حصلت شركة Amur Shipyard على ترخيص لبناء فرقاطات لأسطول المحيط الهادئ

41
حصلت شركة Amur Shipyard على ترخيص لبناء فرقاطات لأسطول المحيط الهادئ

سيكون حوض بناء السفن أمور في كومسومولسك أون أمور قادرًا على بناء سفن حربية من فئة الفرقاطة، وقد حصلت الشركة على الترخيص المناسب. أفادت بذلك وزارة الصناعة والتجارة في إقليم خاباروفسك.

يعتبر حوض آمور لبناء السفن هو المورد الرئيسي للسفن الحربية لمنطقة المحيط الهادئ سريع، أكبر السفن التي تم بناؤها في المؤسسة اليوم هي طرادات المشروعين 20380 و 20285، على الرغم من أن المصنع قام أيضًا في العهد السوفيتي ببناء مدمرات وحتى غواصات نووية. وبحسب بيانات المصادر المفتوحة، فإن القدرات التقنية لـ ASZ تسمح ببناء سفن يصل وزنها إلى 10000 آلاف طن، وطولها يصل إلى 150 مترًا وعرضها يصل إلى 19 مترًا، لذا فإن فرقاطات المشروع 22350 تتناسب بشكل جيد مع هذه المعايير، خاصة بعد تحديث الإنتاج.



حصل حوض آمور لبناء السفن على ترخيص لتطوير وتصنيع واختبار وتركيب وتجميع وصيانة وإصلاح والتخلص وبيع الأسلحة والمعدات العسكرية. وتشمل قائمة المنتجات المرخصة أيضًا السفن الحربية الواعدة من طراز 22350 من فئة فريجات.

- الرسالة تقول.

للتحضير لبناء الفرقاطات، تم وضع رصيف عائم في محطة الطاقة النووية، وفي العام المقبل سيبدأ بناء رصيف النقل، والذي سيتم من خلاله تسليم السفن ذات السعة الكبيرة إلى فلاديفوستوك إلى قاعدة التسليم.

في السابق، سيحصل المصنع على عقد لبناء سلسلة من ست فرقاطات من المشروع 22350 لأسطول المحيط الهادئ. لا توجد معلومات دقيقة عن توقيت العقد، ولكن من المفترض أن يحدث ذلك في وقت مبكر من العام المقبل.
41 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +9
    7 ديسمبر 2023 14:16
    أخبار جيدة. لا يزال يتعين علينا الانتظار حتى يتم بناء الغواصات نفسها هنا بدلاً من بحر البلطيق ومن ثم عدم إرسالها إلى الجانب الآخر من العالم. جندي
    1. 0
      8 ديسمبر 2023 05:34
      اقتبس من zloybond
      الخبر السار.

