V. R. Poplavko - من السماء إلى السيارة المدرعة
الجزء الأول. تاريخ إنشاء أول طائرة مقاتلة روسية
مقدمة
في البداية، كان المقصود من هذه القصة أن تكون فصلاً في دراسة تاريخية صغيرة تحكي عن إنشاء نماذج الإنتاج الأولى من المركبات ذات العجلات الروسية والسوفياتية للطرق الوعرة. ولكن في عملية جمع المعلومات حول الشخصية الرئيسية للفصل الأول، أذهلتني الأصالة الواضحة وتنوع شخصيته. لهذا تاريخي تتطلب العدالة وصفًا تفصيليًا لمسار حياته المشرق.
كانت المهمة معقدة بسبب حقيقة أن المعلومات المتعلقة بحياة البطل نادرة جدًا ومتناقضة في بعض الأحيان. تحاول هذه القصة ربط البيانات المختلفة مع بعضها البعض من خلال الحدس، واستعادة الفجوات الفردية باستخدام الخيال الإبداعي. لكن إطار السرد يرتكز على أحداث تاريخية مسجلة بوضوح.
القصة لا تدعي أنها عمل تاريخي. هذا نوع من الأسطورة، الخيال الفني، نوع من محاولة بث الحياة في بطل القصة، الذي لم يُرى في هذا العالم منذ فترة طويلة...
ومدى نجاح هذه المحاولة لك أيها القارئ أن تحكم.
ولادة البطل وبداية مسيرته العسكرية
يتميز تاريخ روسيا بحقيقة أن الاختراعات الأولى في صناعة الطيران والسيارات المحلية صنعها ضباط.
أول طائرة روسية ذات أجنحة ومحرك اخترعها الضابط البحري أ.ف.موزايسكي. تم تصميم أول محرك احتراق داخلي لمنطاد في عام 1884 من قبل الضابط البحري أو إس كوستوفيتش. تم تصميم أول سيارة روسية في عام 1896 من قبل الضابط البحري V. A. Yakovlev.
وكان هناك ضابط أسطوري آخر في روسيا قدم مساهمة كبيرة في تطوير المعدات العسكرية - V. R. Poplavko.
في تلك الحقبة الرائعة، كان الشعب الروسي وطنيين لوطنهم الأم، وكان الكثيرون يعتبرون الخدمة في الجيش الروسي مسألة شرف. تم إجراء عملية اختيار صارمة في المدارس العسكرية، وانتهى الأمر هناك بشباب أقوياء وحيويين وهادفين من أفضل طبقات المجتمع. والنظام الموحد للتعليم الأساسي الذي تم إنشاؤه فيها زود الشباب بمخزون جيد من المعرفة اللازمة في الشؤون العسكرية.
ولد فيكتور روديونوفيتش بوبلافكو (أحد النبلاء من مقاطعة بولتافا) في 24 نوفمبر 1880 (النمط القديم) في بولتافا وفي شبابه اختار العمل الرئيسي في حياته للخدمة في الجيش الإمبراطوري الروسي (RIA).
وتجدر الإشارة إلى أنه في تلك السنوات أصبح الشباب ضباطًا بطريقتين.
في أغلب الأحيان، أرسل الآباء الطفل لأول مرة إلى فيلق المتدربين، حيث تلقى التدريب العسكري الأساسي واعتاد على العيش في وضع الثكنات في فريق معزول عن العالم الخارجي (الخروج من أراضي الفيلق فقط في "أيام الإجازة"). منذ سن مبكرة، غرس المعلمون في الأطفال أفضل تقاليد الجيش الروسي (بما في ذلك القدرة على ارتداء الزي الرسمي والفخر به)، وأعطوهم قاعدة جيدة من المعرفة المدرسية الأساسية، وأولوا اهتمامًا خاصًا للتدريب البدني.
