التناسخ من طراز ميج 25

156
التناسخ من طراز ميج 25

كانت إحدى أكثر المفاجآت غير السارة للقوات المسلحة الأوكرانية (AFU) هي ظهور وحدات التخطيط والتصحيح الموحدة (UMPC) في القوات الجوية الروسية، والتي تحول القنابل التقليدية ذات السقوط الحر إلى ذخائر موجهة بدقة. دقيقة وغير واضحة ومحمية تمامًا من التداخل والقنابل شديدة الانفجار FAB-500 والآن تقوم FAB-1500 بتوجيه ضربات ساحقة للأهداف في مؤخرة العمليات للعدو.


FAB-500 مع UMPC

يتم توفير استخدام القنابل الجوية مع UMPC بواسطة الطائرات التكتيكية طيران. بادئ ذي بدء، هذه هي Su-30SM وSu-35 وSu-24 وSu-34 وSu-25SM3، ومن الممكن أن تتمكن طائرة MiG-29 في بعض التعديلات من القيام بذلك، ونحن لا نفكر في Su-57 , نظرا لوجود عدد قليل جدا منهم .



أي من هذه الطائرات يمكن أن تكون الأكثر فعالية كحاملة لـ FAB مع UMPC؟

التجربة الأمريكية


لقد حدث أن بدأت القوات الجوية الأمريكية في استخدام القنابل الانزلاقية في وقت أبكر بكثير من روسيا. في المادة مشكلة التكلفة العالية للذخائر الموجهة بدقة وطرق حلها ومن بين أمور أخرى، تم النظر في البرنامج الأمريكي لذخائر الهجوم المباشر المشترك (JDAM)، والذي بموجبه يتم تجهيز القنابل غير الموجهة بمعدات توجيه تحولها إلى ذخائر موجهة بدقة في جميع الأحوال الجوية.

دخلت الخدمة في عام 1999، ويتم تثبيت مجموعات JDAM على قنابل جوية يتراوح وزنها بين 230 إلى 910 كجم. يتم تنفيذ التوجيه باستخدام نظام توجيه مشترك بالقصور الذاتي عبر الأقمار الصناعية. ليس من الأهمية بمكان دقة القنابل الجوية المجهزة بمعدات JDAM فحسب، بل أيضًا نطاق الانزلاق المتزايد الذي توفره الأجنحة القابلة للطي، والذي يسمح للطائرات الحاملة بتقليل احتمالية مواجهة أنظمة الدفاع الجوي للعدو.

وفقًا لمصادر عامة، اعتبارًا من فبراير 2020، تم إنتاج 430 مجموعة من أدوات JDAM.


مقاتلة خفيفة من طراز F-16 مزودة بقنابل جوية ومجهزة بمجموعة JDAM

يمكن استخدام القنابل الجوية المزودة بمجموعات JDAM من طائرات F-15E وF-16 وF/A-18 وF/A-18E/F وF-35 وF-22 وتورنادو ومقاتلات تايفون، ومن مقاتلات سوفيتية/روسية معدلة. طائرات ميج 29، سو 27، سو 24، AV-8B، A-10 طائرات هجومية، B-1B، B-52H، قاذفات القنابل B-2A ومركبات جوية بدون طيار MQ-9 (الطائرات بدون طيار).

ويبلغ متوسط ​​مدى إسقاط القنابل الجوية المجهزة بمعدات JDAM حوالي 30 كيلومترًا. عند إسقاط قنبلة جوية باستخدام مجموعة JDAM من مقاتلة F-22 تحلق على ارتفاع 15 كيلومترًا وبسرعة 1,5 متر، تم تحقيق مدى يصل إلى 44 كيلومترًا. يصل مدى استخدام أطقم JDAM-ER المحدثة إلى 100 كيلومتر، في حين يتم تحقيق مدى يصل إلى 75 كيلومترًا عند إسقاطها من ارتفاعات تبلغ حوالي 12 متر بسرعة تقابل 000 متر. ويمكن افتراض أن أقصى مدى للإسقاط، وهو حوالي 0,9 كيلومتر، ويتحقق أيضا على ارتفاع أعلى وسرعة طيران الناقل.

إذا تحدثنا عن حاملات القنابل الجوية المذكورة أعلاه المزودة بمعدات JDAM، فسيكون أقصر نطاق إسقاط من الطائرة بدون طيار MQ-9، تليها الطائرات بدون طيار AV-8B، A-10، B-52H، B-2A، تليها الطائرات الأسرع من الصوت إلى حد ما B-1B، وF-16، وF/A-18، وF/A-18E/F، وF-35، وتورنادو، وتايفون، وفي الجزء العلوي من السلسلة الغذائية ستكون طائرات F-15E وF- 22. ومن المميز أن السرعة القصوى للطائرة F-15E (2,5 م) أعلى من سرعة الطائرة F-22 (2,25 م)، في حين أن سقف الخدمة أعلى للطائرة F-22 (20 متر)، مقابل 000 متر للطائرة F-18. F-300E، أي أنه يمكن الافتراض أن كلتا الطائرتين ستوفران نطاقًا مشابهًا لإسقاط القنابل الجوية باستخدام مجموعات JDAM/JDAM-ER.


تعد طائرات F-15E (أعلاه) وF-22 (أدناه) أكثر المنصات فعالية من حيث نطاق إسقاط القنابل من UMPC، ولكنها بعيدة كل البعد عن الأكثر فعالية من حيث السعر والتكلفة لكل ساعة طيران.

الحقائق الروسية


ما هي المتطلبات التي يجب أن تلبيها حاملة القوات الجوية الروسية UMPC؟

لا تحتاج إلى رحلة على ارتفاعات منخفضة في وضع تتبع التضاريس؛ يمكن أن تكون متطلبات المعدات الإلكترونية الراديوية (إلكترونيات الطيران) على متن الطائرة، ولا سيما محطة الرادار (الرادار)، متواضعة للغاية - لا، بالطبع، يمكنك ذلك ضع في اعتبارك الخيار عندما تبحث شركة النقل نفسها عن أهداف باستخدام رادار بفتحة اصطناعية وتضربها بقنبلة جوية باستخدام UMPC، ولكن هذا غير ضروري.

من ناحية أخرى، فإن نطاق استخدام القنابل الجوية مع UMPC يتأثر بشكل مباشر بارتفاع الرحلة وسرعة الناقل، لذلك لا فائدة من استخدامها الطائرات بدون طيار دون سرعة الصوت - من الأفضل استخدامها كحاملات للطائرات بدون طيار من نوع لانسيت كاميكازي، وتوسيع المنطقة المتضررة لتشمل كامل أراضي أوكرانيا.


مزيج من الطائرات بدون طيار من نوع أوريون والطائرات بدون طيار لانسيت-3 يمكن أن يحرم أوكرانيا من بقايا قوتها الجوية

كما قلنا أعلاه، UMPC هو نظير روسي لـ JDAM، يستخدم من طائرات Su-30SM وSu-35 وSu-24 وSu-34، وربما من طراز MiG-29. من المفترض أن المدى الأقصى لإسقاط القنابل الجوية من UMPC يتم توفيره بواسطة Su-35، وبالنسبة للآخرين يجب أن يكون أقل قليلاً، ولكن ليس كثيرًا.

تمتلك القوات الجوية الروسية طائرة تتجاوز خصائص أدائها بشكل كبير خصائص أداء الآلات المذكورة أعلاه - وهي طائرة MiG-31 التي يصل سقف خدمتها إلى 21 متر وسرعتها القصوى على ارتفاعات عالية تبلغ 500 متر. أنه عند استخدامه، يمكن أن يكون نطاق استخدام القنابل الجوية مع UMPC أكبر بمقدار 2,8-1,3 مرة مقارنة بإسقاط الطائرات الأخرى.

والسؤال هو لماذا لا يتم استخدام المقاتلة الاعتراضية من طراز MiG-31، وخاصة في تعديل MiG-31BM، القادرة على العمل ضد أهداف أرضية، لتنفيذ ضربات بالقنابل الجوية باستخدام UMPC؟ ولكن هناك أيضًا تعديل للطائرة MiG-31K المخصصة للإطلاق صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت من مجمع كينجال - هناك عدة افتراضات.

أولاً، إن طائرات MiG-31K، وفي الواقع MiG-31 بشكل عام، قليلة جدًا في الخدمة، ويمكن اعتبار استخدامها لإسقاط القنابل الجوية من UMPC محفوفًا بالمخاطر وغير عقلاني، أو ببساطة لم يتم تعديلها بعد لحل هذه المشكلة المشكلة - لم يتم تكوين صداقات مع UMPC.

ثانيًا، تتمتع المقاتلات الاعتراضية من عائلة MiG-31 بإلكترونيات طيران قوية، وإن كانت قديمة بعض الشيء، بما في ذلك رادار Zaslon المزود بهوائي مصفوفة سلبية (PFAR)، والذي يسمح باستخدام هذه الطائرات لتدمير الأهداف الجوية على مسافة طويلة، على سبيل المثال، طائرات الكشف الرادارية بعيدة المدى (أواكس).

ويمكن للطائرة MiG-31 أيضًا اصطياد أهداف صغيرة تحلق على ارتفاع منخفض مثل صواريخ كروز، أي أن هذه الطائرات تعد عنصرًا مهمًا في الدفاع الجوي للبلاد. وفقًا للمصادر المفتوحة، فإن رادار MiG-31 أقل شأناً من أحدث رادار N035 Irbis للمقاتلة Su-35، ومع ذلك، فمن المحتمل أن تكون هناك برامج لتحديث إلكترونيات الطيران MiG-31؟


تشكل المقاتلات الاعتراضية من طراز MiG-31 تهديدًا خطيرًا لكل من أسلحة الهجوم الجوي للعدو والأهداف الأرضية

ثالثا، تعتبر طائرات MiG-31 أكثر صعوبة في القيادة من طائرات عائلة Su-27 أو MiG-29، ربما ليس لدينا ما يكفي من الطيارين لاستخدامها على نطاق واسع؟

الحلول الأمثل


من المحتمل أن أي طائرة تقريبًا ذات حمولة كافية وارتفاع طيران، حتى الطائرات الهجومية وقاذفات القنابل من الحرب العالمية الثانية (بالطبع، مع التعديلات اللازمة)، يمكن أن تصبح حاملة للقنابل الجوية مع UMPC، بينما، بالطبع، هناك هو الحل الأمثل دائمًا وفقًا لمعيار "فعالية التكلفة"

كما ناقشنا سابقًا، من أجل الحصول على أقصى مدى لاستخدام القنابل الجوية مع UMPC، يلزم زيادة سرعة وارتفاع رحلة الناقل (ومع ذلك، هناك أيضًا قيود معينة هنا). في الوقت نفسه، لاستخدام القنابل الجوية مع UMPC، لا يلزم إلكترونيات الطيران المعقدة، حتى وجود الرادار ليس ضروريًا - ولكن تكلفة إلكترونيات الطيران الآن يمكن أن تتجاوز نصف تكلفة الطائرة بأكملها.

وبالتالي، ومن المفارقات أن واحدة من أفضل حاملات القنابل الجوية مع UMPC يمكن اعتبارها قاذفة الاستطلاع MiG-25RB المتقاعدة أو التعديلات الأخرى لهذه الطائرة.


ميج 25RB

تم إنتاج ما مجموعه 1 وحدة من طراز ميج 190 بتعديلات مختلفة، ومن الممكن أن يكون عدد من هذه المركبات القتالية مخزنًا في القوات المسلحة الروسية في حالة تسمح بإعادتها إلى الخدمة. تتمتع الطائرة MiG-25 بجسم قوي من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويمكن العثور على الأجزاء المفقودة عن طريق تفكيك المركبات الأخرى.

ليست هناك حاجة إلى تحديث كبير؛ علاوة على ذلك، يمكن تفكيك بعض المعدات؛ وهناك حاجة فقط إلى أدوات مساعدة ملاحية حديثة، بالإضافة إلى المعدات المستخدمة لإدخال إحداثيات الهدف وإسقاط القنابل من UMPC. على الرافعات الخارجية، على سبيل المثال، 2-4 FAB-500 مع UMPC، وحاويتين مزودتين بمعدات الحرب الإلكترونية (EW) وإمدادات متزايدة من الأفخاخ القابلة للإطلاق.

مع الحمولة المحددة، سيكون نصف القطر القتالي للطائرة MiG-25 حوالي 500 كيلومتر، وربما أكثر، مع الأخذ في الاعتبار تفكيك جزء من إلكترونيات الطيران. وهذا سيجعل من الممكن وضع الطائرة على مسافة تتجاوز نطاق جزء كبير من العينات عالية الدقة أسلحة بعيد المدى.

يجب أن تكون تكتيكات استخدام هذه الآلات بسيطة وموحدة وفعالة.

الطائرة جاهزة للإقلاع، وبعد تلقي إحداثيات الأهداف، تقلع وتصعد إلى مستوى حوالي 17-20 كيلومترًا وبسرعة حوالي 1,8-2,35 مترًا على طول المسار الأمثل. سيتم تحديد السرعة القصوى والارتفاع من خلال قدرة القنبلة الجوية وUMPC على تحمل الأحمال الحرارية والميكانيكية أثناء التسارع والإطلاق؛ قد يكون من الضروري تعزيز تصميم UMPC ونوع من الغطاء الواقي من الحرارة للهواء. قنبلة - تم استخدام قنابل جوية خاصة مقاومة للحرارة من طراز FAB-25T على نفس الطائرة MiG-500RB.

بعد الوصول إلى نقطة معينة، تقوم الطائرة بإلقاء قنابل جوية، ثم تستدير وتهبط، مستخدمة، إذا لزم الأمر، معدات الحرب الإلكترونية والفخاخ النارية. وعند العودة إلى المطار تتم أعمال الصيانة والتزود بالوقود وإعادة التسليح ثم تتكرر الدورة.

يوميًا، 2-3 رحلات جوية في وضع المكوك، 2-4 رحلات FAB-500 مع UMPC. في المجموع، ستكون 20-40 طائرة من هذا النوع قادرة على استخدام ما بين 80 إلى 480 قنبلة جوية مع UMPC يوميًا، في حين أن تكلفة إنشاء وتشغيل هذه الآلات أقل بكثير من تكلفة إنشاء وتشغيل Su-30SM وSu-35 وSu-24 المتطورة متعددة الوظائف. و Su-34 أو MiG-35 أو MiG-31BM، ناهيك عن Su-57.

من الناحية الإيديولوجية، فإن القنابل الجوية المجهزة بـ UMPC أقرب إلى الذخائر غير الموجهة منها إلى الذخائر الموجهة بدقة والمتطورة والمكلفة للغاية والمصممة لتدمير أهداف مهمة بشكل خاص. نظرًا لأن القنابل الجوية التي تحتوي على UMPC يجب أن تصبح أسلحة منتجة بكميات كبيرة، فهناك حاجة إلى حاملات مناسبة لها. لا فائدة من تدمير موارد أحدث المركبات القتالية اللازمة لمواجهة طائرات العدو واختراق أنظمة الدفاع الجوي.

لا يجب أن تتوقف عن استخدام MiG-25، إذا لم يكن من الممكن إعادة تجسيد هذه الطائرات، فيمكن أيضًا استخدام MiG-31 من التخزين، ولكن بدون تحديث / استبدال باهظ الثمن لإلكترونيات الطيران - في هذا الشكل، لن تكون هذه الطائرات مختلفة تمامًا عن MiG-25.

