جنود من فرقة تامان بالحرس الثاني في المعارك لتوسيع رأس الجسر في شبه جزيرة كيرتش، نوفمبر 2.
خطة التشغيل
بعد انتهاء معركة القوقاز وتحرير شبه جزيرة تامان (عملية Brünnhilde: إخلاء الجيش الألماني السابع عشر من تامان) أتيحت الفرصة للجيش الأحمر لبدء عملية تحرير شبه جزيرة القرم.
بدأت الاستعدادات للعملية في سبتمبر 1943. الجيش الأحمر و سريع وكانت هناك بالفعل تجربة ناجحة لمثل هذه العملية في هذا المجال. من نهاية عام 1941 إلى بداية عام 1942، أثناء عملية الهبوط في كيرتش-فيودوسيا (معركة شرسة من أجل كيرتش وفيودوسيا) تمكنت من هزيمة مجموعة كبيرة من القوات وتطهير شبه جزيرة كيرتش من العدو وإنشاء جبهة القرم.
كان من المفترض أن تقوم جبهة شمال القوقاز (NCF)، تحت قيادة بيتروف، بالتعاون مع قوات أسطول البحر الأسود التابع لنائب الأدميرال فلاديميرسكي وأسطول آزوف التابع للأدميرال جورشكوف، بإنشاء رأس جسر في شبه جزيرة كيرتش للحرب اللاحقة. تحرير شبه جزيرة القرم مع قوات الجبهة الأوكرانية الرابعة.
وافق المقر السوفييتي على خطة عملية الإنزال في 13 أكتوبر 1943.
نصت خطة عملية الإنزال على الهبوط المتزامن لأسطول آزوف العسكري لثلاث فرق من جيش ملنيك السادس والخمسين (من 56 نوفمبر - جيش بريمورسكي المنفصل) في المنطقة الواقعة شمال شرق كيرتش (الاتجاه الرئيسي) وأسطول البحر الأسود المكون من فرقة واحدة من جيش ليسيليدز الثامن عشر في منطقة قرية إلتيجن (Geroevskoe حاليًا داخل مدينة كيرتش) في الاتجاه المساعد.
بعد الهبوط، كان من المفترض أن تضرب قوة الهبوط في اتجاهات متقاربة وتستولي على موانئ كيرتش وكاميش بورون.
القوى الجانبية
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
وبحسب مصادر مختلفة، شارك في عملية الإنزال الكبيرة ما بين 130 إلى 150 ألف شخص)، وأكثر من ألفي بندقية وقذائف هاون، و2 الدباباتو119 قاربًا من مختلف الفئات و159 سفينة مساعدة وأكثر من 1 طائرة تابعة للجيش الجوي الرابع للجنرال فيرشينين و طيران أسطول البحر الأسود.
ووفقا لخطة العملية تم تشكيل مجموعات للعمليات في الاتجاهات الرئيسية والمساعدة. في اتجاه كيرتش: وحدات من فيلق بنادق الحرس العاشر التابع للجيش السادس والخمسين (بما في ذلك فرقة بندقية الحرس رقم 10 إيركوتسك)، وفوج الحرس الأول من فرقة تامان بالحرس الثاني، والكتيبة البحرية 56 لأسطول البحر الأسود. في المجموع هناك حوالي 55 ألف شخص.
في اتجاه إلتيجن: ثلاثة أفواج بنادق من الفرقة 318، وفوج من فرقة بنادق الحرس 117، والكتيبة الأولى من لواء البندقية البحرية 1، والكتيبة البحرية المنفصلة 255 لأسطول البحر الأسود، وفوج هاون جبل الراية الحمراء 386 .
كما ضمت قوة الإنزال قوات بحرية وجوية ومدفعية. وتألفت قوة الإنزال من 16 مفرزة من القوارب والسفن المساعدة ومفرزتين لدعم المدفعية ومفرزتين للتغطية. إجمالي 2 قاربًا من مختلف الأنواع و2 سفينة مساعدة ومركبات أخرى.
