مخصص للذكرى الثمانين لميلاد أ.أ.سيريبروف
الكسندر الكسندروفيتش سيريبروف
إن مراقبة الحدود الكونية باعتبارها الواقع الأقرب، والكوكب الأصلي باعتباره واحة بعيدة للحياة - من مسافة لا يمكن لسكانها الوصول إليها - هو ما عمل عليه ألكسندر سيريبروف، الذي غزا الفضاء الخارجي أربع مرات، في محطة مير وشارك في مشروعها العلمي البحث الذي سعى إليه وحققه والتطوير العملي.
إن الحياة المشرقة لرائد الفضاء والمهندس الفيزيائي ألكساندر ألكساندروفيتش سيريبروف، ورغبته في تحقيق شيء لم يفعله أي إنسان آخر على الإطلاق، هي مثال لجميع الأجيال. في عام 2024، كان ألكسندر سيريبروف سيبلغ من العمر 80 عامًا، لذلك لا يسع المرء إلا أن يتذكر مزاياه العديدة التي أثرت على قصص روسيا الحديثة.
طفولة
ولد الكسندر الكسندروفيتش سيريبروف في 15 فبراير 1944 في موسكو. قضى رائد الفضاء المستقبلي طفولته في منطقة موسكو، في قرية سولنيشني، حيث كانت هناك مصحة، حيث عملت والدة ألكسندر سيريبروف، ماريا فلاديسلافوفنا، كطبيبة بعد الخدمة العسكرية.
وسرعان ما حان وقت الذهاب إلى المدرسة، وكانت أقرب مدرسة على بعد 6 كيلومترات ونصف عبر الغابة. جاءت إلى الإنقاذ عمة كان زوجها يعمل في مصنع إطارات كيروف. دعت ابن أخيها إلى منزلها حتى يتمكن من الدراسة في المدرسة حتى تنتقل والدته إلى مكان أقرب إلى المدينة.
السنوات السبع الأولى من حياته المدرسية قضى ألكسندر سيريبروف في كيروف، وفي الصف الثامن انتقل إلى موسكو. كرس ألكساندر كل وقت فراغه من المدرسة والواجبات المنزلية للرياضة. وكما أشار هو نفسه: "لقد ساعدتني الرياضة على البقاء". كونه طفلاً يعاني من صعوبات ما بعد الحرب ويعاني من مشاكل صحية في مرحلة الطفولة - في السنوات الثلاث الأولى من حياته، عانى الإسكندر من الالتهاب الرئوي 3 مرات، وكانت الرياضة هي التي حولته إلى شخص قوي وقوي جسديًا، ومستعد للتغلب على أعلى المستويات قمم الشخص.
خلال سنوات دراسته، شارك ألكسندر في التزلج على الجليد وكرة السلة والمصارعة والتزلج والسباحة. في سن السادسة عشرة، سبح ألكساندر ما مجموعه 100 كيلومتر كل شهر. الأنشطة الرياضية خففت من قوة الإسكندر وأعادت صحته، وكانت اللياقة البدنية للشاب على أعلى مستوى.
ومن الجدير بالذكر أن ألكساندر سيريبروف درس جيدًا، وكان من أفضل الطلاب في الفيزياء، وحضر محاضرات إضافية في الرياضيات والفيزياء، وشارك في الأولمبياد، ودرس بشكل مستقل باستخدام الكتب المدرسية المتقدمة. ونتيجة لذلك، تخرج ألكساندر من المدرسة بميدالية فضية، ولم يكن لديه سوى درجتين ب في شهادته - في الجغرافيا والتاريخ.
عندما كان طفلاً، كان ألكسندر سيريبروف يحلم بأن يصبح ناقلة ورجل إطفاء وطيارًا، ولكن ذات مساء، كما قال ألكسندر سيريبروف نفسه لاحقًا: "... لقد تغير شيء ما بداخلي". عند عودته إلى المنزل من تدريب التزلج على الجليد في نوفمبر 1957، بناءً على طلب المدرب نيكولاي ألكساندروفيتش بريجنيف، رأى ألكساندر نجمًا ساطعًا يتحرك بسرعة كبيرة عبر السماء - وكان أول قمر صناعي للأرض. منذ تلك اللحظة فصاعدًا، كل مساء بعد التدريب، عندما تُطفئ الأضواء، كان ألكساندر ينظر إلى السماء، راغبًا في رؤية "نجم متحرك".
وفي 3 نوفمبر 1957، تم إطلاق القمر الاصطناعي الثاني للأرض. وبعد مرور بعض الوقت، بدأ أيضًا في الظهور في السماء أمام أعين الشاب ألكسندر سيريبروف. كثيرا ما يقال أن تجارب واكتشافات الطفولة يمكن أن تصبح بداية حياة جديدة وغير عادية للإنسان. هذا هو بالضبط ما حدث لألكسندر سيريبروف - لقد لعب انطباع الطفولة المشرق دورًا مهمًا في تقرير المصير.
