حول الوضع في موانئ أوكرانيا

56
حول الوضع في موانئ أوكرانيا

هذا هو الدخان، طوله 290 مترًا، وعرضه 45 مترًا، ووزنه الساكن (الذي يساوي تقريبًا قدرته الاستيعابية) 170 طن. وهي الآن راسية بالقرب من حدود المياه الأوكرانية وتنتظر الأمر بالتحرك أكثر.

بمجرد أن يكتب شخص ما في مكان ما عن صفقة حبوب، تظهر التعليقات على الفور مثل: "بالكاد توجد سفينة أو سفينتان في الشهر، لكننا سنغرق الجميع، وقد حددت شركات التأمين أسعارًا لن يوافق عليها أحد، وهناك كل الاحتمالات". "الموانئ" "مكسورة ومدمرة"... وهكذا. وبدأت أتساءل - كيف يحدث كل هذا حقًا؟ وحاولت جمع الإحصائيات الخاصة بي ونجحت جدًا في ذلك. وأظن أن النتائج ستصدم البعض.



لقد بدأت نشاطي الاستخباراتي في 7 نوفمبر من هذا العام 2023. في الواقع، ليس من الضروري بذل أي جهود خاصة لهذا - كل شيء على موارد مثل MarineTraffic و Fleetmon وما شابه ذلك. حسنًا، عندما جمعت الكثير من البيانات، احتفظت بها لمدة 30-35 دقيقة يوميًا. أنا حاليًا في إجازة من العمل، لذا فالأمر ليس مرهقًا على الإطلاق.

أولاً، بضع كلمات حول كيفية وصول البيانات المتعلقة بموقع السفينة إلى شبكة الويب العالمية. بالنسبة للأشخاص المرتبطين بالبحر، هذا ليس شيئًا غير عادي، ولكن بالنسبة للآخرين، الذين يشكلون الأغلبية، قد يكون الأمر مثيرًا للاهتمام. وأولئك الذين يشككون يمكنهم بسهولة التحقق من كل شيء شخصيًا.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أصبح المجتمع البحري العالمي مهتمًا مرة أخرى بسلامة الملاحة، ونتيجة لذلك، على سفن العالم البحري سريع بدأت في تركيب معدات في كل مكان تسمى AIS - نظام التعريف الآلي. وهذا ما يبدو عليه مؤشر هذا النظام:


ينقل النظام بشكل مستمر نوعين من المعلومات إلى كل من لديه معدات مماثلة.

الأول هو المسار والسرعة والإحداثيات والوقت المحدد والبيانات الأخرى الواردة من أجهزة استشعار السفينة. لا توجد وسيلة لتغييرها.

فئة أخرى هي البيانات التي يدخلها طاقم السفينة. هذا هو اسم السفينة، وحالتها (راسية، متحركة)، والغاطس، وميناء المغادرة/الوجهة، وبعض الأسماء الأخرى.

هناك أيضًا بيانات لا يمكن تغييرها إلا باستخدام كلمة المرور - اسم السفينة وأرقام تعريفها. يتم الحصول على نفس المعلومات من السفن المجاورة، ونتيجة لذلك نرى على الشاشة تقريبًا ما يظهر في الصورة. إذا قمت بالنقر فوق السطر المقابل، فسيتم فتح القائمة وإظهار تفاصيل السفينة التي تهتم بها.

توجد أيضًا محطات AIS على الشاطئ، ويتم استخدام المعلومات الواردة منها بواسطة مراكز التحكم في حركة المرور. حسنًا، لقد وجد مبتكرو موقع Marinetraffic وغيرهم طريقة لاستخدام هذه البيانات.

هناك، بالطبع، الفروق الدقيقة.

استخدم نظام AIS الأول نطاق الموجات المترية (VHF)، مما أدى إلى نطاق استقبال ضمن النطاق البصري. ومع الأخذ في الاعتبار ارتفاع هوائي السفينة تبين أنه 50 كيلومترا ثم اختفت الإشارة. تحتوي الأنظمة الحديثة، بالإضافة إلى الموجات المترية (VHF)، أيضًا على هوائيات ساتلية، ومن الناحية النظرية يمكن إرسال المعلومات واستقبالها من أي مكان. إما من القارة القطبية الجنوبية أو من وسط المحيط الهادئ. لكن بالنسبة لي ولكم، الجلوس في المنزل على الأريكة، لا يمكن الوصول إليه. على الرغم من أنه إذا كنت تريد ذلك حقًا، فيمكنك ذلك. لدى Marinetraffic عدة أنواع من الوصول المدفوع بأسعار تتراوح من 2 إلى 000 روبل شهريًا.

وبالتالي، إذا ذهبت فجأة إلى Marinetraffic وقمت بتحريك المؤشر، على سبيل المثال، في أوديسا، فيمكنك حقًا رؤية سفينة بخارية وحيدة، أو حتى لا شيء على الإطلاق. والبحر على طول الساحل فارغ، ولم يضيع سوى بضع علامات صغيرة.

في الواقع، هناك سفن بخارية هناك، ولكن تم إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، وهي غير مرئية للمراقب العادي. ويبدو أن أسطول "Fleetmon" يقوم على الفور بمسح مثل هذه السفينة من الخريطة، ويتم الاحتفاظ بحركة المرور البحرية في الذاكرة لمدة يوم واحد ثم تزيل علامتها أيضًا. من الممكن تتبع مثل هذه السفينة، لكن عليك معرفة اسمها أو رقم هويتها، والتأكد من وجودها في الميناء. على سبيل المثال، أعرف على وجه اليقين أن هناك خمس سفن في يوجني وأعرف أسمائها، لكن واحدة فقط مرئية. فلنفتح Marinetraffic ونكتب اسمًا مشهورًا، على سبيل المثال، Lucky Glory:


وتم استلام آخر موقع معروف للسفينة في 23 نوفمبر، ومنذ ذلك الحين تم تصنيف السفينة على أنها خارج النطاق ولم تعد مرئية على الخريطة. إذا كنت لا تعرف مسبقًا أنه كان في يوجني، فلا يمكن اكتشافه لاحقًا إلا عن طريق الصدفة أو عدم الاهتمام به على الإطلاق. عليك أن تبدأ المراقبة في وقت مبكر.

