الرحلة المجنونة لطاقم ميكويان

51
الرحلة المجنونة لطاقم ميكويان

اليوم لن نتحدث كثيرًا عن السفينة، بل عن الأشخاص الذين يشكلون طاقم هذه السفينة. يعتمد الأمر على مدى فعالية السفينة. أمثلة في البحر قصصعندما أرسل طاقم جبان أو مرتبك مع القائد السفينة إلى قاع البحر. الطراد الروسي "إميرالد"، والمهاجم الألماني "غراف فون سبي"، والسفينة الحربية "بسمارك" - هذه مجرد أمثلة عندما دمر الطاقم عمليا سفينة جاهزة للقتال لسبب أو لآخر.

لكن اليوم لدينا مثال ذو طبيعة مختلفة تمامًا. لا يوجد مثال على الشجاعة المجنونة، كما يطلق عليها أحيانا في الكتب. إنها الشجاعة المجنونة التي تؤدي إلى ظهور الأبطال الذين أقيمت لهم الآثار. أبطال ميتون. وفي حالتنا، ظل جميع المشاركين ليس فقط على قيد الحياة وبصحة جيدة، ولم يكملوا مهمة الوطن الأم فحسب، بل السؤال برمته هو كيف فعلوا ذلك.



ولكن دعونا نذهب إلى التاريخ، كما هو الحال دائما، ببطء وبترتيب. ويتطلب الأمر طرح السؤال: هل تعلمون أيها القراء الأعزاء كيف تختلف كاسحة الجليد عن المدمرة على سبيل المثال؟

سيقول الجميع - المهام، وسوف يكونون على حق تماما. كاسحة الجليد هي فئة مختلفة تمامًا من السفن، والتي تختلف بشكل أساسي في شكل بدنها. لا توجد فئة أخرى من السفن تتمتع بهذا؛ بدن كاسحة الجليد محدد للغاية: تزلج للزحف على الجليد وخطوط مستديرة للغاية للتخبط في الجليد دون أن تتضرر من الحواف.

والفرق الثاني هو قوة الآلات. إنه مرتفع جدًا، حيث يجب أن تعمل كاسحة الجليد في ظروف جليدية صعبة.

والفرق الثالث هو وجود العديد من محطات الطاقة التي توفر الطاقة للمضخات الكبيرة التي تضخ المياه من خزانات المؤخرة والميناء. يعد ذلك ضروريًا لهز كاسحة الجليد حتى تتمكن من الوصول إلى الجليد بسهولة أكبر.

بطبيعة الحال، لا تتميز كاسحات الجليد بشهيتها المعتدلة (نحن، بالطبع، نتحدث عن الفحم والنفط؛ وقت الأحداث الموصوفة لم يحن بعد وقت الذرية) والسرعة.

تم وضع بطلنا، كاسحة الجليد الخطية للمشروع 51 ("جوزيف ستالين") في نيكولاييف في مصنع أندريه مارتي. اليوم هو حوض بناء السفن في البحر الأسود في نوفمبر 1935 تحت اسم "أوتو يوليفيتش شميدت". ولكن بما أن كاسحات الجليد الثلاثة الأخرى في المشروع تحمل اسم "I. ستالين"، "ف. مولوتوف"، "ل. Kaganovich"، ثم تم تغيير اسم السفينة إلى "A. ميكويان."


في وقتها، كاسحة الجليد "أ. "ميكويان" كانت سفينة حديثة. جوانب معززة، قاع ثانٍ على طول كامل، أنظمة التحكم في البقاء على قيد الحياة باستخدام أحدث التقنيات السوفيتية. على متن الطائرة كانت هناك ورشة عمل مجهزة بشكل جيد للغاية من حيث الأدوات الآلية، مع مجموعة كاملة من الآلات، مما جعل من الممكن إجراء أي إصلاحات في ظروف طريق بحر الشمال، حيث، كما تعلمون، ليست كذلك العديد من الأرصفة وقواعد الإصلاح.

كانت ظروف الطاقم أيضًا لائقة جدًا: كبائن تتسع لشخصين وأربعة أشخاص، ومطبخ ميكانيكي بالكامل، ومكتبة، وغرفة سينما، ودشات، وحمام. وبطبيعة الحال، كان هناك أيضًا مستوصف به غرفة عمليات صغيرة.

بشكل منفصل، كان من الضروري أن نقول عن مجموعة محطات الراديو الرائعة ببساطة، والتي مكنت من إرسال الصور الشعاعية من لينينغراد إلى "ميكويان" على البحر الأسود و "ستالين" على البحر الأبيض.

تم إطلاق ميكويان في عام 1938 ودخل حيز التنفيذ في عام 1941.


الإزاحة 11 طن، الطول 242 م، العرض 106,7 م.
مقدمة 9,0 م ومؤخرة 9,15 م.
محركات 3×3 حصان. ق.، تحول كل واحد المسمار الخاص به.
السرعة القصوى هي 15,5 عقدة، ومدى الإبحار هو 6 ميل بسرعة 000 عقدة.
وكان طاقم السفينة 138 شخصا، معظمهم من السائقين والوقَّادين.

كما سبق ذكره، تم تشغيل "ميكويان" في عام 1941 على البحر الأسود. وعلى الفور تقريبًا بدأت الحرب، لم تنجح كاسحة الجليد حتى في اختبارات الحالة قبل أن يتم تحويلها إلى طراد مساعد في مصنع نيكولاييف مباشرةً.


تم تعيين الكابتن من المرتبة الثانية سيرجي ميخائيلوفيتش سيرجيف (روستوفتسيف-سليبنيف) قائداً للسفينة.


كان الطاقم، المكون من رجال البحرية الحمراء ورؤساء العمال، يضم طوعًا عمالًا من فريق تشغيل المصنع، الذين واصلوا أعمال التعديل.

كانت ميكويان مسلحة بثلاثة أبراج من طراز B-130 عيار 11 ملم وأربعة مدافع عيار 76 ملم وأربعة مدافع رشاشة من طراز DShK عيار 12,7 ملم. لولا السرعة، لكانت ميكويان غنية بالأسلحة تقريبًا مثل مدمرات البحر الأسود "السبعة" سريع.

وفي سبتمبر 1941، تم تضمين ميكويان في مفرزة السفن في المنطقة الشمالية الغربية من البحر الأسود، والتي، كجزء من الطراد كومينترن، انطلقت المدمرتان نيزاموزنيك وشوميان لتقديم الدعم الناري للمدافعين عن أوديسا.


جنبا إلى جنب مع السفن الأخرى، أطلق ميكويان النار مرارا وتكرارا على القوات الألمانية والرومانية المتقدمة، وصدت هجمات العدو طيران وأسقط طاقم السفينة طائرتين ألمانيتين.

بالمناسبة، تم استخدام بنادق 130 ملم لأول مرة في ميكويان لإطلاق النار على أهداف جوية. تمكن العمال السابقون في مصنع مارتي من قطع دروع البنادق التي لم يأخذها المولد الذاتي بمساعدة آلات اللحام الكهربائية وبالتالي زيادة ارتفاع البراميل. تم تجسيد مبادرة قائد BC-5 جوزيف زلوتنيك من قبل نيكولاي نزاراتي، وهو عامل لحام في مصنع مارتي.

وفي مثل هذه الظروف ظهرت صفات "ميكويان" القيمة. لقد تجاوزت قدرة السفينة على المناورة قدرات المدمرات ولا داعي للحديث عن الطرادات. كانت كاسحة الجليد ملتوية بشكل متعرج لدرجة أن البحارة تعجبوا من كيفية انقلاب السفينة التي يبلغ طولها مائة متر "على كعبها". وتحولت ثلاث مراوح إلى الخلف بسرعة كبيرة وأوقفت السفينة التي كانت تتحرك بأقصى سرعة بسرعة 12 عقدة.

في المعارك بالقرب من أوديسا، على عكس السفن القديمة، لم تتلق "ميكويان" ضربة واحدة من قنبلة أو طوربيد.

وفي أكتوبر/تشرين الأول، نقل "ميكويان" أفرادًا و36 مدفعًا بحريًا بعيد المدى إلى نوفوروسيسك، وهي نفس الأسلحة التي تم تركيبها لاحقًا في البطاريات بالقرب من المدينة. تعاملت رافعاته مع هذه المهمة بشكل مثالي، لأن المدافع البحرية 100 ملم و 130 ملم كانت تزن كثيرًا. تم إخراج "بانوراما الدفاع عن سيفاستوبول" وعدة آلاف من الجنود الجرحى من سيفاستوبول المحاصرة على نهر ميكويان.

في نوفمبر 1941، أصبح ميكويان المقر الرئيسي للأسطول لبعض الوقت.

ولكن عندما جاءت السفينة لإصلاحها في بوتي، تلقى قائد السفينة أمرًا غريبًا: نزع سلاح السفينة بالكامل. لم يقدر الطاقم ذلك، لكن الأمر أمر، وفي خمسة أيام تمت إزالة المدفعية والمدافع الرشاشة من السفينة، وتم شطب أطقم وقادة الرأس الحربي إلى الشاطئ.

