مأساة الأسطول الروسي: وفاة الأدميرال ماكاروف وبتروبافلوفسك
سفينة حربية سرب "بتروبافلوفسك" - انفجار لغم بالقرب من قلعة بورت آرثر، 31 مارس 1904.
قبل 120 عامًا، في 31 مارس 1904، اصطدمت السفينة الحربية بتروبافلوفسك بلغم وغرقت في الطريق الخارجي لبورت آرثر. قُتل حوالي 700 من أفراد الطاقم ونائب الأدميرال ماكاروف
عانى الأسطول الروسي من خسارة لا يمكن تعويضها، وكانت كارثة. بعد كل شيء، لم يفقد الأسطول الروسي الرائد فحسب، بل فقد أيضا قائدا بحريا من ذوي الخبرة والموهوبين والشعبية للغاية، والذي كان محبوبا على قدم المساواة من قبل البحارة والضباط. بمجرد وصوله إلى مسرح العمليات العسكرية، تمكن ستيبان أوسيبوفيتش من تنظيم الدفاع عن بورت آرثر بكفاءة. يعتبر العديد من الباحثين أن هذا الحدث المميت هو أحد أسباب هزيمة روسيا النهائية في الحرب مع اليابان.
الوضع العام
منذ بداية الحرب، حاول اليابانيون شل أنشطة المحيط الهادئ الروسي سريعلأن السفن الروسية كانت تشكل تهديدًا للاتصالات البحرية اليابانية. قد يؤدي نجاح الأسطول الروسي إلى تفاقم وضع القوات المسلحة اليابانية على الجبهة بشكل حاد، بل ويؤدي إلى هزيمة الإمبراطورية اليابانية في الحرب. لذلك اعتبر اليابانيون حصار بورت آرثر وتصفية الأسطول الروسي من مهامهم الرئيسية.
في ليلة 27 يناير (9 فبراير) 1904، قبل الإعلان الرسمي للحرب، قامت 8 مدمرات يابانية بهجوم طوربيد على سفن الأسطول الروسي المتمركزة على الطريق الخارجي لميناء آرثر. نتيجة للهجوم، تم تعطيل اثنتين من أفضل البوارج الروسية (تسيساريفيتش وريتفيزان) والطراد المدرع بالادا لعدة أشهر. سمح هذا لليابان بإنزال جيشها بهدوء في كوريا واحتلال شبه الجزيرة.
في صباح يوم 24 فبراير، حاول اليابانيون إفشال العديد من وسائل النقل القديمة عند مدخل ميناء بورت آرثر من أجل محاصرة السرب الروسي بالداخل. تم إحباط الخطة من قبل البارجة Retvizan، التي كانت تقع على الطريق الخارجي للميناء.
في 8 مارس 1904، وصل الأدميرال ماكاروف (في الوقت نفسه كان عالمًا بارزًا في المجال البحري) وصانع السفن الشهير نيكولاي كوتينيكوف إلى بورت آرثر، إلى جانب عدة عربات من قطع الغيار والمعدات اللازمة لإصلاح السفن المتضررة. اتخذ ماكاروف على الفور تدابير نشطة لاستعادة القدرة القتالية للسرب الروسي، مما أدى إلى زيادة الروح العسكرية في الأسطول.
وفي 27 مارس حاول اليابانيون مرة أخرى إغلاق مخرج ميناء بورت آرثر باستخدام 4 مركبات قديمة مملوءة بالحجارة والأسمنت. لكن وسائل النقل غرقت بعيدًا عن مدخل الميناء.
البوارج "سيفاستوبول" و"بولتافا" و"بيتروبافلوفسك" (يمين) في البحر. 1904
بحث عن "مخيف"
بعد تلقي معلومات استخباراتية تفيد بأن العدو يستعد لإنزال قواته في شبه جزيرة كوانتونج، وعن تركيز عدد كبير من السفن في كوريا فيما يتعلق بهذا الهبوط، أرسل الأدميرال ماكاروف للاستطلاع إلى جزر إليوت. يمكن أن تكون سفن العدو موجودة هناك. في مساء يوم 30 مارس (النمط الجديد 12 أبريل) عام 1904، تم تدمير ثماني مدمرات ("قتالية"، و"جروزني"، و"هاردي"، و"صامتة"، و"ستوروجيفوي"، و"راستوبني"، و"شجاعة"، و"رهيبة") تحت أعلام القائد، غادرت المفرزة الأولى من المدمرات، الكابتن من الرتبة الثانية إي بي إليسيف، وقائد مفرزة المدمرات الثانية، الكابتن من الرتبة الثانية إم في بوبنوف، بورت آرثر.