      الأخبار جيدة، ولكن منذ نهاية عام 2921، كان من المعروف أن ASZ قامت بتحديث مرافق الإنتاج الخاصة بها من أجل البناء المستقبلي لسلسلة من الفرقاطات، المشروع 22350. أن لجنة من جامعة جنوب كاليفورنيا جاءت ووافقت على العمل. وفي موعد لا يتجاوز صيف هذا العام، يجب وضع المباني الأولى، والبدء في إعداد الموقع وقطع المعادن في عام 2022.
      وبعد ذلك، بالنسبة للتخريب والإفلاس المتعمد للمؤسسات، ولإفلاس USC نفسها، تمت إزالة الرأس أولاً، ثم الجزء العلوي بالكامل من USC، وتم نقل جميع أصولها إلى ... VTB - باعتباره الدائن الرئيسي من الشركة. مع تعليمات للبنك نفسه من الآن فصاعدا بالتعامل تحديدا مع صناعة بناء السفن.
      وتدخل البنك. بادئ ذي بدء، التدقيق والتحقق من العقود مع وزارة الدفاع...
      و - يا معجزة !!! لقد ظهرت مثل هذه اللآلئ من قيادة منطقة موسكو... والتي لم يسمع عنها أحد حتى في العالم... لذا - "حيل فرسان مالطا":
      انتهت للتو محاكمة الدعوى المرفوعة من وزارة الدفاع ضد USC بشأن التأخير في تسليم الفرقاطة "الأدميرال جولوفكو". كان من المفترض أن يتم الانتهاء منه في عام 2022، ولكن تم نقل الموعد النهائي إلى اليمين، والآن رفعت منطقة موسكو دعوى قضائية!
      وماذا أظهرت التحقيقات والمحكمة؟ الذي كان المدعى عليه هو المالك الجديد للشركة بالفعل؟ . . . وكشفت المحكمة أن وزارة الدفاع طلبت من جامعة جنوب كاليفورنيا أن يتم بناء الفرقاطة بالمبلغ المحسوب...عام 2010!!
      مقابل 28 مليار روبل! ثبت
      أي أنها أرخص من قيمتها الحقيقية بـ 9 مليارات روبل!!
      على خسارتك !!!
      وأيضًا أن تقوم جامعة جنوب كاليفورنيا بدفع غرامة MO!
      والحمد لله أن منطقة موسكو خسرت هذه المحاكمة. . . ولكن ما هو التدليس والتخريب الذي كشفته هذه المحكمة!!؟
      لقد كانت القيادة العليا لمنطقة موسكو هي التي اتخذت جميع التدابير الممكنة للفشل في تنفيذ أمر دفاع الدولة ومؤسسات صناعة الدفاع المفلسة. وفي الوقت نفسه اختلاس الأموال المخصصة للدفاع وشراء الأسلحة!
      ولكن بعد ذلك عثر منجل الآفات على حجر... بنك VTB الحكومي.
      . . . وإذا كان هناك شيء مثل هذا يحدث فقط في جامعة جنوب كاليفورنيا... ولكنه يحدث في UAC أيضًا!!
      بالضبط نفس القصة مع التمويل والدفع والغرامات على Ulyanovsk ASZ!
      وفي كلتا الحالتين، نظر العالم المندهش إلى أن "روسيا البائسة هذه غير قادرة على بناء سفن أو طائرات". . .
      ولكن كيف يمكن بناء شيء ما إذا كانت وزارة الدفاع تنفق الأموال المخصصة لذلك في حسابات مصرفية، وتجبر المقاولين على أخذ قروض تجارية للبناء، وتلوي أذرعهم بالسعر، وترفض أخذ التضخم في الاعتبار، وتهيئهم لكسر الحصار؟ العقد، ومن ثم فرض غرامات عليهم أيضًا. !! بالنسبة لنفس الفرقاطة، كان على USC، وفقًا لرغبات وزارة الدفاع، أن تدفع أيضًا 25 - 30٪ إضافية من السعر المخصص للبنوك... من أجل الحصول على شرف بناء فرقاطة للفرقاطة نفسها. الفرسان على حساب نفسها...
      1. 0
        8 ديسمبر 2023 06:25
        اقتبس من بايارد
        2921 من

        حسنا، 2021 بالطبع.
    2. 0
      8 ديسمبر 2023 05:49
      فلنكمل.
      يبدو الآن أن هذا المتجر (على الأقل فيما يتعلق بـ USC) قد تم إغلاقه - بالتأكيد لن تعمل مثل هذه الحيل مع VTB. وتأخير مواعيد إنجاز العقود هو أيضاً خسارة للبنك! يجب أن تحقق أصوله (صناعة بناء السفن بأكملها في روسيا) الربح وليس الضرر.
      أعتقد أننا قد نرى قريبًا مطالبات ضد منطقة موسكو، بما في ذلك العقود السابقة التي دفعت شركة USC إلى الديون. وفي المستقبل سيكون هذا مستحيلا بالتأكيد.
      طبعا فرساننا مثل... زوجة القيصر... من يستطيع أن يدينهم...
      ولكن سيكون من الجميل أن نفعل شيئا مماثلا في صناعة الطائرات. إنه أمر مؤلم للغاية وقد ذهب الفرسان إلى هناك ...

      ولكن هناك خطة أخرى مثيرة للاهتمام في هذا الخبر - من المحكمة. أصبح سعر الفرقاطة التسلسلية مشروع 22350 معروفًا. المجموع 28 + 9 يعطينا 37 مليار روبل. من الكسل أن ننظر إلى سعر الصرف الحالي، لكنه يقارب/ لا يزيد عن 450 مليون دولار. ماذا ولكن هذا ليس كثيرا على الاطلاق. لفرقاطة ذات القوة الضاربة للمدمرة. . . هنا لدينا طرادات pr.20385 بنفس السعر - من مجمع الرادار Zaslon! التي لديها ضعف VI أقل، وUKSK واحد فقط، أنظمة صواريخ الدفاع الجوي أضعف بكثير... لذا ربما بدلاً من الطرادات مثل هذه، لا يزال بإمكانهم بناء فرقاطات كاملة؟ وبجميع القدرات المتوفرة في البلاد؟ بالنسبة للقدرة الدفاعية للبحرية والدولة بشكل عام، سيكون هذا بالتأكيد أكثر فائدة. وإلى جانب سانت بطرسبرغ وكومسومولسك أون أمور، يمكن أيضًا بناؤها في يانتار في كالينينغراد.
      ربما يكفي ما يكفي من "الغرابة" و"المعجزات الفارسية"؟
    3. 0
      8 ديسمبر 2023 06:21
      اقتبس من zloybond
      لا يزال يتعين علينا الانتظار حتى يتم بناء الغواصات نفسها هنا بدلاً من بحر البلطيق ومن ثم عدم إرسالها إلى الجانب الآخر من العالم.

