حروب مجهولة. "الضابط" - قطار مصفح مملوء بملح الطعام
القطار المدرع الأبيض "ضابط". 1919 قبل إرساله إلى الجبهة من روستوف على نهر الدون. صورة دعائية لـ AFSR
مثل الثدي، يتجمعون معًا.
القطار المدرع ذهب للحرب
وهم للأسف قرأوا القوائم.ألكسندر كوجيكين "القطار المدرع ذهب إلى الحرب"
وثائق قصص. المثير للاهتمام هو مصائر الناس و... مصائر المقالات أيضًا. بعضها (على الأقل بالنسبة لي) يستغرق سنوات لكتابته، ثم يتم الانتهاء منه في 45 دقيقة حرفيًا. البعض الآخر، على العكس من ذلك، يتم كتابته بسرعة، ولكن بعد ذلك يكمن هناك. لا يزال البعض الآخر يتجمع من غابة الصنوبر، وبعد ذلك فقط حسب الحالة المزاجية. يتم اقتراح المواضيع الرابعة من قبل قراء VO. هكذا ولدت هذه المادة.
لقد حدث تاريخيًا أنني ببساطة "لم يكن لدي الوقت" للتعامل مع موضوع القطارات المدرعة. تم نشر سلسلة من المقالات عنها في مجلة M-K، في مجلة Military Knowledge، ثم كانت هناك سلسلة كبيرة تحتوي على رسوم توضيحية ملونة جميلة في مجلة Science and Technology، عندما تم نشرها في أوكرانيا. ومع ذلك، فقد حدث أنه عندما كنت أكتب روايتي "قانون باريتو"، التي نُشرت في ألمانيا ثم في سنغافورة، انتهت هناك أيضًا مادة حول القطار المدرع "روسيا المتحدة"، ومن هناك جاءت إلى VO، حيث أحبها أحد القراء حقًا بلقب مميز.
ولكن تم ذكر قطار مدرع آخر هناك أيضًا - "الضابط" ، الذي نُشرت عنه ذات مرة في مجلة "Beloye Delo".
هذه المادة المبنية على مذكرات ضباطه مثيرة للاهتمام للغاية. ويمكن تقديمها في دورة "الحروب المجهولة" كنظرة من الجانب الآخر، خاصة أننا في مادتنا السابقة كنا نتحدث عن أحداث عام 1919، وقد تميز هذا القطار المدرع بأعماله النشطة على وجه التحديد في ذلك سنة. علاوة على ذلك، من المثير للاهتمام بشكل خاص، بالإضافة إلى الأوصاف المملة والرتيبة للعمليات العسكرية، في رأيي، هذا المقطع:
16 أكتوبر - استلم البندقية رقم 102148 المصنوعة في مصنع تولا للأسلحة عام 1919 - نجمة خماسية وR.S.F.S.R. اتضح أنها غير صالحة للاستعمال - لم أتخلص من الخراطيش - لقد غيرتها إلى منتج إنجليزي - Lee-Enfield قصير ومريح.
كان قطارنا آخر من غادر، حيث توقف خلف محطة الإشارة. تاغاناش. في الليل (من الساعة 12 إلى الساعة 4) أنا "منظم" في موقع القتال (البرد والرياح)، أنظر إلى الشمال: هناك، في ظلام الليل وراء سيفاش، على بعد خمسة أميال، يمتد من شبه جزيرة القرم إلى أرخانجيلسك، البحر الأحمر الدولي الشاسع الذي غمر وطننا الأم، وهنا فقط، على قطعة صغيرة من الأرض متبقية من الدولة الروسية العظمى ذات يوم، نحن، حفنة من الحرس الأبيض، نتمسك .
دع الرصاص يصفر، ويتدفق الدم،
دع القنابل اليدوية تجلب الموت
وسوف نمضي قدما بجرأة
نحن جنود روس.
نحن أحفاد الأبطال
وقضيتنا عادلة.
سنكون قادرين على الدفاع عن شرفنا
ويموت بالمجد.
لا تبكوا أيها الأجداد والآباء
لا تبكوا أيها الزوجات والأطفال
من أجل خير وطنك
دعونا ننسى كل شيء في العالم.
لا تبكي علينا ، يا هولي روس ،
لا داعي للدموع ولا حاجة
الدعاء للشهداء والأحياء،
الصلاة هي فرحتنا.
إلى الأمام بجرأة إلى العدو ،
هيا بنا أيها المقاتلون الشجعان.
الرب معنا سوف ننتصر
تحيا روسيا!".
(بوسكاريف إس جي في القطار المدرع "الضابط" في وايت تافريا. 1920 // برونين جي إف القطار المدرع "الضابط". سانت بطرسبرغ ، 2006. ص 33-37.)