قاد كل من قادة المفرزة مجموعة من 4 مدمرات من مفرزته. وكانت المدمرة "ستراشني" ضمن المجموعة الثانية. بحلول منتصف الليل دخلت المفرزة مجموعة الجزر. وفي الليل ساء الطقس: بدأ المطر يهطل وظهر الضباب. كان هناك تهديد بخسارة بعضنا البعض، وهذا ما حدث. عادت المدمرات إلى الوراء. حوالي الساعة 22 مساءً. 15 دقيقة. في تلك الليلة، فقد "الرهيب" و"الشجاع" فريقهما وحاولا العثور عليه معًا، لكن أثناء المناورة فقدا بعضهما البعض أيضًا.
كان الوضع معقدًا بسبب حقيقة أن قائد "الرهيب" ، قائد الرتبة الثانية كونستانتين يوراسوفسكي ، قد وصل مؤخرًا إلى الشرق الأقصى ولم يكن على دراية عمليًا بالخصائص المحلية. تم تسليم المدمرة بالسكك الحديدية في أجزاء، وتم تجميعها في بورت آرثر وأصبحت جزءًا من أسطول المحيط الهادئ في الأول من مارس (الطراز القديم) عام 2 - قبل 1 يومًا فقط من وفاتها.
وفي الوقت نفسه، بدأ اليابانيون في تنفيذ خطة جديدة لتحييد الأسطول الروسي. لقد خططوا لزرع الألغام عند مدخل بورت آرثر، ثم إغراء السرب الروسي هناك، وترك الطعم (مفرزة صغيرة) خلف حقل الألغام. لعبت دور الطُعم مفرزة من الطرادات. تم تحويل وسيلة النقل Koryu Maru لزراعة الألغام. ويرافقه مفارز المدمرة الثانية والرابعة والخامسة. وهم مكلفون أيضًا بتشتيت انتباه الروس. وفي الساعة 2 مساءً وصلت المدمرات إلى وجهتها وزرعت الألغام. وفي ليلة 4 مارس (5 أبريل)، غادرت السفن اليابانية بهدوء.
تم الإبلاغ عن الأدميرال ماكاروف عن مناورات غريبة لمدمرات مجهولة. لكنه اعتبر أن هؤلاء هم مدمرونا الذين سبق لهم أن ذهبوا إلى البحر بناءً على أوامره. ولذلك، لم يتم اتخاذ أي تدابير. في الصباح، كان قائد الأسطول، الذي كان في الطراد المناوب ديانا، سيبدأ عملية البحث.
ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف (27 ديسمبر 1848 - 31 مارس 1904) - قائد البحرية الروسية، بطل الحرب الروسية اليابانية، عالم المحيطات، المستكشف القطبي، صانع السفن، نائب الأدميرال. مخترع وسائل نقل المناجم، ومطور نظرية عدم قابلية الغرق، ورائد استخدام كاسحات الجليد. في عام 1895 قام بتطوير أبجدية الإشارة الروسية
"الرهيب" يأخذ المعركة
وفي هذا الوقت تبحث المدمرة الروسية عن سفنها. لم ينجح البحث، وأرسل يوراسوفسكي السفينة إلى منارة جبل لاوتيشان. في حوالي الساعة الثانية صباحًا، لاحظ رجال الإشارة "الرهيب" الأضواء والصور الظلية لستة سفن في البحر - كانت هذه إحدى مفارز المدمرات اليابانية. في "الرهيبة" ظنوا أنهم سفنهم وانضموا إلى المفرزة. كما أخطأ اليابانيون في اعتبارها سفينتهم. وفي الفجر ارتفعت إشارات النداء على المخيف.
أدرك اليابانيون خطأهم وعرضوا الاستسلام. رفض يوروفسكي العرض. فتحت السفن اليابانية النار على السفينة الروسية. انطلقت أربع مدمرات يابانية وطرادات ثنائية الأنبوب وبدأت في إطلاق النار على Scary. تجري معركة غير متكافئة قبالة خليج سيكاو، على بعد 15-18 ميلاً من بورت آرثر.
وحاولت المدمرة اقتحام قاعدتها، لكن تم تجاوزها. مع الطلقة الثانية تمكن اليابانيون من إصابة المدمرة بقذيفة 6 بوصات مما أدى إلى مقتل القائد يوراسوفسكي وتدمير القوس بمدفع 76 ملم. تولى الملازم إرمي مالييف القيادة. تمكنت المدمرة باستخدام طوربيد من جهاز القوس من إتلاف طراد العدو. وجاء طراد ثان لمساعدته. وبقيت 4 مدمرات في مواجهة "الرهيب".