الشرط الرئيسي واعدًا بحاملات القنابل الجوية البسيطة وغير المكلفة باستخدام UMPC هو الحد الأدنى من التعديلات على إلكترونيات الطيران والموثوقية العالية والارتفاع الكافي وسرعة إسقاط القنابل الجوية من UMPC.

النتائج


المعدات العسكرية متعددة الوظائف جيدة، ولكن ليس لها ما يبررها دائما. في بعض الأحيان لا يؤدي تعدد الوظائف إلا إلى زيادة تكلفة حل مهمة قتالية.

في الوقت الحاضر، أصبحت الذخيرة الموجهة بدقة قابلة للاستهلاك، إلى جانب المقذوفات غير الموجهة والقنابل الجوية، الأمر الذي يتطلب إنشاء منتجات غير مكلفة، سواء من حيث تكلفة التصنيع أو تكلفة الاستخدام. تتمثل إحدى طرق إنشاء ذخائر موجهة بأقل تكلفة في استخدام وحدات التخطيط والتصحيح الموحدة للقنابل ذات السقوط الحر الموجودة.

إن تطوير وإنشاء ناقلات غير مكلفة لاستخدام القنابل الجوية مع UMPC سوف يحل مشكلة التكلفة والاستخدام الشامل لهذه الذخيرة. من المفترض أن الحل الأمثل هو إنشاء مثل هذه الآلات على أساس الطائرات المقاتلة التي تم وضعها في الاحتياط أو التي يتم إعدادها للخروج من الخدمة.

يمكن لمثل هذه المركبات أن تصبح "قاذفات قنابل" في ساحة المعركة في القرن الحادي والعشرين، حيث تنفذ تأثيرًا مستمرًا عالي الدقة على أهداف العدو في مؤخرة العمليات، بينما تعمل بعيدًا عن متناول أنظمة الدفاع الجوي للعدو.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

156 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 24+
    أكتوبر 7 2023
    لم أكن أتوقع حتى مثل هذا الهراء من ميتروفانوف. فكرة جديدة في الطيران: قاذفة اعتراضية.
    1. 28+
      أكتوبر 7 2023
      اقتباس: أندريه يوريفيتش
      لم أكن أتوقع حتى مثل هذا الهراء من ميتروفانوف. فكرة جديدة في الطيران: قاذفة اعتراضية.

      أنت تعرف ماذا، أندريه يوريفيتش! هذا، كما تعتقد، "هراء" أندريه ميتروفانوف ليس أسوأ من هراء شويغو حول استخدام T-62 (تم الاستيلاء على T-64) في المنطقة العسكرية الشمالية كمدافع ذاتية الدفع ...
      1. مقتنع. مستوى الهراء متساوي.
        1. +6
          أكتوبر 7 2023
          ألم يحن الوقت لإنشاء فوج جوي نسائي "ساحرات الليل" على طائرات Po-2 أو An-2، إذا لم تعد الفوج الأول موجودًا؟ بغض النظر عن مدى تقدم الأوكرانيين لنا بمثل هذه الفكرة، متى سيتم استخدام أي "أشعل النار". زميل
          1. تم حذف التعليق.
          2. +3
            أكتوبر 7 2023
            اقتباس: Saburov_Alexander53
            ألم يحن الوقت لإنشاء فوج جوي نسائي "ساحرات الليل" على Po-2 أو An-2

            وبالتالي فإن الصينيين، بعد أن قاموا بالفعل بتحويل الطائرة AN-2 إلى طائرة بدون طيار فعالة، يمكنهم استئناف إنتاج الطائرات بدون طيار PO-2. وبشكل عام فكرة الخيال ليس لها حدود.
            1. +2
              أكتوبر 7 2023
              من الممكن استئناف إنتاج الطائرات بدون طيار PO-2
              - لا أعتقد أن البولنديين سيوافقون على تزويدنا بطائرة AN-2 يضحك
              1. KCA
                -1
                أكتوبر 8 2023
                تم تثبيت عشرات الآلاف منها في الصين، ويبدو أنهم يصنعونها الآن، يمكنك أن تسألهم
            2. +2
              أكتوبر 7 2023
              لذا فقد قام الصينيون بالفعل بتحويل الطائرة AN-2 إلى طائرة بدون طيار فعالة
              استخدمت أذربيجان بشكل فعال طائرة An-2 بدون طيار كطائرة هجومية في الصراع الثاني في كاراباخ في عام 2020.
              1. +6
                أكتوبر 7 2023
                لم تكن طائرات بدون طيار، فقد وجه الطيار الطائرة An-2 نحو المواقع الأرمنية، وأصلح عجلة القيادة وقفز بالمظلة. يمكنك بسهولة تسمية دوري السيارات المحمل بالمتفجرات، والذي يتم إطلاقه نحو خنادق العدو، بطائرة بدون طيار
          3. +5
            أكتوبر 7 2023
            هل تعتقد أنه لم يعد هناك رجال في روسيا؟ أم أنك تقترح تأكيد المساواة بين الجنسين في بلادنا؟ ليس للمرأة ما تفعله في الحرب، فهذا ليس من شأن المرأة. يجب على الرجال الدفاع عن وطنهم بالسلاح في أيديهم.
            1. -4
              أكتوبر 7 2023
              سيرجي فالوف (سيرجي فالوف)
              هل تعتقد أنه لم يعد هناك رجال في روسيا؟

              وللأسف يبدو أنهم لم يختفوا، وعددهم لا يتناقص :o(((العصور الوسطى الجديدة تزداد سوءا...
              نريد المزيد من الرجال والجنود والضباط...
      2. +1
        أكتوبر 7 2023
        اقتباس من: ROSS 42
        اقتباس: أندريه يوريفيتش
        لم أكن أتوقع حتى مثل هذا الهراء من ميتروفانوف. فكرة جديدة في الطيران: قاذفة اعتراضية.

        أنت تعرف ماذا، أندريه يوريفيتش! هذا، كما تعتقد، "هراء" أندريه ميتروفانوف ليس أسوأ من هراء شويغو حول استخدام T-62 (تم الاستيلاء على T-64) في المنطقة العسكرية الشمالية كمدافع ذاتية الدفع ...

        ندرك جميعًا أن هذا شيء من المدينة الفاضلة، ولن يفعله أحد، هل توافقون على ذلك؟
      3. +3
        أكتوبر 7 2023
        ومع ذلك، هل يستخدمونها؟ ولأن هذا هراء، فإن البنادق لم تفقد قدرتها على إطلاق النار.
      4. 12+
        أكتوبر 7 2023
        اقتباس من: ROSS 42
        استعمال T-62 (تم الاستيلاء على T-64)

        ولكن هذا لم يعد هراء، بل هو شيء أسوأ.
        وفقا للمادة. ليس خبيرا، ولكن لا يزال. إن مقارنة استخدام UMPCs مع حاملات أسرع من الصوت و"قوية" هي على الأقل غير صحيحة. يبدو الأمر مثل "إذا تم ربط طائرة شراعية رياضية بطائرة MIG-25 وتسارعت إلى 2000 كم / ساعة على ارتفاع 20 كم، فسوف تطير من موسكو إلى لندن". هل حاولت ذلك بنفسك؟ إما أن جناح UMPC سوف يتمزق بسرعة تفوق سرعة الصوت، أو أن جناح التكوين الأسرع من الصوت سيكون له تأثير انزلاق منخفض جدًا.
        1. 0
          أكتوبر 8 2023
          هل يريد أي شخص حساب نصف القطر ووقت الدوران بمقدار 180 درجة بهذه السرعة وهذا الارتفاع؟ أو على الأقل 90...
      5. 0
        أكتوبر 7 2023
        نعم، أخبرني كما هو، ما هي البنادق ذاتية الدفع، إن وجدت، في أحد الاتجاهات، وليس فقط، تم استخدامها لدعم مشاةنا في الهجوم. يجب عليك دائمًا عدم مشاهدة التلفزيون أو الاستماع إلى بعض....
    2. 31+
      أكتوبر 7 2023
      فكرة جديدة في الطيران: قاذفة قنابل اعتراضية.
      ما علاقة الغرض الأصلي للطائرة بها؟ نعم، تم إنشاؤه كمعترض. لكن المقال يناقش مسألة استخدام طائرة ميج 25 كحاملة للقنابل الموجهة. نحن لا نتحدث عن أي اعتراضات لأي شيء هناك. تعتبر الطائرة MiG-31 أيضًا طائرة اعتراضية. ألا يزعجك أن يتم استخدامها بنجاح كحاملة صواريخ؟
      1. ايه... ألا تلاحظون الفرق في الاستخدام بين الخنجر (اسمه اسكندر) و FAB-1500؟ على سبيل المثال، المسافة القصوى) لإسقاط كينجال (2500 كم) وFAB-1500 (70 كم). في الحالة الأولى، من الواضح أنه لم تعد هناك حاجة إلى الناقل بعد إعادة الضبط، وفي الحالة الثانية، يجب عليه توجيه القنبلة نحو الهدف.
        1. +3
          أكتوبر 10 2023
          تهدف القنبلة على الهدف.

          لا يحتاج الناقل إلى توجيه FABs باستخدام UMPC، حيث يتم تخزين إحداثيات الهدف في وحدة UMPC ويتم تنفيذ التوجيه باستخدام GLONASS.
      2. 14+
        أكتوبر 7 2023
        اقتباس: جد الهواة
        نعم، تم إنشاؤه كمعترض.

        كانت هناك طائرة MiG-25 RB (قاذفة استطلاع). وكانت القنابل في الأصل مخصصة لإسقاطها منه. ربما لم يكن خيارا خاليا من المشاكل. ولكن كان هناك. لذا فإن فكرة المؤلف ليست مجنونة جدًا.
        1. +5
          أكتوبر 7 2023
          اقتباس من فيكتور 50
          وكانت القنابل في الأصل مخصصة لإسقاطها منه.
          وإلى جانب ذلك، تم ممارسة إطلاق السرعة غير الأسرع من الصوت. سؤال آخر هو، ما هي سرعة الإطلاق التي تم تصميم ملحق القنبلة نفسه من أجلها؟ ويجب أن يؤخذ في الاعتبار نصف قطر دوران الطائرة نفسها، لأنه عند السرعة العالية، حتى لا تقترب من الخط الأمامي (حيث يوجد الدفاع الجوي، وما إلى ذلك)، سيتعين إسقاط القنبلة في وقت مبكر. على سبيل المثال، فإن American Drozd، عندما تتحرك بسرعة الإبحار، يبلغ نصف قطر دورانها 150 كم، إذا أسعفتني ذاكرتي بشكل صحيح. أو إسقاط قنبلة عندما تحلق الطائرة بالفعل فوق أراضي العدو، ولكن بعد ذلك ليس من المنطقي أن تهتم بالقنابل المنزلقة، فالقنابل القابلة للتعديل كافية.

          تم استخدام Su-7B للتدرب على إسقاط قنبلة أثناء نصبها. أي أن القنبلة تطير أولاً للأعلى، ثم على التوالي في شكل قوس للأسفل. زاد المدى بشكل ملحوظ مقارنة بقنبلة السقوط الحر، لكنني أعتقد أنه لا يستحق المقارنة بقنبلة لها أجنحة خاصة بها.
          1. +5
            أكتوبر 7 2023
            في رأيي، من أجل زيادة مدى طيران القنبلة الانزلاقية، هناك خياران على الأقل أرخص من إنعاش الطائرة MiG-25.
            الأول هو معجل مسحوق للقنبلة (هنا في الموضوع، تم اقتراحه بالفعل).
            والثاني هو تحسين أداء الطائرة الشراعية للقنبلة نفسها (زيادة مساحة الأجنحة القابلة للسحب، وما إلى ذلك)
            1. +4
              أكتوبر 7 2023
              لن يعمل مسرع المسحوق الكلاسيكي، فهو يعطي دفعة قصيرة ولكنها قوية. أنت بحاجة إلى شيء مثل مولد الغاز الموجود على قذيفة مدفعية مصنوعة من البارود الذي يحترق ببطء نسبيًا. يستغرق صنع محرك نفاث للقنبلة وقتًا طويلاً ومكلفًا، ولا يعمل المحرك الدافع على ارتفاعات عالية.
              1. +1
                أكتوبر 8 2023
                لا يؤدي مولد الغاز السفلي في المقذوفات وظيفة المحرك (تقريبًا لا يؤديها)، فهو يعمل فقط على تحسين الديناميكيات الهوائية للقذيفة ذات القاع المسطح عن طريق تقليل السحب السفلي. بالنسبة للقنبلة التي لها نهاية مقبولة تماما، فإن هذا ليس ذا أهمية كبيرة. إذا قمت ببناء محرك مسحوق، فسيكون كبيرًا جدًا وثقيلًا، وسيكون الحجم والوزن مشابهًا تقريبًا للقنبلة نفسها.
                أولا، فإن وجود محرك مسحوق سيؤدي إلى زيادة حادة في تكلفة التحديث. الأمر الذي يدعو في الواقع إلى التشكيك في الهدف من مجموعة الملحقات - الحصول على قنبلة عالية الدقة بسعر رخيص. من الأسهل بعد ذلك صنع قنبلة مثالية من حيث الديناميكا الهوائية على الفور (عن طريق تقليل قطر الرأس الحربي) ووزن الهيكل من الصفر، وإنتاجها بكميات كبيرة.
                ثانيا، تنشأ مشاكل التخطيط. أين نعلق مثل هذا العملاق؟ دعونا معرفة ذلك:
                أ) في الذيل - خيار مشكوك فيه. إذا قمنا بالمرحلة الثانية فقط، مثل إزالة الذيل، وربط أسطوانة بمحرك ووحدة تحكم في الخلف، فسنحصل على تصميم مماثل تقريبًا لتصميم KAB-500، وبالتالي نفس السعر + تكلفة محرك الصاروخ. إذا قمت ببناء نوع من الجمالون الأنبوبي الرخيص لتوصيل الأجزاء، فستنشأ أسئلة حول ضمان قوة الانحناء + تنفيذ نقطة التعليق ليس في جسم قنبلة سميك ومتين، ولكن في المسافة بين الكتل، مما يعني أنه سيكون هناك وزن زائد والديناميكا الهوائية الضعيفة، مما يقلل النطاق تلقائيًا. كما تطرح تساؤلات حول الممر الهندسي لأطراف القنبلة والأرض خلال مرحلة الإقلاع، لأن هيكل الجمالون هذا سيكون بالتأكيد أطول من الخيار الأول. ومرة أخرى، فإن سعر محرك المسحوق يفسد الاقتصاد بأكمله.
                ب) في الأسفل، واحد تحت الآخر، ليس خيارًا على الإطلاق، المقاومة الأمامية تزداد بشكل حاد، إن لم تكن مرتين، مما يعني أن النطاق سينخفض، بنفس القيم المتساوية، بشكل متناسب، مما يجعل الفكرة لا معنى لها، ومرة أخرى أسئلة حول المسافة المسموح بها من الأرض أثناء الإقلاع والهبوط.
                في المجمل، إذا كان هدفنا هو الحصول على أفضل سعر/فعالية للقنابل عالية الدقة، بمدى مشروط يصل إلى 100 كيلومتر، فلدينا خياران بالضبط:
                1) زيادة الجودة الديناميكية الهوائية للقنبلة + مجموعة الملحقات.
                2) زيادة سرعة الإصدار باستخدام ناقلات أسرع من الصوت عالية السرعة بشكل متزايد.
                إذا كنا بحاجة إلى مدى أطول، فإن المحرك المثبت على قنبلة السقوط الحر لن يوفر وفورات مالية كبيرة مقارنة بقنبلة مصممة خصيصًا بمحرك مدمج، ولكن سيكون لها معايير نطاق أقل. أولئك. في هذه الحالة، توفر المجموعات المثبتة نسبة سعر/الكفاءة أسوأ.
                1. +2
                  أكتوبر 10 2023
                  ليست هناك حاجة لتسييج الحديقة والتوصل إلى محرك جديد لـ FABs. نحن بحاجة فقط إلى الاستفادة من تجربة الأميركيين. لقد استخدموا محركات من صواريخ MLRS التي تم إيقاف تشغيلها لإطلاق قنابلهم. لدينا أيضًا الكثير من الصواريخ القديمة من عيار 300 ملم من سميرش أو توشكا. يمكن لمحركات هذه الصواريخ سحب حمولة على شكل FAB 250، 500 مع UMPC. دع النطاق يكون أقصر. ليس 70-100 كم ولكن 40-60 كم. ولكن هذا سيكون كافيا تماما.
      3. +3
        أكتوبر 7 2023
        ليس كحاملة صواريخ، ولكن كمرحلة أولى للصاروخ، للتسريع إلى سرعة تفوق سرعة الصوت، سيكون هذا أكثر دقة am
      4. KCA
        0
        أكتوبر 8 2023
        يكتب المؤلف عن MIG-25RB، أنها طائرة استطلاع وقاذفة قنابل، ولا أعرف ما إذا كانت تحتوي على صواريخ V-V أم لا
    3. 18+
      أكتوبر 7 2023
      اقتباس: أندريه يوريفيتش
      .فكر جديد في الطيران: القاذفة الاعتراضية.