تتألف قوات المدفعية والدعم الجوي من 667 مدفعًا (عيار 76 ملم أو أكثر) و90 قاذفة صواريخ مدفعية، و1 طائرة (001 مركبة تابعة للجيش الجوي الرابع، و621 مركبة تابعة للطيران البحري).
خلال غارة على الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم في الفترة من 5 إلى 6 أكتوبر 1943، قُتل قائد المدمرات خاركوف، وكذلك المدمرتين سبوسوبني وبيسبوشادني، على يد القوات الجوية الألمانية. خسر أسطول البحر الأسود 780 بحارًا، وحظر المقر الرئيسي استخدام السفن السطحية الكبيرة في المستقبل دون أوامر خاصة. لذلك، لم تشارك السفن الكبيرة لأسطول البحر الأسود في عملية الإنزال.
في اتجاه كيرتش الرئيسي، قاد عملية الإنزال الأدميرال جورشكوف، وفي الاتجاه المساعد قائد قاعدة نوفوروسيسك البحرية الأدميرال خولوستياكوف.
تقوم القوارب المدرعة التابعة لأسطول البحر الأسود من المشروع 1124 بإنزال القوات السوفيتية على ساحل القرم في مضيق كيرتش على رأس الجسر بالقرب من ينيكالي أثناء عملية الإنزال في كيرتش-إلتيجن
ألمانيا
تم تعزيز الدفاع الألماني بعد إخلاء الجيش السابع عشر من تامان إلى شبه جزيرة القرم بشكل ملحوظ. بلغ عدد القوات الألمانية الرومانية في شبه جزيرة كيرتش حوالي 17 ألف شخص، معظمهم من فيلق الجيش الخامس تحت قيادة كارل ألميندينجر من الجيش الألماني السابع عشر (إروين جانيكي). ضم الفيلق الخامس: فرقة المشاة 85، فرقة الجبل الثالث الرومانية وفرقة الفرسان السادسة، وحوالي 5 وحدات ووحدات فرعية مختلفة. وتم الدفاع عن الساحل بـ 17 بطارية مدفعية وهاون، بالإضافة إلى 5 بطارية مضادة للطائرات. تم دعم القوات البرية بطيران الأسطول الجوي الرابع والقوات البحرية.
في موانئ كيرتش، كاميش بورون، فيودوسيا، كييك أتلاما، كان لدى الألمان 36 بارجة إنزال (LDB)، 37 زورق طوربيد (TKA)، 25 زورق دورية و 6 كاسحات ألغام (مع بداية إنزال القوات السوفيتية، بالإضافة إلى ذلك، تم إعادة نشر حوالي 60 مركبة إنزال أخرى هناك).
كان لدى النازيين ثلاثة خطوط دفاع في شبه الجزيرة بعمق إجمالي يصل إلى 80 كم. كان مضيق كيرتش الضحل والمداخل المؤدية إليه مليئًا بالألغام بشكل كبير، ومعظمها من الألغام السفلية التي كان من الصعب استخراجها. بالإضافة إلى التهديد من الجو. أدى هذا إلى تحييد قدرات القوات المتفوقة للبحرية السوفيتية.
قائد القوات الألمانية في شبه جزيرة القرم والجيش السابع عشر، إروين جوستاف جانيكي، خوفًا من سيناريو ستالينغراد، قام بإعداد القوات للإخلاء عبر بيريكوب إلى أوكرانيا. وقد بدأت قواته بالفعل في تدمير البنية التحتية الدفاعية حتى لا يحصل عليها الروس. في 17 أكتوبر، كان من المفترض أن يبدأ فيلق الجيش الخامس الإخلاء من شبه جزيرة كيرتش. وأيد رئيس الأركان العامة للقوات البرية الألمانية زيتزلر، وقائد مجموعة الجيوش أ، المشير فون كلايست، فكرة إخلاء شبه جزيرة القرم، التي يمكن أن تصبح فخًا للجيش السابع عشر.
