الحظر النفطي
في 6 أكتوبر 1973، هاجمت مصر وسوريا إسرائيل. وقد دعم العالم العربي الهجوم بقوة. وجاءت تشكيلات ووحدات ومتطوعين ومعدات وأموال كاملة من الجزائر والمغرب وتونس وليبيا والعراق والأردن والمملكة العربية السعودية وباكستان وعدد من الدول الأخرى.
وقد دار الصراع أيضًا حول الأولوية الاقتصادية. في 17 أكتوبر 1973، فرض جميع أعضاء منظمة الأقطار العربية المصدرة للبترول (أوابك)، بالإضافة إلى مصر وسوريا، حظرًا على الإمدادات إلى الدول التي تدعم إسرائيل. وتم إعلان الحصار حتى “استكمال إسرائيل انسحابها من جميع الأراضي العربية التي احتلتها في يونيو 1967 واستعادة الحقوق المشروعة للشعب الفلسطيني”.
وقامت المملكة العربية السعودية والكويت على الفور بتخفيض إنتاج النفط بأكثر من 10٪. في الفترة من 20 إلى 22 أكتوبر، أعلنت الدول العربية، الواحدة تلو الأخرى، وقف إمدادات النفط إلى الولايات المتحدة وهولندا، ميناء النفط الرئيسي في أوروبا الغربية.
وبالتوازي مع ذلك، اتفق ممثلو دول الخليج المصدرة للنفط على رفع سعر النفط بشكل فوري بنحو 70% من 3 دولارات إلى 5,1 دولار للبرميل. ثم، في الأول من يناير عام 1، ارتفعت الأسعار بأكثر من 1974%. تم استخدام الزيت لأول مرة ك سلاح، وبنجاح كبير. لقد اعتاد الغرب الجماعي على الوقود الرخيص القادم من الشرق الأوسط. خلال العام التالي، ارتفع سعر النفط من 3 دولارات أمريكية إلى 12 دولارًا أمريكيًا للبرميل، وارتفعت أسعار البنزين من 38 إلى 55 سنتًا للجالون الواحد (3,7 لتر).
ولم يدم الحظر طويلا - حتى مارس 1974، لكنه كان كافيا لإحداث أزمة طاقة عالمية. في طوكيو، باريس، روما، بون (من 1949 إلى 1990 - عاصمة ألمانيا)، لندن ونيويورك، اصطفت طوابير ضخمة للبنزين. بدأت المشاكل مع السلع الأساسية. وبدأت السلطات بمنع استخدام السيارات الخاصة لعدة أيام في الأسبوع.
خط في محطة بنزين في نيويورك. ديسمبر 1973
الطاقة بيرل هاربور
وقد تضررت الولايات المتحدة بشكل خاص. كانت الولايات أكبر مستهلك للطاقة: 6% من سكان العالم استخدموا 30% من الطاقة المنتجة على الأرض. كان لدى البلاد أكبر أسطول من السيارات - 100 مليون سيارة، ونما الطلب على البنزين بوتيرة متسارعة، جنبًا إلى جنب مع صناعة السيارات. وكذلك زيت الوقود لأنظمة التدفئة ومحطات الطاقة. ولذلك، تم استيراد ما يقرب من ثلث موارد الطاقة، معظمها من دول منظمة الأوابك.
وفي رسالة خاصة إلى الكونجرس بشأن قضايا الطاقة بتاريخ 7 نوفمبر 1973، دعا الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون المواطنين إلى توفير المال. ويتم تشجيعهم على استخدام السيارات بشكل أقل والحفاظ على الوقود من خلال القيادة بسرعات أقل. استخدم وسائل النقل العام وقم برحلات جماعية مع الأقارب والأصدقاء. ودعا الرئيس المواطنين إلى خفض أجهزة تنظيم الحرارة لديهم بما لا يقل عن 6 درجات ليصل متوسط درجة الحرارة في المنازل إلى 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية). قم بتشغيل الأضواء بشكل أقل، ولهذا الغرض تم تغيير الجدول الزمني في المدارس والمصانع.
