وتنص الميزانية المقترحة على شراء 72 طائرة مقاتلة، بما في ذلك 48 طائرة من طراز F-35A و24 طائرة من طراز F-15EX.


خط إنتاج شركة لوكهيد مارتن F-35 في فورت وورث، تكساس

إن طائرات F-48 الـ 35 هذه هي بالضبط ما تتلقاه القوات الجوية الأمريكية. كما أن خط الإنتاج مسؤول أيضًا عن توفير نماذج مختلفة لحلفائنا، حيث تشغل الطلبات الأجنبية مساحة متزايدة. من أجل الجدال، سنفترض أن 48 طائرة من طراز F-35 و24 طائرة من طراز F-15EX هي الطاقة الإنتاجية القصوى لهذين الخطين للإنتاج للطائرات التي تنتهي في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية.

وتخطط القوات الجوية الأمريكية حاليًا لشراء 104 طائرات من طراز F-15EX. هذا ما يزيد قليلاً عن أربع سنوات من إجمالي المشتريات، بدءًا من الصفر. وقد تم بالفعل استلام طائرتين من طراز F-15EX. العدد الإجمالي لطائرات F-35 التي ستشتريها القوات الجوية غير معروف حاليًا. نحن نعلم أننا نرغب في الحصول على أكثر من 1 طائرة، وكلما زاد عددها كلما كان ذلك أفضل، نظراً لقدرات الطائرة. وفي الوقت نفسه، يمكن للطائرة F/A-000 حاليًا إنتاج 18 طائرة على الأقل سنويًا. وكانت بوينغ تنتج في الماضي ما يصل إلى أربع طائرات شهريا. إنتاج البحرية سريع ومن المقرر حاليًا الانتهاء منه في عام 2025 إذا لم يتغير شيء. وبدون الطلبات الأجنبية، فإن هذا يعني نهاية خط طائرات F/A-18E/F.

التكلفة لكل طائرة


استنادًا إلى أحدث ميزانية لوزارة الدفاع للسنة المالية 2024، فإن تكاليف "الرحلة" لكل طائرة هي كما يلي (مقربة إلى أقرب مليون):

F-35A: ~ 92 مليون دولار
F-15EX: ~ 97 مليون دولار
F/A-18E/F: ~ 75 مليون دولار

إذا اشترت القوات الجوية الأمريكية 104 طائرة من طراز F-15EX، فسوف تستمر تكاليف الوحدة في الانخفاض، لكن تفاصيل العقد غير معروفة أيضًا. لا تشمل تكلفة الطائرة F-35A التكاليف الخفية المحتملة (والتي يصعب تحديدها) المرتبطة بترقية الكتلة 4. وبالنظر إلى البحث والتطوير (R&D) الذي يدخل في الكتلة 4 والمعدات الجديدة التي تأتي معها، قد تكون تكلفة الوحدة أعلى بكثير من الرقم المذكور أعلاه. لا يتم تضمين أشياء مثل حاويات معدات التوجيه والاستهداف الخارجي وخزانات الوقود في سعر شراء الطائرة F-35.

على افتراض أن القوات الجوية تشتري طائرة F/A-18 Block III Super Hornet بنفس التكوين الذي تشتريه البحرية الأمريكية حاليًا، فإن التكاليف معروفة ومن المرجح أن تفيد العمليات البرية. هذا هو جمال خط الإنتاج والطائرات الناضجة. حتى لو قررت القوات الجوية شراء CFT للطائرة F/A-18، فمن المرجح أن تظل تكاليف الوحدة ضئيلة مقارنة بالطائرتين الأخريين قيد النظر. ومن المرجح أيضًا أن يؤدي الطلب الكبير في هذه المرحلة المتأخرة من دورة إنتاج الطائرة إلى تقليل تكلفة الوحدة بشكل كبير.


أول طائرة جديدة من طراز Block III Super Hornet دخلت الخدمة للتو

ثم هناك التكلفة لكل ساعة طيران من دراسة أجراها مكتب المحاسبة الحكومية. وتستند هذه الأرقام إلى بيانات السنة المالية 2021:

F-35A: 41 دولارًا أمريكيًا.

F-15EX: التكلفة المقدرة لكل ساعة طيران هي 29 دولار. تبلغ تكلفة الطائرة F-000E، وهي طائرة متوسطة العمر ذات هيكل طائرة أقل تقدمًا من طراز Eagle وتقنية قديمة، 15 دولارًا.

طائرات F/A-18E/F: 30 دولارًا.

طائرة A-10C: 22 دولارًا.

وغني عن القول أن طائرات سوبر هورنتس التي تعمل من قواعد برية لديها تكاليف تشغيل وصيانة أقل من تلك التي تعمل من حاملات الطائرات.

بالنظر إلى أرقام التكلفة المذكورة أعلاه، لماذا نقف مكتوفي الأيدي عندما أعلنت شركة بوينغ أنها ستغلق على الأرجح خط الإنتاج في مثل هذا الوقت الحرج؟ يعد برنامج F/A-18 واحدًا من أنجح برامج المقاتلات في الذاكرة الحديثة، حيث يقترب المخزون الأمريكي من سبعمائة طائرة منتجة، وتم تبسيط خط الإنتاج، وتكلف كمية معروفة، والطائرة متوافقة جيدًا.

إن عدد الطائرات المقاتلة الأمريكية آخذ في الانخفاض في أسوأ وقت ممكن، نظرا لصعود الصين والتوقعات واسعة النطاق بأن الصين قد تغزو تايوان بحلول عام 2027، تماما كما أن إمداداتنا من الطائرات التكتيكية تتضاءل. يعد إغلاق خط طائرات F/A-18 ثغرة أمنية وطنية يمكننا تجنبها تمامًا عن طريق شراء المزيد من الطائرات واستبدال الطائرات القديمة.


طائرة F/A-18E Super Hornets من سرب المقاتلات الهجومية (VFA) 136 تحلق في تشكيل خلال تمرين تدريبي قبالة ساحل كاليفورنيا.

إن شريان الحياة المحتمل لخط إنتاج F/A-18 في شكل اختيار البحرية الهندية لبرنامجها المقاتل المستقبلي القائم على حاملات الطائرات يبدو الآن غير مرجح للغاية، ولكن على أي حال، يجب على الكونجرس الأمريكي التدخل، كما فعل في عام XNUMX. الماضي، والحفاظ على هذه القدرة الإنتاجية الحيوية مفتوحة. وسوف يشكرنا دافعو الضرائب الأميركيون بعد فوزنا في الحرب المقبلة، على الرغم من أننا سوف نشهد أعلى معدل استنزاف منذ الحرب العالمية الثانية.

دعونا لا نتعلم الدروس القديمة.

نحن بحاجة إلى المزيد من الأسراب. نحن بحاجة إلى المزيد من المقاتلين. نحن بحاجة إلى الحفاظ على طيارين مدربين من طراز A-10 للقيام بمهام الهجوم الأرضي. خطوط إنتاج F-35 وF-15EX، وحتى خط F-16، تعمل جميعها بأقصى سرعة أو قريبة جدًا منها. خط F/A-18E/F ليس كذلك، وهو بديل ممتاز للطائرة A-10C.

دعونا نغتنم هذه الفرصة ونفعل الشيء الصحيح من أجل دفاعنا الوطني.

خطة الاغتراب والانتقال: اخرج من القديم وادخل الجديد!