في ذلك الوقت، حتى قبل رحلة يو غاغارين إلى الفضاء، قرر ألكسندر سيريبروف أن يصبح مهندس اختبار لمركبة فائقة الحداثة. طيران تكنولوجيا. في الخمسينيات من القرن الماضي، تطور الطيران الأسرع من الصوت بسرعة، ورأى ألكساندر مستقبله في إنشاء واختبار المعدات التي من شأنها أن تسمح بالطيران خارج الغلاف الجوي بسرعة تفوق سرعة الصوت.
علم ألكساندر من صديق ابن عمه أن معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا يضم قسمًا لميكانيكا الطيران. في السنة الرابعة، كان على الطلاب القيام برحلة طيران مستقلة كعمل دراسي. مستوحاة من هذه المعلومات، قرر ألكسندر سيريبروف، قبل 4 سنوات من التخرج من المدرسة وأول رحلة فضائية مأهولة، دخول المعهد الفني.
بعد تخرجه من المدرسة واجتياز امتحان القبول بنجاح في المرة الأولى، دخل ألكسندر سيريبروف في عام 1961 أصعب جامعة تقنية في العالم - MIPT.
MIPT
في المعهد، قاد ألكساندر سيريبروف حياة طلابية نشطة، وكان منظم كومسومول، وعضوًا في DND ومنظمًا ماديًا للمجموعة، وكان في سنواته الأخيرة عضوًا في مكتب هيئة التدريس للشباب الشيوعي اللينيني لعموم روسيا. Union (VLKSM) ودرس في القسم العسكري في MIPT. بالإضافة إلى ذلك، لم ينس ألكساندر أن يحافظ على لياقته البدنية الممتازة - فقد كان سباحًا في فرق الكلية والمعهد.
في كل صيف من عام 1964 إلى عام 1966، كان يعمل في معسكر أورليونوك مع الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و18 عامًا، والذين كان يعدهم للاستقلال، ويعلمهم فهم الطبيعة والعالم من حولهم: ألا يضيعوا في الغابة، وأن يكونوا قادرين على الإبحار. التضاريس ليلا ونهارا. تم تدريس علم الفلك فقط في الصف العاشر أو الحادي عشر، لذلك تبين أن المعلمين بالنسبة لمعظم "النسور" هم المرشدون الأوائل لعلم الفلك. وتم شكره على عمله الجيد. أصبح التدريب في المعسكرات الصحية للأطفال نقطة انطلاق ألكسندر سيريبروف في الأنشطة التعليمية التي كرس لها جزءًا كبيرًا من حياته.
في عام 1983، استذكر ألكساندر سيريبروف، في مقابلة مع مراسل صحيفة "من أجل العلوم"، سنوات دراسته في MIPT:
"لقد كنت محظوظًا ودخلت MIPT في المرة الأولى. الدراسة والحياة الطلابية والعمل العلمي. أنت تعرف ذلك بنفسك. في مكان ما في عامي الثالث حاولت ركوب طائرة عبر DOSAAF. قالوا بلطف: "أنت لست كبيرًا بما يكفي بالنسبة لنا. نحن بحاجة إلى تدريب أطقم الطيران، والشعراء مثلك هم عشرة سنتات. قررت أنني بحاجة إلى التوقف عن التفكير في الأمر. وفكر في كيفية التحليق أعلى مما تحلق به الطائرات.
بعد رحلة يو غاغارين، ضاقت دائرة اهتمامات ألكساندر بشكل كبير، وبعد الرحلة في عام 1964 لطاقم مكون من ثلاثة أفراد: قائد - طيار عسكري، ومهندس طيران وطبيب - مدنيون - قرر أخيرًا أن مكانه لم يكن في مكانه. طائرة، ولكن في سفينة فضائية كمهندس طيران.
ومن الجدير بالذكر أن رحلة عام 1964 كانت فوستوك 1، والتي انطلقت لأول مرة في التاريخ بثلاثة مشاركين. ومن أجل تقليل الوزن، طار الطاقم بدون بدلات فضائية، وبالإضافة إلى ذلك، ولأول مرة في العالم، تم إجراء الفحوصات والاختبارات الطبية من قبل طبيب رائد فضاء.
في عام 1967، تخرج ألكساندر سيريبروف، بعد أن دافع عن شهادته بعلامة ممتازة، من معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا بدرجة علمية في الديناميكا الهوائية - الديناميكا الحرارية على أساس معهد أبحاث العمليات الحرارية، حيث جميع مؤسسي ومبدعي الصناعة المحلية عمل رواد الفضاء منذ عام 1933.