الطراد المساعد "أ. أصبح Mikoyan" مرة أخرى كاسحة جليد خطية. ثم اضطررت إلى تسليم كل شيء شخصي سلاحودافع قائد السفينة سيرجيف عن 9 مسدسات للضباط وبندقية صيد واحدة.

ثم بدأ العمل مع الطاقم. خضع جميع أعضاء ميكويان لفحوصات أكثر شمولاً في مكافحة التجسس، وتمت إزالة بعضهم من الخدمة وأخذ أشخاص آخرون مكانهم. تم تخزين الزي العسكري وحصلوا في المقابل على ملابس مدنية. تم إصدار كتب البحارة (جواز سفر البحارة) لجميع البحارة. وبعد ذلك تم إنزال العلم البحري ورفع العلم المدني. كان الفريق في حيرة بهدوء لأنه كالعادة لم يشرح أحد أي شيء لأحد.

أصبح كل شيء واضحًا ومفهومًا عندما تم استدعاء الكابتن من الرتبة الثانية سيرجيف إلى مقر الأسطول وتكليفه بالمهمة التالية: نقل كاسحة الجليد مع ثلاث ناقلات (سخالين، فارلام أفانيسوف، توابسي) إلى الشمال. اتخذت لجنة دفاع الدولة هذا القرار لأنه كان من الضروري زيادة تدفق البضائع Lend-Lease على طول طريق بحر الشمال، ولم يكن لكاسحة الجليد الجديدة أي علاقة بالبحر الأسود.


وكان هناك عيب كبير في هذه المهمة، وهو أن حمولة السفن لم تكن تسمح بالملاحة على طول الطرق النهرية الداخلية، لذلك تم التخطيط للمرور عبر البحر الأبيض المتوسط، ثم عبر قناة السويس إلى المحيط الهندي، ثم عبر المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. المحيط إلى الشرق الأقصى السوفييتي ثم إلى الشمال الروسي.

والعنصر الثاني غير السار: نظرًا لأن مسار السفن السوفيتية يمر عبر مضيق البوسفور والدردنيل، اللذين كانت تسيطر عليهما تركيا، والتي حافظت على الحياد، فإن وجود زوج من البنادق ذات العيار الصغير على سطح السفينة كان مضمونًا لمنع المرور. من سفننا. وكان البحر الأبيض المتوسط ​​في ذلك الوقت تحت سيطرة الألمان والإيطاليين الذين استولوا على اليونان والأرخبيل اليوناني بأكمله.

في 25 نوفمبر 1941، في الساعة 3:45 صباحًا، غادرت قافلة مكونة من كاسحة الجليد وثلاث ناقلات النفط والقائدة طشقند والمدمرتين Soobrazitelny وSposobny باتومي واتجهت نحو المضائق التركية. وعند الاقتراب من المياه التركية، غادرت السفن الحربية القافلة وواصلت كاسحة الجليد والناقلات طريقها بمفردها.

ولم تكن هناك مشاكل في تركيا، إذ لم يكن هناك أي شيء مستهجن أو محظور على السفن. استقل الملحق البحري السوفيتي في تركيا، الكابتن روديونوف من الرتبة الثانية، ومساعد الملحق البحري الإنجليزي الملازم أول روجرز، السفينة ميكويان. تم تكليف الكابتن سيرجيف من الرتبة الثانية بالتوجه إلى ميناء فاماغوستا في قبرص، الذي كان تحت السيطرة البريطانية.

ومع ذلك، فعل البريطانيون هنا أول شيء لئيم: فقد أبلغوا أنهم لن يكونوا قادرين على توفير مرافقة للسفن السوفيتية، لأنهم عانوا من خسائر فادحة من الطيران الألماني ولم تكن هناك سفن مجانية متاحة. تقرر حل القافلة وكان على كل سفينة التوجه إلى الشرق الأقصى السوفيتي بشكل مستقل، مع الحفاظ على أقصى قدر من السرية وعدم اليقين بالطبع.

نصت التعليمات الخاصة التي تلقاها سيرجييف على أنه في حالة وجود تهديد، يجب تدمير السفن بأي طريقة متاحة أو إغراقها أو تفجيرها، ويجب ألا يستسلم الطاقم.

في ليلة 30 نوفمبر، حقق ميكويوان اختراقا. كان من الضروري مغادرة الساحل التركي سرا قدر الإمكان، وهو ما لم يكن من السهل القيام به: فقد قام الأتراك بإرساء نفس الناقلة "فارلام أفانيسوف" مقابل المهمة البحرية الألمانية.

في ظلام دامس، وبدون محددين وحتى بدون طيار، لم يكن المرور عبر المضيق أثناء النهار مهمة سهلة، ولكن ماذا عن الوقت المظلم من النهار؟ لكن طاقم ميكويان كان لديه ورقة رابحة - الكابتن المدرب أ. بويف، على دراية بالمضائق. تولى القيادة وقاد السفينة إلى ما وراء الدردنيل.

بعد دخول بحر إيجه، اتجه ميكويان جنوبًا بأقصى سرعة (حوالي 14 عقدة). خلال النهار، كانت السفينة راسية بالقرب من جزيرة بالقرب من ليسبوس، وتمكن بحارتنا من مراقبة الصخب في القاعدة البحرية الإيطالية في ميتيليني. بحلول الليل، بدأت السماء تمطر مرة أخرى، وتدهورت الرؤية، الأمر الذي لعب في أيدي البحارة السوفييت. وساعد الطقس كاسحة الجليد على المرور دون أن يلاحظها أحد عبر جزيرة ساموس، حيث توجد أيضًا قاعدة إيطالية.

بشكل عام، كنا محظوظين جدًا لأن البحر في هذه المنطقة كان تحت سيطرة الإيطاليين، الذين لم يكن لديهم عدد كبير من الرادارات مثل الألمان والذين لم يتميزوا بخدمتهم الدقيقة. لكن في الليلة الثالثة كان الطقس صافيًا، بالإضافة إلى اكتمال القمر. وكان لا بد من التوجه إلى منطقة رودس حيث توجد أكبر قاعدة بحرية إيطالية في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، كانت طائرات اللوفتوافا تتمركز في الجزيرة، والتي طارت من رودس لقصف قناة السويس والإسكندرية. مكان خطير.

في 3 ديسمبر، دخل ميكويان المضيق بين الساحل التركي وجزيرة رودس واتجه نحو جزيرة كاستيلوريزو الصغيرة، التي انفتحت بعدها مساحات البحر الأبيض المتوسط.


تم اكتشاف كاسحة الجليد. وتم رصده من طائرة دورية مائية تحلق فوق المنطقة. وحلقت الطائرة حول ميكويان عدة مرات، في محاولة على ما يبدو لفهم نوع السفينة التي كانت عليها وإلى أين تتجه. عندما طارت الطائرة نحو رودس، أعطى سيرجييف الأمر: في حالة محاولة الاستيلاء على السفينة، يجب على الفريق بأكمله احتجاز العدو قدر الإمكان باستخدام معدات مكافحة الحرائق (العتلات، والخطافات، والمحاور)، ويجب على طاقم الحجز افتح كينغستون.

اقترب زورقان طوربيدان من رودس. وبطبيعة الحال، لم يكن لدى كاسحة الجليد فرصة للهروب منهم، لكن سيرجييف حاول خداع العدو: تم تعليق العلم التركي على الصاري، ونجح ميكانيكي الغلايات خاميدولين، الذي كان يعرف اللغة التركية، في خداع الإيطاليين، الذين كانوا في لا تتعجل للصعود على متن السفينة الكبيرة.

من الضروري هنا معرفة السفن التي تعامل معها طاقم ميكويان.

"قارب الطوربيد" كما يفهمه الإيطاليون ليس هو ما نعنيه به على الإطلاق.

ربما لم يكن قاربًا خفيفًا مثل قاربنا G-5 (على الرغم من وجود بعض منه) مزودًا بزوج من المدافع الرشاشة وطوربيدات وزوج من مدافع رشاشة من طراز DShK. كانت هذه السفن ذات إزاحة تتراوح من 700 إلى 800 طن، مع طاقم يزيد عن 100 شخص (إذا تحدثنا عن الفئات الأكثر شيوعًا، أرييت وسبايكا)، سريعة (تصل إلى 34 عقدة) ومسلحة جيدًا (2-3) مدافع ملم، 100-8 مدافع مضادة للطائرات عيار 10 ملم، 20-4 مدافع رشاشة 6 ملم بالإضافة إلى 13,2-4 أنابيب طوربيد) السفن التي لم يكن لدى ميكويان أي فرصة ضدها على الإطلاق. هذه هي ما يسمى بالقوارب "الطويلة"، ولكنها أكثر تشابهًا مع زوارق الدورية الخاصة بنا.

وكانت هناك قوارب “متوسطة” من نوع CRDA، ذات إزاحة 60-100 طن وطاقم مكون من 20 شخصًا. يتكون التسليح من مدفعين مضادين للطائرات عيار 2 ملم، ورشاشين عيار 20 ملم، وأنبوبي طوربيد عيار 2 ملم.

ولكن كانت هناك أيضًا أجهزة "قصيرة"، مثل SVAN. كان لهذه القوارب إزاحة 14-20 طنًا، وطاقم مكون من 12-14 شخصًا وكانت مسلحة بمدافع رشاشة 2-3 عيار 8 ملم وطوربيدات 450 ملم.


