المشروع 677 "لادا": غواصة روسية "مصغرة" تعمل بالديزل والكهرباء وتتميز بوظائفها الأكثر تقدمًا

تعد غواصة كرونشتادت من الجيل الرابع التي تعمل بالديزل والكهرباء من مشروع 4 لادا هي الأصغر في البحرية الروسية. يبلغ طولها 677 مترًا، وعرض الهيكل الأقصى 66,8 مترًا، والإزاحة تحت الماء 7,1 طنًا.

ومع ذلك، على الرغم من أبعادها "المتواضعة"، تتمتع الغواصة بوظيفة مثيرة للإعجاب للغاية، لأنها تجسد بعضًا من حلول التصميم الأكثر تقدمًا.

تحدث المذيع عن مميزات غواصة كرونشتادت.القبول العسكري"، بعد أن كان على متن الغواصة.

وبالتالي، فإن إحدى ميزات غواصات المشروع 677 هي الطلاء المائي الصوتي المبتكر، الذي يمتص معظم الإشارة ويجعلها غير مرئية عمليًا لمعدات العدو.

بشكل عام، تم تنفيذ 130 عمل تطوير على الغواصة، مما أدى إلى إنتاج منتجات محددة لم يتم استخدامها من قبل في الغواصات الروسية. القوات البحرية.

أحد هذه المعرفة هو محرك المروحة الجديد بشكل أساسي. بالإضافة إلى ذلك، تلقت الغواصة مجمعًا صوتيًا مائيًا فريدًا من نوعه، والذي يسمح، على حد تعبير كبير مصممي المشروع 677، ألكسندر أرسينتييف، "بالرؤية والاستماع تحت الماء بطريقة لم يتم رؤيتها أو سماعها من قبل".

ميزة أخرى مهمة هي أن القارب مؤتمت بالكامل. يمكن اتخاذ العديد من القرارات من خلال نظام إلكتروني موجود على متن الطائرة يقوم بتقييم الوضع من خلال مجموعة من أجهزة الاستشعار. وفقًا لأرسنتييف، يساعد الذكاء الاصطناعي إلى حد ما في التحكم في الغواصة.

ولكن هذا ليس كل شيء. على عكس الغواصات الروسية الأخرى التي تعمل بالديزل والكهرباء، فإن لادا هي ذات هيكل واحد (باستثناء القوس). على سبيل المثال، يحتوي نفس "Varshavyanka" على هيكلين - هيكل داخلي قوي وهيكل خارجي خفيف الوزن.

يتم تحميل الطوربيدات في غواصات المشروع 677 من خلال عمود خاص في مقدمة السفينة. ويتم من خلالها أيضًا تحميل صواريخ كروز المجهزة بسيارات Ladas.

تم تصميم الكبائن في كرونشتاد لستة أماكن وهي ضيقة جدًا، وهو أمر ليس مفاجئًا نظرًا لحجم القارب. وفي الوقت نفسه، نادرًا ما يجتمع ستة بحارة من الغواصات في مقصورة، لأنه بينما يستريح البعض، يكون البعض الآخر تحت المراقبة.

يتكون طاقم الغواصة الروسية من الجيل الرابع من 4 شخصًا، وهو ما يقرب من ضعف عدد الغواصات الأخرى.

Comments

[مطار]

تم وضع السفينة في عام 2005. أعتقد أنه في مثل هذه الفترة الزمنية تم صنع ماسة بسيطة (ليس لها نظائرها) وهذا أمر بديهي.

[جلاجول 1]

نعم، هناك مشروعان بناء على المدى الطويل، كرونشتاد وفيليكي لوكي، 2005 و2006. تم وضع اثنين آخرين في عام 2022 - فولوغدا وياروسلافل. ماذا بعد؟ القارب نجح في النهاية، لكن ماذا عن المسلسل؟

[أليكسي لانتوخ]

لمثل هذه الفترة، من الجيد أن يتم الحفاظ على الجسم. وربما لا تكون المعدات هي نفسها الموجودة في المشروع الأصلي. ومن الواضح أن التكلفة قد تضاعفت.