في نفس عام 1967، دخل الكسندر كلية الدراسات العليا في MIPT. تم تعيينه في قسم الميكانيكا الفيزيائية، وقام بدور نشط في إنشاء ورشة عمل حول فيزياء الطيران وفي الوقت نفسه واصل العمل على أطروحته. في عام 1970، أكمل دراساته العليا في معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا بدرجة في فيزياء السوائل والغازات والبلازما، وفي عام 1974 حصل على درجة مرشح العلوم التقنية، دافعًا عن أطروحته حول موضوع “مشاكل الحماية الحرارية”. لمركبة فضائية مأهولة تدخل الغلاف الجوي للأرض بعد تحليقها بالقرب من المريخ.
هكذا يتحدث تيموفي فلاديميروفيتش كوندرانين، وهو صديق مقرب وزميل ألكسندر سيريبروف، عن رفيقه:
"... كان سيريبروف يختلف دائمًا عن الآخرين في أنه لم يشارك في الأعمال التجارية إذا لم ير مخرجًا محددًا. أثناء عمله في قاعدته، قام بتصميم وبناء التركيب بالكامل، ثم اختبره بنفسه. أصبح هذا التثبيت موضوع أطروحته ...
قاد رائد الفضاء المستقبلي أسلوب حياة صحيح. لقد كان دائمًا أنيقًا وذكيًا. في المعهد، قام ألكساندر بجمع جميع أنواع نسخ السيارات واشترك في المجلات الفنية. كان يعرف كيف يرى العادي في غير العادي وغير العادي في العادي.
لقد توصل إلى طريقة جديدة للشرب من قنينة زجاجية في حالة انعدام الجاذبية، وذلك باستخدام ظواهر الشعيرات الدموية وتقليل فقدان السوائل.
لكن يوم 12 أبريل 1961 لم يكن يبدو غير عادي بالنسبة له. لقد شعر أن هذا لم يكن خيالًا على الإطلاق، كانت هذه مرحلة طبيعية.
قاد رائد الفضاء المستقبلي أسلوب حياة صحيح. لقد كان دائمًا أنيقًا وذكيًا. في المعهد، قام ألكساندر بجمع جميع أنواع نسخ السيارات واشترك في المجلات الفنية. كان يعرف كيف يرى العادي في غير العادي وغير العادي في العادي.
لقد توصل إلى طريقة جديدة للشرب من قنينة زجاجية في حالة انعدام الجاذبية، وذلك باستخدام ظواهر الشعيرات الدموية وتقليل فقدان السوائل.
لكن يوم 12 أبريل 1961 لم يكن يبدو غير عادي بالنسبة له. لقد شعر أن هذا لم يكن خيالًا على الإطلاق، كانت هذه مرحلة طبيعية.
حجم مبيعات صحيفة "من أجل العلوم" عام 1983 المخصصة لألكسندر سيريبروف
مهندس طيران
بعد تخرجه من كلية الدراسات العليا، التقى ألكسندر سيريبروف برئيس القسم البروفيسور ك.د. بوشويف (المدير الفني لبرنامج سويوز أبولو)، الذي وعده بمساعدته في سعيه ليصبح مهندس طيران للمركبة الفضائية.
بعد خضوعه لفحص طبي للحصول على إذن للتدريب، تم إعلان أن ألكسندر سيريبروف غير لائق مؤقتًا. وفقط بعد 4 عمليات: إزالة اللوزتين، وجراحة الجيوب الأنفية وتعزيز الجراحة التجميلية على جدار البطن، في عام 2 تم إعلان أن ألكساندر لائق للتدريب الخاص في إطار برنامج تدريب رواد الفضاء.
في ذلك الوقت، كانت فرصة أن تصبح مهندس طيران للمركبات الفضائية متاحة فقط لموظفي جمعية أبحاث وإنتاج الطاقة، حيث تم إنشاء محطات المركبة الفضائية سويوز وساليوت ومير. لذلك، في عام 1976، اضطر ألكسندر سيريبروف إلى الانتقال من MIPT إلى NPO Energia، إلى القسم الذي تم فيه تطوير تعليمات تشغيل المعدات العلمية على متن المحطات المدارية لرواد الفضاء.
بحسب مذكرات ألكسندر سيريبروف الموصوفة في كتاب الفيلسوف الياباني ديساكو إيكيدا “الكون. أرض. بشر. "الحوارات"، كان الانتقال إلى وظيفة أخرى إلى فريق جديد عملية صعبة. كان عليه أن يعمل بجد، وأداء أي مهام، على الرغم من حقيقة أنه في مجموعة تدريب رواد الفضاء كان الوحيد الذي حصل على درجة أكاديمية وأعلى منصب - باحث كبير.
