في الجو ولكن بدون طيار. نظرة عامة على سوق الطائرات بدون طيار الوطنية والعالمية

2
في الجو ولكن بدون طيار. نظرة عامة على سوق الطائرات بدون طيار الوطنية والعالمية


في ظروف النمو الانفجاري


في العقد الماضي، شهد استخدام المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) في مختلف قطاعات الاقتصاد نموا هائلا حقا. لم يستثن جائحة كوفيد-19 القطاع العسكري من سوق الطائرات بدون طيار العالمية.



تعتقد Fortune Business Insights أن التخفيضات في ميزانيات الدفاع الناجمة عن إعادة توزيع الأموال الحكومية لمكافحة الوباء أدت إلى انخفاض التعاون بين إدارات الدفاع وشركات التصنيع العسكرية. أزيز.

وهكذا، في عام 2020، خصص البنتاغون 1,3 مليار دولار لشراء طائرات بدون طيار، ولكن على مدى العامين المقبلين انخفض المبلغ إلى النصف تقريبا وهذا العام 0,7 مليار، ولكن على خلفية الانتعاش العام للاقتصاد العالمي بعد ومع الأخذ في الاعتبار التطورات الجارية على الساحة العالمية، يبدو من الممكن زيادة الإنفاق ذي الصلة، ومن المرجح أن تقود الدول الآسيوية هذا النمو.

البائعين والمشترين


تحتل إسرائيل (34٪) والصين (31٪) والولايات المتحدة الأمريكية (25٪) المنافذ الرئيسية في سوق الطائرات بدون طيار العسكرية الدولية اليوم. كما حققت تركيا والإمارات العربية المتحدة (6٪) نجاحًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة.

على سبيل المثال، دعونا نلقي نظرة على السوق الحديثة للطائرات بدون طيار المتوسطة الثقيلة.

إلى الأكثر مبيعا طائرات بدون طيار في هذه الفئة تشمل: Searcher and Heron (شركة IAI الإسرائيلية)، هيرميس -450 и هيرميس -900 (شركة إلبيت سيستمز الإسرائيلية)، CH-3 и CH-4B (شركة CASC الصينية)، وينج لونج-1/2 (كونسورتيوم تشنغدو الصيني).


تتمتع جميع الطائرات بدون طيار المذكورة بمفهوم استخدام مماثل - فهي طائرات خفيفة للغاية واقتصادية قادرة على التحليق في الهواء لأيام كاملة، وأداء مهام استطلاع مختلفة في المقام الأول، ولكنها تعمل أيضًا، إذا لزم الأمر، كمنصة هجومية لإيصال صواريخ عالية الدقة. الضربات الدقيقة.

من السمات المثيرة للاهتمام في الصراعات العسكرية الحديثة استخدام الطائرات المدنية بدون طيار كوسيلة مرتجلة لإيصال الذخيرة: من "تعليق" القنابل اليدوية على المروحيات الصغيرة إلى "القاذفات" الأكبر حجمًا التي تزن حوالي 20 كجم والمجهزة بمسدس من النوع. جهاز الافراج عن التعليق. في الحالة الأخيرة، يتم استخدام ألغام المشاة الخفيفة من عيار 50 إلى 82 ملم كذخيرة.

الميزة الرئيسية للطائرات المدنية التجارية بدون طيار هي تكلفتها المنخفضة غير المسبوقة وتوزيعها على نطاق واسع. إن تكلفة شراء طائرة بدون طيار إسرائيلية أو أمريكية متقدمة واحدة فقط من الطبقة المتوسطة (20-30 مليون دولار) يمكن مقارنتها بتكلفة شراء حوالي 10 طائرة كوادكوبتر احترافية بسعر حوالي 000 آلاف دولار.

وفي الوقت نفسه، يمكن أن يكون "للغرض المزدوج" للطائرات المدنية بدون طيار تأثير خطير على توفرها أثناء النزاع العسكري. على سبيل المثال، بعد تصاعد الأعمال العدائية في أوكرانيا في عام 2022، أعلنت إحدى الشركات الرائدة في قطاع الطائرات المدنية بدون طيار، وهي شركة DJI الصينية، التي تشغل حصة تبلغ 76% من السوق العالمية و90% من السوق الروسية، أنها ستفعل ذلك. وقف المبيعات في الاتحاد الروسي وأوكرانيا لتجنب استخدام منتجاتها للأغراض العسكرية.

