مرسيدس - كابوت؟

175
مرسيدس - كابوت؟

خلال الأسبوع قبل الماضي، نشرت وسائل الإعلام الروسية، التي تتنافس حرفيًا مع بعضها البعض، وغالبًا ما تستشهد بمصادر ألمانية، موضوع انهيار قلق مرسيدس. تقول العناوين الرئيسية حرفيًا تقريبًا: "مرسيدس بنز تغادر ألمانيا"، "مرسيدس تغلق مكاتبها في ألمانيا"، "شرحت مرسيدس إمكانية البيع لجميع وكلاء السيارات في ألمانيا". ولم يتجاهل مقدمو بعض البرامج التلفزيونية الشهيرة في الاتحاد الروسي هذا الموضوع.

لقد كتبت بالفعل أكثر من مرة أنه بعد أن عشت في ألمانيا لفترة طويلة وأحب روسيا من كل قلبي، على الرغم من أنني لم أعش ولو يومًا واحدًا في روسيا الحديثة، إلا أن لدي فرصة فريدة للمراقبة من الداخل، المكان وتقديم معلومات مباشرة لأولئك المهتمين بما يحدث بالفعل في البلاد. ومنذ بدء العملية العسكرية الخاصة في أوكرانيا، بدأت حملة مسعورة مناهضة لروسيا في ألمانيا، فأنا أدرك بشدة وبصراحة، بشكل مؤلم، الأخطاء وعدم الدقة، وأحيانًا الأخطاء الفادحة في "معلومات مكافحة البطارية". الحرب" من جانب روسيا.



لا توجد تفاهات في المصارعة


ربما، هذه هي الطريقة التي تم بها تصميم الشخص، خاصة في عصرنا من تدفق المعلومات الشبيه بالانهيار الجليدي، ببساطة لا يريد بشكل حدسي الانغماس في هذه الهاوية خلف عنوان صاخب وجذاب. وهكذا أصبح كل شيء واضحًا، كل شيء موضح بالفعل في عنوان المقالة، ولا تحتاج حتى إلى إضاعة الوقت في القراءة...

وهذا بصراحة مخيب للآمال، رغم أن هذا هو ما دفعني لكتابة المقال المقدم لاهتمامكم. بالطبع، يبدو أن العديد من المواضيع على نطاق الأحداث التي تجري الآن ليست مهمة للغاية، لكنني أعتقد أنه من هذه الكتلة من الأحداث المؤقتة غير المهمة، تظهر الصورة الحقيقية لما يحدث، سواء في روسيا أو في الخارج. وخارج الحدود المباشرة هناك عدو، ويجب ألا نروي عنه حكايات خرافية، بل أن نقول الحقيقة كما هي. لأنه بهذه الطريقة فقط ستكون سلطة المعلومات في البلاد قوية ولا تتزعزع.

وحتى لو كانت هناك أمثلة لا حصر لها من الهراء الصريح من جانب أعداء روسيا، فيجب أن نتذكر دائمًا أن هناك قوة في الحقيقة، وبالتالي فإن كل كلمة غير صحيحة لم يتم التحقق منها هي علامة صغيرة متبقية على جبهة اكتساب الثقة والسلطة التي لا جدال فيها من كلا الطرفين. المؤلف نفسه والمطبوعة أو البرنامج الإذاعي أو التلفزيوني للبلد الذي يمثلونه.

حسنًا، الآن بالنسبة لسيارتنا، أو بالأحرى سيارتهم، "مرسيدس"، التي يبدو أنها ستغادر ألمانيا...

الجميع يعرف التعبير: "ما هو الروسي الذي لا يحب القيادة بسرعة"، ويمكن قول الشيء نفسه عن الألمان. ألمانيا هي واحدة من ست دول من جميع القارات حيث لا توجد حدود للسرعة على الطرق السريعة (الطريق السريع). وبالإضافة إلى ألمانيا، هناك أفغانستان وبوتان وهايتي وموريتانيا وبوروندي. لكن لا أعلم إذا كان هناك طرق تسمح بالقيادة بسرعة تزيد عن 130 كم/ساعة.

وبما أن أي "سيارة صاحب الجلالة" بالنسبة لي شخصيًا هي عمل فني، إذن، بناءً على افتراض لينين: "الفن ملك للشعب"، أود أن أتخلى بإيجاز عما فعله الألمان في العقود الماضية من القرن العشرين. أوائل القرن العشرين وأين تم نقلهم اليوم، تحدث عن ما هو المفضل لدى مئات ومئات الملايين من الأشخاص على هذا الكوكب - مرسيدس بنز، وما يحدث لها اليوم.

تعد شركة Mercedes-Benz Group AG (التي كانت في السابق Daimler-Benz AG وDaimlerChrysler AG وDaimler AG) شركة مصنعة مشهورة عالميًا للسيارات والشاحنات، وليس فقط لأنه لا يوجد أي بلد عمليًا لا تقود السيارات ذات النجمة غطاء محرك السيارة على طرقاتها، ولكن أيضًا مصانع Mercedes-Benz Group AG تعمل مباشرة في ألمانيا والولايات المتحدة والمكسيك وفرنسا وإسبانيا والمجر وتركيا ورومانيا والصين والهند وإندونيسيا والأرجنتين والبرازيل وجنوب أفريقيا واليابان وفيتنام، وبالمناسبة، إنتاجها لا يقتصر على السيارات فقط.

من المؤسف، بالطبع، أنه في روسيا، بسبب العقوبات، أغلق الألمان الإنتاج على حسابهم الخاص. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك مجموعة Mercedes-Benz Group AG العديد من الشركات الكبرى، التي يبدو أنها لا علاقة لها بعالم إنتاج السيارات والمحركات، كما تقدم أيضًا جميع أنواع الخدمات المالية.

كيف بدأ كل شيء؟


قصة بدأت مجموعة Mercedes-Benz Group AG في عام 1883 عندما تأسست شركة Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik في مدينة مانهايم.

في عام 1883، حصل جوتليب دايملر لأول مرة على حقوق براءة الاختراع لمحرك الغاز الذي كان يسمى آنذاك وتنظيم سرعة المحرك عن طريق التحكم في صمام العادم. شكلت براءتا الاختراع هاتان الأساس لأول محرك احتراق داخلي عالي السرعة في العالم.


تم قيادة وحدة Daimlers Reitwagen غير العادية هذه بواسطة
محرك جوتليب دايملر


غوتليب دايملر (17.03.1834/06.03.1900/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

في 29 يناير 1886، سجل كارل فريدريش بنز براءة اختراع السيارة، وهي مركبة ذات ثلاث عجلات مزودة بمحرك احتراق داخلي وإشعال كهربائي.


كارل فريدريش بنز (25.11.1844/04.04.1929/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

وبعد عامين ونصف، في أغسطس 1888، قامت زوجته فراو بيرثا بنز برحلة كسائقة لهذه السيارة من مدينة مانهايم إلى مدينة بفورتسهايم، حيث قطعت مسافة 106 كيلومترات. وقدرت قوة المحرك بـ 1-3 حصان، وكانت السرعة القصوى للمركبة تصل إلى 20 كم/ساعة.
تنبيه: قبل 136 عامًا!


براءة اختراع Motorwagen Model 3 وبيرثا بنز (03.05.1849/05.05.1944/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

عمل متخصص بارز آخر في فريق جوتليب دايملر - فيلهلم مايباخ، الذي تتجلى موهبته في حقيقة أنه منذ نهاية القرن التاسع عشر، تم تصميم جميع المحركات التي تنتجها شركة دايملر تقريبًا للسفن والسيارات ثم للمناطيد والطائرات خصيصًا لهم. .

بالمناسبة، تم اختراع وتصميم جهاز مثل المكربن ​​أيضًا بواسطة مايباخ.


فيلهلم مايباخ (09.02.1846/29.12.1929/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

في يونيو 1902، كما يقولون، بتحريض من رجل آخر مثير للاهتمام يدعى إميل جيلينك، تم تسجيل علامة مرسيدس التجارية. كان جيلينك رجل أعمال ودبلوماسيًا، وعضوًا في المجلس الإشرافي لشركة Daimler-Motoren-Gesellschaft، ولكنه بالإضافة إلى ذلك، قام هو نفسه بدور نشط في سباقات السيارات تحت اسم مستعار Monsieur Mercédès، وكان أعضاء فريقه يُطلق عليهم اسم Mercedes I و مرسيدس الثاني.


إميل جيلينك (06.04.1853/21.01/1918 - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Mercédès Adrienne Manuela Ramona هو الاسم الكامل لابنة جيلينك، التي اقترحت اسم ابنته كعلامة تجارية ورمز للشركة، كدليل على حبها اللامحدود لها وانبهارها بسيارات سباق دايملر.


وها هو الاسم الذي تحمله شركة دايملر منذ أكثر من 100 عام. مرسيدس أدريان مانويلا رامونا جيلينك (16.09.1889/23.02.1929/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

في 24 يونيو 1909، قام أبناء جوتليب دايملر، بول وأدولف، بتسجيل النجمة ثلاثية النقاط رسميًا كعلامة تجارية لشركة DMG، وبدءًا من عام 1910، ظهرت النجوم الأولى على أغطية ومشعات سيارات الركاب دايملر. ترمز العوارض الثلاثة إلى استخدام محركات دايملر على الأرض وفي الماء وفي الهواء.


من نجم 1909 إلى نجم اليوم

في عام 1926، اندمجت شركة Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik مع شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft لتشكيل شركة Daimler-Benz AG.

منذ ذلك الوقت، بدأت شركة Daimler-Benz AG في تطوير وإنتاج السيارات لصالح الفيرماخت، الدباباتوالسفينة و طيران المحركات.


محرك الطائرة DB 601 A، 12-Zylinder-V-Motor mit Benzineinspritzung، 1937

في عام 1932 كانت الشركة ثالث أكبر شركة مصنعة للسيارات في ألمانيا بعد أوبل وأوتو يونيون.

في نهاية عام 1932، كان يعمل هنا فقط 9 شخصا؛ في عام 148 كان هناك بالفعل 1928. في عام 14، شكلت الطلبات من الفيرماخت 281٪ من إجمالي مبيعات شركة دايملر بنز إيه جي. بحلول عام 1941، زادت القوى العاملة إلى 76، منهم حوالي 1944% أسرى حرب.


شاحنة من نوع LGF 3000، 1940

ربما بهذا نغلق الصفحة التاريخية لمجموعة Mercedes-Benz Group AG وننتقل إلى أحداث اليوم.

مجموعة مرسيدس بنز AG اليوم


لقد كتبت بالفعل أعلاه أن مجموعة Mercedes-Benz Group AG ممثلة بجميع الأشكال الممكنة في جميع قارات العالم. وفي عام 2022، بلغ حجم مبيعات الشركة المساهمة 150 مليار يورو. ويبلغ عدد العاملين في الشركة حوالي 300 ألف شخص، منهم أكثر من 100 ألف يعملون في ألمانيا. بحلول نهاية النصف الأول من عام 2023، بلغ صافي الأرباح في ألمانيا وحدها 77 مليار يورو - وهذا أعلى بنسبة 13٪ عما كان عليه في عام 2022، وارتفع حجم المبيعات بنسبة 6٪ إلى 76 مليار يورو. وهذا لمدة ستة أشهر فقط وفي ألمانيا فقط!

كثيرًا ما تسمع أن شركة Mercedes-Benz Group AG لم تعد مملوكة للألمان. بعبارة ملطفة، هذا ليس صحيحًا تمامًا، على الرغم من أن مجموعة بكين للسيارات BAIC تمتلك بالفعل 9,98٪ من رأس المال. أما نسبة الـ 9,69% الأخرى فتعود إلى شركة Tenaciou3 Prospect Investment Limited، والتي تنتمي بدورها إلى شركة السيارات الصينية، مجموعة Geely، والتي يملكها الصيني Li Shufu.

أما النسبة التالية البالغة 6,84% فهي مملوكة لهيئة الاستثمار الكويتية (KIA)، ومن ثم شركة بلاك روك المعروفة بنسبة 5,37%. أما باقي أسهم المجموعة المساهمة فهي متداولة بحرية.

تعمل شركة Mercedes-Benz AG كقسم مسؤول عن تطوير وإنتاج وبيع سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة.

تقدم شركة Mercedes-Benz AG مجموعة من سيارات الركاب بدءًا من الفئة المدمجة (الفئتين A وB) إلى الفئة الكبيرة (الفئة S).

تشمل العلامات التجارية للمجموعة:

– مرسيدس بنز،
- مرسيدس ايه ام جي،
- مرسيدس مايباخ،
- ذكي.

اليوم، تنتج شركة Mercedes-Benz AG 33 فئة أو مجموعة مختلفة من فئات سيارات الركاب في جميع مستويات القطع الممكنة، ناهيك عن المنتجات المخصصة للجيش الألماني.

يتم إنتاج الشاحنات من قبل شركة Daimler-Truck AG، التابعة لشركة Daimler Buses GmbH، التي تنتج الحافلات.

على مر العقود، شاركت شركة Mercedes-Benz AG، التي غيرت أسماءها (Daimler-Benz إلى DaimlerChrysler ثم إلى Daimler)، بنشاط في العديد من الشركات، حيث قامت بشرائها بشكل مباشر أو تحديد سياساتها المالية واستراتيجيات التطوير الخاصة بها. وفيما يلي بعض نتائج مثل هذه الإجراءات.

1950 العام


Unimog (اختصار لـ Universal Motor Device) عبارة عن سلسلة من مركبات مرسيدس بنز المصنعة بواسطة Daimler Truck. المصمم ألبرت فريدريش. تم تصميم Unimog في عام 1945 وتم إنتاجه منذ عام 1949 بواسطة شركة Gebr. Boehringer GmbH هي شاحنة صغيرة ذات دفع رباعي مزودة بمحاور بوابة، وتستخدم بشكل رئيسي في الزراعة والغابات والمهام العسكرية والبلدية.

يتم تشغيله في 160 دولة!


الجيش Unimog S 404 (1955-1980)

1960 العام


MTU (Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen) هي علامة تجارية لشركة Rolls-Royce Power Systems، إحدى الشركات الرائدة في العالم في مجال تصنيع محركات الديزل الكبيرة وأنظمة القيادة الكاملة. تنتج الشركة محركات الديزل للشحن ومرافق الطاقة والمركبات الثقيلة والمعدات العسكرية ومعدات السكك الحديدية في نطاق الطاقة من 20 إلى 10 كيلووات (000 إلى 27 حصان).