      يبلغ عمر هذه الفكرة 50 عامًا على الأقل وتجسيدها هو MiG-25RB والتعديل اللاحق، فقط القنبلة كانت خارجة عن السيطرة وحلقت فارغة على مسافة 40 كم. إنه من غير الممكن الآن تشغيل طائرة MiG-25 بسرعة، حتى لو كانت مخزنة في مكان ما.
      1. EUG
        +6
        أكتوبر 7 2023
        بالضبط! وحتى ذلك الحين تم تجسيد كل هذا من خلال "الذكاء الاصطناعي" المبني على Orbita-155 AVM. ومن عيوب ذلك النظام ضرورة المرور فوق الهدف، لكن مع خصائص طيران الميج 25 غضوا الطرف عن ذلك.
      2. 17+
        أكتوبر 7 2023
        هذا صحيح!
        ربما لا يكون عدد طائرات Mig-25RB حتى 50، ولكنه أقرب إلى 60. وفي الواقع، سيكون تشغيل Mig-25 من المخازن (إن وجد) أكثر صعوبة من ترقية T-62 (55) لاستخدامها كمدفع هجومي.
        لكن من الناحية النظرية، كل شيء صحيح، خاصة وأننا لا نملك الكثير من الطائرات الضاربة الجاهزة للقتال، وهو ما يفسر غالبًا عدم وجود هجمات واسعة النطاق على البنية التحتية وقوات Banderlogs.
        بشكل عام، يتم استخدام الأسلحة القديمة بنشاط، وهي محقة، خلال SVO. حسنًا، ليس لدينا العدد المطلوب من الاختراقات والتحالفات، ولكن لدينا الكثير من دوريات D-20 وGrads ودوريات الدراجات النارية. واستخدام بعض الأنظمة، على سبيل المثال، S-60 المثبتة في جبال الأورال، يسبب التصفيق. لكن T-62M كسلاح لدعم المشاة تلقى انتقادات لاذعة من البعض. يقولون أن ATGM سوف يخترقها. تخترق ATGMs وLeopards، وهنا نحتاج إلى تحديث الحماية بمساعدة الاستشعار عن بعد والشاشات وPTS للمشاة، ولم تعد الطائرة بدون طيار FPV خطيرة للغاية، ومن الأفضل إطلاق قذيفة 115 ملم O/F على مؤيد العدو من طلقة من آر بي جي.
        شيء آخر هو أن الأسلحة القديمة تحتاج إلى الامتثال، أي. الترقية والإصلاح قبل إرسالها إلى الأمام. بدون أن تكون خبيرًا، لا يمكنك القول ما إذا كان من الواقعي التحليق بطائرة Mig-25RB في الهواء كحاملة لمركبات FAB القابلة للتعديل؟
        1. +3
          أكتوبر 7 2023
          اقتباس: أليكسيف
          بدون أن تكون خبيرًا، لا يمكنك القول ما إذا كان من الواقعي التحليق بطائرة Mig-25RB في الهواء كحاملة لمركبات FAB القابلة للتعديل؟

          غير حقيقي . إن طائرة من السبعينيات مصممة للطيران الأسرع من الصوت ليست واقعية.
          وليس هناك حاجة.
          إذا كنا بحاجة إلى زيادة مدى انزلاق الصاروخ الهجومي، فيكفي أن نعلق عليه مسرعًا معززًا لإنشاء دفعة إضافية، وإغلاق المشكلة بالأوهام.
          ولكن يبدو أن إدراك أن مؤسسات التمويل الأصغر في حرب حقيقية ليست فعالة للغاية، وأن تعقيدها وسعرها يقيد وتيرة الإنتاج الضخم، قد حدث بالفعل. على الأقل، يتوسع إنتاج Su-34M، وتزداد الطلبات، ويتم تشكيل أفواج جوية جديدة على هذه الطائرات. وكل ذلك لأنه في أداء مهام الضربة، لا يمكن لمؤسسة تمويل أصغر مقارنة بـ Su-34، بما في ذلك. والقدرة على البقاء. وفي الوقت نفسه، من حيث الإنتاج والمشتريات، تعد الطائرة Su-34 الأرخص بين طائرات الجيل 4+\4++. هناك مكان للمحترفين في الحرب. لكن نظام VKS الخاص بنا يحتاج أيضًا إلى طائرة هجومية خفيفة ورخيصة الإنتاج بكميات كبيرة.
          1. -1
            أكتوبر 7 2023
            اقتبس من بايارد
            ولكن يبدو أن إدراك أن مؤسسات التمويل الأصغر في حرب حقيقية ليست فعالة للغاية، وأن تعقيدها وسعرها يقيد وتيرة الإنتاج الضخم، قد حدث بالفعل.

            أين حدث هذا غير رأسك؟ جميع طائرات MFI الحديثة من الجيل الرابع والخامس. في رأيي، Su-4 و Su-5 ليس لهما معنى، حيث أن كلاهما ليسا بعيدين عن Su-35 ومن الأفضل استخدام الأموال والقدرة الإنتاجية التي يتم إنفاقها على Su-34 و Su-30 لزيادة عدد الطائرات. أسطول سو-35. لم يجلب أمن Su-34 أي مكافأة لأي شخص، فجميع أنواع الصواريخ ليست مثيرة للإعجاب بشكل خاص، ولا المقصورة المدرعة ولا المرحاض في المقصورة، كما أظهرت الممارسة. من ناحية أخرى، فإن الطائرة Su-30 محدودة للغاية، بعبارة ملطفة، في القتال على الأرض، وبصرف النظر عن الدوريات الجوية في العمق، فهي لا تشارك في أي شيء. إذا تم سحب الميج 34، فسيكون ذلك فقط بسبب النقص في مؤسسات التمويل الأصغر نفسها وحاملات الأسلحة الأخرى مثل UPABs، إذا كان هناك ما يكفي منها. على الرغم من أنني أشك في ما إذا كانت طائرات Mig-35e هذه موجودة في المخازن.
            1. +1
              أكتوبر 7 2023
              اقتباس من: karabas-barabas
              جميع طائرات MFI الحديثة من الجيل الرابع والخامس

              Su-30SM وSu-35S وMiG-35S - نعم.
              Su-34\Su-34M - قاذفة قنابل في الخطوط الأمامية.
              اقتباس من: karabas-barabas
              في رأيي، Su-35 و Su-34 ليس لهما معنى، لأن كلاهما ليسا بعيدين عن Su-30

              تعال ؟ هل نظرت حتى إلى تكوين أسلحتهم؟ الكترونيات الطيران؟ نعم، على الأقل من حيث خصائص الأداء، تختلف المنصات، مع اختلاف نسبة الدفع إلى الوزن، والسرعة القصوى، والسقف، والقدرة على المناورة، والمحركات.
              وإذا نظرت من الخارج بحتة إلى Su-34 بعين غير مطلعة، فقد يبدو أنها يجب أن تكون الأغلى من بين الثلاثة - مقصورة مدرعة، ووزن إقلاع أكبر، وحجم أكبر بكثير من إلكترونيات الطيران على متن الطائرة. وحتى المطبخ والمرحاض. لكن لا، فهو الأرخص بين جيل 4+، حيث يبلغ سعره 28 مليون دولار فقط. في الأسعار قبل عشر سنوات. مقابل 30 مليونًا لـ Su-30SM و 35 مليون دولار. في Su-35S.
              لماذا هذا ؟
              تعد الوظائف المتعددة دائمًا أكثر تكلفة، وتحتوي الطائرة Su-34 على مداخل هواء غير قابلة للتعديل مُحسّنة للسرعات الأسرع من الصوت والسرعات الأسرع من الصوت. وهذا يبسط ويقلل من تكلفة إنتاج وصيانة الطائرات.
              اقتباس من: karabas-barabas
              لم يجلب أمن الطائرة Su-34 أي مكافأة لأي شخص، فجميع أنواع الصواريخ ليست مثيرة للإعجاب بشكل خاص، ولا المقصورة المدرعة كذلك.

              طيارو VKS الذين يقودون طائرة Su-34 لا يتفقون معك. لقد أنقذت المقصورة المدرعة والأجزاء الأكثر أهمية في جسم الطائرة حياتهم عدة مرات. ولا يخفون ذلك.
              اقتباس من: karabas-barabas
              من ناحية أخرى، فإن الطائرة Su-35 محدودة للغاية، بعبارة ملطفة، في القتال على الأرض

              غبي أيضا. تعمل الطائرة Su-35S بنجاح كبير على الأرض. السؤال مختلف - إن صنع طائرة متعددة الوظائف أسهل بكثير من إعداد طيار عالمي يجيد بنفس القدر إجراء القتال الجوي وتنفيذ المهام الضاربة على الأرض. إن الاختصاصي هو دائمًا أسوأ من المحترف. في الولايات المتحدة الأمريكية، تم تطبيق ذلك عمليًا بحلول منتصف الثمانينيات وقرروا إجراء تعديلات على الضربات والمقاتلات البحتة على قاعدة واحدة وتدريب الطيارين على مجموعة محددة من المهام. يتم قضاء 80% من وقت تدريب المقاتلة في التدريب على الاعتراضات والقتال الجوي، و80% كخيار في ممارسة وظائف الضربة. لكن بالنسبة للمهاجمين، فإن هذه الأرقام هي عكس ذلك تمامًا، حيث يتم إنفاق 20% من التدريب على الطيران في ممارسة المهام الهجومية و80% في التدريب على القتال الجوي. فهل هذا ينطبق على طائرات F-20 المحمولة على حاملات الطائرات؟ إنه نفس الشيء تقريبًا بالنسبة للطائرة F-18.

              اقتباس من: karabas-barabas
              إذا قاموا بسحب طائرات ميغ 25، فسيكون ذلك فقط بسبب عدم وجود مؤسسات التمويل الأصغر نفسها

              لن يتم سحبهم. وليس هناك حاجة لهذا.
              اقتباس من: karabas-barabas
              أين حدث هذا غير رأسك؟

              ناقص للوقاحة. وبالطبع للأمية.
        2. +3
          أكتوبر 7 2023
          مشكلتنا ليست في عدد المتحدثين، بل في عدد UMPCs. لقد بدأ إنتاجها للتو، من خط التجميع مباشرة إلى الأمام. ولو برشموا مائة منها في اليوم، فإن خمسين طائرة تقلع وتهبط مرة واحدة في اليوم. لقد ظل الأمريكيون يدخرون لعقود من الزمن، وإذا بدأنا في عام 2021 على الأقل في تصنيع 10 قنابل UMPC يوميًا، لكان لدينا مخزون من 3 آلاف قنبلة بعيدة المدى، والتي كان من الممكن أن يتم إلقاؤها في الأسبوع الأول ولن تترك حجرًا. لم يتم تحويلها من القوات المسلحة الأوكرانية.
    4. 12+
      أكتوبر 7 2023
      اقتباس: أندريه يوريفيتش
      قاذفة قنابل اعتراضية.

      هذا "الهراء" طار بشكل جيد وحتى قاتل... تم استخدام نسخة MiG-25 كمهاجم استطلاع في الشرق الأوسط. شيء آخر هو أن المؤلف لا يأخذ في الاعتبار السرعة ودرجة الحرارة. بالنسبة لهذا الإصدار من طراز ميج 25، كانت القنابل مصنوعة من مادة مقاومة للحرارة. وأخشى أن طائرات UMPCs الحديثة لن تتحمل السرعات التي طارت بها طائرات MiG
    5. تم حذف التعليق.
    6. +6
      أكتوبر 7 2023
      فكرة جديدة في الطيران: قاذفة قنابل اعتراضية.

