طوربيدات نووية سوفيتية T-15 و T-5
في النصف الثاني من الأربعينيات ، تطور البرنامج النووي السوفيتي بسرعة فائقة. تم إنفاق موارد هائلة على ذلك. كان الدافع الرئيسي هو وجود خصم محتمل - الولايات المتحدة - قنبلة نووية. أدركت قيادة البلاد أنه من الضروري اللحاق بأمريكا التي لا تمتلك مثل هذا فقط سلاح، لكنها استخدمت بالفعل بنجاح في الأعمال العدائية (توجيه ضربات نووية على هيروشيما وناغازاكي).
تم اختبار أول شحنة ذرية سوفيتية في عام 1949. وهنا نشأ السؤال عن كيفية توصيل الشحنة الذرية للولايات المتحدة. عدة عشرات من القنابل التي صنعها الجيش السوفيتي ، والتي أطلق عليها المطورون اسم "Tatiana" (ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن مؤشر المنتج بدأ بحرف "T") ، فقط قاذفات Tupolev Tu-4 كانت قادرة على دخول الولايات المتحدة. لكن في عام 1952 ، كانت هذه القاذفات بطيئة الحركة ذات المحرك المكبس للمقاتلات النفاثة الأمريكية من طراز F-86 فريسة سهلة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة Tu-4 أن تطير إلى الأراضي الأمريكية فقط بهبوط متوسط في مطار جليدي في إحدى الجزر الشمالية أو على طوف جليدي بالقرب من القطب الشمالي. في الوقت نفسه ، كان لدى طاقم القاذفة تذكرة ذهاب فقط. كان خيارهم الوحيد بعد انتهاء العملية هو محاولة الطيران إلى الحدود المكسيكية والهبوط بالمظلة.
بطبيعة الحال ، فإن هذا الوضع لم يرضي قادة الدولة أو الجيش. لذلك ، بدأ العمل في مسألة استخدام القنابل الذرية لصالح مختلف فروع القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. فضلت قيادة البلاد تكنولوجيا الصواريخ والقاذفة طيران. ومع ذلك ، أرادت البحرية أيضًا أن تضع يدها على الأسلحة النووية.
في ذلك الوقت ، كانت فئة السفن الأكثر عددًا في الاتحاد السوفيتي القوات البحرية كانت غواصات. حتى قبل الحرب ، كانت بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رائدة بين دول العالم من حيث عدد الغواصات. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم تأكيد فعاليتها على اتصالات العدو. كان للغواصات تحت الماء في حرب نووية ميزة واضحة على السفن السطحية. يمكنهم الاقتراب بدرجة كافية من شواطئ العدو وضربهم. لذلك ، أرادت قيادة البحرية ، أولاً وقبل كل شيء ، امتلاك أسلحة نووية على الغواصات. ومع ذلك ، نشأت هنا على الفور صعوبات ومشاكل تقنية أخرى: كان الحد الأقصى لقطر أنابيب الطوربيد للغواصات السوفيتية 533 ملم ، وقطر القنبلة الذرية "المحمولة" التي تم اختبارها في عام 1951 كان 1500 ملم. ماذا تفعل في هذه الحالة؟ اقترح البحارة تقليل الشحنة إلى الأبعاد المطلوبة ، وطالب العلماء النوويون بزيادة أبعاد الطوربيد. هذا هو السبب في ظهور مشروعين لأسلحة طوربيد بأسلحة نووية.
T-15 - "القيصر- طوربيد"
كان البادئ بمشروع T-15 هو Alferov V.I. ، الذي ارتبطت أنشطته في أوقات مختلفة بالبحرية والمفوضية الشعبية لصناعة بناء السفن ووزارة بناء الآلات المتوسطة. الكابتن الرتبة الأولى ألفيروف ف. في KB-11 ، قام بدور نشط في إنشاء قنبلة ذرية ، وطور مخططًا وأجهزة لنظام لتقويض الشحنة النووية. قام ألفيروف ، باستخدام سلطته في الصناعة ، مباشرة بعد اختبار القنبلة الهيدروجينية السوفيتية الأولى ، بتنظيم تطوير طوربيد كبير جدًا لشحنة الهيدروجين ، والذي حصل على التصنيف T-15.