[البلغارية]

يقول البث أن ستة مباني متاحة بالفعل في المصنع. ما ليس سلسلة

[أندري من تشيليابينسك]

اقتبس من Glagol

كان القارب ناجحًا في النهاية

وهذا بالضبط ما هو غير واضح. لأنه لو كان ناجحًا، لكانوا قد قاموا بتثبيت 667 بالضبط، وبدلاً من ذلك استمروا في وضع 636.3

[بوا المضيقة KAA]

اقتباس: أندريه من تشيليابينسك

ثم كانوا سيثبتون 667 بالضبط، ولكن بدلا من ذلك استمروا في وضع 636.3

أندريه، تحياتي. لقد كنت مخطئًا بعض الشيء في "الأرقام": مشروع 667 - RPK SNs من التعديلات A، B، AT، BD، BDR، BDRM... لقد خدموا بشرف ويتقاعدون، يفسحون المجال في صفوف حراس البحر حدود الوطن إلى "البوريين" pr.955/ 955A.
ويجري صب 636.3 لأن المشروع أثبت نجاحه، وهو صاروخي وغير مكلف للغاية. سوف يستبدلون البطارية ببطارية ليثيوم بروتون وسيكون لديك لعبة خشخيشة جديدة ذات عمر مقبول تحت الماء.
AHA.

[أندري من تشيليابينسك]

مساء الخير عزيزي الكسندر!

اقتباس: بوا المضيقة KAA

لقد حصلت على الأرقام خاطئة قليلا

لقد تعرضت لهذه الانزلاق الفرويدي منذ فترة طويلة الآن - مرة أخرى أطلق على Lada اسم SSBN خطأ مطبعي عادي.

[bk316]

لأنه لو كان ناجحًا، لكانوا قد قاموا بتثبيت 667 بالضبط، وبدلاً من ذلك استمروا في وضع 636.3

677 ربما...

[أندري من تشيليابينسك]

حقا ذلك. بالطبع 677

[Sergey39]

وكما هو الحال دائمًا، فإن التقنيات الجديدة تسبق تنفيذها. حدث نفس الوضع مع الفرقاطة 22350.

[قناص]

مؤلف Slegonets لا يعرف السؤال

محرك المروحة الجديد بشكل أساسي.

عفوا كيف هذا؟ إذا كنت ستكتب، فيجب عليك على الأقل أن تفهم الفرق بين المحرك والمحرك. بعد هذه الأخطاء الفادحة، لا أريد أن أقرأ المزيد. ما الشيء المثير للاهتمام الذي يمكن أن يقوله أحد الهواة؟

[S. فيكتوروفيتش]

يصف المقال المشروع بأنه جيد على خلفية Varshavyanka التي عفا عليها الزمن. ويبقى السؤال المتعلق بمدة الرحلة تحت الماء مقارنة بنظيراتها الأجنبية.

[أوزة]

اقتباس: س. فيكتوروفيتش

يصف المقال المشروع بأنه جيد على خلفية Varshavyanka التي عفا عليها الزمن. ويبقى السؤال المتعلق بمدة الرحلة تحت الماء مقارنة بنظيراتها الأجنبية.

ومع ذلك، فإن الطريقة الأكثر فعالية لزيادة التخفي هي تقليل الحجم، حيث تبلغ إزاحة Varshavyanka ذات الهيكل المزدوج 1,5 مرة أكثر.