      في البداية، سيكون من الجيد أن تأخذ وتكمل MAPL pr.70 (أحدث تعديل) ملقاة على ممر حوض بناء السفن أمور، وهو جاهز بنسبة 971٪. لقد كانت مستلقية هناك لسنوات عديدة ...
      - لماذا هو الكذب هناك؟ ثبت - أنت تسأل - بعد كل شيء، أسطول المحيط الهادئ لديه نقص حاد في MAPLs، اليوم هناك واحد في الخدمة بشكل عام!
      هذا كل شيء... ببساطة... مرة أخرى "غرابة الأطوار" للفرسان.
      إنهم فقط لا يريدونها طلب للدفع. نعم فعلا
      لقد حدث أن المصنع تلقى طلبًا لهذا MAPL أثناء الاتحاد، لكن التمويل... لم يأت - انهار الاتحاد. لكن المصنع قرر عدم تعطيل أمر دفاع الدولة و... حصل على قرض تجاري (وأكثر من قرض) من... البنوك التجارية. وبدأ في بناء MAPL. كان المصنع قيد الإنشاء... لم يأت التمويل... حصل المصنع على قرض آخر واستمر في البناء... وطلبت حكومة الاتحاد الروسي الجديدة... وسجلت. طلب مثل كثيرين آخرين بعد ذلك. وبسبب تلك القروض، أفلس المصنع وكاد أن يموت... لكنه خرج منه، ثم وصلت طلبات الطرادات ومركبات MRK في الوقت المناسب...
      - ماذا عن MAPL على الممر؟ لماذا لا تشتريه الدولة الآن؟ لن يكمل؟؟ مجنون - تسأل مرة أخرى.
      - الهدوء. توقف أنا وأنت لسنا دولة بسيطة... لا تريد أن تدفع. لا الآن، إذا أكمل المصنع نفسه بناء MAPL، فمن المحتمل أن يدفع ثمن الإكمال. بعد المساومة. بلطجي ودفع ثمن جيش التحرير الشعبي بالكامل توقف ... لدينا الليبرالية، وليس القوة السوفيتية! وحقيقة أن المصنع بناه على نفقته الخاصة كاد أن يفلس من أجل المعدن... هذه هي مشاكل "الهنود". الذي لا يهتم به الشريف.
      رائع حقا؟
      ولكن إذا دفعت الدولة للمصنع السعر الكامل لـ MAPL (لا يزال يتعين بناؤه، ولهذا تحتاج إلى دعوة متخصصين من سيفيرودفينسك - لم يبق أحد منا لديه مثل هذه المؤهلات)، فإن الدين من أجل سيتم الآن تخصيص 70% من العمل في MAPL بشكل أساسي لتطوير المحطة. وهذا يعني أنه سيتم إعادة تسليح حوض أمور لبناء السفن بشكل أفضل وسيكون قادرًا على بناء فرقاطات لأسطول المحيط الهادئ بوتيرة متسارعة، وعدم سحب الأمر من الأعضاء التناسلية، كما كانت العادة في عهد رحمانوف. يا له من شكل رائع من أشكال الاستثمار العام - الحصول على MAPL pr.Shchuka-B الجديد للأسطول، وبنفس المال لتحديث المصنع وتدريب موظفين جدد - عصفوران بحجر واحد!
      ربما سيتم الآن حل مشكلة VTB وKostin... سيكون ذلك جيدًا.
  2. +2
    7 ديسمبر 2023 14:17
    لماذا هناك حاجة لهذه التراخيص على الإطلاق، وحتى في مثل هذه الأوقات الصعبة؟
    تلقينا الطلب ووقعنا العقد وانتقلنا.
    المسؤولون فقط هم الذين يتغذون على شراء هذه التراخيص.
    وأي مؤسسة من هذا القبيل لديها ما لا يقل عن 10 مؤسسات مختلفة.

    وبطريقة ما، عمل المجمع الصناعي العسكري السوفييتي بدونها.
    بدون هذه الأوراق لإنتاج الأسلحة والمعدات العسكرية، لاستخدام المعلومات التي تحمل أسرار الدولة، وما إلى ذلك.
    1. +8
      7 ديسمبر 2023 14:23
      اقتباس من osp
      وبطريقة ما، عمل المجمع الصناعي العسكري السوفييتي بدونها.

