كيف لا تصنع قذائف أو نموذج لغم أرضي روسي عيار 305 ملم. 1894
نواصل موضوع القذائف المحلية مقاس 12 بوصة.
قذيفة شديدة الانفجار عيار 305 ملم. 1894
لقد قيل الكثير بالفعل عن مأساة القذائف شديدة الانفجار المحلية من عصر الحرب الروسية اليابانية، بما في ذلك أنا. تمكنا من تزويد الأسطول بقذائف شديدة الانفجار عيار 305 ملم مع كمية صغيرة من المتفجرات، والتي تفاقمت بسبب عدم القدرة على تجهيزهم بالبيروكسيلين.
وفي الوقت نفسه، تم حرمان القذائف من الصمامات اللحظية، ولهذا السبب لم تنفجر عند اصطدامها بالماء، مما يجعل من الصعب استهدافها على مسافات طويلة. وعلى مثل هذه المسافات كان من الضروري إطلاق النار على الروس اليابانيين - كان هذا بمثابة إطلاق نار على البوارج اليابانية، التي اتخذت أسلوب قصف الميناء الداخلي لبورت آرثر، والمرحلة الأولى من المعركة في شانتونج.
في الوقت نفسه، فإن الفولاذ منخفض الجودة نسبيًا الذي صنعت منه هذه القذائف لم يسمح لها باعتبارها نوعًا فرعيًا من الذخيرة الخارقة للدروع.
لماذا هناك عدد قليل جدا من المتفجرات؟
كما تعلمون ، قدم مصنع Rudnitsky ، "الذي أتيحت له الفرصة لدراسة إنتاج قذائف من هذا النوع في الخارج" ، في عام 1889 "قنابل" فولاذية شديدة الانفجار بقطر 6 dm بمحتوى متفجر يتراوح من 18 إلى 22,5٪ إلى MTK من الكتلة الكلية للقذيفة المحملة. "موقف اللجنة الفنية البحرية من رئيس لجنة التحقيق في قضية معركة تسوشيما" يصف موقفا مفجعا تاريخ عدم قدرة الصناعة المحلية على إنتاج الفولاذ عالي الجودة المطلوب لإنتاج مثل هذه المقذوفات:
"ولكن مع التقدم الإضافي في الأمر، اتضح أن مصانعنا، المملوكة للدولة والخاصة على حد سواء، بسبب حالة معدات القذائف الخاصة بها، تجد صعوبة في إنتاج الفولاذ بنفس الجودة العالية كما هو الحال في مقذوفات رودنيتسكي، و واقتصرنا على هذا المصنع وحده، بسبب انخفاض إنتاجيته، ولم يكن يبدو ممكنا اقتصاديا، لكثرة القذائف التي سيتم تصنيعها”.
لذلك، قاموا بإنشاء رسم أبسط، حيث كان للقذيفة محتوى متفجر يبلغ 7,7٪ فقط من الوزن الإجمالي للقذائف. ولكن بما أن المصانع لم تتمكن من التعامل مع هذه المهمة، فقد خفضت وزن الحمولة إلى (في المتوسط) 3,5%.
هنا، بالطبع، السؤال الذي يطرح نفسه: لماذا عرفت روسيا كيفية صنع الفولاذ للقذائف عالية الجودة الخارقة للدروع، لكنها لم تتمكن من صنعه للقذائف شديدة الانفجار؟
لفترة طويلة، مسترشدًا بـ "الموقف" المذكور أعلاه، كنت واثقًا من أن الفولاذ المخصص للقذائف الخارقة للدروع يجب أن يختلف في الجودة عن الفولاذ المخصص للقذائف شديدة الانفجار. ولكن، كما اتضح مؤخرا، كنت مخطئا، إن لم يكن تماما، فعلى الأقل جزئيا.