على الأرجح، جاءت القوارب "القصيرة" إلى ميكويان. لو كانت هناك أحداث "طويلة" أو "متوسطة" في موقع "المعركة"، أخشى أن قصتنا كانت ستنتهي عند هذا الحد، ليس بعيدًا عن رودس.

بالطبع، كان الإيطاليون مفرطين في الثقة إلى حد ما، حيث أن السفينة البطيئة وغير المسلحة، في رأيهم، ستكون ببساطة هدفًا سهلاً. ومع ذلك، فإن طاقم ميكويان لديه بالفعل خبرة قتالية لائقة في التعامل مع Luftwaffe. لذلك، فإن طاقم القارب الأول، الذي أطلق كلا الطوربيدات في جرعة واحدة، كان قادرا على رؤية أن كاسحة الجليد هي سفينة قابلة للمناورة للغاية. نجا ميكويان من الطوربيدات، ويمكن لطاقم القارب الثاني، الذي أطلق طوربيدات على فترات، أن يرى كيف يمكن لثلاث آلات تدير ثلاث مراوح كبيرة أن توقف مثل هذه السفينة بسهولة.

بشكل عام، أخطأت أربعة طوربيدات، والمدافع الرشاشة ليست أفضل سلاح ضد كاسحة الجليد ذات البشرة السميكة. يمكنهم عمل ثقوب في غرفة القيادة بقدر ما يريدون، لكن ميكويان استمر في اتباع مساره. ومن الواضح أن الصعود على متن سفينة ليلاً مع طاقم غير معروف الحجم، والذين أظهروا أيضًا مهارات بحرية جيدة وتدريبًا قتاليًا، كان أمرًا مشكوكًا فيه.

وبعد ذلك وصلت الطائرات. في جميع القصص مع Mikoyan، كانت هناك قصة رائعة حول كيفية استخدام الطاقم للصنابير لإبعاد الإيطاليين الذين كانوا على متن الطائرة، أو كيف "انفجر فجأة جدار قوي من الماء، يلمع في ضوء القمر مثل الفضة، مثل الانفجار". نحو الطائرة"، وكيف أن الطيارين الإيطاليين، خائفين، أسقطوا طوربيدات بشكل غير دقيق.

بشكل عام، ذكرت النصوص أن أجهزة المراقبة الهيدروليكية الخاصة بميكويان يمكن أن تنتج تيارًا من الماء بطول 60-70 مترًا. مفيد في تآكل حواف الجليد وتدمير الجليد السريع وإطفاء الحرائق. لكن بالنسبة للخوف من الطيارين المقاتلين...

بشكل عام، أسقطت الطائرات في ذلك الوقت طوربيدات من مسافة 3-8 كابلات، أي إذا كان ذلك في النظام المتري، ثم 600-1500 متر. من المستحيل الاقتراب أكثر؛ الطوربيد لن يخرج من "الكيس" عندما يسقط في الماء ولن يكون لديه الوقت للتصويب؛ يمكن للهدف أن يتهرب أكثر.

بالطبع، إذا قامت القيادة الإيطالية بتجنيد طياريها البحريين من المستعمرات، وإزالتهم من أشجار النخيل، حتى لا يروا عمل المرصد المائي... ولكن بحلول ذلك الوقت، هاجم الطيران البحري الإيطالي البارجة نيلسون وألحق بها أضرارًا وأغرقت الطرادات كينت ومانشستر وجلاسكو وفيبوس وليفربول مدمرتين وعشرات وسائل النقل. والادعاء بأن قطرة ماء من مسافة كيلومتر في الليل أخافت الطيارين المقاتلين وأصابتهم بالتشنجات ...


ومع ذلك، لا ينتقص على الإطلاق من مزايا طاقم ميكويان، الذي تهرب من طوربيدات. لكن الثالث...

هناك خياران: كان الطوربيد معيبًا ودخل في التداول، أو أسقطت الطائرة الثالثة ما يسمى بالطوربيد "العالي"، والذي كان يعمل على مبدأ "السباحة في دائرة والوصول إلى مكان ما". الخيار الأول هو الأرجح، لأن القوارب غادرت ساحة المعركة بسرعة كبيرة. من حيث المبدأ، كل شيء له ما يبرره. تم استنفاد الطوربيدات، وإطلاق النار من المدافع الرشاشة لا يؤدي إلى شيء، والطائرات ملولبة أيضًا، بالإضافة إلى أن الطوربيد يقطع المنطقة، ولا يهم من يصيب.

بالإضافة إلى ذلك، فإن رصاصات المدافع الرشاشة قامت بعملها القذر. وقاموا بثقب قارب الإنقاذ الذي كان يحمل طنين من الوقود في صهاريجه وأشعلوا النار فيه. اشتعلت النيران في القارب، ولو انفجر، لكانت له عواقب وخيمة. كما رأى الإيطاليون حريقًا في كاسحة الجليد ثم انفجارًا. نعم انفجر القارب، لكن بعد أن ألقي في البحر. بالنظر إلى أن "ميكويان" قد اكتمل، وحتى الحصول على "كأس ثمينة" من القارب على شكل منقذ حياة، غادر الإيطاليون.

فقدت كاسحة الجليد سرعتها ولجأت إلى الإعصار المقترب. لم يسمح الطقس السيئ برفع الطائرات أو إرسال سفن أخرى لإنهاء ميكويان، وبعد أن تلقت أكثر من مائة ونصف ثقب رصاصة، وإصلاح الأضرار على عجل، واصلت كاسحة الجليد طريقها إلى فاماغوستا.

في صباح يوم 4 ديسمبر / كانون الأول، استقبلت ضواحي قبرص بحرارة ميكويان: حيث وجهت إليهم فوهات بنادق المدمرات البريطانية. الحقيقة هي أن الإيطاليين سارعوا إلى إخطار العالم أجمع بأنهم أغرقوا "ميكويان" ، وسارع البريطانيون إلى الاعتقاد ، الذين لم يؤمنوا على الإطلاق بنجاح هذه المهمة المجنونة. لكن الحقيقة هي أن كاسحة الجليد، بعد أن تعرضت للضرب، قطعت مسافة 800 ميل ووصلت إلى فاماغوستا.

ثم واصل البريطانيون إظهار الود وعلاقات الحلفاء. لم يُسمح للسفينة ميكويان بدخول ميناء فاماغوستا، ولم يُسمح بإجراء إصلاحات، وتم إرسال السفينة الحربية أولاً تحت الحراسة إلى بيروت ثم إلى حيفا. وفي حيفا، تمكن الطاقم أخيرًا من البدء في إصلاح المركبات. بدأ الكابتن المدرب بويف، بعد أن أكمل مهمته، في العودة إلى وطنه.

واستمرت مغامرات "ميكويان": خلال 17 يومًا من الإصلاحات، أمرت سلطات الموانئ البريطانية السفينة بتغيير موقع رسوها 7 مرات. أصبح واضحًا للجميع: كان البريطانيون يستخدمون السفينة السوفيتية للتحقق من وجود ألغام مغناطيسية أسقطتها طائرات العدو في مياه الميناء.

ولكن، كما يقولون، يرى الله كل شيء تقريبًا ولم يكن ميكويان هو من وجد اللغم، بل الناقلة البريطانية فينيكس. حدث هذا في 20 ديسمبر. هز انفجار قوي الميناء بأكمله عندما انفجر لغم سفلي أسفل قاع سفينة العنقاء. من الواضح أن اللغم كان ألمانيًا، أي أنه يمكن بسهولة العد والانفجار بعد عدد معين من التمريرات.

عندما انفجرت السفينة فينيكس، تدفق النفط المحترق، وبدأ مؤخرتها في الغرق، وحاول البحارة البريطانيون الناجون الهروب من مقدمة السفينة؛ وقفز بعضهم في الماء وحاولوا السباحة إلى نهر ميكويان، حيث تم وضع النفط المحترق عليه. الانجراف.

وللأسف، تم تجميد كاسحة الجليد لدينا. كانت اثنتان من الآلات الثلاث في طور الإصلاح، وكانت الثالثة في حالة "باردة"، ولم يكن هناك سوى غلاية واحدة قيد التشغيل، توفر البخار لمحطة الطاقة. اندفع الطاقم إلى الصنابير وبدأوا في إخراج الزيت المحترق بعيدًا عن السفينة.

بشكل عام، من المدهش أن حريق حيفا استمر ثلاثة أيام، وانتهى باحتراق كل الزيت. ولم تحرك القيادة البريطانية ساكنا لإخماد الحريق. وسوف تخرج من تلقاء نفسها. وهكذا حدث.

أرسل القائد البحري الكبير في حيفا إلى قائد السفينة ميكويان سيرغييف "شهادة شكر"، أعرب فيها عن إعجابه بشجاعة البحارة السوفييت، التي أظهروها في موقف خطير. كما أعربت حكومة المملكة المتحدة عن امتنانها لإنقاذ البحارة البريطانيين. وواصلنا الإصلاحات.