بالإضافة إلى منتجاتها الخاصة، تبيع MTU أيضًا محركات مرسيدس بنز الصناعية لمعدات الطرق الوعرة، بالإضافة إلى توربينات الغاز من شركة جنرال إلكتريك للسفن ومحطات الطاقة.


ديزل MTU-20V 4000M93

1963 العام


أنتجت شركة Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH جرارات بمحركات ديزل بين عامي 1956 و1963. بدأت القصة عام 1938 بفكرة جرار الشعب. في يوليو 1963، استحوذت شركة Mercedes-Benz Motorenbau GmbH على الإنتاج.


ليس فقط فولكس فاجن، ولكن أيضًا الجرار يمكن أن يحظى بشعبية كبيرة

1973 العام


تم إنشاء Junkers Flugzeug-und Motorenwerke في عام 1936 (تم دمجها لأول مرة مع شركة Dornier GmbH وأصبحت DASA، ثم أعيدت تسميتها بـ EADS، ثم أصبحت اليوم Airbus). وفي عام 1973 تم نقلها إلى شركة دايملر بنز.


دورنير 328-100

1974 العام


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) هي شركة مصنعة للشاحنات، تأسست في عام 1969 نتيجة اندماج شركتي تصنيع الشاحنات Hanomag وHenschel. بعد استحواذ شركة Daimler-Benz AG على جميع أسهم شركة HHF، اختفت العلامة التجارية Hanomag-Henschel من السوق في عام 1974؛ استمر إنتاج نماذج مختارة من Hanomag-Henschel تحت العلامة التجارية Mercedes-Benz حتى عام 1978.


هانوماج هينشل

1981 العام


ويسترن ستار هي شركة تصنيع شاحنات أمريكية تأسست في عام 1967. في عام 1981، أصبحت ويسترن ستار علامة تجارية مستقلة لشركة تصنيع الشاحنات والسيارات السابقة شركة وايت موتور. تعد Western Star اليوم شركة تابعة لشركة Daimler Truck AG.


النجمة الغربية 4900

1989 العام


تعد شركة Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) واحدة من أكبر شركات الطيران والدفاع الألمانية. في عام 1989، تم شراء MBB من قبل شركة Deutsche Aerospace AG (DASA). والتي، مثل AEG AG، تأثرت بشركة Mercedes-Benz AG.


في عام 1989، تأسست شركة Deutsche Aerospace AG (DASA)، حيث قامت شركة Daimler-Benz AG السابقة بدمج أنشطتها في مجال الطيران من خلال العلامات التجارية Dornier وMTU، بالإضافة إلى Telefunken Systemtechnik.

1993 العام


وفي قطاع الشاحنات، تم إضافة التعاون مع شركة ديترويت ديزل الأمريكية (DDC) في أبريل 1993. كان الهدف هو تطوير وإنتاج وبيع محرك ديزل للشاحنات الثقيلة والحافلات. أدى هذا التعاون إلى الاستحواذ على الشركة الأمريكية المصنعة للمحركات ديترويت ديزل في عام 2000.

[CENTER]
يحتفل موظفو مصنع مرسيدس بنز - ديترويت ديزل كوربوريشن في مانهايم بإنتاج المحرك المليون سداسي الأسطوانات المستخدم في المركبات التجارية الثقيلة في يونيو 2018.

1995 العام


قامت شركة Daimler-Benz AG بشراء شركة Setra ودمج قسم حافلات مرسيدس-بنز مع شركة Setra. ثم عمل القسم تحت اسم EvoBus GmbH، واستمر بيع الحافلات تحت العلامتين التجاريتين Setra وMercedes-Benz.

تأتي العلامة التجارية Setra من كلمة selbsttragend، والتي تعني باللغة الألمانية الدعم الذاتي. في هذه الحالة، كنا نتحدث عن جسم أحادي.


سلسلة سيترا 500 إيه

1997 العام


في عام 1997، استحوذت شركة Freightliner Corporation، وهي جزء من شركة Daimler-Benz، على قسم الشاحنات الثقيلة التابع لمجموعة Ford الأمريكية.

في 23 أبريل 1997، تم إنشاء شركة ستيرلنج للشاحنات.


الجنيه الاسترليني ألف خط

2005 العام


Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (Mercedes AMG HPP، Mercedes-Benz HighPerformanceEngines حتى 2011) هي شركة تصنيع بريطانية ألمانية لمحركات سباقات الفورمولا 1 وهي شركة تابعة لمجموعة مرسيدس بنز. تم إنشاء Mercedes AMG HPP في عام 2005 من خلال الاستحواذ الكامل على الشركة المصنعة للمحركات البريطانية Ilmor. تم إنشاء شركة Mercedes-AMG GmbH نفسها في الأول من يونيو عام 1.


مرسيدس بنز اس ال اس ايه ام جي (C197)

مجموعة ماكلارين (حتى 2003 TAG McLaren Group، من 2015 إلى 2017 McLaren Technology Group) هي مجموعة من الشركات تأسست في عام 1985 وأنشأها رون دينيس حول فريق ماكلارين للفورمولا 1.


مرسيدس في الفورمولا 1

كل ما كتبته أعلاه هو مجرد جزء مجهري من الكم الهائل من المعلومات التي يمكن العثور عليها حول العملاق تحت اسم Mercedes-Benz AG. لكنني أعتقد أن هذا يكفي لفهم أنه يكاد يكون من المستحيل إحضار مرسيدس إلى حالة "الإفلاس".

بيع فروع في ألمانيا


حسنًا، الآن مباشرة إلى سيارة المرسيدس التي من المفترض أنها تحتضر وتغادر ألمانيا.

فيما يلي اقتباسات بسيطة من الصحافة الألمانية والنمساوية. أطلب من القراء ألا يكونوا انتقائيين للغاية بشأن أسلوب الترجمة. في بعض الأحيان، يعكس "اختناق" معين في النص أسلوبًا مشابهًا لسرد القصص في الصحافة الألمانية. هذا ينطبق بشكل خاص على بيلد.

بالإضافة إلى ذلك، في اللغة الألمانية كلمة سيارة (der Wagen) مذكر، سيارة (das Auto) هي محايدة، مرسيدس، كاسم مركبة، مذكر، وشركة مساهمة (die Aktiengesellschaft أو AG) مؤنثة...

كتب بيلد في 19 يناير 2024:

"تخطط شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في شتوتغارت لبيع جميع صالات العرض الخاصة بها في ألمانيا. الآن تريد المجموعة (Mercedes-Benz AG) بدء المفاوضات مع المشغلين الجدد المحتملين.

وقال متحدث باسم مرسيدس لصحيفة بيلد إن القرار ينطبق على جميع الفروع البالغ عددها 80 فرعًا تقريبًا، "بغض النظر عما إذا كانت في مناطق ريفية أو حضرية". وهذا يعني أن الفرع الموجود في المقر الرئيسي للشركة في شتوتغارت معروض للبيع أيضًا."

والآن للحصول على معلومات - باعت شركة Mercedes-Benz AG جميع فروعها الأجنبية منذ فترة طويلة. أي أن المزيد من المبيعات والخدمة يتم تنفيذها من قبل شركات أخرى - شركاء لديهم اتفاقية مع الألمان. سيحدث نفس الشيء في ألمانيا.

بيلد يكتب كذلك:

"... لن يتم إغلاق أي من الفروع ولا تواجه المجموعة (Mercedes-Benz AG) أي صعوبات مالية. ممثل (Mercedes-Benz AG): "...الفروع المملوكة للشركة مربحة."

لن يتم تسريح الموظفين.

الفروع المعروضة للبيع توظف 8 شخص. وأكد نادي شتوتغارتر ناخريشتن أنه لا يوجد مخطط لتسريح العمال: "لن يكون هناك تسريح للعمال، ونحن ملتزمون بالحفاظ على الوظائف".

وسيتولى الملاك الجدد إدارة 8 موظف. على الرغم من أنه من الممكن أن يكسبوا بعد ذلك أقل. وفقًا لـ Stuttgarter Nachrichten، قد يحصل الموظفون على مكافأة نهاية الخدمة. وبهذه الطريقة، تقلل مرسيدس من تكاليف الموظفين.

معلومة أخرى - في ألمانيا، يتمتع موظفو شركات مثل Mercedes-Benz AG بعقود عمل فاخرة، ما يسمى باتفاقيات التعريفة الجمركية، والتي تم تطويرها تحت الرقابة الصارمة من قبل جمعية النقابات العمالية القوية IG Metall. عندما تتغير ظروف العمل أو الفصل بمبادرة من الشركة، يحق للموظف الحصول على مكافأة نهاية الخدمة (Abfindung)، وعادة ما تكون راتب شهر واحد لكل سنة عمل، ولكن يمكنك المساومة حقًا. يُدفع أيضًا، أحيانًا لمدة تصل إلى عام، فترة التوقف القسري عن العمل (Arbeitsfreistellung) أو التقاعد المبكر.

وتستمر بيلد:

"المجموعة (Mercedes-Benz AG) لديها متطلبات واضحة جدًا للمشترين المحتملين. فقط أولئك الذين هم على استعداد للاستثمار، ومنفتحون على الحوار مع الموظفين وليس لديهم مشاكل اقتصادية هم المؤهلون للمشاركة. المتحدث باسم المجموعة: "نريد ضمان القدرة التنافسية والمبيعات الناجحة لمرسيدس بنز في ألمانيا."

تستبعد شركة صناعة السيارات بيع جميع وكلائها لشركة واحدة فقط.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها شركة شتوتغارت للسيارات ببيع شركاتها التابعة. وقد نفذت الشركة بالفعل أحداثًا مماثلة في العديد من الدول الأوروبية الأخرى.

وقال البيان إن التجربة عززت موقف مرسيدس-بنز:

"تبقى جميع العمليات متصلة بالشبكة، ويتلقى العملاء خدمة ممتازة ويتمتع الموظفون بالأمان الوظيفي التعاقدي حتى بعد نقل الفروع."


فرع مرسيدس بنز في شتوتغارت

إليك ما ذكرته صحيفة Puls24 النمساوية:

"يمكن بيع جميع وكالات السيارات وورش العمل المملوكة لشركة مرسيدس-بنز.
لا نخطط لبيع (فروع) لمستثمرين ماليين بحتين، ولن يتم إغلاق المواقع”.

- قالت الشركة.

وتابع ممثل شركة صناعة السيارات: "لقد كانت مبيعات المنتجات وستظل الركيزة الأساسية لنجاح مرسيدس-بنز". – لا توجد خطط لتسريح موظفين أو إغلاق فروع. كما تسعى الشركة جاهدة إلى التنسيق الوثيق مع مجالس العمل في الشركات التابعة لها. وسيستمر أيضًا تطبيق ضمانات العمل على جميع العمال المشاركين في المفاوضة الجماعية حتى عام 2029.

وسينظر المجلس الإشرافي لشركة Mercedes-Benz AG في الأمر يوم الجمعة؛ يجب أن يوافق جانب الموظف على البيع. ووفقا لصحيفة هاندلسبلات، ينبغي التوصل إلى اتفاق أساسي مع مجالس عمل الشركات التابعة بحلول الصيف.

لا يوجد فروع لمرسيدس في النمسا. وفي السنوات الأخيرة، باعت مرسيدس بالفعل شركاتها التابعة في الخارج، وليس لديها سوى صالات عرض خاصة بها في ألمانيا. لذلك لن تكون هناك تغييرات بالنسبة لعملاء مرسيدس النمساويين."

ما هو الغرض من بيع الفروع؟

كتبت مجلة المدير الألماني:

"يكافح أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لمجموعة Mercedes-Benz Group AG، من أجل الحصول على مكانة رائدة في سوق السيارات الكهربائية. ومن خلال بيع الفروع، يخطط لتحسين الاتصال بين البائعين والعملاء وجعله أقرب. سيتم شراء الفروع من قبل شركات محترفة مختارة متخصصة في مجال مبيعات الآلات، والتي يتوقع كالينيوس منها مبادرة أكبر لتحقيق أقصى قدر من الأرباح. وسيتمكن موظفو مرسيدس-بنز المفرج عنهم من التركيز على تطوير السيارات الكهربائية وإنتاجها الناجح.


أولا كالينيوس، رئيس مجموعة مرسيدس بنز إيه جي

مرسيدس بنز تذهب إلى الأمام


حسنًا، بدءًا من تاريخ مجموعة Mercedes-Benz Group AG وفهم ما هو مخطط له في قطاع المبيعات من شركة Mercedes-Benz AG، ومع الأخذ في الاعتبار أيضًا أن موقعنا هو في نهاية المطاف "مراجعة عسكرية"، لا يسعنا إلا أن نتطرق إلى موضوع التعاون مجموعة مرسيدس بنز AG مع الجيش الألماني والمجمع الصناعي العسكري.

قبل خمس سنوات، في 31 يناير 2019، نشر موقع Business Insider مقالًا بعنوان "ركوب مرسيدس إلى الأمام: كيف تشارك شركة فولكس فاجن ودايملر في إنتاج الأسلحة". فيما يلي بعض المقتطفات من هذه المقالة:

"عندما يتعلق الأمر بالشركات المرتبطة بالمجمع الصناعي العسكري، يفكر الكثير من الناس أولاً في Krauss-Maffei Wegmann أو Heckler und Koch. لكن صناعة السيارات الألمانية تجني الأموال أيضًا من المبيعات أسلحة.

تنتج شركة دايملر معدات عسكرية. تتراوح نطاقات المنتجات من سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة إلى Unimogs والشاحنات الثقيلة. وتقوم مرسيدس-بنز بتوريد سياراتها إلى أكثر من 100 دولة منذ أكثر من 80 عام.


زيتروس 1833 ايه 4×4

"إن شركة Daimler AG هي شركة تصنيع سيارات وأكبر شركة مصنعة للمركبات التجارية في العالم"، توضح شركة Daimler ردًا على سؤال من Business Insider. – تُستخدم أيضًا سيارات الدفع الرباعي ذات كبائن السائق المحمية التي تحمي الطواقم في مناطق الأزمات. نحن لا نزود المركبات المجهزة بالأسلحة النارية.

ولكن من الواضح أن الرجال من شركة Daimler AG مخادعون. ومن الواضح أن هذه الآلات يتم تسليحها من قبل زملائهم من الشركات والإدارات الأخرى.

على سبيل المثال، تنتج شركة ACS Armored Car Systevs GmbH مركبات مدرعة ومركبات للقوات الخاصة بناءً على منتجات مجموعة Mercedes-Benz Group AG.