بعد ذلك، إذا لم يكن لدى الشاب الرغبة في تكريس نفسه لبعض المهن السلمية، فقد "اجتاز الامتحان" في مدرسة المتدربين، حيث تخرج كضابط، وتم إرساله إلى الجيش الروسي لمزيد من الخدمة.
وقد أطلق يونكرز مازحا على هؤلاء الطلاب الجدد اسم "القادمين من المستنقع".
وفي كثير من الأحيان، دخل الشباب إلى مدرسة المتدربين بعد تخرجهم من المدرسة العادية، وكان يطلق عليهم مازحا "أولئك الذين وصلوا من المحطة". لقد واجهوا صعوبة في التكيف مع بيئتهم الجديدة، المكونة من طلاب سابقين. نظرًا لافتقارهم إلى التدريب البدني المناسب وأبسط المهارات العسكرية، وأيضًا عدم اعتيادهم على الحياة في الثكنات، لم يتمكنوا من "التعود" على فريق معين في وقت قصير، ولم يتمكنوا من تحمل المصاعب التي وقعت على أكتافهم، ومع حالات نادرة استثناءات التسرب من المدرسة في الأشهر الأولى من التدريب.
أظهر الشاب بوبلافكو بالفعل في هذه المرحلة الأولية من حياته العسكرية أصالته الواضحة. لم يصل إلى المدرسة "من المحطة" ولا من "المستنقع".
فيكتور، كما قالوا آنذاك، "دخل الخدمة" في فبراير 1899 مباشرة في القوات - في فوج مشاة أوريول السادس والثلاثين "كفئة تطوعية ثانية". أي أنه بدأ خدمته بالمعنى الحديث كجندي بسيط انضم إلى الجيش طواعية.
في أبريل 1899، أكمل الشاب دورة تدريب الفريق، وفي يونيو 1900 حصل على أول وسام عسكري له - وسام إطلاق النار الممتاز على الهدف.
في أغسطس 1900، تم إرسال بوبلافكو إلى مدرسة تشوغويف للمشاة واليونكر "لإجراء امتحان القبول" وفي نفس الشهر تم إدراجه في قائمة الطلاب المبتدئين. ثم كان يبلغ من العمر 19 عامًا بالفعل، ومن بين زملائه (طلاب الأمس) بدا وكأنه "جد عسكري" من ذوي الخبرة.
في نوفمبر 1901، تم نقل فيكتور إلى ضباط الصف المبتدئين في المدرسة.
في أغسطس 1902، "بعد إكمال دورة العلوم في مدرسة عسكرية" من الفئة الأولى، تمت إعادة تسمية بوبلافكو إلى رتبة ملازم أول ونقله إلى فوج مشاة ستافروبول الرابع والسبعين، حيث وصل في أغسطس من نفس العام.
وبما أن المدرسة كانت لا تزال مدرسة مدتها سنتان، فقد تمت ترقية خريجيها إلى ضباط ليس في المدرسة، ولكن عند وصولهم إلى القوات بعد مرور بعض الوقت، ولكن في عام التخرج.
في ديسمبر 1902، تمت ترقية في آر بوبلافكو إلى رتبة ضابط أول ملازم ثاني بأعلى رتبة ونقل إلى فوج مشاة كوبان رقم 76، حيث وصل في 25 ديسمبر 1902.
يبدأ خدمته كمساعد كتيبة مؤقتة. في عام 1904، شغل الضابط الشاب مؤقتا منصب رئيس فريق الصيد وقائد الشركة الثامنة من نفس الفوج.
في يونيو 1904، تمت إعارة بوبلافكو لمدة 6 أشهر إلى فوج مشاة ستافروبول الرابع والسبعين "لصالح الخدمة".
ومع ذلك، لم يكن لدى فيكتور الوقت للاستفادة من الخدمة بالكامل، لأنه تم نقله بالفعل في أكتوبر 1904 إلى فوج مشاة إنجريا التاسع، وفي ديسمبر من نفس العام أصبح ضابطًا صغيرًا في فريق صيد المشاة وشارك في الحرب الروسية اليابانية.
