وفتوافا الأوكرانية. الأجنحة المتكسرة
الهجمات على البنية التحتية للقوات الجوية الأوكرانية في المرحلة الأولى من الغارة الجوية
إن اندلاع حرب واسعة النطاق مع روسيا في 24 فبراير 2022 لم يفاجئ القوات الجوية والدفاع الجوي الأوكرانية. وقبل ساعات قليلة من بدء الأعمال العدائية، قام العدو بتنبيه الطيران والطاقم الفني، وبعد ذلك بدأوا باتخاذ كافة الإجراءات التي تتطلبها العلوم العسكرية. بادئ ذي بدء ، التشتت طيران في قواعدها وسحب الطائرات إلى المطارات البديلة حيث تم إخفاء بعضها في حظائر خرسانية أو في مواقف سيارات ذات سدود ترابية.
أصبح مطار أوزجورود (منطقة ترانسكارباثيان) ملاذاً منقذًا للقوات الجوية الأوكرانية. ويقع مدرجها مباشرة على حدود سلوفاكيا، وهي دولة عضو في حلف شمال الأطلسي. ولهذا السبب لم يزعج الطيران الروسي هذا المطار لفترة طويلة حتى لا يسبب مضاعفات مع حلف شمال الأطلسي.
في الساعات والأيام الأولى للمنطقة العسكرية الشمالية، تعرضت شبكة المطارات الأوكرانية بأكملها تقريبًا لهجمات روسية. وكانت الأهداف الرئيسية هي مستودعات أسلحة الطيران والوقود ومواد التشحيم ومراكز التحكم وأسطول الطائرات، ولكن ليس المدارج نفسها.
وهذا سمح للعدو، بعد انتظار الموجة الأولى من الهجمات، باستكمال إعادة انتشار قواته التي بدأت في ساعات ما قبل الحرب. وهكذا، تمكنت الطائرات الأوكرانية من مغادرة المطار في تشوغويف (منطقة خاركيف)، ولم يتبق سوى "ألواح" معيبة أو مفككة لقطع الغيار، والتي لعبت بنجاح دور الأفخاخ الخداعية، "لتمزيقها إلى أجزاء" من قبل قوات الفضاء الروسية. في الوقت نفسه، طارت جميع الطائرات الهجومية Su-25 الصالحة للخدمة من اللواء 299، المتمركزة في مطاري ميليتوبول (منطقة زابوروجي) وكولباكينو (منطقة نيكولاييف)، بأمان إلى المطار البديل في كاناتوفو (منطقة كيروفوغراد).
في اليوم الأول من العملية، أعلنت وزارة الدفاع الروسية رسميًا أن سلسلة من الهجمات الصاروخية والقنابل دمرت جميع قاذفات Su-24M الموجودة في مطار ستاروكونسستانتينوف (منطقة خميلنيتسكي)، ولواء الطيران التكتيكي السابع التابع للقوات الجوية الأوكرانية. توقفت القوة عن الوجود.
في الواقع، تواصل قاذفات اللواء السابع العمل من هذا المطار حتى يومنا هذا، ولديها حظائر خرسانية موثوقة تحت تصرفها، والتي تبين أنها ليست خائفة من أي "عيار". تم تنفيذ الضربة الأخيرة على هذا المطار مؤخرًا، في ديسمبر 7، ولإلحاق أضرار مضمونة بالعدو، كان علينا استخدام صواريخ Kh-2023M47 Kinzhal التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.
لا شك أنه نتيجة الضربات الجوية المكثفة في الأيام الأولى من الحرب، لحقت بعض الأضرار بالعدو: وفقًا للبيانات الرسمية، في الفترة من 24 إلى 28 فبراير 2022، تمكنت القوات الجوية الروسية من تدمير 31 طائرة أوكرانية. الطائرات على الأرض. ولكن إذا اعتمدنا على البيانات المؤكدة من خلال الصور ومواد الفيديو، فيمكن اعتبار ما لا يقل عن اثنتي عشرة "طائرة" مدمرة بشكل موثوق في المطارات في الشهر الأول للمنطقة العسكرية الشمالية. تبين أن كل شيء آخر كان عبارة عن خردة مقيدة بالسلاسل على الأرض، وقام الأوكرانيون بتفكيكها تدريجياً للحصول على قطع غيار للحفاظ على الاستعداد القتالي للطائرات الصالحة للخدمة.