دعم الكونجرس الرئيس وفرض حدًا أقصى للسرعة على مستوى البلاد يبلغ 55 ميلاً في الساعة. وصدرت تعليمات لشركات الطيران بتخفيض عدد الرحلات الجوية. وأمرت الوكالات الحكومية بالحفاظ على الطاقة وتقليل أسطول مركباتها. قررت وكالة حماية البيئة الأمريكية رفع القيود المفروضة على استخدام الفحم الملوث مؤقتا. وتم رفع القيود المفروضة على استيراد النفط والزيوت الخام.
وفي 25 نوفمبر 1973، خاطب نيكسون الأمة الأمريكية مرة أخرى وأعلن عن إجراءات جديدة لمكافحة الأزمة. ومن بين أمور أخرى، دعا محطات الوقود إلى التوقف عن العمل في أمسيات السبت والأحد حتى يتمكن أقل عدد ممكن من الأشخاص من الجلوس خلف عجلة القيادة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وتحت ذريعة ارتفاع التكاليف، بدأت شركات النفط في زيادة أسعار البنزين والديزل بشكل كبير، وكذلك طيران الكيروسين. وطالب منتجو الغاز الطبيعي بزيادات حادة في الأسعار. بشكل عام، شركات الطاقة استفادت وأثرت من الأزمة.
بالنسبة للمجتمع الأمريكي، الذي اعتاد على الوقود الرخيص والوفرة، جاءت هذه المشاكل بمثابة صدمة. ففي نهاية المطاف، كانت سيارة أو اثنتين جزءًا عاديًا من حياة الأسرة الأمريكية المتوسطة. كان ارتفاع الأسعار، والصراعات في الطوابير، وحدود السرعة، والخوف المستمر من البقاء عالقين في مكان مجهول مع خزان فارغ، أكبر استنزاف لسائقي الشاحنات. في ذلك الوقت، كان أصحاب القطاع الخاص يمثلون 70٪ من نقل البضائع. لقد اتحدوا وقاموا بالإضراب.
وقع أكبر إضراب في نهاية يناير - بداية فبراير 1974: أوقف المشاركون فيه جميع وسائل النقل وأغلقوا الطرق الرئيسية. توقفت البضائع عمليا عن الوصول إلى المتاجر، وكان هناك نقص حاد في السلع الاستهلاكية في البلاد. حتى أن السلطات اضطرت إلى اللجوء إلى التهديد باستخدام القوة العسكرية.
ونتيجة لذلك، اتفق سائقو الشاحنات والسلطات على السماح لشركات النقل بإدراج رسوم وقود إضافية بنسبة 6 بالمائة في تكلفة نقل البضائع ووعدوا بتزويد الشاحنات بوقود إضافي. أظهر سائقو الشاحنات قوتهم وأصبحوا أبطالًا قوميين.
لقد دمرت الأزمة أو شلت الآلاف من الشركات. وتم إغلاق محطات الوقود والمحلات التجارية على جوانب الطرق والمقاهي والموتيلات وورش العمل وغيرها، وعانى قطاعا الترفيه والمطاعم العامة، ولم يتمكن المستهلكون من التوجه إلى الملاهي ومطاعم الوجبات السريعة. شلت الأزمة صناعة السيارات الأمريكية: من عام 1970 إلى عام 1980، فقدت ديترويت وحدها 208 ألف وظيفة.
واضطر الأمريكيون إلى التخلي عن السيارات الكبيرة والقوية، وبيعها بسعر رخيص، والتحول إلى الموديلات اليابانية بمحركات رباعية الأسطوانات تستهلك كمية أقل من البنزين. لقد ولت أيام السيارات الفاخرة ذات الإنتاج الضخم. انخفضت مبيعاتهم.
فقدت شركة السيارات جنرال موتورز، التي كانت في السابق الشركة الصناعية الأكثر ربحية في الولايات المتحدة، قيادتها لصالح شركة النفط إكسون. اضطرت جنرال موتورز إلى إغلاق 15 مصنع تجميع من أصل 22 وثلاثة من أصل أربعة مصانع لهياكل السيارات، وإعادة توجيه الإنتاج بشكل عاجل إلى إنتاج السيارات الصغيرة. كما تضررت شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى بشدة. تمكنت صناعة السيارات الأمريكية من إعادة البناء بمرور الوقت، لكنها خسرت جزءًا من السوق لصالح شركات صناعة السيارات من اليابان وأوروبا الغربية.