المنتجات ACS Armored Car Systevs GmbH

حسنًا، سيارات قديمة مثل سيارة الغاز الألمانية - Wolf (Mercedes-Benz 250 GD)، تعمل مع الجيش الألماني وجيوش أخرى في ثمانية عشر دولة، بالإضافة إلى الأمم المتحدة. بدأ إنتاج "وولف" في أوائل التسعينيات.


الذئب

كبديل جديد وحديث لـ "الذئاب" القديمة، يقود مرسيدس-بنز قطيع من سيارات الجيل التالي: إينوك، والتي تُترجم على أنها كلب الراكون وكاراكال، وهو قط بري أفريقي آسيوي. Enok (LAPV، مركبة دورية مدرعة خفيفة) هي مركبة مدرعة مصممة خصيصًا للقوات المسلحة الألمانية وقوات العمليات الخاصة، بسعة تصل إلى 10 أشخاص.


اينوك

وقد كتبت بالفعل عن "كراكال" في مقال "حضانة كاراكال أو تأملات أثناء قيادة السيارة" بتاريخ 30 يوليو 2023. صحيح، خلال الفترة الماضية، كانت هناك بعض التغييرات في خطط شركة Rheinmetall، والتي تتعاون معها شركة مرسيدس بنز المحبة للسلام بشكل وثيق. وقال ممثل عن الشركة إن الدفعة الأولى من سيارات كاراكال المنتجة سيتم إرسالها على الفور إلى أوكرانيا. الجيش الألماني سينتظر..


الوشق

حسنًا، ربما هذا هو كل ما يمكن كتابته عن العملاق المسمى Mercedes-Benz Group AG، وقد تم تكثيفه قدر الإمكان في إطار مقالة مراجعة صغيرة نسبيًا.

لسوء الحظ، تحولت ألمانيا اليوم، التي كانت ذات يوم شريكًا تجاريًا وصناعيًا موثوقًا وودودًا إلى حد ما لروسيا في فترة ما بعد الحرب، إلى عدو صريح. هذا العدو في المجال الصناعي الصناعي، والذي يرتبط دائمًا بالمجمع الصناعي العسكري، قوي بشكل غير عادي وله تقاليد عمرها قرون ودعم مالي هائل من الحكومة الحالية.

للأسف، أحد الأهداف ذات الأولوية لقيادة البلاد هو القتال ضد روسيا. بأي وسيلة ممكنة. لكن كل شيء في الحياة يمر عاجلاً أم آجلاً، وينتهي، والاختراعات الرائعة لأشخاص يحملون أسماء مثل جوتليب دايملر، وكارل بنز، وفيلهلم مايباخ، وفرديناند بورش تنتمي إلى البشرية جمعاء اليوم، وأنا متأكد من أن العقل والحقيقة ستختفي عاجلاً أم آجلاً. انتصار.

خاتمة


وفي حديثه أمام البوندستاغ في 31 يناير 2024، قال رئيس حزب الديمقراطيين المسيحيين، فريدريش ميرز:

"روسيا بوتين ليست شريكا لنا، بل عدوا..."

وهكذا، في المرآة، يتم تصنيف ألمانيا علانية على أنها عدو لروسيا.

والعدو يحتاج إلى دراسة ومعرفة كبيره وصغيره بماضيه وحاضره.
  • يوجين رينك (فاخمان)
  • شاترستوك، دايملرتراك، مجموعة مرسيدس بنز، بيلد، ويكيبيديا، يورجن ليله، راينميتال، ACS
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

175 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. "مرسيدس - كابوت؟" —

    ***
    - مرسيدس - بام! ...
    ***
    1. 28+
      فبراير 3 2024
      هذا على قائمة أمنياتنا، وفي الواقع.... اقرأ مقالة مثيرة للاهتمام للغاية
    2. -28
      فبراير 3 2024
      - مرسيدس - بام! ...

      لقد وصل الطقس. مما لا شك فيه أن هذه الرسالة ستسعد بشكل كبير جميع الأشخاص الذين يجلسون تحت القصف في دونيتسك وبيلغورود، ويجلسون بدون تدفئة في العديد من مناطق روسيا، ويجلسون في زنزانة للتطرف مثل ارتداء الأقراط الخاطئة.
      المؤلف، أعطني فكرة إنشاء عطلة جديدة في 3 فبراير - يوم انهيار مرسيدس، بدلا من يوم عيد الحب الغربي المتدهور. سوف تتم مكافأتك بشيء ما، خاصة إذا ركلت مرسيدس.
      1. 18+
        فبراير 3 2024
        اقتباس: Stinging_Nettle
        المؤلف، أعطني فكرة إنشاء عطلة جديدة في 3 فبراير - يوم انهيار مرسيدس، بدلا من يوم عيد الحب الغربي المتدهور.

        أعتقد أنه في النشوة الوطنية لا ينبغي للمرء أن يفقد الفطرة السليمة.
        1. -4
          فبراير 3 2024
          أعتقد أنه في النشوة الوطنية لا ينبغي للمرء أن يفقد الفطرة السليمة.

          تذكرت الجدة كيف كانت فتاة.
          1. تم حذف التعليق.
            1. تم حذف التعليق.
              1. تم حذف التعليق.
                1. تم حذف التعليق.
                  1. تم حذف التعليق.
    3. +5
      فبراير 3 2024
      لقد أعلن الناتج المحلي الإجمالي مؤخراً أننا الأوائل في أوروبا. والآن سوف يركض كل الفقراء الأوروبيين خلف سيارات اللادا في قطيع. يضحك من حيث الجودة، والأحجام غير المسبوقة، ومع شركة ميرس، سوف تنهار صناعة السيارات الألمانية بالكامل. يضحك يضحك
      1. +7
        فبراير 3 2024
        https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        نحن الأوائل في أوروبا.. أنا أصدق كلام بوتين وأنتم؟
        ملاحظة: هناك صورة على الإنترنت، لم أرها بنفسي، لأنني لم أشاهد البث، بل قرأت النص.
        وعلق السؤال على شاشة برنامج "الخط المباشر مع بوتين" لمدة 10 ثوان: "لماذا يتعارض واقعك مع الواقع؟"
        1. +3
          فبراير 3 2024
          وعلق السؤال على شاشة برنامج "الخط المباشر مع بوتين" لمدة 10 ثوان: "لماذا يتعارض واقعك مع الواقع؟"

          بوتين هو ذلك النوع من الأشخاص الذي لا يخدع، لكنه قد لا يقول الحقيقة.
          1. +4
            فبراير 4 2024
            هذا فيما يتعلق بإصلاح نظام التقاعد. لا يزال هناك نزع للنازية وتجريد أوكرانيا من السلاح في المستقبل.
      2. +1
        فبراير 4 2024
        هناك، جنبا إلى جنب مع ميرس، سيتم تدمير صناعة السيارات الألمانية بأكملها. يضحك يضحك
        المجد لفلاديمير فلاديميروفيتش! لكن إذا نظرت إلى الأخبار، يبدو أن الغرب على وشك الوقوع تحت وطأة غضبه وغضبه. نحن ننتظر يا سيدي!
    4. +2
      فبراير 3 2024
      اقتباس: فلاديمير فلاديميروفيتش فورونتسوف
      "مرسيدس - كابوت؟" —

      ***
      - مرسيدس - بام! ...
      ***

      "تم المبالغة الشديدة حول اشاعة وفاتي"...
      أو "بينما يجف السمين يموت النحيف"
      تذكر كم من السنوات والجهود التي استغرقها انهيار الاقتصاد السوفييتي (الروسي) - بكل حماسة أولئك الذين انهاروا. ومع ذلك فهم ما زالوا يحاربون الانهيار..
      دعونا نرى - هذه "صعوبات موضوعية مؤقتة للفترة الانتقالية" أو شيء خطير خلال خمس سنوات...
    5. 0
      فبراير 7 2024
      ينقلون الإنتاج ويبيعونه إلى سلسلة البيع بالتجزئة. سيبقى المقر.

      السؤال:
      - أين سيدفعون الضرائب إذن؟

      أعتقد أن ألمانيا سوف تفقد هذا الدافع.
      سوف تتلقى الضرائب فقط على السيارات المباعة في ألمانيا. لقد ناقشنا هذه المسألة مع الألمان.
      لقد توصلنا إلى هذا الاستنتاج
  2. -5
    فبراير 3 2024
    مرسيدس، مثل جميع العلامات التجارية الألمانية، مبالغ فيها.
    لكن سيارة المرسيدس الحالية لا تشبه حتى سيارة مرسيدس في المظهر، بل تشبه سيارة هيونداي.
    1. 13+
      فبراير 3 2024
      اقتباس: مكسيم جي
      لكن سيارة المرسيدس الحالية لا تشبه حتى سيارة مرسيدس في المظهر، بل تشبه سيارة هيونداي.

      اتجاهات الموضة هي نفسها. قوانين الفيزياء، وخاصة الديناميكا الهوائية، هي نفسها. متطلبات السلامة والاقتصاد في استهلاك الوقود هي نفسها. حتى برامج التصميم، إن لم تكن هي نفسها، مبنية على نفس المبادئ الأساسية. وتقنيات الإنتاج، إن لم تكن هي نفسها، متقاربة. لذلك ليس هناك حقًا مكان لإظهار شخصيتك الفردية. حسنًا، إلى حد ما، يمكن تصميم الأضواء والقوالب والشبكات "بأسلوب أنيق"، وحتى في إطار الديناميكا الهوائية وقابلية التصنيع. في الوقت الحاضر، لا يمكن أن تظهر أزياء الزعانف أو الخطوط الزاوية، لأنها تفسد الديناميكا الهوائية، وتزيد الوزن، ولا توفر السلامة الكافية.
      1. -8
        فبراير 3 2024
        تبدو بيجو وسيتروين أكثر صرامة من MB.
        1. +6
          فبراير 3 2024
          اقتباس: مكسيم جي
          تبدو بيجو وسيتروين أكثر صرامة من MB.

          لا أفترض أن الفرنسيين لم يتمكنوا من المقاومة في السوق الأمريكية وغادروا في الثمانينيات. في التسعينيات وجدت بقايا الفرنسيين في سوق السيارات المستعملة، وكانت معروضة بسعر رخيص جدًا، لكن ميكانيكيًا أعرفه قال إنه من الأفضل عدم العبث بها، فهي مكلفة للغاية في الصيانة والإصلاح. وكانت محركاتها ضعيفة بالنسبة للسيارات التي وضعت نفسها على أنها سيارات فاخرة للمبتدئين. على الرغم من أنهم كانوا جميلين بالنسبة لوقتهم، إلا أنه لا يمكنك أن تأخذهم منهم.
          1. +2
            فبراير 3 2024
            أما بالنسبة لتعقيد الإصلاحات وارتفاع تكلفتها، فهذه أسطورة، فهي موجودة في روسيا أيضًا.
            أما بالنسبة للمحركات، فإن Citroen وPeugeot، مثل Renault، تعتبر أكثر من مستوى مبتدئ، مثل Lexus وVolvo أو الإصدارات المبتدئة من MB وBMW.
            V6 - كان هذا أمرًا طبيعيًا تمامًا.

            على الرغم من أن سيارات Citroen تتمتع بالنشاط المائي، إلا أن هذا بالطبع يوفر راحة فائقة.
            حسنًا، السيارات ببساطة أكثر متانة من السيارات الألمانية (مقاومة جيدة للتآكل بسبب الجلفنة عالية الجودة).


          2. +2
            فبراير 3 2024
            كان رينو حاضرا بشكل رئيسي. حتى امتلكت سيارة كرايسلر لفترة من الوقت.
        2. +4
          فبراير 3 2024
          اقتباس: مكسيم جي
          تبدو بيجو وسيتروين أكثر صرامة من MB

          لكن في رأيي، على العكس من ذلك، إنها فرنسية للغاية بشكل هزلي. لكن السيارات الألمانية، مثل السيارات السويدية، مقيدة ومتحذقة إلى حد ما ...
          1. -4
            فبراير 3 2024
            اقتبس من لومينمان
            ولكن في رأيي، على العكس من ذلك، إنها مرحة للغاية على الطريقة الفرنسية. السيارات الألمانية، مثل السيارات السويدية، مقيدة ومتحذقة إلى حد ما ...

            أرني سيارة المرسيدس المتحذقة بتكتم؟
            1. +2
              فبراير 3 2024
              اقتباس: مكسيم جي
              أرني سيارة المرسيدس المتحذقة بتكتم؟

              هناك عدد كبير جدًا من الصور لهم على الإنترنت. خذ عناء البحث عن نفسك..
              1. +1
                فبراير 3 2024
                مجنون

                نص تعليقك قصير جدًا ، وفي رأي إدارة الموقع لا يحمل معلومات مفيدة.

                وهكذا سوف يفعل (ج)
            2. +2
              فبراير 4 2024
              موضوعيا مقالة جيدة جدا خير
        3. +2
          فبراير 3 2024
          الفرنسيون، على الرغم من كل تطورهم في الموضة، قاموا بتثبيت هؤلاء القبيحين وأحيانًا تثبيتهم.
          1. 0
            فبراير 4 2024
            هل الجيل الثاني من بيجو 405، 605، 508 غريب الأطوار؟
            1. 0
              فبراير 4 2024
              هناك استثناءات. أنا لا أجادل. """"
              1. 0
                فبراير 4 2024
                اقتباس من AdAstra
                هناك استثناءات. أنا لا أجادل. """"

                هناك أيضًا تفضيلات شخصية. في التصميم....
                وبصراحة، لا أستطيع أن أتخيل أنك لا تحب كلا من بيجو وسيتروين.
                ربما جيل 2000s - بيجو 107، 206، 207، 307، 308، 407، 607؟ غمز
    2. -1
      فبراير 3 2024
      كما أنني لا أفهم كل هذه الشفقة المحيطة بالسيارات الألمانية، فهي بالتأكيد قوية وموثوقة.. لكن تشغيلها باهظ الثمن.
      1. 0
        فبراير 3 2024
        اقتباس من: dmi.pris1
        كما أنني لا أفهم كل هذه الشفقة المحيطة بالسيارات الألمانية، فهي بالتأكيد قوية وموثوقة.. لكن تشغيلها باهظ الثمن.

        لا يمكن الاعتماد عليه دائمًا، فهو يعتمد أيضًا على الطراز المحدد والتكوين والمحرك وعلبة التروس.