بدلاً من الرسائل والشكر، طلب الكابتن سيرجيف أسلحة، لكن جميع الحلفاء البريطانيين كانوا كرماء، وكان هناك مدفع قديم عيار 45 ملم تم إنتاجه في بداية القرن، والذي كان ذا قيمة مشكوك فيها. كان من الضروري المراوغة مرة أخرى - بعد شراء جذوع الأشجار والألواح الخشبية من السكان المحليين، قام البحارة السوفييت ببناء نماذج من الأبراج بالبنادق منها.

في 6 يناير، غادر ميكويان حيفا وتوجه إلى بورسعيد. وكان يتم تشكيل قافلة هناك لعبور قناة السويس. ووصل ميكويان مع القافلة إلى عدن. وكانت الأخبار السيئة تنتظر هناك: في 7 ديسمبر 1941، هاجمت اليابان الولايات المتحدة، وأصبح المحيط الهادئ مسرحًا لمعارك بحرية بين اليابان والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وهولندا. وفي الثامن من ديسمبر/كانون الأول، أعلنت اليابان مضيق لا بيروس ومضيق كوريا وسانجار "مناطق دفاع" خاصة بها.

لم يتم إعلان الحرب على الاتحاد السوفيتي، لكن السفن اليابانية بدأت في إغراق السفن التجارية السوفيتية والاستيلاء عليها.

أصبح أقصر طريق إلى الشرق الأقصى خطيرًا للغاية. ثم أظهر الحلفاء البريطانيون مرة أخرى دواخلهم الفاسدة برفضهم السماح للميكويان بالسفر كجزء من القافلة. والسبب المقدم هو أن كاسحة الجليد هادئة للغاية ويدخن بكثافة، مما يكشف القافلة بأكملها.

في 1 فبراير 1942، غادرت السفينة ميكويان عدن وتوجهت إلى ميناء مومباسا الكيني. وحيد تماما.


ثم جاءت الحرارة الاستوائية الحارقة للمحيط الهندي في الصيف. وصلت الحرارة في غرف المحركات وغرف الغلايات إلى 65 درجة مئوية، لكن ميكويان كان يتجه جنوبا. في 19 مارس، دخلت كاسحة الجليد إلى طريق كيب تاون. لقد ملأوا عنابر الفحم، وقاموا بتجديد الإمدادات و... تلقوا حزمة جديدة من المعلومات السلبية.

هذه المرة، شارك ضباط البحرية البريطانية المعلومات التي تفيد بأن الغواصات الألمانية تعمل بنشاط على خط كيب تاون-نيويورك. علاوة على ذلك، فإن البحر الكاريبي لا يعتبر آمنًا بسبب كريغسمرينه، مما يعني أن الطريق إلى بنما خطير جدًا بالنسبة لسفينة وحيدة. بالإضافة إلى ذلك، كان المغيرون “ميشيل” و”ستير” يعملون جنوب جزر الكاريبي، إذا جاز التعبير، في الطريق.

قرر سيرجييف وفريقه تضليل الألمان من خلال نشر معلومات كاذبة تفيد بأن ميكويان كان متوجهاً إلى نيويورك. "ساعد" المراسلون المحليون من خلال نشر معلومات حول كاسحة الجليد الروسية في الراديو وفي الصحف.

في 26 مارس، غادرت السفينة ميكويان طريق كيب تاون وتوجهت إلى الولايات المتحدة. ومع ذلك، وجدت نفسها في قطاع مهجور من المحيط الأطلسي، غيرت كاسحة الجليد مسارها وذهبت... إلى كيب هورن! هذا ما قرره الفريق في اجتماع عام: اختراق كيب هورن والمحيط الهادئ على طول الساحل الأمريكي.

لقد كان هذا قرارًا ذكيًا للغاية من وجهة نظر عسكرية وسياسية وكان مجرد جنون من حيث الملاحة. يمثل Roaring Forties تحديًا رهيبًا لكاسحة الجليد بهيكلها المستدير. وفقا لقانون الخسة، وجد ميكويان نفسه في موسم عواصف الخريف، قاسية ولا ترحم. تم إلقاء السفينة حرفيًا مثل القذيفة ، ووصلت القائمة إلى 56 درجة ، لكن من بنات أفكار شركات بناء السفن في نيكولاييف العنيدة اتبعت مسارها الخاص. 17 يومًا من العواصف المستمرة.

واستسلم المحيط الأطلسي. في 16 أبريل، دخل ميكويان إلى طريق لا بلاتا. ما اعتقده طاقم كاسحة الجليد السوفيتية أثناء مرورهم بالقرب من بقايا الأدميرال جراف سبي الصدئة غير معروف، ولكن يمكن رسم بعض أوجه التشابه بين هذه السفن. من الواضح أن الألمان كانوا يفتقرون إلى الشجاعة والروح التي كان يتمتع بها البحارة السوفييت بكثرة.

نشأت حادثة مضحكة: عندما طلب سيرجيف الدخول إلى ميناء مونتيفيديو، رفضته السلطات: حافظت أوروغواي على الحياد ولم تسمح للسفن الحربية بالدخول إلى الموانئ. بدت "البنادق" الخشبية لكاسحة الجليد مثيرة للإعجاب للغاية. كان علينا الإصرار على زيارة مندوب إدارة المرفأ الذي عرض علينا «البنادق» المصنوعة من الخشب اللبناني. وبعد ذلك تمكن ميكويان من دخول الميناء.

بعد إجراء الإصلاحات بعد "الأربعينيات الصاخبة"، غادر طاقم ميكويان الميناء واتجه شمالًا. ببطء وبشكل رسمي، اتجهت كاسحة الجليد نحو أمريكا الشمالية، ولكن بمجرد حلول الليل في أمريكا الجنوبية، استدارت ميكويان بمقدار 180 درجة وانطلقت بأقصى سرعة.

كان لدى كيب هورن أيضًا فرصة للاصطدام بمهاجم أو غواصة ألمانية، لذلك أرسل البحارة السوفييت كاسحة الجليد إلى مضيق ماجلان!

لكن في الواقع، بعد كل ما حدث... لماذا لا؟

في "شرطات قصيرة"، مع مكالمات قصيرة في موانئ بونتو أريناس، كورونيل، لوتا، ذهب "ميكويان" إلى فالبارايسو وكالاو. بعد كالاو كان هناك اتصال إلى بنما، إلى ميناء بلباو. ومن هناك ذهب "ميكويان" إلى سان فرانسيسكو.


بعد سان فرانسيسكو، جاء ميكويان إلى سياتل. هناك، قام الحلفاء الحقيقيون، الأمريكيون، بإصلاح السفينة بشكل جدي، وألقوا المدفع البريطاني في مكب النفايات وقاموا بتسليح السفينة بالكامل، بتركيب 4 بنادق عيار 76 ملم، و10 مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم، و4 مدافع رشاشة عيار 7,62 ملم.

بالطبع، من الجيد جدًا أن يتصرف الأمريكيون مرة أخرى بشكل أفضل من البريطانيين، لكن من حيث المبدأ، لم تعد هناك حاجة خاصة للأسلحة.

ثم كان هناك انتقال إلى ميناء كودياك في ألاسكا، والميناء الهولندي في جزر ألوشيان، وأخيرا، في 9 أغسطس 1942، دخل أناستاس ميكويان المياه الإقليمية السوفيتية - خليج أنادير، خليج بروفيدنس.

هنا غادر قبطانها السفينة - تم تعيين قبطان الرتبة الثانية سيرجي ميخائيلوفيتش سيرجييف لسفينة حربية. معقول جدًا، لأنه لم يكن لديه أي خبرة على الإطلاق في العمل على كاسحة الجليد في ظروف الجليد. وتم أخذ "ميكويان" تحت قيادة الكابتن السابق لكاسحة الجليد "فيدور ليتكي" ، قائد الرتبة الثالثة يوري كونستانتينوفيتش كليبنيكوف.

عندما نزل سيرجييف على السلم، ركض بحارة ميكويان إلى سطح السفينة، وبدأوا في تمزيق قبعاتهم بالصراخ: "المجد للقائد! المجد للقائد! " المجد لسيرجيف! واستخدم الضباط كل ذخيرة كاسحة الجليد أناستاس ميكويان في تحية الوداع.

لقد انتهت ثمانية أشهر ونصف من الرحلة الذكية. لكن لم يكن هناك وقت للراحة؛ فقد كان وصول "ميكويان" في انتظار نقل القائد "باكو" إلى الأسطول الشمالي، والمدمرتين "رازومني" و"الغضب" و19 عملية نقل محملة بالأسلحة والمعدات من الولايات المتحدة. .


ربما يكون الأمر الأكثر إزعاجًا في هذه القصة هو أنها كانت سرية وحتى عام 1958 لم يكن للمشاركين فيها الحق في التحدث عنها. ولم يتم منح أي عضو من طاقم ميكويان هذا العمل الفذ. لا احد.

بعد عام 1958، تم منح المشاركين الباقين على قيد الحياة في ذلك الوقت شارة "للمسيرة الطويلة". هذا كل شئ. ومن بين الناقلات الثلاث التي غادرت باتومي في عام 1941، وصلت واحدة فقط إلى فلاديفوستوك في ديسمبر 1941. "سخالين".


لكنهم لم يفعلوا هذا من أجل الأوامر، أليس كذلك؟ مثل هذا العمل الفذ روسي للغاية وهادئ ومدروس ومدروس. باسم النصر باسم الوطن.