عمل ألكساندر في نفس الوقت في مركز مراقبة المهمة، وأعد محطة ساليوت 7 للطيران، وقام بتجميع الوحدة الأساسية على نموذج خشبي لمحطة مير، وكتب تعليمات لرواد الفضاء حول البحث العلمي في عملهم.
منذ الطفولة، بعد أن تعلم التغلب على جميع العقبات والصعوبات، نجح ألكساندر سيريبروف في اجتياز امتحانات القبول في فيلق رواد الفضاء، وفي 1 ديسمبر 1978، بقرار من اللجنة الرئيسية المشتركة بين الإدارات، تمت التوصية بالتسجيل في فيلق رواد الفضاء جمعية أبحاث وإنتاج الطاقة كجزء من الدفعة الخامسة.
في حواراته مع ديساكو إيكيدا، اعترف ألكسندر سيريبروف بتجاربه قبل الرحلة الأولى:
"لأكون صادقًا، كنت خائفًا من شيء واحد فقط - تأخير الرحلة أو إلغائها. لم يكن لدي أي قلق بشأن الرحلة. في المساء الذي سبق الرحلة، تمكنت من النوم بسلام دون تناول الحبوب المنومة. حتى أنني أتذكر ما قرأته قبل الذهاب إلى السرير - تاريخ الحرب الروسية التركية، "بايزيد" بقلم ف. بيكول."
قام ألكساندر ألكساندروفيتش سيريبروف بأول رحلة له إلى الفضاء في الفترة من 19 إلى 27 أغسطس 1982 كمهندس طيران للمركبة الفضائية Soyuz T-7 (من لحظة الإطلاق إلى الالتحام) وSoyuz T-5 (من لحظة الإرساء إلى الهبوط ) والرحلة الاستكشافية الثانية لزيارة المحطة المدارية طويلة المدى "ساليوت -7" مع قائد السفينة ليونيد إيفانوفيتش بوبوف وباحثة رواد الفضاء سفيتلانا إيفجينييفنا سافيتسكايا، وعملت في المحطة مع طاقم البعثة الرئيسية الأولى - رواد الفضاء أناتولي نيكولايفيتش بيريزوف وفالنتين فيتاليفيتش ليبيديف.
ترتبط ذاكرة ألكساندر سيريبروف الأكثر حيوية بالرحلة الأولى، والدخول الأول لمركبة فضائية إلى المدار:
"بمجرد أن أسقطت الأتمتة مقدمة الصاروخ، ظهر ضوء الشمس المتناثر في النافذة، ولكن ليس باللون الأزرق، كما هو الحال على الأرض، ولكن بنفسجي...
بمجرد أن تأتي الثانية 526 من لحظة خروج الصاروخ من أنبوب الإطلاق، يحدث انفجار قوي في الخلف، ويبدأ انعدام الوزن، ويبدو لك أنك قد انقلبت رأسًا على عقب...
على الفور النظرة الأولى هي على الأرض. عند انفصالها عن الصاروخ، تدور السفينة حول محور عشوائي بسرعة 0,5 درجة/دقيقة، وبالتالي فإن المنظر البانورامي المرئي من النافذة، والذي يطفو ببطء أمام العينين، مهيب، المحيط الهادئ، الغيوم، أفق مذهل مجموعة من الألوان، معظمها باللون الأزرق.
بمجرد أن تأتي الثانية 526 من لحظة خروج الصاروخ من أنبوب الإطلاق، يحدث انفجار قوي في الخلف، ويبدأ انعدام الوزن، ويبدو لك أنك قد انقلبت رأسًا على عقب...
على الفور النظرة الأولى هي على الأرض. عند انفصالها عن الصاروخ، تدور السفينة حول محور عشوائي بسرعة 0,5 درجة/دقيقة، وبالتالي فإن المنظر البانورامي المرئي من النافذة، والذي يطفو ببطء أمام العينين، مهيب، المحيط الهادئ، الغيوم، أفق مذهل مجموعة من الألوان، معظمها باللون الأزرق.
تم إجراء عدد كبير من التجارب العلمية في المحطة المدارية طويلة المدى ساليوت-7. كان أحدهم يزرع عشب الأرابيدوبسيس وفقًا لأساليب علماء الأحياء السوفييت.