ومع ذلك، كان الشاعر هو مؤلف هذه المذكرات والقصائد، لكن هذا لم يساعده - دليل آخر على عمل مبدأ 80 إلى 20، لأنه عندما لا يكون معظم الناس معك، فلا الضباط الأبطال ولا الشعراء يمكن أن تفعل أي شيء!
حسنًا، الآن التاريخ الفعلي لهذا القطار المدرع المثير للاهتمام، وهو واحد من بين العديد من القطارات، ولهذا السبب يطلق الكثيرون بحق على الحرب الأهلية في روسيا 1918-1922 اسم "حرب القطارات المدرعة"!
تم تشكيل القطار المدرع في بداية أغسطس 1918، مباشرة بعد الاستيلاء على يكاترينودار من قبل الجيش التطوعي. وقاموا بتجميعها من المواقع المدرعة التي تركتها قوات الجيش الأحمر على الضفة اليسرى لنهر كوبان. فجر الحمر الجسر فوق النهر. وبما أن بقية القطارات المدرعة البيضاء كانت على الضفة اليمنى للنهر، فإن هذا القطار المدرع أصبح القوة الضاربة الرئيسية للجيش التطوعي.
في البداية كانت تتألف من منصة مفتوحة واحدة يقف عليها مدفع من طراز 1900 مقاس XNUMX بوصات ومنصتين مدرعتين للمدفع الرشاش خلف أكياس الرمل. أصبح الكابتن خاركوفتسيف أول قائد للقطار المدرع.
القتال في كوبان
بالفعل في 9 أغسطس، في معركته الأولى بالقرب من محطة أبينسكايا، تمكن فريق القطار المدرع من الاستيلاء على منصة مغلقة أخرى مسلحة بمدافع من العيار الصغير، حيث قام بتحريك مدفعه الذي يبلغ طوله ثلاث بوصات من منصة مفتوحة. ثم في 11 أغسطس، في محطة تونيلنايا، بالقرب من أنابا، دمر المقر الأحمر، الذي انتقل بالسكك الحديدية إلى نوفوروسيسك. في 13 أغسطس، ميز القطار المدرع نفسه مرة أخرى، حيث دعم بالنار هجوم الجيش التطوعي على نوفوروسيسك، حيث استولى البيض على قطارين مدرعين آخرين من اللون الأحمر.
أُطلق اسم "الضابط" على القطار المدرع إما في 16 أغسطس أو في نوفمبر 1918. علاوة على ذلك، في نهاية شهر أغسطس، شارك مرة أخرى في المعركة، مما ساعد على اقتحام أرمافير. في محطة غولكيفيتشي، خرجت إحدى المنصات المدرعة ذات الرشاشات الآلية عن القضبان، وسحب القطار المدرع، الذي تراجع لمسافة ميلين في المعركة، على طول العوارض، وعندها فقط تمكن طاقم القطار المدرع من وضعه على القضبان . في الفترة من 3 إلى 4 سبتمبر، واصل "الضابط" مع القطار المدرع "مورسكوي" العمل بالقرب من أرمافير - قرية نيفينوميسك. في 8 أغسطس، بالقرب من قرية Uspenskoye، أصيب الكابتن خاركوفتسيف بجروح خطيرة، وتولى الملازم خميلفسكي قيادة القطار المدرع. عندما غادر البيض أرمافير، ذهب "الضابط" إلى محطة كافكازسكايا، وفي 17 سبتمبر تم إرساله إلى نوفوروسيسك للإصلاحات وإعادة التنظيم.
راية القطار المدرع "الضابط". 1919
في أكتوبر 1918، تلقى القطار المدرع منصتين مدرعتين جديدتين مدفع رشاش وعربة هبوط، وبهذا الشكل، تحت قيادة العقيد إيونين، تم إرساله إلى ستافروبول، حيث شارك في الاستيلاء على هذه المدينة.
لا توجد معلومات موثوقة حول نوع العمليات العسكرية التي شارك فيها القطار المدرع في نوفمبر 1918 والنصف الأول من فبراير 1919.
منظر خارجي للقطار المدرع "الضابط" عام 1919
القتال في منطقة كاميني للفحم
لكن من المعروف أنه في 9 مارس 1919، في منطقة كامينوجولني بالقرب من ديبالتسيفو، دخل القطار المدرع "الضابط" في معركة مع القطار المدرع رقم 3 للجيش الأحمر. كانت تقودها امرأة كانت القائدة الوحيدة لقطار مدرع في تاريخ الحرب الأهلية - عضو في الحزب الاشتراكي الثوري الأقصى L. N. Mokievskaya-Zubok، ابنة أحد قادة الحزب الاشتراكي الثوري ن. بوخوفسكي. وتمكن مسلحو "الضابطة" من زرع قذيفة في القاطرة المدرعة للقطار المدرع رقم 3، مما أدى إلى وفاتها.