[بوا المضيقة KAA]

هذه ليست مقالة عن قارب الجيل الرابع، ولكنها إعادة سرد للفيديو. وفي الوقت نفسه، تم ارتكاب عدد من الأخطاء والتحفظات. لكن المعلق لا ينتبه إليهم، لأنه ليس منغمسا في الموضوع.
1. لا يتم تغطية هيكل القارب بمادة صوتية مائية، بل بطبقة مضادة للصوت المائي. من المؤكد أن سمك "Medusa-2" يبلغ 4 سم فقط، ولدى اليابانيين 10 سم على SORYU، و29-7 سم على 8SS Taigei، و20-25 سم على الغواصات الأمريكية. لذلك، هناك شيء يدعو للفخر ل.
2. محرك الدفع... أو ربما لا يزال جهاز دفع؟ حسنًا، حتى لو كان HED من النوع ED-1 مزودًا بمغناطيس دائم، فهل سيكون من الممكن على الأقل "مواء" شيء ما بشأنه؟ وإذا كنا نتحدث عن مروحة مركبة ذات 7 شفرات على شكل سيف، فيمكنه أن يخبرنا بشيء...
3. تبين أن ODA (أغنية الماعز!) حول GAK للقارب كانت قصيرة جدًا. لا يتعلق الأمر بـ GPBA، ولا بالجهاز الهيدروليكي الرئيسي في مقدمة القارب ولماذا تتم إزالة NGR على السياج القابل للسحب، ولا بالألواح الجانبية - لا يوجد حتى تلميح! غنية بالمعلومات، بقدر ما "الكبرياء ينفجر!"
4.

النظام الإلكتروني على متن الطائرة, تقييم الوضع من خلال مجموعة من أجهزة الاستشعار.

آي آي آي !!! يقوم بتقييم حالة نظام التحكم الآلي (!)، وتلقي المعلومات الأولية من أجهزة الاستشعار. هي في الأساس نهايات عصبية، وليس الدماغ (نظام التحكم الآلي مع عناصر الذكاء الاصطناعي) الذي يقيم الوضع ويقدم الحلول...
5. يتم تحميل المعدات التقنية من خلال جهاز تحميل طوربيد أي فتحة! وليس من خلال عمود (جهاز عمودي!): إن تحويل سيجار بطول 7 أمتار داخل جهاز كمبيوتر بقطر 7,1 متر سيكون مشكلة كبيرة!
ونعم، السلسلة الثانية مجهزة بالفعل بصواريخ مضادة للسفن، مما يزيد من قوة نيران السفينة.
حسنًا، "علامة سيئة للسلوك" لمؤلف المقال، الذي لم يقل كلمة واحدة عن البطارية الجديدة في مشروع 677A، والتي تتيح لك البقاء تحت الماء بشكل مستمر لمدة تصل إلى 13-15 يومًا. ويقولون إن هذا ليس الحد الأقصى!
مع خالص التقدير،

[شيكين]

وما هي هذه البطارية الجديدة في المشروع 677A، إذا لم تكن سراً؟ لم أجد مثل هذه المعلومات، هل يمكنك أن تكون أكثر تحديدا؟

[بوا المضيقة KAA]

اقتبس من shikin

لم أجد مثل هذه المعلومات، هل يمكنك أن تكون أكثر تحديدا؟

ظهرت هذه المعلومات في الهواء الطلق مرة واحدة، عندما كان أحد المهندسين الإداريين في أحواض بناء السفن يتحدث عن التدابير اللازمة للقضاء على أوجه القصور في المشروع. وبعد ذلك، مهما بحثت، لم أتمكن من العثور عليه. لكن بناءً على أدلة غير مباشرة، فإن هذه ليست معلومات مضللة. تلقى AS-31 أيضًا AB جديدًا. وإذا حكمنا من خلال هذا الاتجاه، فقد شرعت اليابانية بالفعل في السير على المسار الكهربائي. كنا لا نزال نعمل على تحويل الحرارة إلى كهرباء. ولكن هنا يتم إيقاف جميع محاولات شم أي شيء بشكل واضح. يقول الرفاق أن هذا مرتبط بـ KBBD الاستراتيجي. وهذا مستوى مختلف من الاهتمام. هنا يراقب الرجال الذين يرتدون البدلات السوداء على مدار الساعة ويسألون المهتمين بشكل خاص، ويسلطون مصباحًا في وجوههم: "ما هي المناسبة التي تهتم بها يا عزيزي؟"

[شيكين]

انها واضحة. وبدا لي بشكل عام أنه مع بداية إنشاء المنطقة العسكرية الشمالية، تم تشديد الخناق في هذا الصدد، وهذا صحيح. وهناك الكثير من المعلومات في المصادر المفتوحة. صحيح أنني صادفت مؤخرًا روابط مغلقة ومعلومات محذوفة هنا وهناك.