تم إنزال البذور المزروعة في الفضاء بين البعثتين الأولى والثانية لزيارة المحطة المدارية ساليوت -7 إلى الأرض بواسطة طاقم ألكسندر سيريبروف. ثم قطعت هذه البذور الطريق عدة مرات أخرى - النمو والنضج في ظل انعدام الجاذبية، والهبوط إلى الأرض، والبحث - ومرة أخرى إلى الفضاء. في الوقت نفسه، تم زراعة النباتات الأرضية من بذور "الفضاء". وقد أظهرت هذه الدراسات أنه عند تخزينها في ظروف الرحلات الفضائية طويلة المدى، فإن الحبوب تنضج بمعدل 5 إلى 6 مرات أسرع من الظروف الأرضية.
يستعد رواد الفضاء ألكسندر سيريبروف وفالنتين ليبيديف وسفيتلانا سافيتسكايا لإجراء تجربة على متن المحطة طويلة المدى "ساليوت-7"
تمت الرحلة الثانية لألكسندر سيريبروف إلى الفضاء بعد 8 أشهر من الرحلة الأولى. من ديسمبر 1982 إلى مارس 1983، تم تدريب ألكساندر كباحث فضاء للطاقم الثاني في إطار برنامج البعثة الرئيسية الثانية إلى المحطة المدارية طويلة المدى ساليوت -7. قبل شهر من الإطلاق المخطط للبعثة الرئيسية الثانية، تم ضم ألكساندر سيريبروف إلى الطاقم الأول بدلاً من الباحثة الفضائية إيرينا رودولفوفنا برونينا.
في 20 أبريل 1983، تم إطلاق المركبة الفضائية سويوز تي-8. تضمن برنامج الرحلة الالتحام بين المركبة الفضائية Soyuz T-8 والمجمع المداري Salyut-7 - Kosmos-1443، الذي كان غير مأهول بالسكان منذ ديسمبر 1982 وكان في وضع الطيران التلقائي.
حالات طارئة
أثناء الرحلة، حدثت حالة طارئة: عندما تم تحرير مقدمة مقدمة مركبة الإطلاق، تعرض هوائي نظام الالتقاء الأوتوماتيكي Igla للتلف. وهكذا، بقي الطاقم بدون نظام اتصال لاسلكي مع المحطة وخارج منطقة الاتصال اللاسلكي مع الأرض، وطار في الظل باتجاه مجموعة من محطتين تزن أكثر من 40 طناً وبسرعة تزيد عن 4 م/ث.
"ظل النطاق أقل من 150 مترًا، وخلافًا للتعليمات، أعطيت الأمر بصوت عالٍ بشكل غير متوقع للقائد: "انزل!" وحسب التعليمات - "إلى اليسار". وقد نفذ هذا الأمر الذي أنقذنا: لقد طارنا من مجمع ساليوت-7-TCS على مسافة عدة أمتار (أقل من عشرة)".
- يتذكر الكسندر سيريبروف.
بعد مناورة ناجحة، لم تمنح مجموعة التحكم في الطيران الإذن بتكرار اللقاء اليدوي مع المجمع المداري، وأعطت الأمر للتحضير للهبوط إلى الأرض، والذي تم تنفيذه دون تعليق. هبطت المركبة الفضائية في 22 أبريل 1983. تذكر ألكسندر سيريبروف هذه الرحلة لبقية حياته، ووصفها بأنها ولادته الجديدة.
بين رحلته الفضائية الثانية والثالثة في عام 1986، تم إطلاق محطة مير، التي صممتها شركة إن بي أو إنيرجيا. شارك ألكسندر سيريبروف أيضًا في تطويره.
أحد العيوب التي حددها ألكسندر سيريبروف في النسخة الأولية للوحدة الأساسية لمحطة مير هو عدم كفاية عدد النوافذ المتوفرة، المخصصة للمراقبة البصرية أو البصرية للأرض. واقترح ألكسندر حماية النوافذ من الغبار الخارجي، وليس فقط نافذة واحدة، بل عدة نوافذ.
ونتيجة لذلك، تحتوي الوحدة الأساسية على فتحة واحدة بقطر 200 ملم في كل كابينة، وواحدة - 400 ملم، تنقل الضوء فوق البنفسجي - في "الأرضية"، و4 فتحات (جميعها محمية بأغطية) على الجزء المخروطي من الوحدة الأساسية. مقصورة الانتقال. يوجد أيضًا في "أرضية" الكتلة الأساسية ما يصل إلى 4 نوافذ أخرى يمكن لرواد الفضاء من خلالها مراقبة الأرض باستخدام الأجهزة الموجودة في المحطة.
كان التحدي الهندسي الآخر في تطوير محطة مير هو ضمان الحركة المنظمة للهواء الحراري والمبرد داخل المركبة الفضائية. نظرًا لعدم وجود دوران طبيعي للهواء داخل المحطة بسبب انعدام الوزن، وتنتج معدات التشغيل الحرارة، فمن المهم إزالة الهواء الساخن لتجنب تعطل المعدات.
