إذا كان الليل ضدنا
بشكل عام، خططت لهذه المقالة كإضافة هادئة إلى "لا تمزقها العبوة"، لأنه أثناء مناقشتها ظهرت بعض الأفكار، ولكن في 14 فبراير قمت بإجراء تغييراتي الخاصة.
لا حركة
لقد مر أسبوعان على وفاة RK "إيفانوفيتس" ومرت عدة أيام منذ أن كتبت المقال "لا تمزق القطيع إربًا" وماذا نرى؟ مرة أخرى هجوم ليلي ضخم ومفاجئ في نفس الوقت تحت غطاء غارة جوية، ومرة أخرى لم تتمكن السفينة من التحرك، وتكررت الهجمات مرة أخرى على الحفرة. هناك، بالطبع، اختلافات مهمة، ولكنها ليست جوهرية. كيف يمكن للمرء أن يكون هادئا هنا؟ إنه أمر صعب، ولكن عليك أن تفعل ذلك.
مرة أخرى، نشر العدو مقاطع فيديو من كاميرات السفن النارية المهاجمة، لكن الزوايا والكاميرات المعنية كانت أقل بشكل ملحوظ مما كانت عليه أثناء الهجوم على القارب الصاروخي. أفترض أن هذا يرجع إلى رغبة العدو في نشر Magura BECs القادرة على إغراق سفينة كبيرة إلى حد ما بعدد صغير جدًا، وبالتالي ممارسة أقصى قدر من الضغط النفسي. أنا متأكد من أن هذه خدعة، وكانت النيران المهاجمة أكبر بكثير من الخمسة المعلنة.
ومع ذلك، الأرقام أرقام، ولكن من الواضح من الفيديو أن أول BECs اقتربت بسرعة منخفضة من الشاطئ دون أدنى مقاومة، وأنه في بداية الهجوم لم تكن للسفينة سرعة وأن سفن الإطفاء تم استهدافها وبدونها. التدخل، دون احتساب القصف بالأسلحة الصغيرة أسلحة، انفجرت الرشقات التي تومض مرة واحدة فقط في الإطارات، ثلاث مرات على الأقل في نفس المكان بالقرب من مؤخرة السفينة. وهذا نتيجة مباشرة لاستنتاجات لم يتم استخلاصها من الهجمات السابقة على الإطلاق...
من الواضح أن ألوبكا، التي هوجمت قبالة ساحلها، تقع شرق مصب دونوزلاف، حيث مات إيفانوفيتس، ولكن من الواضح أيضًا أن الجزء الغربي (والجنوبي) من البحر الأسود ضعيف ( على كل حال) التي يسيطر عليها البحر الأسود سريع روسيا. وهذا يعني أنه لا السفن ولا السفن في جميع أنحاء مياه كأس العالم مؤمنة ضد هجمات قوارب العدو غير المأهولة (وهذا العدو ليس البحرية بأي حال من الأحوال) بمدى إبحار يصل إلى 800 كيلومتر. لذلك، من غير الواضح على الإطلاق سبب وقوف BDK ليلاً، دون حركة ودون حماية، في متناول اليد الواضحة للسفن النارية، وحتى تحت إشراف Global Hawk، التي كان ينبغي، في أذهاننا، إسقاطها منذ وقت طويل. منذ. الحوثيين مثلا.
قد يبدو غريبًا الإصرار على الإشارة إلى قلة السرعة لسفينة كبيرة وليست سريعة جدًا، حيث تبلغ سرعتها الكاملة 17,5 عقدة / 32 كم / ساعة فقط، حيث أنه ليس من الصعب اللحاق بها، وسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للغاية. وقت طويل لتسريع، ولكن إذا كنت تفكر في ذلك، لا شيء غريب.
والحقيقة هي أن BECs متخفية حقًا في جميع النطاقات ، مع صورة ظلية منخفضة (هذه ليست مثل شبه غاطسة) ، التي تضطر إلى مهاجمة هدف متحرك ، تفقد قدرتها على التخفي بشكل حاد مع اكتساب السرعة ، وذلك بفضل الكسارة القوسية المتباعدة موجات ويستيقظ! وهذا يعني أنه سيكون من الممكن اكتشاف وبدء قصف سفن الإطفاء في وقت مبكر. بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الصعب على الأقل إعادة توجيه سفينة متحركة إلى الحفرة المتضررة بالفعل، وهذا سيزيد بشكل كبير من القدرة على البقاء. ماذا يمكن أن نقول عن السفن الأسرع؟
ومن هنا يأتي الحل الأولي - النقاط الخارجية المغطاة بحواجز شبكية، يجب حظر رسو السفن طوال الليل!
بل وأكثر من ذلك، ينبغي حظر مثل هذه المواقف أثناء التحذير من الغارة الجوية. إذا كان من المستحيل الاختباء خلف الشباك، فقد يكون مسار العمل المقترح كما يلي: اتباع مسار متعرج متقطع (ولكن ليس متعرجًا منتظمًا!) على طول الشاطئ أو بعيدًا عنه في اتجاه عشوائي أو على طول طريق مغلق ذو شكل غير منتظم . الحفاظ على السرعة القتالية (سرعة الانطلاق). وبطبيعة الحال، يجب مراقبة البحر عن كثب بكل الوسائل المتاحة.
وكل هذا معروف ويستخدم منذ زمن الحرب الوطنية العظمى!
