ستقوم الشركة الأمريكية بعرض تكنولوجيا محطة توليد الطاقة بخلايا الوقود الهيدروجيني للإقلاع والهبوط العمودي

8
ستقوم الشركة الأمريكية بعرض تكنولوجيا محطة توليد الطاقة بخلايا الوقود الهيدروجيني للإقلاع والهبوط العمودي

قبل بضع سنوات، كان مطور الطائرات بدون طيار طيران أنظمة (UAV) تخلت شركة Piasecki Aircraft عن عقد مع وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) بسبب التأخير والتكاليف المرتفعة.

ومع ذلك، في الآونة الأخيرة تغيرت خطط الشركة بشكل كبير. أعلن فرانك بياسيكي أنه منح عقدًا متعدد السنوات بقيمة 37 مليون دولار لشركة AFWERX، ذراع الابتكار للقوات الجوية الأمريكية، كجزء من برنامج لزيادة التمويل الاستراتيجي للوحدة. ستسمح لها الاتفاقية باختبار وإثبات نظامها المدمج القابل لإعادة التشكيل (ARES) المحمول جواً. كان هذا هو نفس تطوير الطائرات بدون طيار الذي تم رفضه سابقًا من قبل إدارة DARPA.



بالإضافة إلى ذلك، يدعو العقد شركة Piasecki إلى عرض تقنية الدفع بخلايا وقود الهيدروجين للإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) وتطبيقات الطيران الأخرى التي طورتها بالتعاون مع ZeroAvia. وتقول الشركة إن طائرتها PA-890 eVTOL ستكون أول طائرة هليكوبتر هجينة هيدروجينية عديمة الانبعاثات يتم طرحها في السوق.

تم تطوير ARES في الأصل بالتعاون مع Lockheed Martin Skunk Works، وهو قسم من الشركة المصنعة للطائرات، تديره DARPA.

لقد تم تصميم النظام مع أخذ المرونة في الاعتبار. يمكن للمركبة أن تطير مع أو بدون طاقم، وهي مصممة لتوفير القيادة والسيطرة والاتصالات والاستطلاع والمراقبة والدعم القتالي واللوجستي للقوات الصغيرة الموزعة.

يقول بياسيسكي.

تعتقد شركة Piasecki Aircraft أن ARES يمكن أن تصبح نوعًا من سكين الجيش السويسري للجيش. تحدد هذه الصفة تنوعها. وتسمح لها منطقة الهبوط الصغيرة بالرسو مع السفن أو الهبوط في تضاريس صعبة، ويمكن إعادة تشكيل وحدات حمولتها لأداء مهام مختلفة. الميزة الأخيرة يمكن أن تقلل التكاليف والتكاليف اللوجستية للعمليات.

في مايو، استحوذت شركة Piasecki Aircraft على منشأة تصنيع في كوتسفيل، بنسلفانيا، والتي كانت في السابق مقرًا لمنشأة طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة Lockheed Martin Sikorsky. توجد اليوم خطط لتحويل الموقع، الذي يضم التصميم واختبار الطيران والتسليم، بالإضافة إلى مراكز التجميع والطلاء والتشطيب، إلى مركز بحث وتطوير واختبار متطور للطائرات بدون طيار VTOL.
8 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +1
    2 ديسمبر 2023 17:05
    أي أداة عالمية تكون دائمًا أسوأ من أداة متخصصة للغاية. وأنا لم أتوصل إلى هذا، ولم أكن أنا من اختبره أكثر من مرة.
    1. +1
      2 ديسمبر 2023 17:20
      ليس الأمر واضحًا أبدًا. أي عالمية، وكذلك التخصص، لها مزاياها وعيوبها.
  2. FIV
    0
    2 ديسمبر 2023 17:19
    من الصعب أن تؤذي. إمدادات الهيدروجين، وخلايا الوقود، والتحكم في الطاقة. البطارية أبسط.
    1. +1
      2 ديسمبر 2023 17:22
      الهيدروجين، مثل BE، قادر أيضًا على الانفجار. على عكس الهيليوم .....
      كم عدد الطيارين الذين احترقوا حتى الموت حرفيا من هذا....
      لا، أعلم أن هناك خلايا وقود هيدروجينية. ولكن حتى بطاريات الليثيوم بشكل عام تنفجر ولكن لا يوجد هيدروجين .....
  3. 0
    2 ديسمبر 2023 17:50
    Madhouse - ما هو 37 ليامًا - كوبيل - نعم، وقبل أن تحاول القيام بمثل هذا الهراء، من الحكمة تطوير محرك يعتمد على عناصر الهيدروجين - ووضعه أينما تريد - سوف تصبح ثريًا
  4. 0
    2 ديسمبر 2023 19:14
    مرة أخرى يكذبون على سكانهم. لقد كان من الواضح منذ فترة طويلة أنه لا يمكن أخذ الكهرباء والهيدروجين من الهواء. ربما تكون هناك انبعاثات صفرية، لكن طالما أنهم ينتجون نفس البطاريات، ونفس الكهرباء، ونفس خلايا الهيدروجين، فسوف يلوثون الأرض أكثر بعشر مرات من صب الكيروسين العادي في المحرك. وهكذا، في الموجة "الخضراء"، لا يزال بإمكانك كسب المال.
  5. +1
    2 ديسمبر 2023 20:51
    حتى بدون الهيدروجين تسقط العقاب، لكن مع الهيدروجين لن ينجو أحد
  6. 0
    2 ديسمبر 2023 23:03
    لا يهم ما هو عليه. طائرة أو هليكوبتر. بيت القصيد هو هذا:
    . سيعرض تقنية توليد القوة بخلايا الوقود الهيدروجيني

    وليس هناك شيء عن هذا في المقال. طلب