تم تجديد القوات الجوية الروسية بدفعة جديدة من مقاتلات Su-30SM2

16
تم تجديد القوات الجوية الروسية بدفعة جديدة من مقاتلات Su-30SM2

تم تجديد القوات الجوية الفضائية (VKS) التابعة للاتحاد الروسي بطائرات جديدة نقلتها شركة United Aircraft Corporation إلى وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.

نحن نتحدث عن مقاتلات Su-30SM2 وطائرات التدريب القتالية Yak-130. ينص موقع الشركة على الويب على أن إنتاج الطائرات يتم في إيركوتسك. طيران المصنع، وهو جزء من شركة الطائرات المتحدة. ولم يتم الإبلاغ عن العدد الدقيق للطائرات المنقولة.



اجتازت معدات الطيران الاختبارات الأرضية والطيران اللازمة وذهبت إلى مكان العمل

- قال في رسالة المؤسسة.

وفقًا للمدير العام للشركة، يوري سليوسار، فإن شركاتهم تفي بالعقود في الوقت المحدد وانتقلت بالفعل إلى إنتاج الطائرات المخطط لها في عام 2024.

تعتبر مقاتلات Su-30SM2 نسخة محدثة من Su-30SM والتي يرغب الجميع حسب البرنامج في تحديثها بحلول عام 2027. وفقًا لبعض التقارير، في عام 2021 كان لدى القوات الجوية الروسية ما يصل إلى 130 طائرة من طراز Su-30SM في الخدمة.

وأشارت شركة الطائرات المتحدة إلى أن المقاتلات المتقدمة يمكنها ضرب أهداف جوية وبرية وبحرية على مسافة عدة مئات من الكيلومترات.

أما بالنسبة لطائرة التدريب القتالية ياك-130، فيجب أن تصبح الطائرة الأساسية لتدريب طياري القوات الجوية الفضائية الروسية على استخدام الطائرات المقاتلة من الجيل "4+" و"5".
16 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +1
    2 ديسمبر 2023 12:32
    ولم يتم الإبلاغ عن العدد الدقيق للطائرات المنقولة.

    مثل أي مصنع دفاعي، لن يعلن أبدًا علنًا عن عدد منتجاته التي ينتجها للعملاء العسكريين.
    وهذا سر عسكري محض. جندي
    1. +3
      2 ديسمبر 2023 12:40
      إن بناء الطائرات أسهل من إعداد طاقم طيران عظيم.
      1. +4
        2 ديسمبر 2023 12:55
        الآن من الصعب أن نقول أيهما أسهل. من الصعب القيام بكل شيء وتدريب الطيارين. أسمع من الأصدقاء مدى صعوبة الأمر الآن بالنسبة لمصنع تشكالوف الخاص بنا بسبب نقص الموظفين المؤهلين لزيادة حجم الإنتاج. أعتقد أن الأمر نفسه ينطبق على جميع مصانع الطائرات الأخرى لدينا.
        وأنا لا أجادل حول طاقم الرحلة الرائع. لكن تذكر كيف عاد أفضل "Vityazis" من معرض للطيران في ماليزيا واصطدمت المجموعة بأكملها بالجبل خلف طائرة النقل الرائدة IL-76. وكان هؤلاء أفضل الأفضل في طيراننا، على أحدث الطائرات.... وهكذا.
        وأنا مهتم أيضًا بمعرفة ما إذا كانت طائرة سوشكي الخاصة بنا لا تزال تحلق فوق المناطق السكنية في ييسك أم أنها الآن في الاتجاه الآخر فقط، بغض النظر عن اتجاه الريح؟
        1. 0
          3 ديسمبر 2023 01:04
          اقتباس: Saburov_Alexander53
          تذكر كيف عاد أفضل "Vityazis" من معرض للطيران في ماليزيا واصطدمت المجموعة بأكملها بالجبل خلف طائرة النقل الرائدة IL-76.