ومن المثير للاهتمام أنه في الأيام الأولى من الحرب، هرع جزء من الطيران الأوكراني إلى اللجوء إلى أراضي دول الناتو المجاورة. هربت عدة طائرات نقل عسكرية أوكرانية من طراز Il-76 من اللواء 25 بأمان إلى بولندا. لم تتمكن إحدى طائرات Su-27 الأوكرانية التي كانت في الخدمة من العودة إلى مطارها (في ذلك الوقت تعرضت لهجوم من قبل قوات الفضاء الروسية) واختارت اللجوء إلى رومانيا. ونزع الرومانيون سلاح المقاتلة لمنع الطيار الأوكراني من استخدام صواريخ جو-جو من المجال الجوي لدولة عضو في الناتو، وبعد أيام قليلة سمحوا للطائرة Su-27 بالعودة.
دعونا نلخص: أدت ضربة واسعة النطاق للطيران الروسي وصواريخ كروز البرية والبحرية في المرحلة الأولية لقوات الدفاع الشمالية إلى اضطراب مؤقت في نظام الدفاع الجوي للعدو (فقد الرادارات الثابتة وجزء من مراكز التحكم)، ودمرت جزءا من مخزون الأسلحة والوقود، لكنها لم تقضي على أي طيران أوكراني، ولا على شبكة مطاراتها. كان للنقص في كل من صواريخ كروز والقنابل القابلة للتعديل والقنابل الانزلاقية تأثير.
ومن أجل ضرب الأهداف بالقنابل غير الموجهة، كان على الطيران الروسي النزول إلى ارتفاعات منخفضة ومنخفضة للغاية. لكن مثل هذه التكتيكات، القابلة للتطبيق تمامًا ضد الجماعات الإرهابية في سوريا، تبين أنها غير فعالة ضد الجيش النظامي في أوكرانيا، الذي بدأ في استخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة على نطاق واسع.
ونتيجة لذلك، تكبدت القوات الجوية الروسية خسائر فادحة، وفقدت الفرصة لتوجيه ضربات ضخمة وطويلة الأمد، مما أنقذ الأهداف الرئيسية للعدو في منطقة القتال وفي الخلف - الجسور وتقاطعات السكك الحديدية والمطارات وأنظمة الدفاع الجوي و تقاطعات النقل - من الدمار.
الحرب الجوية
في الأيام والأسابيع الأولى للمنطقة العسكرية الشمالية، حاولت القوات الجوية الأوكرانية تقديم مقاومة عنيدة لطيارينا في وحدات الجو والجيش على الأرض.
عملت الطائرات الهجومية والقاذفات والمروحيات الأوكرانية من ارتفاعات منخفضة للغاية ضد المظليين الروس الذين هبطوا في مطار أنتونوف في جوستوميل، وكذلك ضد الأعمدة العسكرية الروسية المتقاربة في كييف وغيرها من المدن الأوكرانية الكبرى. حاول المقاتلون تقديم مقاومة نشطة في الجو (بشكل رئيسي فوق كييف وجيتومير)، واصطادوا صواريخ كروز الروسية وشاركوا بشكل دوري في الضربات على أهداف أرضية.
طائرة ميج 29 الأوكرانية بالقرب من كييف، فبراير 2022.
ومع ذلك، أدت هذه التكتيكات على الفور إلى خسائر فادحة للقوات الجوية الأوكرانية، حيث تم تجهيز مقاتلات Su-30 و Su-35 و MiG-31BM الروسية برادارات حديثة ومسلحة بصواريخ بعيدة المدى، كما أن نظام الدفاع الجوي الروسي محق في ذلك. تعتبر واحدة من الأفضل في العالم.
في المقابل، وبسبب الدفاع الجوي الأوكراني غير المكبوت والاستخدام المكثف لمنظومات الدفاع الجوي المحمولة من قبل العدو، تعمل الطائرات الهجومية الروسية من طراز Su-25، وقاذفات القنابل Su-24 وSu-34، وطائرات الهليكوبتر القتالية Ka-52 وMi-28 على ارتفاعات منخفضة للغاية. الارتفاعات ، وعبور الخط أقل فأقل من الأمام. كل هذا لم يترك أي فرصة تقريبًا للمقاتلين الأوكرانيين الذين عفا عليهم الزمن لاعتراضهم.
لذلك، فإن جميع تصريحات دعاية بانديرا في تلك الأيام حول طائرة "إيل 76" التي أسقطتها القوات الروسية، وعن "شبح كييف" الأسطوري، الذي يُزعم أنه دمر ستة مقاتلين روس أولاً ثم عشرات المقاتلين الروس على متن طائرته من طراز ميج 29، يمكن أن تكون كذلك. يتم فصله بأمان. لم يتم توثيق "انتصار" جوي واحد للطيارين الأوكرانيين.