تريد القوات الجوية الأمريكية بيع 42 طائرة إضافية من طراز A-10C في السنة المالية 2024. دعنا نفعل! ولكن دعونا أيضًا ننقذ مجتمع الهجوم ونستبدل طائرات A-10C بطائرات F/A-18 Block III Super Hornets الجديدة.


ونظرًا لقدرة خط إنتاج وحيد القرن، يمكننا تدريب سرب واحد على الأقل سنويًا. من منظور التكلفة، إذا كان هناك وقت لاستثمار المزيد من الأموال في المشتريات، فهذا هو الوقت المناسب للقيام بذلك. يحتاج قائد قيادة القتال الجوي إلى 72 طائرة مقاتلة جديدة على الأقل سنويًا لتغطية نفقاته. لماذا لا نبذل قصارى جهدنا في ضوء تهديدات الأمن القومي التي تلوح في الأفق والتي نواجهها حاليًا؟ بالإضافة إلى ذلك، ستكون طائرات Super Hornets قادرة على المساعدة في الدفاع عن الوطن بطريقة لا تستطيع طائرات A-10C القيام بها، مما يجعلها خيارًا مثاليًا لوحدات الحرس الوطني أيضًا.

لا شك أن الطائرات المقاتلة المشتركة بدون طيار وتكاملها مع الطائرات المأهولة تشكل جزءًا كبيرًا من مستقبلنا القتالي، لكن الجدول الزمني للقدرة التشغيلية الأولية والكاملة غير مؤكد الآن. نحن بحاجة إلى تحقيق أقصى استفادة مما هو متاح لنا. ولكن عندما تصل هذه الابتكارات، ستكون أسراب طائرات F/A-18 التابعة للقوات الجوية الأمريكية قادرة على الاستخدام المكثف لـ CCAs، مما يؤدي إلى توسيع قدرات المنصة بشكل كبير وقابليتها للبقاء ومرونتها.

إن إبقاء خط إنتاج F / A-18 قيد التشغيل من شأنه أن يساعد أيضًا في السيناريو الذي يتعين علينا فيه تجديد الطائرات بعد حرب مع خصم قريب من الأقران أو أثناء صراع طويل الأمد.

إذا نجح مقترح ميزانية السنة المالية 2024 في بيع طائرات A-10C "الفائضة"، فسيكون لدى القوات الجوية 218 طائرة A-10C متبقية. قال رئيس أركان القوات الجوية مؤخرًا إن القوات الجوية تريد سحب جميع طائرات A-10 بحلول عام 2029، إن لم يكن قبل ذلك.

يفترض الجدول الأساسي تقاعد 30-40 طائرة من طراز A-10C سنويًا بحلول نهاية العقد. وبالنظر إلى القدرة الإنتاجية للطائرة F/A-18، فإن 30-40 هو رقم كبير. إذا وضعنا ميزانية لشراء 24 طائرة من طراز F/A-18 سنويًا حتى عام 2029، فسينتهي بنا الأمر بتكلفة شراء سنوية تبلغ 2 مليار دولار، ليصبح المجموع 144 طائرة من طراز F/A-18 بحلول عام 2029. وهذا يكفي لتجهيز ستة أسراب كاملة بالإضافة إلى كتيبة الاختبار التشغيلي (OT) (بافتراض 21 طائرة لكل سرب و 6 طائرات للاختبار التشغيلي). وهذا من شأنه أيضًا أن يترك 12 طائرة لإنشاء وحدة تدريب أولية على الطيران (FTU).


F/A-18 وA-10 خلال سلسلة من التدريبات في جوين فيلد في بويز، أيداهو

إذا تم التعهد بالأموال والإفراج عنها في السنة المالية 2024، فمن الممكن أن تبدأ عمليات التسليم الأولى بحلول السنة التقويمية 2026. بين عامي 2026 و2029، قد ينتقل مجتمع A-10C إلى F/A-18 كما هو موضح أدناه.

الفترة الانتقالية



بمجرد أن تبدأ الوحدات في قبول طائرات جديدة، سيحصل الطيارون على المؤهلات الأولية. ومن المحتمل أن يكون لدى بعض الوحدات مزيج من طائرات A-10C وF/A-18E/F قبل عام 2029، وهو ما سيكون أمرًا جيدًا من الناحية التكتيكية. إذا تم تمركز هذين النوعين من الطائرات معًا ويمكنهما التدريب معًا، فسيخلق ذلك وضعًا مربحًا لطياري كلتا الطائرتين.

بناءً على عدد أفراد أسراب A-10C، فمن المنطقي أن تكون غالبية الطائرات عبارة عن متغيرات ذات مقعد واحد من الطراز E. ومع ذلك، فإن وجود ما يصل إلى 10٪ من المتغيرات ذات المقعدين من الطراز F يمكن أن يؤدي إلى نتائج إيجابية في مجموعات مهام معينة مثل CSAR أو FAC(A). سيتم قيادة النماذج ذات المقعدين بواسطة طيارين اثنين، مع قدرة طيار المقعد الخلفي على التركيز على المهام غير الطائرة (مثل قائد مهمة الإنقاذ CSAR، وما إلى ذلك). وتتجه قوات مشاة البحرية الأمريكية إلى نموذج مماثل مع طائراتها F/A-18 Hornet.

لفترة قصيرة من الزمن، ستستفيد طائرة A-10C من وجود طائرة قريبة يمكنها توفير تفوق جوي محلي مع رادار متقدم وذخائر مضادة للرادار لقمع الصواريخ التكتيكية أرض-جو.

ستستفيد الطائرة F/A-18 من وجود طائرة قريبة بها حمولة تزيد عن 7 أطنان من القنابل والصواريخ والقذائف الصاروخية ومدفع وحشي عيار 30 ملم لمهاجمة الأهداف الأرضية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لزوج من الطائرات العمل في فرق صياد/قاتل، حيث تنقل طائرة F/A-18 الأهداف إلى طائرة A-10C عبر خريطة SAR. وهذا من شأنه أن يسمح للطائرة A-10C بالوصول إلى المناطق التي لا يمكنها الوصول إليها ويسمح لها بمهاجمة العدو بشكل أكثر فعالية.


طلعة جوية لطائرات A-10 وF/A-18 من حقل جوان

في هذا السيناريو الافتراضي، ستبيع القوات الجوية الأمريكية 260 طائرة من طراز A-10C (218 + 42 مطلوبة في مقترح ميزانية السنة المالية 2024) وتتلقى 144 طائرة من طراز F/A-18 على مدى 6 سنوات. وهنا ستكون هناك لحظة غير سارة: سيظل هذا السيناريو يؤدي إلى تدفق طياري طائرات A-10/F/A-18 إلى مجتمع طائرات F-35.

وسيكون مجتمع طائرات F-35 قادرًا على إدارة استنزاف الطيارين بشكل أكثر فعالية بدلاً من استيعاب مجتمع بأكمله في فترة زمنية قصيرة جدًا. وهذا يمكن أن يبقي الطيارين المقاتلين حيث نحتاجهم - في قمرة القيادة المقاتلة. والأهم من ذلك، أنها تحافظ على تجربة القتال المضاد للأرض حية ومنصة مقاتلة/هجومية قابلة للحياة.