وقد أدى مثل هذا القرار في سياق ضعف العرض المحلي بالفعل إلى زيادة كبيرة في الأسعار (تم تسجيل زيادة ثلاثة أضعاف منذ بداية العام) ونقص خطير في الأجهزة في روسيا. ولاستعادة السوق، سيكون من الضروري إما إنشاء سلاسل توريد جديدة، وهو ما لا يضمن في حد ذاته الحماية من تكرار سيناريو مماثل في المستقبل، أو دعم وتطوير صناعتنا الخاصة. ومن غير المرجح أن تغطي الواردات الموازية كل الطلب المحلي.

والدولة سوف تساعدهم


يوجد اليوم في روسيا حوالي 58 شركة تنتج أو على الأقل تجمع طائرات بدون طيار. يجب أن يكون دعم الدولة والحفاظ على السياسة العامة بشأن رقمنة الاقتصاد مع الاهتمام المتزايد بتطوير تكنولوجيا المعلومات من العوامل في تطوير الصناعة.

ومع ذلك، على الأرجح، لن يكونوا قادرين على توفير الاختراق اللازم دون حل المشاكل النظامية المعروفة منذ فترة طويلة مع قاعدة الإنتاج والتقنية والمكونات اللازمة. ومن الواضح أن المشاكل الناجمة عن نقص الإلكترونيات العسكرية والمكونات الأخرى تفاقمت خلال العام الماضي.

إن آفاق تطوير القطاع المدني أكثر تفاؤلاً إلى حد ما، ولكنها ليست صافية. من المحتمل أن تضطر روسيا إلى التخلي عن طموحاتها لتحقيق حصة 10٪ من سوق الطائرات المدنية بدون طيار العالمية بحلول عام 2030، والتي تم الإعلان عنها في أغسطس 2022. وحتى مع السيناريو الأكثر إيجابية لنمو سوق مبيعات وخدمات الطائرات بدون طيار طيران الأموال بنسبة 20-25٪ سنويًا في عام 2030، فإن السوق الروسية قادرة على الوصول إلى حجم يصل إلى 72,3 مليار روبل، وهو ما يقرب من 2,5٪ من الإجمالي العالمي.

على عكس القطاع العسكري، من الممكن ترتيب الإمدادات لقاعدة المكونات المستوردة المفقودة في المنطقة المدنية؛ الصناعة تظهر نموًا. الاهتمام باستخدام الطائرات بدون طيار لا يتناقص. يؤدي استخدامها إلى تحسين وتقليل تكلفة مجالات الأعمال المختلفة بشكل كبير، بدءًا من البناء والاستكشاف الجيولوجي وحتى المسح التجاري والتسليم.

كما يتم الاهتمام بهذا القطاع من قبل الدولة، التي تعد أيضًا مستهلكًا ومستخدمًا مهمًا للأنظمة غير المأهولة. ومع ذلك، في الظروف الحالية، تواجه الصناعة صعوبات وتحتاج إلى تمويل المشاريع، وتشكيل البنية التحتية المبتكرة، وتطوير تكنولوجيا المعلومات والموظفين.

إن التغلب على هذه التحديات يعتمد بشكل كبير على الدولة. كما تحتوي هذه المنطقة أيضًا على العديد من العوائق التنظيمية، مما لا يساهم في زيادة عدد المطورين والمصنعين المبتكرين.
2 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +1
    23 أكتوبر 2023 08:05
    من الأسهل أن نقول إن الطائرة بدون طيار قد تم ضخها، لكننا الآن لا نستطيع اللحاق بها... إنه عار. ما يجب القيام به، على من يقع اللوم، الحمقى، الطرق ...
  2. +1
    24 أكتوبر 2023 03:25
    كالعادة، توقعاتنا هي 0 من 1000، وهناك أقل من 60 شركة للطائرات بدون طيار في جميع أنحاء روسيا، وهذا على الرغم من حقيقة أن بعضها يضارب ببساطة على النفايات الصينية am
    كل شيء كالعادة عاد إلى اقتصادنا الكلاسيكي الذي يبيع النفط منذ 20 عاما ويشتري البضائع من الخارج، كل شيء محزن شعور