وتكبدت القوات الجوية الروسية كل خسائرها من منظومة الدفاع الجوي الأوكرانية وأعطال فنية. حتى العدو اضطر في النهاية إلى الاعتراف بعدم وجود "شبح كييف"، وتبين أن الدليل على "انتصاراته" المنشور على الإنترنت كان... مقطع فيديو من لعبة كمبيوتر.
تبين أن الواقع مختلف - فبالاستفادة من التفوق التقني والكمي والتدريب الأفضل والمستوى الأعلى من الاحتراف، نجحت فرقة VKS الروسية في تحويل "أشباح كييف" الأسطورية إلى أشباح، ولكن دون أي علامات اقتباس...
في ليلة 25 فبراير، اندلعت كرة نارية ضخمة في السماء فوق كييف، وأضاءت عاصمة العدو لعدة ثوان. اختنقت وسائل الإعلام الأوكرانية بالبهجة - حيث زُعم أن الدفاع الجوي أسقط طائرة روسية من طراز Il-76 وعلى متنها قوات.
ولكن سرعان ما تحول "النصر" إلى "انتصار" - أصبحت المقاتلة الأوكرانية Su-27 التي يقودها نائب قائد اللواء 831 العقيد ألكسندر أوكسانتشينكو ضحية لنيران صديقة. لقد كان لاعبًا ذا خبرة وقوميًا أوكرانيًا مقتنعًا "وميز نفسه" خلال عملية ATO العقابية في دونباس في عام 2014. بحلول وقت وفاته، كان أوكسانتشينكو البالغ من العمر 54 عامًا قد حقق أكثر من 2 ساعة طيران وانتصارات عديدة في العروض الجوية الغربية، وبعد ذلك أدرك الناتو أن الآس الأوكراني الفاشي ليس له مثيل في الأكروبات.
وفاة الآس الفاشي ألكسندر أوكسانتشينكو فوق كييف، 25 فبراير 2022.
wartears.org
في 28 فبراير، تم إسقاط "شبح" آخر فوق كيروفوغراد - قائد وحدة الطيران في نفس اللواء 831، الرائد ستيبان سيوبانو البالغ من العمر 58 عامًا. وحتى قبل أحداث ميدان، تقاعد تشيوبانو، لكنه عاد في عام 2015 إلى القوات الجوية وقام لفترة طويلة بواجب قتالي كجزء من قوات الدفاع الجوي، حيث طار لأكثر من 2022 ساعة بحلول عام 1. هناك اقتراحات بأن هذا الطيار الفاشي لم "يهبط" من قبل مقاتلينا، لكنه أصبح أيضًا ضحية لنيران صديقة، أسقطته مقاتلته من طراز ميج 100 عن طريق الخطأ.
وفقًا للتقليد المعمول به في أوكرانيا، استقبل أوكسانتشينكو وتشيوبانو المدمران بعد وفاتهما "بطل أوكرانيا" ودُفنا في نفس المقبرة في ميرغورود. بعد ذلك، أصبح الرائد ستيبان تارابالكا من اللواء 114 سرًا "شبح كييف". لكن في 13 مارس/آذار، أرسلت المقاتلات الروسية طائرته من طراز ميج 29 في رحلتها الأخيرة. بعد ذلك، انتهت كل القصص حول "شبح كييف" إلى لا شيء.
24 فبراير 2022. سقطت طائرة أوكرانية من طراز ميج 29 من لواء الطيران التكتيكي الأربعين في خزان كييف بالقرب من فيشغورود. وكما يظهر في الصورة، تمكن الطيار الملازم رومان باسولكا من القفز من الطائرة. لكنه غرق أثناء سقوط الماء، ولم يتم اكتشاف جثته إلا بعد شهرين.
Lostarmour.info
طيار عدو مشهور آخر تم تدميره في الأيام الأولى للمنطقة العسكرية الشمالية هو الكابتن ألكسندر كوربان من اللواء 299، أفضل طيار للطيران الضارب الأوكراني في عام 2021. تحطمت طائرته الهجومية من طراز Su-25 في 2 مارس 2022 بالقرب من مطار ستاروكونستانتينوف في منطقة خميلنيتسكي. هناك نسخة مفادها أن طائرة كوربان الهجومية قد أسقطت على خط المواجهة، وبعد ذلك انسحبت نحو أقرب مطار وسقطت عند اقترابها منه.