مؤلف فكرة إنشاء طوربيد نووي فائق القوة هو Andrei Dmitrievich Sakharov ، الذي اقترح استخدام الغواصات النووية للمشروع 100 التي يتم تطويرها كـ "وسيلة توصيل" لشحنة نووية قوية (627 ميغا طن). هذا هو كما أكدته ذكرياته. كان من المفترض استخدام هذه الطوربيدات ضد القواعد البحرية الأمريكية ، وكذلك لمهاجمة المدن الواقعة على الساحل (على الرغم من أن الكثيرين ، بما في ذلك البحارة العسكريون ، عارضوا الخيار الأخير). نتيجة لانفجار مثل هذه القنبلة ، تشكلت موجة عملاقة - تسونامي دمر كل شيء على الساحل وحتى بعيدًا عن الساحل.
لأسباب تتعلق بالسرية ، بالإضافة إلى مراعاة العلاقات الشخصية (في البحرية ، عومل ألفيروف بشكل سلبي للغاية ، منذ رسالته إلى بيريا وبولجانين ، حول النقل غير القانوني المزعوم لوثائق طوربيد طائرة 45-36AV-A إلى أصبح الأمريكيون خلال الحرب سبب المحاكمة الجائرة للأدميرال كوزنتسوف وجالر وألافوزوف وستيبانوف) بدأ تطوير طوربيد T-15 دون تدخل البحرية. علمت وزارة البحرية السادسة بهذا الطوربيد فقط من خلال مشروع أول غواصة نووية - "المشروع 6" - كان المصمم الرئيسي لها V.N. بيريجودوف
أصبح التسلح المقترح للغواصة النووية معروفًا للأسطول فقط في ديسمبر 1953 ، بعد الموافقة على خصائص أداء التصميم الأولي 627. وقد فاجأ البحارة كثيرًا. كان الجزء الأول من الغواصة يحتوي على أنبوب طوربيد ضخم ، والذي حل محل سلاح الطوربيد التقليدي بالكامل تقريبًا. كان طول أنبوب الطوربيد 23,5 مترًا (22 بالمائة من الطول الإجمالي للغواصة). على الغواصة ، بالإضافة إلى طوربيد طوله متر ونصف ، تم التخطيط لتركيب أنبوبين طوربيد مقاس 533 مم مع طوربيدات للدفاع عن النفس. لم يتم توفير طوربيدات احتياطية.
يفسر هذا التصميم غير العادي للغواصة بالأبعاد التي تم تطويرها في NII-400 تحت قيادة كبير المصممين Shamarin N.N. طوربيدات T-15. كان طول الطوربيد حوالي 23 مترًا ، وكانت كتلة الطوربيد 40 طنًا ، وكانت كتلة الرأس الحربي 3,5-4 آلاف كجم. وقع حمل الوزن الرئيسي على البطارية ، والتي زودت الطوربيد بسرعة 29 عقدة ، بينما كان مدى الإبحار 30 كيلومترًا. من المفترض أنه تم اقتراح استخدام شحنة نووية حرارية في طوربيد T-15. تم تطوير الرأس الحربي للطوربيد في KB-11 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minsredmash ، تحت قيادة كبير المصممين Khariton Yu.B. كان من المقرر أن يتم تفجير شحنة نووية حرارية بواسطة صدمة أو فتيل بعيد (كل ساعة). تم تزويد طوربيد T-15 بالتحكم في حريق Tantalum PUTS (مركز التحكم في حريق طوربيد).