هناك مكافأة أكثر أهمية - ذاكرة الناس.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

51 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 11+
    نوفمبر 9 2023
    انتقال لا يصدق! أعلى مهارة للبحارة والحظ، في رأيي أنه مستحيل بدونها. لكن بالنسبة لي شخصيا فإن الخدمة القتالية الناجحة لكاسحة الجليد كانت مفاجأة!! عند البحر الأسود.

    ملامح مدورة للغاية للتخبط في الجليد دون أن تتضرر من الحواف.
    ويعتقد أن مثل هذه الخطوط تحمي السفينة من السحق في الجليد.
    1. +8
      نوفمبر 9 2023
      اقتباس: Vladimir_2U
      ملامح مدورة جدا

      جسم البيضة. الوعر فظيع. لقد عملت على سفن الصيد وجربت ذلك بنفسي.
  2. 12+
    نوفمبر 9 2023
    مثل هذا العمل الفذ روسي للغاية ،
    قرأت سابقًا عن التحول البطولي لميكويان.... لقد كانوا البحارة!
  3. 16+
    نوفمبر 9 2023
    ولم يتم منح أي عضو من طاقم ميكويان هذا العمل الفذ. لا احد.
    في ذلك الوقت، لم تكن البلاد تمنح الكثير من الجوائز، لكن ليس كما هو الحال الآن، إن بام والأوليجاركية بطلان للعمل الرأسمالي، وبام وبطل روسيا، وبام وبطل بلدة ما.
    1. +7
      نوفمبر 9 2023
      كل دولة لها أسرارها وألغازها. ولكن ما هو سبب عدم الكشف عن هذا العمل الفذ؟ ولماذا، بعد عام 58، لم يتم تكريم طاقم كاسحة الجليد بأكمله؟ كثيرا ما ننتقد الأميركيين، لكن بعد الحرب لم يكونوا ليخفوا الأمر، بل كانوا سيروجون له، ويصنعون أفلاما، وما إلى ذلك. لقد قيل لي بالفعل عن هذا التحول، لكنني لا أتذكر من كان منذ سنوات عديدة. وكانت القصة بعبارات عامة. شكرا للمؤلف على التفاصيل.
      1. +8
        نوفمبر 9 2023
        اقتباس: حداد 55
        كانوا يصنعون الأفلام وما شابه.

        ومن يمنعك من تصويره الآن؟ مع مدرب سياسي شرير من NKVD يتجسس على القائد ويطلق النار بانتظام على البحارة بسبب نكات معادية للسوفييت من خدمته ماوزر.
      2. +3
        نوفمبر 11 2023
        لو أن فيلماً عن مثل هذا التحول المتميز تم إنتاجه، بالإضافة إلى ذلك، من قبل مخرج موهوب وليس "عامل فولاذ"! هذا، دون مبالغة، إنجاز لجميع الموظفين، لكن القبطان هو جوهر العمل بأكمله. الطاقم، وبالتالي فإن مشاعر الأشخاص الذين ودعوا قائدهم مفهومة للغاية وقريبة.
    2. +1
      نوفمبر 9 2023
      اقتبس من parusnik
      بام وبطل بعض المدينة.

      وإذا كان بام بانغ بانغ، فهو بطل على الفور!
    3. -1
      نوفمبر 11 2023
      اقتبس من parusnik
      ثم البلاد بجوائز خاصة لم مبعثر.ليس مثل الآن.

      بالضبط، بالضبط؟؟حقا حقا؟؟؟حقا لا على الإطلاق؟
      يمسك-" لم مبعثر نعم..." - (بالنسبة لي وفقًا لتلك الوثيقة ZBZ ثبت مستحقة لمدة 10 سنوات)

      مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن منح الأوسمة والميداليات للجنرالات والضباط وضباط الصف للخدمة الطويلة الأجل للخدمة الطويلة في الجيش الأحمر
      1. إنشاء منح أوسمة وميداليات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للخدمة الطويلة في الجيش الأحمر للجنرالات والضباط وضباط الصف للخدمة الطويلة الأجل:
      أ) لمدة 10 سنوات من الخدمة - وسام "للاستحقاق العسكري"؛
      ب) لمدة 15 عامًا من الخدمة - وسام النجمة الحمراء ؛
      ج) لمدة 20 عامًا من الخدمة - وسام الراية الحمراء ؛
      د) لمدة 25 سنة من الخدمة - وسام لينين ؛
      هـ) لمدة 30 عامًا من الخدمة - وسام الراية الحمراء الثاني.

      لقد خدمت لمدة 30 عامًا ولديك ZBZ وKZ و2 BKZ ولينين - حتى لو كنت فأرًا خلفيًا قضى الحرب بأكملها في سمارة في مكتب القائد.
      هذا هو بالضبط الانخفاض في مستوى المكافأة - ليس من أجل الفذ، ولكن هكذا تماما- كان بمثابة قوة دافعة لبداية تراجع هيبة الجائزة.
      بعد أن انتقلت بسلاسة من جوائز عصر بريجنيف إلى إلى أعنف الفوضى الحالية
  4. +5
    نوفمبر 9 2023
    لقد اصطدم أيضًا بلغم في نهاية رحلته حول العالم، لكنه أحضر القافلة
  5. +3
    نوفمبر 9 2023
    شكرا للمؤلف على مادة مثيرة جدا للاهتمام.
    إن البطولة والاحترافية التي يتمتع بها بحارتنا في هذه الحالة أمر مثير للإعجاب.

    أما بالنسبة لحقيقة أن "بسمارك" قتلت طاقمها، فلم أفهم حقًا.
    1. +2
      نوفمبر 9 2023
      اقتباس: س.ز.
      أما بالنسبة لحقيقة أن "بسمارك" قتلت طاقمها، فلم أفهم حقًا.

      قرأت أنه عُرض على القائد محاولة تثبيت الدفة بانفجار أو على الأقل وضعها في وضع محايد من أجل تطوير الحد الأقصى من السكتة الدماغية المتاحة أثناء قيادة الآلات، لكنه لم يخاطر بذلك بسبب الانحناء المحتمل عمود إحدى المراوح الثلاثة.
      وهكذا غرق بسمارك، ولكن بأعمدة مستقيمة! يضحك
      القائد هو العضو الرئيسي في الطاقم، لذلك كل شيء منطقي.
      1. +2
        نوفمبر 9 2023
        اقتباس: Vladimir_2U
        قرأت أنه طُلب من القائد استخدام التفجير لمحاولة تثبيت الدفة أو على الأقل وضعها في وضع محايد.

        تم ضبط الدفة اليمنى على الصفر، لكن مخزون الدفة اليسرى كان مشوهًا لدرجة أنه لا يمكن فعل أي شيء.
        أما بالنسبة للتفجير، فإن مخزون التوجيه في أنحف نقطة فيه كان يشبه الأنبوب الذي يبلغ قطره الخارجي 820 ملم وقطره الداخلي 300 ملم. لذلك، لتفجيره سوف تحتاج إلى الكثير من المتفجرات.
        1. +1
          نوفمبر 10 2023
          اقتباس من: Macsen_Wledig
          لذلك، لتفجيره سوف تحتاج إلى الكثير من المتفجرات.

          حسنًا، قم بتقدير عدد المتفجرات اللازمة لثني عمود المروحة عند تفجير الدفة. ))) لكنني لا أصر على هذا الإصدار، لأن الورق سوف يتحمل أي شيء.
    2. +3
      نوفمبر 9 2023
      اقتباس: س.ز.
      أما بالنسبة لحقيقة أن "بسمارك" قتلت طاقمها، فلم أفهم حقًا.

      نعم، وهناك أسئلة حول "Spee" - خرج BR من المعركة مع البطارية الرئيسية الثالثة قبل الميلاد ووحدات تحلية المياه ومرشحات الوقود الفاشلة. وبينما كان يحاول إصلاح نفسه في ميناء محايد، وصلت التعزيزات إلى البريطانيين - CRT كاملة "كمبرلاند" (وليس كعب "إكستر").
  6. +7
    نوفمبر 9 2023
    من بين جميع كاسحات الجليد في هذا المشروع، كانت الوحيدة التي لم تتم إعادة تسميتها بـ "I. Stalin"، وأعيدت تسميتها بـ "Sibir"، و"V. Molotov" - "Admiral Makarov"، و"L. Kaganovich" - "Admiral Lazarev"
    1. +7
      نوفمبر 9 2023
      اقتباس: kor1vet1974
      من بين جميع كاسحات الجليد في هذا المشروع، كانت هي الوحيدة التي لم تتم إعادة تسميتها

      حسنًا، لقد أطلقوا عليها اسم تكريمًا للسفينة ميكويان غير القابلة للغرق - "بين القطرات". هو نفسه "من إيليتش - إلى إيليتش، دون نوبة قلبية وشلل".
      اقتباس: kor1vet1974
      "I. Stalin"، أعيدت تسميته إلى "سيبيريا"، "V. Molotov" - "الأدميرال ماكاروف"، "L. Kaganovich" - "الأدميرال لازاريف"

      أدان نيكيتا أحدهم في المؤتمر العشرين، ووقع اثنان آخران في مشكلة مع المجموعة الشهيرة المناهضة للحزب انضم ثلاثة وواحد.
  7. +6
    نوفمبر 9 2023
    تم التقاط "بانوراما الدفاع عن سيفاستوبول" على "ميكويان" ...