وعلى الرغم من الخسائر التي تكبدتها، واصل الطيران القتالي الأوكراني مقاومة تصرفات القوات الجوية الفضائية الروسية. وفقًا للبيانات الأوكرانية، في 11 مارس وحده، أجرت مقاتلات سو-27 وميج-29 عشر معارك جوية وأطلقت 9 صواريخ جو-جو. ولكن كل يوم انخفض نشاط العدو بلا هوادة. وقد ارتبط هذا بخسائر فادحة والانتقال القسري إلى تكتيكات قتالية جديدة.
وفي الوقت نفسه، بدأ الجانب الروسي في إظهار تفاؤل غير معقول. والحقيقة هي أنه في جميع الحالات تقريبًا، لم تتح الفرصة لفريقنا لزيارة المواقع التي سقطت فيها نسور العدو وتأكيد النصر بالصور أو مواد الفيديو. كان علينا الاعتماد على تقارير الطيارين وبيانات الرادار. لكن اختفاء علامة طائرة معادية من الرادار بعد إطلاق صاروخ عليها (غالبا من مسافة عشرات الكيلومترات) لا يعني على الإطلاق النصر المضمون.
ونتيجة لهذه التقارير، بدأ عدد الطائرات الأوكرانية التي تم إسقاطها في النمو بسرعة فائقة. وهكذا، صرح ممثل وزارة الدفاع الروسية، الجنرال كوناشينكوف، في 5 مارس 2022، بأن المقاتلات الروسية أسقطت 4 طائرات أوكرانية من طراز Su-27 في معركة جوية في منطقة جيتومير. ومع ذلك، لم يتم العثور حتى الآن على أي دليل موثق على مثل هذه الخسائر الجسيمة للمقاتلين الأوكرانيين في هذا اليوم.
متى بدأنا بإحصاء الجروح؟
في 25 مارس 2022، لخصت وزارة الدفاع الروسية نتائج الشهر الأول للمنطقة العسكرية الشمالية. وفقا للبيانات الرسمية، اتضح أنه من أصل 152 طائرة عسكرية أوكرانية، تم تدمير 112 (73٪ من العدد الأصلي)، ومن أصل 149 طائرة هليكوبتر - 75 (50٪).
في الواقع، أعتقد أنه خلال الفترة المحددة، فقد الجانب الأوكراني بشكل موثوق 42 طائرة أسقطت في المعارك الجوية، ودمرتها أنظمة الدفاع الجوي و"النيران الصديقة": 4 مقاتلات من طراز Su-27، و11 مقاتلة من طراز MiG-29، و9 مقاتلات من طراز Su-24M. قاذفات قنابل و 12 طائرة هجومية من طراز Su-25 وزوج من المدربين القتاليين من طراز L-39. من بين 55 طائرة نقل عسكرية، فقدت أربع طائرات على الأقل: طائرتان من طراز An-26، وواحدة من طراز Il-76 وواحدة من طراز An-225 Mriya. من بين 132 طائرة هليكوبتر، تم تدمير ثماني طائرات هليكوبتر بشكل موثوق: تم الاستيلاء على واحدة من طراز Mi-24 وخمس طائرات Mi-8 على الأقل ووحدتين أخريين (Mi-2 و Mi-8) في مطار تشيرنوباييفكا (منطقة خيرسون).
تم تأكيد جميع هذه الخسائر المذكورة أعلاه من قبل الجانب الأوكراني أو من خلال أدلة الصور والفيديو المنشورة على الإنترنت. ومع ذلك، لا يمكن استبعاد حقيقة أن بعض الخسائر لم تكن مدرجة في أي تقارير لأنه كان من الممكن شطب الطائرات والمروحيات، أو تفكيكها لقطع الغيار، أو تدميرها على الأرض أو إسقاطها في الجو، و وتمكن طاقمهم من الفرار ولم يتم إدراجهم في قوائم "الأبطال السماويين".
ولكن على أي حال، من وجهة نظري، يمكننا التحدث فقط عن 20-30 سيارة، ولكن ليس عن عشرات ومئات الوحدات.
تبين أن الخسائر في صفوف الطيران كانت فادحة للغاية: فقد قُتل ما لا يقل عن 42 طيارًا فاشيًا أوكرانيًا، وتم أسر ثلاثة على الأقل (تم إعادتهم لاحقًا إلى العدو كجزء من تبادل أسرى الحرب). تكبدت ألوية الطيران التكتيكي السابع و 7 و 299 خسائر فادحة بشكل خاص. بالإضافة إلى ذلك، صاح بعض الطيارين القناصين الأوكرانيين والطيارين من الدرجة الأولى، الذين كانت القوات الجوية في أمس الحاجة إليهم، في كل زاوية قبل بدء الدفاع الجوي بأنهم سيكونون أول من يخوض المعركة، وعادوا فورًا بعد ذلك بدء الأعمال العدائية، معلنين أنهم "ذو قيمة كبيرة جدًا" بحيث لا يمكنهم المخاطرة بأنفسهم في المعارك.