وبدون القدرة على نقل الجميع بسلاسة إلى مجتمع آخر، فإننا حتمًا نفقد الأشخاص في مهام غير قتالية. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في البقاء، فإن هذا سيوفر مسارًا آخر، مما يزيد من الاحتفاظ بهم في وقت لا نستطيع فيه الحفاظ على استنزاف الطيارين المدربين. إن معالجة السبب الجذري لهذه المشكلة هو بالتأكيد خارج نطاق هذه المقالة.

تأهيل طيار



سيتم تدريب كادر المدرب الأولي في أسراب إعادة تدريب الأسطول في برنامج معدل يعتمد على أطقم طائرات القوات الجوية الأمريكية التي تعمل من القواعد الجوية بدلاً من حاملات الطائرات. بمجرد التأهل، سيقوم هؤلاء المدربون بتدريب الوحدات التي تستقبل الطائرات حتى يقوموا في النهاية بتحويل طياري A-10 إلى طائرات F/A-18.


VFA-105 "Gunslingers" F/A-18E تقلع في مهمة تدريبية

مع وصول المزيد من طائرات F/A-18 ومع اقتراب مدرسة الأسلحة A-10 من أشهرها الأخيرة، يمكن لمدرسي مدرسة الأسلحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية أيضًا البدء في انتقالهم إلى F/A-18، مما يزيد من الخبرات الجماعية والشخصية وفرص التكامل في شركة Nellis Air. قاعدة القوة. يجب على القوات الجوية الأمريكية أيضًا أن تفكر في قبول خريجي TOPGUN الذين يغادرون البحرية، بالإضافة إلى ضباط التبادل السابقين في RAAF.

الخدمات اللوجستية


التحدي الرئيسي الأول الذي ستواجهه هذه الخطة هو إنشاء سلاسل توريد جديدة للقوات الجوية الأمريكية. ولحسن الحظ، أنشأت القوات الجوية الأمريكية في عام 2003 مدرسة صيانة وعمليات الذخائر المتقدمة التابعة للقوات الجوية (AMMOS)، والتي تعمل بمثابة المعادل لمدرسة الأسلحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية.

يمكن لمتخصصي الصيانة الذين يتخرجون من هذه الكلية إنشاء سلاسل توريد وخدمات لوجستية جديدة حول العالم، بما في ذلك البيئات القاسية. ونظراً للتحدي، ستقود AMMOS الطريق على الجبهة اللوجستية. كيف؟ يمكن لـ AMMOS توجيه العديد من الوكالات الخاصة للنظر في مسار للأمام بالنسبة لطائرات F/A-18 المتمركزة والمنتشرة في الولايات المتحدة.

على مدى العامين الماضيين، تم تكليف AMMOS بمعالجة ثلاث قضايا رئيسية:
- توفير مقاتلات الجيل الخامس.
- "اللوجستيات تحت النار".
- العمل في ظروف صعبة.

كل هذا أمر بالغ الأهمية في مسرح المحيط الهادئ، حيث يمكن استخدام الطائرة F/A-18 لتوفير القوة القتالية.


ويمكن أيضًا تعزيز الحجة اللوجستية من خلال زيادة الاستثمار في طائرات F/A-18. قد تكون القوات الجوية قادرة على التقاعد لبعض وحدات F-16 الأقدم والتي لم يتم التخطيط لترقيتها إلى رادار AN/APG-83. وهذا من شأنه تعزيز سلاسل التوريد على المدى الطويل.


وهذا على الأقل مسار عمل يستحق النظر فيه بينما يكون خط إنتاج F/A-18 مفتوحًا وعاملاً. مرة أخرى، تم تصنيف الطائرة F/A-18 Block III Super Hornet أيضًا بـ 10 ساعة ويمكن أن تكون بمثابة جسر للطائرات المقاتلة من الجيل التالي للهيمنة الجوية (NGAD)، وهي مبادرة وثيقة الصلة بالطائرات القتالية التعاونية (CCA).

أشارت التقارير الأخيرة إلى مخاوف من أن سوبر هورنتس تتقدم في السن بشكل أقل رشاقة من هورنتس الأقدم. ومن الجدير بالذكر أن الضغوط المرتبطة بالعمل من حاملات الطائرات هي المشكلة الرئيسية. من المرجح أن يؤدي تشغيل طائرات وحيد القرن من المطارات الأرضية إلى معدلات استعداد أعلى. وهناك تحديثات في المجموعة الثالثة تجعل هذه الأسئلة موضع نقاش إلى حد كبير. ومع ذلك، ستتلقى القوات الجوية الأمريكية أفضل طائرات سوبر هورنتس على الإطلاق.

الطريق إلى الأمام بدون وحيد القرن



وإذا فشلت هذه الجهود، فإن الطريق إلى الأمام للحفاظ على المكون الهجومي للقوات الجوية سوف يكون غامضاً. بمجرد بيع طائرة A-10C، ستقع المسؤولية بالكامل على طائرات F-35 وF-15E/EX وF-16. هذه الطائرات منتشرة بالفعل عبر المهام ومجموعات المهام. تعمل طائرة F-15EX بالفعل على إثراء مجتمع F-15C، ومع التخطيط لشراء 104 طائرة فقط، فإن احتمالية تولي F-15EX دور دعم الهجوم ضئيلة. في الواقع، تشير وثائق الشراء إلى أن الطائرة F-15EX سيتم استخدامها "في المقام الأول في مهام الدفاع الجوي الدفاعية والهجومية".

مع زيادة عدد مقاتلات الجيل الخامس ودخول الطائرات المقاتلة NGAD الخدمة، يبدو من المرجح أن يتولى مجتمع F-5 مسؤوليات التدابير المضادة الأرضية. في هذه الحالة، ما يجب أن يحدث في مجتمع F-35 هو ما حدث في بعض أجزاء مجتمع F-35: التخصص.


صورة رائعة: طائرة A-10 وخلفائها المحتملين: F-15 وF-35 وF-16

تحتاج القوات الجوية الأمريكية إلى مجتمع مقاتل/هجوم معتاد على تخطيط الجيش وفهمه، بالإضافة إلى نمط المناورة البرية. إنه الآن مجتمع A-10C.

ومن سيكون في المستقبل؟

يتسم المناخ الجيوسياسي الحالي بقدر كبير من عدم اليقين. كجيش وكدولة، يجب علينا الاستفادة الكاملة من القدرات المتاحة لنا. وتعد طائرة F/A-18 وخط إنتاجها إحدى هذه الفرص.

إن مزيج F/A-18 من خصائص الطيران والأسلحة وأجهزة الاستشعار والرادارات ذات المستوى العالمي يجعلها قوة لا يستهان بها - حتى بالنسبة لطائرات الجيل الخامس. إنها أيضًا الطائرة التكتيكية المتقدمة التي يقول سلاح الجو إنها بحاجة إليها. يمكنها ببساطة أن تعمل من المطارات التي لا تستطيع مقاتلات القوات الجوية الأمريكية الحالية العمل فيها.

لذا فهذه حالة نادرة حيث لدينا المنصة المناسبة، والتي تم بالفعل دفع تكاليف تطويرها بالكامل، مع توفر القدرة الإنتاجية. وقد أثبتت الطائرة F/A-18 قدرتها القتالية وأدائها العالي نسبيًا، وهي مجهزة بأحدث التقنيات وتخدم في جميع أنحاء العالم.

إنه يجلس هناك في المطارات والطوابق، مستعدًا للدخول في هذا الدور الجديد.


دعونا نحافظ على مجتمع من خبراء الدعم في الخطوط الأمامية. فلنستثمر في خطوط إنتاج معروفة الكميات، ولنحضر F/A-18E/F Super Hornet إلى القوات الجوية الأمريكية.