تمت الموافقة على العناصر التكتيكية والفنية للغواصة في 21.12.1953/143/18.10.1954. في يوليو من العام التالي ، أكملت SKB-1954 التصميم الفني لغواصة نووية. في 15/40/XNUMX ، قدم Minsudprom و Minsredmash مشروعًا تقنيًا إلى رئاسة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني. بعد ذلك ، طُلب من وزارة الدفاع النظر في المشروع وإرسال رأيها إلى مجلس الوزراء. رئيس وزارة الدفاع بولجانين ن. أوعز إلى الأدميرال ب. في الوقت نفسه ، تم البت في مسألة قبول المتخصصين وقادة البحرية في المشروع. في عام XNUMX ، تم تشكيل لجنة خبراء برئاسة نائب الأدميرال أوريل إيه.إي ، رئيس مديرية الأركان الرئيسية للبحرية. اعترضت البحرية بشكل أساسي على تكوين أسلحة الغواصة النووية. وفقًا لخبراء البحرية ، لا يحتاج الأسطول إلى غواصة بهذه الأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك شكوك جدية في أن الغواصة ستكون قادرة على الاقتراب من مسافة إطلاق طوربيد T-XNUMX (XNUMX كيلومترًا) ، وأن الطوربيد نفسه سيعمل كما ينبغي.
على هذه الخلفية ، بناءً على نتائج فحص البحرية ، تقرر تصحيح التصميم الفني للغواصة النووية 627. بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 588-364 بتاريخ 26.03.1955/533/15 ، تمت الموافقة على التصميم الفني للغواصة فقط بأنابيب طوربيد مقاس XNUMX ملم ، وتم إيقاف العمل على T-XNUMX.
لكن تاريخ الطوربيدات النووية السوفيتية لا تنتهي عند هذا الحد.
طوربيد نووي T-5
كما لوحظ بالفعل ، عارض البحارة الزيادة في حجم الطوربيدات وأرادوا الحصول على شحنة نووية ذات أبعاد مقبولة (عيار 533 ملم). لهذا السبب ، أصدرت الإدارة السادسة للبحرية في نهاية عام 6 ، من خلال المديرية السادسة بوزارة الدفاع والصناعة ، مهمة تكتيكية وتقنية لـ BZO (حجرة الشحن القتالية) لسفينة 1953- مم طوربيد.
تم تطوير هذا المنتج ، الذي حصل على التعيين T-5 في عملية الإنشاء ، بواسطة NII-400 (TsNII Gidropribor). ترأس فريق التطوير Borushko A.M. تم تطوير الشحنة النووية للطوربيد - RDS-9 - في مكتب التصميم التابع لوزارة بناء الآلات المتوسطة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت إشراف الأكاديمي Yu.B. Khariton. كان اللفتنانت جنرال ن. لم يكن لتصميم الطوربيد أي ابتكارات "ثورية" - طوربيد عادي يعمل بالغاز البخاري يبلغ قطره 11 ملم ويبلغ مداه 533 كيلومترات بسرعة 10 عقدة. يحتوي الطوربيد على نظام تحكم بالقصور الذاتي ومحرك مكبس حراري للأكسجين والكحول والماء والغاز والبخار.
واجه المطورون على الفور تقريبًا صعوبات فنية. لذلك ، على سبيل المثال ، لفترة طويلة لم يتمكنوا من تحقيق استقرار عمق الطوربيد. أثناء التجارب البحرية لطوربيد T-5 في معدات خاملة ، من أصل خمسة عشر طلقة تم إطلاقها خلال أربع ، بعد اجتياز منتصف المسار تقريبًا ، صنع "كيسًا" وتم تشغيل قفل هيدروستاتيكي قبل الأوان ، وهو ما يعادل إصدار الأمر لتقويض الرأس الحربي ، لأنه بحلول هذا الوقت كل خطوات الحماية الخاصة به. كانت هناك مشكلة أخرى تتمثل في ضمان النظام الحراري للرأس الحربي النووي ، نظرًا لأن تشغيله الطبيعي يتطلب درجة حرارة +5 ... +25 Co ، والتي كان من الصعب توفيرها في أنبوب طوربيد غير مدفأ من الغواصة ، خاصةً إذا كان مقره في الشمال.