قام ألكسندر ألكساندروفيتش سيريبروف برحلته الثالثة إلى الفضاء في الفترة من 6 سبتمبر 1989 إلى 19 فبراير 1990 كمهندس طيران للمركبة الفضائية سويوز TM-8 والبعثة الاستكشافية الرئيسية الخامسة إلى المحطة المدارية طويلة المدى مير، جنبًا إلى جنب مع القائد ألكسندر ستيبانوفيتش فيكتورينكو .
خلال هذه الرحلة، قام الإسكندر بأول عملية سير في الفضاء. تم تكليفه بمهمة مهمة تتمثل في تركيب مستشعرين نجميين على وحدة كفانت، والتي، بدقة عالية تعتمد على النجوم، يمكنها تحديد مكان وفي أي موقع بالنسبة للنجوم يقع المجمع المداري مير، ونقل هذه المعلومات إلى حاسوب على متن. واستنادًا إلى تكاليف الطاقة المقدرة على الأرض، كانت هذه مهمة معقدة للغاية، وكانت الأجهزة التي يلزم تركيبها فريدة من نوعها.
عند الذهاب إلى الفضاء الخارجي، يكون مهندس الطيران هو المسؤول الأول عن كل شيء، ويقوم القائد بتوفير التأمين. بسبب الجهد العالي والتركيز على الحفاظ على أجهزة الاستشعار، عند نقلها إلى وحدة Kvant، فقد ألكسندر سيريبروف حقيبة تحتوي على أدوات التثبيت. ومع ذلك، تمكن قائد الطاقم، ألكسندر فيكتورينكو، من ربط أجهزة الاستشعار باللوحة دون الأدوات اللازمة، وتم إكمال برنامج السير في الفضاء الأول بنجاح.
هكذا يصف ألكسندر سيريبروف ما حدث:
"بعد أن فتحت الفتحة، تذكرت في جزء من الثانية كلمات لومونوسوف العظيم:
"لقد انفتحت الهاوية وامتلأت بالنجوم؛
"النجوم ليس لها رقم، قاع الهاوية."
لقد كانت جزء من الثانية. ثم بدأ العمل.
لقد فقدت حقيبة أدوات، لكننا، ساشا فيكتورينكو وأنا، قمنا بعملنا بنجاح.
"لقد انفتحت الهاوية وامتلأت بالنجوم؛
"النجوم ليس لها رقم، قاع الهاوية."
لقد كانت جزء من الثانية. ثم بدأ العمل.
لقد فقدت حقيبة أدوات، لكننا، ساشا فيكتورينكو وأنا، قمنا بعملنا بنجاح.
خلال الرحلة الثالثة، أجرى ألكسندر سيريبروف أربع عمليات سير في الفضاء أخرى، حيث أمضى ما مجموعه 17 ساعة و36 دقيقة في الفضاء الخارجي.
ألكسندر فيكتورينكو وألكسندر سيريبروف يتفقدان منشأة نقل رواد الفضاء (SPK)
دراجة نارية الفضاء
أثناء السير في الفضاء الرابع في 1 فبراير 1990، أجرى ألكسندر سيريبروف أول اختبار لـ "دراجة نارية فضائية" أو وسيلة للحركة المستقلة لرائد فضاء (SPK).
في الواقع، "الدراجة النارية الفضائية" هي صاروخ صغير، ومعه رائد فضاء يرتدي بدلة فضائية، فهي عبارة عن سفينة فضاء صغيرة بأكملها، تحتوي على جميع الأنظمة اللازمة، باستثناء أنظمة الالتقاء والتوجيه الأوتوماتيكية. وتتكون من ثلاث دوائر لنظام التوجيه: اثنتان نصف أوتوماتيكية وواحدة يدوية، ودائرتان للمحرك النفاث، يحتوي كل منهما على 16 محركًا.
تعمل المحركات النفاثة الخاصة بالدراجة النارية على الهواء المضغوط الموضوع في اسطوانتين سعة كل منهما 300 ضغط جوي. إذا قمت بتشغيل المحركات للتسارع إلى الجانب، فإن "الدراجة النارية" ستصل إلى سرعة تصل إلى 35 م/ثانية. يتم إرسال القياس عن بعد لحالة نظام "الدراجة النارية + رائد الفضاء" إلى الأرض عبر نظام راديوي مستقل.
كانت مهمة ألكسندر هي الابتعاد ببطء عن المحطة ثم التوجه نحوها، حيث كان من المفترض أن يقوم قائد الطاقم ألكسندر فيكتورينكو بتصويره. ومع ذلك، حدث خطأ ما، وتم نقل "الدراجة النارية" بسرعة كبيرة مسافة 33 مترًا. لكن سيريبروف تمكن من استخدام المكابح يدويا، وانتهى الاختبار بنجاح لكل من أعضاء المحطة الفضائية و"الدراجة النارية".