يشير البروفيسور إي. أ. بيركالوف في عمله "تصميم قذائف المدفعية البحرية":
"... باستخدام الفولاذ المقذوف ومعالجته خلال هذه الفترة، تمكنا بالفعل من تحقيق نتائج عالية جدًا، ولهذا السبب لا يمكن تفسير سمك الجدران في الجزء السفلي من المقذوفات شديدة الانفجار في ذلك الوقت بالانخفاض المنخفض الصفات التقنية للفولاذ المقذوف. ويبدو أن "رخص" تصنيع هذه القذائف من مواد منخفضة الجودة وتصميم بسيط للغاية كان السبب الوحيد لاعتمادها في الإمدادات القتالية بالإضافة إلى مجموعة القذائف الخارقة للدروع التي أعطيت أهمية أساسية. وبما أنه يبدو أنه تم إنتاج فولاذ عالي الجودة للقذائف الخارقة للدروع، فسيكون من الممكن تصميم مقذوف فولاذي شديد الانفجار ... أكثر فعالية بشكل ملحوظ من حيث الانفجار العالي.
سعر الإصدار
وبالفعل، في "الحساب رقم 1 لتكلفة القذائف والعناصر الأخرى بمبلغ نصف المجموعة القتالية الثانية للسفن المبحرة إلى المحيط الهادئ" نقرأ:
– سعر قذيفة خارقة للدروع 305 ملم هو 535 روبل. 80 كوب. (بدون تكلفة الشحن، وبقدر ما أفهم، بدون فتيل)؛
– سعر قذيفة شديدة الانفجار عيار 305 ملم هو 155 روبل. 00 كوب.
وبناءً على ذلك، بافتراض أن المقذوف شديد الانفجار المصنوع من الفولاذ عالي الجودة لن يختلف في السعر عن المقذوف الخارق للدروع (ويستخدم الفولاذ بنسبة قليلة فقط في صنعه)، نجد أن التوفير في مقذوف واحد يصل إلى 380 روبل. 80 كوب. ما هي وفورات الحجم التي سيوفرها هذا؟ سريع?
لسوء الحظ، فإن الوضع مع ذخيرة بوارجنا ليس واضحا تماما. في الثمانينيات من القرن التاسع عشر، كان هناك 80 خارقة للدروع، و18 من الفولاذ شديد الانفجار، و18 من الحديد الزهر، و18 قذائف مقطعية، وقذيفتين من نوع العنب، وإجمالي 4 قذيفة لكل مدفع عيار 2 ملم/60. ولكن في عام 305 تقرر إزالة قذائف الحديد الزهر من الخدمة. تم تأخير تنفيذ هذا القرار - على سبيل المثال، استبعد سرب المحيط الهادئ قذائف الحديد الزهر من الذخيرة فقط في عام 40 (تم إعادتهم إلى الحرب، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا). كان لكل من سفن حربية السرب التي غادرت إلى تسوشيما 1889 قطعة خارقة للدروع و 1901 قطعة من الفولاذ شديد الانفجار و 18 قذائف مقطعية عيار 36 ملم لكل مدفع.
ولكن لا يزال، وفقا لبعض البيانات، سعى الأسطول إلى تكوين مختلف، وهي: 27 خارقة للدروع، و 27 من الفولاذ شديد الانفجار و 6 مقذوفات مقطعية. وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق، حيث أن المقذوف الخارق للدروع هو الذي تم الاعتماد عليه باعتباره النوع الرئيسي من الذخيرة في البحرية الإمبراطورية الروسية.
على أية حال، كان من المفترض أن يكون عدد القذائف الفولاذية الخارقة للدروع شديدة الانفجار 54 قذيفة لكل مدفع، ولكن في الواقع تم تصنيع 18 قذيفة خارقة للدروع فقط من الفولاذ عالي الجودة. الفرق هو 36 قذيفة لمدفع واحد و 144 حمولة ذخيرة لسرب حربية. لكن كان يحق لسفينة واحدة الحصول على حمولتين من الذخيرة. وبناء على ذلك، فإن استخدام القذائف الرخيصة شديدة الانفجار وفر 54 روبل. 832 كوبيل للذخيرة و 20 روبل. 109 كوبيل - على سفينة حربية.
ربح!