وكان هتلر ضد ذلك. كان يعتقد أن خسارة شبه جزيرة القرم ستكون بمثابة ضربة استراتيجية قوية للرايخ والفيرماخت. يسمح للروس بقصف حقول النفط في رومانيا. في 28 أكتوبر، أصدر الفوهرر توجيها بشأن الدفاع عن شبه الجزيرة. في 29 فبراير، أصدر كلايست الأمر إلى جينيكي: "يجب عليك الدفاع عن شبه جزيرة القرم!" وكان لا بد من إلغاء عملية الإخلاء بشكل عاجل. أعيد الفيلق الخامس إلى مواقعه التي بدأ تدميرها بالفعل.
بمساعدة الاستخبارات الجوية والبشرية، تم القبض على السجناء (أسر الألمان ضباط المخابرات السوفيتية)، عرفت القيادة الألمانية أن الروس كانوا يستعدون لعملية كبيرة في اتجاه كيرتش. لكن قيادة الجيش السابع عشر في تلك اللحظة كانت أكثر قلقا بشأن بيريكوب، حيث كانت قوات الجبهة الأوكرانية الرابعة السوفيتية تحاول اختراقها.
قائد الفيلق الخامس بالجيش الجنرال كارل ألميندينجر
الاستيلاء على رأس جسر Eltigen
واستغرق التحضير المدفعي أثناء إنزال الجيش الثامن عشر في منطقة إلتيجن 18 دقيقة، أطلقت خلالها 15 مدفعا 247 قذيفة. واستمر الإعداد المدفعي للجيش السادس والخمسين 8 دقيقة وشارك فيه 334 مدفعًا وفوجان من المدفعية الصاروخية. كما شاركت فيها مدفعية الجيش الثامن عشر الملحقة لتعزيز الجيش السادس والخمسين. نفذ طيران الجيش الجوي الرابع هجمات في منطقة الإنزال: خطير - صيد الأسماك. كانت مواقع إطلاق النار النازية سليمة في الغالب.
في مساء يوم 31 أكتوبر 1943، بدأت القوات الهبوط على السفن والسفن. بسبب سوء الأحوال الجوية، لم تتمكن قوات الإنزال التابعة للجيش السادس والخمسين من الهبوط في الوقت المحدد. ولم يتمكن سوى جزء من السفن التي كانت تقل ما يزيد قليلاً عن ألف مظلي من النزول إلى البحر، في حين تم تفجير ثلاث سفن بسبب الألغام. وبلغت الخسائر في القتلى والجرحى والغرقى 56 شخصا.
هبطت قوة الإنزال التابعة للجيش الثامن عشر، على الرغم من ظروف الأرصاد الجوية الهيدرولوجية الصعبة، سرًا في منطقة إلتيجن فجر يوم 18 نوفمبر. وفي هذه المنطقة لم يتمكن العدو من صد الهبوط الروسي. لكن خسائر المظليين كانت فادحة: فقد فقدت 1 سفينة وتوقفت 26 سفينة عن العمل. توفي قائد فرقة سفينة الدورية بطل الاتحاد السوفيتي الكابتن من الرتبة الثالثة نيكولاي سيبياجين. كما لم يكن من الممكن إيصال البنادق إلى رأس الجسر، باستثناء عدة مدافع وقذائف هاون عيار 34 ملم. كان الهبوط ناجحًا بفضل التأثير المفاجئ الأول، ودعم المدافع الثقيلة من ساحل تامان والطائرات الهجومية من طراز Il-3 التي دعمت المجموعة المهاجمة طوال اليوم.