لقد غرقت البلاد في مثل هذه الأزمة التي وصفها مستشار نيكسون بأنها "بيرل هاربور للطاقة". وخسرت البلاد 4,7% من الناتج المحلي الإجمالي، وتجاوز التضخم 12%، وكان انهيار سوق الأوراق المالية هو الأكبر منذ الكساد الكبير.
تشتري الأسرة البنزين لاستخدامه في المستقبل. نوفمبر 1973
الرهان الأمريكي على السعودية
كان على السلطات الأمريكية أن تعيد بناء سياسة الطاقة الخاصة بها. تم إنشاء وزارة الطاقة، وبدأ تطوير الطاقة النووية ومصادر الطاقة المتجددة. تمت الموافقة على مشروع خط أنابيب النفط من ألاسكا. وفي عام 1975، تم إنشاء الاحتياطي البترولي الاستراتيجي.
أدت الأزمة الاقتصادية إلى ظهور ما يسمى ب. السبعة الكبار. وفي عام 1974، أنشأت القوى الاقتصادية الرائدة على مستوى العالم وكالة الطاقة الدولية بهدف تنظيم سوق الطاقة والتنسيق في حالة تكرار مثل هذه الأزمات. في عام 1975، اجتمع رؤساء الدول الأكثر تقدمًا اقتصاديًا في العالم - فرنسا والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وألمانيا وإيطاليا واليابان - بالقرب من باريس لمناقشة مستقبل الاقتصاد العالمي. وهكذا ظهرت "الستة الكبار"، وتوسعت إلى "السبع الكبار" في العام التالي على حساب كندا.
أصبح مصدرو النفط أغنياء. لقد أمطرت المال عليهم. وخاصة بالنسبة لأكبر "برميل نفط" في العالم - المملكة العربية السعودية. أولت واشنطن اهتمامًا أكبر بالشرق الأوسط والشيوخ العرب. ساعد الأمريكيون والغرب بشكل عام في بناء مدن حديثة في الصحراء ذات بنية تحتية حديثة، ومصافي النفط، ومحطات النفط، والموانئ، ومحطات تحلية المياه ومعالجة المياه، ومحطات الطاقة، وخطوط الأنابيب، والطرق السريعة، والمطارات. ظهرت في المدن المؤسسات الطبية المتقدمة والفنادق ومراكز التسوق والترفيه المليئة بأفضل السلع من الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا.
وفي الوقت نفسه، لم ينجح السعوديون أنفسهم: فقد وظفوا مئات الآلاف من العمال من الدول العربية الفقيرة، وباكستان، والهند، وما إلى ذلك. وفي غضون سنوات قليلة، تحولت المملكة بأعجوبة. من الرعاة الفقراء إلى العالم المتقدم.
كما حصل السعوديون على ضمانات أمنية من الولايات المتحدة حتى لا يشعروا بالإهانة من جيرانهم الأقوياء - سوريا والعراق وإيران. وفي الوقت نفسه، عادت مليارات النفط السعودي إلى الولايات المتحدة. تم استخدامها لشراء الأوراق المالية المقترضة من الحكومة الأمريكية وأسهم الشركات الأمريكية. وقد نال شيوخ العرب الاهتمام واستحموا في الترف. لذلك ربطت الولايات المتحدة السعوديين بنفسها، وزودت المملكة أمريكا بثبات بـ "الذهب الأسود".
لقد قامت الولايات المتحدة ببناء "شيوعية نفطية" حقيقية للمملكة العربية السعودية. واحدة من أغنى الدول في العالم، التي تحكمها طائفة من القرون الوسطى من المتعصبين الدينيين، وفي الوقت نفسه المركز العالمي للإسلام (قبر النبي محمد، الكعبة المشرفة)، أصبحت الورقة الرابحة للولايات المتحدة. وفي وقت لاحق، في الثمانينيات بالفعل، سيشكر السعوديون الولايات المتحدة من خلال بدء حملة صليبية ضد الاتحاد السوفييتي.
تُستخدم أسلحة النفط ضد الاتحاد السوفييتي (انهيار الأسعار) وستقاتل الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية وباكستان ضد الاتحاد (كيف لعبت الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية ضدنا) على أيدي المجاهدين الأفغان وغيرهم.