لكن كفى من النظرية، فلنبدأ بالممارسة.

ومن المعروف من الصحافة أنه بعد إنهاء صفقة الحبوب، طورت أوكرانيا طريقًا آمنًا بديلاً. بالطبع، لم يرسم أحد هذا الطريق على الخريطة، لكن من الواضح أنه يجب أن يمر على طول سواحل البلدان المحايدة، إذا جاز التعبير. وهي تركيا وبلغاريا ورومانيا.

ومن الناحية المثالية، يُنصح عمومًا ببقاء السفن في المياه الإقليمية لهذه البلدان، حيث لا تستطيع سفننا الحربية الذهاب إليها. ولكن في الواقع، يبدو أنهم يبقون في مكان ما على بعد 50-60 كم من الساحل ويتجمعون في نهاية المطاف في مجموعة على طريق ميناء سولينا الروماني.

لنقم بفتح أسطول - فهو يوفر عرضًا بملء الشاشة، على عكس حركة المرور البحرية - ونقوم بفرز أنواع السفن التي تهمنا. نختار "اسم السفينة مرئي دائمًا"، ونزيل مربع الاختيار من الناقلات ونحدد طول السفينة بدءًا من 140 مترًا - وبهذه الطريقة سنحدد الحد الأدنى للوزن الساكن بحوالي 25 ألف طن ونتخلص من كل شيء صغير.

لسوء الحظ، لن يكون من الممكن فصل ناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات والبضائع العامة بشكل منفصل - فكلها تندرج في قسم سفن الشحن. لكنها ليست سيئة أيضًا. وماذا نرى (28 نوفمبر، حوالي 7 بتوقيت موسكو)؟


العلامات الدائرية - السفن الراسية، المثلثات - السفن المتحركة. إذا قمت بتمرير مؤشر الماوس فوق المثلث، فسنرى في معظم الحالات سرعة تتراوح من 5 إلى 3 عقدة - أي أن هؤلاء الأفراد، على الأرجح، لسبب ما، لم يسقطوا المرساة وقرروا الانجراف. حسنًا، إنهم يعرفون أفضل هناك.

بعد ذلك تحتاج إلى تشغيل المنطق. دعونا نرى أولاً ما يعرضه نظام AIS عن وجهتك. ومن المثير للاهتمام أن الأغلبية تتجه تحديدًا إلى ميناء سولينا الصغير، الذي يضم رصيفًا واحدًا يصل عمقه إلى 7,5 متر. حتى الدخان الضخم الذي يبلغ طوله 290 مترًا ووزنه الساكن 180 ألف طن وغاطسه 18 مترًا كان موجهًا هناك. من الصعب تصديق. على الرغم من وجود استثناءات: أظهر Kmax Emperor و Interceptor بصدق تشيرنومورسك.

نتذكر هذه المجموعة وسنقوم بتحديث النتائج غدًا. إذا كنا محظوظين، فسنرى أحدهم يتجه إلى المياه الأوكرانية. الحدود موجودة في الأعلى، ويشار إليها بخطوط متعرجة أرجوانية. وهذا ما بدا عليه الوضع أثناء غارة 13 نوفمبر/تشرين الثاني:


نرى هنا عدة مثلثات تعبر الحدود التقليدية، وقد تم تسليط الضوء على سفينة واحدة منها، وهي جوانا. علاوة على ذلك، تم استلام البيانات المتعلقة به قبل ثلاث ساعات ونصف ولم يتم تحديثها منذ ذلك الحين - على ما يبدو، تم إيقاف تشغيل معدات AIS ببساطة. دعونا نتبع نفس المسار الذي سلكته ونتبع "جوانا" أكثر.

ثم ظهرت جوانا في اليوم التالي في يوجني:


واختفت حتى 20 نوفمبر عندما ظهرت مرة أخرى:


الوجهة (غير مرئية في هذه الصورة، لكن صدقوني) هي إسطنبول، لكن هذا أمر مفهوم، يجب علينا عبور مضيق البوسفور بطريقة أو بأخرى. ومن الطبيعي أنها لم تبق في إسطنبول، بل انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط، دون أن تحدد وجهتها إلا لحظة معينة. ولكن بعد ذلك أصبح هذا أيضاً واضحاً: الصين وتشينغداو. في هذه المرحلة توقفت عن ملاحقتها، كل شيء واضح.

لن أصف الإجراء بأكمله يومًا بعد يوم، لكن النتيجة هي كما يلي: بدءًا من 7 نوفمبر، تم إدراج 61 سفينة في قائمتي. وهذه فقط تلك التي تبلغ طاقتها الاستيعابية أكثر من 20 ألف طن، والتي زارت فقط الموانئ الكبيرة في تشيرنومورسك - أوديسا - يوزني، وناقلات البضائع السائبة فقط. يوجد هذا النوع من السفن المصممة لنقل البضائع السائبة. على الرغم من أنه من الممكن استخدام الأخشاب والسبائك المعدنية والأنابيب وأغلفة مولدات الرياح... لكن هذا غير مرجح في حالة أوكرانيا. الحبوب والفحم والخام. ولم تؤخذ في الاعتبار التفاهات التي ملأت نهر الدانوب بموانئه.

ويجب أن أضع في اعتباري أنني ربما لم ألاحظ أحداً. كانت هناك عدة مناسبات ظهر فيها اسم مجهول في محيط الموانئ، وهو ما لم أره من قبل.

بقيت معظم السفن في الموانئ لمدة 5-7 أيام، وبعضها أكثر - أي أن أعمال الشحن هناك تتم بشكل مكثف للغاية. على الرغم من وجود استثناءات، على سبيل المثال، بقيت DSM London بوزن ساكن يبلغ 35 ألف طن في أوديسا لمدة 10 أيام.

يدخلون الموانئ بغاطس 4-7 حسب الحجم - وهذا يعني أن السفن فارغة، وتغادر محملة بما يصل إلى 10-14 وحتى 18 مترًا - وهذا الأخير بالنسبة للعمالقة بالمعايير المحلية بوزن ساكن يبلغ 180-XNUMX مترًا. XNUMX ألف طن. هناك أيضًا مثل هؤلاء، هناك أربعة منهم، وهناك واحد آخر على طريق سولينا، ينتظر في الطابور. المسودة، كما قلت من قبل، هي معلمة يجب على الطاقم إدخالها، حتى تتمكن من رسم أي شيء هناك، ولكن لا يزال...