بينما كان المصممون يحلون هذه المشاكل وغيرها ، في 21 سبتمبر 1955 ، وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 13 أبريل 1955 ، كان الطوربيد الذري BZO (حجرة الشحن القتالية) من طوربيد T-5 تم الاختبار في موقع اختبار Novaya Zemlya. تم إنزال BZO من كاسحة ألغام 253L في المشروع وتم تفجيرها على عمق 12 مترًا ، وكان متوسط القوة 3 كيلو طن.
في عام 1957 ، تم إجراء اختبارات الحالة على طوربيد T-5. وفقًا للبرنامج ، كان من المقرر إجراء الاختبارات من خلال طلقتين رؤية لطوربيدات بدون رأس حربي خاص ، واحدة - في تكوين تحكم (برأس حربي خاص ، بدون مواد انشطارية فيه) ، طلقة حية واحدة. كان من المخطط أصلاً تفجير الشحنة على عمق 25 مترًا ، ولكن تم تغيير هذه المعلمة لاحقًا إلى 35 مترًا. انتهت إحدى طلقات المراحل الأولية من اختبارات الحالة بالفشل. في هذا الصدد ، اعتبر الأدميرال جولوفكو إيه.جي ، النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية ، أنه يجب إيقاف الاختبارات. قرر رئيس اللجنة ، الأدميرال ن. كانت شروط الاختبار على النحو التالي: غواصة من المشروع 613 S-144 (الفرقة المنفصلة 73 لغواصات الأسطول الشمالي) تحت قيادة الكابتن لازاريف ج. كان "عند عمق المنظار ، كانت سرعة الطوربيد 40 عقدة ، وكان عمق الانفجار 35 مترا ...". وقع إطلاق النار في 10 أكتوبر 1957 الساعة العاشرة صباحا ودرجة حرارة الهواء -10 درجات والرؤية 6 كم. كان انحراف الطوربيد خلال الدورة (20 كم) 10 مترا.
في عام 1958 ، تبنت البحرية طوربيد T-5 في الخدمة. تم إنتاج هذه الطوربيدات في سلسلة صغيرة لأساطيل الشمال والمحيط الهادئ في مصنع كيروف (ألما آتا). توقف إنتاج الطوربيدات في نهاية عام 1960. في يونيو 1960 ، تم إجراء اختبارات التحكم الخاصة بهم في المحيط الهادئ باستخدام معدات خاملة. كانت هناك عدة أسباب لوقف إنتاج طوربيدات T-5. أولاً ، كان لوقت التطوير القصير تأثير قوي إلى حد ما على أداء القيادة وموثوقية الطوربيد ، لذلك كان أقل شأناً في كثير من النواحي من الطوربيدات الموجودة بالفعل في الخدمة. ثانيًا ، وربما يكون هذا هو الشيء الرئيسي ، في نهاية عام 1960 ، بدأ دخول 533 ملم ASBZOs (مقصورات شحن قتالية خاصة مستقلة) لنماذج الطوربيد ذات الإنتاج الضخم. بدأ تطوير ASBZO بسعة 20 كيلوطن وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 13 فبراير 1957 في KB-25 لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minsredmash و NII-400 لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minsudprom. كان اعتماد ASBZO بمثابة نهاية للطوربيدات النووية الخاصة.