رائد الفضاء ألكسندر سيريبروف أثناء اختبار وسيلة مستقلة لتحريك رائد فضاء في الفضاء الخارجي (SPK) وتعديل جديد لبدلة الفضاء
خلال رحلته الرابعة والأخيرة إلى الفضاء، التي تمت في الفترة ما بين 1 يوليو 1993 و14 يناير 1994، كمهندس طيران للمركبة الفضائية سويوز TM-17 والمحطة المدارية طويلة المدى مير في إطار برنامج الرحلة الاستكشافية الرئيسية الرابعة عشرة، معًا مع القائد فاسيلي فاسيليفيتش تسيبليف ورائد الفضاء المواطن من الجمهورية الفرنسية جان بيير هاينير، بالإضافة إلى العديد من التجارب العلمية في مجال الطب الحيوي والفيزياء الفلكية ومراقبة الأرض وأبحاث المواد، وقع حدثان مماثلان في شدتهما للحادث خلال الرحلة الثانية لألكسندر سيريبروف.
في 16 سبتمبر 1993، انفصل ألكسندر سيريبروف عن المحطة وكاد أن يطير إلى الفضاء اللامتناهي. حدث هذا خلال عملية السير في الفضاء السادسة والأولى للطاقم مع فاسيلي تسيبليف.
درابزين مثبت بشكل سيء على منصة واحدة من وحدة "Kvant"، والتي، وفقًا للتعليمات، كان من المفترض أن يتم تأمين ألكساندر، وفكه من الجسم. واثقًا من أنه قام بتأمين الدرابزين، طار الإسكندر إلى هيكل الجمالون العالي لتأمينه بحبال حبال أخرى. لكن، دون أن أطير حتى نصف متر، اكتشفت أن كلا الخطافين كانا يطيران جنبًا إلى جنب: أحدهما في يدي اليمنى والآخر حر. لمدة ثلاث ثوان على الأقل، كان ألكسندر سيريبروف في رحلة مجانية مطلقة.
لحسن الحظ، خرج الخطاف من الدرابزين بسلاسة شديدة، ولم يسحبه، ولم يقلبه، ورأى ألكساندر الجمالون يقترب، والذي تمسك به، واستمر بهدوء في العمل أكثر.
في 14 يناير 1994، قبل العودة إلى الأرض، طار فاسيلي تسيبليف وألكسندر سيريبروف حول محطة مير لإجراء فحص بصري. أثناء وجودها في حجرة المعيشة بمهمة تصوير محطة إرساء مصنوعة خصيصًا للالتحام بالمكوك الأمريكي، وهي سفينة لتوصيل رواد الفضاء إلى محطة مير، تبين أن مقبض التحكم في الحركة الخاص بالسفينة معطل بسبب عيب في التصنيع، وهذا يمكن أن يؤدي إلى اقتراب خطير من وحدة "الكريستال" بسرعة حوالي 1 م/ثانية.
كانت المقصورة المنزلية التي كان يوجد بها الإسكندر هشة للغاية وستنفجر بالتأكيد في حالة الاصطدام. لكن في اللحظة الأخيرة، اشتعلت السفينة هوائيها في المحطة، وتباطأت، وهذا خفف بشكل كبير من الضربة، ولم تنفجر المقصورة، وظل الإسكندر على قيد الحياة.
خلال عمله كرائد فضاء، قام ألكسندر سيريبروف بأربع رحلات جوية. وبلغ إجمالي زمن الرحلة لرائد الفضاء 4 يومًا و372 ساعة. تم الانتهاء من 22 عمليات سير في الفضاء مع إجمالي وقت تشغيل في مساحة خالية من الهواء قدره 10 ساعة و31 دقيقة. كانت هذه الأرقام قياسية، ولم يتجاوزها سوى أناتولي سولوفيوف في عام 48.
في 10 مايو 1995، تم طرد ألكسندر ألكساندروفيتش سيريبروف من فيلق رواد الفضاء وتم فصله من RSC Energia الذي يحمل اسم S. P. Korolev بسبب التقاعد بسبب طول مدة الخدمة.