الآن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام: تبلغ سعة الشحن الإجمالية لهذه الكومة ما يقرب من 3 طن.

مثل هذه الأشياء.

ولكن من ناحية أخرى، لم تعد وزارة دفاعنا قط بـ "إغراقهم جميعًا" ولم تهدد حتى بإغلاق الموانئ الأوكرانية.
56 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +3
    2 ديسمبر 2023 04:31
    وأتساءل أين تقع هذه المعابر الحدودية حيث تذهب مواردنا وبضائعنا الصينية إلى أوروبا؟
    1. +3
      2 ديسمبر 2023 06:17
      "هل تقترح إزعاج الصينيين؟ هذا ليس ضروريا في الوقت الحالي. ومع ذلك، فإن التدفق الرئيسي للسلع الصينية يذهب عن طريق البحر إلى أوروبا.
      1. +5
        3 ديسمبر 2023 09:11
        ولدي ملاحظات أخرى!

        الهجمات الإرهابية على بام وفي منطقة ريازان.

        هجمات الطائرات بدون طيار على موانئنا (كيرتش، نوفوروسيسك، سيفاستوبول).

        هجمات الطائرات بدون طيار على مدننا، رغم تحقيق نجاح كبير في تحييدها.

        ألم يحن الوقت لتفكيك السكك الحديدية وموانئ بنديري بشكل حقيقي؟
        1. 0
          3 ديسمبر 2023 10:42
          هل هي حقا مثل القنبلة النووية؟ لكن الأمر لا ينجح بأي طريقة أخرى، هناك شيء مفقود. ربما صواريخ، أو ربما طائرات تحمل قنابل.
          لكن المقال رائع والذي طال انتظاره لهذا المنتدى. خلاف ذلك، هناك الكثير من الحالمين والكارهين هنا، الذين كل شيء بسيط بالنسبة لهم - فقط خذها وقصفها. وهناك آخرون. الذي يقترح إرسال غواصات لإزالة الألغام عند الاقتراب من أوديسا والموانئ الأخرى في أوكرانيا، حتى دون أن يتخيل حجم ارتفاع الغواصة والعمق الذي يجب أن تكون عليه تحت عارضةها.
        2. +1
          3 ديسمبر 2023 20:55
          لو استطاعوا لاقتلعوا ذلك.
    2. تم حذف التعليق.
  2. 18+
    2 ديسمبر 2023 06:13
    "لا تنزعج، لكني سأخبرك بشيء ذكي واحد..." (فيلم "ميمينو"). فهل افترض أحد حقاً أن أوكرانيا، ومعها "أصدقاؤها"، لن تبحث (وستجد) خياراتها الخاصة بعد انسحاب روسيا من صفقة الحبوب؟ وزارة الدفاع الروسية حقاً لم تعد بإغراق السفن المتجهة إلى الموانئ الأوكرانية، لكننا قادرون على تدمير البنية التحتية للموانئ بحيث لا توجد إمكانية فنية (إلا يدوياً) لتفريغ وتحميل السفن؟
    1. +3
      2 ديسمبر 2023 07:08
      اقتباس: rotmistr60
      "لا تنزعج، لكني سأخبرك بشيء ذكي واحد..." (فيلم "ميمينو"). فهل افترض أحد حقاً أن أوكرانيا، ومعها "أصدقاؤها"، لن تبحث (وستجد) خياراتها الخاصة بعد انسحاب روسيا من صفقة الحبوب؟ وزارة الدفاع الروسية حقاً لم تعد بإغراق السفن المتجهة إلى الموانئ الأوكرانية، لكننا قادرون على تدمير البنية التحتية للموانئ بحيث لا توجد إمكانية فنية (إلا يدوياً) لتفريغ وتحميل السفن؟

      لذلك، انطلاقا من رسائل وزارة الدفاع، تم السماح بالبنية التحتية للميناء. تمامًا مثل البنية التحتية للسكك الحديدية التي تنقل كل هذه البضائع إلى موانئ أوكرانيا.
      1. KIG
        +8
        2 ديسمبر 2023 13:45
        اقتبس من Escariot
        انطلاقا من رسائل وزارة الدفاع، تم السماح بالبنية التحتية للميناء

        يبدأ الميناء بقنوات الاقتراب والمراسي ومعدات الملاحة لتوفير المرور الآمن. يشتمل الميناء على أرصفة ومستودعات وطرق وصول ومعدات شحن وإمدادات طاقة له وغير ذلك الكثير. يستغرق الأمر الكثير من الجهد لتعطيل المنفذ. حسنا، فقط سووو. لا يمكنك فعل ذلك باستخدام إبرة الراعي أو حتى الكوادر. قصف البريطانيون والأمريكيون الموانئ الألمانية طوال الحرب، وقد نجحوا جميعًا.
        1. +2
          2 ديسمبر 2023 15:35
          إيغور، سيكون من المثير للاهتمام قراءة كيف تختبئ ناقلاتنا، وتنقل البضائع من فارغة إلى فارغة في البحر دون تحديد هويتها. هذا هو المكان الذي يلعب فيه بالنار. إن إغراق ناقلة سوائب محملة بالحبوب ومائة طن من الوقود شيء، وهو شيء آخر تمامًا عندما تسكب ناقلة غير موجودة حمولتها أو تغرقها بحمولتها، لا سمح الله، حتى لو كانت صغيرة من 50. ألف بالبضائع الجافة
  3. 14+
    2 ديسمبر 2023 06:48
    ولكن من ناحية أخرى، لم تعد وزارة دفاعنا قط بـ "إغراقهم جميعًا" ولم تهدد حتى بإغلاق الموانئ الأوكرانية.