الخصائص الرئيسية لطوربيدات T-15 / T-5:
العيار - 1550 مم / 533 مم ؛
وزن الطوربيد - 40000 كجم / 2200 كجم ؛
طول الطوربيد - 2355 سم / 792 سم ؛
نوع الطاقة - كهرباء / غاز بخار ؛
الشحنة النووية - نووي حراري / ذري ؛
ناقلة طوربيد - غواصة نووية لمشروع 627 / غواصة لجميع المشاريع ؛
أعد من:
http://raigap.livejournal.com/181946.html
http://www.iss-atom.ru
http://vpk-news.ru
http://militaryrussia.ru
http://www.atrinaflot.narod.ru
تم اختبار أول شحنة ذرية سوفيتية في عام 1949. وهنا نشأ السؤال عن كيفية توصيل الشحنة الذرية للولايات المتحدة. عدة عشرات من القنابل التي صنعها الجيش السوفيتي ، والتي أطلق عليها المطورون اسم "Tatiana" (ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن مؤشر المنتج بدأ بحرف "T") ، فقط قاذفات Tupolev Tu-4 كانت قادرة على دخول الولايات المتحدة. لكن في عام 1952 ، كانت هذه القاذفات بطيئة الحركة ذات المحرك المكبس للمقاتلات النفاثة الأمريكية من طراز F-86 فريسة سهلة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة Tu-4 أن تطير إلى الأراضي الأمريكية فقط بهبوط متوسط في مطار جليدي في إحدى الجزر الشمالية أو على طوف جليدي بالقرب من القطب الشمالي. في الوقت نفسه ، كان لدى طاقم القاذفة تذكرة ذهاب فقط. كان خيارهم الوحيد بعد انتهاء العملية هو محاولة الطيران إلى الحدود المكسيكية والهبوط بالمظلة.
بطبيعة الحال ، فإن هذا الوضع لم يرضي قادة الدولة أو الجيش. لذلك ، بدأ العمل في مسألة استخدام القنابل الذرية لصالح مختلف فروع القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. فضلت قيادة البلاد تكنولوجيا الصواريخ والقاذفة طيران. ومع ذلك ، أرادت البحرية أيضًا أن تضع يدها على الأسلحة النووية.
في ذلك الوقت ، كانت فئة السفن الأكثر عددًا في الاتحاد السوفيتي القوات البحرية كانت غواصات. حتى قبل الحرب ، كانت بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رائدة بين دول العالم من حيث عدد الغواصات. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم تأكيد فعاليتها على اتصالات العدو. كان للغواصات تحت الماء في حرب نووية ميزة واضحة على السفن السطحية. يمكنهم الاقتراب بدرجة كافية من شواطئ العدو وضربهم. لذلك ، أرادت قيادة البحرية ، أولاً وقبل كل شيء ، امتلاك أسلحة نووية على الغواصات. ومع ذلك ، نشأت هنا على الفور صعوبات ومشاكل تقنية أخرى: كان الحد الأقصى لقطر أنابيب الطوربيد للغواصات السوفيتية 533 ملم ، وقطر القنبلة الذرية "المحمولة" التي تم اختبارها في عام 1951 كان 1500 ملم. ماذا تفعل في هذه الحالة؟ اقترح البحارة تقليل الشحنة إلى الأبعاد المطلوبة ، وطالب العلماء النوويون بزيادة أبعاد الطوربيد. هذا هو السبب في ظهور مشروعين لأسلحة طوربيد بأسلحة نووية.
T-15 - "القيصر- طوربيد"
كان البادئ بمشروع T-15 هو Alferov V.I. ، الذي ارتبطت أنشطته في أوقات مختلفة بالبحرية والمفوضية الشعبية لصناعة بناء السفن ووزارة بناء الآلات المتوسطة. الكابتن الرتبة الأولى ألفيروف ف. في KB-11 ، قام بدور نشط في إنشاء قنبلة ذرية ، وطور مخططًا وأجهزة لنظام لتقويض الشحنة النووية. قام ألفيروف ، باستخدام سلطته في الصناعة ، مباشرة بعد اختبار القنبلة الهيدروجينية السوفيتية الأولى ، بتنظيم تطوير طوربيد كبير جدًا لشحنة الهيدروجين ، والذي حصل على التصنيف T-15.