المجموع. رأي الطيار الأمريكي معروض على أعلى مستوى من الخبراء، وهو كذلك. منطقي ومعقول. ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من أن براون ينظر إلى الصين، إلا أنه لا يضع هذا البلد في ذهنه فحسب. لذا فإن العدو الذكي هو عدو خطير بشكل مضاعف.

ومع ذلك، فإن تعقيد الوضع يكمن في حقيقة أن رأي الطيار، حتى الخبير، شيء واحد، ورأي الصناعيين وممولي وزارة الدفاع، الذين يقدمون الطلبات للصناعيين، مختلف إلى حد ما. وربما يكون من الجيد أنه في هذا العالم (وبشكل عام، في هذا العالم أيضًا) لا يلعب رأي الطيار دورًا مثل رأي الشخص الذي ينتج الطائرات.
53 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 14+
    3 أكتوبر 2023 04:35
    ونود مشاكلهم! وبالطبع، حتى لو دعت الحاجة إلى طائرة جديدة، فسوف يقومون بإنشائها وإنتاجها دون مشاكل. ويبدو أنهم لن يقاتلوا مثل القوات الجوية الروسية في أوكرانيا.
    1. 0
      3 أكتوبر 2023 09:14
      نود ميزانيتهم! حسنًا، الآلة التي تطبع النقود...
    2. +7
      3 أكتوبر 2023 19:58
      اقتباس: Des
      سيكون لدينا مشاكلهم!
      لدينا مشاكلهم: بسببهم يتم تشغيل دبابات T-80. صناعة T-90 مثقلة، تذكروا T-80. إن صناعة طائرات F-35 الخاصة بهم مثقلة، ويقترحون تذكر الدبابير.
      1. +3
        4 أكتوبر 2023 20:10
        اقتباس من: bk0010
        صناعة T-90 مثقلة، تذكروا T-80. إن صناعة طائرات F-35 الخاصة بهم مثقلة، ويقترحون تذكر الدبابير.

        بالضبط . ولكن بالنسبة لنا، فإن هذا يتعلق أيضًا بالطيران القتالي، أي نقص الطائرات المقاتلة. والآن يتم تحميل خطوط الإنتاج التي تنتج Su-35S وSu-30SM\SM2 وSu-34 وحتى Su-57 بأقصى طاقتها. لكن لا يوجد حتى الآن ما يكفي من الطائرات ومعدل وصول طائرات جديدة غير كاف. علاوة على ذلك، فإن أسطول الطائرات العسكرية بأكمله (باستثناء الطائرات الهجومية Su-25، التي لا تزال تابعة لشركة Prmeyskaya Aviation) مصنوع على مركبات ثقيلة. بينما الآن سيكون هناك الكثير من العمل خصيصًا لـ LFMI... وفي الوقت نفسه، لدينا قدرات خاملة لما يصل إلى مصنعين لتصنيع الطائرات، جاهزين من حيث المعدات والكفاءات، وبشكل عام، التخصص، من أجل إنتاج الطائرة MiG-35S. علاوة على ذلك، تسمح لنا القدرة الإنتاجية بإنتاج ما لا يقل عن 36 مؤسسة للتمويل الأصغر سنوياً (في الواقع، ضعف هذا العدد دون توسيع القدرة الإنتاجية).
        لذلك، أعتبر أنه من الضروري إطلاق سلسلة واسعة من طائرات MiG-35S في كلا المصنعين لتزويدهم بسرعة بما لا يقل عن عشرة أفواج جوية في ثلاثة أسراب. أنا أعتبر الأحلام والآمال بشأن الظهور الوشيك للطائرة Su-75 MFI تافهة، مثل هذه المقاتلة سوف تدخل حيز الإنتاج في موعد لا يتجاوز 10 سنوات. وهناك حاجة إلى مؤسسات التمويل الأصغر وأرفف جديدة عليها بالأمس. يجب أن يكون أول من يستخدم مؤسسات التمويل الأصغر (MiG-35S) هو إعادة تجهيز الفوج الجوي المتمركز الآن في أرمينيا والذي يجب سحبه من هناك دون تأخير (من أجل الحشمة، رحلة (4 وحدات) من ويمكن ترك طائرات الميج 29 هناك حتى اتخاذ القرار النهائي بشأن انسحاب فرقتنا منها في هذه المنطقة الجاحدة.
        في الوقت الحالي، من الضروري تحميل جميع مصانع تصنيع الطائرات بطلبيات إلى أقصى سعة ممكنة، لأنه بالإضافة إلى الحاجة الملحة للقوات الجوية الفضائية إلى مضاعفة أسطول طائراتنا المقاتلة على الأقل (أفضل من ثلاثة أضعاف)، نحتاج إلى توفير مؤسسات التمويل الأصغر القتالية من الدرجة الأولى وحلفائنا وشركائنا. وهناك الكثير منهم. تحتاج دول مثل كوريا الشمالية وإيران وسوريا وكوبا وفنزويلا، وفي المستقبل القريب العراق وبيلاروسيا وعدد من الدول الأخرى المهتمة التي لديها خبرة في تشغيل طائراتنا، إلى تجديد كامل لأسطولها من الطائرات وتشبعه. والشهية تأتي مع الأكل.
        تعد طائرة MiG-35S المزودة بتقنية AFAR وخصائص الأداء الممتازة وهيكل الطائرة وعمر المحرك، آلة تحسد عليها للشراء، لكن العملاء المحتملين كانوا خائفين من رد الفعل تجاهها من وزارة الدفاع ذات التفكير الفريد. إذا بدأت وزارة الدفاع في شراء هذه المقاتلات بكميات تتراوح بين 250 إلى 500 طائرة، فأنا متأكد من أن قائمة الانتظار لهذه الطائرات سوف تصطف لمدة عشر سنوات قادمة. وإذا كان المطورون قد فكروا في تفكيك عارضته ولو بشكل طفيف، لكان من شأن ذلك أن يقلل بشكل كبير من EPR ويجعلها أكثر جاذبية للعملاء. وكان من الممكن أن تنظر وزارة دفاعنا إلى الأمر بعيون مختلفة تمامًا.
  2. +5
    3 أكتوبر 2023 05:34
    من أريكتي ليس لدي أي فكرة على الإطلاق عن مكان جندي العاصفة في الحرب الحديثة. سيتم إسقاطه فور دخوله منطقة مسؤولية الدفاع الجوي وقبل أن يتاح للطيار الوقت للضغط على أي زناد... غمزة
    1. +8
      3 أكتوبر 2023 05:46
      اقتبس من لومينمان
      سيتم إسقاطه فور دخوله منطقة مسؤولية الدفاع الجوي وقبل أن يتاح للطيار الوقت للضغط على أي زناد...