ولم يتوقف إنزال القوات والمعدات حتى بنيران الإعصار من العدو. على سبيل المثال، اقترب قارب الإنزال رقم 10 (الرقيب أول المادة الثانية أ. أ. إليزاروف)، الذي تعرض للقصف المستمر بنيران الرشاشات وقذائف الهاون وإلقائه بالقنابل اليدوية، من الشاطئ وهبطت وحدة من الكتيبة البحرية المنفصلة رقم 2 التابعة للرائد بيلياكوف. أمسك بحارة فريق الروبوت بأيديهم بأيديهم قنابل يدوية للعدو وألقوها على العدو. هاجم مشاة البحرية مباشرة من القارب، متغلبين على الحواجز السلكية في الماء وعلى الشاطئ.
المشروع 1124 قارب مدرع لأسطول آزوف العسكري في مضيق كيرتش. عملية الهبوط في كيرتش-إلتينجن
في النصف الأول من يوم 1 نوفمبر، قاد تصرفات مجموعة الهبوط رئيس أركان فوج المشاة 1339، الرائد ديمتري كوفيشنيكوف. بحلول الساعة الثانية بعد الظهر، تولى قائد فرقة المشاة 318، العقيد فاسيلي جلادكوف، الذي عبر المضيق، القيادة العامة.
قام رئيس أركان القوات المسلحة، الجنرال آي. لاسكين، بشهادة العقيد على النحو التالي:
“كان يتمتع بإرادة حديدية ولم يكن يخشى المخاطرة، واتخاذ قرارات جريئة وجريئة، وتحمل المسؤولية الكاملة عن عواقبها. يمتلك فاسيلي فيدوروفيتش أيضًا صفة ثمينة أخرى - الهدوء الاستثنائي حتى في مواقف المعارك الأكثر خطورة، والذي كان له تأثير مفيد على جميع مرؤوسيه وقادته وجنوده.
نجح المظليون في صد الهجمات المضادة النازية، واستولوا على رأس جسر يصل طوله إلى 5 كيلومترات على طول الجبهة وعمق يصل إلى كيلومترين. ومع ذلك، بسبب العاصفة، لم يكن من الممكن الهبوط في ثلاث مجموعات هجومية في وقت واحد. سمح هذا للألمان بنقل جميع الاحتياطيات لقمع رأس الجسر الوحيد. هاجم الألمان بشراسة بدعم من المدافع ذاتية الدفع. قاتل جنودنا بقوة. فقدت فرقة الفيرماخت 2 بقيادة الجنرال جاريس ما يصل إلى ثلث أفرادها في اليوم الأول من القتال.
خاضت قوة الإنزال التابعة لفرقة المشاة 318 وكتيبتين من مشاة البحرية، مدعومة بنيران المدفعية القوية والطيران، معركة شرسة في الأول من نوفمبر لتوسيع رأس الجسر الذي تم الاستيلاء عليه بين بحيرتي توبيتشيكسكوي وتشوروباشسكوي (في منطقة إلتيجن جنوب كيرتش). صد المظليون السوفييت الهجمات المضادة القوية للقوات الألمانية طوال اليوم. في ليلة 1-1 نوفمبر، تم نقل 2 شخصًا إضافيًا و3 بنادق و270 قذائف هاون وذخيرة إلى منطقة إلتيجن. بحلول صباح يوم 4 نوفمبر، هبطت الصف الأول من الجيش الثامن عشر. كان هناك حوالي 9 آلاف جندي على رأس الجسر.
في 2 نوفمبر، هاجم الألمان مرة أخرى. وصدت قواتنا مدعمة بالطيران 12 هجوما. إسناد مدفعي لمجموعة إنزال إلتيجن التي احتلت مساحة محدودة مغطاة بجميع أنواع النيران أسلحة تم تخصيص رأس الجسر لـ 55 بندقية فقط من المدفعية الساحلية للأسطول. أدى هذا إلى إضعاف القدرات القتالية لقوة الإنزال التابعة للجيش الثامن عشر بشكل كبير.