من الضروري التوضيح هنا أنه في ظروف القتال، كانت فرق الصيادين عبارة عن وحدات صغيرة تعمل بشكل أساسي في الاستطلاع التكتيكي والتخريب في العمق المباشر للعدو.
على ما يبدو، وجد فيكتور نفسه الآن في ظروف سمحت له بإظهار أفضل صفات ضابط المخابرات القتالية بأقصى فائدة: الشجاعة والتصميم والقدرة على التفكير خارج الصندوق.
على ما يبدو، قاتل فيكتور بشجاعة، لذلك، بأمر من قوات الجيش المنشوري الثالث بتاريخ 3 مايو 12، رقم 1905، حصل على وسام القديسة آن من الدرجة الرابعة مع نقش "للشجاعة":
وبعد شهرين حرفيًا، في أبريل من نفس العام، حصل على الترتيب الثاني - القديس سفياتوسلاف من الدرجة الثالثة بالسيوف والقوس:
أثناء المشاركة في الأعمال العدائية في 1904-1905. ولم يصب بوبلافكو بجروح أو بصدمة قذيفة.
في نوفمبر 1906، تمت ترقية V. R. Poplavko إلى رتبة ملازم "لمدة خدمته" (في RIA، كانت مدة الخدمة في رتبة ملازم ثاني 4 سنوات، ونفس المقدار في رتبة ملازم). في 24 نوفمبر بلغ من العمر 26 عامًا.
بعد الحرب، لم تنجح مهنة فيكتور بطريقة أو بأخرى. لماذا حدث هذا، لا يسع المرء إلا أن يخمن. أعتقد أنه بطبيعته، مثل أي ضابط مخابرات عسكري جيد، كان يتميز بالاندفاع المفرط والاستقلالية والصراحة في التعامل مع رؤسائه. وهو ما كان مفيدًا للقضية بشكل واضح في حالة القتال، ولكن في الوضع السلمي لم يؤدي إلا إلى إثارة عداء السلطات. ربما هذا هو السبب في أن مسيرته العسكرية الإضافية تطورت بطريقة ما بشكل مزهر للغاية.
في أبريل 1907، لمزيد من الخدمة، تم إرساله إلى فوج المشاة نيجينسكي رقم 137، ولكن لسبب ما تم تعيينه مرة أخرى لمدة 6 أشهر. ولم يتم إدراج الفوج في قوائم الموظفين الدائمين إلا في 15 سبتمبر 1907. ومع ذلك، بعد ذلك لم يكن لديه وقت للخدمة حتى ستة أشهر، وفي 29 فبراير 1908 تم تجنيده فجأة في الاحتياطي.
لكن في يونيو 1910، عاد بوبلافكو إلى الخدمة العسكرية، وهو الآن في فوج فاناجوريان غرينادير الحادي عشر. في نفس الشهر، تم تعيينه مؤقتًا بصفته قائدًا للتموين وفي نهاية العام نفسه تم تأكيده في هذا المنصب غير المقاتل تمامًا.
لكن في العام التالي، 1911، أخذت مهنة فيكتور روديونوفيتش فجأة منعطفًا حادًا نحو الأعلى، بالمعنى الحرفي للكلمة.
في مارس من هذا العام، يسلم منصبه ويتم إرساله إلى مدينة سيفاستوبول إلى مدرسة الضباط المنشأة حديثًا طيران قسم الهواء سريعوالتي عُرفت فيما بعد باسم مدرسة كاشين للطيران.
علاوة على ذلك (وهو أمر يصعب تصديقه الآن) كان الطيار العسكري المستقبلي بوبلافكو يعاني من ضعف البصر منذ أن كان في مدرسة المتدربين ولهذا السبب كان يرتدي النظارات.