    نائب رئيس مجلس الأمن تحدث عن هؤلاء الموردين كأغراض مشروعة...
    لكن، من ناحية أخرى، ذكر قائدنا الأعلى فقط أننا لم نبدأ بعد... يبدو أن لديهم 21 فبراير 2022 في تقويمهم في الكرملين...
    1. KIG
      +8
      2 ديسمبر 2023 13:24
      اقتباس من: ROSS 42
      نائب رئيس مجلس الأمن تحدث عن هؤلاء الموردين كأغراض مشروعة...

      عادةً ما يحب نائب رئيسنا أن يظهر بمظهر صارم، لكن هذا ليس بالأمر الجيد. وهنا على سبيل المثال نائب وزير الخارجية:

      علينا أن نتأكد من أن السفينة قادمة بشيء سيء، هذا يعني... التحقيق والتفتيش إذا لزم الأمر، للتأكد مما إذا كان الأمر كذلك أم لا

      أي أنك تحتاج أولاً إلى التعرف على السفينة المشبوهة، والاقتراب منها، والإعلان عن عزمهم تفتيشها... وماذا لو كانت في المياه الإقليمية لبلغاريا؟ أو، معاذ نبتون، تركيا؟ بقدر ما أتذكر، لم تكن هناك سوى حالة واحدة تم فيها إيقاف سفينة بخارية صغيرة وتفتيشها.
    2. +7
      2 ديسمبر 2023 13:31
      سأقلب التقويم وسيكون يوم 21 فبراير مرة أخرى. hi
  4. +8
    2 ديسمبر 2023 07:24
    أنا حقًا لا أفهم هذه "النعومة". أوكرانيا لا تتردد في مهاجمة سفننا التجارية في البحر وفي الموانئ، وتقوم بأعمال تخريبية على السكك الحديدية... حان الوقت للإعلان أن أي سفينة في المياه الإقليمية تدخل هناك دون إذننا تصبح "هدفًا عسكريًا مشروعًا"، منذ ذلك الحين يشتبه في أنها تنقل بضائع عسكرية. ومن الوقاحة إغراقهم وتدريب البحارة والطيارين العسكريين على أهداف حقيقية.
    1. 10+
      2 ديسمبر 2023 08:41
      اقتباس من: svp67
      أنا حقًا لا أفهم هذه "النعومة". أوكرانيا لا تتردد في مهاجمة سفننا التجارية في البحر وفي الموانئ، وتقوم بأعمال تخريبية على السكك الحديدية... حان الوقت للإعلان أن أي سفينة في المياه الإقليمية تدخل هناك دون إذننا تصبح "هدفًا عسكريًا مشروعًا"، منذ ذلك الحين يشتبه في أنها تنقل بضائع عسكرية. ومن الوقاحة إغراقهم وتدريب البحارة والطيارين العسكريين على أهداف حقيقية.

      لا توجد سفن تجارية. السفينة هي سفينة حربية. هذا الوقت.
      2) العدو لا يهاجم السفن التجارية بشكل خاص. ووقعت معظم الهجمات على أهداف عسكرية في سيفاستوبول. لم تكن هناك سوى حالة واحدة للهجوم على الناقلة Sig، ولكن حتى هذه الحالة تعمل بالفعل لصالح وزارة الدفاع الروسية وتخضع منذ فترة طويلة لعقوبات بسبب نقل الوقود إلى سوريا. بهذا الهجوم ألمحوا إلى أنهم قد يعكسون الهجمات على السفن المتجهة إلى أوديسا. وقد فهمت القيادة الروسية التلميح.
      ثالثاً، قد تشعر الدول الأخرى بالانزعاج قليلاً إذا تم إغراق سفنها التجارية عمداً في منطقة خالية من الحرب. هناك حدود قانونية معينة يحاول الجميع (بما في ذلك روسيا) عدم تجاوزها لتجنب المشاكل مع دول ثالثة، إذا جاز التعبير. وحتى الهجوم الأخير على سفينة برتغالية في منطقة أوديسا هو على الأرجح مجرد حادث.
      وأخيرًا، هناك إجراءات محددة بوضوح إلى حد ما لمكافحة تهريب الأسلحة. هل تتذكر كيف قام إيفان هيرست بتفتيش سفينة بالقرب من إسطنبول؟ هذه هي الطريقة الوحيدة للعمل في وقت السلم (لا توجد حرب)، لكن أسطول البحر الأسود غير قادر حاليًا على شن مثل هذه الغارات بشكل منتظم.
      1. 0
        2 ديسمبر 2023 17:22
        اقتبس من Escariot
        وحتى الهجوم الأخير على سفينة برتغالية في منطقة أوديسا كان على الأرجح مجرد حادث.

        اثنان أو ثلاثة من هذه الحوادث شهريًا وسيبدأ التأمين في الارتفاع حقًا. هذه هي الطريقة التي يجب أن تتصرف بها "عن طريق الخطأ" أثناء الهجمات الصاروخية على الموانئ. الشيء الرئيسي هو عدم الانجراف، لقد فهمت التلميح - توقفت الحوادث.
        1. +1
          2 ديسمبر 2023 21:06
          اقتباس: nerd.su
          اقتبس من Escariot
          وحتى الهجوم الأخير على سفينة برتغالية في منطقة أوديسا كان على الأرجح مجرد حادث.

          اثنان أو ثلاثة من هذه الحوادث شهريًا وسيبدأ التأمين في الارتفاع حقًا. هذه هي الطريقة التي يجب أن تتصرف بها "عن طريق الخطأ" أثناء الهجمات الصاروخية على الموانئ. الشيء الرئيسي هو عدم الانجراف، لقد فهمت التلميح - توقفت الحوادث.

          إنه سيف ذو حدين. قد تصطدم سفينة من نوفوروسيسك أيضًا بشيء ما عن طريق الخطأ
          1. 0
            4 ديسمبر 2023 10:43
            اقتبس من Escariot
            إنه سيف ذو حدين. قد تصطدم سفينة من نوفوروسيسك أيضًا بشيء ما عن طريق الخطأ

            لذا فإن وحدة SVO بأكملها هي سيف ذو حدين. يجب علينا إما أن نتوقف أو نتصرف بشكل أكثر نشاطًا مع نهايتنا. كان من الضروري التفكير في النهاية الثانية في وقت سابق.
      2. 0
        6 ديسمبر 2023 21:19
        أسطول البحر الأسود غير قادر حاليًا على شن مثل هذه الغارات بشكل منتظم.