مؤلف فكرة إنشاء طوربيد نووي فائق القوة هو Andrei Dmitrievich Sakharov ، الذي اقترح استخدام الغواصات النووية للمشروع 100 التي يتم تطويرها كـ "وسيلة توصيل" لشحنة نووية قوية (627 ميغا طن). هذا هو كما أكدته ذكرياته. كان من المفترض استخدام هذه الطوربيدات ضد القواعد البحرية الأمريكية ، وكذلك لمهاجمة المدن الواقعة على الساحل (على الرغم من أن الكثيرين ، بما في ذلك البحارة العسكريون ، عارضوا الخيار الأخير). نتيجة لانفجار مثل هذه القنبلة ، تشكلت موجة عملاقة - تسونامي دمر كل شيء على الساحل وحتى بعيدًا عن الساحل.
لأسباب تتعلق بالسرية ، بالإضافة إلى مراعاة العلاقات الشخصية (في البحرية ، عومل ألفيروف بشكل سلبي للغاية ، منذ رسالته إلى بيريا وبولجانين ، حول النقل غير القانوني المزعوم لوثائق طوربيد طائرة 45-36AV-A إلى أصبح الأمريكيون خلال الحرب سبب المحاكمة الجائرة للأدميرال كوزنتسوف وجالر وألافوزوف وستيبانوف) بدأ تطوير طوربيد T-15 دون تدخل البحرية. علمت وزارة البحرية السادسة بهذا الطوربيد فقط من خلال مشروع أول غواصة نووية - "المشروع 6" - كان المصمم الرئيسي لها V.N. بيريجودوف
أصبح التسلح المقترح للغواصة النووية معروفًا للأسطول فقط في ديسمبر 1953 ، بعد الموافقة على خصائص أداء التصميم الأولي 627. وقد فاجأ البحارة كثيرًا. كان الجزء الأول من الغواصة يحتوي على أنبوب طوربيد ضخم ، والذي حل محل سلاح الطوربيد التقليدي بالكامل تقريبًا. كان طول أنبوب الطوربيد 23,5 مترًا (22 بالمائة من الطول الإجمالي للغواصة). على الغواصة ، بالإضافة إلى طوربيد طوله متر ونصف ، تم التخطيط لتركيب أنبوبين طوربيد مقاس 533 مم مع طوربيدات للدفاع عن النفس. لم يتم توفير طوربيدات احتياطية.
يفسر هذا التصميم غير العادي للغواصة بالأبعاد التي تم تطويرها في NII-400 تحت قيادة كبير المصممين Shamarin N.N. طوربيدات T-15. كان طول الطوربيد حوالي 23 مترًا ، وكانت كتلة الطوربيد 40 طنًا ، وكانت كتلة الرأس الحربي 3,5-4 آلاف كجم. وقع حمل الوزن الرئيسي على البطارية ، والتي زودت الطوربيد بسرعة 29 عقدة ، بينما كان مدى الإبحار 30 كيلومترًا. من المفترض أنه تم اقتراح استخدام شحنة نووية حرارية في طوربيد T-15. تم تطوير الرأس الحربي للطوربيد في KB-11 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minsredmash ، تحت قيادة كبير المصممين Khariton Yu.B. كان من المقرر أن يتم تفجير شحنة نووية حرارية بواسطة صدمة أو فتيل بعيد (كل ساعة). تم تزويد طوربيد T-15 بالتحكم في حريق Tantalum PUTS (مركز التحكم في حريق طوربيد).