على الرغم من هذا الظرف (مظهر آخر للأصالة)، في 26 مارس 1911، يصل فيكتور روديونوفيتش بوبلافكو إلى المدرسة، ويصبح أحد ضباط المدخول الأول وفي 9 يونيو 1911 يجتاز اختبار رتبة طيار، وفي 6 أغسطس 1911 حصل على رتبة طيار - مراقب.
أثناء التدريب بقي في الهواء لمدة 19 ساعة و 37 دقيقة.
وربما كان مصاباً بطول النظر الخلقي، مما يستلزم الحاجة إلى النظارات فقط عند القراءة والكتابة، ولا يتعارض بأي حال من الأحوال مع التحكم في الطائرة.
تم فصل الطيار المدرب حديثًا من المدرسة في 16 نوفمبر 1911 وتم إرساله إلى تشيتا إلى شركة الطيران الرابعة (أبريل 4).
في 15 ديسمبر 1912، تمت ترقية بوبلافكو إلى رتبة نقيب، وظل في هذه الرتبة، وبقي هناك بسعادة حتى وفاة الجيش الإمبراطوري الروسي.
وفي العام نفسه حصل على جائزة أخرى - ميدالية برونزية خفيفة للحرب الروسية اليابانية على شريط فلاديمير. وفي اليوم التالي - ميدالية برونزية خفيفة أخرى، الآن على شريط رومانوف (تكريما للذكرى الـ 300 لبيت رومانوف).
في عام 1914 (من المفترض في فبراير) تم إعارة V. R. Poplavko إلى المقر الرئيسي لمنطقة موسكو العسكرية وكان عضوًا في شركة الطيران الرابعة الموجودة في مدينة ليدا (على ما يبدو، كان مقدرًا له أن يتسكع باستمرار في وضع المعار ).
تاريخ إنشاء أول مقاتلة روسية
حول تلك الفترة من حياة فيكتور روديونوفيتش، لم تصل إلينا سوى أصداء الأعمال البطولية: كتبت الصحف عن الرحلة الطويلة التي قام بها الطيار فيكتور بوبلافكو. كانوا يتحدثون عن حادث تحطم طائرة مروع عندما قام الطيار بوبلافكو، بسبب انهيار في الهواء، بهبوط اضطراري، وانتهى به الأمر بالاصطدام بالأرض بقوة لدرجة أن طيارًا آخر، هو بي.أ. سامويلو، الذي كان يجلس بجانبه، طار كعبيه حذائه. تحطمت الطائرة إلى أجزاء، لكن الطيارين لم يصابوا بأذى - وحفظ الله الطيارين لمآثرهم المستقبلية.
V. R. Poplavko بين الزملاء (يقف في الوسط)
سمع عامة الناس في روسيا اسم بطلنا لأول مرة في عام 1913. وكما يليق برجل عظيم حقاً، فإن ظهوره على المسرح التاريخي كان عاصفاً للغاية ومصحوباً بمؤثرات ضوضاء عالية.
في صباح أحد أيام الصيف الجميلة، قطعت الأحلام الجميلة لسكان الصيف الشباب الذين يستلقون على أسرة من الريش في سيريبرياني بور بالقرب من موسكو، هدير محرك طائرة عالي الصوت، والذي كان مصحوبًا في بعض الأحيان بقعقعة غاضبة من مدفع رشاش. كان سبب الاضطراب عبارة عن طائرة صغيرة رشيقة قامت بشقلبات لا تصدق في الهواء فوق حقل خودينسكو القريب، وأثناء قيامها بالمناورات، اندفعت فوق أسطح الأكواخ المخبأة تحت أشجار الصنوبر. ثم صعد بسرعة، ثم سقط مثل طائرة ورقية، وفي رحلة منخفضة المستوى، اندفع حرفيًا على ارتفاع بضعة أمتار فوق الأرض.
في ذلك الوقت، لم يكن أحد يعلم أن هذا الطيار العسكري المحطم فيكتور بوبلافكو كان يوضح أمام "اللجنة العليا" التكتيكات الجديدة التي طورها لاستخدام الطائرات لتدمير أفراد العدو.