      هيا :)))) أشك بشدة في أن ASZ في الاتحاد السوفييتي في حالتها الحالية ستحصل على الأقل على الحق في إنتاج RTOs
      1. -1
        7 ديسمبر 2023 14:33
        هيا :)))) أشك بشدة في أن ASZ في الاتحاد السوفييتي في حالتها الحالية ستحصل على الأقل على الحق في إنتاج RTOs
        في الاتحاد السوفييتي - الوضع الحالي؟ حسنًا...
        1. +4
          7 ديسمبر 2023 14:47
          اقتباس: مطار
          في الاتحاد السوفياتي -- الوضع الحالي؟

          أنت لم تقرأ التعليق. لقد كتب أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لا يمكن السماح للمصنع بمستواه الحالي بدخول أمر دفاع الدولة على الإطلاق.
          1. -2
            7 ديسمبر 2023 14:53
            اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
            أنت لم تقرأ التعليق. لقد كتب أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لا يمكن السماح للمصنع بمستواه الحالي بدخول أمر دفاع الدولة على الإطلاق
            نعم...ماذا عن ذلك. بطاقة الحفلة على الطاولة (من الأفضل أن تموت). لا أستطيع أن أتخيل "مستويات نظام دفاع الدولة"، ففي الاتحاد السوفييتي، تم تحديد مهمة وتم تنفيذها. هذا كل شيء. وإلا فاقطع شجرة البتولا بالمنشار، والآن لا أحد يهتم.
            1. +1
              7 ديسمبر 2023 15:10
              اقتباس: مطار
              في الاتحاد السوفييتي، تم تحديد مهمة وتم تنفيذها. هذا كل شيء.

              أنت لا تتذكر الاتحاد السوفييتي جيدًا :)))
              1. 0
                7 ديسمبر 2023 15:18
                اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
                أنت لا تتذكر الاتحاد السوفييتي جيدًا :)))

                نعم يا مواطن، على ما أعتقد، منذ عام 1963 لم أر سوى بيريا، لكنني رأيت الأسطول تحت قيادة جورشكوف، وطائرات ياك 38، وأكثر من ذلك بكثير. وأنت ترى ذلك...؟
                1. 0
                  7 ديسمبر 2023 17:53
                  حسنًا، لقد عرف مديرو المؤسسات الجادة مسؤوليتهم.
                  وقال الحزب، لذلك يجب أن يتم ذلك.
                  المدير لديه سيارة جديدة - سوف يسألون ماذا ولماذا.
                  نعم، وتم وضع أشخاص آخرين في مثل هذه المواقف بعد ذلك. كقاعدة عامة، عملوا.
                  هذا ليس سيرديوكوف، وليس ابن روجوزين.
                2. 0
                  7 ديسمبر 2023 19:05
                  اقتباس: مطار
                  نعم يا مواطن، ربما كنت هنا منذ عام 1963 فقط...

                  أنا لم أقل لم أرى بل قلت لا أتذكر :)))
                  أنا أصغر سناً، 1975
                  اقتباس: مطار
                  . وأنت ترى ذلك...؟

                  لكنني أرى أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في السبعينيات والثمانينيات لم يقتصروا على تحديد المشكلة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أخذوا الأمر على محمل الجد لتزويد الشركة المصنعة بالموارد اللازمة لإكمال هذه المهمة. لم يطلبوا المستحيل من الشركة المصنعة، ولكن ما يبرره هو إخراجه ووضعه فيه. الأساليب العلمية لتخطيط الإنتاج وساعات العمل وكثافة العمالة وما إلى ذلك. وما إلى ذلك وهلم جرا.
                  وتلخصت رسالتي في حقيقة أنه في ظل الحالة الحالية لنظام التشغيل وتنظيم الإنتاج، على الأرجح لم يكن من الممكن السماح لـ ASZ بتنفيذ أمر دفاع الدولة. وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في السبعينيات، لم يكن أحد ليخرج الروح من القيادة الجديدة لـ ASZ، بمطالب، لكنهم كانوا سيوفرون أولاً القدرة الصناعية، ويجرون إصلاحات شاملة للمعدات، ثم سيطالبون
      2. +1
        7 ديسمبر 2023 14:34
        في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، قامت شركة ASZ ببناء غواصات نووية وأنظمة BOD. بدون أي تراخيص. وقد وصل إلى حالته الحالية بعد انهيار الاتحاد السوفييتي. والآن الموعد هو مناقصة، وترخيص، وSES، وشرطة البيئة، وموافقة من مكتب رئيس البلدية، وفي مكان ما في الأفق هو أمر دفاع الدولة. أعيد بناؤها،
        1. +4
          7 ديسمبر 2023 14:52
          اقتباس: كاساتيك
          في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، قامت شركة ASZ ببناء غواصات نووية وأنظمة BOD. بدون أي تراخيص.