تمت الموافقة على العناصر التكتيكية والفنية للغواصة في 21.12.1953/143/18.10.1954. في يوليو من العام التالي ، أكملت SKB-1954 التصميم الفني لغواصة نووية. في 15/40/XNUMX ، قدم Minsudprom و Minsredmash مشروعًا تقنيًا إلى رئاسة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني. بعد ذلك ، طُلب من وزارة الدفاع النظر في المشروع وإرسال رأيها إلى مجلس الوزراء. رئيس وزارة الدفاع بولجانين ن. أوعز إلى الأدميرال ب. في الوقت نفسه ، تم البت في مسألة قبول المتخصصين وقادة البحرية في المشروع. في عام XNUMX ، تم تشكيل لجنة خبراء برئاسة نائب الأدميرال أوريل إيه.إي ، رئيس مديرية الأركان الرئيسية للبحرية. اعترضت البحرية بشكل أساسي على تكوين أسلحة الغواصة النووية. وفقًا لخبراء البحرية ، لا يحتاج الأسطول إلى غواصة بهذه الأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك شكوك جدية في أن الغواصة ستكون قادرة على الاقتراب من مسافة إطلاق طوربيد T-XNUMX (XNUMX كيلومترًا) ، وأن الطوربيد نفسه سيعمل كما ينبغي.
على هذه الخلفية ، بناءً على نتائج فحص البحرية ، تقرر تصحيح التصميم الفني للغواصة النووية 627. بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 588-364 بتاريخ 26.03.1955/533/15 ، تمت الموافقة على التصميم الفني للغواصة فقط بأنابيب طوربيد مقاس XNUMX ملم ، وتم إيقاف العمل على T-XNUMX.
لكن تاريخ الطوربيدات النووية السوفيتية لا تنتهي عند هذا الحد.
طوربيد نووي T-5
كما لوحظ بالفعل ، عارض البحارة الزيادة في حجم الطوربيدات وأرادوا الحصول على شحنة نووية ذات أبعاد مقبولة (عيار 533 ملم). لهذا السبب ، أصدرت الإدارة السادسة للبحرية في نهاية عام 6 ، من خلال المديرية السادسة بوزارة الدفاع والصناعة ، مهمة تكتيكية وتقنية لـ BZO (حجرة الشحن القتالية) لسفينة 1953- مم طوربيد.
تم تطوير هذا المنتج ، الذي حصل على التعيين T-5 في عملية الإنشاء ، بواسطة NII-400 (TsNII Gidropribor). ترأس فريق التطوير Borushko A.M. تم تطوير الشحنة النووية للطوربيد - RDS-9 - في مكتب التصميم التابع لوزارة بناء الآلات المتوسطة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت إشراف الأكاديمي Yu.B. Khariton. كان اللفتنانت جنرال ن. لم يكن لتصميم الطوربيد أي ابتكارات "ثورية" - طوربيد عادي يعمل بالغاز البخاري يبلغ قطره 11 ملم ويبلغ مداه 533 كيلومترات بسرعة 10 عقدة. يحتوي الطوربيد على نظام تحكم بالقصور الذاتي ومحرك مكبس حراري للأكسجين والكحول والماء والغاز والبخار.
واجه المطورون على الفور تقريبًا صعوبات فنية. لذلك ، على سبيل المثال ، لفترة طويلة لم يتمكنوا من تحقيق استقرار عمق الطوربيد. أثناء التجارب البحرية لطوربيد T-5 في معدات خاملة ، من أصل خمسة عشر طلقة تم إطلاقها خلال أربع ، بعد اجتياز منتصف المسار تقريبًا ، صنع "كيسًا" وتم تشغيل قفل هيدروستاتيكي قبل الأوان ، وهو ما يعادل إصدار الأمر لتقويض الرأس الحربي ، لأنه بحلول هذا الوقت كل خطوات الحماية الخاصة به. كانت هناك مشكلة أخرى تتمثل في ضمان النظام الحراري للرأس الحربي النووي ، نظرًا لأن تشغيله الطبيعي يتطلب درجة حرارة +5 ... +25 Co ، والتي كان من الصعب توفيرها في أنبوب طوربيد غير مدفأ من الغواصة ، خاصةً إذا كان مقره في الشمال.
