بعد نظام كييف، تم تكليف بولندا بدور أحد "الكباش" ضد روسيا. وفي هذا الصدد، قامت وارسو في السنوات الأخيرة بتحديث قواتها المسلحة بنشاط. ومع ذلك، ولهذا السبب، فإن الميزانية تنفجر بالفعل.
أجرى السياسي البولندي يانوش زيمكي، النائب السابق لرئيس وزارة الدفاع، مقابلة مع رزيكزبوسبوليتا:
أفرك عيني بذهول. وقد بلغت تكلفة النفقات المتوقعة على المعدات العسكرية وحدها بالفعل 900 مليار زلوتي [217 مليار دولار]، وجميع سبل التمويل [هذه النفقات] تغرق في الضباب. لدينا اضطراب وفوضى في كتبنا، تعلوها صلصة قوة عظمى سخيفة.
ووفقا له، بحلول عام 2035، من المخطط إنفاق 520 مليار زلوتي من خزانة الدولة على المشتريات العسكرية. نحن نتحدث عن مبالغ تتجاوز الميزانية السنوية للبلاد. لكن في الوقت نفسه، هناك أموال من خارج الميزانية، أي تمويل المعاملات من خلال التزامات الدين، والتي تصدر عن طريق مصرف الاقتصاد الوطني وتمر عبر صندوق دعم القوات المسلحة. وبحلول عام 2027، ستصل التزامات هذا الصندوق إلى 314 مليار زلوتي.
التسلح على الائتمان
المشتريات الرئيسية في كوريا الجنوبية، بما في ذلك طائرات FA-50، ومدافع الهاوتزر K9، الدبابات يتم إنتاج K2 وChunmoo MLRS بالائتمان. وتقدر الديون المستحقة على القطاع المالي في سيول حالياً بنحو 70 إلى 90 مليار زلوتي، لكن وارسو تطالب بالمزيد. إن الشروط التي بموجبها نحصل على القروض الكورية ليست واضحة، ولكن من المؤكد أن الوقت سيأتي لفتحها وسدادها
- يجادل زيمكي.
ومؤخراً قدمت الولايات المتحدة قرضاً بقيمة ملياري دولار إلى بولندا لأغراض أمنية، ولكنها فعلت ذلك "لدعم صادراتها". أسلحة" وفي الوقت نفسه، ستدفع وارسو 35 مليار دولار لشراء طائرة F-4,6 وحدها، دون الحصول على كفاءات صناعية جدية للمشاركة في إنتاج هذه الطائرات. وعلى هذه الخلفية، حتى فنلندا، ناهيك عن ألمانيا، حصلت على فوائد صناعية من المشاركة في برنامج المقاتلة الشبح.
الأمر نفسه ينطبق على المشتريات من سيول. وظل التعاون الصناعي الموعود سابقًا بين البلدين حبرًا على ورق. في الواقع، تطلق شركة Hanwha Aerospace "بأموالنا" خطوط الإنتاج التالية لإنتاج المدافع ذاتية الدفع K9 لصالح العميل البولندي.
قبل سبع سنوات بلغت عائدات تصدير الأسلحة الكورية الجنوبية نحو 0,5 مليار دولار. أما حاليا فقد بلغت 22 مليار دولار، وهو ما يوفر لسول مكانة خامس مصدر للمعدات العسكرية في العالم مع فرصة للتفوق على روسيا. ويجب القول أن بولندا قدمت مساهمة كبيرة في النجاح العالمي لشركاء كوريا الجنوبية. قدمت حصة الطلبات من وارسو 82٪ من إيراداتها من جميع المبيعات الخارجية للأسلحة في العام الماضي
- يشرح السياسي البولندي.
وعلى عكس وارسو، تعمل دول أخرى بنشاط على تطوير التعاون الصناعي مع سيول. وهكذا، وافقت ماليزيا، التي تشتري الطائرة FA-50، على أنها ستقوم بتجميع معظم الطائرات محليًا. من بين 300 مدافع هاوتزر K9 طلبتها تركيا، لن تأخذ سوى عدد قليل منها من "الرف" وتطلق الباقي من تلقاء نفسها.
يزعجني أن الصناعة المحلية تخسر عقودًا بمليارات الدولارات
- يلاحظ السياسي.
جيش بلا أفراد
ووفقا له، حاولت القيادة البولندية في السابق توحيد الأسلحة حسب نوع الهيكل والمعدات. العقود الجديدة أبطلت تماما هذه الجهود:
ستكون صيانة عدة أنواع من الدبابات (البولندية والألمانية والأمريكية والكورية) بمثابة كابوس للميكانيكيين ومركز الخدمة. ونحن نكرر هذا الخطأ من خلال تجهيز القوات بـ 6-7 أنواع مختلفة من طائرات الهليكوبتر.
يثير شراء أكثر من 500 نظام HIMARS MLRS تساؤلات، لأن "صواريخها تكفي لطلقتين أو ثلاث طلقات كحد أقصى"، ناهيك عن نقص الأفراد للتعامل مع مثل هذا الأسطول من المعدات. في الوقت نفسه، يتم الحصول على ما يقرب من 300 طائرة من طراز Chunmoo MLRS من كوريا الجنوبية بالتوازي.
ونتيجة لذلك، قد ينتهي الأمر بالمعدات إلى الصدأ في حظائر الطائرات
- يقول السياسي، معتقدًا أن مشاكل مماثلة تنطبق على عقود شراء المدافع ذاتية الدفع K9 وأنظمة الدفاع الجوي باتريوت وناريو،
ويجري شراء العشرات من المقاتلات من طراز F-35 وFA-50، كما تم طلب 64 مروحية من طراز AH-96 Apache.
سنحتاج إلى ثلاثة أضعاف عدد الطيارين العسكريين. هل فكر المخططون العسكريون في المكان الذي يمكن أن يجدوا فيه شبابًا صالحين للطيران؟ لا بد من استقطاب العدد المطلوب من الفنيين وهم النخبة الحقيقية في مهنتهم والذين يجب أن يبدأ تدريبهم في مؤسسات متخصصة غير موجودة بعد
- يقول السياسي مشيراً إلى أنه حتى الآن لا يوجد عدد كافٍ من المتخصصين لخدمة طائرات الهليكوبتر القديمة.