      تتناول المقالة التعديل الموجود بالفعل للطائرة MiG-25RB، قاذفة الاستطلاع.
    7. +7
      أكتوبر 7 2023
      في الواقع، تم تصميم MiG-25RB، RBV خصيصًا لتنفيذ هجمات بالقنابل من ارتفاعات عالية. وقد أثبتت فعاليتها خلال الحرب العراقية الإيرانية. لكن المقال بشكل عام مجنون. إذا حاولت إسقاط القنابل بسرعة 2,8 متر، فسوف تطير الأجنحة حتى على ارتفاعات عالية. أنا لا أتحدث حتى عن لحظة التحول، بهذه السرعة سوف ينهار جسم الطائرة الفولاذي. ليست هناك حاجة لاستعادة هذه الآلات. تلك المتوفرة كافية. ليس هناك ما يكفي من الاستخبارات والأهداف المستكشفة.
      1. +2
        أكتوبر 7 2023
        اسمحوا لي أن أضيف: لسبب ما، يعتقد الكثير من الناس أنه يمكن تحقيق السرعة القصوى والحد الأقصى للارتفاع على متن طائرة مجهزة، خاصة مع نظام التعليق الخارجي الكبير. لا أعتقد أن هذا ممكن حتى على 2M.
        بالإضافة إلى ذلك، تنخفض كثافة الهواء بشكل كبير مع الارتفاع، كما تنخفض أيضًا قدرة تحمل UMPC وفقًا لذلك، وبالتالي قد تكون الزيادة في النطاق ضئيلة.
        1. +4
          أكتوبر 7 2023
          سأقول المزيد - لتحقيق أقصى المعايير، يتم اختيار أفضل آلة مصنعة وتدريبها من قبل الموظفين الأكثر تأهيلاً، ويتم استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة، كما أن تجربة الطيار لها أهمية كبيرة أيضًا. يتم اختيار الظروف الجوية المثلى. أما بالنسبة لتحقيق خصائص الأداء المحددة في الوثائق الخاصة بالطائرة، فهي غالبًا ما تكون غير قابلة للتحقيق على طائرة مقاتلة عادية في وحدة قتالية عادية بسبب مجموعة من العوامل.
      2. 0
        أكتوبر 7 2023
        يمكن استخدام الارتفاع والسرعة بدون أجنحة. ويمكن فتح الأجنحة في وقت لاحق بعد انخفاض السرعة. وفي الوقت نفسه، في البداية، قد يكون هناك بعض الأجنحة الأسرع من الصوت للتحكم في الرحلة. يمكن حل ارتفاع درجة الحرارة إما عن طريق الحماية القاتلة أو عن طريق هدية يمكن التخلص منها؛ لن يحمل أحد هذه القنبلة في الخدمة القتالية عشر مرات
        1. +1
          أكتوبر 7 2023
          "يمكن فتح الأجنحة في وقت لاحق بعد انخفاض السرعة" - وبالتالي فقدان النطاق، ولهذا السبب بدأ كل شيء.
          "الحماية من الاجتثاث أو الهدية التي يمكن التخلص منها" - تدريجيًا، من حيث تعقيد تصميمها، تتحول القنبلة العادية إلى رأس حربي ICBM.
    8. +3
      أكتوبر 7 2023
      ها هي... وبالتالي، فإن طائرة MiG-25RB من مكتب تصميم Mikoyan وGurevich هي أيضًا هراء. كما تبين أن الاستخدام الناجح للطائرة MiG-25RB كمهاجم من قبل القوات الجوية العراقية خلال الحرب مع إيران في الفترة 1980-1988 هو أيضًا هراء وخيال. من الواضح أن قيادة القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومكتب تصميم MiG في تلك الأيام كانوا أغبياء تمامًا. ليسوا حكماء مثل قراء VO، كما اتضح فيما بعد.
    9. +2
      أكتوبر 7 2023
      اقتباس: أندريه يوريفيتش
      لم أكن أتوقع حتى مثل هذا الهراء من ميتروفانوف. فكرة جديدة في الطيران: قاذفة اعتراضية.

      المقال يدور حول قاذفة الاستطلاع MiG-25RB، التي لم تكن أبدًا اعتراضية.
      وفي وقت من الأوقات، قصف العراق المدن الإيرانية من هذه الطائرات بقنابل تسقط سقوطًا حرًا زنة 500 كجم.
    10. +1
      أكتوبر 8 2023
      إذا كنت لا تعرف شيئا، فهذا لا يعني أن كل من حولك يتحدثون هراء. تم استخدام MiG-25RB (قاذفة الاستطلاع) بنجاح كبير من قبل العراق في الحرب مع إيران، حيث استهلكت ما يصل إلى 4 أطنان من القنابل.
    11. 0
      أكتوبر 8 2023
      نعم، كان طاقم التحرير بأكمله في VO يسعد القراء مؤخرًا بتيار من اللاوعي! غمزة يضحك
    12. +1
      أكتوبر 10 2023
      لم أكن أتوقع حتى مثل هذا الهراء من ميتروفانوف. فكرة جديدة في الطيران: قاذفة اعتراضية.

      قل ذلك للعراقيين. حتى أن الطائرة MiG-25RB كانت تحتوي على قنابل خاصة.
    13. +1
      أكتوبر 13 2023
      ما هي المشكلة؟ كانت طائرة MiG-25RB طائرة ناجحة تمامًا، ويمكنك إلقاء نظرة على الخبرة الأجنبية؛ ففي عام 2003، قصف الأمريكيون العراق بطائرة F-14 التي لم يكن بها أي مشاهد للعمل على الأرض على الإطلاق، ولا شيء على الإطلاق.
      ولا شيء.
      لا داعي لأن تكون ذكيا.

      المشكلة الوحيدة هنا هي العثور على طائرات MiG-25 هذه في حالة قابلة للإصلاح
  2. +1
    أكتوبر 7 2023
    طيب لماذا لا نستخدم الطائرات المدنية؟
    هنا، على سبيل المثال، هو توبوليف 134. يتم وضع اثنين من المعلقات من نوع الأسطوانة مع القنابل بشكل متسلسل في المقصورة. يمكن لمثل هذا الطائر أن يحمل ما يصل إلى 8 قنابل في المرة الواحدة. أو ربما أكثر...
    تطابق السرعة والارتفاع.
    حد الإطلاق هو نفسه.
    1. +4
      أكتوبر 7 2023
      اقتباس: U-58
      طيب لماذا لا نستخدم الطائرات المدنية؟

      في رأيي، يمكنك استخدام أي شيء يطير. على سبيل المثال، خلال حرب فيتنام، استخدم الأمريكيون طائرات النقل للقصف. أعتقد أنه كان رجلا عجوزا دوغلاس C-47. وفي إسبانيا، نجح الألمان في استخدام طائرات النقل والركاب الخاصة بهم لمهاجمة الأهداف الأرضية والقصف جو 52. ومن الواضح أن كل هذا تم استخدامه حيث لم يكن هناك دفاع جوي على الإطلاق ...
      1. +5
        أكتوبر 7 2023
        إذا كانت ذاكرتي تخدمني بشكل صحيح، فقد كانت هناك خيارات لاستخدام طائرات AN-12 وIL-76 كقاذفات قنابل "سماء صافية"
        1. +2
          أكتوبر 7 2023
          اقتبس من faiver
          كانت هناك خيارات لاستخدام AN-12 وIL-76 كقاذفات قنابل "سماء صافية".

          لم أسمع بهذا من قبل أين كانت؟
          1. 0
            أكتوبر 8 2023
            كان هذا في جمهورية الكونغو الديمقراطية، وفي رأيي، في أنغولا المجاورة
        2. +5
          أكتوبر 7 2023
          حتى أن هناك خلجان قنابل وأجهزة للقصف. صحيح، فقط للقنابل المضيئة للهبوط الليلي. صحيح أنه لم يستخدم قط. لذلك قد لا يكون متوفرا في جميع الإصدارات.
          1. +2
            أكتوبر 7 2023
            قام الهنود بقصف العبوات بطائرة An-12 .....
        3. +1
          أكتوبر 7 2023
          تتمتع الطائرة An-26 بالقدرة على تركيب حاملات قنابل خارجية.
          "على نفس الطائرة، تدرب الجيش على تركيب الأسلحة القاذفة، حيث تم تجهيز الطائرة بأربعة حاملات شعاع BDZ-34 على أبراج (اثنان على كل جانب في المنطقة رقم 15-16 و 21" -24) معدات لإسقاط القنابل ومنظار NKPB-7. ونتيجة لذلك، اتضح أن الطائرة An-26 يمكنها استخدام 40 خيارًا للتعليق، بما في ذلك قنابل مختلفة يصل عيارها إلى 500 كجم، بالإضافة إلى إشارات الراديو من نوع Shtyr-3 وOgonyok. بعد ذلك، في أبريل 1972، تم إجراء اختبارات لتحديد خصائص أداء الطائرة المزودة بأسلحة قاذفة قنابل. خلال مسارهم، قام طاقم V. A. Zalyubovsky على متن الطائرة An-26 No.02-02 بـ 14 رحلة جوية من قاعدة اختبار الطيران KMZ في غوستوميل، حيث حملت الطائرة أربع طائرات من طراز FAB-500 أو أربع طائرات من طراز OFAB-100. وقد وجد أن نظام التعليق يؤدي إلى تفاقم معدل الصعود والسرعة القصوى للطائرة An-26، ولكن ليس له أي تأثير عمليًا على خصائص استقرارها وإمكانية التحكم فيها. ومع ذلك - "حتى خلال فترة الحرب، كان على هذه الطائرات أن تعمل فوق أراضيها، وتسليم التعزيزات والذخيرة إلى خط المواجهة، وإزالة الجرحى، وضمان إعادة انتشار الوحدات، وما إلى ذلك".
          مأخوذة من http://www.airwar.ru/enc/craft/an26.html.
          1. +4
            أكتوبر 7 2023
            وأسقطوا قنابل مضيئة فوق كابول. إذا أضاءت مثل هذه القنبلة، فيمكنك رؤية كل شيء، حتى لو قرأت صحيفة، فسيكون هناك ما يكفي من الضوء. وقد احترقوا لفترة طويلة (معلقين تحت المظلة على الكابل)
    2. +4
      أكتوبر 7 2023
      اقتباس: U-58
      طيب لماذا لا نستخدم الطائرات المدنية؟
      هنا، على سبيل المثال، هو توبوليف 134.

      كيف يمكنني شرح ذلك بطريقة شعبية؟
      بيانات رحلة توبوليف 134
      الأعلى. مدى الرحلة (كم) - 2770
      نطاق الطيران بحد أقصى. الحمولة (كم) - 1750
      الأعلى. سرعة الانطلاق (كم/ساعة) – 850
      الأعلى. ارتفاع الطيران (م) – 11000
      طول المدى (م) - 2400
      المحركات - D-30-II، 2 × 6800 كجم
      استهلاك الوقود النوعي (جم/كم) - 45.0

      و ميغ 25 بتعديلات مختلفة :
      الحد الأقصى لعدد الماخ 2,65 - 2,83
      سقف عملي 20 م (مع 700×P-4) - 40
      * * *
      ما هو الشيء الرئيسي في استخدام الطائرة للقصف؟!
      يمكن الافتراض أن الحد الأقصى لنطاق الإطلاق، وهو حوالي 100 كيلومتر، يتم تحقيقه أيضًا على ارتفاع أعلى وسرعة طيران الناقل.
    3. +5
      أكتوبر 7 2023
      "يتم وضع تعليقين من نوع الأسطوانة مع قنابل متسلسلة في المقصورة" - في مقصورة طائرة ركاب ؟؟؟ مجنون هل سبق لك أن كنت داخل طائرة ركاب؟ هل لديك أي فكرة عن تصميم الطائرات؟ لا توجد كلمات. طلب
      1. +3
        أكتوبر 7 2023
        كما أفهم. مع وجود براميل بالداخل، سوف تنهار الطائرة ببساطة أثناء الطيران... تم تصميم الطائرة بطريقة خاصة لخلجان القنابل. أقصى. ما الذي يمكن عمله بطائرة مدنية. يهدف هذا إلى وضع حاملات القنابل بالتساوي على الأجنحة وجسم الطائرة للعيارات الصغيرة، بحيث لا يتشقق أي شيء في أي مكان.
        1. +5
          أكتوبر 7 2023
          من الناحية النظرية، كل شيء كذلك. ولكن هناك أيضًا فروق دقيقة. يجب أيضًا تقوية الجناح. سيكون عليك وضع الكابلات في الجناح. وجناح الطائرة المدنية عبارة عن خزان وقود ضخم مغلق ولا توجد مساحة خالية هناك. أي تعليق تحت الجناح هو تغيير في الديناميكا الهوائية. من المستحيل الاستغناء عن اختبار إسقاط القنابل، لأن الله وحده يعلم أين ستطير القنبلة بعد فك الارتباط - للأمام إلى الأسفل، أو ستدور وتضرب الناقل. هناك الكثير من اللقطات عبر الإنترنت لسلوك مماثل للقنابل / الصواريخ / الدبابات التي تم إسقاطها.
        2. 0
          أكتوبر 7 2023
          اقتبس من wlkw
          ما الذي يمكن عمله بطائرة مدنية

          حسنًا، بما أن هناك بالفعل مناقشة حول استخدام طراز Tu-134 (أين يمكنك الحصول عليها، باستثناء المتاحف؟)، سأبدأ أيضًا حالة من الهرج والمرج وأقدم نسختي الجريئة من استخدام طراز Tu-134 كمفجر . من الضروري وضع القنابل في مقاعد الركاب وربط أرجل روبوت فيدور وأجنحة قابلة للطي بها. حتى ينهضوا هم أنفسهم من مقاعدهم ويذهبوا إلى فتحة التحرير، وفي السماء يفتحون أجنحتهم ويطيرون نحو الهدف. لن تكون هناك حاجة تقريبًا لإعادة تشكيل الطائرة على الإطلاق، وحتى الاحتفاظ بالطيارين القدامى، فقط قم بإضافة فتحة للـsbrps في مكان ما. هناك أيضًا ميزة استراتيجية لمثل هذه الطائرة Tushki رقم 134، إذا تم إطلاقها بشكل جماعي لأول مرة، فلن يفهم الأوكرانيون على الفور أن موتهم هو الذي يطير، في حين أن المنظار الموجود خلف الزجاج الأمامي لـ Tushki سيرى اثنين المعمرون ذوو الشوارب من داغستان، الذين لا يزال لديهم الحقوق والخبرة في طراز توبوليف 134.
        3. KCA
          +1
          أكتوبر 8 2023
          في الولايات المتحدة هناك فكرة إسقاط المنصات بالصواريخ من طائرات النقل من المنحدر، حتى أننا أظهرنا الاختبارات على شاشة التلفزيون، ولكن لماذا نحن أسوأ؟
  3. +5
    أكتوبر 7 2023
    لم تكن هناك مثل هذه المقترحات الأمية من الناحية الفنية منذ زمن جروخوفسكي وبيكوري!
    للمشككين:
    من ناحية أخرى، فإن نطاق استخدام القنابل الجوية مع UMPC يتأثر بشكل مباشر بارتفاع الرحلة وسرعة الناقل، لذلك لا فائدة من استخدام الطائرات بدون طيار دون سرعة الصوت لهذا الغرض - فمن الأفضل استخدامها كحاملات لانسيت طائرات بدون طيار من نوع الكاميكازي، توسع منطقة تدميرها لتشمل كامل أراضي أوكرانيا.
  4. -2
    أكتوبر 7 2023
    فكرة سليمة جدا. في هذا SVO، الجاذبية الجماهيرية هي كل شيء، وإذا كان المؤلف يعرف حقًا ما كتب عنه، فهذه فكرة منطقية
  5. +1
    أكتوبر 7 2023
    . بالضبط، غير واضحة، محمية تمامًا من التداخل، القنابل شديدة الانفجار FAB-500، والآن FAB-1500

    كم هذا دقيق؟ هل هذه الدقة كافية لتدمير الجسور؟
    ومؤخرًا تم تدمير الجسور الواقعة على اتجاه كوبيانسك بصواريخ Kh-38 (بدلاً من UMPC). https://topwar.ru/227045-vks-rf-izolirujut-front-na-kupjanskom-napravlenii-raketami-h-38-porazhaja-mosty-cherez-reku-oskol.html
    1. -1
      أكتوبر 7 2023
      يعد ربط الأجنحة بالقنبلة من أجل الانزلاق مهمة أبسط بكثير من ضمان التصويب الدقيق للهدف والقدرة على المناورة لهذا التصويب بمساعدة هذه الأجنحة. لست متأكدًا على الإطلاق من أننا تمكنا من حل هذه المشكلة الثانية. ومن الممكن تماماً أن تطير القنبلة "المجنحة" لمسافة أبعد من نموذجها الأولي عديم الأجنحة، لكن الدقة... هي على مستوى "مكان ما على طول مسار طيران الحاملة، باتجاه العدو". ومن هنا العجز التام عن إصابة الأهداف المستهدفة كالجسور.
      1. KCA
        0
        أكتوبر 8 2023
        ماذا، هل تم إلغاء تصحيح رحلة GLONASS؟ حسنًا، يمكنك أيضًا استخدام Beidou الصيني، على حد علمي، يقومون بتثبيت شرائح في الهواتف وأجهزة الملاحة التي تدعم كلا نظامي تحديد المواقع
  6. +4
    أكتوبر 7 2023
    سؤالان لكاتب المقال:
    1. كم عدد طائرات ميغ-25 الموجودة في المخازن في الاتحاد الروسي؟
    2. ما هي الحالة التي هم عليها، وهل تسمح بذلك، وكذلك قاعدة الإصلاح والموظفين، وما إلى ذلك. لإزالتها على الفور من التخزين ووضعها في الخدمة؟
    1. +6
      أكتوبر 7 2023
      كما قال أحد معارفي، KTN، الذي يخضع حاليًا للعلاج الناجم عن نشاط دماغه السريع، إن وظيفتي هي طرح فكرة، ثم السماح لهم بإنشاء عشرات معاهد الأبحاث وإحيائها على قيد الحياة.
  7. 0
    أكتوبر 7 2023
    للإجابة على سؤال ما إذا كان بإمكاننا استخدام MIG-25 كمفجر، يجب علينا الإجابة على السؤال: هل يمكننا الآن استعادة إنتاج وإصلاح "بوكاشكا" والوحدات الأخرى؟ هل هناك أي معدات متبقية؟ ولا يزال هناك أشخاص يعرفون هذه المنتجات. وكانت الخرائط التكنولوجية مفصلة تمامًا.
    سيتبع الباقي.
  8. +9
    أكتوبر 7 2023
    هنا نود أيضًا أن نعرف ما هي أقصى سرعة إطلاق تم تصميم UMPC من أجلها... هل يمكن أن ينهار ببساطة بمعدل أسرع من الصوت؟ من الواضح أن التصميم، إذا حكمنا من خلال مظهره، هو دون سرعة الصوت.
    1. +8
      أكتوبر 7 2023
      هل يمكن أن ينهار عند مستوى أسرع من الصوت؟ من الواضح أن التصميم، إذا حكمنا من خلال مظهره، هو دون سرعة الصوت.