نوافق على أنه بالنسبة لوزارة البحرية لدينا في تلك السنوات، والتي تمكنت من عدم العثور على 70 ألف روبل لاختبار قذائف فولاذية جديدة خارقة للدروع وقذائف شديدة الانفجار "لتحديد تأثيرها المدمر"، فقد وفرت أكثر من 000 ألف روبل، وليس واحدة- الوقت، ولكن لكل سفينة حربية جديدة قيد الإنشاء هي مجرد نوع من الحكاية الخيالية!
صحيح، نتيجة لذلك، كان على البحارة لدينا القتال بقذائف تحتوي على أقل من 15 رطلاً من البارود الذي لا يدخن، في حين تم تجهيز "حقائب السفر" اليابانية بحوالي 100 رطل من "شيموزا".
ولكن ليس بالروبل وحده
ومع ذلك، من أجل العدالة، ينبغي الاعتراف بأن القذيفة الروسية الثقيلة شديدة الانفجار أصبحت ضحية ليس فقط للبخل المحلي، ولكن أيضا للمفهوم العام للقتال البحري، كما كان ينظر إليه آنذاك.
في نهاية القرن التاسع عشر، عندما تم تصميم أفضل البوارج لدينا التي قاتلت في الحرب الروسية اليابانية، لم يكن أحد يرتب "معارك إطلاق نار" على مسافات تتجاوز 25-30 كابلاً. كان من المفترض أن تكون مسافة المعركة الحاسمة 15-20 كابلاً، أو حتى أقل. لكن على نفس الكابلات العشرين، كان من المفترض أن تخترق المقذوف المحلي الخارق للدروع 20 ملم من دروع كروب، وعلى 229 كابلًا - حتى 15 ملم، وهو ما كان لا يزال من الصعب العثور عليه في البوارج في تلك السنوات.
وبالتالي، وفقا للتكتيكيين في تلك السنوات، كانت القذائف الخارقة للدروع هي التي يجب أن تصبح وسيلة لإلحاق أضرار حاسمة على مسافات القتال الرئيسية. كان دور القذائف شديدة الانفجار يقتصر على القصف قصير المدى لسفن العدو حتى تقاربت مع سفننا عند نفس 15-20 كابلًا، وكذلك لأداء مهام، على الرغم من أهميتها، ولكنها لا تزال ثانوية، مثل قصف السواحل الأهداف.
وهكذا، بدا أن القذيفة شديدة الانفجار هي ذخيرة مساعدة، ولهذا السبب يمكن اعتبار توفيرها أمرًا مستحسنًا تمامًا.
تم تأكيد وجهة النظر هذه تمامًا من خلال حقيقة أن العمل على تحسين القذائف الخارقة للدروع في روسيا تم تنفيذه بشكل مكثف للغاية. في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين، تم إجراء العديد من الاختبارات باستخدام نصائح "ماكاروف" - على عكس اختبار فعالية تأثير القذائف الخارقة للدروع، وجدت وزارة البحرية الأموال اللازمة لذلك. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا للقواعد المعمول بها، تم فحص صفات القذائف الخارقة للدروع عن طريق إطلاق النار الفعلي - لكل دفعة تم إطلاقها.
لكن لم يحدث شيء كهذا مع القذائف شديدة الانفجار.
ومن المثير للاهتمام أنه من ناحية، فهمت MTK جيدًا أن قذيفة شديدة الانفجار هي نموذج. 1894 ليس كذلك في الأساس، ولهذا السبب "لم يكن هناك سبب لتخصيص أنبوب حساس بشكل خاص لهذه القذائف، وكانت مجهزة بأنابيب صدمة مزدوجة"، أي نفس الصمامات مثل تلك الخارقة للدروع.