طاقم القطار المدرع "الضابط" قبل التوجه إلى الجبهة. يرتدي البيض ملابسهم، كما هو واضح في الصورة، وبعضهم يرتدون ملابس بأي طريقة ممكنة، ويرتدي أحدهم أيضًا السراويل القصيرة الاستوائية الإنجليزية
حققت المعركة مع الحمر في 30 مارس في محطة خاتسبيتوفكا نجاحًا جديدًا لقطار "الضابط" المدرع: فقد تمكن من الاستيلاء على "القطار المدرع السيبيري الثاني" التابع للجيش الأحمر، والذي حصل على اسم "المجد" تكريمًا لهذا الحدث. "للضابط" في الجيش التطوعي.
هناك أدلة على أنه بعد ذلك مباشرة بدأ يُطلق عليه لقب "الضابط"، وفي الصورة وقع "القطار المدرع "الضابط" في روستوف أون دون. 1919"، يمكن رؤية المنصات المدرعة بوضوح من "القطار المدرع السيبيري الثاني".
"المسيرة المالحة" في موسكو
جزء من تقرير عملياتي يصف معركة القطار المدرع "الضابط" بالقرب من محطة غيرتسوفكا
في يونيو 1919، دعم القطار المدرع "الضابط" هجوم كورنيلوف على طول خط السكة الحديد خاركوف-موسكو. ومن مكان ما كانت هناك شائعة تفيد بوجود نقص رهيب في الملح في موسكو. ويقولون، عندما ننتصر وندخل الكرسي الأم، سيكون هناك نقص في الملح هناك. وإذا كان الأمر كذلك، فإن طاقم القطار المدرع ملأه حرفيًا بأكياس الملح، على أمل بيعه في موسكو بأسعار باهظة وكسب أموال جيدة منه!
الحرب هي الحرب، ولا أحد يمنعهم من جني أموال إضافية منها، قرر الفريق، خاصة وأن لديهم الكثير ليخسروه. جعلت أكياس الملح من الصعب القتال، وكان الملح يصدر صريرًا تحت الأقدام، والغبار المالح جعل الرؤوس تسيل، لكنهم ألقوا به بعيدًا فقط عندما بدأ الانسحاب!
وإليك كيف تم وصفه في مذكرات أحد أفراد طاقم القطار المدرع... "هجوم نفسي":
برقية شكر من الجنرال ماي مايفسكي إلى فريق القطار المدرع "الضابط" لمعركة 16 يوليو 1919 في محطة غيرتسوفكا
في ليلة 19-20 سبتمبر، اقتحم القطار المدرع "الضابط"، مدعومًا بنيران القطار المدرع الثقيل "روسيا المتحدة"، محطة كورسك واستولت على محطة المدينة، مما أجبر الحمر على مغادرة المدينة في عجل. ثم، في أكتوبر 1919، شارك «الضابط» في الهجوم على أوريل بالاشتراك مع القطار المدرع الثقيل «إيوان كاليتا». حسنًا ، عندما بدأ البيض في الانسحاب من أوريل ، انسحب قطار "الضابط" المدرع مع قوات دينيكين إلى كوبان.
التراجع إلى كوبان والموت
حتى نهاية فبراير 1920، كان القطار المدرع "الضابط" متمركزًا في يكاترينودار، حيث كان يحرس المقر وقطارات القائد الأعلى، وبعد ذلك غادر في 28 فبراير إلى نوفوروسيسك، حيث تم تفجيره.
يتكون طاقم القطار المدرع "الضابط" حسب بيانات عام 1920 من 48 ضابطا و 67 رتبة أدنى.
نسخة القرم
ولكن في ربيع عام 1920، في شبه جزيرة القرم، تم تغيير اسم القطار المدرع "الضابط" إلى القطار المدرع "مجد كوبان". كان بقيادة العقيد ليبيديف. ومع ذلك، لم يقاتل لفترة طويلة وتوفي ليلة 30 أكتوبر في محطة تاغاناش (الآن سولت ليك).
ومع ذلك، نجا الفريق، وبعد أن التقطوا صورًا بانورامية ومشاهد وأقفال أسلحة وستة مدافع رشاشة وراية معركة من القطار المدرع، أبحروا إلى جاليبولي على متن باخرة دوبروفلوت ساراتوف. من هناك، تم نقل أعضاء فريق القطار المدرع كجزء من قسم المدفعية المنفصل السادس للقطار المدرع إلى بلغاريا في نوفمبر 6، وفي خريف عام 1921 إلى فرنسا، حيث ظلوا يعيشون.
في عام 1938، عقد اجتماع احتفالي في باريس مخصص للذكرى العشرين لتأسيس أول قطارات مدرعة للجيش التطوعي، برئاسة M. I. Lebedev.
معلومات