        حسنًا ، كانت الأسعار دائمًا مرتفعة جدًا ، حتى بالنسبة لميزانية فولكس فاجن بولو المجمعة في روسيا ، إذا أخذنا الفترة التي سبقت أحداث 2013-2014 ، وحتى أكثر من 02.2024.
        بالمقارنة مع المنافسين.
        1. +5
          فبراير 3 2024
          حسنًا ، كانت الأسعار دائمًا مرتفعة جدًا ، حتى بالنسبة لميزانية فولكس فاجن بولو المجمعة في روسيا ،
          كانت أسعار فولكس فاجن بولو في عام 2012 ميسورة التكلفة حتى بالمقارنة مع لاداس. ولكن بعد ذلك كان هناك ارتفاع حاد في الأسعار.
          1. 0
            فبراير 3 2024
            اقتبس من Ua3qhp
            كانت أسعار فولكس فاجن بولو في عام 2012 ميسورة التكلفة حتى بالمقارنة مع لاداس. ولكن بعد ذلك كان هناك ارتفاع حاد في الأسعار.

            كانت سولاريس وريو أرخص، لقد اشتريت للتو سيارة كيا ريو سيدان من الجيل الثالث في عام 2012.
            1. +1
              فبراير 3 2024
              حسنًا، اشتريت هذا العام لعبة البولو والويبرنوم. بتعبير أدق، بولو في ربيع عام 2011 وكالينا في ربيع عام 2012. التكوينات مختلفة بالطبع، لكن الأسعار قريبة.
              1. -1
                فبراير 3 2024
                اقتبس من Ua3qhp
                حسنًا، اشتريت هذا العام لعبة البولو والويبرنوم. بتعبير أدق، بولو في ربيع عام 2011 وكالينا في ربيع عام 2012. التكوينات مختلفة بالطبع، لكن الأسعار قريبة.

                حسنًا، أي سيارة كانت أرخص من ريو/سولاريس أو بولو؟
                تتمتع FV أيضًا بضمان لمدة 3 سنوات، بينما تتمتع HC بضمان لمدة 5 سنوات.
                1. 0
                  فبراير 4 2024
                  وماذا يمنحك هذا الضمان؟)) الارتباط بمركز فني معتمد، الأسعار مضخمة؟))
                  يبدو أن الفئة C وريو زملاء في الفصل، لكن في الإدارة لا يمكن مقارنتهما، ومع ذلك))
                  1. 0
                    فبراير 4 2024
                    ريو فئة B+.

                    الضمان - يوفر استبدال العناصر مجانًا في حالة حدوث عطل بسبب العيوب.
            2. 0
              فبراير 4 2024
              2008 في البرتغال فيات تيبو 94 يورو، جولف 750.
              1. 0
                فبراير 4 2024
                من بين سيارات عام 94، كنت سأستقل سيارة بيجو 306 ستيشن واغن - بمحرك ديزل 1,9 (وليس توربو)، وأعيش في أوروبا. hi
                1. 0
                  فبراير 4 2024
                  1,9 فولكس واجن ديزل مع توربو وبدون سوبر. كان لدي سيارة أوبل فيفارو ديزل 1,9، اشتريتها في عام 2012 بمسافة 112000 كيلومتر، وقمت ببيعها بعد عامين بمسافة 2 كيلومتر دون عطل واحد.
                  1. 0
                    فبراير 4 2024
                    حسنًا، هذه مركبة تجارية، أقوى من مجرد سيارة ركاب.
      2. +5
        فبراير 3 2024
        اقتباس من: dmi.pris1
        بالتأكيد قوية وموثوقة.
        كان. بدأت مرسيدس أيضًا في الانخراط في تحديد المعلمات. إنه شيء واحد عندما ينكسر جهاز صيني رخيص عن طريق الخطأ، وشيء آخر عندما يبدأ جهاز ألماني باهظ الثمن في الانهيار كما هو مخطط له.
    3. +6
      فبراير 3 2024
      مبالغ فيها، وليس مبالغ فيها، ولكن في الاتحاد الروسي لا يمكنهم التباهي بمثل هذا الاهتمام بالأرباح الضخمة ورواتب الموظفين المرتفعة. أرباح مرسيدس أكبر من أرباح صناعة النفط والغاز بأكملها في الاتحاد الروسي.
    4. 0
      فبراير 3 2024
      اقتباس: مكسيم جي
      مرسيدس، مثل جميع العلامات التجارية الألمانية، مبالغ فيها.
      لكن سيارة المرسيدس الحالية لا تشبه حتى سيارة مرسيدس في المظهر، بل تشبه سيارة هيونداي.

      لا تختلف! لدي سيارة هيونداي AH 35، على الرغم من أنها مجمعة تشيكيًا (حشوة كاملة). تختلف من أي ناحية؟ صيانة المواد الاستهلاكية واستبدالها أرخص، جودة البناء رائعة، محرك سعة 2 لتر، 150 حصانًا، سيارة للناس. وهم يدفعون مبالغ زائدة مقابل العلامة التجارية، فقط قواطع بونتور وسيط هناك الكثير منهم في روسيا أيضًا! hi
      1. 0
        فبراير 3 2024
        اقتبس من FIFA21
        لا تختلف! لدي سيارة هيونداي AH 35، على الرغم من أنها مجمعة تشيكيًا (حشوة كاملة). تختلف من أي ناحية؟ صيانة المواد الاستهلاكية واستبدالها أرخص، جودة البناء رائعة، محرك سعة 2 لتر، 150 حصانًا، سيارة للناس. وهم يدفعون مبالغ زائدة مقابل العلامة التجارية، فقط قواطع بونتور هناك الكثير منها في روسيا أيضًا!

        مشابه - نفس اللغة الكورية، من الداخل والخارج (إذا نظرت من الخارج).
        بالمناسبة، HC، مثل السيارات اليابانية، مبالغ فيها في الاتحاد الروسي، وكذلك الألمان.
        إن صيانة الترويكا البافارية أكثر تكلفة بشكل مفهوم، فهذه علامات تجارية متميزة لا يمكن مقارنتها بـ HC أو Toyota أو FV.
    5. 0
      فبراير 4 2024
      مرسيدس، مثل جميع العلامات التجارية الألمانية، مبالغ فيها.
      لكن سيارة المرسيدس الحالية لا تشبه حتى سيارة مرسيدس في المظهر، بل تشبه سيارة هيونداي.

      ماذا لدينا مع AvtoVAZ؟ هل تم الاستهانة به أم المبالغة في تقديره أيضًا؟
      وبعد ذلك بعد أن بدأوا بمحاولة بيع فيستا مقابل 1.5 مليون بدون كل شيء، حسنًا، لا أعرف بعد الآن...
  3. 17+
    فبراير 3 2024
    لقد تم دفن سيارة المرسيدس بالفعل في VO! والمقال مثير للاهتمام للمؤلف! غمزة
    1. 14+
      فبراير 3 2024
      لذا فإن المؤلف، على العكس من ذلك، يدحض هذه التصريحات المثيرة للقلق والتي تقول إن "مرسيدس تغادر ألمانيا"، وما إلى ذلك. وقد بدت هذه الكلمات في كثير من الأحيان في صحافتنا الأسبوع الماضي.
    2. +2
      فبراير 3 2024
      حسنًا، لقد قال Darkest One نهاية صناعة السيارات في ألمانيا...
    3. +4
      فبراير 3 2024
      إقتباس : الهولندي ميشيل
      مقالة مثيرة للاهتمام، بالإضافة إلى المؤلف
      بالتأكيد في الكرمة.
      لا توجد حدود للسرعة على الطرق السريعة (Autobahn). إلى جانب ألمانيا، هذه هي ....، بوتان، .... ولا أعلم إذا كان هناك طرق تسمح بالقيادة بسرعة تزيد عن 130 كم/ساعة.
      في بوتان، وبسرعة 50 كم، تكون معظم الطرق مخيفة - هناك، إذا كان هناك أي شيء، فمن الأسهل الطلاء بدلاً من الكشط. في بلد الآلهة خوفان: القيادة على الطرق ومطار بارو.
  4. -2
    فبراير 3 2024
    نحن بحاجة إلى إنهاء أوكرانيا، ولكن ليس لدينا القوة والموارد!
    1. 0
      فبراير 4 2024
      @75Sergey: "نحن بحاجة إلى الانتهاء من أوكرانيا، وليس لدينا القوة والموارد!"

      إن قيادتكم السياسية لا تتمتع بالعقلية الصحيحة لتحقيق النصر، وهذه هي المشكلة الحقيقية - وليس القوة والموارد.
      1. +2
        فبراير 4 2024
        لم يكن لدى قيادتكم السياسية العقلية الصحيحة لتحقيق الفوز، وهذه هي المشكلة الحقيقية – الافتقار إلى القوة والموارد.


        دعنا نقول فقط أن لديهم عقلية، فقط مختلفة، والتي لا تتزامن مع عقلية الجزء الأكبر من السكان الروس.
        لقد تطور الوضع الآن حيث أصبح الرأسماليون على جانب من الجبهة وعلى الجانب الآخر.
        حكومتنا تضع الزهور على قبر يلتسين، الذي كان "لا يحظى بشعبية" لدى 95٪ من السكان الروس، وهذا يقول الكثير.
  5. -3
    فبراير 3 2024
    سؤال للمؤلف، فهو يكتب أنه يحب روسيا من كل قلبه ويشعر بحساسية تجاه الأخطاء والأخطاء في معركة دعايتنا "المضادة للبطارية" ويعطينا معلومات عن القلق. وسؤالي هو كما يلي: كم عدد الأشخاص العاديين في دويتشه، الذين شاهدوا البيان الإخباري الروسي التالي، على سبيل المثال بمعلومات تفيد بوجود أرفف فارغة في روسيا أو الإنترنت باستخدام الكوبونات، سوف يسارعون للتحقق مما إذا كان هذا صحيحًا، أو ربما 99 %% سيقولون، كما ترى E.S والولايات المتحدة الأمريكية يسيران على الطريق الصحيح، سوف تستسلم موسكو قريبًا، فهل سيكتشف المواطن الألماني العادي ما هي الحقيقة وما هو الخيال؟؟؟
    1. +1
      فبراير 3 2024
      وهذا ينطبق علينا أيضًا، كثيرون جدًا ممن يؤمنون بالحقيقة المطلقة، في شكل وسائل الإعلام
    2. +4
      فبراير 3 2024
      55- الغموض
      (الكسندر)
      ...كم عدد الأشخاص العاديين في دويتشه الذين شاهدوا بثًا آخر لأخبار معادية للروس...

      عزيزي ألكسندر، تعليقك من فئة "الذات". وأظهر المؤلف (يفجيني) حقائق من تاريخ الاهتمام وعصره الحديث. وحاولت أن أشرح لماذا لا ينبغي أن تكون مستهلكًا غبيًا للمعلومات. في رأيي، تم التعليق جيدًا على قضية رأس المال العالمي هذه أدناه
      ترالفلوت 1832
      (أندري س.)
    3. +6
      فبراير 3 2024
      رابوت 55، دويتشه العادي هو في الأساس رجل بسيط في الشارع ومستهلك. أعتقد أنه في بلدان أخرى يمكن تصنيف غالبية السكان في هذه الفئة. إنهم ليسوا مهتمين جدًا بالحرب في الضواحي. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد حرية حقيقية للتعبير والصحافة، كما لا توجد على الأرجح حرية في أي بلد. على سبيل المثال، يمكنني إحضار تقرير من ماريوبول قبل أسبوعين لبرنامج تلفزيون ZDF. هذا هو البرنامج الثاني على شاشة التلفزيون الصامت. وهناك، قال المراسل إن ثلث السكان ما زالوا يعيشون في المدينة، ويوجد بها كهرباء وماء وإنترنت. رغم أن التقارير السابقة ذكرت أن المدينة غير موجودة، بل مجرد أطلال. ما مقدار الأوساخ التي تم سكبها على هذا المراسل وعلى قناة ZDF؟ لكن الأوساخ تدفقت من السياسيين على جميع المستويات، كما رفع الناس من الضواحي أصواتهم وأعربوا عن استيائهم. تم نقر التقرير الصادق. صدقوني، الناس أنفسهم ضد الحرب، لكن السياسيين لا يستمعون حقًا، لقد تم عزلهم بشكل أساسي عن الناس لفترة طويلة. إنهم يعيشون في كوكب آخر. على الرغم من أنهم يعترفون بأن روسيا هي المعتدية، فهي التي بدأت هذه الحرب، لكنهم لا يريدون أن يعرفوا أسباب الحرب أو أنهم ببساطة غير مهتمين بمعرفة ذلك. واصل فاخمان، الذي كتبه بشكل مثير للاهتمام. شكرًا لك .
      1. +4
        فبراير 3 2024
        مرحباً بيتر، من سيفعل ذلك؟
        تعليقك صحيح تماما. تكتب: "... السياسيون لا يستمعون حقًا، لقد كانوا معزولين عن الناس لفترة طويلة. إنهم يعيشون على كوكب آخر". انتهت مظاهرات المزارعين (باورن) وتم اعتماد الميزانية دون تغييرات، وسيتم تخفيض الدعم المقدم للمزارعين. الرجال في البوندستاغ لا يهتمون. سلبي
        شكرا لتقدير عملي.
        مع أطيب التحيات
        1. +2
          فبراير 3 2024
          كريس يوسكيرشن. نص التعليق قصير.
          1. +1
            فبراير 3 2024
            مرحبا،
            منطقة Grüße في فرانكفورت أم ماين.
            مشروبات
    4. +6
      فبراير 3 2024
      عزيزي الإسكندر!
      لسوء الحظ، أنت على حق. إن الغالبية العظمى من الألمان يعتبرون ما تقوله لهم مصادر المعلومات والدعاية الألمانية حقيقة. على سبيل المثال، 55-60% من السكان يثقون تماماً بالتلفزيون. وفيما يتعلق بروسيا والمنطقة العسكرية الشمالية، أعتقد أن الألمان لا يبحثون عن مصادر أخرى، مع استثناءات نادرة. علاوة على ذلك، فهم خائفون.
      1. 0
        فبراير 4 2024
        لسوء الحظ، أنت على حق. إن الغالبية العظمى من الألمان يعتبرون ما تتسرب إليه المعلومات والمصادر الدعائية الألمانية حقيقة