من الضروري توضيح أنه في تلك السنوات، في فجر الطيران، كانت المهمة الرئيسية للطائرات العسكرية هي إجراء استطلاع جوي: حلقت الطائرة فوق خط دفاع العدو، وكان المراقب الجالس أمامه يضع علامة على تحصينات العدو على المخطط الخريطة، والطيار الذي يقف خلفه يسيطر على الطائرة.
وشملت مهمة الطيران أيضًا ضبط نيران المدفعية والقصف. لكن الأخير كان مصاحبا؛ ففي ذلك الوقت لم تكن الطائرات قادرة على حمل قنابل ثقيلة على متنها.
إذا التقت طائرة روسية بطائرة معادية أثناء الطيران، ففي أحسن الأحوال يمكن للطيارين ترتيب "مبارزة جوية"، وإطلاق النار على بعضهم البعض باستخدام مسدسات الخدمة دون جدوى.
جاء فيكتور روديونوفيتش بوبلافكو بفكرة معقولة لتوسيع القدرات القتالية للطائرة. قام بتركيب مدفع رشاش مكسيم على برج خاص أمام المراقب. الآن تحول المراقب بدوام جزئي إلى مدفعي جوي: في هذه العملية يمكنه إسقاط طائرة معادية بمدفع رشاش وجدت نفسها بحماقة في مسار تصادمي، أو استخدام نيران مدفع رشاش لتمشيط طابور من جنود العدو. تتحرك على طول الطريق.
بعد إجراء العديد من الرحلات الجوية التجريبية واختبار اختراعه، قرر بوبلافكو أن يوضح للقيادة تشغيل جهازه بوضوح بهدف مواصلة تطبيقه على الطائرات العسكرية الروسية. تم اختيار حقل خودينسكوي بالقرب من موسكو للعرض.
وضع فيكتور أفضل طيار من فرقته خلف الضوابط، وتذكر شباب المشاة المحطمين، أخذ مدفع رشاش. بعد ذلك، بدأت النهاية الكاملة للعالم: حلقت الطائرة فوق الميدان، واندفع فيكتور في رشقات نارية قصيرة نحو الأهداف. وبعد إطلاق كل الذخيرة، هبطت الطائرة، وبعد بضع دقائق ساد الصمت.
بعد مرور بعض الوقت، بدأت عربات الورنيش الجميلة ذات المعاطف المذهبة في الوصول إلى حقل خودينسكوي واحدة تلو الأخرى. كان هذا وفدًا برلمانيًا من سكان الصيف يتكون من أجمل سيدات المجتمع الراقي وأكثرهن تأثيرًا. كانوا يذرفون الدموع، ويشعرون بسخط شديد، ويطالبون الجنرالات بوقف "هذا الكابوس برمته" على الفور. بل إن بعض السيدات النبيلات الخائفات بشدة هددن بتقديم شكوى إلى القيصر نفسه (!).
بعد أن انزعج جنرالات التفتيش من هذا التحول غير المتوقع للأحداث، أرسلوا على الفور منظمين إلى البوفيه لتناول الفاكهة والشمبانيا، وبدأوا هم أنفسهم بشجاعة في تهدئة السيدات اللطيفات وبناتهم المرتجفات. شيئًا فشيئًا، بدأت الأمور تتحسن: جفت الدموع، وظهرت الابتسامات، وفي عيون بعض النساء الرائعات، بدأت الشياطين الصغيرة الماكرة تقفز.
بعد فترة وجيزة، بدأ سماع ضحكات امرأة، غير عادية هنا، فوق حقل خودينكا، وقرعت النظارات، وبدت الخطب النارية (أوه، أيها الجنرال، لقد كنت شجاعًا جدًا... سيدتي، اسمح لي بزجاجك... يا سيدتي، إذا من فضلك، تذوق الأناناس، العسل الحقيقي...).