          لست متأكدًا من عدم وجود ذلك - يبدو أنه كان هناك توثيق مسموح به للدفاع عن الدولة هناك.
          ولكن على أية حال، كان هناك نائب الرئيس الذي قام بفحص كل شيء - وثائق التصميم، وجميع السلاسل التكنولوجية، والتسلسل الكامل للعمليات التكنولوجية. وليس كما هو الآن.
          اليوم أصبح نائب الرئيس أكثر ليونة. العديد من المنتجات التي تم تسليمها إلى وزارة الدفاع الآن كانت ستُقتل بسبب قبولها في الاتحاد السوفييتي.
          1. 0
            7 ديسمبر 2023 15:03
            تم نقل وثائق التصميم إلى المؤسسة. وقرار اللجنة الصناعية العسكرية (اللجنة الصناعية العسكرية). كان قرار المجمع الصناعي العسكري في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ملزما لجميع الوزارات والإدارات. وتم الإشارة إلى المواعيد النهائية وأسماء المسؤولين هناك. والعياذ بالله .....
          2. 0
            7 ديسمبر 2023 15:04
            لكن الممثلين العسكريين قد يقتلون هذا القبول حقًا. ولا أحد يستطيع الضغط عليهم. ولهذا السبب بدأ قطع VP في المقام الأول وتم تخفيضه تقريبًا إلى الصفر.
            1. +4
              7 ديسمبر 2023 15:16
              سيرجي، أنا أكتب عن حقيقة أنه لم تكن هناك تراخيص في الاتحاد السوفياتي، ولكن متطلبات تنظيم عمليات الإنتاج كانت خطيرة للغاية. وإذا لم تمتثل الشركة لهم، فيمكن للممثل العسكري بسهولة إيقاف العمل في ورشة العمل حتى يتم حذف التعليقات. فقط في هذه الحالة، كان رئيس المصنع، وليس الممثل العسكري، هو المسؤول عن فشل أمر دفاع الدولة
              لكن مدير المصنع كان لديه أدواته وفرصه الخاصة. يمكنه أن يطلب معدات حديثة في ذلك الوقت، وإذا لم يتمكن من توفيرها، فسيتم تحديد المواعيد النهائية له وفقا لعمليات فنية حقيقية. أي أنه من ناحية كانت هناك سيطرة، ومن ناحية أخرى تم تحديد آجال واقعية وتوفير برنامج استثماري.
              وكل شيء سار على ما يرام... ليس بدون مشاكل، ولكن بشكل عام بشكل جيد للغاية. والآن، أعتقد أنه إذا تم إطلاق نائب الرئيس من الحقبة السوفيتية في محطة الطاقة النووية، فسوف يغمى عليه أولاً، وبعد ذلك، عندما يستيقظ، سوف يدلي بمثل هذه التعليقات على العمليات بحيث سيكون من الأسهل بناء محطة جديدة
              1. 0
                9 ديسمبر 2023 14:17
                لا أعرف عن أحواض بناء السفن العسكرية، وفي الأسطول النهري وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، حتى الآن يصدرون ترخيصًا ليس للسفينة، ولكن لنوع النشاط والتصميم والتصنيع وإصلاح السفن والمعدات. الشيء الرئيسي هو دبلوم التعليم المتخصص. يجب ألا ننسى أن المصمم والتقني يتحملان المسؤولية الجنائية في حالة وقوع حادث أو فقدان السفينة بسبب خطأه. يتم إصدار الترخيص من قبل السجل النهري للاتحاد الروسي، كما أنه يقبل السفن بعد البناء والإصلاح. جندي
            2. +2
              7 ديسمبر 2023 16:00
              اقتباس: كاساتيك
              لكن الممثلين العسكريين قد يقتلون هذا القبول حقًا. ولا أحد يستطيع الضغط عليهم.