        ليس بالتأكيد بهذه الطريقة. هناك مصدر للمعلومات مثل يوتيوب. يتم نشر مقاطع الفيديو من قبل المراسلين الألمان (وليس الألمان فقط) الذين يأتون خصيصًا إلى روسيا ومنطقة المنطقة العسكرية الشمالية الشرقية (المنطقة التي تسيطر عليها روسيا). وهؤلاء يظهرون واقعا مختلفا عما تعرضه القنوات الإذاعية الحكومية. ويوتيوب لا يمنع هذا. وإذا نظرت إلى التعليقات الموجودة أسفل الفيديو الخاص بهم، فيمكنك أن تفهم أن هناك الكثير من الأشخاص المناسبين في العالم
    5. +7
      فبراير 3 2024
      هل تعرف ذلك من خلال فئة "كم عدد الأشخاص من الاتحاد الروسي الذين يقرؤون VO كنسبة مئوية من السكان، وكم منهم سيقرأون هذه المادة؟" .
      الأشخاص الذين، مثل الكتاكيت، يلتهمون ما جلبته أمهم بمنقارها، هم الأغلبية المطلقة والساحقة من كل مكان. ببساطة لأن بحر الحقائق الذي يحدث كل يوم أصبح كبيرًا جدًا، و"التحقق" من كل واحدة من هذه الحقائق هو نصف يوم من العمل يقضيه في هراء يومي. يمكن لأي شخص لديه هذا الوقت التحقق مما إذا لم يكن هناك شيء آخر ليفعله. ليس كل الألمان عمومًا يشاهدون الأخبار ويتفاعلون معها بأي شكل من الأشكال، ويعيش صديقي في ألمانيا منذ حوالي 20 عامًا - لذا فهو لا يهتم كثيرًا بعد العمل باستثناء الموسيقى والغيتار والبيرة مع النقانق والألعاب على Steam. على الرغم من أن الشخص قارئ، إلا أنه يفضل قراءة شيء من العلوم الشعبية ولا يهتم على الإطلاق بالأخبار وامتصاص الدعاية.
      هناك الجمهور، المتحمس لكل مجموعة من الدعاية، هو جمهور مشابه لأكثر المعلقين كهفًا في VO.
      1. +4
        فبراير 3 2024
        عزيزي نايل!
        لدى الألمان مثل مشابه للمثل الروسي. أين حبة الدجاج حبة حبة...
        "Kleinvieh macht auch Mist" حرفيًا (بطريقة جيدة)، يتبرز الوحش الصغير أيضًا. هذه هي الطريقة التي سيتلقى بها شخص ما شيئًا فشيئًا من خلال VO معلومات جديدة وستبدأ الصورة العامة في الظهور بشكل مختلف قليلاً.
        كان هذا هدفي. hi
    6. +2
      فبراير 3 2024
      اقتباس: Murmur 55
      هل سيكتشف المواطن الألماني العادي ما هي الحقيقة وما هو الخيال؟؟؟
      سأخاطر بالإجابة نيابةً عن المؤلف: لن يحدث ذلك، فهناك ما يكفي من المشكلات الحالية الخاصة به. لقد تحدثت إلى بريت اليوم: الغالبية العظمى لكل خير ضد كل شر. أوه، لم أكن أعرف ذلك. أوه، لكنهم لا يخبروننا...
  6. +5
    فبراير 3 2024
    سأضيف إلى المقال أن مرسيدس لم تمتلك أبدًا وكالة واحدة في الولايات المتحدة. القوانين هكذا. يتعين على تجار السيارات أن يكونوا مستقلين عن الشركات المصنعة لخلق المنافسة والحفاظ عليها، ويحظر البيع من الشركة المصنعة مباشرة إلى المستهلكين النهائيين.
    1. +4
      فبراير 3 2024
      اقتباس: ناجانت
      يحظر البيع من الشركة المصنعة مباشرة إلى المستهلكين النهائيين

      يوجد في المكسيك المجاورة مصنع لتجميع سيارات مرسيدس التي تذهب مباشرة إلى المستهلك الأمريكي. غمزة
      1. +5
        فبراير 3 2024
        هناك مصنع في المكسيك. في ولاية ألاباما أيضا. لكن السيارات تذهب فقط وحصريا للتجار. إنهم يرغبون في البيع مباشرة، لكن القانون لا يسمح بذلك، ويتمتع التجار بجماعة ضغط في الكونجرس لا يمكنك اختراقها. حاول " ماسك " الحصول على إذن لبيع سيارات " تيسلا " من المصنع. لكنه فشل أيضا.
    2. +1
      فبراير 3 2024
      اقتباس: ناجانت
      يتعين على تجار السيارات أن يكونوا مستقلين عن الشركات المصنعة لخلق المنافسة والحفاظ عليها، ويُحظر البيع من الشركة المصنعة مباشرة إلى المستهلكين النهائيين.

      أمريكي! أنت لست مثل الآخرين وسيط على الرغم من أنهم في روسيا ينسخون الكثير من الولايات المتحدة، إلا أن هذه الرؤية الروسية تصبح مخيفة. hi
    3. +2
      فبراير 3 2024
      اقتباس: ناجانت
      ويحظر البيع من الشركة المصنعة مباشرة إلى المستهلكين النهائيين.
      ما مثير للاشمئزاز!
    4. +2
      فبراير 3 2024
      ويجب أن نعترف بأن هذه قوانين سليمة.
      1. +2
        فبراير 3 2024
        أقرب شيء أعرفه لبيع سيارة من المصنع هو برنامج فولفو للتسليم في الخارج. تسافر إلى السويد وتحصل على سيارة بالمعايير الأمريكية مباشرة من المصنع. يمكنك أيضًا الاتفاق على خيار مشاهدة سيارتك المحددة على خط التجميع بدءًا من الجسم العاري وحتى السيارة النهائية. أنت تقود سيارتك في جميع أنحاء أوروبا، وترتدي ملابس لا أتذكر عدد الأميال، وتقود السيارة إلى أحد الموانئ المسموح بها، حيث تسافر إلى وطنك. وبعد بضعة أسابيع تقابل السيارة في ميناء نيوارك بولاية نيوجيرسي. وتكلف حوالي الثلث أقل من التكلفة الجديدة، دون احتساب الرحلات الجوية والرحلات في جميع أنحاء أوروبا. الحيلة هي أن الرسوم المفروضة على استيراد السيارات المستعملة أقل بكثير من الرسوم المفروضة على استيراد سيارة جديدة، وبالتالي التوفير.
        ولكن حتى في هذه الحالة، تمر جميع الأعمال الورقية عبر التاجر، ومن الواضح أنه يحصل على ربحه الخاص. في هذه الحالة، يأتي دوره، لأنه يتم حل جميع المشكلات المتعلقة بالجدولة والتخليص الجمركي دون مشاركة المشتري.
      2. -1
        فبراير 5 2024
        اقتباس من AdAstra
        ويجب أن نعترف بأن هذه قوانين سليمة.

        وهذا يعني أنه ضروري بالتأكيد المزايدة بين مصنع السيارات والمشتري؟؟ لكن...
        لديكم أفكار غريبة عن "سلامة القوانين"..
  7. 10+
    فبراير 3 2024
    مقال جيد غني بالمعلومات قرأته بسرور وشكرا للكاتب وأنا أوافق ويلزمكم معرفة ودراسة تصريح العدو أما بالنسبة للعلاقات مع روسيا فنعم نحن على طرفي نقيض وكان الأمر كذلك بعد الحرب الوطنية العظمى، سنرى.
    1. +7
      فبراير 3 2024
      عزيزي مايكل!
      شكرا لتقييمك الإيجابي! ونأمل هنا حقًا أن تنتهي حماقة ألمانيا اليوم تجاه روسيا يومًا ما. أتمنى أن يكون ذلك عاجلا...
      التحيات hi
      1. +2
        فبراير 3 2024
        أدعوك إلى الاستمرار، ليس بالضرورة شيئًا مثيرًا، فالعادي يقربك ويمنحك سببًا للتفكير، وأنت تفعل ذلك جيدًا.
        1. +2
          فبراير 3 2024
          شكرا لك مايكل!
          سوف أكمل.
          التحيات hi
  8. +9
    فبراير 3 2024
    مقالة ممتازة.
    مليء بالمعلومات.
    هذا الأمر يجب أن يقرأه "محللو" الكرملين.

    شكرا لك على المقال.
    اكتب كثيرًا عن ألمانيا الحديثة.
    1. +5
      فبراير 3 2024
      عزيزي الإسكندر!
      أشكركم على التصنيف. سأكون صادقًا، لقد كتبتها بكل سرور. بطريقة ما أصبحت مدمن مخدرات على هذا الموضوع.
      أريد أيضًا أن أكتب عما يفعله الخضر في ألمانيا. سأحاول السيطرة عليه.
      التحيات hi
  9. +6
    فبراير 3 2024
    من الواضح على الفور أن المؤلف عرض كل شيء بتحذلق ألماني! ومن الواضح أن الألمان لن يفسدوا صناعة سياراتهم ومرسيدس بشكل خاص حسب مثالنا! الشيء الرئيسي هو أنهم لا يعتمدون على المكونات، على عكسنا، كل شيء خاص بهم وموثوق بهم. جانب آخر هو أن سيارات مرسيدس عالية الجودة والجميلة باهظة الثمن بالنسبة لنا، وفي عصرنا من غير المرجح أن يشتروها، ناهيك عن خدمتها من المسؤولين. لست الوحيد الذي أرسل فحصًا رسميًا عندما اكتشفت أن تغيير الزيت أثناء شرب القهوة على الأريكة يكلف 27 روبل، وهذا من أجل رينو الشعب (في مراكزي اللائقة جدًا 000 روبل، بالمناسبة، ماكينة صنع القهوة متاحة، هذا بالإضافة إلى 400 روبل )! لذلك، يبدو أنه لم يعد من المربح للألمان الحفاظ على العلامة التجارية ليس هنا فقط.... وهكذا ستكون المصانع سليمة وتعمل!
    1. +2
      فبراير 3 2024
      عزيزي الاسم!
      شكرا لك على تعليقك. أود أن أضيف أن مرسيدس ليست متاحة للجميع في ألمانيا أيضًا. وأعلنت الشركة أنها ستركز على السيارات الفاخرة في المستقبل. أي أنه تم إيقاف خط الفئتين "أ" و"ب"، والباقي بدءاً من الصنف "ج"، حتى بدون خيارات إضافية، باهظ الثمن للغاية. يبدأ سعر الفئة C "العارية" من 47000 يورو. وإذا جهزتها للروح 80-90 ألف وهي ليست AMG!
      لكن المصانع تعمل بالفعل، وليس فقط في ألمانيا. تم تصنيع سيارتي الفئة C الجديدة في جنوب إفريقيا. كنت أخشى أنهم لن يسلموا. ذهب...
      بإخلاص hi
  10. +7
    فبراير 3 2024
    أوه، أنا لا أحسد ألمانيا. هناك، قبل عام، كان من المفترض أن يحدث انهيار صناعي لولا غازنا، وقد دمر المهاجرون كل شيء منذ زمن طويل! بالإضافة إلى أن كل شيء باهظ الثمن للغاية! كيف يعيشون هناك أيها الفقراء؟ والآن حان دور مرسيدس. وكيف ظل صامداً حتى الآن... أليس هذا هو حالنا! Auto-Vaz آخذ في الارتفاع! إن تجارة السيارات مربحة للغاية لدرجة أن أي سيارة صينية غير مرغوب فيها تباع بالملايين! حسنًا، هل كان هذا ممكنًا قبل عامين؟
    1. +1
      فبراير 3 2024
      أوه، أنا لا أحسد ألمانيا. هناك، قبل عام، كان من المفترض أن يحدث انهيار صناعي لولا غازنا، وقد دمر المهاجرون كل شيء منذ زمن طويل! بالإضافة إلى أن كل شيء باهظ الثمن للغاية! كيف يعيشون هناك أيها الفقراء؟ والآن حان دور مرسيدس. وكيف ظل صامداً إلى الآن..
      لا تقلقوا، فقد قال بوتين أمس إنه سيساعد صناعة السيارات الألمانية ابتسامة
      1. +1
        فبراير 3 2024
        "مرسيدس لنا"؟ يضحك
        1. +1
          فبراير 3 2024
          اقتباس من AdAstra
          "مرسيدس لنا"؟ يضحك