      لدى المؤلف مثل هذه الفكرة المخادعة للغاية، وأنت تتلاعب بها بالديناميكا الهوائية وقوة المواد وغيرها من الهراء. مشروبات
      من الواضح أن المؤلف "إنساني". الشيء الرئيسي بالنسبة له هو الكتابة.
      "تدحرجت الأمواج فوق الرصيف وسقطت مثل الرافعة السريعة..." حسنًا، لقد كنت صديقًا لـ "جسر الكابتن"! "الجسر" لن ينساك لفترة طويلة الآن، لابيس!
      - ما الأمر؟
      - الأمر هو... هل تعرف ما هو جاك؟
      - حسنًا، بالطبع أعلم، دعني وشأني..
      - كيف تتخيل جاك؟ صف في كلماتك الخاصة.
      - إذن... السقوط، في كلمة واحدة.
      (I. Ilf، E. Petrov "12 كرسيًا")
    2. +5
      أكتوبر 7 2023
      نعم، هنا سوف ينهار FAB ببساطة أثناء التسارع، فليس من قبيل الصدفة أن يتم تصنيع FAB-25T للطائرة MiG-500، والسؤال هو ما إذا كانت لا تزال تُصنع الآن وما إذا كانت موجودة في المستودعات. حسنًا، من UMPC، يمتد السلك إلى المفجر، لذلك سيطير بالتأكيد بعيدًا على الفور، ثم الباقي مع الأجنحة
  9. +4
    أكتوبر 7 2023
    ربما نسي المؤلف مفاهيم مثل التعب المعدني. بالنسبة للطائرة MiG-25 الأسرع من الصوت، يعد عمر 50 عامًا أمرًا بالغ الأهمية على أي حال بالنسبة للهيكل الداعم.
    لكنه بالتأكيد على حق في ذلك
    في بعض الأحيان لا يؤدي تعدد الوظائف إلا إلى زيادة تكلفة حل مهمة قتالية.
    . وليس في بعض الأحيان، ولكن دائما. علاوة على ذلك، يمكن لأي مهندس أن يثبت بأصابعه أن أي جهاز متعدد الوظائف ليس فقط أكثر تكلفة دائما، ولكن خصائصه ستكون دائما أسوأ من تلك المتخصصة. وهذا هو الأكثر أهمية بالنسبة للطيران. لذلك، فإن محاولات تقليد الطائرات والمركبات الفضائية الأمريكية متعددة الوظائف باهظة الثمن بغباء هي في أحسن الأحوال غبية ومضيعة للميزانية.
    1. +3
      أكتوبر 7 2023
      "ستكون خصائصه دائمًا أسوأ من خصائص التخصص" - كلمات من ذهب!!!
  10. +6
    أكتوبر 7 2023
    ميتروفانوفية أخرى. سلبي تمت صيانة الطائرات التي تم تخزينها بشكل طبيعي نسبيًا خلال العصر السوفيتي. في الوقت الحالي، الطائرات التي تم إخراجها من الخدمة، في معظمها، غير مناسبة للترميم.
  11. +7
    أكتوبر 7 2023
    وسائل الإعلام الرخيصة؟؟؟ وما هي تكلفة تشغيله... وبعد ذلك ما هي تكلفة الصيانة وساعات الطيران... ولا شك أنه سيكون أرخص...
  12. +8
    أكتوبر 7 2023
    ميتروفانوف مليء بالأفكار، لكنه لا يكتب أبدًا عن أساليب وإمكانيات التنفيذ، كل شيء بسيط بالنسبة له: بناء جسر
    عبر البركة، وأقاموا أكشاكًا عليها البضائع
    1. +1
      أكتوبر 8 2023
      مثل من تلك النكتة: ....- كيف يمكننا أن نصبح قنافذ؟؟؟!!! - تبا، أنا لا أحل إلا المشاكل العالمية!!!
  13. 0
    أكتوبر 7 2023
    اقتباس من: svp67
    اقتباس: أندريه يوريفيتش
    قاذفة قنابل اعتراضية.

    هذا "الهراء" طار بشكل جيد وحتى قاتل... تم استخدام نسخة MiG-25 كمهاجم استطلاع في الشرق الأوسط. شيء آخر هو أن المؤلف لا يأخذ في الاعتبار السرعة ودرجة الحرارة. بالنسبة لهذا الإصدار من طراز ميج 25، كانت القنابل مصنوعة من مادة مقاومة للحرارة. وأخشى أن طائرات UMPCs الحديثة لن تتحمل السرعات التي طارت بها طائرات MiG

    ما هي إصدارات القنابل "المقاومة للحرارة" التي يمكنك تسميتها؟
  14. -5
    أكتوبر 7 2023
    من المثير للاهتمام أكثر استخدام نوع من طائرات النقل التي تم إيقاف تشغيلها هنا، ويفضل أن يكون ذلك في نسخة غير مأهولة.

    في منطقة الهجوم، يعد إلقاء مئات القنابل دفعة واحدة على أهداف محددة مسبقًا أمرًا أكثر إثارة للاهتمام.
  15. +3
    أكتوبر 7 2023
    أتساءل ما إذا كانت تكلفة استخدام القنابل الانزلاقية مع MIG25 والإصدار من Boeing GLSDB، مع مراعاة الإنتاج في الاتحاد الروسي وبأسعارنا، بالطبع، ليست أرخص من الإطلاق الأرضي؟
    1. -1
      أكتوبر 7 2023
      نعم، إنهم يختبرون بالفعل صاروخ أرض-أرض لمنظومة S400، ومن المفترض أن يطير لمسافة 500 كيلومتر على طول مسار باليستي. ومن الأسهل تثبيت التحكم في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على النقاط القديمة، وإعادة تحميل البارود فيها، وترقية عشرات أو قاذفتين باستخدام نظير لنظام التحكم بإعصار، وتدمير كل شيء على مسافة مائة كيلومتر.
  16. +4
    أكتوبر 7 2023
    سأعطي المؤلف فكرة - كان لدينا أيضًا طائرات TU-144، ربما يمكننا استعادتها للمعركة؟ بلطجي
    1. +2
      أكتوبر 7 2023
      إذا قمت بتحريك المتحف في مونينو جيدًا، فقد تجد هناك عشرات من قاذفات القنابل من الحرب العالمية الثانية. يكفي لأول مرة !!!!!
  17. 0
    أكتوبر 7 2023
    وإذا قمت بإرفاق FAB، بالإضافة إلى UMPC، RTTD صغير (الحد الأدنى الممكن)، فسوف ينخفض ​​\uXNUMXb\uXNUMXbالاعتماد على سرعة الناقل وسقفه وسيزداد النطاق، مقابل القليل من المال نسبيًا، ربما هذا هو حل أكثر واقعية للمشكلة؟
  18. +9
    أكتوبر 7 2023
    "ميتروفانوفية" أخرى! لسبب ما، المؤلف متأكد من أنهم ينتظرون طائرات ميغ-25 "بكميات متكررة" في مخزن "تعديلات ميتروفانوف"! ولكن، على الأرجح، سوف يتبين أن الأمر "ليس بالمشكلة الكبيرة"! الأسباب: مثال على القاذفات المقاتلة Su-17 وMiG-27! تمت تصفيتهم كطبقة، وفصلوا من الخدمة.. وأرسلوا إلى «التخزين».. وعندما نقر «الديك المشوي» على الشورتات الصفراء خلال الحملات الشيشانية، تذكروهم، لكن تبين أن الأوان قد فات ! كانت الطائرات "مخزنة جيدًا" لدرجة أنه كان من المستحيل استعادتها!
  19. +6
    أكتوبر 7 2023
    كتابة مقال للعرض يضحك
    لدينا مجموعة من طائرات Su-24M وهذه قاذفة قنابل، وهي تطير، نحتاج إلى سربين، ويتم إزالة مسألة تنفيذ الضربات..
    1. -1
      أكتوبر 7 2023
      يُظهر مثال وحدة APU، مع التحويل لـ "Storm Shadow" Su-24، أن خصائص أداء الناقل غير ذات أهمية بشكل عام مقارنة بالذخيرة.
  20. -6
    أكتوبر 7 2023
    أنصح المؤلف بالبحث في الإنترنت... - يمكنك معرفة الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.
    على وجه الخصوص، حقيقة أن سرعة تشغيل الطائرة Mig-25 هي دون سرعة الصوت، والأسرع من الصوت هي الاستثناء لها، وهو إجراء لمرة واحدة، إذا جاز التعبير، مع إصلاح لاحق للمحركات... يمكن للاتحاد تحمل هذا ولكن ليس روسيا اليوم.
    1. +1
      أكتوبر 7 2023
      إن سرعة الطيران لأي طائرة نفاثة تقريبًا هي دون سرعة الصوت، ويمكن حساب الاستثناءات على أصابع يد واحدة، وسيكون هناك المزيد من الأصابع. الأسرع من الصوت هو الحارق اللاحق للمحرك، حيث يتم حقن الوقود في الحارق اللاحق. بالطبع، لا يتم إجراء إصلاح شامل للمحرك بعد الدخول في هذا الوضع، ولكن استهلاك الوقود في هذا الوضع هائل ويتم تقليل نطاق الرحلة بشكل كبير.
    2. +4
      أكتوبر 7 2023
      الأسرع من الصوت على MiG-25 هو سرعة التشغيل. تم تطويره خصيصًا للسرعة الأسرع من الصوت. تم تحديد المواصفات الفنية في البداية للمهمة الرئيسية المتمثلة في الاعتراض بسرعات تفوق سرعة الصوت. والسرعات الأخرى فقط ثانوية.
      كما لم يتم إعادة بناء المحركات بعد كل رحلة. هذا هراء. كان للمحرك قيد واحد فقط - بعد الطيران بأقصى أوضاع الحارق اللاحق لمدة 15 دقيقة، من الضروري تقليل وضع الحارق اللاحق من وضع الحارق اللاحق الكامل إلى احتراق جزئي أو منخفض خلال دقيقة واحدة! وبعد ذلك يمكنك استخدام Full Afterburner. المحرك بسيط مثل صابون الغسيل. تم تطوير هذا المحرك بشكل عام للصاروخ.
      من عيوب المحرك استهلاكه العالي للوقود. وإذا كان الاتحاد السوفياتي قادرا على تشغيل هذه الطائرة، فإن النظام الرأسمالي لن يكون قادرا على توفيرها.
      رأيي هو أنه بالطبع من الممكن استخدام طائرات ميغ 25، لكن هذا لن يحدث. علاوة على ذلك، يمكن استخدامه بسرعات دون سرعة الصوت وبسرعات تفوق سرعة الصوت المنخفضة. بشكل مشروط، حتى M-1,3، أعتقد أنه لن تكون هناك حاجة إلى قيود على حلب القنابل. هذا بالنسبة للقنابل نفسها. لكنني لا أعرف ما هو الهيكل الداعم للتخطيط. ربما لهذا السبب فقط، تكون بعض القيود ممكنة.
      1. +3
        أكتوبر 7 2023
        اقتباس: VyacheSeymour
        على وجه الخصوص، حقيقة أن سرعة تشغيل الطائرة Mig-25 هي دون سرعة الصوت، والأسرع من الصوت هي استثناء لها، وهو حدث لمرة واحدة، إذا جاز التعبير، مع إصلاح لاحق للمحركات...
        لقد كتبت هذا الهراء. ألق نظرة على جواز سفر MiG-25 - استهلاك الوقود، سواء في المستويات دون سرعة الصوت أو الأسرع من الصوت، هو نفسه تقريبًا. عند مستويات دون سرعة الصوت، يستهلك محرك MiG-25 الوقود بشكل جنوني، لأنه تم إنشاؤه للسرعات الأسرع من الصوت. يحتوي على 4 مراحل ضغط فقط على الضاغط (تحتوي Su-27 على ثلاث مرات أكثر)، ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه عند السرعات التي تتجاوز الصوت بكثير، يتداخل الضاغط بالفعل مع تدفق الهواء المتقدم، ولهذا السبب يكون الضاغط كذلك. قصير. وبما أن الضاغط يتدخل قليلاً، فكلما زادت سرعة الطائرة MiG-25، زاد الدفع. وإذا كان قوة دفع المحرك على الأرض عند الحارق اللاحق تبلغ 11500 (وهذا يعادل 40 طنًا من وزن الطائرة)، فإنه عند سرعة 2 ماخ يتجاوز 20. ربما تكون هذه هي الطائرة الوحيدة في العالم التي تكون سرعة الطائرة فيها محدودة من الأعلى. أي أنه يُمنع على الطيار أن يزيد سرعتها فوق 3 ماخ. ثم يسحب المحرك بسرعات أعلى بكثير، فقط بعد هذه الرحلات يمكن أن يصبح غلاف الجسم (الفولاذ المقاوم للصدأ) "مموجًا" بسبب درجة الحرارة، وبعد ذلك لا يمكن شطب الطائرة إلا.
        في SR-71، عند السرعات العالية، يتم حل الضغط الزائد على الضاغط بطريقة أكثر تعقيدًا: من الضاغط الرابع، عبر 4 أنابيب، يبدأ تفريغ 6٪ من الهواء مباشرة في الحارق اللاحق.
        المحرك SR-71

        1. +1
          أكتوبر 7 2023
          اقتباس من: Bad_gr
          عند مستويات دون سرعة الصوت، يستهلك محرك MiG-25 الوقود بجنون

          1.25 كجم/كجم قوة •ساعة عند سرعة 950 كم/ساعة و2,7 عند الاحتراق الكامل. أليس كذلك؟
          اقتباس من: Bad_gr
          يحتوي الضاغط على 4 مراحل ضغط فقط

          ضاغط المحرك المحوري خمس سرعات، سرعة الهواء أمام ريش الدوار في جميع المراحل هي سرعة صوتية. / "Polyansky A.R. - دراسة تصميمات المحركات التوربينية الغازية"/

          اقتباس من: Bad_gr
          بعد هذه الرحلات الجوية، قد يصبح جلد الهيكل (الفولاذ المقاوم للصدأ) مموجًا بسبب درجة الحرارة، وبعد ذلك لا يمكن شطب الطائرة إلا.