          يحدث هذا إذا كان في الليل وفي منطقة جبلية غير مألوفة. وبطريقة مماثلة، اصطدمت طائرتان من طراز ميج 29، كان طيارونا يسافرون بها إلى إيران بموجب عقد، بجبل. هبطت العشرة الأوائل بشكل طبيعي، لكن الزوجين الأخيرين اختارا مسار الانزلاق بشكل خاطئ قليلاً، وكان هناك جبل... ثم أخذت التحكم بالصور لهذه الحالة وقمت بفك التشفير في المقر الرئيسي... نعم، حدثت حالات أخرى، لا ويحصن الإنسان من الأخطاء، خاصة في الليل فوق الجبال.
          ويستغرق تدريب الطيارين وقتًا طويلاً، ناهيك عن بناء طائرة. المشكلة هي أننا اعتقدنا طوال هذه السنوات أن "لدينا ما يكفي"، "لن تكون هناك حرب"، وقمنا بتحسين كل شيء إلى حد الدهشة، والآن نمزق عروقنا مرة أخرى للتعويض عن ذلك. هذا ضروري - لقد تركوا مدرسة طيران واحدة. آمل الآن أن يتم زيادة التسجيل على الأقل بما يتوافق مع الاحتياجات.
          1. 0
            3 ديسمبر 2023 11:23
            يحدث هذا إذا كان في الليل وفي منطقة جبلية غير مألوفة.
            مع "Vityaz" في Cam Ranh كان الأمر نهارًا، ولكن مع سحب منخفضة. وكان هناك الكثير من الأسئلة، ولا حتى عن مؤهلات الطيارين، والتي لم يشكك فيها أحد، ولكن كيف يمكن من حيث المبدأ أن الطائرات المقاتلة الحديثة لا ترى عائقاً أمامها؟ وأنت تعلم أن الأربعة جميعهم طاروا مع إيقاف تشغيل محددات مواقعهم، واثقين من طيارهم ووحدة التحكم على الأرض. وسيقون إلى الذبح مثل قطيع من الغنم...
            1. +1
              3 ديسمبر 2023 18:23
              اقتباس: Saburov_Alexander53
              فكيف يمكن من حيث المبدأ ألا ترى الطائرات المقاتلة الحديثة عائقاً أمامها؟ وأنت تعلم أن الأربعة كانوا يطيرون مع إيقاف تشغيل محددات مواقعهم،

              وهذا أمر شائع - يتم تشغيل الرادارات فقط في وضع القتال للبحث عن الهدف. هنا حلقت رحلة من المقاتلين خلف القائد، وحافظت ببساطة على التشكيل. وماذا حدث لرادار القائد الجانبي... ربما كانت هذه المنطقة غير مألوفة لطياريه وقد طاروا ببساطة حسب الملاح، دون خوف من الجبال. الركود المعتاد.
              اقتباس: Saburov_Alexander53
              الثقة بالمتابع

              لقد كانوا أتباعاً، وطاروا خلف القائد.
              اقتباس: Saburov_Alexander53
              كيف تم قيادة قطيع من الأغنام إلى الذبح...

              عندما يتحول فريق الأكروبات إلى "سيرك متنقل" ويتجول باستمرار حول العالم لتقديم العروض، تبدأ "المتلازمة المهنية". . . كما كانوا يقولون في الإنتاج: "فقط النجارون ذوو الخبرة يفقدون أصابعهم على الماكينة" - بسبب قلة رباطة جأشهم والثقة بالنفس.
              1. +1
                4 ديسمبر 2023 08:20
                بايارد، شكرًا لك على التصحيح بكلمة "الزعيم"، حيث استخدمت بشكل غير صحيح مصطلح "وراء التابع"... أردت أن أكتب "وراء القائد"، لكنني أعتقد أنك في هذه الحالة كنت سأخطئ.
                أتذكر أنني أعدت قراءة كل شيء عن تلك الكارثة. التي يمكنني العثور عليها، بل وذهبت إلى بعض منتديات الطيارين، حيث قاموا بفرز جميع الفروق الدقيقة لما حدث بشكل احترافي. وخاصة مع إيقاف تشغيل أجهزة تحديد المواقع على متن الطائرة، مع مثل هذه الحركة في تشكيل واحد، مع الثقة الكاملة في "القائد" ووحدة التحكم على الأرض.
                وثم. حدث شيء مماثل مع رحلة Superjet التجريبية في إندونيسيا. حيث لم نر جبلاً على مسار الرحلة. يحدث....
      2. أوكرانيا لا تعرف كيف تفعل أيًا من هذا على الإطلاق!
    2. -2
      2 ديسمبر 2023 13:07
      . مثل أي مصنع دفاعي، لن يعلن أبدًا علنًا عن عدد منتجاته التي ينتجها للعملاء العسكريين.
      وهذا سر عسكري محض.