              من الناحية النظرية ، نعم.
              لكن من الناحية العملية، كان من الممكن أن يتعرض الممثلون العسكريون للضغوط من قبل رؤسائهم في موسكو، الذين وافقوا على الصناعة.
              إليك مثال من عام 1940:
              على سبيل المثال، أدى الفشل في تنفيذ برنامج يوليو إلى مقتل مدير المصنع الرفيق. في 1 أغسطس، قدم زالتسمان رسالة كاذبة إلى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد مفادها أنه تم تسليم 15 مركبة، في حين لم يتم قبول 13 مركبة بالقبول العسكري مع عدد من العيوب التي يجب إزالتها. ولم تكن العديد من السيارات حتى في نطاق سيطرة الممثل العسكري. بالإضافة إلى ذلك، لم تدور الأبراج الموجودة على المركبات عندما تدحرجت. جميع هذه المركبات حاليًا (بحلول 12 أغسطس) ليست جاهزة، ولم يتم قبولها للقبول العسكري ومن غير المرجح أن يتم قبولها خلال 10-15 يومًا القادمة. تشير هذه الحقيقة إلى أن المصنع ليس قلقا على الإطلاق بشأن جودة الجهاز، فهو يريد تنفيذ البرنامج رسميا، والمدير متورط في الاحتيال.
              ABTU KA، بدلاً من محاصرة المدير المتغطرس، يمنح الإذن للممثل العسكري الكبير، المهندس العسكري من المرتبة الثانية، الرفيق. يجب على شبيتانوف التوقيع على شهادة الدفع للسيارات المقبولة نهائيًا قبل 2 أغسطس بأثر رجعي، أي 3 يوليو. الرفيق قرر شبيتانوف، الذي يتمتع عمومًا بعلاقة كبيرة بالإدارة، مساعدة المدير "الفقير"، وعلى الرغم من حقيقة أنه لم يتم قبول أي سيارة أخيرًا من قبل الجيش في 31 أغسطس، فقد أصدر شهادات دفع لجميع السيارات الـ 8 بأثر رجعي، أي. في 13 يوليو. هذه حقيقة قبيحة للانتهاك الجسيم لأمر مفوضية الدفاع الشعبية من جانب ABTU KA، وخاصة من جانب الممثل العسكري الكبير، الذي لا يحق لأحد إجباره على ارتكاب مثل هذه الجرائم.
              © رسالة من الممثل العسكري لمصنع لينينغراد كيروف إلى الرفيق ميليس حول دبابة KV. 12 أغسطس 1940.
              1. +1
                7 ديسمبر 2023 18:21
                اقتباس: Alexey R.A.
                رسالة من الممثل العسكري لمصنع لينينغراد كيروف إلى الرفيق ميليس بشأن دبابة KV. 12 أغسطس 1940.

                بالطبع، ولكن ما زلت أقول في أوقات لاحقة، 70-80 سنة
              2. +2
                7 ديسمبر 2023 19:34
                مقارنة غير صحيحة على الاطلاق. الآن، مع نظام القبول العسكري السوفيتي في تلك الأوقات، لن يكون لدى فناني الأداء الوقت لتبريد البراميل...
            3. +2
              7 ديسمبر 2023 19:23
              يبدو الأمر كما لو أن موظف الاستقبال العسكري في سانت بطرسبرغ لم يفرج عن ميركوري، الذي احترق في النهاية، وتم التشهير بالرجل العسكري وكانت هناك محاكم هناك، وقد كتب كليموف عن هذه القضية منذ زمن طويل.
            4. 0
              9 ديسمبر 2023 09:58
              كان نائب الرئيس في بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أغنية))) لم يتم التخطيط لعطلة نهاية الأسبوع لتسليم الطلب
          3. +1
            7 ديسمبر 2023 16:08
            اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
            اليوم أصبح نائب الرئيس أكثر ليونة. العديد من المنتجات التي تم تسليمها إلى وزارة الدفاع الآن كانت ستُقتل بسبب قبولها في الاتحاد السوفييتي.

            حسنًا... في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تمكنوا من توفير أربعمائة طائرة للقوات التي لم يتم قبولها للخدمة. غمزة
            أو يمكنك أن تتذكر كيف استقبلت البحرية السفن - بدون أنظمة دفاع جوي، بدون صواريخ مضادة للسفن، بدون صواريخ بالستية من غواصات. خلال فترة IVS، تمكن الأسطول بشكل عام من قبول سفينة فشلت الدولة - وإعادتها إلى جدار المصنع لمدة عامين.
            1. 0
              7 ديسمبر 2023 18:00
              لقد تم الحفاظ على نظام التمثيل العسكري إلى حد كبير في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي في روسيا.
              لنأخذ على سبيل المثال أي مصنع يصنعون فيه دوائر كهربائية دقيقة أو مرحلات أو موصلات أو مصابيح كهربائية للمجمع الصناعي العسكري.
              يوجد ممثل للعملاء مسؤول عن مراقبة الجودة النهائية.
            2. +1
              7 ديسمبر 2023 18:38
              اقتباس: Alexey R.A.
              في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تمكنوا من تزويد القوات بأربعمائة طائرة لم يتم قبولها للخدمة

              آسف، لقد نسيت، عن أي طائرات نتحدث؟
              اقتباس: Alexey R.A.
              أو يمكنك أن تتذكر كيف استقبلت البحرية السفن - بدون أنظمة دفاع جوي، بدون صواريخ مضادة للسفن، بدون صواريخ بالستية من غواصات.