قارب مدرع من المشروع 1124. ساحل القرم لمضيق كيرتش، على الأرجح رأس جسر بالقرب من ينيكالي. عملية الهبوط كيرتش-إلتيجن. أواخر عام 1943
هبوط الجيش 56
في 2 نوفمبر، لم تتمكن قوة الإنزال التابعة للجيش 56 مرة أخرى من الهبوط بسبب سوء الأحوال الجوية. فقط في ليلة 3 نوفمبر، مستفيدًا من حقيقة أن القيادة الألمانية ركزت الاحتياطيات لمحاربة هبوط الجيش الثامن عشر، نجح أسطول أزوف في إنزال قوات الجيش السادس والخمسين شمال شرق كيرتش.
كان هبوط المفرزة المتقدمة لمجموعة الهبوط الثانية مدعومًا بحوالي 2 مدفع وفوج مدفعية صاروخية من الجيش السادس والخمسين. تمكن المظليون السوفييت من الاستيلاء على عدة نقاط قوية وإنشاء رأس جسر شمال شرق كيرتش بطول 200 كيلومترات على طول الجبهة وعمق 56 كيلومترات. وبدأت معارك ضارية في توسيعها.
بحلول 12 نوفمبر، قامت القوات السوفيتية بتطهير الحافة الشمالية الشرقية لشبه جزيرة كيرتش من النازيين ووصلت إلى بولجاناك والضواحي الشمالية الشرقية لكيرش. في غضون شهر، هبط الجيش السادس والخمسون بأكمله على رأس الجسر. بحلول 56 ديسمبر، تم نقل أكثر من 4 ألف شخص و75 بندقية و582 دبابة ومعدات أخرى وبضائع إلى شبه جزيرة كيرتش.
أدركت القيادة الألمانية أن جبهة كيرتش هي الجبهة الرئيسية، فنقلت التعزيزات بنشاط وحاولت إلقاء العدو في البحر. أصبحت قوى الطرفين متساوية تقريبًا. لذلك، لم يتمكن الجيش السادس والخمسون من البناء على النجاح الأول، وألقى الألمان الروس في البحر. بعد أن فقدت قواتنا إمكاناتها الهجومية، اتخذت موقفًا دفاعيًا، واحتفظت برأس الجسر حتى بداية عملية القرم في عام 56.
مشاة البحرية يحملون مدفع رشاش مكسيم بعد هبوطهم في منطقة كيرتش. إنزال مفرزة من المدافع الرشاشة التابعة للكتيبة البحرية رقم 83 تحت قيادة الملازم أول أوكونيف (ربما يكون في المقدمة). عملية الهبوط كيرتش-إلتيجن. أواخر عام 1943
تييرا ديل فويغو
استمر القتال العنيف من أجل رأس الجسر في Eltigen. أرسل الألمان قوات مشاة كبيرة، مدعومة بالدبابات والقوات الجوية، ضد الإنزال السوفييتي.
وأشار الأدميرال جورجي خولوستياكوف:
"الأرض الصغيرة الجديدة التي نشأت عبر المضيق بدأت تسمى تييرا. وفي خطها الأمامي، تم صد هجمات المشاة والدبابات الفاشية يومًا بعد يوم. وكانت المنطقة كلها تحت النار من مرتفعات الأجنحة. في الليل، ظل ساحل الجسر تحت نيران صنادل المدفعية. لقد كانت أرض الأبطال، وبقيت كذلك إلى الأبد: بعد الحرب، تم تغيير اسم Eltigen إلى Heroevskoye.
يتذكر قائد الفرقة جلادكوف:
"لقد منع الألمان الهبوط من البر والبحر والجو. لقد بدأ الظلام للتو - وظهرت 8-10 صنادل إنزال فاشية في أفق البحر. لم يسمحوا لأي قارب بالوصول إلى رأس الجسر، وفي الصباح حولوا جبهتهم نحو إلتيجن وفتحوا النار”.
وجدت قوة الهبوط المحظورة، التي دفنت نفسها حرفيًا في الأرض من أجل البقاء، نفسها على وشك الموت. كانت الذخيرة والطعام يذوبان: 100 جرام من البسكويت للشخص الواحد يوميًا، وكوب من الماء المغلي وعلبة من الأطعمة المعلبة لشخصين. لم تكن هناك ملابس دافئة، وكان الشتاء على الأبواب، وكانت هناك مشكلة حادة في مياه الشرب.