          حسنا، هذا غير محتمل. ستبدأ المشاكل بالوقود (التدفئة) والزجاج (الأنوار)
          =============
          كما تجاوز بريان شول الحد الأقصى للسرعة ووفر في استهلاك الوقود
          اقتباس من: Bad_gr
          في SR-71، عند السرعات العالية، يتم حل الضغط الزائد على الضاغط بطريقة أكثر تعقيدًا: من الضاغط الرابع، عبر 4 أنابيب، يبدأ تفريغ 6٪ من الهواء مباشرة في الحارق اللاحق.

          ليس واضحا أي نوع من الأنابيب؟
          عند سرعة 2,2 ماخ، ينتج مدخل الهواء 13% من إجمالي الدفع، ويمثل المحرك والقاذف 73% و14% على التوالي.
          الأرقام المقابلة عند السرعة القصوى للإبحار Mach 3+ هي 54% و17% و29%
          - يتم تطوير معظم قوة الدفع عن طريق ارتفاع المدخل)
          1. 0
            أكتوبر 7 2023
            اقتبس من الحفار
            1.25 كجم/كجم قوة •ساعة عند سرعة 950 كم/ساعة و2,7 عند الاحتراق الكامل. أليس كذلك؟
            عملت لعدة سنوات مع طيار كان يقود هذه الطائرات. كان هذا منذ أكثر من 30 عامًا. ربما لم نكن نناقش استهلاك الوقود، بل المدى الذي يمكن للطائرة أن تطير به، سواء عند مستويات دون سرعة الصوت أو فوق سرعة الصوت (بنفس كمية الوقود). أتذكر النتيجة - نفس الشيء.
            اقتبس من الحفار
            يتكون الضاغط المحوري للمحرك من خمس مراحل، وتكون سرعة الهواء أمام ريش الدوار في جميع المراحل ترانسونيك. / "Polyansky A.R. - دراسة تصميمات المحركات التوربينية الغازية"/
            هنا أوافق على أنني كنت مخطئًا بخطوة واحدة، على الرغم من أن ذلك لا يغير معنى ما قلته (عدد الخطوات أقل بثلاث مرات تقريبًا من الخطوات الموجودة على متن الطائرة العادية).
            اقتبس من الحفار
            ليس واضحا أي نوع من الأنابيب؟
            إليكم هذه (على جانب واحد من المحرك 3 وعلى الجانب الآخر نفس الشيء):


            لا يوجد مثل هذا الهراء في محرك MiG-25 (ولن تجد نفس الشيء في المحركات الأخرى):
            1. 0
              أكتوبر 7 2023
              اقتباس من: Bad_gr
              ربما لم نكن نناقش استهلاك الوقود، بل المدى الذي يمكن للطائرة أن تطير به، سواء عند مستويات دون سرعة الصوت أو فوق سرعة الصوت (بنفس كمية الوقود).

              أحتاج إلى البحث، ولكن أعتقد أن هذا خطأ، ولا أعتقد أن النطاقات عند سرعة الصوت أو سرعة الصوت هي نفسها.
              لا يمكنك الهروب من الفيزياء (منحنيات N. E. Zhukovsky)

              سوف يعود
              اقتباس من: Bad_gr
              هؤلاء (

              مفهوم. غبي
              ستة أنابيب جانبية - والتي توجه تدفق الهواء من مرحلة الضاغط مباشرة إلى الحارق اللاحق. سمح هذا لـ SR-71 بالعمل مع المزيد كفاءة عالية في استهلاك الوقودمن المحركات النفاثة الأخرى ذات الاحتراق اللاحق بكامل طاقتها
              في المخططات هم "ليسوا أنابيب"
              ظهرت 6 أنابيب جانبية فقط على JP-58-P4 (JT-11-D20B)
              يمكن تنفيذها بدون أنابيب
              اقتباس من: Bad_gr
              لا يوجد مثل هذا الهراء في محرك MiG-25 (ولن تجد نفس الشيء في المحركات الأخرى):

              حسنًا، هذه محركات نفاثة مختلفة تمامًا، سواء من حيث التنفيذ أو التصميم، وكذلك من حيث متطلبات العملاء.
          2. +2
            أكتوبر 7 2023
            "حسنًا، هذا غير محتمل" - هذا هو بالضبط. يتم تسخين الحواف الأمامية للجناح والذيل إلى الحد الأقصى، ولكن بسبب اختلاف درجة حرارة الجلد، يمكن أن يبدأ تزييف المعدن. ومرة أخرى، يلعب ارتفاع الطيران دورًا كبيرًا في تسخين المعدن. وكمثال على تأثير التسخين فإن الطائرة SR-71 عند الطيران بأقصى سرعة زاد طولها بسبب التسخين بحوالي 10 - 15 سم وقد قيل لنا ذلك في محاضرات بالمعهد.
            1. 0
              أكتوبر 7 2023
              قرأت عن SR-71 عن زيادة في الطول بسبب التسخين حتى 60 سم.
              وأيضًا أنه بعد كل رحلة أسرع من الصوت، تم تفكيك جسم الطائرة وإعادة تجميعه.
              وكانت تكلفة التشغيل هي السبب الرئيسي لإخراجها من الخدمة.

              بالنسبة للطائرة MiG-25، كانت السرعة محدودة بسبب درجة حرارة تسخين الزجاج (الغراء).
              1. 0
                أكتوبر 7 2023
                "قرأت عن SR-71" - قد تكون على حق، لقد درست منذ أكثر من 40 عامًا، وكان من الممكن أن تفشل ذاكرتي.
                "في كل رحلة أسرع من الصوت، تم تفكيك جسم الطائرة وإعادة تجميعه" - لا، هذا مستحيل، لقد كانت مجرد صيانة صعبة للغاية بعد الرحلة. يبدو أنني قرأت عن هذا في "المعلومات التقنية"، وهي مجلة دورية تصدرها TsAGI.
                1. 0
                  أكتوبر 7 2023
                  اقتباس: سيرجي فالوف
                  "في كل رحلة أسرع من الصوت، تم تفكيك جسم الطائرة وإعادة تجميعه" - لا، هذا مستحيل، لقد كانت مجرد صيانة صعبة للغاية بعد الرحلة.

                  كانت صيانة كل طائرة معقدة ومكلفة بشكل غير مسبوق. يمكن مقارنة كل رحلة جوية من حيث التعقيد بإعداد مركبة إطلاق فضائية. وبعد كل رحلة، خضعت الطائرة لأكثر من 650 فحصًا مختلفًا. كل 25 و100 و200 ساعة طيران، كانت كل طائرة تخضع للفحص والتفكيك الجزئي. كل ثلاث سنوات، بغض النظر عن وقت الطيران، تخضع الطائرة للفحص الفني في مصنع لوكهيد في بالمديل. أجرت شركة برات آند ويتني إصلاحات كبرى للمحرك بعد أن عمل المحرك لمدة 600 ساعة.
              2. 0
                أكتوبر 8 2023
                اقتباس: الكابتن بوشكين
                قرأت عن SR-71 عن زيادة في الطول بسبب التسخين حتى 60 سم.

                أين قرأت مثل هذا الهراء؟
                تنمو الطائرة بمقدار 3-4 بوصات على ارتفاع

                في الوحدات الأرثوذكسية سيكون 7,62 سم ​​- 10,16 سم
                يزداد طول SR-71 بمقدار ثلاث إلى أربع بوصات أثناء الطيران، ويمكن أيضًا أن تزيد فجوة التوسع في الصورة أعلاه بمقدار بوصة أو بوصتين.
                0,6 متر....التيتانيوم؟
                اقتباس: الكابتن بوشكين
                وأيضًا أنه بعد كل رحلة أسرع من الصوت، تم تفكيك جسم الطائرة وإعادة تجميعه.

                ثبت
                تم تمزق المسامير، وتم فصل الألواح، وكان هناك الكثير من الضجة مع مآخذ الهواء (الأعطال الميكانيكية، وتعديل المخروط). مزعجة. لا تزال ليست "طائرة إنتاج" تمامًا.
                ومكلفة: 85000 دولار في الساعة “مفككة ومجمعة”
                ومن

                على الرغم من أن RLE غير مكتمل وجزء منه لا يزال مغلقًا، إلا أنه لا توجد كلمة واحدة عنه.
                وعلى سبيل المزاح: تم تثبيت مخروط الأنف بأربعة مسامير، هذا كل شيء. ولم يتم "تقويته" في مكانه إلا بالضغط عالي السرعة.
                اقتباس: الكابتن بوشكين
                يمكن مقارنة كل رحلة جوية من حيث التعقيد بإعداد مركبة إطلاق فضائية.

                بالطبع لا. ليس هناك نقطة في المقارنة.
                لكن الزيت الموجود في J58 (خاص) يكاد يصلب عند درجات حرارة أقل من 86 درجة فهرنهايت (30 درجة مئوية). استغرق تسخينه إلى درجة +10 المطلوبة حوالي ساعة. الاحماء

                ماذا لو كان الطقس هكذا؟

                اقتباس: الكابتن بوشكين
                بخصوص الطائرة MiG-25، أن السرعة كانت محدودة بسبب درجة حرارة تسخين الزجاج (الغراء)

                ليس فقط.
                - تم تسخين الإطارات (تم نفخها بالنيتروجين)
                -الوقود (على الرغم من الاستقرار الحراري)
                حسنًا، SR-71 لديه نفس الشيء
                كان سمك زجاج الكوارتز الموجود في قمرة القيادة 1,25 بوصة وكان ساخنًا عند اللمس من الداخل! ولم يتمكن الطيارون، حتى وهم يرتدون القفازات، من إبقاء أيديهم خلف الزجاج لأكثر من بضع ثوان دون التسبب في أضرار.

            2. 0
              أكتوبر 7 2023
              اقتباس: سيرجي فالوف
              هذا هو بالضبط ما هو عليه.

              أود التأكيد.
              اقتباس: سيرجي فالوف
              R-71 عند الطيران بأقصى سرعة زاد طوله بحوالي 10-15 سم بسبب التسخين وقد قيل لنا ذلك في محاضرات المعهد.

              وهذا معروف حتى من دون «المعهد والمحاضرات».
              مخاطي ، تيار ، إلخ.
      2. 0
        أكتوبر 7 2023
        "سرعة التشغيل" - في الطيران لا يوجد مفهوم "سرعة التشغيل". هناك "السرعة القصوى"، و"سرعة الانطلاق"، و"سرعة الهبوط". علاوة على ذلك، ترتبط جميع معلمات السرعة هذه بارتفاع الرحلة.
        "الاعتراض بسرعات تفوق سرعة الصوت" ليس ضروريًا على الإطلاق. بدءًا من طراز Tu-128، يمكن للصواريخ الاعتراضية السوفيتية العمل ليس فقط من نصف الكرة الخلفي (في المطاردة) ولكن أيضًا من الأمام، وهو أكثر فائدة بكثير، لأنه ليست هناك حاجة لإجراء مناورة التفافية واللحاق بالهدف و لا يتطلب سرعات تفوق سرعة الصوت. يعد العمل وجهاً لوجه أكثر صعوبة بالنسبة للطيار، ولكنه أكثر فعالية من وجهة نظر تكتيكية. ترجع السرعة العالية والارتفاع للطائرة MiG-25 إلى حقيقة أنها تم إنشاؤها استجابة للعمل في الولايات المتحدة الأمريكية على طائرات B-70 وSR-71. تحتاج المعترضات إلى صوت أسرع من الصوت لفترة قصيرة فقط من أجل الاقتراب من الهدف عند الهجوم من نصف الكرة الخلفي وهذا كل شيء. مع المؤهلات المناسبة لمشغلي التوجيه، يتم تقليل هذا الوضع.
      3. 0
        أكتوبر 7 2023
        اقتباس: AVIA
        كما لم يتم إعادة بناء المحركات بعد كل رحلة. هذا هراء.

        في أول طائرة من طراز ميج 25، كان عمر المحرك قبل الإصلاح 150 ساعة.
        1. 0
          أكتوبر 8 2023
          اقتباس: الكابتن بوشكين
          في أول طائرة من طراز ميج 25، كان عمر المحرك قبل الإصلاح 150 ساعة.

          J-58 (P4) لديها أكثر من 400 ساعة.
          وبعد وقوعها في براثن وكالة ناسا، تم تقليص المدة إلى 50 ساعة (بسبب انخفاض العمر التشغيلي لشفرات توربينات المرحلة الثانية)، فقد زادت قوة الدفع بنسبة 5% (زيادة درجة الحرارة بعد الاحتراق بمقدار 42 درجة مئوية).
  21. 0
    أكتوبر 7 2023
    اقتبس من faiver
    من الممكن استئناف إنتاج الطائرات بدون طيار PO-2
    - لا أعتقد أن البولنديين سيوافقون على تزويدنا بطائرة AN-2 يضحك

    يمكنك دائمًا شراء طريق دائري حول بيلاروسيا. نحن بحاجة إلى بيعها، وسوف نشكو من أننا في حاجة إليها للرش، لأن خنفساء البطاطس في كولورادو تأكل بطاطسنا.
  22. +5
    أكتوبر 7 2023
    لماذا هذا الهراء الطفيلي الدعائي بصيغة "أسرع، أعلى، أقوى"؟
    فقط لتبرير أميتك؟

    لكي تطير القنبلة الانزلاقية مسافة 20 كيلومترًا على الأقل، يقترح "الأذكياء" الأغبياء استخدام طائرات قديمة لا يتجاوز عمر محركها، حتى الجديد منها، آلاف ساعات المحرك.
    يجبرونهم على الصعود لمسافة 20 كيلومترًا والتسارع إلى 2 متر.
    إهدار عشرات الأطنان الإضافية من الوقود غير الرخيص على الإطلاق وكذلك موارد الطائرات ...

    ويتم حل هذه المشكلة ببساطة عن طريق تركيب مولد غاز إضافي في الجزء الخلفي من القنبلة الانزلاقية، على شكل محرك مدمج يعمل بالوقود الصلب مع معدل احتراق منخفض.
    سوف يستغرق تطوير مثل هذا المحرك الصغير ثلاثة أشهر.
    الاختبار، وإجراء تغييرات على برنامج UMPC، لمدة 3 أشهر أخرى.
    3 أشهر أخرى لتصحيح الإنتاج.
    والآن، بعد 9 أشهر، حصلنا على قنبلة يصل مداها إلى 60-70 كم.

    بأقل التكاليف.
    بدون تشغيل الميج 25 وبدون إعادة تدريب الطيارين على هذه الآلات.
    مع الحد الأدنى من استهلاك الموارد أثناء الإنتاج والتشغيل.
    الحرب هي في المقام الأول حرب الموارد والمال.
    حرب الاقتصادات.
    ومن ينفق أكثر يخسر.