              بنفسها. لكن هذا ليس سؤالاً يتعلق بالثقافة النباتية والإنتاجية
              اقتباس: Alexey R.A.
              خلال IVS

              حسنًا ، ما زلت آخذ فترة السبعينيات والثمانينيات. إذن، كان الاتحاد السوفييتي موجودًا في العشرينيات، فلا تأخذ تلك الأوقات كأساس
              1. +1
                8 ديسمبر 2023 10:20
                اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
                آسف، لقد نسيت، عن أي طائرات نتحدث؟

                هذه هي طائرات مكتب التصميم المفضل لدى الرفيق أوستينوف - مكتب تصميم ياكوفليف. ياك-28L و ياك-28P.
                ونعم، لقد كنت مخطئًا فيما يتعلق بالكمية، فقد استلمت القوات الجوية ما يقرب من 550 من هذه المركبات.
                اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
                حسنًا ، ما زلت آخذ فترة السبعينيات والثمانينيات.

                آه ... الأوقات المقدسة لـ "الخناجر" 1155 و 11434 ، المشروع الرئيسي "العاري" 956 والمشروع 941 ، الذي اعتمدته البحرية قبل عام من قبول SLBM.
                هل تتذكر صورة "الحديثة" أثناء الاختبار؟ غمزة
                1. 0
                  8 ديسمبر 2023 14:26
                  اقتباس: Alexey R.A.
                  هذه هي طائرات مكتب التصميم المفضل لدى الرفيق أوستينوف - مكتب تصميم ياكوفليف. ياك-28L و ياك-28P.

                  انها واضحة:)
                  اقتباس: Alexey R.A.
                  ونعم، لقد كنت مخطئًا فيما يتعلق بالكمية، فقد استلمت القوات الجوية ما يقرب من 550 من هذه المركبات.

                  ومرة أخرى كانوا مخطئين، إذا كان التصلب الخاص بي لا يكذب علي - لم يتم اعتماد Yak-28 رسميًا في الخدمة على الإطلاق، أي حوالي 1200 :))) ولكن في جوهرها - هذه ليست مسألة صناعة. ببساطة، لقد صمموا الطائرة، وفعلوا كل شيء بشكل صحيح، لكنها أخطأت، وسبب ذلك الخطأ غير واضح. كانت الحالة جديدة، لذلك قمنا بتسويتها في هذه العملية.
                  اقتباس: Alexey R.A.
                  آه... أقدس الأوقات "بلا خناجر" 1155 و 11434، "الرأس العاري" ص 956 و ص 941،

                  بالضبط. حتى الانتهاء من المجمعات فهذا تين وليس قبول للخدمة. ولا يهمني أن تبحر السفن بدون أسلحة
        2. 0
          8 ديسمبر 2023 10:11
          قامت ASZ ببناء غواصات نووية و BODs.

          لم يتم بناء BOD مطلقًا في ZILK (ASZ). .
          في بداية تاريخ المحطة كانت هناك طرادات ومدمرات، وفي النهاية لم يكن هناك سوى غواصات نووية وغواصات تعمل بالديزل والكهرباء
    2. +1
      7 ديسمبر 2023 15:27
      لكي تحصل على أمر دفاع الدولة، يجب أن تكون قادرًا على القيام بذلك. وكان من الضروري استعادة الكفاءات. أولا السفن الصغيرة، ثم الأكبر. بمجرد تأكيد مؤهلاتك، يحق لك التقديم...
    3. +1
      7 ديسمبر 2023 15:55
      اقتباس من osp
      لماذا هناك حاجة لهذه التراخيص على الإطلاق، وحتى في مثل هذه الأوقات الصعبة؟