ومن ناحية أخرى، لم تخضع القذائف شديدة الانفجار لاختبارات اختراق الدروع. تمكن E. A. Berkalov من العثور على حالة واحدة فقط لاختبار لغم أرضي عيار 305 ملم (بدون متفجرات)، والذي حدث في 23 يوليو 1904. تم إطلاق رصاصة واحدة بانحراف 25 درجة. من الصفائح المدرعة العادية إلى 305 ملم، وتمت تقويتها باستخدام طريقة كروب. وفي الوقت نفسه، كانت سرعة القذيفة على الدرع 2 قدم/ثانية. أو ما يقرب من 594 م/ث، أي كمامة تقريبًا.
نتيجة لذلك، تم إخراج قابس 24 بوصة في اللوحة، ولكن لسوء الحظ، لم يشير E. A. Berkalov إلى ما حدث للقذيفة. على الأرجح أنها انهارت. صرح البروفيسور المحترم فقط أنه ليس لديه أي فكرة عن الغرض من هذا الاختبار، لأن "مثل هذه التجربة، بالطبع، لا يمكن أن توضح كيف سيتصرف المقذوف المذكور بسرعات التأثير الفعلية وفي شكل محمل".
كان على بحارتنا مرة أخرى أن يدفعوا ثمن تركيب أنبوب "الصدمة المزدوجة". يمكن الافتراض أنه إذا انفجرت القذائف ذات العيار الكبير من سرب المحيط الهادئ الأول عند سقوطها في الماء، فسيكون من الأسهل بكثير على رجال المدفعية لدينا ضبط النار على البوارج اليابانية أثناء وجودهم في المعركة في 1 يوليو. القتال على مسافات طويلة.
ولكن لماذا كان من الضروري التوفير في القذائف على الإطلاق؟
بضع كلمات دفاعا عن وزارة البحرية
إن بناء وتجهيز الأسطول هي عملية معقدة تشارك فيها العديد من الوزارات والإدارات والمؤسسات الصناعية وغيرها، وعند تقييم بعض قرارات وزارة النقل والاتصالات، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار البيئة التي تعمل فيها الوزارة البحرية كان عليه أن يعمل في تلك السنوات.
من ناحية، كان من الضروري بناء أسطول، وعلى وجه السرعة. لهذا، كانت هناك حاجة إلى المال. لكن التقدم طار إلى الأمام على قدم وساق، وأصبحت السفن عفا عليها الزمن حرفيا على المخزونات. يمكنك إجراء تقدير لبرنامج بناء السفن لعدة سنوات مقدمًا، ولكن مع اقتراب اكتماله، ستكون تكلفة السفن الحربية مختلفة تمامًا عما تم حسابه. لكن الميزانية ستبقى على حالها، وسيكون من الضروري أن نمضي يدا ممدودة، ونطالب بمخصصات من خارج الميزانية.
لكن وزارة المالية، ممثلة بـ S. Yu.Witte، لم تكن مستعدة على الإطلاق للاستجابة بحساسية لاحتياجات ورغبات الأسطول. الحالة الأكثر فظاعة معروفة جيداً: عندما تم تغيير الموعد النهائي لاستكمال برنامج بناء السفن الجديد "لاحتياجات الشرق الأقصى"، الذي وافق عليه الإمبراطور في عام 1898، من أجل إصرار وزارة المالية. نهاية عام 1902 إلى بداية عام 1905. نظرًا لحقيقة أن وزارة المالية اعتقدت أن اليابان، التي كان البرنامج موجهًا ضدها، ستنتج أسطولها للحرب في موعد لا يتجاوز عام 1905.
وهنا مثال آخر.
هناك رسالة معروفة موقعة من نائب الأدميرال أفيلان بتاريخ 19 يوليو 1900، موجهة إلى وزير المالية إس يو ويت. بدأ الأمر على هذا النحو: "سيدي العزيز، سيرجي يوليفيتش. حاليًا، ليس لدى الأسطول مجموعة قتالية ثانية من إمدادات المدفعية..." وأشير أيضًا إلى أن هذه المجموعة القتالية ستكلف الخزانة 22 روبل، تم تخصيص 600 روبل منها فقط. – بقدر 000%! طلب أفيلان في نفس العام تخصيص 1 روبل أخرى، ثم 000 روبل لكل منهما. سنويًا، بحيث يتم استلام المبلغ بالكامل قبل 000 يناير 4,4.