    أيها الناس، عندما تتحدثون عن استخدام أنواع معينة من الأسلحة، توقفوا عن الحديث عن الخيول الكروية في المكانس الكهربائية.
    تعلم التفكير بشكل منهجي.
    فيما يتعلق بالموارد والاقتصاد والواقع المحيط.
    1. +2
      أكتوبر 7 2023
      اقتباس: SovAr238A
      يتم حل المشكلة ببساطة عن طريق تركيب مولد غاز إضافي في الجزء الخلفي من القنبلة الانزلاقية، على شكل محرك مدمج يعمل بالوقود الصلب مع معدل احتراق منخفض.

      لقد توصل الأمريكيون إلى خيار أبسط وأرخص - وهو جهاز معزز للانطلاق من قاذفة أرضية.
      لماذا لا نحاول ذلك أيضًا؟
      1. -1
        أكتوبر 7 2023
        اقتباس: الكابتن بوشكين
        اقتباس: SovAr238A
        يتم حل المشكلة ببساطة عن طريق تركيب مولد غاز إضافي في الجزء الخلفي من القنبلة الانزلاقية، على شكل محرك مدمج يعمل بالوقود الصلب مع معدل احتراق منخفض.

        لقد توصل الأمريكيون إلى خيار أبسط وأرخص - وهو جهاز معزز للانطلاق من قاذفة أرضية.
        لماذا لا نحاول ذلك أيضًا؟

        خيار مثالي.
        لكنهم قاموا أيضًا بتطبيق مولد غاز الوقود الصلب في إصدارات ER الخاصة بهم...
  23. +6
    أكتوبر 7 2023
    قرأت وأذهلت من هذه الفضائح اللفظية... نحن نزرع حديقة خضار فوق مبنى سكني... نوع من الصواريخ الاعتراضية بالقنابل... يبدو أن التجربة العراقية لصقور صدام لا تهدأ... والأهم من ذلك أنه ليس من الواضح من أين ولد هذا العمل.. إن تسليم قنبلة بوحدة انزلاقية إلى الخط الأمامي ليس مشكلة.. نفس Su-34 تستوعب ما يصل إلى 16 قطعة بعيار نصف طن.. بدون حمولة زائدة، وما إلى ذلك. 12.. أيضًا ليس قليلًا... بجودة ديناميكية هوائية لا تقل عن 10 (طبيعي تمامًا بالنسبة للطائرة) فإن القنبلة التي يتم إسقاطها من ارتفاع 10 كيلومترات ستطير مائة.. المدى أيضًا ليست مشكلة.. ما هي المشكلة؟ في ثلاثة أشياء... استطلاع الأهداف، والتوجيه، وتنظيم الاستخدام القتالي (نعم، نفس المشكلة عندما تحتاج إلى تنظيم ناقل مستمر لتحديد الهوية، واستطلاع إضافي وتدمير الأهداف في الوقت الفعلي، وهو ما لم نتمكن منه بعد لتحل...)
  24. -2
    أكتوبر 7 2023
    بدلاً من اختراع وتعزيز المشاريع "الطوباوية"، فإن الأمر يستحق المساهمة بطريقة أو بأخرى في تسريع برنامج تحديث 30-40 وحدة من قاذفات القنابل الأسرع من الصوت Tu-22M3M.
    سوف يعملون ضد العدو بقنابل جوية قابلة للتعديل بحجم أفضل من طائرات MiG-25 الفاسدة بالفعل.
  25. +1
    أكتوبر 7 2023
    IMHO، المانيلوفية.
    اعتراضية على شكل بومباردييه؟ وحتى جعل القديم من التخزين يطير بسرعة تفوق سرعة الصوت؟

    IMHO، من الأسهل تطوير أجنحة هوائية أفضل لقنبلة بدلاً من التعامل مع طائرة قديمة باهظة الثمن....
    ويمكن استخدامها كطائرة اختراق، من الناحية النظرية. لكن قنبلة كبيرة محمولة على حبال خارجية لن تكون مناسبة. لكن صواريخ جو-أرض التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ستكون مناسبة.
  26. +3
    أكتوبر 7 2023
    يمكنك أيضًا تعليق الوخز على IL2 واستخدامه كحاملة طائرات. أنا بالطبع أتفق مع المؤلف في أن صناعة الدفاع السوفيتية خلقت أمثلة غير مسبوقة على المعدات العسكرية. لكنني أعتقد أن الوقت قد حان للمضي قدمًا والكتابة ليس عن الطائرات القديمة، بل عن المفاهيم الجديدة. كيف حال الحزمة دون سرعة الصوت؟ من يحتاج إليها ولماذا؟
  27. +4
    أكتوبر 7 2023
    المؤلف، إذا كنت بحاجة إلى زيادة نطاق عمل UMPCs، فقم بإرفاق مسرع مسحوق رخيص (مقارنة بـ Mig)، واترك المعترضات بمفردها. إذا كنت ترغب في إطلاق UMPCs من الأسرع من الصوت، فسيتعين عليك صنعها باستخدام اكتساح جناح متغير (مع جناح اكتساح مرتفع، لن تطير القنبلة بعيدًا، ومع اكتساح منخفض سوف تنهار)، وهذا صعب وصعب بالإضافة إلى - لا يمكن وضعها على حبال خارجية.
    من المكلف استخدام صواريخ اعتراضية ثقيلة في المهام التي لا تنطوي على صد ضربة نووية.
    الطائرات بدون طيار دون سرعة الصوت - من الأفضل استخدامها كحاملات للطائرات بدون طيار من نوع لانسيت كاميكازي، وتوسيع المنطقة المتضررة لتشمل كامل أراضي أوكرانيا.
    نطاق الطائرة بدون طيار محدود بمدى قنوات الاتصال (150 كم). ويمكن زيادتها باستخدام طائرة تتابع أو قمر صناعي. لا يبدو أننا نملك أيًا منهما أو الآخر للطائرات بدون طيار. لن تناسبك طائرة مكررة بحرية، فقد تم تصنيعها لاتصالات الموجات الطويلة جدًا مع شبكات SSBN (طول الهوائي - 8 كم).
    1. 0
      أكتوبر 8 2023
      والقنبلة لديها اكتساح عالية افتراضيا. لذلك، لا تحتاج إلى فتح أجنحتك مبكرًا جدًا...
  28. -2
    أكتوبر 7 2023
    حتى الآن، أبلغ الجيش عن استخدام نصف ألف إبرة الراعي وألف ونصف قنبلة ذكية. (https://svpressa.ru/war21/article/390008/) هذا هو. لا شيء للمناقشة! هناك حاجة إلى مئات الآلاف من وحدات هذه الأسلحة، ثم سيكون من الممكن التحدث عن أفضل ناقلاتها.
    .
    أما بالنسبة لاستخدام MIG-25 و 31 فإن قدراتهما أكبر بكثير مما كتبه كاتب المقال. وعلى وجه الخصوص، يمكن للذخائر الموجهة أن تصل إلى أهداف على مسافة تتراوح بين 100 و110 كيلومترات من نقطة الإطلاق. لكن هذا يتطلب إلكترونيات مختلفة ونهجًا مختلفًا للتصحيح عما هو عليه الآن.
    إن مصممينا وجنرالاتنا ليسوا مستعدين لهذه الأساليب، وخاصة من الناحية النفسية.
    لا يمكنك الكتابة بمزيد من التفاصيل: يبيع العامرون مئات الآلاف من الوحدات، وسوف نفخر مرة أخرى بقنبلتين جديدتين لمدة عشر سنوات.
    .
    سيكون من المثالي، بعد أو بالتزامن مع إنشاء ذخيرة جديدة، جعل حاملتها تعتمد على طراز Mig-31: يتم التحكم فيها عن بعد، مع إمدادات وقود محدودة ولها أقصى ارتفاع يمكن تحقيقه وسرعة الطيران. بأجنحة وديناميكيات هوائية مصممة لسرعة 1 كم في الثانية على ارتفاع 30 كم لمدة 3-5 دقائق...
  29. +2
    أكتوبر 7 2023
    اقتباس: أندريه ميتروفانوف
    مزيج من الطائرات بدون طيار من نوع أوريون والطائرات بدون طيار لانسيت-3 يمكن أن يحرم أوكرانيا من بقايا قوتها الجوية

    كم مرة ظهر أوريون في منطقة الأجسام القريبة من الأرض؟
    لانسيت-3-اختفى (تم تقليصه بشكل كبير) رمز المظاهرات في العربة.
  30. -6
    أكتوبر 7 2023
    أنا أؤيد فكرة المؤلف. كما ترون، مع هذا النهج سوف نتعلم من "شركائنا الغربيين المحترمين" أن ننتصر ليس من خلال أسلحة أكثر تقدما، ولكن من خلال الاستخدام الأكثر فعالية للأسلحة المتوفرة، في معظمها، بمستوى متوسط ​​وأقل من المتوسط. . والأهم من ذلك أننا سوف نتعلم كيفية إنفاق الأموال على الدفاع بشكل فعال.
    1. +2
      أكتوبر 8 2023
      ومن الواضح أن الناخبين المعارضين مسرورون بمدى فعالية معرفتنا لكيفية استخدام الأسلحة، وخاصة في المنطقة العسكرية الشمالية. من الواضح أنني أظلم صورة وحيدات القرن الوردية التي تمرح بمرح في أدمغة رماة القبعات. اسمحوا لي أن أشرح لأولئك الذين لم يفهموا بعد لماذا نحن عالقون في حرب الخنادق: السلاح ليس سوى رأس الرمح، والرمح نفسه يتكون من الاستطلاع - في المقام الأول أواكس والأقمار الصناعية، وهي شبكة اتصالات متطورة وتحديد الأهداف النظام والإمداد والإصلاح وتكتيكات الاستخدام المختصة، حيث يأتي بقاء الجنود في المقام الأول. على وجه التحديد جنودنا، وليس العدو. وإذا انكسر العمود أو كان قصيرًا جدًا، فلن يكون للطرف الأقوى أي فائدة. إذا وضعنا طرفًا غير قوي جدًا على عمود جيد، فسيكون هناك معنى أكبر.
  31. +1
    أكتوبر 7 2023
    قام المؤلف بطريقة ما بخلط كل شيء معًا. فقط القنابل المنزلقة ذات القطر الصغير تعطي مدىً عاليًا! ومعين (100 كيلو)! عيار. هذا بالإضافة إلى خصائص الناقل. يمكنك أيضًا التفكير في معجل بدء القنبلة.
  32. 0
    أكتوبر 7 2023
    هذه القنابل التي تحتوي على UMPC غبية تمامًا - أولاً، القنابل القديمة تحتفظ بخطئها وليست مصممة لإسقاطها بسرعات تفوق سرعة الصوت - والأهم من ذلك أنه لا فائدة من استخدامها من ارتفاعات منخفضة - وعلى ارتفاعات عالية يمكن للحامل أن يطير فقط في ظل الغياب التام للدفاع الجوي عن العدو
    1. 0
      أكتوبر 7 2023
      كانت الطائرة MiG-25 تحتوي على قنابل مستقرة حرارياً.... للسرعة العالية
    2. -1
      أكتوبر 8 2023
      لقد أدى هذا الغباء الكامل إلى تدمير أكثر من منطقة محصنة دون خسائر.
    3. 0
      أكتوبر 8 2023
      إذا كان لديك UMPC، فيمكن إسقاط القنابل دون دخول منطقة الدفاع الجوي عند ضربها خارج عمق دفاع العدو.
  33. 0
    أكتوبر 7 2023
    سيكون من الأفضل البدء في إنتاج An 24 و An 12
  34. +4
    أكتوبر 7 2023
    ابحث عن طائرة، وأعد صنعها، واخترعها، وما إلى ذلك. وما إلى ذلك وهلم جرا...
    من سيفعل كل هذا ومتى؟
    ليس الأمر كما لو كنت تقوم بقلب الجوز في المرآب - هنا سيقولون لك دعنا نقوم بمشروع سيستغرق عامين، ثم سيقول "مدير التوريد" أنه لا توجد طائرات، وما إلى ذلك.
    ربما يكون من الأسهل فعل شيء بقنبلة؟
    إليك مثال مثل الدبوس على البومة:
    "GLSDB هي قنبلة جوية GBU-39 ذات قطر صغير، مثبتة بمحرك صاروخ M227 عيار 26 ملم من M142 HIMARS وM270 MLRS MLRS. يتجاوز مدى إطلاق مثل هذه القذيفة 150 كم. وقد كانت هذه الأنظمة في الخدمة مع الجيش الأمريكي وحلفائه منذ سنوات طويلة وعقود".
    أولئك. هذا هو إطلاق القنابل من الأرض ...
    ربما، بنفس النجاح، من الممكن إسقاط طائرة شراعية + بمحرك + من السماء باستخدام "محرك مثبت" - مما سيزيد من نطاق الانزلاق؟
    لصنع مثل هذه القنبلة، لا تحتاج إلى "محرك" خاص؛ يمكنك استخدام شيء ما على "البطارية" - فقط لمساعدتك على الوصول إلى مسافة 100 كيلومتر...
    ولكن لا لا... يجب أن تنفق المليارات على هراء...
    1. 0
      أكتوبر 7 2023
      يمكنك على الفور أخذ مقذوف مموج من نوع Tornado-S وتعليقه أسفل الجناح
    2. 0
      أكتوبر 8 2023
      أوافق على ذلك، لكن يمكن استخدام الطائرة بشكل أكثر مرونة وسرعة فيما يتعلق بموقع الضربة.
  35. 0
    أكتوبر 8 2023
    تم إخراجها من الخدمة مبكرًا، ولا يزال بإمكان طائرة MIG هذه الخدمة
  36. 0
    أكتوبر 8 2023
    في الواقع، Su-7b كافية تمامًا لـ UMPC)))
  37. 0
    أكتوبر 8 2023
    اقتباس: الاعتداء
    بدلاً من اختراع وتعزيز المشاريع "الطوباوية"، فإن الأمر يستحق المساهمة بطريقة أو بأخرى في تسريع برنامج تحديث 30-40 وحدة من قاذفات القنابل الأسرع من الصوت Tu-22M3M.
    سوف يعملون ضد العدو بقنابل جوية قابلة للتعديل بحجم أفضل من طائرات MiG-25 الفاسدة بالفعل.