ومع ذلك، تمكن العدو من الحفاظ على النواة الرئيسية لأفراد الرحلة وحتى التعويض جزئيا عن الخسائر المتكبدة. الحقيقة هي أنه مباشرة بعد بدء SVO، بدأ العديد من الطيارين في العودة طوعًا إلى صفوف القوات الجوية الأوكرانية، الذين كانوا قد غادروا سابقًا بشكل جماعي في فترة ما قبل الحرب 2014-2021.
بالإضافة إلىهم، تم سحب المتقاعدين العسكريين الذين خدموا في السابق وتقاعدوا إلى ألوية الطيران الأوكرانية. أخيرًا، كان التخرج التالي لـ "شباب" الطيران من جامعة خاركوف الوطنية للقوات الجوية يقترب. في تلك الأيام الحارة، لم يتم إلقاء "شباب هتلر" السماوي هذا في معارك مع القوات الجوية الروسية، بل تم إرساله لمزيد من التدريب. وفي ربيع 2022، عادوا إلى الجبهة وتم توزيعهم على الألوية، رغم أن هذا الجيش سيئ التدريب لم يكن له أي فائدة تذكر...
وهكذا، بعد المرحلة الأولى من المنطقة العسكرية الشمالية (فبراير-مارس 2022) والخسائر الفادحة، تمكن الجانب الأوكراني من الحفاظ على أسطول الطائرات الذي نجا من المعارك الأولى في حالة استعداد للقتال، واستعادة تشغيل شبكة المطارات وتحسينها. الظروف المعيشية للعاملين في الطيران في المطارات المحلية الجديدة.
باستثناء الخسائر الفعلية المتكبدة، في بداية أبريل 2022، كان سلاح الجو الأوكراني لا يزال لديه ما يصل إلى 25-30 مقاتلة من طراز Su-27، وما لا يقل عن 25 مقاتلة من طراز MiG-29، وخمس قاذفات من طراز Su-24M و9 طائرات استطلاع من طراز Su-24MR، 19 طائرة هجومية من طراز Su-25 وما يصل إلى 30-40 طائرة نقل عسكرية.
كما عانى أسطول طائرات الهليكوبتر من خسائر ضئيلة بالنسبة لحجمه، وهناك سبب للاعتقاد أنه بحلول التاريخ المحدد كانت ما لا يقل عن مائة طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24 وMi-8 لا تزال في الخدمة. كما نجا عدد قليل من الطيران البحري لعدم وجود معلومات مؤكدة عن تدميره.
تمكن العدو أيضًا من استعادة نظام الدفاع الجوي غير المنظم سابقًا، ونتيجة لذلك لم تصبح قوات الفضاء الروسية، التي قامت عمليًا بتطهير السماء من النسور الأوكرانية، أسيادًا كاملين له.
ساهمت عدة عوامل في هذا الوضع.
أولاً، كجزء من "بادرات حسن النية"، انسحبت القوات الروسية من الأراضي المحررة سابقاً بالقرب من كييف، وقامت بتطهير الجزء الشمالي من المناطق الشرقية والجنوبية من أوكرانيا. لم يعد الطيران الروسي يخاطر بالظهور عميقًا خلف خطوط العدو، مما منحه فترة راحة وسمح بتنفيذ جهود التعافي في بيئة هادئة نسبيًا.
ثانيًا، بعد بدء الأعمال العدائية، قام الجانب الأوكراني بإزالة ما لا يقل عن 10-15 طائرة مقاتلة من المخازن - قاذفات قنابل وطائرات هجومية ومقاتلات. هذا جعل من الممكن التعويض جزئيًا على الأقل عن الخسائر المتكبدة.
ثالثًا، في ربيع عام 2022، ستبدأ الإمدادات شبه السرية لمعدات الطيران السوفيتية القديمة وقطع غيارها وأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية المتاحة لأعضاء الناتو في أوروبا الشرقية في أوكرانيا بانديرا.
ولكن بمزيد من التفاصيل حول هذا الأمر وعن تصرفات القوات الجوية الأوكرانية في الفترة 2022-2023. سنتحدث في الجزء الثالث من المقال..
معلومات