      السؤال ليس ترك الطائرة A-10، السؤال هو من سيستبدلها بالطائرة F-35 (كما كان مقصودًا في الأصل)، أو التعديل الأخير للطائرة F-18.
      لا يمكن بأي حال من الأحوال أن يُطلق على أي منهما أو الآخر اسم جندي العاصفة بالمعنى القديم للكلمة.
      1. -2
        3 أكتوبر 2023 06:04
        اقتباس: بيليساريوس
        والسؤال هو من سيغيرها من طراز F-35

        تعد الطائرة F-35 بمثابة قاذفة مقاتلة أكثر من كونها طائرة هجومية وتحل مشاكل مختلفة قليلاً. لا تزال A-10 وF/A-18 شيئًا من الماضي ولا يمكن استخدامها إلا في الحرب مع البابويين، المسلحين بالرماح والسهام، مثل جميع الطائرات الهجومية...
        1. 11+
          3 أكتوبر 2023 06:21
          اقتبس من لومينمان
          تعد الطائرة F-35 بمثابة قاذفة مقاتلة أكثر من كونها طائرة هجومية وتحل مشاكل مختلفة قليلاً

          يحتاج طيارو القوات الجوية الأمريكية، على النحو التالي من المقال، إلى طائرة تهدف إلى الدعم المباشر للقوات. إن برنامج F-35 يتطور بشكل أبطأ مما كان متوقعا ولذلك فهم يخشون تراجع قدراتهم في هذا المجال. إن كيفية تسمية هذه الطائرة - مقاتلة - قاذفات قنابل أو طائرات هجومية - هي مسألة أعشار. يمكنك حتى أن تسميها حمولة ...
          اقتبس من لومينمان
          لا تزال طائرات F/A-18 شيئًا من الماضي، ولا يمكن استخدامها إلا في الحرب مع البابويين، مسلحين بالرماح والسهام، مثل جميع الطائرات الهجومية.

          آه، أنا آسف، إذا كان "سوبر هورنت المتقدم" بالأمس، فما هو اليوم؟ في الواقع، هذه طائرة متقدمة جدًا. وهو ليس جنديًا عاصفة على الإطلاق.
          1. 0
            3 أكتوبر 2023 07:26
            اقتباس: بيليساريوس
            يحتاج طيارو القوات الجوية الأمريكية، على النحو التالي من المقال، إلى طائرة تهدف إلى الدعم المباشر للقوات

            في رأيي، مباشر إن الدعم الجوي للقوات أمر عفا عليه الزمن مثل الطائرات الهجومية نفسها ...

            اقتباس: بيليساريوس
            إذا كان "سوبر هورنت المتقدم" بالأمس، فما هو اليوم؟

            بالأمس لم يكن السوبر هورنيت المتقدم على الإطلاق، بل الطائرات الهجومية والمعدات المماثلة، أو بالأحرى مفهوم استخدامها في الحرب الحديثة...
          2. +3
            3 أكتوبر 2023 08:24
            اقتباس: بيليساريوس
            آه، أنا آسف، إذا كان "سوبر هورنت المتقدم" بالأمس، فما هو اليوم؟

            إيييي.
            أنا آسف للمقاطعة، ولكن
            اقتبس من لومينمان
            F/A-18 لا تزال بالأمس
            بالأمس حقًا مقارنة بطائرة F/A-18E/F Super Hornet (اليوم، ربما ستستمر حتى منتصف الغد)، بما في ذلك. الرفيق على حق
        2. +3
          3 أكتوبر 2023 08:18
          اقتبس من لومينمان
          تعتبر الطائرة F-35 أكثر من مجرد قاذفة قنابل مقاتلة

          وتتمتع الطائرة F-35 بالتفوق التام في الاستطلاع والاتصالات. يمكنه بناء إسقاط ثلاثي الأبعاد لساحة المعركة والضرب، ومعرفة مكان تواجد العدو وقواته بدقة تصل إلى متر واحد.
          وبطبيعة الحال، كل هذا بعد الهجوم الجوي.
      2. EUG
        +4
        3 أكتوبر 2023 07:52
        بالنسبة لي، ستنتقل معظم مهام الدعم الجوي القريب من طائرات A-10 إلى الطائرات بدون طيار، وسيتم "إغلاق" الباقي بواسطة طائرات F-35 وF-15، ومن السابق لأوانه شطب طائرات F-16. ما أتفق معه هو أن طياري القوات الجوية بحاجة إلى التدريب على أداء مهام الدعم المباشر وأن الطائرة F-18 هي طائرة جيدة جدًا. ولكن بالنسبة لي، فإن المقال يشير إلى حد كبير إلى ممارسة الضغط، وإن كان له ما يبرره. في الواقع، دعوة لاعتماد طائرة F-18 في الخدمة مع القوات الجوية.
        1. +4
          3 أكتوبر 2023 08:36
          إنها فقط هذه الطائرات بدون طيار التي ليست هناك. والتي يمكن أن تحل محل الطائرات الهجومية. لا الولايات المتحدة ولا الاتحاد الروسي (لا تقدم Okhotnik). أما بالنسبة لـ FPV وحتى Lancets، فإن REP الجاد لم يصل إليهم بعد. لأنه حتى الآن لم يتم استخدام هذا ضد الأمريكيين. لا أعتقد أنها مشكلة بالنسبة للولايات المتحدة أن تنشئ محطة تشويش مناسبة لفصيلة، الأمر الذي من شأنه أن يجعل حتى المشرط يشعرون بالسوء. وجميع الحرف اليدوية الزراعية الجماعية الأخرى على الركبة سوف تذهب ببساطة سدى.
      3. +3
        3 أكتوبر 2023 14:38
        السؤال ليس ما إذا كان سيتم ترك A-10 أم لا، السؤال هو من سيغيرها

        على الأرجح، لن يكون هناك ببساطة طائرة هجومية في شكلها الكلاسيكي. ويتوسع نطاق استخدام الأسلحة عالية الدقة، مما يجعل من الممكن الضرب خارج منطقة الدفاع الجوي، والتي يمكن لأي طائرة مزودة بالمعدات والأسلحة المناسبة التعامل معها. سيتم نقل هذا الجزء من المهام الذي يتطلب التواجد المباشر إلى الطائرة بدون طيار.
        بالشكل الذي يوجد به الآن A-10، لا يُتصور استخدامه في المستقبل. المواقع الأمامية لتقليل وقت الاقتراب من خط المواجهة هي بالأحرى مكان مناسب للطائرة F-35B؛ تم استخدام طائرات Harrier البريطانية في أفغانستان بهذه الطريقة بالضبط
    2. -4
      3 أكتوبر 2023 06:07
      اقتبس من لومينمان
      من أريكتي ليس لدي أي فكرة على الإطلاق عن مكان جندي العاصفة في الحرب الحديثة.

      أي أن الكثير من الأمثلة على استخدام Su-25، ناهيك عن Ka-52 وMi-35-24، لا تظهر شيئًا على الإطلاق؟! أليس من الواضح أن الطائرات الهجومية الحديثة لا يجب أن تحلق فوق الخنادق مثل طائرة IL-2؟
      1. +8
        3 أكتوبر 2023 07:16
        اقتباس: Vladimir_2U
        أي أن الكثير من الأمثلة على استخدام Su-25، ناهيك عن Ka-52 وMi-35-24، لا تظهر شيئًا على الإطلاق؟!