حسنًا، هذا كل شيء، الآن يمكننا العودة إلى ما كان مخططًا له.
كيف تقاوم؟
اسمحوا لي أن أذكركم أنه في مقال "لا تمزقكم القطيع"، حاولت جمع أسرع الطرق والوسائل الممكنة لمواجهة قوارب الكاميكازي عالية السرعة وغير المأهولة التي يتم التحكم فيها عن بعد والخفية وعالية السرعة، في غياب وسائل الكشف الحديثة ليلاً ونقص/عدم فعالية الأسلحة.
إحدى الطرق هي الحفاظ على السرعة مع القدرة على الوصول بسرعة إلى السرعة القصوى، والوسائل هي مصابيح كشاف LED للاستخدام الفعال في الليل لعمود رؤية يتحكم في نيران المدافع الرشاشة عيار 30 ملم، و FPV-طائرات بدون طيار لقناة تدمير إضافية. تمت الإشارة أيضًا إلى الإمكانية غير المستخدمة للتأثير العكسي على الأقمار الصناعية لنظام Starlink، والتي بدونها لن تتمكن BECs ببساطة من العمل بأي شكل من الأشكال بفعالية.
وعند المناقشة مع jdiver وبعد ذلك بقليل مع قائد المئة أولاً، تم ذكر البالونات التي تسببت في تشويش محطات المشتركين في Starlink، ثم تم ذكر المروحيات المتعددة المربوطة باعتبارها أكثر ملاءمة للاستخدام. في روسيا، تم إنشاء وإنتاج نماذج مدنية من طائرات متعددة المروحيات المربوطة، قادرة على رفع عدة كيلوغرامات من الحمولة، من كاميرات الفيديو عالية الوضوح إلى مكررات إشارات الراديو، إلى ارتفاع يصل إلى 150 مترًا والبقاء هناك لفترة طويلة، بعض الحالات غير محدودة.
لست خبيرًا ليس فقط في التشويش، ولكن أيضًا في مجال الراديو، ومع ذلك سأسمح لنفسي بالتأكيد على أن التشويش يمنع التشغيل العادي لمحطة المشتركين في Starlink من ارتفاع 150 مترًا إلى نصف قطر متداخل يصل إلى عدة مئات من الأمتار هو ممكن ببساطة بسبب قوة التداخل والمسافة القصيرة. لكن هذا عمل مكلف، وإذا لم تكن هناك أجهزة تشويش جاهزة، فسيستغرق تنفيذه بعض الوقت.
لكن الفكرة الثانية هي بالضبط ما هو مطلوب، ويمكن تنفيذها بسرعة كبيرة ومما هو متاح! وهي: إطلاق قذائف تشويش الرادار (عاكسات ثنائية القطب) من القاذفات القياسية لأنظمة الحرب الإلكترونية المحمولة على متن السفن، والتي تكون على جميع السفن (أنا متأكد، دون استثناء)، وإذا لم يحدث ذلك فجأة، ففي القواعد - بالطبع.
اعتمادًا على زاوية التوجيه العمودية، يمكن وضع سحب من ثنائيات القطب إما عمليًا فوق السفينة أو على مسافة تصل إلى 1,5 كيلومتر حسب نوعها، وتتراوح مدة العمل من 5 إلى 10 دقائق حسب الطقس.
لكن هذه السحب لن تتداخل مع الرادار، بل ستقطع الاتصال بين القمر الصناعي وBEC. يمكن تعديل الكثافة والأبعاد عن طريق تثبيت المصهر وتكرار إطلاق القذائف.
من غير المعروف ما هي الخوارزمية المضمنة في نظام التحكم في السفن النارية الأوكرانية عند فقدان الإشارة، ربما التوقف الكامل، وهو ما سيكون مثاليًا، أو ربما استمرار الحركة في الاتجاه المحدد قبل فقدان الاتصال، ولكن حتى في أسوأ الأحوال وفي هذه الحالة، إذا كان هناك نظام توجيه للسفينة عبر قناة التصوير الحراري، فإن مهمة الدفاع عن السفينة ستصبح أسهل بكثير!
بعد كل شيء، لن تكون سفينة الإطفاء قادرة على الوصول إلى مناورات المراوغة، وليست حقيقة أنه مع الوعورة المميزة لن يكون هناك أي فشل في التوجيه.
قد يكون من الممكن القيام بذلك عن طريق إطلاق قذائف باتجاه السفن النارية المهاجمة، ولكن على الأرجح، سيتعين عليك إعداد تدخل في كل مكان عند أول علامة على هجوم ليلي ضخم.
يكون التداخل البصري والحراري أكثر كثافة بصريًا ويتم وضعه بالقرب من السفينة، ولكن في حالة عدم وجود تداخل راداري للصور، فليكن هناك.
في الوقت نفسه، نظرًا لانخفاض بصمة الرادار للقوارب، فإن استخدام رادارات المدفعية ضدها لا يزال غير فعال، ومن غير المرجح أن تتداخل سحب ثنائيات القطب مع توجيه البنادق والمدافع الرشاشة عبر القنوات البصرية. من المحتمل أن يكون التحكم بطائرات FPV بدون طيار في السحابة أمرًا مستحيلًا.
لقد كتبت هذا المقال ليس من أجل أي شيء، ولكن فقط على أمل أن يلفت انتباه بعض البحارة هذا النص ويحققوا بعض الفوائد على الأقل.
معلومات