          بالطبع، انتقلت إلى Uryupinsk اليوم ابتسامة
  11. +6
    فبراير 3 2024
    صانع سيارات أكثر أو أقل بدون عقد عسكري - هذا لا يحدث، أي سيارة هي شيء ذو استخدام مزدوج.
  12. +5
    فبراير 3 2024
    "فاتشمان. قرأت مقالتك باهتمام. العديد من الحقائق لم تكن متوقعة بالنسبة لي. خاصة أن المساهمين هم الصينيون لي شوفو، ومن هنا تأتي الأرجل، أو بالأحرى عجلات جيلي من الدرجة الممتازة. لقد أوصلني أحد الجيران إلى العمل - "بالنسبة لي، هذا هو الفضاء. بالطبع، يمكنك الوصول إلى الأسفل عن طريق عد الغرز والمفروشات. لكنني لست متأكدًا من أن ذلك لن يكون ممكنًا بدون المجهر. والشيء المضحك هو أن الخيار يتضمن الطيار الآلي، والذي محظور في روسيا (في الوقت الحالي)، وفقًا للمالك، فقد اختبره بالفعل. حسنًا، أنت تعرف الروس، لذلك على الطرق التي بها علامات، ولكن على الطريق المغطى بالثلوج، عليك التحقق. أين هل رحل المساهمون السعوديون؟ مع بيع الأصول، تريد مرسيدس فقط الوصول إلى مستوى جديد. في عالم السيارات، استولى "الخضر" على السلطة وهم يروجون بقوة لفكرتهم، يجب أن تكون السيارة تعمل بالبطاريات فقط. إذا كنت هل ترغب في الحصول على محرك كلاسيكي (محرك احتراق داخلي) - قف على الحائط، وسنطلق عليك الضرائب. هناك أيضًا مشكلة في الولايات المتحدة الأمريكية، فالأمريكيون لا يريدون ركوب شاحنات صغيرة من سلسلة F 150 بالبطاريات. "لأكون صادقًا، لا أعرف حتى ما هي مرسيدس حيث سيغادر بعد ذلك. كل ما في الأمر أن الإمبراطورية بدأت عملية إعادة تنظيم، وإلا فإن الخضر سوف يلتهمونها، ليس لديهم ضمير. هناك تريليونات من الأموال على المحك مع تحول الطاقة هذا. وفقًا للخضر الغربيين، فإن الخاسرين سيدفعون ويتوبون عن حقيقة أنهم سيئون للغاية ويفسدون الهواء. شكرًا مرة أخرى على المقالة، تظهر هذه في VO، لكنني أرغب في المزيد من النجاح الإبداعي! hi ملاحظة: أنا مندهش من المدة التي عاشها أول سائق في العالم.
    1. +5
      فبراير 3 2024
      أندريه ، تحياتي!
      شكرا لتقدير عملي.
      بصراحة، في عملية إعداد المواد، تلقيت بنفسي الكثير من المعلومات الجديدة المثيرة للاهتمام. أما بالنسبة للخضر، فأنت على حق، فهذا نوع من مستشفى المجانين.
      1. +3
        فبراير 3 2024
        لقد حان الوقت لوضع النباتات الخضراء على الحائط، فهي تتسلق في كل مكان في الغرب، وهذا حقًا شيء لا يمكن تصوره. والآن يهاجمون شيئًا مقدسًا في النرويج، وهو مصانع الغاز الطبيعي المسال. لقد تبين أن غاز خطوط الأنابيب أفضل إلى حد ما من الغاز الطبيعي المسال من حيث أثار الكربون.
        1. +2
          فبراير 3 2024
          لقد حان الوقت لوضع تلك الخضراء على الحائط
          يوافق. ومزيد من:
          1. +4
            فبراير 3 2024
            عزيزي سيرجي!
            هنا في ألمانيا، يبدو أن هذا الصغير قد تم شطبه بالفعل. الناس ببساطة مرعوبون من الخضر. البنت مادة نفايات.
            بإخلاص hi
            1. +2
              فبراير 3 2024
              هنا في ألمانيا، يبدو أن هذا الصغير قد تم شطبه بالفعل.
              انها واضحة. لكن هذا المنتج المطاطي المستخدم قد أدى وظيفته بالفعل.
              1. 0
                فبراير 3 2024
                وكيف!
                لبضع سنوات كانت البلاد بأكملها على حافة الهاوية. ذكرت وسائل الإعلام أن الأمر وصل إلى حد العبث: "اجتمعت المستشارة الألمانية فراو ميركل مع (نفسها!) غريتا ثومبرج. واستمر الاجتماع أكثر من ساعة ونصف. وسمحت غريتا، التي تركت الدراسة وقليلاً من "تلك"، لميركل بـ استمع اليها...
          2. +4
            فبراير 3 2024
            سيرجي، غريتا أحمق لامع، هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يتمكن فيها شخص ما من التلاعب بغبائه - 3 مليارات دولار. الفنانون، البلهاء لا يحتسبون. الموهبة. يمكن أن تدخل في التداول بسهولة. hi
            1. +2
              فبراير 3 2024
              سيرجي، غريتا هو أحمق لامع،
              أندريه، أعتقد أنه تم استخدامه في الظلام لمساعدة كل هؤلاء الخضر (Green Penis & Co). وهنا رأي الأحمق القدوس الذي أهانه الله. كان لها تأثير على الشخص العادي.
              1. +3
                فبراير 3 2024
                سيرجي: لم يقف والدا غريتا مكتوفي الأيدي، إذ تمتلك غريتا مقرًا رئيسيًا ومديرين ومحامين جديين، لكن وقتها قد فات، على الرغم من أنه قد يكون هناك اليوم 100 ألف مظاهرة مؤيدة للفلسطينيين في لندن.
                1. 0
                  فبراير 3 2024
                  لدى غريتا طاقم عمل ومديرين ومحامين جادين إلى حد ما.
                  إذن من قد يشك في ذلك - فقط قطيع من ممثلي العلاقات العامة الذين ينفذون أوامر الحكومة الاجتماعية يمكنهم الترويج لأحمق القرية مثل هذا.
                  1. +3
                    فبراير 3 2024
                    أعجبني استطلاعها في أوسلو، جلس السامي في الخيمة القريبة من القصر الملكي لمدة عام تقريبًا، باحثًا عن لقاء مع ملك النرويج (السامي النرويجي لديه مثل هذا الحق لدرجة أنه يرتبط بمحطات طاقة الرياح على الرنة الصامية) المراعي).في الصباح تصل غريتا مع مجموعة دعم وها هو الملك يقبلهم على الفور ويحل الموضوع بشكل إيجابي، فلتذهب كل طواحين الهواء من مراعي الرنة للسامي إلى الجحيم. غريتا هي أم كل النرويجيين سامي وعلى الصفحة الأولى من الصحف النرويجية مع الملك السيرك.
    2. +2
      فبراير 3 2024
      شركة سمارت هي جزء من هيكل مرسيدس، وتمتلكها جيلي بحصص متساوية مع مرسيدس، لكن التكنولوجيا لا تزال سويدية (من فولفو) بالإضافة إلى لوتس (تصميم وضبط الهيكل والمحركات)
  13. -2
    فبراير 3 2024
    وفي حديثه أمام البوندستاغ في 31 يناير 2024، قال رئيس حزب الديمقراطيين المسيحيين، فريدريش ميرز:

    "روسيا بوتين ليست شريكا لنا، بل عدوا..."

    حسناً، ماذا عساي أن أقول.... من المؤسف أن يصوت الألمان لصالح سياسيين "ليسوا مسؤولين عن السوق".
    هل تفهم هذه المعجزة حقًا ما هي الحرب مع روسيا؟ حرب نووية؟ فهل يقبل حقيقة أن الملايين من ناخبيه سوف يحترقون أحياء في غضون دقائق؟
    إذا صوت الألمان لمثل هؤلاء السياسيين...حسنًا، هنا لا يسعنا إلا أن نهز أكتافنا...
    لكنني سمعت عن مرسيدس فقط من خلال مقال. إنه موازٍ لي. نحن لا نهتم بالسيارات على الإطلاق. الشاحنات والحافلات - هذا موضوع، حسنًا، لم يتجمع العالم عليها مثل إسفين.
  14. +1
    فبراير 3 2024
    أفضل خدمة هي مرسيدس! - ينبغي أن تكون سعيدًا لأنك تتنفس هذا الهواء معنا! سأكون سعيدًا إذا انهارت هذه الشركة، وهو أمر غير مرجح.
  15. +4
    فبراير 3 2024
    شكرًا للمؤلف على الرحلة إلى تاريخ العلامة التجارية!
    تظهر عناوين الأخبار الضخمة حول "هؤلاء الأشخاص يدمرون صناعتهم الخاصة" عندما يتحدث عن هذا شخص تثق به الأغلبية ويخشىه الكثيرون.
    لماذا قلصت الإخوان المسلمين الإنتاج هنا.. هل كان أمام الإخوان أي خيارات؟ هذه ليست شركة روسية. أعتقد بصدق أن كل من قام ببناء مصانع هنا يرغب في الاستمرار في جني الأموال وعدم خسارة أمواله المستثمرة أو سمعته. لكن السياسيين خارج بلادنا يضعون الشروط، ومن ثم تُكتب القوانين التي تناسبهم. وليس أمام الرأسماليين سوى الاختيار. إما هنا أو ليس هنا.
    عن مرسيدس وهيونداي... وعن المبالغة في تقدير القيمة...
    جامبول.
    بالنسبة لي فيما يتعلق بالمقال - ميتسوبيشي. )
  16. +6
    فبراير 3 2024
    مقالة صادقة للغاية. يتم وضع اللهجات بشكل صحيح تماما. والأهم من ذلك أن الاستنتاج صحيح وصادق تمامًا.
  17. +3
    فبراير 3 2024
    "لقد كتبت ذلك بالفعل أكثر من مرة، بعد أن عشت في ألمانيا لفترة طويلة وأحب روسيا من كل قلبي، على الرغم من أنني لم أعش ولو يومًا واحدًا في روسيا الحديثة،" نعم، المؤلف، من الأفضل أن أحب وطنك من بعيد، حتى لا يبادلك مشاعرك.
    1. 10+
      فبراير 3 2024
      Skif3215: "نعم أيها المؤلف، من الأفضل أن تحب وطنك من بعيد، حتى لا يبادلك مشاعرك".
      عزيزي مكسيم! أرجو أن تعلموا أن بوريس يلتسين قال في السادس من أغسطس/آب 6، في خطاب ألقاه في قازان: "خذوا قدر ما تستطيعون من السيادة". لذلك أصبحت مولدوفا، حيث عشت وعملت لمدة 1990 عامًا، مستقلة بسعادة. وبمعجزة فقط، تمكنت في عام 20 من المغادرة إلى ألمانيا. وطني هو الاتحاد السوفييتي الذي لا وجود له وتحديداً جزيرة سخالين.
      1. +3
        فبراير 3 2024
        لقد فعل يلتسين الكثير من الأشياء السيئة، لكن من غير المرجح أنه اختار مكانًا يجب أن ينتقل فيه أي شخص، بالطبع ليس إلى سخالين، كان الأمر محزنًا للغاية هناك في التسعينيات، ولكن على الأقل كان من الممكن أن تكون كالينينجاد، إنها أيضًا أوروبا تقريبًا، خاصة في تلك الأوقات "المجيدة". وهذا يذكرني بقوة بالعديد من أصدقائي الذين غادروا إلى ألمانيا، بعد فتح الحدود، من البر الرئيسي لروسيا، ويعيشون في ميونيخ وفرانكفورت وفي مكان ما من عام 90 إلى 2010 مايو وضع ملصقات على سياراتهم مكتوب عليها "يمكننا التكرار"، يتحدثون الألمانية بصعوبة، على الرغم من أن الأطفال تعلموا اللغة بالفعل. زرتهم في عام 9، قالوا إنهم يشعرون بالحنين إلى الوطن، اتصلت، تحرك، سأساعد مع الأوراق، يقولون إن روسيا ازدهرت، خاصة منذ انتهاء كأس العالم للتو، كان هناك شيء نتباهى به، لكننا لم نذهب، بقينا في أوروبا المتدهورة حيث المثليين شرسين، وبعد فبراير 2019 رفضوا ذلك. أن يأتي لزيارة عبر تركيا، كما قالوا، "احتياطا، حتى يهدأ كل شيء".
  18. +2
    فبراير 3 2024
    اقتباس من: tralflot1832
    خاصة أن المساهمين هم الصينيون لي شوفو، ومن هنا تأتي الأرجل، أو بالأحرى عجلات جيلي من الدرجة الممتازة، وقد أوصلني أحد الجيران إلى العمل - وهذا يمثل مساحة بالنسبة لي.

    وهذا مثل: سمعت رنينًا، لكن لا أعرف مكانه. تمتلك جيلي أيضًا سيارة فولفو، للحظة واحدة فقط. وفيما يتعلق بالمساهمة في مرسيدس (والعكس صحيح)، قال السيد المذكور أعلاه منذ فترة طويلة إنه مهتم فقط بالتقنيات الألمانية في مجال السيارات الكهربائية، وبالتالي فإن الخطوط الموجودة في سيارة جارك التي تهمك هي خطوط صينية بحتة، وليست حتى من فولفو.
  19. +4
    فبراير 3 2024
    شكرًا لك على المقال الموثوق والشامل، وكان من الجميل تناول وجبة الإفطار أثناء قراءته.
    هذا المقال يتعارض إلى حد ما مع الدعاية الرسمية، التي تم فيها تجميد ألمانيا منذ فترة طويلة، وجميع مصانع السيارات مغلقة بالفعل، ولا يمكنها إنتاج أي أسلحة ويأكلها السود في الشوارع.
    حسنًا، نحن فقط نود أن نقرأ أن جارتنا تعاني من حالة أسوأ، أليس كذلك؟ لأن معظم الناس لن يتحققوا من ذلك شخصيًا على أي حال.
    1. -1
      فبراير 5 2024
      إقتباس : الدب الصغير
      شكرًا لك على المقال الموثوق والشامل، وكان من الجميل تناول وجبة الإفطار أثناء قراءته.
      هذا المقال يتعارض إلى حد ما مع الدعاية الرسمية، التي تم فيها تجميد ألمانيا منذ فترة طويلة، وتم إغلاق جميع مصانع السيارات بالفعل،

      بما أن المقال موثوق، هل لاحظتم تخفيض الراتب والحزمة الاجتماعية كعلامة على ذروة مرسيدس؟
  20. +2
    فبراير 3 2024
    بالتأكيد لا ينبغي للمؤلف أن يكتب في مواضيع اقتصادية. وبحسب قوله فإن أرباح مرسيدس بلغت 77 ملياراً وحجم مبيعات 76 ملياراً !!! رائع! وهذا تقريبًا مثل قوله "وزن هذه الطائرة 76 طنًا، منها 77 طنًا من الوقود..."
    1. +4
      فبراير 3 2024
      عزيزي أندري!
      رفع القبعة! فاصلة، فاصلة مفقودة. الربح 7,7. والنتيجة النهائية لعام 2023 هي 13,64 مليار. hi
  21. +2
    فبراير 3 2024
    شكرا على المقال المثير للاهتمام، المؤلف!
    حسنًا، أنا لست مندهشًا من أن دعايتنا الصاخبة تتقدم مرة أخرى على العربة.
    ولا ينبغي لنا أن نتوقف عن السخرية من الإخفاقات الحقيقية والمتخيلة لخصومنا، بل يجب أن نجعل صناعة السيارات لدينا قادرة على المنافسة وحديثة. لماذا يجب أن نهتم بإخفاقات أعمال الآخرين؟يجب أن نهتم بالنجاحات، ويجب أن نأخذها بعين الاعتبار.
    1. 0
      فبراير 3 2024
      إذا أردت أن تكتب نجاحاتنا، فهي غير موجودة وغير مرئية بطريقة أو بأخرى حتى في الأفق. ومن الأسهل أن تكتب عن حقيقة أن "كل شيء سيء" بالنسبة لهم، فليس من حقك إصلاح عضلات بطنك.
  22. +2
    فبراير 3 2024
    المشكلة هي، IMHO، أن هناك وسائل الإعلام العادية، على سبيل المثال، الاقتصادية.
    وفقا لهم، فإن أعمال ميرك طبيعية تماما، وفي 23 أنتج نفسه فقط - عدة مرات سيارات أكثر من روسيا بأكملها.
    وهناك صيحة إعلامية، حيث ميرسو مكبوتة، وألمانيا مكبوتة، وأوروبا مكبوتة، والأوروبيون على وشك الذهاب إلى كالينينغراد وسيبيريا للعمل...
    أي أن هناك حقيقة وهناك أكاذيب.
    ولسوء الحظ، يتم تعليم الناس في روسيا الكذب عمدا.
    في الغرب يمكنك قراءة التقارير - كم تبلغ تكلفة البرامج العسكرية، وما هي المشاكل (على سبيل المثال F35 أو أبرامز) لدينا علاقات عامة حول النجم، وشيء مختلف تمامًا في الواقع...
    أنا لا أقارن بين الدول الأجنبية، فلماذا نحكم عليهم من خلال صحافتنا المبهجة؟
    1. -1
      فبراير 5 2024
      اقتباس: Max1995
      وفقا لهم، فإن أعمال ميرك طبيعية تماما، وفي 23 أنتج نفسه فقط - عدة مرات سيارات أكثر من روسيا بأكملها.