        ما هو هذا الأسطول قادر على؟ الاختباء في الخلجان والقواعد من أسطول بانديرا غير الموجود؟ وفي هذه الحالة يجوز لها سحب كافة أطقم السفن نهائياً وإرسالهم إلى المنطقة العسكرية الشمالية لتعزيز وحداتنا. وهذا سوف يكون أكثر منطقية. كرر «التاريخ المجيد» وأحداث عام 1853، عندما تخلى أسطول البحر الأسود أيضًا عن العمليات القتالية في البحر وأغرق سفنه الخاصة في خليج سيفاستوبول، وبدأت أطقمها في الدفاع عن المدينة على الأرض. هل الأميرالات والبحارة في أسطول البحر الأسود لا يشعرون بالاشمئزاز والخجل من "القاع" الذي وجدوا أنفسهم فيه؟
    2. +7
      2 ديسمبر 2023 11:25
      "حان الوقت لنعلن أن أي سفينة في المياه الإقليمية تدخل هناك دون إذننا"
      في المياه الإقليمية لمن؟
  5. +3
    2 ديسمبر 2023 07:43
    اسمحوا لي أن أضيف أنه في الموانئ الروسية يمكن تحميل ناقلة بضائع بسعة XNUMX في ما يزيد قليلاً عن يوم واحد.
    1. KIG
      +2
      3 ديسمبر 2023 09:05
      اقتباس من: tralflot1832
      في موانئ روسيا، يتم تحميل ناقلة بضائع بسعة XNUMX في ما يزيد قليلاً عن XNUMX ساعة

      إذا كانت مواصفات مجمع التحميل تشير إلى سرعة إعادة الشحن، على سبيل المثال، 5 آلاف طن / ساعة، فيمكن تحميل مائة ألف طن في اليوم فعليًا. نظريا. ولكن في الواقع، يوجد الآن في أوست لوغا عدة 80 ألفًا وصلوا في 30 نوفمبر و1 ديسمبر. إنهم ما زالوا هناك ويتم تحميلهم على ما يبدو. الوضع هو نفسه في ميناء فوستوشني، في محطة الفحم المتخصصة فيه. لذا فإن النظرية والتطبيق علوم مختلفة تمامًا.
      1. +1
        3 ديسمبر 2023 09:16
        قبل شهرين، قام أحد أصدقائي بتحميل 100 ألف قطعة من الفحم في أقل من يوم بقليل في أوست لوغا وأخذ هذه الأشياء إلى الهند، ثم وقفوا في طابور في نوفوروسيسك للحصول على الحبوب وتم شطب جزء من الفريق بموجب شروط العقد ولحسن الحظ أن الشركة روسية.
        1. KIG
          +3
          3 ديسمبر 2023 13:19
          ليس لدي خبرة كبيرة في ناقلات البضائع السائبة، فقد عملت على 35 و55 و180 ألف طن لكل منها. كانت الشاحنتان الأوليتان تحملان رافعات وكنا نحمل أي شيء هناك بشكل عام، لكن الشاحنة ذات الـ 180 ألف طن كانت مخصصة للبضائع السائبة فقط. ولم نتوقف أبدًا لمدة تقل عن يومين، حتى في توباراو البرازيلي، وهو بطل العالم عمومًا في تحميل الخام. لذا فإن صديقك محظوظ. حسنا، أو سيئ الحظ، هذه هي الطريقة للحكم =))
          1. 0
            3 ديسمبر 2023 14:23
            لقد أرسل لي مقطع فيديو لتحميل حاويات بطول 40 قدمًا في أوست لوغا، ويبدو أنها لا تزال متأخرة لبضع ساعات. إنه أمر مثير للإعجاب. على ممر أوديسا، هناك الآن 11 سفينة تغادر في قافلة في خط واحد. ناقلة الغاز الطبيعي المسال فلاديمير روسانوف يتسلل بين إنجلترا وإيرلندا، والثاني بالنسبة للنرويج، مكان التفريغ غير محدد، كما هو الحال مع معظم ناقلاتنا، الناقلة الأذربيجانية "كاراباخ" تحمل النفط من أوست لوغا إلى موانئ اليونان وتركيا. إن ناقلة الغاز الطبيعي المسال التي ترفع العلم الهولندي موجودة بالفعل في ممراتنا المائية متجهة إلى محطة الغاز الطبيعي المسال "بورتوفي" التابعة لشركة غازبروم. مستشفى المجانين الذي تفوح منه رائحة اتفاق من الغرب - أعطه وسندفع. لذلك أبحرت على متن أكبر ناقلات البضائع السائبة في العالم إلى جمهورية الصين الشعبية من البرازيل؟
            1. 0
              3 ديسمبر 2023 14:45
              أعتذر عن 20 حاوية مكعبة وشيء آخر "شوشة".
            2. KIG
              0
              4 ديسمبر 2023 02:51
              اقتباس من: tralflot1832
              في أوست لوغا 100 فحم

              اقتباس من: tralflot1832
              فيديو للتحميل في Ust-Luga بحاويات 40 قدم

              الفحم والحاويات لا يتناسبان معًا بطريقة أو بأخرى...
              اقتباس من: tralflot1832
              إذن أبحرت على متن أكبر ناقلات البضائع السائبة في العالم من البرازيل إلى الصين؟

              أكبرها يبلغ وزنها الساكن 400 ألف طن، ويوجد حوالي 50 منها في العالم، و180-200 ألف طن بشكل عام مثل الأوساخ. لا أتذكر أين أخذوني، لقد مرت 8 سنوات. مثل اليابان.
      2. 0
        5 ديسمبر 2023 11:02
        Ust Luga هو شيء في حد ذاته. اعتبارًا من صباح اليوم، على سبيل المثال، تم التخلي عن أكثر من 15 قطارًا على مسافة أمام أوست لوغا بسبب عدم قبول الميناء لها - لا توجد مناطق حرة. لا يوجد شيء لأن الشحنة عالقة والأسطول غير متاح للتحميل. لقد عملنا لصالح RosTerminal Ugol - لا يمكن للكلمات أن تصف ذلك. في الوقت الذي تكون فيه السفينة على الرصيف، يمكنهم تحميل 57 ألفًا لكل وردية عبر SPK، ولكن يمكن توقع تأكيد البحيرة والتدريج من الميناء لأسابيع، وتكون السفينة في حالة تأخير في الطريق. على باناماكس يبدأ من 70 ألف دولار في اليوم.
  6. +8
    2 ديسمبر 2023 08:15
    مقال جيد ومختص، مع احترامي للكاتب. يتم تحليل كل شيء على وجه التحديد. حسنًا، لماذا لا تزال موانئ السومرية تعمل هو سؤال بلاغي.
    1. 0
      2 ديسمبر 2023 11:15
      مقال جيد ومختص، مع احترامي للكاتب. يتم تحليل كل شيء على وجه التحديد