        لقد أظهروا أنهم غير مناسبين للحرب الحديثة. يتم تنفيذ الضربات من موقع رمي بكفاءة تبلغ حوالي 0؛ باستخدام بصريات طائرات الهليكوبتر، من الصعب التمييز بين الحصادة والدبابة. لو كان هناك عدو أكثر تقدما قليلا ...
        1. تم حذف التعليق.
      2. +4
        3 أكتوبر 2023 07:21
        اقتباس: Vladimir_2U
        أليس من الواضح أن الطائرات الهجومية الحديثة لا يجب أن تحلق فوق الخنادق مثل طائرة IL-2؟

        واضح. لكن الطائرات الهجومية الحديثة ليست مطلوبة على الإطلاق للتحليق فوق الخنادق، كما كان الحال في الحرب العالمية الثانية. في ظروف الحرب الحديثة، بمجرد أن يقلل من ارتفاعه وسرعته، يقوم بذلك على الفور يذهب لتناول طعام الغداء للدفاع الجوي للعدو، أليس واضحا؟
        1. +2
          3 أكتوبر 2023 11:52
          تقوم الطائرات الهجومية الآن بـ 3-4 رحلات يوميًا في ظروف دفاع جوي كثيف للغاية للعدو. في الظروف الحرجة يمكنهم القيام بما يصل إلى 7 رحلات. لا يمكن لطائرات Su-27 أو Su-35 تقديم هذا العدد من الطلعات الجوية والدعم الهائل، حيث أن لديهما تدريبًا أطول.
    3. -1
      3 أكتوبر 2023 06:11
      ستظل قوات العاصفة مفيدة في الحرب مع البابويين دون دفاع جوي عادي، ويمكن دائمًا نقلها إلى الأوكرانيين أو أي ستة آخرين... باختصار، سيكون هناك استخدام لتقطيعها إلى معادن غير حديدية. غالي...
      1. +4
        3 أكتوبر 2023 09:10
        لا يتم قطع أي معدات أمريكية إلى شفرات حلاقة. تعني كلمة "إزالة" أنها تخضع للصيانة ويتم شحنها إلى موقع تسود فيه الظروف الجوية الملائمة. يمتلك الأمريكيون آلاف القطع من المعدات المحمية بهذه الطريقة. ومن الأمثلة على ذلك دبابات M60 القديمة، والتي يوجد منها ما يقرب من 300 تنتظر في المستودعات.

        1. 0
          3 أكتوبر 2023 15:53
          ولكن من يتذكر كيف يطير (يقاتل) مع كل هذه الأشياء؟
          نصف المقال يدور حول حقيقة أنه لا يمكنك النقل من الطائرة F-35 إلى الطائرة من المخزن.
    4. -3
      3 أكتوبر 2023 07:11
      اليوم، أصبحت الطائرات الهجومية سلاحًا مخصصًا للخط الأمامي. يتم تنفيذ الضربات ضد العدو عندما يكون لا يزال فوق أراضيه، ولا يطير إلى أراضي العدو إلا على "نصف الجناح". الارتفاع الذي يتم إطلاق الضربة منه منخفض، 25 - 30 مترًا، وليس من السهل اكتشاف إحداها وإسقاطها على هذا الارتفاع، فقط باستخدام نظام محمول مضاد للطائرات وفقط عندما تدخل خط الرؤية منطقة. لن يكون من الممكن وضع أنظمة دفاع جوي قوية (مثل باتريوت) بالقرب من خط المواجهة اليوم، وسيتم اكتشاف إشعاعاتها القوية على الفور وسيتم تدمير المجمع باهظ الثمن على الفور))). السلاح الأكثر فعالية ضد طائرة هجومية تحلق على ارتفاع منخفض هو مقاتلة في الهواء على ارتفاعات عالية. من الأسهل اكتشاف طائرة هجومية من الأعلى، لكن المقاتلة على ارتفاعات عالية تعرض نفسها أيضًا لخطر كبير، لذلك تظهر الصواريخ بعيدة المدى في المقدمة. بوجود مثل هذه الصواريخ، يمكن للمقاتل القيام بدوريات على مسافة بضع مئات من الكيلومترات. من خط المواجهة (في مؤخرتك) ومن ارتفاع عالٍ، قم بضرب طائرات العدو الهجومية بصواريخ جو-جو، حتى لو كانت على ارتفاعات أقل من 50 مترًا وعلى مسافة 300 كيلومتر أو أكثر. من مقاتلة دورية. (السؤال الوحيد هو: هل يمتلك طيراننا مثل هذه الصواريخ ومثل هذه الرادارات... القادرة على الكشف والإسقاط على مسافة تزيد عن 300 كيلومتر).
    5. +4
      3 أكتوبر 2023 07:29
      اقتبس من لومينمان
      لا أستطيع مطلقًا أن أتخيل مكان الطائرة الهجومية في الحرب الحديثة.

      لا يوجد مثل هذا المكان. يتم استخدام نفس الطائرة A-10 كمقاتلة قاذفة يتم التحكم فيها بواسطة الأسلحة من ارتفاع كبير. وبطبيعة الحال، فهو ليس جيدًا في هذا التكتيك. اعتداء على متوحشين تمامًا ليس لديهم إبرة قديمة.
    6. 0
      3 أكتوبر 2023 10:08
      في مفهومهم، يتم تدمير الدفاع الجوي على الفور بضربة ضخمة، ويتم تحقيقه عند الضرورة. منظومات الدفاع الجوي المحمولة جيدة، لكن الاستخدام المكثف للطائرات الهجومية لن يسمح لك بإخراج رأسك من الخندق. IMHO، ومن الواضح
      1. 0
        3 أكتوبر 2023 10:15
        أشعر بالأسف على الخنزير، فهو آلة مثيرة للاهتمام...
    7. تم حذف التعليق.
  3. +6
    3 أكتوبر 2023 05:44
    ويمكن اعتبار ذلك بمثابة حيلة دعائية من جانب بونج في معركتهم الملحمية ضد شركة لوكهيد، وفي محاولة للحفاظ على خط التجميع بعد عام 2025. أو يمكن أيضًا اعتباره رغبة حقيقية بين طياري القوات الجوية في الحصول على طائرة أكثر موثوقية. للحصول على دعم وثيق بسبب التحولات المستمرة في وتيرة البرنامج F-35. ولكن على أية حال، فإن الصين متورطة هنا من أجل الكلمات فقط؛ فمن الصعب أن نتصور أين يمكن لطياري القوات الجوية تقديم الدعم المباشر للقوات البرية في الحرب ضد جمهورية الصين الشعبية. هل ستقاتل الولايات المتحدة بشكل مباشر من أجل تايوان؟
    هذا أمر مشكوك فيه في حد ذاته، بالإضافة إلى أنه في هذه الحالة هو عمل لسلاح البحرية ومشاة البحرية، الذي لديه بالفعل سوبر هورنتس. لكن القوة الجوية ليس لها علاقة بالأمر.
    1. +2
      3 أكتوبر 2023 07:35
      القوات الجوية لديها هذا بالضبط لتفعله حيال ذلك. وفي حرب مستقبلية محتملة مع الصين، ستشارك جميع أنواع القوات، وسيتم إعادة تشكيلها لهذا الغرض.
      1. -1
        3 أكتوبر 2023 16:14
        اقتبس من الرياح الباردة
        القوات الجوية لديها هذا بالضبط لتفعله حيال ذلك. وفي حرب مستقبلية محتملة مع الصين، ستشارك جميع أنواع القوات، وسيتم إعادة تشكيلها لهذا الغرض

        لا أستطيع أن أوافق. يتطلب الدعم المباشر للقوات (الذي تمت مناقشته في المقال) اشتباكًا مباشرًا بين الجيشين الأمريكي والصيني. صراع الأرض وإلا من سندعم؟ والسؤال هو: أين يمكن أن تنشأ مثل هذه الجبهة؟
        إنهم مثل الحوت والفيل. قد تكون هناك اصطدامات ولكن في الجو أو في البحر وليس على الأرض.
        1. +1
          3 أكتوبر 2023 19:52
          جزر منطقة آسيا والمحيط الهادئ. للقبض عليهم/الاحتفاظ بهم، مطلوب الطيران. وستعمل القوات الجوية وطيران الجيش من المطارات البرية في الجزر والقارة، وستعمل قوات مشاة البحرية والبحرية من السفن.
          1. 0
            3 أكتوبر 2023 22:23
            اقتبس من الرياح الباردة
            للقبض عليهم/الاحتفاظ بهم، مطلوب الطيران. وستعمل القوات الجوية وطيران الجيش من المطارات البرية في الجزر والقارة، وستعمل قوات مشاة البحرية والبحرية من السفن.