لم يكن من الممكن تنظيم إمدادات الهواء باستخدام IL-2. كان لدى النازيين دفاع جوي جيد، وكانت سرعة الطائرة الهجومية عالية جدًا بحيث لا يمكنها إسقاط البضائع بدقة على رأس جسر صغير. عادة ما يتم إسقاط الأحمال في الليل. في أغلب الأحيان، سقطت الذخيرة والمؤن في أيدي العدو أو انتهى بها الأمر في البحر، علاوة على ذلك، عند السقوط من ارتفاع كبير، تتشوه العديد من البضائع.
تم تحسين الوضع فقط من خلال استخدام أفواج القاذفات الخفيفة بطائراتها من طراز U-2 (Po-2). تسللت هذه المركبات بطيئة الحركة إلى مواقع العدو وأسقطت بدقة الحمولة المطلوبة من ارتفاع منخفض. كما قامت "ساحرات الليل" كما أسماهن النازيون بقصف مواقع العدو ودورياته في البحر. هذا جعل من الممكن تشتيت انتباه العدو لبعض الوقت واختراق قواربنا إلى رأس الجسر وجلب البضائع.
تذكرت ملاح الفوج بطل الاتحاد السوفيتي لاريسا روزانوفا:
"كانت صعوبة الرحلة هي أنه كان لا بد من إسقاط الحمولة بالضبط في المربع الذي تميزه حرائق صغيرة. إذا انحرفت بضع عشرات من الأمتار، فسوف تعض شفتيك! - الحقيبة في أيدي النازيين. تصعد إلى ارتفاع يصل إلى 1-600 متر، ثم تُطفئ المحرك وتخطط للاقتراب من الشاطئ بهدوء. وفي اللحظة التي تصل فيها إلى الهدف، فإنك تسير فوق رؤوس الفاشيين على ارتفاع يتراوح بين 1 و800 مترًا فقط”.
يتذكر جندي الجيش الأحمر ألكسندر جوفبيرج، المسؤول عن جمع الطعام:
"طائرتنا تحلق بالقرب منا - يبدأ الألمان الآن نيران المدفعية ولن يهدأوا حتى تنكسر الأكياس. لكننا نحتاجهم، ونحن نزحف خلفهم، لنأخذهم وهم لا يزالون سليمين. أنت تزحف خلال الموت من أجل قطعة خبز. كل صباح، أبلغت اللجنة قائد الفرقة عن كمية المفرقعات والأطعمة المعلبة والذخيرة والزي الرسمي وما إلى ذلك التي تم إسقاطها أثناء الليل. تم تحديد الحصة اليومية هناك.
قارب سوفيتي من نوع "Ya-5"، تعرض لأضرار أثناء عملية الإنزال في Kerch-Eltigen
أمسك قائد الفرقة الحديدية جلادكوف برأس الجسر، لكن قوة فرقته كانت تنفد. في 4 ديسمبر، شن الألمان والرومانيون مع القوى الرئيسية للفيلق الخامس هجومًا حاسمًا على مواقع رأس جسر إلتيجن.
لمدة ثلاثة أيام، صد رجال الجيش الأحمر هجمات العدو، لكن الألمان ضغطوا تدريجياً على الفرقة 318. وبعد 36 يومًا من القتال في ظل ظروف الحصار، صدرت الأوامر لبقايا قوة الإنزال بالاقتحام إلى منطقة كيرتش للانضمام إلى القوات التي تحتل الدفاع شمال شرق المدينة.