      في الواقع، من أجل فهم أفضل لما نتحدث عنه بشكل عام، لم أكن كسولًا جدًا للبحث عن الوزن الساكن للسفينة.
  7. 0
    2 ديسمبر 2023 08:23
    ومن المثير للاهتمام أكثر أن نشاهد الحوثيين في اليمن وسفينة الحاويات الصينية نيو نيو بولار بير. وتكتب السفينة مستيسلاف كيلديش مثل هذه الفطائر المملحة في بحر كارا وبارنتس.
  8. 10+
    2 ديسمبر 2023 09:43
    إنها صورة غير سارة للغاية عندما تكون هناك حرب مع دولة ليس لديها أسطول ولا يمكنها حتى تنظيم حصار بحري.
    هنا ننفق الكثير من الأموال على صيانة وبناء الأسطول... لماذا نحتاج إلى أسطول البحر الأسود في البحر الأسود؟ لحماية نفسك؟ لذا فهو ليس جيدًا في ذلك أيضًا!
  9. +5
    2 ديسمبر 2023 10:42
    اتضح أن البنية التحتية للميناء تعمل هناك؟ وهذا كله غريب وهذه ليست المرة الأولى.
  10. +7
    2 ديسمبر 2023 12:51
    سيدتي، عوالم الدعاية والواقع تتحرك أكثر فأكثر بعيدًا عن بعضها البعض.
    شكرا على المعلومات، المؤلف. لغز آخر لصورة "السياسة الواقعية" المثيرة للاهتمام للغاية.
  11. +1
    2 ديسمبر 2023 13:00
    إذن ما هو الهدف من صفقة الحبوب إذن؟
    1. +6
      2 ديسمبر 2023 13:33
      القول بأن "نحن" قد خدعنا مرة أخرى. hi
    2. +2
      2 ديسمبر 2023 14:31
      اقتباس: كمون
      إذن ما هو الهدف من صفقة الحبوب إذن؟

      لمن؟ لا تزال ضربات الاتحاد الروسي مؤلمة وعليك أن تدافع عن نفسك منها + في بداية أسطول البحر الأسود يمكنه بالفعل إغلاق الموانئ.
      1. +2
        2 ديسمبر 2023 15:40
        ومن السذاجة الاعتقاد بأننا لا نستطيع إيقاف ذلك. فعندما يمكن للنعال المشروطة على القوارب المطاطية في الصومال أن تسبب أضرارا كبيرة لحركة المرور، لكن القوة العظمى لا تستطيع ذلك، فإن هذا يثير تساؤلا. يمكننا ذلك، فلدينا غواصات، وألغام، وطائرات بدون طيار، وصواريخ مضادة للسفن، وقوات عمليات تخريبية، ونفس الطائرات المخصصة للقوارب التي يتم التحكم فيها عن بعد، وما إلى ذلك.
        وهنا السؤال يشبه إلى حد ما: "هل نريد ذلك؟" . ربما تكون هناك بعض الاتفاقيات التي يمكن لكل طرف أن يتمتم فيها قليلاً ويعلن انتصاره، وتكون الحركة، إذا جاز التعبير، خارج حدود الشطرنج. كانت هناك حركة مرور وستكون هناك حركة مرور - لأن حركة المرور موجودة في عالم الأولاد الكبار الذين يسرقون الأوراق، ويحتفظون بالأوراق، ويكتبون الأوراق، ويلفونها. وهذا هو ما يقف عليه العالم.
        ربما ألمح الأولاد الكبار إلى أنه إذا حدث شيء ما للسفينة المشروطة لمكتب Horns and Hooves، فقد يشعر المكتب بالإهانة ويوظف بعض الرجال المضحكين، ثم في مكان ما في العالم، على الطرف الآخر من العالم المسكوني، على سبيل المثال، سوف تشتعل فيها النيران فجأة، أو ستغرق بعض السفن الروسية، والتي، على سبيل المثال، تنقل النفط أو تحمل شحنة من القمح في مكان ما. أي شيء يمكن أن يحدث! لا يمكنك تعيين حراس لكل سفينة، سيكون ذلك مدمرا.
        مثل هذه الفطائر.. في BB2 أردنا ذلك، لكننا لم نتمكن من ذلك، لقد حان الوقت الذي نستطيع فيه ذلك، لكننا لا نريد ذلك. إن العالم، إذا جاز التعبير، يشيخ.
        1. 0
          2 ديسمبر 2023 21:04
          اقتباس من Knell Wardenheart
          ومن السذاجة الاعتقاد بأننا لا نستطيع إيقاف ذلك. فعندما يمكن للنعال المشروطة على القوارب المطاطية في الصومال أن تسبب أضرارا كبيرة لحركة المرور، لكن القوة العظمى لا تستطيع ذلك، فإن هذا يثير تساؤلا. يمكننا ذلك، فلدينا غواصات، وألغام، وطائرات بدون طيار، وصواريخ مضادة للسفن، وقوات عمليات تخريبية، ونفس الطائرات المخصصة للقوارب التي يتم التحكم فيها عن بعد، وما إلى ذلك.
          وهنا السؤال يشبه إلى حد ما: "هل نريد ذلك؟" . ربما تكون هناك بعض الاتفاقيات التي يمكن لكل طرف أن يتمتم فيها قليلاً ويعلن انتصاره، وتكون الحركة، إذا جاز التعبير، خارج حدود الشطرنج. كانت هناك حركة مرور وستكون هناك حركة مرور - لأن حركة المرور موجودة في عالم الأولاد الكبار الذين يسرقون الأوراق، ويحتفظون بالأوراق، ويكتبون الأوراق، ويلفونها. وهذا هو ما يقف عليه العالم.
          ربما ألمح الأولاد الكبار إلى أنه إذا حدث شيء ما للسفينة المشروطة لمكتب Horns and Hooves، فقد يشعر المكتب بالإهانة ويوظف بعض الرجال المضحكين، ثم في مكان ما في العالم، على الطرف الآخر من العالم المسكوني، على سبيل المثال، سوف تشتعل فيها النيران فجأة، أو ستغرق بعض السفن الروسية، والتي، على سبيل المثال، تنقل النفط أو تحمل شحنة من القمح في مكان ما. أي شيء يمكن أن يحدث! لا يمكنك تعيين حراس لكل سفينة، سيكون ذلك مدمرا.
          مثل هذه الفطائر.. في BB2 أردنا ذلك، لكننا لم نتمكن من ذلك، لقد حان الوقت الذي نستطيع فيه ذلك، لكننا لا نريد ذلك. إن العالم، إذا جاز التعبير، يشيخ.