            لذلك كان المقال يدور حول دعم قواتنا البرية، وعن عملية برية. وليس حول الدعم الإضافي للقوات البحرية من قبل القوات الجوية.
            إن وجود مثل هذه العمليات التي تنطوي على اشتباك على الأرض أمر رائع، فالولايات المتحدة لن تقاتل جمهورية الصين الشعبية على الأرض.
            لكن الدعم الإضافي من القوات الجوية للقوات البحرية والقوات البحرية هو أمر آخر.
    2. 0
      3 أكتوبر 2023 11:40
      ما علاقة الموثوقية به؟ إنه أمر مهم بالطبع، لكن الأهم بالنسبة لهم هو ضمان الاعتماد على حاملات الطائرات في حرب بحرية مستقبلية. هذا هو الشيء الرئيسي، وليس الموثوقية أو تدريب الطيارين.
  4. +4
    3 أكتوبر 2023 06:29
    التحوط، وإدارة المخاطر، والمهمة، والمنسقين، ومجتمع الخبراء - أفهم أن هذه مجرد ترجمة، ولكن يبدو أن "المدير" يتحدث. حسنًا، ما إذا كان سيتم استبدالها أم لا هو أمر متروك لها، لأن الدبور مصنفة وفقًا لتصنيفها كطائرة مقاتلة/هجومية على حاملات الطائرات. نحن بحاجة إلى أن يكون لدينا طائرات هجومية خاصة بنا على مستوى مناسب لتحديات العصر. ولذلك لم يتم إنتاج الرخ الخاص بنا لسنوات عديدة ولا يوجد بديل في الأفق.
  5. +8
    3 أكتوبر 2023 06:38
    شيء صغير. قد تنقرض الطائرات الهجومية وطياروها في الولايات المتحدة كطبقة. يطلبون منك ألا تنشر العفن حتى النهاية، وألا تكون جشعًا وأن تشتري لهم طيارين رائعين جدد. يعدون بأن يكونوا مفيدين. أتمنى من كل قلبي ألا يتم سماعهم، وأن يتم طرد جميع طياري الهجوم... ويتم شطب الخنازير ببطء، فمن المستحسن الإسراع. المقال جيد، على الرغم من أنه غير متكيف كالعادة مع اللغة الروسية بعد الترجمة الآلية
    1. +2
      3 أكتوبر 2023 07:40
      اقتباس: KVU-NSVD
      ويتم شطب الخنازير ببطء، فمن المستحسن الإسراع.

      ماذا عن حقيقة أن أولئك الذين تم شطبهم يمكنهم الحضور في/على؟ إنهم كالخنازير، يفرحون بكل ما يُلقى عليهم، ويأكلونه أيضًا.
  6. +4
    3 أكتوبر 2023 07:37
    بالإضافة إلى مظهرها الشيطاني ومدفع جاتلينج المرعب عيار 30 ملم الذي يبث الرعب في المركبات المدرعة، تتمتع A-10 بقدرة فريدة تمامًا، لا يمكن مقارنتها بها إلا الرخ. هذه هي القدرة على "التعليق" حرفيًا في ساحة المعركة، متجاهلة جميع الأسلحة الصغيرة، بما في ذلك Browning M2 وDShK وما شابه، وكذلك تحمل عدد معين من الضربات من عيارات MZA الأكبر. قد لا ينجو نفس طراز Super Hornet حتى من انفجار DShK الذي تم إطلاقه بنجاح. بطبيعة الحال، في هذه الفترة التاريخية، يبدو أن الأسلحة الخارقة للدروع تتغلب على الدروع (هل هذا أمر مؤكد؟ فمن يعيش ليرى، على سبيل المثال، النصف الثاني من القرن سيرى)، ومع ذلك فإن الدروع "مفيدة لأولئك الذين لديهم عليه، والويل لمن يملكه لن يكون متواجدًا في الوقت المناسب." والطائرة A-10 مزودة بدرع من التيتانيوم حول الطيار والأنظمة الحيوية.
    صحيح، في مسرح المحيط الهادئ لن يكون هناك ساحة معركة على هذا النحو (حسنًا، لا تسمي الجزر وحتى الجزر على هذا النحو)، ولن تقرر المركبات المدرعة، وبالتالي ليست هناك حاجة لصيادي المركبات المدرعة. ولكن عندما ينتقل القتال إلى القارة الآسيوية، ستكون الطائرات الهجومية المدرعة مفيدة للغاية، ومن غير المعروف ما إذا كانت المروحيات و/أو المقاتلات التي تتمتع ببعض القدرات ستكون قادرة على أداء وظائف الطائرات الهجومية لتحل محلها بشكل مناسب.
    1. +3
      3 أكتوبر 2023 08:07
      أنت مبني على حقائق الستينيات والسبعينيات. الآن أصبحت أجهزة ATGM ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة من المواد الاستهلاكية. وهذا يعني توسيع المنطقة الآمنة بما يزيد عن 60 كيلومترات. علاوة على ذلك، إذا كان من الممكن قمع الدفاع الجوي أثناء الهجوم الجوي، فإن أنظمة الصواريخ القابلة للارتداء ستبقى طوال فترة القتال بأكملها.
      1. +1
        3 أكتوبر 2023 08:39
        Su-25 في الجيش منذ عام 1981، A-10 منذ عام 1975.. صواريخ ستينج بشكل جماعي منذ عام 1978، ستريلا-1 منذ عام 1968.. أي. عندما ظهرت، كانت منظومات الدفاع الجوي المحمولة بالفعل مواد استهلاكية .. إذا، بالإضافة إلى الفخاخ الحرارية المعتادة (نظرًا لأن هذا ليس كافيًا بالفعل)، ستكون هناك أنظمة حماية أخرى أكثر أو أقل، فستكون الطائرات الهجومية في الموضوع اليوم . وبناءً على كلامك، نفس كلام ka-52، وما إلى ذلك. أصبحت أيضًا قديمة ولم تعد هناك حاجة إليها.
  7. +4
    3 أكتوبر 2023 07:56
    وهذا بالتأكيد سيخرجنا من المشاكل! بأموالهم، يقومون برشام مئات آخرين، وإذا لزم الأمر، شطبهم على الفور وبرشام الآخرين. كما يقولون، الأغنياء لديهم المراوغات الخاصة بهم.
    1. +1
      4 أكتوبر 2023 22:25
      لقد كان لدينا الكثير من المال لسنوات، وإذا حسبنا الروبية واليوان، فإننا لا نزال نفعل ذلك. هناك عنق الزجاجة - القدرة على إنتاج الطائرات مقابل هذه الأموال.
  8. AVP
    +1
    3 أكتوبر 2023 11:59
    هناك أسئلة كثيرة حول المقال. يدعي المؤلف أنه من الضروري تغيير طائرة A-10 إلى طائرة F-18، لأنه... لأننا نستطيع بنائها والخط منخفض التحميل، ويا ​​لها من طائرة. متناسين تمامًا أن هناك طائرة F-15E - وهي بديل رسمي تمامًا للطائرة A-10. كل شيء بعيد المنال، مما يشير بطريقة أو بأخرى إلى رغبة بوينغ في بيع طائرة أخرى إلى البنتاغون، لأن جني الأموال من طائرة F-15 أمر سيئ (شركة لوكهيد تجني المال من طائرة F-35). لن أتفاجأ إذا كان هذا الخبير مدرجًا في كشوف مرتبات شركة بوينغ.
    بشكل عام، أرقام تكلفة الرحلة في عام 2024 مضحكة - فالطائرة F-15 ستكلف أكثر من الطائرة F-35، والطائرة F-18... حسنًا، أرخص. آذان جماعات الضغط في شركة بوينج تبرز بشكل علني تمامًا. إذا احترقت، فإن تكلفة رحلة الدبابير ستزيد بشكل حاد.
    1. 0
      3 أكتوبر 2023 20:08
      كما أن طائرة F-16 أرخص وأكثر فعالية تقريبًا. ولا يزال خط الإنتاج يعمل بكامل طاقته للتصدير. لكن المؤلف لا يقول كلمة واحدة عنه.
      1. +1
        3 أكتوبر 2023 22:11
        تتمتع طائرة F-16 بمدى أقصر وهي أقل ملاءمة للاستخدام من المطارات سيئة التجهيز. وفي المحيط الهادئ، قد تكون الطائرة F/A-18 أكثر فائدة. ويلمح الأمريكي أيضًا إلى أن طائرات F-15 وF-35 غالية الثمن للغاية بحيث لا يمكن استبدالها بالطائرات الهجومية ولن تكون متاحة بالكميات المطلوبة.
        1. 0
          4 أكتوبر 2023 20:33
          لذا فإن الطائرة A-10 ليست مقاتلة ثقيلة، ولكنها طائرة هجومية ذات خصائص أداء متواضعة للغاية للصراعات منخفضة الحدة، ولكن أيضًا بتكلفة منخفضة لكل ساعة طيران. كان من المخطط دائمًا أن يتم استبدالها بطائرة F-16 (إن لم يكن Scorpion أو Super Tucano)، إلا أن Warthog فقط هو الذي صمد أكثر من Falcon. إذا كان اليانكيون يستعدون بجدية لمحاربة الصين، فمن غير المرجح أن يكون تبني نوع خامس من المقاتلات للقوات الجوية فكرة جيدة.
  9. +2
    3 أكتوبر 2023 12:04
    بطريقة ما، فإن رأي الطيار الخبير يشبه إلى حد كبير إعلان بوينغ قبل اجتماعات ميزانية الخريف لجميع أنواع المؤتمرات، وما إلى ذلك.
  10. -1
    3 أكتوبر 2023 13:34
    ولا يوجد مترجم من سكوموروخوف...
  11. +1
    3 أكتوبر 2023 14:54
    اقتبس من لومينمان
    من أريكتي ليس لدي أي فكرة على الإطلاق عن مكان جندي العاصفة في الحرب الحديثة. سيتم إسقاطه فور دخوله منطقة مسؤولية الدفاع الجوي وقبل أن يتاح للطيار الوقت للضغط على أي زناد... غمزة