تمت دراسة هذا الطلب في اجتماع خاص حول مسألة المخصصات الإضافية للميزانية الهامشية لوزارة البحرية للفترة 1900-1904. وتم رفضه. وبعد ذلك عادوا إليها ورفضوها مرة أخرى. وفقا، كما جرت العادة أن تكتب في وثائق ذلك العصر، أعلى التعليمات. ومن الواضح أن هذه التعليمات تم تشكيلها بناء على تقارير وزارة المالية، لكن بالنسبة لوزارة البحرية فإن هذا بالطبع لم يغير شيئا.
ونتيجة لذلك، من بين 21,6 مليون أموال طلبتها رسالة أفيلان، تم تخصيص 1,3 مليون روبل فقط في عام 1900 و1,8 مليون روبل في عام 1903. من الواضح أنه مع اندلاع الأعمال العدائية، تم العثور على الأموال بطريقة رائعة، وفي بداية عام 1904، تم العثور بسرعة على 10,7 مليون روبل لشراء القذائف. بالطبع، لقد فات الأوان بالفعل، حتى مع الأخذ في الاعتبار وضع بعض الطلبات في الخارج.
هكذا اتضح أنه في بداية الحرب، كان لدى سرب المحيط الهادئ الأول مجموعة واحدة فقط من القذائف، والثانية كانت تفتقد 1% من عيار 50-254 ملم، و305% من عيار 60 ملم، وهناك لم يكن هناك ما يقرب من 152 ملم على الإطلاق. على الرغم من وجود مشكلة مع الأخير - ربما لا تزال هناك قذائف، لكن لم يكن هناك بارود لمعداتهم/شحناتهم، لأن أسباب غيابهم تشمل رفض 75 رطل من البارود التي بدأت تتحلل.
وعليك أن تفهم أن المال ليس سوى بداية الأمر، لأنه لا يمكن حل كل شيء من خلال مخصصات الميزانية في الوقت المناسب. بعد كل شيء، حتى تلك القذائف التي تمكنا من تقديم الطلبات، لم نتمكن من تجهيزها بشكل صحيح. قذائفنا شديدة الانفجار عيار 305 ملم، التي ذهب بها الأسطول إلى تسوشيما، لم تكن مليئة بالبيروكسيلين، بل بالبارود.
مسألة تجهيز قذائف المحيط الهادئ الأول مثيرة للاهتمام أيضًا - في مذكرات V. N. Cherkasov ، ضابط المدفعية في سرب البارجة "Peresvet" ، تمت الإشارة إلى أن قذائف البنادق ذات عيار 1 dm و 6 dm فقط هي الوحيدة و 8 dm تم تجهيزها بالبيروكسيلين ، وكان يجب أن تكون ذخيرة البنادق مقاس 10 بوصة والمدافع الأصغر من 152 ملم محتوية على مسحوق عديم الدخان. لم يكن لدى بنادق بورت آرثر الساحلية هذا حتى.
يمكن الافتراض أنه حتى في ظل وجود الطلب الفعال، لا يزال لدى الصناعة المحلية الوقت الكافي لتوفير عدد القذائف والشحنات التي نحتاجها. ماذا لو قمنا، بدلاً من الألغام الأرضية ذات "التصميم البسيط" المصنوعة من الفولاذ من الدرجة الثانية، والتي تحتوي على الحد الأدنى من المتفجرات، بطلب ألغام أرضية من الدرجة الأولى من الشركات المحلية؟ هل سيكون لدى الصناعة الموارد الكافية لإنتاجها في الوقت المناسب؟
ومرة أخرى، يمكننا القول أنه في مثل هذه المناسبة، يجب على وزارة النقل والتجارة أن "تشمر عن سواعدها" وتتفق، كما هو شائع الآن، على مشروع لإنتاج قذائف من الطراز الجديد، واختيار شركة خاصة المالك، ساعده في الاستثمارات، وما إلى ذلك. وهذا، بالمناسبة، صحيح للغاية ونهج الدولة.