          لذلك ليس من الضروري توظيف أشخاص في الطرف الآخر من العالم المسكون. هناك أهداف أقرب، والرجال قريبون جدًا. تمكنت قوارب الكاميكازي بطريقة ما من الوصول إلى نوفوروسيسك، وأعتقد أنه إذا كان هناك أمر، فسيكون بمقدورهم تكراره. لا أحد يحتاج إلى شيء من هذا القبيل.
  12. 0
    2 ديسمبر 2023 14:55
    شكرا جزيلا للمؤلف!
    قرأت المقال باهتمام كبير. لقد اكتشفت الكثير من المعلومات التي لم أكن أعرفها تمامًا. hi
  13. 0
    2 ديسمبر 2023 18:56
    الباخرة متوقفة والطاقم يخسر المال. كل شيء عظيم! hi
  14. +2
    2 ديسمبر 2023 20:17
    مقالة مثيرة للاهتمام وتؤكد هذه المعلومات بشكل عام:
    موسكو ، 14 نوفمبر. / تاس /.
    وقد نقلت أوكرانيا بالفعل 4 ملايين طن من البضائع عبر "الممرات المؤقتة" في البحر الأسود، والتي تم إنشاؤها في أغسطس بعد إنهاء صفقة الحبوب. صرح بذلك الرئيس الأوكراني فلاديمير زيلينسكي في قناته على Telegram.

    وكتب زيلينسكي: "ممر الحبوب يعمل. لقد تجاوزنا الآن علامة الشحن البالغة 4 ملايين طن ونحافظ على ديناميكيات إيجابية".
  15. 0
    2 ديسمبر 2023 22:02
    كل شيء منطقي.
    "إنهم يدخلون الموانئ بغاطس يتراوح من 4 إلى 7 حسب حجمها - وهذا يعني أن السفن فارغة، لكنها تغادر محملة.."
    لا توجد حرب. هناك صراع من أجل الأمن في جميع أنحاء العالم.
    والسلامة تعني عدم إغراق السفن المدنية التابعة لأشخاص آخرين بمنتجات مدنية.
    وإذا قاموا بإغراقك، فكن مستعدًا أنهم سيعلنون عنك أولاً، ثم يقاضونك، ثم يبدأون في مصادرة شيء ما لصالح الضحية. وكانت هناك بالفعل سوابق.
    و ماذا؟ لكن لا شيء. من المؤكد أن هذا منصوص عليه في جميع أنواع القوانين البحرية وغيرها. العمل لدى المحامين والمخابرات والاقتصاديين وغيرهم.
  16. 0
    3 ديسمبر 2023 00:52
    لقد أشرت هنا أكثر من مرة إلى أننا، من حيث المبدأ، لا نهتم بما يخرجونه من الضواحي. علاوة على ذلك، فإن الحبوب بشكل عام ليست أوكرانية، فهي مملوكة للمالكين الغربيين الذين اشتروا الأراضي في السومرية ويقومون بتصدير أراضيهم. ليس لدى الضواحي أي شيء عمليًا لتكسبه من هذا. وفي هذه الحالة، تلعب بياناتنا الاستخباراتية دورًا بالغ الأهمية. إذا أفادت المخابرات أن سفينة كذا وكذا تحمل أسلحة ومعدات عسكرية إلى الضواحي، فيجب مهاجمة هذه السفينة عند دخول الميناء. إنه يحدث بالصدفة، آسف. ليست هناك حاجة لإغراق الجميع. أنت بحاجة إلى العمل بمهارة أكبر. لكن هذا يتطلب ذكاءً جيداً جداً، وهو في رأيي ليس كافياً بعد، وليس فقط في هذا الأمر.
  17. +1
    3 ديسمبر 2023 10:29
    يقول السكان الأصليون (عربة أوديسا النموذجية) أنهم كانوا يتحركون عبر البحر تقريبًا قبل الحرب. هناك ما يصل إلى 10 سفن في الطريق.
  18. 0
    3 ديسمبر 2023 10:34
    هناك مشكلة مثل الألغام الأوكرانية الممزقة من المراسي، ولا أحد يعرف عددها الدقيق، لذا، حسنًا، من الناحية النظرية البحتة، إذا كان هناك المزيد منها ..... am
  19. 0
    3 ديسمبر 2023 23:33
    ونظراً للهجمات على أنفاقنا وغيرها من البنى التحتية، فإن الرد المناسب سيكون الهجمات الصاروخية على الموانئ. من بين القلائل، 3-4، والباقي تفاهات. حسنًا، لن تذهب السفينة إلى حيث تطير بانتظام. لكن استراتيجيينا يجلسون على موقد الجنرال ويطحنون البذور ولا يهتمون.
  20. 0
    4 ديسمبر 2023 00:04
    في وسائل الإعلام البولندية كان هناك رقم (بعد إتمام صفقة الحبوب) تم تصدير حوالي 2 مليون حبة من البلاد. إنها مجرد حبوب. ولذلك، تم تعزيز الدفاع الجوي في أوديسا. لدغات البعوض من نبات إبرة الراعي لدينا لا تغير الطقس. في روسيا هناك انفجارات وحرائق كل يوم. ليس من الواضح ما إذا كانوا قادرين على ذلك، لكن فريقنا يلعب دور النبلاء.
    1. 0
      4 ديسمبر 2023 10:24
      وبلغت صادرات الحبوب من الاتحاد الروسي في سبتمبر 2033 7 ملايين طن عبر موانئ بحر البلطيق والبحر الأسود.
      الأوكرانية 2 مليون طن في 4 أشهر لا شيء. يتم طرد المنافس من السوق.
  21. 0
    4 ديسمبر 2023 10:18
    إنني أشك بشدة في أن هذه السفن من طراز Panamaxes وHandysizes تنقل الحبوب، وحتى إلى الصين. سيكون هناك الكثير من الشحن، مع الأخذ في الاعتبار مخاطر الحرب، أولاً، وثانيًا، تقليديًا، تنافسنا نحن وأوكرانيا في نفس أسواق الحبوب - تركيا ومصر وشمال إفريقيا، إلخ. ثالثاً، لن يفشل الأوكرانيون في التباهي بنجاحاتهم في مجال الحبوب. رابعا، لا يتم تحميل الحبوب بمقبض تقليدي ولا يتم تخزينها على أرصفة تقليدية؛ وتتطلب الحبوب بنية تحتية منفصلة: مخازن الحبوب، ومرافق المعالجة، وما إلى ذلك. تقع محطات الحبوب، كقاعدة عامة، على مسافة من مناطق البضائع السائبة التقليدية. وكانت محطات الحبوب على وجه التحديد هي التي تعرضت لضربات صاروخية شديدة في الخريف، وبعد ذلك انتهت التقارير المنتصرة عن الربع الخامس والتسعين بشأن صفقة الحبوب. كل IMHO، ولكن.
    1. KIG
      0
      5 ديسمبر 2023 03:18
      اقتبس من Cheerock
      أنا أشك في ذلك كثيرا