    أنا أتفق تماما! أنا رجل بسيط في الشارع، خاصة أنني لست طيارًا، لكن حتى أنا أفهم كل شيء هنا. من الواضح أنهم نظروا إلى حرب حديثة حقيقية، مع مجموعة من أنظمة الدفاع الجوي، واعتقدوا أنه لن يكون هناك ما يكفي من الطائرات أو الطيارين. لقد نظروا إلينا وقالوا إنه يتعين عليهم أيضًا تجنب الدخول إلى نطاق أنظمة الدفاع الجوي والعمل بالصواريخ والقنابل الموجهة، ولهذا لم يكونوا بحاجة إلى طائرة هجومية. وليس هناك فائدة من إنفاق الأموال على تحديث البراغي. انطلاقًا من المقال، يروج المؤلف لفكرة التحول إلى "18" تمامًا، فهو أرخص من "35" ومن الواضح أنه لا يمثل مشكلة كبيرة. حسنًا، في رأيي، الأمر عملي جدًا.
  12. -1
    4 أكتوبر 2023 06:57
    سأبدأ بما هو غير واضح: إذا كانت الطائرة A-10 قديمة، فإن الطائرة F/A-18 أصبحت قديمة. والطائرة F-35 عفا عليها الزمن.
    ما الذي لم عفا عليه الزمن إذن؟ حسنا، على سبيل المثال، الطائرة بدون طيار هنتر. أو حتى "إبرة الراعي".
  13. +1
    4 أكتوبر 2023 22:28
    عندما تبدأ جماعات الضغط لدينا في كتابة نصوص على هذا المستوى، سأؤمن بالدولة. وإلا فإن الأمر كله "أسطوري" و"كابوس الناتو".
  14. +1
    4 أكتوبر 2023 23:44
    هل كان بإمكان المؤلف أن يجمع المقال بدلاً من تشغيل المقال من خلال مترجم وتكييفه؟!
    مررت من خلاله قطريا....
  15. 0
    17 ديسمبر 2023 16:53
    عرضت كندا على أوكرانيا طائرات F18 التي خرجت من الخدمة (حوالي 20 وحدة) منذ عام ونصف. في المتوسط، يبلغ عمر الطائرات حوالي 1.5 عامًا. عندما تم الإعلان عن المبلغ، وكم سيكلف إعدادهم للرحلات الجوية، لم تقبل أوكرانيا العرض
  16. 0
    22 ديسمبر 2023 13:19
    سنبني طائرات، لكننا ما زلنا بحاجة إلى شباب أصحاء، نفس الأشخاص الذين سيقودون هذه الطائرات، ولكي ينمو هؤلاء الأشخاص بصحة جيدة، نحتاج إلى تهيئة الظروف منذ الطفولة.
  17. 0
    28 ديسمبر 2023 17:06
    ارفعوا أيديكم عن بومبا! هذا المسخ رائع)
  18. 0
    21 يناير 2024 14:07
    الطائرة A-10 هي طائرة هجومية، وهي طائرة غير مكلفة توفر دعمًا وثيقًا للقوات في ساحة المعركة.
    لكن أمريكا تفصلها المحيطات عن العالم، وليس لدى جيشها من يقاتل معه على أرضها. ليس مع كندا، حيث بلغ عدد القوات النظامية التي تسميها ويكيبيديا 2003 ألفًا في عام 56 (الجيش الأمريكي لديه عدد أكبر بكثير من الجنود). لذلك، ليست هناك حاجة حقًا إلى طائرات الهجوم الكلاسيكية التابعة للجيش الأمريكي.
    ومن أجل إبراز القوة في الخارج، أي توفير الدعم الناري لجيوش الدول التابعة لها والمواطنين الأصليين، وكذلك الحصول على التفوق الجوي، يحتاج الجيش الأمريكي إلى قاذفات القنابل والمقاتلات التكتيكية. وحقيقة أنها باهظة الثمن هي أن هناك ميزانية أمريكية هائلة لذلك.
    منطقيا.