      حتى الآن، تم الإعلان عن تسليم الطائرات للقوات على نطاق واسع. أما بقية القطاع فهو مخفي إلى حد ما
  2. 0
    2 ديسمبر 2023 13:05
    وليس هذه الطائرات فقط، فقد ظهر شيء جديد، ولكن من الأفضل عدم محاولة ذكره، على الأقل لفترة من الوقت...
  3. +1
    2 ديسمبر 2023 13:21
    اقتبس من Joker62
    ولم يتم الإبلاغ عن العدد الدقيق للطائرات المنقولة.

    مثل أي مصنع دفاعي، لن يعلن أبدًا علنًا عن عدد منتجاته التي ينتجها للعملاء العسكريين.
    وهذا سر عسكري محض. جندي

    حسنا، قليلا.
    لأن إنتاج مكونات الطيران مثقل بالطلبات.
    وحتى بالنسبة للموصلات الكهربائية، يتم تحديد أوقات التسليم لمدة تصل إلى عام واحد.

    وكل ذلك بسبب تلقي طلبات كبيرة من شركات الطيران للركاب المحليين
    طائرات مثل تو-214.
    بالإضافة إلى ذلك، ترغب شركات الطيران في استعادة طائرتي Il-96 وTu-204/214 الموجودتين في المخازن.
    لذلك، هناك طلب كبير على المكونات الهيدروليكية والمضخات ومعدات الوقود.

    ومن المنطقي تماما، لا يمكن مقاطعة حركة الركاب في البلاد.
  4. +3
    2 ديسمبر 2023 13:24
    اقتباس: Saburov_Alexander53
    ما مدى صعوبة زيادة حجم الإنتاج الآن بالنسبة لمصنع تشكالوف الخاص بنا مع نقص الموظفين المؤهلين.

    هذا صحيح. أنا أعمل هناك بنفسي وأعلم مدى صعوبة الحفاظ على وتيرة الإنتاج العسكري. وفي كل مكان يوجد نقص حاد في المتخصصين المؤهلين.
    1. +3
      2 ديسمبر 2023 13:30
      هل من المفيد تحفيز موظفي الدفاع المؤهلين بشكل أكبر؟ إن مساهمتهم لا تقل عن القتال على خط المواجهة
  5. 0
    2 ديسمبر 2023 13:26
    مثل هذه المنشورات هي بلسم للروح - لقد بدأت عملية إعادة التسلح الحقيقية أخيرًا.
  6. +2
    2 ديسمبر 2023 14:27
    اقتباس: إيفار رافي
    هل من المفيد تحفيز موظفي الدفاع المؤهلين بشكل أكبر؟ إن مساهمتهم لا تقل عن القتال على خط المواجهة

    كيفية التحفيز؟؟؟ مال؟؟؟
    هل تعلم أنه من أجل تدريب متخصص متوسط ​​المستوى، يستغرق الأمر ما لا يقل عن 3-5 سنوات لإتقان جميع تعقيدات الإنتاج، ليس فقط في مجال الطيران، ولكن أيضًا في مجالات أخرى.
    أنا صامت عمومًا بشأن الحيوانات الصغيرة. سواء من الكلية أو من الجامعة، فهو قليل الفائدة. إنهم بحاجة إلى أن يتعلموا من جديد، لكن الحيوانات الصغيرة لا تحب أن تتعلم على الإطلاق.
    هنا زقزقة...
  7. 0
    3 ديسمبر 2023 09:14
    على مدار الأسبوعين الماضيين، تم بالفعل تسليم ثلاث أو أربع طائرات. ما الذي يمكن أن يكون مربكًا؟ متى وماذا؟