      لكنها في الوقت نفسه تخفض الرواتب والعروض الاجتماعية، وهذا بالتأكيد علامة على الرخاء، كما هو الحال بالنسبة لخسارة السوق الروسية الكبيرة.
  23. +3
    فبراير 3 2024
    هناك أشياء في هذا العالم من شأنها أن تدوم أكثر من الناس والدول.
    مرسيدس هي واحدة منهم.
    المالك منذ عام 2013.
    1. 0
      فبراير 3 2024
      عزيزي الإسكندر!
      بصفتي مؤلف المقال، بناءً على تجربتي الشخصية، أضم صوتي إلى تقييمك لسيارات مرسيدس-بنز.
      لقد اشتريت أول W202 C220 في عام 2000، ثم كان هناك W203 C350 CDI 4matic، وW204 C300 4matic، وW205 C250 4matic، ومنذ عام 2022 آخر W206 C300. وعلى الرغم من حقيقة أن W202 كان مشكلة كبيرة من حيث الجودة، إلا أن جميع الأجهزة اللاحقة كانت ببساطة رائعة. وخاصة W206 الحالي. هذه مجرد مساحة!!! لكن الأسعار، لسوء الحظ، ارتفعت أيضا إلى مستويات الستراتوسفير.
      فيما يلي صورتي الأولى والأخيرة (المفضلة)

      التحيات hi
  24. +3
    فبراير 3 2024
    في عام 1926، اندمجت شركة Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik مع شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft لتشكيل شركة Daimler-Benz AG.

    منذ ذلك الوقت، بدأت شركة Daimler-Benz AG في تطوير وإنتاج السيارات والدبابات ومحركات السفن والطائرات لصالح الفيرماخت.


    حتى عام 1935، كانت القوات المسلحة الألمانية تسمى Reichswehr. وفقط بعد عام 1935 - من قبل الفيرماخت.
    1. +3
      فبراير 3 2024
      عزيزي الإسكندر!
      طبعا انت صح. لكنني لم أتمكن في مقال طويل بالفعل من شرح كل التفاصيل. لكن الآن سأضيف:
      القوة العسكرية التي انبثقت من الرايخسفير عام 1935 خلال الحقبة النازية حتى عام 1945 كانت الفيرماخت. ثم كان هناك حرس الحدود الفيدرالي: منذ عام 1951 وحتى يومنا هذا، يعتبر سلف الجيش الألماني.
      1. +2
        فبراير 3 2024
        أشكرك على ردك السريع والكريم على تعليقي.
    2. +1
      فبراير 4 2024
      لقد صنعوا محركات مكبسية للسادة. لقد عملوا بجهد كبير - عشرات الآلاف من القطع...
  25. +2
    فبراير 3 2024
    خلال الأسبوع قبل الماضي، نشرت وسائل الإعلام الروسية، التي تتنافس حرفيًا مع بعضها البعض، وغالبًا ما تستشهد بمصادر ألمانية، موضوع انهيار قلق مرسيدس.

    لذا فإن "المحللين" مثل Staver المحليين لديهم عدد كبير جدًا من السكان.
  26. 0
    فبراير 3 2024
    كانت بقايا الفرنسيين في سوق السيارات المستعملة معروضة بسعر رخيص جدًا، لكن ميكانيكيًا أعرفه قال إنه من الأفضل عدم العبث بها، فصيانتها وإصلاحها باهظة الثمن.

    يقول خبراء السيارات: لا تشتري سيارات من ماركات تبدأ بحرف الـ "F":
    مخاضة
    أمر
    وFse الفرنسية.
    1. +1
      فبراير 3 2024
      عزيزي نيكولاي!
      بصراحة أضحكتني. يضحك شكرًا لك. ولكن على محمل الجد، قامت مرسيدس بنز، بالتعاون مع رينو نيسان، منذ عام 2009، بإنتاج محركات OM607 للخط "A" و "B" من فئتي مرسيدس بنز. لاحقًا، OM622 وOM626 (من خريف 2014) لخط الفئة W205 C. وفي عام 2018، توقف هذا التعاون.
    2. م
      +1
      فبراير 3 2024
      [يقتبس
      16112014nk (نيكولاي)
      ]يقول خبراء السيارات: لا تشتري سيارات من ماركات تبدأ بحرف الـ “F”:
      مخاضة
      أمر
      وFSE الفرنسية.[/quote]
      ومن المثير للاهتمام أن نفس "خبراء السيارات" سيقولون عن "مرسيدس" التي لديها محركات ديزل فرنسية (رينو) 1.5 و 1.6 لتر (تقوم مرسيدس بتركيب مثل هذه المحركات منذ 10 سنوات حتى الآن، لأنه لا توجد نظائرها الخاصة أو أنها أسوأ في بعض النواحي - ثم المعلمات)؟
  27. +3
    فبراير 3 2024
    مادة جيدة! لقد لاحظت أن هذه الشركة لديها نوع من الولع السحري للرقم 3. السيارات الأولى كانت دراجة ثلاثية العجلات، وكان من بين المؤسسين ثلاثة عباقرة السيارات دايملر، بنز، مايباخ. كعلامة هناك ثلاثة أشعة - العناصر الثلاثة الماء والهواء والسطح. أما الانهيار فيحدث قبل الميلاد. هناك شائعات عن حظر السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي في أوروبا، وهذا يعني أن عربات الأطفال القديمة ذاتية الدفع الدافئة "العطرة" لن تكون موجودة للأسف، بل ستظهر القطارات الكهربائية في كل مكان. ونتيجة لذلك، سيتعين على الكثيرين إعادة التدريب أو المغادرة. كان عصر البخار في صناعة السيارات قصير الأجل، على الرغم من أن البخار لم يتخلى عن مكانته في صناعات البحر أو الطاقة لفترة طويلة. قد يغادر عصر سيارات البنزين الطرق تدريجيا، ولكن في البحر، في الجيش وفي الطيران سوف يحكم لفترة طويلة. بالمناسبة، لدي أيضًا سيارة مرسيدس، أو بالأحرى نسختها الكورية المزدوجة - سانيونج كيرون
    1. +2
      فبراير 3 2024
      عزيزي ديمتري!
      اتخذ البرلمان الأوروبي، حتى أصبحت فارغة، قرارًا في 08 يونيو 2022 بحظر بيع السيارات وتسجيل سيارات الركاب الجديدة والوحيدة ذات محركات الاحتراق الداخلي فقط.
      أي أن الأسطول الضخم بالكامل من السيارات والشاحنات والحافلات المسجلة بالفعل سيستمر في استخدامه.
      بالمناسبة، على الرغم من زيادة مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا، إلا أن أداءها كان سيئا بشكل كارثي (بالنسبة للبرلمانيين الأوروبيين). فلننتظر ونرى من سيموت أسرع، الشاه أم الحمار...
      شكرا للتعليق! hi
  28. 0
    فبراير 3 2024
    مرسيدس بنز 250 GD

    بالمناسبة، كيف يمكن مقارنتها بالغاز؟
    1. 0
      فبراير 3 2024
      تحياتي!
      أنا نفسي لم أقود الذئب. في نسخته الأساسية كان لديه:
      سعة المحرك (ديزل): 2,5 لتر
      السرعة القصوى: 123 كلم / ساعة
      المدى على تعبئة واحدة: 600 كم
      hi
  29. +1
    فبراير 3 2024
    لقد كتبت بالفعل أكثر من مرة، بعد أن عشت في ألمانيا لفترة طويلة وأحب روسيا من كل قلبي، على الرغم من أنني لم أعش ولو يومًا واحدًا في روسيا الحديثة،
    كلام رائع ويبدو أنك شخص سعيد. غمز
    ملاحظة والمقال عموما ليس سيئا ...
    1. +3
      فبراير 3 2024
      عزيزي V.P.!
      شكرا لك لمست. سأكون صادقًا، في سنوات شفقي أستطيع أن أؤكد بصراحة أنني سعيد. عملت هنا لمدة 27 عامًا، وقد تقاعدت منذ عام تقريبًا. على مر السنين، أصبحت أرض أجنبية موطنا. ولهذا السبب من المؤلم أن الناس هنا غاضبون جدًا من روسيا.
      التحيات مشروبات
  30. WIS
    +1
    فبراير 3 2024
    وسائل الإعلام الروسية، تتنافس حرفيا مع بعضها البعض

    مفلس

    لا يوجد مكان للبصق على شبح الرأسمالية المتدهورة
    ملحوظة: الحملة، مع ذلك، هي حملة ما قبل الانتخابات...، عليك أن تظهر على "شخص ما" بنفسك
  31. +1
    فبراير 3 2024
    "وبنهاية النصف الأول من عام 2023، بلغ صافي الأرباح في ألمانيا وحدها 77 مليار يورو، وهو أعلى بنسبة 13% عما كان عليه في عام 2022، وارتفعت المبيعات بنسبة 6% إلى 76 مليار يورو".
    لا يوجد شيء واضح ولكنه مثير للاهتمام للغاية
    1. 0
      فبراير 4 2024
      عزيزي ستانيسلاف!
      فاصلة، فاصلة مفقودة. الربح 7,7. والنتيجة النهائية لعام 2023 هي 13,64 مليار.
      شكرا لك على قراءة المادة بعناية!
      hi
  32. +2
    فبراير 3 2024
    بالمناسبة، تم إنتاج السيارات الفاخرة والأكثر فخامة في خط جاكوار تحت العلامة التجارية دايملر. إن تاريخ شركة دايملر الإنجليزية مثير للاهتمام للغاية. لكن تاريخ دايملر الإنجليزي انتهى في عام 2008. والبريطانيون ينتجون سيارات ليست أسوأ من السيارات الألمانية. أنا أتحدث كمالك جاكوار.
    1. +2
      فبراير 3 2024
      بالطبع، بالطبع أندريه، لا يوجد خلاف. تتواصل سيارتي المرسيدس معي من خلال خدمة Mercedes me. سألته: ما رأيك في BMW؟ قال: مثلك، وإلا ما جلست هنا. يضحك وردا على نفس السؤال عن أودي، أجاب: "إنهم أصدقاؤنا الجيدون ويصنعون سيارات جيدة أيضًا". سأسأله عن جاكوار يوم الاثنين. مشروبات
      أتمنى لك رحلة سعيدة ومرحباً جاكوار! hi
  33. +1
    فبراير 3 2024
    بكفاءة، مسبب، مقنع. أشياء عظيمة. شكرًا لك!
    1. +1
      فبراير 3 2024
      شكرًا لك، من الجميل جدًا أن يتم تقييم العمل الذي تضع روحك فيه بشكل إيجابي.
      hi
  34. -2
    فبراير 3 2024
    يعرف الألمان كيف يعملون، والإيطاليون يعرفون كيف يطبخون، والفرنسيون يعرفون كيف يشربون ويعقدون الاجتماعات.
    لذا، سوف نأخذ الفئتين الأوليين أسيرة؛ يمكننا أن نأخذ شركة دايملر ومعداتها إلى مكان حيث يمكننا توفير التبريد.
    لكن ليست هناك حاجة للفرنسيين. أو أرسلهم إلى النيجر من أجل المناجم.
    1. +1
      فبراير 3 2024
      يبقى أن نتذكر Zhvanetsky: "إذا لم تكن قد رأيت أي سيارات أخرى، فلدينا مثل هذا!"
  35. +2
    فبراير 3 2024
    من السابق لأوانه أن نبتهج، مرسيدس سوف تعمر أكثر منا جميعًا))
    لا يزال هناك 123 جسمًا قيد الاستخدام، و124. عندما تم إصدار سيارة السيدان الفاخرة من مايباخ (نفس الفئة S، مع إعادة تصميم طفيفة). في الوقت نفسه، أطلقوا سراح الجسم من الفئة S 221، والذي اكتسب شعبية بسرعة. وهكذا أصبح منافسًا مباشرًا لمايباخ في عائلته. وذلك عندما يحل الأخ الأصغر محل الأخ الأكبر. لقد استغرق إنشاء مايباخ الكثير من المال والوقت. وبالإضافة إلى ذلك، فإن المنافسين الخارجيين أيضاً لم يناموا، وأطلقوا رولز رويس فانتوم وبنتلي كونتيننتال وغيرها. والمفارقة هي أن جيل مصممي سيارات مرسيدس 123 و126 و124 و140 كانوا من أبناء الحرب الذين عانوا من الذل والعار. لكنهم احتفظوا بضميرهم وشرفهم، وأنتجوا السيارات بكفاءة وموثوقية. للأسف، سيارات اليوم لا تدوم أكثر من صيانة واحدة. الاستثناء الوحيد هو اليابانيون.
    1. 0
      فبراير 3 2024
      ومن هو سعيد؟ لكن تذكر بويك ودودج وبليموث وبونتياك، وما إلى ذلك. كان هذا هو العصر الذهبي لصناعة السيارات العالمية، وأين هم الآن؟ إن الصين تتقدم بسرعة وقوة لدرجة أنني لن أتفاجأ إذا غادر الألمان في نهاية المطاف. نعم، ليس اليوم، لكن لا يمكن استبعاد أن يقوم الصينيون بشرائها، أو أن صناعة السيارات الألمانية ستغير لوحات الأسماء تمامًا....
    2. -1
      فبراير 4 2024
      شكرا للمؤلف على المقال الاختباري! لقد درست بنفسي Hoch Deutschland في المدرسة والجامعة. في شبابه كان يقود سيارة مرسيدس ذات عيون كبيرة باب E. 2.6 V6-اختبار!!!! الآن أنا أقود سيارة Passat B7 بمسافة 93000 كيلومتر، وقمت بتغيير كتلتين صامتتين ومكابح أمامية لمسافة 2 طنًا، وشمعات الإشعال رائعة !!! تم بناء المنزل على طراز fachwerg، وهو اختبار للشاليه! رجل ألماني طويل الشعر وظهره سرج - تريليون مرة
      اختبار!!!!))))) سيقول ستالين: آل شولتز يأتون ويذهبون، لكن الشعب الألماني يبقى!!! أتمنى لك كل خير!!! روسيا قوية إلى الأبد !!! النصر سيكون لنا !!!! الحمد لله!
    3. -1
      فبراير 5 2024
      اقتبس من امراء الحرب
      للأسف، سيارات اليوم لا تدوم أكثر من صيانة واحدة. الاستثناء الوحيد هو اليابانيون.