    بحسب جميع المصادر - في طشقند.
  8. 10+
    نوفمبر 9 2023
    ربما يكون الأمر الأكثر إزعاجًا في هذه القصة هو أنها كانت سرية وحتى عام 1958 لم يكن للمشاركين فيها الحق في التحدث عنها.

    بعد عام 1958، تم منح المشاركين الباقين على قيد الحياة في ذلك الوقت شارة "للمسيرة الطويلة". هذا كل شئ.

    لكنهم لم يفعلوا هذا من أجل الأوامر، أليس كذلك؟


    بالطبع، الجوائز ليست أهم شيء في الحياة، لكن وجودها/غيابها يؤثر على استلام المعاشات التقاعدية وغيرها من "الأشياء الجيدة"، لسبب ما ننسى هذا، ووراء كل مشارك في المرحلة الانتقالية عائلة يجب أن تكون مجهز ل!
    لذلك، عندما أرى "الجنرالات" في مناصبهم في مكتب خوجينتوفيتش، مع "أيقونات الجوائز" - والذين لم يخدموا يومًا واحدًا - فإن مظهرهم مثير للاشمئزاز ...
    1. -2
      نوفمبر 11 2023
      اقتباس: ديدوك
      لذلك، عندما أرى "الجنرالات" في مناصبهم في مكتب خوجينتوفيتش، مع "أيقونات الجوائز" - والذين لم يخدموا يومًا واحدًا - فإن مظهرهم مثير للاشمئزاز ...

      اقرأ - هذا لم يتم اختراعه بالأمس
      وهذه ليست شارات لجنرالات - بل أوامر عسكرية - لمدة الخدمة !!!
      جوائز الخدمة الوحيدة من عام 1944 إلى عام 1957

      مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن منح الأوسمة والميداليات للجنرالات والضباط وضباط الصف للخدمة الطويلة الأجل للخدمة الطويلة في الجيش الأحمر
      1. إنشاء منح أوسمة وميداليات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للخدمة الطويلة في الجيش الأحمر للجنرالات والضباط وضباط الصف للخدمة الطويلة الأجل:
      أ) لمدة 10 سنوات من الخدمة - وسام "للاستحقاق العسكري"؛
      ب) لمدة 15 عامًا من الخدمة - وسام النجمة الحمراء ؛
      ج) لمدة 20 عامًا من الخدمة - وسام الراية الحمراء ؛
      د) لمدة 25 سنة من الخدمة - وسام لينين ؛
      هـ) لمدة 30 عامًا من الخدمة - وسام الراية الحمراء الثاني.
  9. +3
    نوفمبر 9 2023
    "قارب الطوربيد" كما يفهمه الإيطاليون ليس هو ما نعنيه به على الإطلاق.

    ربما لم يكن قاربًا خفيفًا مثل قاربنا G-5 (على الرغم من وجود بعض منه) مزودًا بزوج من المدافع الرشاشة وطوربيدات وزوج من مدافع رشاشة من طراز DShK. كانت هذه السفن ذات إزاحة تتراوح من 700 إلى 800 طن، مع طاقم يزيد عن 100 شخص (إذا تحدثنا عن الفئات الأكثر شيوعًا، أرييت وسبايكا)، سريعة (تصل إلى 34 عقدة) ومسلحة جيدًا (2-3) مدافع ملم، 100-8 مدافع مضادة للطائرات عيار 10 ملم، 20-4 مدافع رشاشة 6 ملم بالإضافة إلى 13,2-4 أنابيب طوربيد) السفن التي لم يكن لدى ميكويان أي فرصة ضدها على الإطلاق. هذه هي ما يسمى بالقوارب "الطويلة"، ولكنها أكثر تشابهًا مع زوارق الدورية الخاصة بنا.

    في الواقع، سبيكي وآخرون مدمرون. كان نظيرنا هو نوع Uragan TFR.
    كانت TKAs الإيطالية لا تزال أصغر:
    كبير - MS - بإزاحة 60-70 طنًا ؛
    MAS - الإزاحة 11-30 طنًا؛
    صغير - MTS، MTSM، MTSMA - بإزاحة 2-5 طن.
  10. +3
    نوفمبر 9 2023
    اقتباس: Vladimir_2U
    قرأت أنه عُرض على القائد محاولة تثبيت الدفة بانفجار أو على الأقل وضعها في وضع محايد من أجل تطوير الحد الأقصى من السكتة الدماغية المتاحة أثناء قيادة الآلات، لكنه لم يخاطر بذلك بسبب الانحناء المحتمل عمود إحدى المراوح الثلاثة.


    لن أعتبر هذه المعلومات موثوقة. كان هناك عدد قليل من الناجين، ومن الصعب أن نقول ماذا ولمن قال ذلك ومن قال ذلك. نحن نعرف الآن أكثر مما عرفه أولئك الذين اتخذوا القرارات على الجسر أو في غرفة التحكم.
    1. +1
      نوفمبر 9 2023
      اقتباس: س.ز.
      نحن نعرف الآن أكثر مما عرفه أولئك الذين اتخذوا القرارات على الجسر أو في غرفة التحكم.

      لم نعد نعرف على وجه اليقين بعد الآن. وما نعرفه يرجع بشكل أساسي إلى مذكرات البارون مولنهايم-ريشبرج. ولسوء الحظ، فإنهم لا يقدمون إجابات لمعظم الأسئلة.
      هناك بعض المعلومات في "استطلاع السجناء" البريطاني، ولكن هناك أيضًا الكثير من الأسئلة.
      في الأساس، نحن بحاجة إلى آلة الزمن... وسيط
  11. +3
    نوفمبر 9 2023
    اقتباس: Alexey R.A.
    نعم، وهناك أسئلة حول "Spee" - خرج BR من المعركة مع البطارية الرئيسية الثالثة قبل الميلاد ووحدات تحلية المياه ومرشحات الوقود الفاشلة.


    ما لم يكن عليه عمومًا الهروب فورًا وعدم التورط في قتال مع خصم يبدو ضعيفًا. لكن ربما لا يمكن إلقاء اللوم في هذا على القائد الشجاع للغاية.
    1. +5
      نوفمبر 9 2023
      اقتباس: س.ز.
      ما لم يكن عليه عمومًا الهروب فورًا وعدم التورط في قتال مع خصم يبدو ضعيفًا.

      ثم كان هاروود سيفرض القتال بنفسه، مستفيدًا من ميزة السرعة التي يتمتع بها. علاوة على ذلك، لا يستطيع Langsdorff الركض لفترة طويلة - فهو في غارة، وتجديد الوقود في منطقة تشغيل KPUG للعدو هو سؤال كبير.
      أو كان هاروود قد جلس على ذيل لانجسدورف وانتظر وصول التعزيزات. لحسن الحظ، سهلت الطائرات المائية الموجودة على متن الطائرة عملية الاستطلاع، كما أن الصورة الظلية الفريدة لـ Panzerschiffe جعلت من الصعب للغاية تمويهها من المحترفين.
      اقتباس: Alexey R.A.
      أطلقنا طائرتين مائيتين على مسافة 2-120 ميلاً بقطاعات 150 درجة. "سبي" ليس ترامب. هذا أرماديلو واحد ذو صورة ظلية مميزة. لا توجد سفن أخرى من هذا القبيل في المنطقة.
      يحتاج Harwood إلى الصمود لمدة 3 أيام - وبعد ذلك ستأتي "Connections H" و "Rinaun" SRTs مع "Ark Royal".

      وبعد ذلك - من سيكون أول من يصنعها:
      اقتباس: Alexey R.A.
      في 13 ديسمبر ، تم إرسال "Connection H" من كيب تاون إلى مونتيفيديو ، كجزء من Sussex و Shropshire MRTs.
      في 14 ديسمبر ، غادر "المجمع XNUMX" دوربان هناك - AB "Eagle" و KRT "Cornwall" و KRL "Gloucester". صحيح ، تم إرجاعه بسرعة - لأن "الأواني الكبيرة عالية السرعة" دخلت المشهد.
      في 17 ديسمبر 1939 ، دخل Rinaun و AV Ark Royal ريو دي جانيرو للتزود بالوقود ، وفي نفس اليوم غادروا الميناء واندفعوا إلى مونتيفيديو. "Hiro" و "Hostayl".
  12. BAI
    +2
    نوفمبر 9 2023
    الطراد الروسي "إميرالد"، والمهاجم الألماني "غراف فون سبي"، والسفينة الحربية "بسمارك" - هذه مجرد أمثلة عندما دمر الطاقم عمليا سفينة جاهزة للقتال لسبب أو لآخر.

    لماذا لم يرضي بسمارك المؤلف؟ وبدا أنه يقاتل حتى النهاية.
    1. +2
      نوفمبر 9 2023
      اقتباس من B.A.I.
      لماذا لم يرضي بسمارك المؤلف؟ وبدا أنه يقاتل حتى النهاية.