      ومن ثم يؤكد الترخيص امتثال المؤسسة لمتطلبات بناء هذا النوع من السفن.
      لقد تم حرق وزارة دفاعنا بالفعل من قبل شركة Zvezda، التي انتزعت عقدًا لمحركات الديزل لـ MRKs وTSCH، ثم فشلت في تنفيذ أمر الدولة بسبب الاستحالة الفنية للوفاء به - كان لدى المؤسسة معدات وأفراد لمجموعة سفينة واحدة فقط من محركات الديزل سنويا.
      1. 0
        9 ديسمبر 2023 10:03
        أف...أتذكر هذه القصة الرائعة...جد جارتي، صانع نماذج، كان يبلغ من العمر 80 عامًا، وكان يُجر إلى المسبك كل أسبوع... لم تنجح نماذجهم أبدًا))))
  3. -4
    7 ديسمبر 2023 14:39
    "في العهد السوفييتي، كان المصنع يصنع مدمرات وحتى غواصات نووية." يقول صانعو السفن إن بناء غواصة نووية واحدة أمر معقد مثل سلسلة كاملة من ست فرقاطات. بالمناسبة، من الذي قدم هذا التصنيف - فرقاطة، كورفيت؟ كورفيت هي في الأساس RTO. وبحسب التصنيف السوفييتي فإن الفرقاطة لا تصل حتى إلى مستوى المدمرة. لكن في التقارير يبدو الأمر وكأن هناك ست فرقاطات، ولا يوجد عقد بعد ولا أحد يعرف متى سيكون هناك. وهل سيحدث؟
    1. +3
      7 ديسمبر 2023 16:11
      اقتباس: كاساتيك
      كورفيت هي في الأساس RTO.

      لا. إن الكورفيت أكثر من مجرد RTO، وهي تقريبًا مثل SKR.
      أين رأيت RTO بطائرة هليكوبتر وأسلحة منظمة التحرير الفلسطينية؟ غمزة
      اقتباس: كاساتيك
      وبحسب التصنيف السوفييتي فإن الفرقاطة لا تصل حتى إلى مستوى المدمرة.

      هل تريد مقارنة المشروع 22350 بالمشروع 956؟ لأن الاتحاد السوفييتي لم يعد لديه أي قاذفات صواريخ. لا تحسب المشروع 57 مكرر كسفينة URO...
      وفقًا للمعايير السوفيتية، فإن الفرقاطة 22350 تقع بين EM وRKR. أقرب حتى إلى RKR - أحد المشروع 1134.
      اقتباس: كاساتيك
      بالمناسبة، من الذي قدم هذا التصنيف - فرقاطة، كورفيت؟

      على ما يبدو أولئك الذين سئموا البحث عن الخط الرفيع بين معدل الخصوبة الإجمالي ومجلس الإدارة. ابتسامة
      رقيقة جدًا لدرجة أن السفن غيرت فئتها بالفعل أثناء الخدمة.
      1. 0
        7 ديسمبر 2023 19:48
        وماذا عن "كوزيا" هل هي حاملة طائرات أم TAKR؟ أنا لا أتحدث حتى عن حاملات طائرات الهليكوبتر التي كانت لدينا، ولكن رسميًا - لا، أنا لست بحارًا ومن الصعب علي أن أتجادل مع المحترفين، ولكن هناك الكثير من الأسئلة. باتاموشتا مثيرة للاهتمام.:
        1. +1
          8 ديسمبر 2023 10:23
          اقتباس: كاساتيك
          وماذا عن "كوزيا" هل هي حاملة طائرات أم TAKR؟

          في وقت التسليم وفي السنوات الأولى من الخدمة - TAVKR.
          الآن - حاملة طائرات. لأن "الجرانيت" هو كل شيء، وبدونهم يظل مجمع الضربات الوحيد للسفينة هو المجموعة الجوية الموجودة على متن الطائرة.
  4. 0
    7 ديسمبر 2023 17:28
    تمنحك ASZ سلسلة 22350، أو الأفضل من ذلك، الإصدار 22350 مترًا لـ KTOF وبجودة وكمية جيدة، فقد حان الوقت لإحياء الأسطول.
  5. +1
    7 ديسمبر 2023 17:31
    ومن أجل بناء حوض بناء السفن، هل يجب أن تحصل على ترخيص؟ - مضحك
    1. 0
      7 ديسمبر 2023 19:52
      إنه أمر مضحك حقا. والآن هناك أشخاص يجلسون في مكان ما في موسكو يقولون عن سفينة حربية "ما أبحرت سفينة كبيرة" ويمكنهم بسهولة تسمية قبطان من الرتبة الأولى بالقبطان أو حتى العقيد (ليس عن قصد، ولكن لأنهم "لا يفعلون ذلك" "لديهم الكفاءة") ومناقشة ما إذا كان سيتم منح ترخيص حوض بناء السفن أو السماح لهم بإثبات ذلك؟