بينما كان المصممون يحلون هذه المشاكل وغيرها ، في 21 سبتمبر 1955 ، وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 13 أبريل 1955 ، كان الطوربيد الذري BZO (حجرة الشحن القتالية) من طوربيد T-5 تم الاختبار في موقع اختبار Novaya Zemlya. تم إنزال BZO من كاسحة ألغام 253L في المشروع وتم تفجيرها على عمق 12 مترًا ، وكان متوسط القوة 3 كيلو طن.
في عام 1957 ، تم إجراء اختبارات الحالة على طوربيد T-5. وفقًا للبرنامج ، كان من المقرر إجراء الاختبارات من خلال طلقتين رؤية لطوربيدات بدون رأس حربي خاص ، واحدة - في تكوين تحكم (برأس حربي خاص ، بدون مواد انشطارية فيه) ، طلقة حية واحدة. كان من المخطط أصلاً تفجير الشحنة على عمق 25 مترًا ، ولكن تم تغيير هذه المعلمة لاحقًا إلى 35 مترًا. انتهت إحدى طلقات المراحل الأولية من اختبارات الحالة بالفشل. في هذا الصدد ، اعتبر الأدميرال جولوفكو إيه.جي ، النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية ، أنه يجب إيقاف الاختبارات. قرر رئيس اللجنة ، الأدميرال ن. كانت شروط الاختبار على النحو التالي: غواصة من المشروع 613 S-144 (الفرقة المنفصلة 73 لغواصات الأسطول الشمالي) تحت قيادة الكابتن لازاريف ج. كان "عند عمق المنظار ، كانت سرعة الطوربيد 40 عقدة ، وكان عمق الانفجار 35 مترا ...". وقع إطلاق النار في 10 أكتوبر 1957 الساعة العاشرة صباحا ودرجة حرارة الهواء -10 درجات والرؤية 6 كم. كان انحراف الطوربيد خلال الدورة (20 كم) 10 مترا.
في عام 1958 ، تبنت البحرية طوربيد T-5 في الخدمة. تم إنتاج هذه الطوربيدات في سلسلة صغيرة لأساطيل الشمال والمحيط الهادئ في مصنع كيروف (ألما آتا). توقف إنتاج الطوربيدات في نهاية عام 1960. في يونيو 1960 ، تم إجراء اختبارات التحكم الخاصة بهم في المحيط الهادئ باستخدام معدات خاملة. كانت هناك عدة أسباب لوقف إنتاج طوربيدات T-5. أولاً ، كان لوقت التطوير القصير تأثير قوي إلى حد ما على أداء القيادة وموثوقية الطوربيد ، لذلك كان أقل شأناً في كثير من النواحي من الطوربيدات الموجودة بالفعل في الخدمة. ثانيًا ، وربما يكون هذا هو الشيء الرئيسي ، في نهاية عام 1960 ، بدأ دخول 533 ملم ASBZOs (مقصورات شحن قتالية خاصة مستقلة) لنماذج الطوربيد ذات الإنتاج الضخم. بدأ تطوير ASBZO بسعة 20 كيلوطن وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 13 فبراير 1957 في KB-25 لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minsredmash و NII-400 لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minsudprom. كان اعتماد ASBZO بمثابة نهاية للطوربيدات النووية الخاصة.
الخصائص الرئيسية لطوربيدات T-15 / T-5:
العيار - 1550 مم / 533 مم ؛
وزن الطوربيد - 40000 كجم / 2200 كجم ؛
طول الطوربيد - 2355 سم / 792 سم ؛
نوع الطاقة - كهرباء / غاز بخار ؛
الشحنة النووية - نووي حراري / ذري ؛
ناقلة طوربيد - غواصة نووية لمشروع 627 / غواصة لجميع المشاريع ؛
أعد من:
http://raigap.livejournal.com/181946.html
http://www.iss-atom.ru
http://vpk-news.ru
http://militaryrussia.ru
http://www.atrinaflot.narod.ru
معلومات