      من أجل كلمة لطيفة... واركل الألمان مرة أخرى. :)
  13. +3
    نوفمبر 9 2023
    مع ثلاث ناقلات (سخالين، فارلام أفانيسوف، توابسي)

    ومن بين الناقلات الثلاث التي غادرت باتومي في عام 1941، وصلت واحدة فقط إلى فلاديفوستوك في ديسمبر 1941. "سخالين".


    "فارلام أفانيسوف"
    ,,,في الساعة 21.34 يوم 19 ديسمبر 1941، أصيبت السفينة "فارلام أفانيسوف" بطوربيد من الغواصة U-652 في بحر إيجه وغرقت بعد ساعتين، على بعد 2,5 ميل من كيب باباكالي بجزيرة تينيدوس، وغادر الناجون السفينة في قوارب النجاة ووصلت إلى الساحل التركي وتم إعادتهم إلى وطنهم فيما بعد.

    "توابسي"
    في الساعة 23:29 مساءً في 4 يوليو 1942، أصيبت توابسي (الكابتن في. آي. شيرباتشوف) بطوربيدات من الغواصة يو-129 شمال غرب هافانا بعد أن تم رصد السفينة قبل حوالي 4 ساعات. طورت الناقلة قائمة، لكنها استمرت في التحرك وتم وضعها على قدم المساواة بسبب الفيضانات القادمة. وفي الساعة 00:19 أطلقت الغواصة طوربيدًا ثالثًا أصاب مؤخرة السفينة وأدى إلى غرقها. مات عشرة أشخاص.
    تم التقاط البحارة السوفييت بواسطة ناقلة سويدية. ثم سلمهم إلى مدمرة أمريكية نقلت الرجال إلى جزيرة بورتوريكو. ومن هناك، تم نقل الناجين إلى ميامي، ثم إلى بورتلاند، حيث تم توزيع البحارة على مختلف السفن السوفيتية، التي نقلتهم إلى فلاديفوستوك.
  14. 10+
    نوفمبر 9 2023
    تعمل "ميكويان" بالقرب من أوديسا، بسرعتها المنخفضة البالغة 12 عقدة (على عكس الطرادات والقادة والمدمرات)، ولم تتلق إصابات مباشرة بالقنابل والقذائف ولم تفقد شخصًا واحدًا.
    ولكن بسبب التأثير المتكرر والتغيرات في الضربات، وصدمة الانفجارات القريبة، تعرضت ستة من الغلايات التسعة لأضرار في أنابيب تسخين المياه الخاصة بها. هذا هو المكان الذي أصبحت فيه المهارة العالية للبحارة - المتخصصين السابقين في المصانع - مفيدة. واقترحوا، دون مغادرة الموقع القتالي، إخراج الغلايات المتضررة واحدة تلو الأخرى من العمل، لإزالة الأعطال. أول من دخل ببدلة الأسبستوس إلى صندوق الاحتراق للغلاية الأولى عند درجة حرارة 270 درجة كان المهندس الكابتن ف.خ. خاميدولين. في وقت قصير، أثناء العمل ليلاً، وارتداء بدلات الأسبستوس وسترات الكابوك المبللة بالماء، تمكن مشغلو الغلايات (الوقَّادون) من القضاء على المشكلة - حيث قاموا بفحص جميع الأنابيب.

    وميكانيكي الغلايات حميدولين

    ولم يتم منح أي عضو من طاقم ميكويان هذا العمل الفذ.

    ،،، خاميدولين فتكولا خاميدولوفيتش،
    كابتن مهندس,
    تواريخ الإنجاز: 01.09.1941/30.11.1941,24.12.1941,04.01.1942/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX، XNUMX/XNUMX/XNUMX، XNUMX/XNUMX/XNUMX
    اسم الجائزة: وسام الراية الحمراء



    ،،،كانت هناك جوائز أخرى لأفراد الطاقم.
  15. +2
    نوفمبر 9 2023
    بشكل منفصل، كان من الضروري أن نقول عن مجموعة محطات الراديو الرائعة ببساطة، والتي مكنت من إرسال الصور الشعاعية من لينينغراد إلى "ميكويان" على البحر الأسود و "ستالين" على البحر الأبيض.
    ما تجدر الإشارة إليه فيما يتعلق بالاتصالات اللاسلكية هو أن أول اتصالات لاسلكية بعيدة المدى مع سفينتنا تم إجراؤها في عام 1936، عندما تم إرسال الأسلحة إلى إسبانيا الجمهورية. كانت السفينة السوفيتية كومسومول هي التي وصلت إلى قرطاجنة في 12 أكتوبر وعلى متنها 50 دبابة سوفيتية من طراز T-26 وقطع غيار لها وذخيرة ووقود ومركبات ZIS-5. قبل ذلك، لم يكن هناك ببساطة اتصال لاسلكي لمسافات طويلة على السفن في الاتحاد السوفياتي.
    1. +1
      نوفمبر 12 2023
      من المستحيل أن ذلك لم يحدث.
      تحتوي السفينة على هوائيات كاملة الحجم، والكثير من الطاقة لجهاز الإرسال، في الليل على موجات قصيرة - اتصال عبر القارات بسهولة.
  16. +6
    نوفمبر 9 2023
    بوباليك (سيرجي)، المحترم، وفقًا للنقش بالحبر الأزرق في الصفحة 1 من ورقة الجائزة، حصل خاميدولين فتكولا خاميدولوفيتش على وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى، الأمر رقم 1ج بتاريخ 177 أكتوبر 26.10.1945. وأتساءل أين أصيب الكابتن المهندس المجيد بصدمة في عام 1943.
    في 21 ديسمبر 1942، تم تفجير ميكويان بواسطة لغم ليس بعيدًا عن كانينوي نو. أصيب جهاز التوجيه بأضرار بالغة وتضخم السطح العلوي، لكن الأعمدة والمراوح لم تتضرر. تم إجراء الإصلاحات الأولية في البحر من قبل الطاقم ووصلت السفينة إلى مولوتوفسك (سيفيرودفينسك)، في سيفماش (ثم المصنع رقم 402)، وتم ترتيب كاسحة الجليد بأفضل ما يمكن، واستبدال بعض المسبوكات بأجزاء ملحومة و تدعيم الهيكل. وكل ذلك لأن الوضع مع كاسحات الألغام في الأسطول الشمالي كان مروعا. لولا كاسحات ألغام "المرافقة المحلية" للأسطول السادس من كاسحات الألغام التابعة للبحرية البريطانية، والتي كانت تتمركز، اعتمادًا على الوقت من العام، في أرخانجيلسك ويوكانجا وبوليارني (في عام 6، من أصل 1942 منطقة مجاورة) تم تفجير 11 ألغام في الشمال من قبل البريطانيين وواحد بواسطة T-10 المجهزة بشباك الجر الصوتية الإنجليزية "الكونغو")... علاوة على ذلك، في 1 نوفمبر 32، جرفت عاصفة على صخور Danilov Island T-24.11.1942 (جاءت إلينا كاسحة ألغام من نوع TAM "Shusa" مع PQ-105، تم تجنيدها في الأسطول الشمالي في 12 مايو 09 ). وبسبب التجميد، تمكنوا فقط من إزالة الأسلحة وتركوها لفصل الشتاء. تمكنوا من إزالة السفينة من الصخور في صيف عام 1942، وسحبوها إلى مولوتوفسك، حيث تم تجميدها، ولم يستقبل الأسطول كاسحة ألغام مرة أخرى إلا في عام 1943...
    بعد الإصلاحات في عام 1943، وفر "ميكويان" ممرًا للسفن والسفن في البحر الأبيض. في صيف عام 1943، أخذ القافلة شرقًا، ومن الشرق الأقصى ذهب إلى سياتل للإصلاحات (لم يكن هناك رصيف في مولوتوفسك في ذلك الوقت، وكانت كاسحة الجليد بحاجة بالتأكيد إلى الإرساء).
    1. +2
      نوفمبر 9 2023
      كان لا يزال وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى، الأمر رقم 1ج بتاريخ 177 أكتوبر 26.10.1945.
      hi نعم كلامك صحيح.
    2. +4
      نوفمبر 9 2023
      ،،، كان قائد الوحدة القتالية الملاحية لكاسحة الجليد هو الكابتن الملازم مارليان.
      توفي في انفجار لغم لسفينة الإنقاذ "شكفال" في 25 أغسطس 1943 في شارع يوجورسكي شار.
      (مارليان نيكولاي نيكيفوروفيتش، كابتن ملازم أول ملاح العلم في مقر NZVMB)
  17. 0
    نوفمبر 10 2023
    اقتباس: Alexey R.A.
    ثم كان هاروود سيفرض القتال بنفسه، مستفيدًا من ميزة السرعة التي يتمتع بها.


    ومع ذلك، فمن الممكن الاستفادة من حقيقة أن مدافع Spee لديها مدى أطول من تلك الخاصة بالطرادات (لست متأكدًا من Exter)، وكان من الممكن أن تكون النتيجة مختلفة. صحيح أن القبطان بدا وكأنه يعتقد أن هذه كانت مدمرات.

    بقدر ما أعرف تكتيكات المغيرين، يجب عليهم تجنب القتال مع أي عدو - أولا، المهمة هي محاربة التجارة، وليس السفن الحربية، ثانيا، لا توجد قاعدة إصلاح، ثالثا، من الصعب تجديد إمدادات الذخيرة.