      كان هناك 6 من مالكي تويوتا في العمل - "عجلات" نظيفة من عام 1990 إلى عام 1996. وقاموا باستبدالها بسيارات تويوتا أوروبية جديدة في عام 2006. وتم بيع واحدة بعد عام، والباقي بعد 2-3.
      الجميع أقسموا وبصقوا على الجدد.
      والذي باعها بعد عام ذهب وراء صديقي الذي اشترى منه القديمة وقال وهو يتذمر: “حسنًا، قم ببيعها مرة أخرى!!”
  36. +1
    فبراير 3 2024
    أنا لا أهتم حقًا بمرسيدس، فأنا مهتم أكثر بسؤال آخر - متى ستبدأ صناعة السيارات المحلية في التطور. وأنا لا أقصد لصق لوحات تحمل أسماء على السيارات الصينية، بل أقصد تصنيع سيارات محلية من الصفر.
  37. +1
    فبراير 3 2024
    يجب على الألمان أن يشكروا شولز. وينحني للأميركيين في كثير من الأحيان.
  38. +1
    فبراير 3 2024
    كل هذا رائع، ولكن من حيث الوحدات، انخفض إنتاج سيارات القلق بمقدار النصف خلال السنوات السبع الماضية. ونعم - الآفاق رائعة :-)
    1. +1
      فبراير 4 2024
      عزيزي سيرجي!
      حسناً، لقد بالغت في الأمور قليلاً.
      الإنتاج العام
      في عام 2016 3041371 قطعة
      في عام 2023 2491600 قطعة
      أي أقل بنسبة 18,08%. وهذا بالطبع ليس مرتين.
      منها إنتاج سيارات الركاب
      الساعة 2016:2235352
      الساعة 2023:2043800
      أي انخفاض بنسبة 8,57%
      هذه إحصائيات خالصة.
      التحيات
  39. 0
    فبراير 3 2024
    مثير للاهتمام. """"""
  40. +2
    فبراير 3 2024
    لقد تركت الصين جميع قادة صناعة السيارات في الخلف. إذا تمكنت الولايات المتحدة أو اليابان أو ألمانيا من التنافس مع بعضها البعض في حدود 8 إلى 9 ملايين مبيعات، فليس لديهم ما يجادلون به مقابل 26 مليون سيارة سنويًا. وربما تكون الهند قادرة على منافسة الصين في المستقبل. أما بالنسبة لروسيا، فليس لدينا من يبيع سيارات جديدة بسبب انخفاض القوة الشرائية للسكان، وبالتالي لا يمكن أن تتطور صناعة السيارات لدينا لأسباب موضوعية.
  41. 0
    فبراير 4 2024
    حسنًا، مرسيدس ليست سيارة متميزة بعد، ولكن تحسين التكلفة هو العلامة الأولى.
  42. 0
    فبراير 4 2024
    اقتباس:
    وفي حديثه أمام البوندستاغ في 31 يناير 2024، قال رئيس حزب الديمقراطيين المسيحيين، فريدريش ميرز:
    "روسيا بوتين ليست شريكا لنا، بل عدوا..."

    أي أنهم أعجبوا عندما قدمت روسيا الطاقة والموارد الرخيصة فقط، لكنهم في الوقت نفسه لم يرغبوا في تقاسم التكنولوجيا. والآن أنا متأكد بنسبة 100% من أن بوتين فعل كل شيء على النحو الصحيح، وأن هذه الفوضى التي أدت إلى إثراء الغرب كان ينبغي أن تتوقف منذ فترة طويلة، في عام 2000، وليس في عام 2014.

    اقتباس:
    وهكذا، في المرآة، يتم تصنيف ألمانيا علانية على أنها عدو لروسيا.

    روسيا لا تعتبر ألمانيا عدوا! وهم الذين نصبوا أنفسهم أعداء لنا.
  43. +2
    فبراير 4 2024
    الكاتب، المادة الرائعة. مليء بالمعلومات!
    شكرا لك.
    تعليق واحد: بحلول نهاية النصف الأول من عام 2023، بلغ صافي الأرباح في ألمانيا وحدها 77 مليار يورو، بزيادة 13% عن عام 2022، بينما ارتفعت مبيعاتها بنسبة 6% إلى 76 مليار يورو. وهذا لمدة ستة أشهر فقط وفي ألمانيا فقط.
    ربما 7.7. مليار حيث بلغت أرباح عام 2023 بأكمله 36 مليارًا ولمجموعة مرسيدس بأكملها.
    1. 0
      فبراير 4 2024
      نعم نعم بالضبط!
      عندما قمت بتحويل لوحة المفاتيح من الروسية إلى الألمانية، فقدت الفاصلة. ولم ينتبه المحرر...
      شكرا لاهتمامكم وتقييمكم.
      التحيات hi
  44. +2
    فبراير 4 2024
    لكنني أعتقد أن هذا يكفي لفهم أنه يكاد يكون من المستحيل إحضار مرسيدس إلى حالة "الإفلاس".

    لفهم ما إذا كان ذلك ممكنًا أم لا، لا توجد بيانات كافية حول عبء الديون الحقيقي لمرسيدس. إذا حكمنا من خلال مبيعات الفروع، فهي لا تزال كبيرة جدًا. وبعد ذلك سنرى.
  45. +2
    فبراير 4 2024
    هل هذا العمل محاولة لإعادة كتابة "الحرب والسلام" أم عمل إعلاني؟ لم أفهم الكثير من الرسائل.... كما يقولون، بدأنا من أجل الصحة، وانتهينا من أجل السلام... أطالب بالاستمرار في بورشه وبي إم دبليو وفيراري وتويوتا ودودج يضحك
  46. 0
    فبراير 4 2024
    إذا استمعت إلى دعايتنا، فستصاب مرسيدس بالجنون)
    ثم ستتعفن صناعة السيارات الروسية في القبر..
  47. 0
    فبراير 4 2024
    اقتباس: إيسول
    أنا لا أهتم حقًا بمرسيدس، فأنا مهتم أكثر بسؤال آخر - متى ستبدأ صناعة السيارات المحلية في التطور. وأنا لا أقصد لصق لوحات تحمل أسماء على السيارات الصينية، بل أقصد تصنيع سيارات محلية من الصفر.


    أبداً. ليس من الممكن توطين إنتاج جميع المكونات بشكل كامل في روسيا.
  48. 0
    فبراير 4 2024
    يفتقد المقال جدول دخل مرسيدس من 22 إلى 23 على الأقل. هناك سترى أن هناك قطرة. ومن هنا بيع الصالونات فهي توفر المال. والشيء الرئيسي هو أن مرسيدس لا تستطيع دفع الراتب السابق، وهو ما تقوله - الراتب من الحزم الاجتماعية سينخفض. لذا فإن الخلاصة هي أنهم يقومون بسد الفجوات في الميزانية والتخلص من الأصول المكلفة كلما أمكن ذلك، وهو الأمر الذي لو كانت كل القواعد مطبقة لما فعلوه. هناك أزمة وسيكون من الجيد النظر إلى مخطط مبيعات مرسيدس لمدة عامين في الاتحاد الأوروبي، ومن المحتمل أن يكون هناك انخفاض هناك أيضًا.
    1. 0
      فبراير 4 2024
      عزيزي يوجين!
      شكرا لك على تعليقك. حاولت في البداية عدم تحميل المقالة بالأرقام والرسوم البيانية. لم يكن الهدف إحصائيات، على الرغم من أن ذلك لم يكن ناجحًا تمامًا. لقد تم انتقادي بالفعل بسبب وجود الكثير من المعلومات.
      بناء على طلبك أرفق جدولين عن مبيعات السيارات. النص باللغة الألمانية، ولكن كل شيء واضح. وفيما يتعلق بالدخل، في وقت لاحق قليلا. تأخذ وقت.
      التحيات
      1. +1
        فبراير 4 2024
        أعطي معلومات عن الدخل. وأنت على حق، الدخل آخذ في الانخفاض. لكن من الجدول أعلاه يتضح أن ما هو أسوأ بكثير قد حدث، على سبيل المثال في عام 2009 ناقص 2,64 مليار.
  49. 0
    فبراير 4 2024
    هذه هي المرة الأولى التي أقرأ فيها عن إفلاس مرسيدس.
    1. +2
      فبراير 4 2024
      عزيزي انطون!
      من الطازج. بث "المساء مع فلاديمير سولوفيوف" من 01 فبراير، منذ 4 أيام. أحد الضيوف، روديون ميروشنيك: مرسيدس تغلق بالفعل صالات العرض في ألمانيا. ألمانيا بدون مرسيدس."
      فلاديمير سولوفيوف: "لقد اشتراها الصينيون هناك (اشتروها)." وقد تم الإدلاء بمثل هذه التصريحات أكثر من مرة.
      التحيات
      1. +3
        فبراير 4 2024
        أنا لا أشاهد سولوفيوف. يمكنك أيضًا الرجوع إلى كيسيليف.
        1. 0
          فبراير 4 2024
          وكان هذا أحد الأسباب التي دفعتني لكتابة هذا المقال.
          بعد كل شيء، يشاهد الملايين من الناس سولوفيوف، وكيسيليف. لكن يمكنني أن أؤكد لكم أنه قد تم ذكر أشياء مماثلة في المنشورات عبر الإنترنت.
      2. -1
        فبراير 4 2024
        تحولت برامج سولوفيوف الإذاعية إلى دعاية خالصة، وللأسف...
        أي رأي غير مناسب للسلطات يتم مقاطعته والسخرية منه، وسرعان ما يخرجون عن الموضوع، فلا فائدة من النظر إلى هذا البؤس..
      3. -1
        فبراير 5 2024
        اقتباس: أنتون يو
        فلاديمير سولوفيوف: "لقد اشتراها الصينيون هناك (اشتروها)." وقد تم الإدلاء بمثل هذه التصريحات أكثر من مرة.
        التحيات


        لا تقرأ الصحف السوفيتية قبل الغداء (ج)، ولا تحتاج حتى إلى مشاهدة سولوفيوف على الإطلاق.
  50. +1
    فبراير 4 2024
    لماذا هذه المقدمة الطويلة؟
  51. 0
    فبراير 4 2024
    بدت الإمبراطورية الرومانية رائعة في وقت تدميرها. وبعد ذلك سنرى.
  52. +1
    فبراير 4 2024
    تسببت السيارات الكهربائية في خسارة شركات مثل مرسيدس كل مميزاتها في محركات الاحتراق الداخلي.
  53. +1
    فبراير 4 2024
    كان الألمان مرة أخرى على الجانب الخطأ من الصراع. سيتم خيانتهم وبيعهم مرة أخرى. وهذا هو الخطأ رقم (N+1) في التاريخ الألماني.
    1. 0
      فبراير 8 2024
      لديهم أعداءنا الأيديولوجيين. ما زال. غادرت العديد من الشركات الاتحاد الروسي بمفردها (لم يجبرها أحد) لأسباب أيديولوجية
  54. 0
    فبراير 5 2024
    شكرا للكاتب، المقال مفيد للغاية.

    كان من الممكن أن يرضي انهيار مرسيدس على خلفية إحياء صناعة السيارات الروسية (بدأ سكان موسكو القيام بذلك مرة أخرى) جمهوراً ذا تفكير معين، لكن هناك شيئًا يشير إلى أن الواقع لم يتطابق مرة أخرى مع الواقع.
  55. +1
    فبراير 5 2024
    اقتباس: الليثيوم 17
    من الواضح على الفور أن المؤلف عرض كل شيء بتحذلق ألماني! ومن الواضح أن الألمان لن يفسدوا صناعة سياراتهم ومرسيدس بشكل خاص حسب مثالنا! الشيء الرئيسي هو أنهم لا يعتمدون على المكونات، على عكسنا، كل شيء خاص بهم وموثوق بهم.!

    لو لم أقم بترتيب العبور عبر الاتحاد الروسي من الصين إلى ألمانيا للحصول على قطع غيار لمرسيدس، لكنت قد أذرفت دموعًا من العاطفة
  56. -2
    فبراير 7 2024
    الموقع مليء بعشاق اللغة الألمانية، ولهذا السبب يحبون مرسيدس ويحبون مناقشة دبابات هتلر الألمانية حتى تتلألأ أعينهم.
    لقد قمت بتصفح المقال، لسبب ما، وصف تاريخ الشركة بالكامل منذ العصور القديمة، لكنني ما زلت لا أفهم من كان يكذب بشأن مرسيدس في وسائل الإعلام.
    وكالعادة التعليقات تحتوي على تفاهات وتفاهات.
  57. 0
    فبراير 8 2024
    نحتاج أن نقول "شكرًا" للألمان لبيعهم لنا التقنيات (التي تمكنا من إتقانها) مثل كاماز K5. والمضي قدما. والأهم من ذلك، من خلال السماح لها بالدخول إلى السوق الروسية، وتذكيرها وفرض الضرائب عليها. المعاقين للأطراف الصناعية والمعاشات.
  58. 0
    فبراير 8 2024
    هناك الآن إعادة توزيع عالمية في سوق السيارات. بسبب التحول إلى الكهرباء، ظهر منافس خطير لم يكن موجودا - الصين. إذا كانت هناك هيمنة كاملة للألمان على السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، فقد وجد الغرب نفسه في وضع صعب مع الكهرباء - الأجندة الغربية، وفيها يخسر الغرب أمام الصين. كما تعمل الصين على كسر السوق التقليدية الراسخة في السيارات التقليدية. تنخفض الربحية ولا ينجو الجميع. قامت مرسيدس نفسها بتقسيم AMG وبرابوس عن مرسيدس نفسها بغرض البيع. مرسيدس نفسها ليست مربحة. يعد ضبط إصدار AMG-Brabus-Maybach فقط فعالاً من حيث التكلفة. وهذا ما سيفعلونه.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""