    لتسريع البرنامج، هناك حاجة إلى مصنع جديد + متخصصين، وأظن أن طائرات Tu-22 التي تنتظر التحديث ليست في حالة أفضل من طائرات Mig-25، على الرغم من أن إحياء طائرات 25 هو برنامج أكثر روعة. وللعلم، عندما كانت هناك حاجة إلى طائرة هجومية غير مكلفة في أفغانستان، كانت الفكرة هي إعادة إحياء طائرات MiG-17 وSu-7B والآلات المماثلة التي كانت في المخازن، انتهت الفكرة دون جدوى، فقد تبين أن مجرد وضع الطائرات في الخدمة الحقل لا يساهم في سلامتهم، على الأقل هناك حاجة إلى صيانة عالية الجودة وصيانة دورية. لقد صادفت بطريقة أو بأخرى برنامجًا أوكرانيًا على الأنبوب حول إحياء إما Su-24 أو Mig-29 من التخزين، يبدو أنه بعد عام 2014، عندما أصبحوا قلقين قليلاً بشأن الطيران، باختصار، بالإضافة إلى المحرك، تحتاج جميع المعدات الموجودة على متن الطائرة تقريبًا والمكونات الهيدروليكية وفحص الدوائر الكهربائية إلى الإصلاح أو التغيير، باختصار، في الواقع، كل شيء ما عدا الجسم يتطلب عملاً شاقًا، تمامًا كما هو الحال مع السيارة، أثناء تشغيل السيارة، تعيش، وتوضع حتى، وحتى مجرد التخلي عنها، فإنه يموت بسرعة. وإذا كنت تعتقد أنه من المحتمل أن يكون هناك عدد قليل جدًا من المتخصصين المتبقيين في الطائرة Mig-25، ولا توجد قطع غيار، فمن المحتمل أن يكون من الأسهل إتقان إنتاج حاملة بسيطة مثل Su-7 من الصفر، إذا كنا نتحدث عنها باستخدام UMPC، على الرغم من أنني أفهم أن هذا أيضًا خيال.
  38. 0
    أكتوبر 8 2023
    اقتباس: Max1995
    IMHO، المانيلوفية.
    اعتراضية على شكل بومباردييه؟ وحتى جعل القديم من التخزين يطير بسرعة تفوق سرعة الصوت؟

    IMHO، من الأسهل تطوير أجنحة هوائية أفضل لقنبلة بدلاً من التعامل مع طائرة قديمة باهظة الثمن....
    ويمكن استخدامها كطائرة اختراق، من الناحية النظرية. لكن قنبلة كبيرة محمولة على حبال خارجية لن تكون مناسبة. لكن صواريخ جو-أرض التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ستكون مناسبة.

    حسنًا ، بشكل عام ، في وقت انهيار الاتحاد السوفييتي ، كان طراز 25s بشكل أساسي في نسخة قاذفة استطلاع ، وكان أيضًا في إصدار حاملة صواريخ مضادة للرادار ، وقد تم شطبها بشكل عام بشكل جديد تقريبًا.
    1. 0
      أكتوبر 10 2023
      في وقت انهيار الاتحاد السوفييتي، كانت طائرات ميغ 25 في الغالب في إصدارات اعتراضية. 4 نقاط تعليق. إما 4 صواريخ متوسطة المدى، أو 2 متوسطة المدى و4 (مع محول) قصيرة المدى. تبلغ مدة الرحلة بدون PTB عند التزود بالوقود حوالي 55-60 دقيقة
  39. 0
    أكتوبر 8 2023
    لزيادة نطاق استخدام القنابل الجوية مع UMPC، تحتاج فقط إلى إرفاق محرك بها. أجرت SNPP "Basalt" بحثًا وتطويرًا حول هذا الموضوع.
    1. 0
      أكتوبر 8 2023
      لقد تم القيام بذلك منذ زمن طويل، ويسمى صاروخًا.
  40. +1
    أكتوبر 8 2023
    اقتباس: أندريه يوريفيتش
    لم أكن أتوقع حتى مثل هذا الهراء من ميتروفانوف. فكرة جديدة في الطيران: قاذفة اعتراضية.

    عندما لا تكون هناك أي جدالات، ولكنك ترغب في الحصول على كلمة، كل ما عليك فعله هو القسم.
  41. 0
    أكتوبر 8 2023
    فكرة جيدة للاستخدام الضيق للطائرات ذات الخصائص الضرورية.
    بالإضافة إلى ذلك، فإن إحياء DOSAAF ضروري لتدريب الطيارين الاحتياطيين، من بين أمور أخرى، على استخدام جناح هوائي مبتور، والذي يمكن أن يشمل ليس فقط MIG-25 ولكن أيضًا MIG-21 BIS.
    يمكن لهذه الطائرات إيصال الذخيرة المحمولة جواً إلى منطقة النزاع:
    1. قنابل بمجمع UMPC
    2. الصواريخ المضادة للسفن عند قتال الأسطول السطحي
    3. صواريخ جو-جو بعيدة المدى
    4. صواريخ جو-جو متوسطة المدى
    وفي الوقت نفسه، يمكن نقل السيطرة على الأسلحة والعمليات الجماعية مباشرة إلى الطائرة Su-35.
    من خلال استخدام هذا التكتيك، من الممكن زيادة كبيرة (متعددة) في قوة النار على العدو.
  42. +1
    أكتوبر 8 2023
    حسنًا... هل من الممكن إنشاء قسم منفصل على الموقع مثل "ROFLs" أو "مكتوب تحت SDP"؟
  43. 0
    أكتوبر 8 2023
    وفقا لتقديرات مختلفة، هناك 60-80 طائرة في المخازن، معظمها في إصدارات الاستطلاع. لنفترض أنه يمكن إعادة نصفهم إلى الخدمة. هذا سيسمح بتشكيل 3-4 أسراب. من الناحية النظرية تبدو جيدة. ولكن في الواقع، الضباب. لكن فكرة مضاعفة ضربات القوات المسلحة البوروندية بوحدة تصحيحية في حد ذاتها مفيدة جدًا لأوكرانيا. لا توجد طائرات مقاتلة، ولكن هناك دفاع جوي جيد، وهناك الكثير من الأهداف. نحتاج إلى وسائط عالية السرعة وتدفق الوحدات، وسيكون هذا أسوأ بكثير من نبات إبرة الراعي.
  44. استعادة اللحظة 25 هي لعبة نادرة. من الأفضل أن نحمل هذا الـ 160 بقنابل من umpk بدلاً من ألا يكون خيارًا (إذا كان أي شخص لا يفهم السخرية)
  45. -1
    أكتوبر 8 2023

    من ناحية أخرى، فإن نطاق استخدام القنابل الجوية مع UMPC يتأثر بشكل مباشر بارتفاع الرحلة وسرعة الناقل، لذلك لا فائدة من استخدام الطائرات بدون طيار دون سرعة الصوت لهذا الغرض - فمن الأفضل استخدامها كحاملات لانسيت طائرات بدون طيار من نوع الكاميكازي، توسع منطقة تدميرها لتشمل كامل أراضي أوكرانيا.


    هراء كامل! البيرقدار التركي ينجح في إسقاط قنبلة ذكية تزن 500 كيلوغرام على مدى 100 كيلومتر تقريباً!
  46. -1
    أكتوبر 8 2023
    كانت إحدى أكثر المفاجآت غير السارة للقوات المسلحة الأوكرانية (AFU) هي ظهور وحدات التخطيط والتصحيح الموحدة (UMPC) في القوات الجوية الروسية، والتي تحول القنابل التقليدية ذات السقوط الحر إلى ذخائر موجهة بدقة.


    في الغرب، تسمى تقنية UPMK بشكل مختلف تمامًا: قنبلة الجاذبية! لقد استخدمتها الولايات المتحدة وحلفاؤها منذ 30 عامًا! لكن ميتروفانوف يلتزم الصمت بشكل متواضع بشأن حقيقة أن روسيا سرقت هذه التكنولوجيا بغباء من الأمريكيين وتستخدمها الآن في أوكرانيا!
    لم يكن الجيش الروسي يفكر أبدًا في تحويل الذخيرة التقليدية من الخمسينيات إلى أسلحة دقيقة! أتذكر أنه خلال فترة وجود سيرديوكوف في الجيش الروسي، لم يكن هناك حتى اتصالات عادية، ناهيك عن الذخيرة عالية الدقة! وأرادوا أيضًا سرقة تكنولوجيا سفن ميسترال الفرنسية بهدوء! لكن في الغرب أدركوا هذا الاحتيال في الوقت المناسب وحظروا بيع هذه السفن إلى الاتحاد الروسي!
  47. +1
    أكتوبر 8 2023
    الرسالة الرئيسية للمذكرة هي عودة الطائرة الممتازة من طراز ميغ 25 إلى الخدمة، والتي لم يتم الكشف عن إمكاناتها بشكل كامل، لكن القدرات التي تمتلكها تسمح باستخدامها في مسرح العمليات الحديث. وأكرر أن الميغ 25 رغم عمرها تستحق العودة للخدمة !!! تبقى الطائرة Tu-95 مع التعديلات في الخدمة حتى يومنا هذا، لكن لماذا الميغ-25 أسوأ؟! لقد حان الوقت لوقف الصراع الأبدي مع مكتب تصميم سوخوي، وإحياء مكتب تصميم ميغ مرة أخرى خير مشروبات
    1. 0
      أكتوبر 9 2023
      فتكلفة ساعة الطيران، على سبيل المثال، أسوأ. أسوأ من طراز توبوليف 95، إذا كان هناك أي شيء.
      تعتبر الطائرة MiG-25 طائرة متخصصة للغاية، وقد تم تصميمها لمهمة واحدة (تعد الطائرة MiG-31 أكثر تنوعًا بما لا يقاس). وكل "إضافاتها" لم تغير الشيء الرئيسي - إنها طائرة باهظة الثمن للغاية ، وتشبه الطيران في مهام الخطوط الأمامية طرق المسامير بالمجهر)
  48. 0
    أكتوبر 9 2023
    اقتباس: فياتشيسلاف إرمولايف
    ايه... ألا تلاحظون الفرق في الاستخدام بين الخنجر (اسمه اسكندر) و FAB-1500؟ على سبيل المثال، المسافة القصوى) لإسقاط كينجال (2500 كم) وFAB-1500 (70 كم). في الحالة الأولى، من الواضح أنه لم تعد هناك حاجة إلى الناقل بعد إعادة الضبط، وفي الحالة الثانية، يجب عليه توجيه القنبلة نحو الهدف.

    هل من المقبول ألا يتم توجيه UMPCs من طائرة؟ وهي في الواقع مبرمجة في المطار، وتحتاج الطائرة فقط إلى إعادة ضبطها عند النقطة المطلوبة.
  49. 0
    أكتوبر 9 2023
    واو، كم هو مثير. هل يمكنني أن أفعل ذلك على الفور، وحتى دون الشتائم؟
    1. الصوت الأسرع من الصوت رائع بالطبع. أروع طريقة لكسر UMPC. لا تحتاج إلى كسرها، تحتاج إلى رميها بعيدا؟ ومن ثم، من فضلك، حدد سرعة 0,89 ميجا. حتى لو كان الناقل يمكن 3M.
    2. الارتفاع رائع تقريبًا. خاصة عندما تحتاج إلى الصعود إلى طبقة الستراتوسفير وتجميد UMPC إلى الجحيم حتى يصبح الزجاج هشًا وتغمر الإلكترونيات بالتكثيف. أوه، لست بحاجة إلى التجميد والكسر، هل تحتاج إلى التخلص منه؟ حسنًا، آسف، إذن لا تتجاوز حدود طبقة التروبوسفير، قم بالرمي من ارتفاع لا يزيد عن 8-10 كم.
    3. لإسقاط 4 طائرات FAB-500 من UMPC، هل يجب استخدام مركبة بتكلفة ساعة طيران مماثلة لتلك الخاصة بالطائرة Tu-95، القادرة على حمل عشرات ونصف من هذه القنابل؟ أوه، هذه المرة هو البنغو!
  50. 0
    أكتوبر 9 2023
    الفكرة صحيحة نظرا لوجود تعديل Mig-25RB
    1. 0
      أكتوبر 9 2023
      أليس من الأسهل إرفاق مسرع مسحوق بالقنبلة، لأنه كان من المعتاد أن يتم تركيب مسرعات على الطائرات للإقلاع من مدارج قصيرة، وفي بعض الأحيان تحتوي قذائف المدفعية على مسرعات وصواريخ، ومن ثم يمكن استخدام قنبلة مع مسرع يتم إلقاؤها من ارتفاعات منخفضة، حتى من طائرة هليكوبتر.
    2. 0
      أكتوبر 9 2023
      أليس من الأسهل إرفاق مسرع مسحوق بالقنبلة، لأنه كان من المعتاد أن يتم تركيب مسرعات على الطائرات للإقلاع من مدارج قصيرة، وفي بعض الأحيان تحتوي قذائف المدفعية على مسرعات وصواريخ، ومن ثم يمكن استخدام قنبلة مع مسرع يتم إلقاؤها من ارتفاعات منخفضة، حتى من طائرة هليكوبتر..
  51. 0
    أكتوبر 10 2023
    اقتبس من لومينمان
    اقتباس: U-58
    طيب لماذا لا نستخدم الطائرات المدنية؟

    في رأيي، يمكنك استخدام أي شيء يطير. ...

    إذا كنت تستخدم كل ما يطير، فمن المنطقي استخدام ياك 130.
  52. 0
    أكتوبر 10 2023
    لم يتم إثبات الفرضية المتعلقة بالتكلفة المنخفضة لتشغيل الطائرة MiG-15RB.
  53. +1
    أكتوبر 10 2023
    ما هو التناسخ من Mig25؟ تم سحب الطائرة من الخدمة منذ حوالي 30 عامًا. إذا بقي حوالي اثني عشر منها دون تقطيع، فهذا يعني أنهم جميعًا قد تعفنوا في الداخل منذ فترة طويلة.
    وفكرة استخدام طائرة اعتراضية عالية السرعة كطائرة هجومية هي بمثابة مزيج من "رياض الأطفال + مستشفى المجانين"
  54. تم حذف التعليق.
  55. 0
    أكتوبر 11 2023
    هل رأى المؤلف أي إجراء في LBS؟ الحد الأدنى من الارتفاعات، لا قطرات من 20 كم. الحد الأقصى هو الارتفاع، بحيث إذا سقط شيء ما وراء الأفق الراديوي.
  56. 0
    أكتوبر 11 2023
    المقال يعكس واقع الطيران العسكري. هناك حرب مستمرة، والطائرات قليلة، وهناك خسائر قتالية وفنية، وليس لدينا الوقت لاستبدالها بأخرى جديدة، لكن علينا القتال. وعلى الارتفاعات العادية، لا يمكن إسقاط الضربات الجوية في عمق الأراضي الأوكرانية. هناك خياران متبقيان: 1. القنابل الانزلاقية، 2. إسقاط القنابل الموجهة من ارتفاعات عالية. 3. إطلاق صواريخ جو – أرض من ارتفاعات عالية. تتمتع الطائرة MiG-25 بميزة السرعة - 2900 كم / ساعة والارتفاع - 20 كم. وعلى هذا الارتفاع وهذه السرعة، من المستحيل على الأوكرانيين إسقاط طائرة من طراز ميج 25. هناك رأي واحد فقط: يجب استعادة الطائرة MiG-25. من 1000 قطعة، يمكن جمع مائة. نحن لا نناقش المال، نحن بحاجة إلى الفوز وبسرعة.
  57. 0
    أكتوبر 13 2023
    ألن ينهار القصدير UMPC المثبت على المشابك بمثل هذه السرعات؟ أوه، بهذه السرعات نحتاج إلى umpk آخر!!! أوه... سيكون أكثر تكلفة، ويستهلك 25 كيروسين بشكل جنوني. أوه... ألن يكون من الأسهل اكتشاف صاروخ رخيص الثمن؟
  58. 0
    أكتوبر 17 2023
    يعد إسقاط مثل هذا البونبا من ارتفاع كبير يتراوح بين 17 و20 كم نشاطًا مثيرًا للاهتمام. الجو هناك رقيق جدًا ولن يكون تأثير الانزلاق واضحًا. الميزة الوحيدة للطائرة هي السرعة. ومع ذلك، فإن تشغيل حتى 20-30 طائرة هو بمثابة عمل فذ، أو بالأحرى هذيان.
  59. تم حذف التعليق.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""