    ولكن ربما حتى هذا لم يكن ليساعد، بالطبع، ربما كانت النتيجة هي نفسها أو أسوأ - مثل تلك التي سُميت "Spee" باسمها. ربما كل ذلك في الاسم ... :)
    1. 0
      نوفمبر 14 2023
      اقتباس: س.ز.
      صحيح أن القبطان بدا وكأنه يعتقد أن هذه كانت مدمرات.

      وأشار لانجسدورف في التقرير إلى أنه قبل تشكيل هاروود كمرافقة بعيدة المدى للقافلة: طراد خفيف واثنين من المدمرات.

      اقتباس: س.ز.
      بقدر ما أعرف تكتيكات المغيرين، يجب عليهم تجنب القتال مع أي عدو - أولا، المهمة هي محاربة التجارة، وليس السفن الحربية، ثانيا، لا توجد قاعدة إصلاح، ثالثا، من الصعب تجديد إمدادات الذخيرة.

      أشار كبير مساعدي سبي في تقريره إلى أن لانجسدورف خطط أخيرًا لمهاجمة القافلة في جنوب المحيط الأطلسي، ثم المغادرة إلى فاترلاند، متجنبًا طرق التجارة...
  18. 0
    نوفمبر 10 2023
    اقتباس من: Macsen_Wledig
    لم نعد نعرف على وجه اليقين بعد الآن. وما نعرفه يرجع بشكل أساسي إلى مذكرات البارون مولنهايم-ريشبرج.


    نحن نعرف الوضع العام بشكل أفضل، ونعرف من كان هناك وأين. وبطبيعة الحال، نحن نعرف أقل ما كان يحدث على متن السفينة نفسها.
    إذا كان لوتينز يعرف كل ما نعرفه، فمن المحتمل أنه لم يكن ليذهب إلى البحر هذه المرة :)
    1. 0
      نوفمبر 14 2023
      اقتباس: س.ز.
      إذا كان لوتينز يعرف كل ما نعرفه، فمن المحتمل أنه لم يكن ليذهب إلى البحر هذه المرة :)

      أعتقد أنه كان سيغادر... لكنه لم يتصرف بناءً على تجربته الخاصة، بل بناءً على توصيات القيادة.
      أوصت مجموعة الشمال مباشرة بأن يخترق ممر فارو-أيسلندا، لكن لوتينز أقنع كارلز بمنحه الحرية في اختيار طريق الاختراق...
  19. +2
    نوفمبر 10 2023
    بوباليك (سيرجي، عزيزي، لعب القدر لعبة الروليت مع نيكولاي نيكيفوروفيتش. نزل من الجسر إلى الصالون، حيث أُعطي الأمر لتناول العشاء وفي تلك اللحظة وقع انفجار لغمين تم وضعهما في 2 أغسطس 13.08.1943 كجزء من بنك الألغام U- 625. "شكفال" انقسمت إلى نصفين، وغرقت مؤخرة السفينة مع المحرك على الفور. بقي الجزء الأمامي قليلاً على السطح. أصيب الملاح إم إن شكورين، ربان القارب فوسترياكوف، بجروح وذهول من جراء الانفجار، سبح الغواص أريفيف والطاهي الكبير بيلوزيرتسيف إلى قارب النجاة، الذي سبح إليه بحار البحرية الحمراء ليسيخين على عائم، وكان يمسك بشظايا لوح، وكان جافًا تمامًا، ويرتدي معطفًا، والأمر الأكثر إثارة للدهشة في هذا الحادث المأساوي. ".. لم يكن يعرف السباحة على الإطلاق. وصلت عملية الإنقاذ خلال 40 دقيقة. كان قارب بمحرك متجهًا من أديرما إلى خاباروفو، ومات "شكفال" أمام أعين بحارتنا. هذا هو القدر... مات 47 شخصًا على متن السفينة " شكفال"...
    قام نيكولاي نيكيفوروفيتش مارليان مع ملاح شكفال شكورين بمهاراتهم بتأمين مرور آمن من الساعة 23. 07 من ناريان مار إلى ميناء نوفي (1943/07.08.1943/4) لقافلة مكونة من 4 كاسحات ألغام وشكفال. قامت كاسحتا ألغام بقطر 7 سفن نهرية، وقطر شكفال 58 سفن. لقد تجنبت العملية الانتقالية بأكملها الخطر (توفي TShch-XNUMX في مضيق يوجورسكي شار) والعواصف الشديدة...
    بدأت كاسحات الألغام T-109 و T-110 على الفور تقريبًا في محاربة الألغام الألمانية (جاءت كاسحات ألغام إنجليزية خشبية تعمل بالديزل من نوع MMS، تم بناؤها في عام 1942، إلى أرخانجيلسك مع PQ-18 ومن 13.11.1942 نوفمبر 2 تم تجنيدها في الأسطول الشمالي ).في 3-11 سبتمبر تم تدمير 13 دقيقة. وفي 5 سبتمبر، انفجر لغم على مسافة 7-109 أمتار من جانب T-XNUMX، وتمزق الهيكل وذهبت كاسحة الألغام إلى أرخانجيلسك للإصلاحات.
    1. +1
      نوفمبر 15 2023

      يذهب الطاقم للصيد في مضيق ماجلان


      الطاقم في مصر

      هيكل كاسحة الجليد بعد الحريق في حيفا
  20. +1
    نوفمبر 10 2023
    لم تكن هذه "ملحمة مجنونة"، بل كانت ضرورة مطلقة لتوريد الإمدادات من الولايات المتحدة. لقد كان هذا إنجازًا للبحارة السوفييت!
  21. +2
    نوفمبر 10 2023
    نشرت الفتاة ذات المكنسة (أولغا) فيديو بأغنية رائعة.
    لكن! أولئك الذين قاموا بتحرير الفيديو هم مستقلون. من 1:44 إلى 1:48 تم نشر صورة للرقيب أول المقال الأول وفي يديه باقة زهور رائعة. حسنًا، لا يمكن للبحار أن يحصل على مثل هذه الباقة في الأسطول الشمالي! في الصورة، بعد حصوله على وسام الملك جورج السادس ملك بريطانيا العظمى “للخدمة المتميزة” (وسام الخدمة المتميزة) (مُنح في 1 مايو 6)، مع وسام “للدفاع عن سيفاستوبول” ووسام الشرف. الحرب الوطنية من الدرجة الأولى، على صدره قائد فرقة الطوربيد زاخار إيفانوفيتش شتشوكين التابعة لأسطول البحر الأسود التابع للحرس Shch-05. وفي عام 1943 حصل أيضًا على وسام النجمة الحمراء، وبحلول الوقت الذي حصل فيه على الوسام الثاني كان سيحصل على ميدالية "للدفاع عن القوقاز".
    1. -1
      نوفمبر 13 2023
      اكتب "الربيع في التندرا" وشاهده يزدهر.
  22. IC
    +4
    نوفمبر 10 2023
    في شبابه في أوديسا كان يعمل مع بحار سابق من الناقلة سخالين. تحدث بالتفصيل عن المرحلة الانتقالية ومواصلة العمل للحلفاء حتى نهاية الحرب.
    1. +1
      نوفمبر 11 2023
      سيكون من المثير للاهتمام معرفة تفاصيل انتقال سخالين للعيش، إذا جاز التعبير، هل هناك أي شيء من المشاركين، هل يمكنك إخباري؟
  23. +1
    نوفمبر 10 2023
    يعمل VO بشكل مثير للاهتمام. بالأمس كان هناك + واحد لتعليقي حول الاتصالات اللاسلكية، واليوم هناك واحد -، و+ غائب تمامًا. سأفهم إذا كان هناك اثنان + لواحد +، لكن هذا ليس هو الحال، من استبدل + بـ -؟
  24. 0
    نوفمبر 10 2023
    يستطيع أن يكتب رواية..! قليلا من الكذب، ولكن لا تزال كبيرة!
  25. +2
    نوفمبر 12 2023
    إنجاز ممتاز لمجد البحرية الروسية! شكرا لك يا رومان على قصتك.
  26. 0
    نوفمبر 14 2023
    أمم! إما أن المدمرين تحولوا إلى نوع من قوارب الطوربيد "الطويلة"، أو وجد البريطانيون خمسة وأربعين في مكان ما.
  27. +1
    نوفمبر 14 2023
    ycuce234-san (-)، عزيزتي، هل تريدين إقناعي بأن نبات الجلاديولي والفاوانيا الرائعة نمت في نهر كولا في عامي 1941-45؟ تتفتح التندرا المزهرة: خشب البتولا القزم، والصفصاف القطبي، والخشخاش القطبي، وساكسيفراج السادي، وساكسيفراجا كونتيفوليا، والتوت السحابي، والتوت البري، وعنب الدب، وتوت لينجونبيري، وعشب القطن، والعلكة عديمة الجذع، والجفاف ذو الثماني بتلات، المعروف أيضًا باسم عشب الحجل. أو هل فاتني شيء؟
    :
  28. تم حذف التعليق.
  29. 0
    فبراير 14 2024
    شكرا جزيلا للمؤلف على مثل هذه القصص !!!

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""