تم تدمير الشاعرة الناتجة بواسطة Poplavko. لقد اقترب بطريقة أو بأخرى بهدوء من الجانب، وإخفاء ابتسامة ماكرة في شاربه الكثيف، أعلن أنه سيطلب بشكل مقنع من الشركة المحترمة عدم التفرق. في غضون دقائق قليلة، سيبدأ الجزء الثاني من الأداء، حيث سيُظهر للجمهور المحترم كيف يمكنك إسقاط طائرات العدو في الهواء بمساعدة جهاز ناري اخترعه.
هنا السيدات، دون أن ينبس ببنت شفة، زأرن في انسجام تام، وبدأ كبار الضباط، لاهثين، في التلويح بقبضاتهم في الهواء بشدة، ولخص رئيس المطار الأمر: "هنا، بالمناسبة، يوجد موقف للطائرات وليس مقبرة للطائرات التي أسقطت».
وبذلك تمت رحلات بوبلافكو بنجاح ولكن دون جدوى...
ولكن بعد ذلك، لم يشك أي من الحاضرين في حدوث حدث تاريخي مهم أمام أعينهم - ولادة أول مقاتل روسي، وكان هذا الضابط القصير ذو الشارب هو منشئه.
في وقت لاحق، في حفل ضباط ودود، سيقول صديق فيكتور وزميله المتهور بيوتر نيكولاييفيتش نيستيروف، مع ملاحظة طفيفة من الحسد، للطيارين في فرقته: "أحسنت فيتينكا! لقد أظهر للجميع بوضوح أن المدفع الرشاش الموجود على متن الطائرة ليس شيئًا غير ضروري. هنا فقط تكمن المشكلة – سيحاول أيضًا إطلاق النار بسرعة من طائرتي.
والحقيقة هي أن طائرة Poplavko من طراز Farman-15 كانت بها مروحة في الخلف ، وكان الجندول الذي كان فيه الطاقم موجودًا في المقدمة ، لذلك لم يتدخل أي شيء في إطلاق النار. لكن في نيوبورت، الذي طار فيه نيستيروف، كانت المروحة موجودة في المقدمة، ولم يفكر أي طيار عاقل في ذلك الوقت في إطلاق النار من خلال المروحة.
وبالطبع هذه القصة المضحكة جداً هي من خيال المؤلف (عسى القارئ أن يسامحه على هذا). ومع ذلك، فمن المعروف بشكل موثوق أن الطيار العسكري RIA V. R. أظهر بوبلافكو في عام 1913 مرارًا وتكرارًا أمام لجان مختلفة في مطارات مختلفة طائرته المسلحة بمدفع رشاش. ولكن من المدهش أن مثل هذا الاختراع المهم للطيران العسكري الروسي لم يستخدم.
ومع ذلك، لم يكن هناك شيء مفاجئ في هذا. في تلك السنوات، كان هناك العديد من العملاء الألمان بين القيادة العليا للجيش الروسي، الذين بذلوا قصارى جهدهم لإبطاء جميع الابتكارات المفيدة. وكان هناك أيضًا الكثير من الأشخاص ذوي العقول البسيطة بين الجنرالات.
ونتيجة لذلك، تم التوصل إلى الاستنتاج النهائي: "إن استخدام مدفع رشاش على متن طائرة أمر غير عملي وخطير للغاية، لأن الاهتزاز القوي الذي يحدث أثناء إطلاق النار يمكن أن يؤدي إلى تدميرها وموتها".
تم وضع اختراع فيكتور بوبلافكو على الرف.
وفقط في عام 1916 تم تشكيل أول أسراب مقاتلة في RIA. لذلك، يعتبر عام 1916 عام ميلاد الطيران المقاتل الروسي، على الرغم من أن البادئ بهذا المسعى كان فيكتور روديونوفيتش بوبلافكو في عام 1913.
V. R. Poplavko عند مروحة الطائرة (يقف على اليمين)
معلومات