لكن دعونا لا ننسى أن وزارة الملاحة البحرية كانت منخرطة باستمرار في مثل هذه المشاريع، وأنفقت عليها مبالغ كبيرة. كانت وزارة البحرية هي التي دعمت بلا كلل مصنع أوبوخوف الشهير، ودفعت التزاماته، ورعت التوسع في الإنتاج، وفي النهاية اشترته مرة أخرى إلى الخزانة في عام 1886. على الرغم من أن المصنع كان يديره بالفعل ممثلون عن الوزارة البحرية منذ عام 1865.
ما الذي يمكن فعله إذا لم يكن لدى "اليد الخفية للسوق" القوة الكافية لتلبية المتطلبات المتزايدة للجيش والبحرية الروسية؟
كما أن حوض بناء السفن البلطيق، الذي أصبح مؤسسة نموذجية لبناء السفن في سانت بطرسبرغ، لم يواكب التطور عندما كان في أيدي القطاع الخاص، وتم شراؤه في النهاية من قبل وزارة البحرية في عام 1894.
ولم يكن السؤال يتعلق بزيادة عدد السفن التي يتم بناؤها فحسب، بل يتعلق أيضًا بتطوير الصناعة المحلية من خلال توطين الإنتاج في روسيا. لا يعني ذلك أن البوارج الثلاثية من فئة بتروبافلوفسك كانت "مصممة بمفك براغي"، ولكن لا يزال الجزء الأكبر من الدروع العمودية الخاصة بها قد تم طلبه في الخارج، وكذلك اثنتين من معدات التشغيل الثلاثة. الأمر المختلف تمامًا هو سلسلة البوارج من فئة بورودينو.
في جوهر الأمر، تم بناء الأسطول في ظروف حيث كانت تكاليف إنشائه تميل إلى النمو بشكل لا يمكن السيطرة عليه، وكان من الممكن أن تتحول مخصصات الميزانية للبرامج المتفق عليها فجأة إلى "اليمين"، وكان مستوى الصناعة المحلية لا يفي بالمهام التي تواجهه. وكان على وزارة البحرية أن توازن كل هذا بطريقة أو بأخرى بحثًا عن أفضل الحلول.
أود بشكل خاص أن أشير إلى أنني بعيد تمامًا عن إضفاء المثالية على وزارة البحرية بشكل عام و "7 أرطال من اللحوم المبهرة" على وجه الخصوص. وأنا لن أجعلهم على الإطلاق ضحايا للظروف. لقد ارتكبت أخطاء كثيرة، وأخطاء لا تغتفر على الإطلاق.
السؤال ليس ما إذا كانت وزارة البحرية قادرة، بطريقة أو بأخرى، على ضمان مستوى عالٍ من التدريب القتالي للأسطول وجودة الذخيرة، حتى على حساب تقليل عدد السفن قيد الإنشاء. والسؤال هو أنها لم تقم حتى بمثل هذه المحاولة. وعدم القدرة على إيجاد 70 ألف روبل لاختبار الصفات القتالية الرئيسية أسلحة الأسطول - قذائف فولاذية شديدة الانفجار وخارقة للدروع، بشكل عام لا تصلح لأي وصف رقابي.
النتائج
من الواضح اليوم تمامًا أن توفير التدريب القتالي وجودة الذخيرة أمر غير مقبول على الإطلاق. لذلك، انطلاقا من منظور عصرنا، فإن رفض إنشاء قذيفة فعالة شديدة الانفجار عيار 305 ملم يبدو وكأنه خطأ غبي لا يغتفر ولا يمكن تفسيره على الإطلاق.
ومع ذلك، إذا أخذنا في الاعتبار الملاءة المحدودة لوزارة البحرية، والحاجة إلى المدخرات، والآراء التكتيكية للأسطول والمستوى العام للصناعة المحلية، فإن هذا الخطأ، على الرغم من بقائه غير قابل للتبرير، يصبح مفهوما على الأقل.
يتبع ...
معلومات