      لم يكن غرض المقال متابعة نقل الحبوب وإظهار مكان تحميلها وأين يتم نقلها، بل فقط مناقشة الوضع العام. تتوفر محطات الحبوب مع جميع الملحقات اللازمة في جميع الموانئ الرئيسية الثلاثة، وموقعها الدقيق غير معروف بالنسبة لي، ولكن بناءً على الصور الموجودة على خرائط جوجل، والتي تظهر أبراج الصوامع، يوجد الآن Lucky Joy في تشيرنومورسك، 96 ألف طن، في محطة الحبوب. تشغل محطات الحبوب نسبة صغيرة فقط من إجمالي مساحة الميناء. والباقي للبضائع الأخرى. الدخان المذكور أعلاه موجود الآن في يوزني عند محطة الفحم، ويمكن رؤيته على خرائط جوجل، هذه المنطقة بأكملها سوداء. وصلت أيضًا مسطرة Kmax التي استقبلت صاروخًا في بنيتها الفوقية للحصول على الفحم.
      1. 0
        5 ديسمبر 2023 11:13
        لقد حدث أنني أشارك بشكل مباشر في تجارة الفحم وأعلم بالأسعار وكيفية عمل الخدمات اللوجستية للفحم. هناك أيضًا معلومات من الميدان مفادها أنه من أجل الغوص في تشيرنومورسك أو يوزني الآن، عليك أن تدفع رشوة كبيرة للإدارة العسكرية للميناء، مما يجعل العمل برمته غير مربح على الإطلاق. في الواقع، ما أردت قوله هو: نعم، يتم التحميل في موانئ أوكرانيا على البحر الأسود، لكن الكميات والربحية ضئيلة للغاية لدرجة أنها تقع ضمن هامش الخطأ. للمقارنة، قم برفع إحصائيات نفس Yuzhny إلى عام 2013 - كم تم تحميلها شهريا، عندما كان هناك تدفق هناك من Kuzbass.
        لقد عملنا في نيكولاييف وإسماعيل وبيرديانسك وماريوبول. وما يتم تحميله الآن من أوكرانيا لا يشكل سوى جزء من المئة.
        1. KIG
          0
          7 ديسمبر 2023 09:00
          من الممكن أن يرسووا جميعًا مقابل رسوم رمزية، لكن هناك الكثير منهم. وإذا كان الأمر كذلك، فإن جميع التكاليف الإضافية سوف تقع على عاتق المشتري
  22. 0
    4 ديسمبر 2023 11:13
    لذلك، انطلاقا من رسائل وزارة الدفاع، تم السماح بالبنية التحتية للميناء.

    ومن الصعب جدًا القيام بذلك حتى في ظل التفوق الجوي المطلق والقصف واسع النطاق، خاصة عندما لا يكون ذلك موجودًا، كما هو الحال في المنطقة العسكرية الشمالية. ولا داعي لإضاعة الوقت وتحويل الجهود في هذه المهمة. من الأفضل أن نرمي كل شيء لتدمير العدو على LBS وفي المنطقة المجاورة.
  23. 0
    4 ديسمبر 2023 11:15
    هذه مجرد صفقة عادية - نحن لا نلمسهم، ولا يلمسون ما يبحر من نوفوروسيسك. هذه ليست حرب، بل منطقة عسكرية شمالية. الغنيمة تنتصر على الشر.
  24. 0
    4 ديسمبر 2023 17:33
    طريقة مضحكة - أليس من الأسهل مجرد إلقاء نظرة على استيراد حبوب خخليات حسب الشهر؟
  25. 0
    5 ديسمبر 2023 20:02
    ولدي ملاحظات أخرى!
    الهجمات الإرهابية على بام وفي منطقة ريازان. هجمات الطائرات بدون طيار على موانئنا (كيرتش، نوفوروسيسك، سيفاستوبول). هجمات الطائرات بدون طيار على مدننا، رغم تحقيق نجاح كبير في تحييدها. ألم يحن الوقت لتفكيك السكك الحديدية وموانئ بنديري بشكل حقيقي؟

    الإجابة الصحيحة لنفق BAM ستكون انفجارًا في النفق الأوروبي بين كاليه ودوفر.