الحرب على اتصالات البحر الأبيض المتوسط: الأسطول الإيطالي في بداية الحرب العالمية الثانية
خلال الحرب العالمية الثانية، واجه الرايخ الثالث وحلفاؤه الإيطاليون مشكلة ضمان أمن الاتصالات البحرية في البحر الأبيض المتوسط. تم إسناد دور حمايتهم إلى الأسطول الإيطالي.
وفي الوقت نفسه، على الرغم من تجربة الحرب العالمية الأولى، فشلت الأخيرة في التعامل مع المهمة بسبب حقيقة أن السفن الإيطالية لم تكن الأكثر حداثة ولم يكن لديها وسائل مائية صوتية كافية.
تحدث المؤرخ سيرجي باتيانين عما كان عليه أسطول إيطاليا الفاشية في مطلع عام 1940-1941.
لذلك، فإن "الأقدم" في اللغة الإيطالية سريع تم بناء مدمرات في خمس سلاسل من عام 1914 إلى عام 1922. صحيح أنه بحلول بداية الحرب العالمية الثانية، بقي للإيطاليين 34 وحدة من أصل 25. وفي الوقت نفسه، لم تتجاوز سرعة هذه السفن 24 عقدة، وكان نطاق إبحارها محدودًا.
وفي عام 1922 أيضًا، دخلت الخدمة ستة زوارق حربية مرافقة من فئة بوفيل. صحيح أنها لم تكن سفن مرافقة كاملة بسبب صلاحيتها للإبحار المحدودة.
في وقت لاحق، في 1931-1934، تم بناء المدمرة الباتروس، لكنها كانت مكلفة للغاية ولم تدخل في الإنتاج.
وفي الوقت نفسه، في عام 1934، بدأ بناء سلسلة من المدمرات من نوع "ستمائة طن"، والتي كانت إزاحتها حوالي 800 طن، وسرعة 34 عقدة ومدافع 300 ملم. وتبين أن هذه السفن لم تكن فعالة بما فيه الكفاية لمكافحة السفن السطحية، لكنها كانت تؤدي أداءً جيدًا في الدفاع عن الاتصالات.
تعاملت أربع سفن دورية مرافقة من فئة Orsa تم بناؤها في عام 1934 بشكل أو بآخر مع مهمتها بشكل فعال. في عام 1941، تم طلب سلسلة من 18 سفينة محسنة، ولكن تم إطلاق 15 فقط قبل الاستسلام الإيطالي.
بالإضافة إلى ذلك، كان لدى إيطاليا حوالي 200 قارب مرتجل مضاد للغواصات، وهي سفن مدنية محولة، بالإضافة إلى 36 طرادًا مساعدًا تتراوح حمولتها بين 450 إلى 5500 طن.
كانت الوسيلة الرئيسية لمحاربة الأسطول الإيطالي ضد الغواصات هي قذائف العمق المشتراة من ألمانيا، وكذلك القنابل المضادة للغواصات.
كما ذكر أعلاه، فشلت السفن الإيطالية في التعامل مع المهمة. وفي الوقت نفسه، خلال الحرب العالمية الثانية تمكنوا من تدمير 22 غواصة.
معلومات