[شيكين]

وفيما يتعلق بالمحرك المروحي: إليك مقالة مفصلة مثيرة للاهتمام حول القارب: http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html

[bk316]

أحد هذه المعرفة هو محرك المروحة الجديد بشكل أساسي.

إن محرك التجديف السفلي هو بالتأكيد خبرة فنية.
من الصعب حتى أن نتخيلها على أنها ثلاثية الحدود من الدرجة الثانية.

[كراسنويارسك]

[/quote] الغواصة الروسية التي تعمل بالديزل والكهرباء ذات الوظائف الأكثر تقدمًا[quote]

شيء يصعب تصديقه، نظراً لتوقيت بنائه. أثناء بنائه، من الواضح أن المشروع أصبح قديمًا. يحدث هذا في كثير من الأحيان.

[منذ زمن]

يكتب المؤلف أنه من المفترض "على عكس الغواصات الروسية الأخرى التي تعمل بالديزل والكهرباء، فإن غواصات لادا أحادية الهيكل (باستثناء القوس)" ومع ذلك، على الإنترنت، يمكنك العثور على الكثير من صور القارب على الممر، ومخططات التخطيط من ويترتب على ذلك أن المشروع 677 لديه تصميم نموذجي مزدوج الهيكل، بالمناسبة، لديه إزاحة تحت الماء تبلغ 2650 طنًا، وإزاحة سطحية تبلغ 1765 طنًا، وهذا يعني أن القارب به 885 طنًا من الماء (33٪ من النزوح تحت الماء). للمقارنة في القارب الفرنسي الأصغر حجمًا ولكن في نفس الوقت روبي
الإزاحة السطحية 2 طن
الإزاحة تحت الماء 2 طنًا
لا يوجد سوى 197 طنًا من الماء، أي أقل بـ 4.5 مرات مما هو موجود في لادا "المصغرة" الخاصة بنا... هل هذا أحد "حلول التصميم الأكثر تقدمًا"...؟
كيف كان دافع الضرائب العادي، بعيدًا عن البحرية، يعتقد دائمًا أن الغواصات تُبنى بغرض وضع أسلحة مخفية عليها ولا ينبغي أن يكون هناك ماء زائد عليها، أم ماذا؟

[شمسي]

النوع 214، غير نووي

الإزاحة السطحية 1690 طن
الإزاحة تحت الماء 1860 طن

أي ما مجموعه 230 طنًا من الماء.

[Sergey39]

يقولون عن مثل هذه القوارب 1,5 بدن. قوس مزدوج، مؤخرة واحدة. مثل أحدث السفن التي تعمل بالطاقة النووية.

[EUG]

يمكنك الرسم وإخبار أي شيء تريده، كم عدد سيارات Lada الموجودة في الخدمة أو على الأقل في البيع بالجملة؟

[EUG]

اللعنة، في العملية التجريبية، بطبيعة الحال.

[جونيجوندي فون وينشتاين]

التمهيد الرسوم. Ich fahre auch Lada، einen Lada Niva

[البازيليسق]

ومع ذلك، على الرغم من أبعادها "المتواضعة"، تتمتع الغواصة بوظيفة مثيرة للإعجاب للغاية، لأنها تجسد بعضًا من حلول التصميم الأكثر تقدمًا.

حسنًا، علاوة على ذلك، من الضروري "الانخراط" مع "نساء وارسو" والعمل على سلسلة "الفتى".

[جريدسوف]

انت على حق تماما! عندما يتحدثون عن المحرك الجديد، فمن الضروري أن نقصد ما هي العملية الجديدة التي سيتم توفيرها. وبشكل أكثر دقة، ستكون خوارزميات العملية جديدة للغاية بحيث يصبح تحويل تدفق المياه فعالا في استخدام الطاقة.