يمكنك الذهاب إلى كيرتش بأقصر طريق عبر كاميش بورون، كما اقترحت قيادة الجيش. لكن هذا الطريق كان يمتد على طول شاطئ البحر وكان شديد التحصين. اقترح جلادكوف اختراق بحيرة تشورباش. وأظهرت المعلومات الاستخبارية أن الألمان اعتمدوا على التضاريس الصعبة في هذه المنطقة ودافعوا عنها بشكل ضعيف. كان هناك أيضًا خيار اختراق منطقة شبه جزيرة القرم القديمة أو المحاجر إلى الثوار. لكن معظم القادة دعموا جلادكوف.
وفي 6 ديسمبر، اخترق 1 جندي دفاعات العدو، وهزموا الكتيبة الرومانية، وعبروا المستنقع سرًا، والذي كان العدو يعتبره غير قابل للعبور. تمت تغطية الاختراق من قبل جنود الجيش الأحمر المصابين بجروح خطيرة، والذين تركوا أسلحة بناء على طلبهم. وقاتلوا حتى الصباح بينما كانت هناك ذخيرة. ثم سقط رأس الجسر.
في هذه الأثناء، سارت فلول قوة الإنزال مسافة 20 كيلومترًا، ووصلت إلى الضواحي الجنوبية لمدينة كيرتش واستولت على جبل ميثريداتس صباح يوم 7 ديسمبر. تم فصلهم عن قوات جيش بريمورسكي المنفصل بعدة كيلومترات، لكن قوات بتروف لم تتمكن من تجاوزهم. قام الألمان بنقل التعزيزات إلى منطقة جبل ميثريداتس وبدأوا في صد قوة الإنزال البطولية التي كانت تمتلك أسلحة خفيفة فقط. كانت الذخيرة تنفد. ولم يصمد المظليون إلا بدعم من الطيران والمدفعية بعيدة المدى، لكن الوضع كان حرجاً.
نظرًا لاستحالة إيصال التعزيزات، قامت القيادة السوفيتية بإجلاء المظليين من الضواحي الجنوبية لمدينة كيرتش في 10-11 ديسمبر. تم نقل 615 مظليًا بقيادة جلادكوف إلى ساحل تامان على متن سفن أسطول آزوف العسكري.
نقل المعدات السوفيتية أثناء عملية هبوط Kerch-Eltigen
نتائج
وبالتالي فإن العملية لم تؤد إلى نجاح جدي. تم الاستيلاء على رأس الجسر، لكنهم لم يتمكنوا من تطوير الهجوم. تعافت القيادة الألمانية بسرعة من المفاجأة الأولى ومنعت الهبوط السوفيتي.
وبلغ إجمالي خسائر قوة الإنزال أكثر من 27 ألف شخص. ومن بين هؤلاء مات أو غرق أكثر من 9 آلاف، وفقد أسطول البحر الأسود وأسطول آزوف العسكري 118 قاربًا وسفينة. فقد الألمان والرومانيون ما يقرب من 8 آلاف جندي وضابط.
توصل الألمان إلى نتيجة صحيحة إلى حد ما:
وأضاف: "عملية إلتيجن تم الإعداد لها جيدًا، وكان من الممكن تنفيذها وفقًا للخطة الموضوعة والمدروسة جيدًا بكل تفاصيلها، لكن عدم التعاون بين القوات البرية والبحرية أعاق النجاح".
أصيب المقر السوفيتي بخيبة أمل من تصرفات قيادة SCF. في 20 نوفمبر 1943، قام المقر بتحويل قوات الأمن الخاصة إلى جيش بريمورسكي المنفصل. أصبح كومفرونت بيتروف قائدا للجيش. تم نقل الجيش الثامن عشر إلى الجبهة الأوكرانية الأولى. حصل جيش بريموري على المساعدة من الجيش الجوي الرابع، بينما ظل أسطول البحر الأسود وأسطول آزوف تحت التبعية التشغيلية.
نصب الشراع في شبه جزيرة القرم في موقع عملية الإنزال في كيرتش-إلتيجن. النحاتون S. Ya Koval، L. V. Tazba، المهندس المعماري A. A. Shakhov. افتتح في عام 1985