فلسفة
بالإضافة إلى نشاطه المهني الرئيسي كطيار رائد فضاء ومهندس فيزيائي، استثمر ألكسندر سيريبروف الكثير من الجهد والطاقة والوقت في الأنشطة التعليمية وتعليم الشباب، ونشر عالم الفضاء الغامض والمثير للاهتمام إلى ما لا نهاية بين تلاميذ المدارس والطلاب . كتابه الشهير "دروس من الفضاء" مع عرض مباشر من مدار تجارب انعدام الوزن التي اخترعها، والمحاضرات العديدة التي ألقاها على مدى سنوات عديدة في المدارس والجامعات في البلاد وخارجها، كان لها تأثير لا يقدر بثمن على اختيار مسار حياة الإنسان. تلاميذ المدارس والطلاب، والعديد منهم ربطوا مصيرهم بأبحاث الفضاء.
ألكسندر ألكساندروفيتش سيريبروف خلال كتابه الشهير "دروس من الفضاء"
خلال رحلتين طويلتين، تحدث ألكساندر بانتظام، عدة مرات في الأسبوع، عبر راديو الهواة مع تلاميذ المدارس في أستراليا وأمريكا اللاتينية والمكسيك والولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وروسيا وآسيا. وإليكم كيف تحدث الإسكندر عنهم:
"وهم جميعًا متساوون في اهتمامهم بالملاحة الفضائية، وفي رغبتهم الفضولية في دراسة حالة كوكبنا، لمعرفة المزيد من التفاصيل حول حياة رواد الفضاء على متن المجمع المداري مير. كان لدي انطباع بأنني كنت أتحدث مع زملائي، الذين كانوا أصغر سنًا فقط، ولكنهم مهتمون بفهم وتحسين حياتنا مثلي وزملائي في الرحلة.
شارك ألكسندر ألكساندروفيتش سيريبروف بنشاط في إنشاء جمعية الطيران الشبابية لعموم الاتحاد (منذ عام 1992 - عموم روسيا) "سويوز" (VAKO "سويوز"). وفي أغسطس 1988، تم انتخابه أول رئيس لهذه الجمعية، مما أعطى العديد من الطلاب طريقًا إلى المؤسسات التعليمية الخاصة بالصواريخ والفضاء.
لسوء الحظ، فإن الإجهاد الذي عانى منه ألكساندر أثناء عمله في الفضاء لا يمكن إلا أن يؤثر على صحته. توفي ألكسندر سيريبروف في 12 نوفمبر 2013 عن عمر يناهز 70 عامًا. ودفن يوم 15 نوفمبر في مقبرة أوستانكينو.
خلال حياته، حصل ألكسندر سيريبروف على عدد كبير من الجوائز: لقب بطل الاتحاد السوفيتي - للتنفيذ الناجح لرحلته الفضائية الأولى في عام 1982، وسام لينين - لتنفيذ رحلة مدارية في عام 1983، أوامر ثورة أكتوبر وصداقة الشعوب - لرحلات ناجحة في الفضاء المداري محطة مير عامي 1990 و1994 وغيرها الكثير.
تم تخليد ذكرى ألكسندر سيريبروف على أحد النجوم الرخامية التي تحمل أسماء رواد الفضاء السوفييت (الروس) في زقاق رواد الفضاء بالقرب من محطة مترو VDNH في موسكو، وكذلك في مدرسة ألكسندر الثانوية الأصلية رقم 14 في مدينة كيروف.
المواطنون الفخريون لمدينة كيروف، رواد الفضاء الطيارون لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ألكسندر ألكساندروفيتش سيريبروف وفيكتور بتروفيتش سافينيخ يزورون طلاب المدرسة الثانوية رقم 14
لسنوات عديدة من حياته، حاول ألكساندر ألكساندروفيتش لفت انتباه البشرية إلى المشاكل البيئية، والتي كان عليه أن يلاحظها من الفضاء. ولذلك، في الختام، من المناسب أن أقتبس كلماته التي وجهها للطلاب اليابانيين خلال زيارته لجامعة سوكا:
"جميعنا، سكان كوكب الأرض، هم في الواقع أعضاء في نفس فريق سفينة الفضاء مع إمدادات مشتركة من الهواء والماء وموارد الطاقة. وتصرفات كل واحد منا لها تأثير مباشر على جيراننا...
حان الوقت لإتقان الفلسفة الكونية للأرض المشتركة. نحن رواد الفضاء نشعر بقوة بشكل خاص بواجبنا في نشر هذه الفلسفة للناس.
حان الوقت لإتقان الفلسفة الكونية للأرض المشتركة. نحن رواد الفضاء نشعر بقوة بشكل خاص بواجبنا في نشر هذه الفلسفة للناس.
مصادر:
ألكسندر سيريبروف، ديساكو إيكيدا، "الفضاء. أرض. بشر. حوارات". الترجمة من اليابانية. تحت التحرير العام لإيكوكو سايتو بنز، الطبعة الثانية، م: دار النشر بجامعة موسكو، 2.
ذكرى الفضاء. الكسندر الكسندروفيتش سيريبروف
معلومات