وفقًا للبيانات اليابانية، شاركت 4 مدمرات من فئة إيكازوتشي من مفرزة الكابتن إيشيدا من الرتبة الأولى (إيكازوتشي، إينازومو، أوبورو، أكيبونو) في البداية في المعركة مع "الرهيب"؛ ولم تكن هناك طرادات في منطقة المعركة على الإطلاق. كما ينفي اليابانيون إصابة طوربيد بسفنهم.
وبعد حوالي 7 دقائق من بدء المعركة، انفجر طوربيد في مؤخرة السفينة "الرهيبة" من قذيفة أصابتها. ونتيجة لهذا الانفجار، قُتل جميع خدم أنبوب الطوربيد والمدفع الخلفي عيار 47 ملم تقريبًا، وتضررت أسطوانات المركبتين وانقطع خط البخار الرئيسي. فقدت السفينة السرعة. ثم أسقط اليابانيون القمع الخلفي للسفينة. العديد من القتلى.
من قصص:
"تعرضت المدمرة للضرب بالكامل، وتحولت القوارب إلى شظايا، وتضررت الدفة، وكان هناك العديد من الثقوب، وكان ثلاثة أرباع الطاقم خارج الخدمة".
بعد اجتماع قصير، وافق الناجون على الموت، ولكن لا يستسلمون للعدو.
واقتربت السفن اليابانية من المدمرة الروسية التي فقدت القدرة على المناورة ومعظم أسلحتها، إلى مسافة 70-80 مترا وأطلقت النار من مسافة قريبة. في هذا الوقت اقتربت "الشجاعة" من أصوات إطلاق النار، لكن عندما استدارت سفن العدو في اتجاهها وفتحت النار، لم يقبل قائدها إم كيه باخيريف المعركة وغادر بأقصى سرعة إلى بورت آرثر. وفي دفاعه، ذكر باخيريف أن "الرهيب" كان يغرق بالفعل بحلول ذلك الوقت، لكن الأمر لم يكن كذلك.
انتهت المعركة غير المتكافئة بوفاة المدمرة الروسية. حوالي الساعة 6 صباحا. 15 دقيقة. في الصباح غرقت السفينة ورفع علم القديس أندرو. انتهى الأمر بـ 8 إلى 12 بحارًا على قيد الحياة مع الملازم ماليف في الماء. استمرت المعركة ما يقرب من ساعة ونصف. مات 4 ضباط و 53 من الرتب الدنيا مع السفينة.
حوالي الساعة 6 صباحا. 30 دقيقة. وصل الطراد بيان وتراجعت المدمرات اليابانية. تم إنقاذ 5 بحارة فقط من "المخيف" من الماء، كما ظهرت في الأفق مفرزة من الطرادات اليابانية (6 رايات). أمر قائد "بيان" R. Viren بإلغاء عملية الإنقاذ (شوهد 3 بحارة آخرين في الماء) والتراجع إلى القوات الرئيسية للسرب الذي كان يغادر بورت آرثر. غادر "بيان". من الممكن أن يكون اليابانيون قد التقطوا وأسروا ثلاثة بحارة روس.
في ذكرى المعركة البطولية، تم تسمية أربع مدمرات روسية: "الرهيب"، "الكابتن يوراسوفسكي"، "الملازم مالييف"، "المهندس الميكانيكي دميترييف"
وفاة "بتروبافلوفسك"
في الساعة 7 صباحا، يأتي الأدميرال ماكاروف شخصيا لمساعدة بيان مع سفينة حربية بولتافا وأربعة طرادات (بيان، أسكولد، ديانا، نوفيك). راية القائد على بتروبافلوفسك. ولم تكن السفن الأخرى تنتظر، ولم يتم تطهير الغارة، ولكن تم اجتياز حقل الألغام بنجاح.
فتحت الطرادات اليابانية النار على السرب الروسي. أمر ماكاروف بالرد. تراجعت السفن اليابانية. وفي الوقت نفسه، تظهر القوات الرئيسية للعدو في الأفق - ست بوارج وطرادتين جديدتين خارقتين للدروع، نيسين وكاسوغا. العدو لديه قوات متفوقة. ماكاروف يقرر التوجه إلى بورت آرثر. هنا انضمت إليه البوارج "بوبيدا" و"بيريسفيت"، واقترب القائد مرة أخرى من العدو. هذه المرة أدت الدورة مباشرة إلى المناجم.
أمر قائد السرب الأدميرال هيهاتشيرو توغو بالعودة دون إطلاق رصاصة واحدة.
تحت بتروبافلوفسكي، الذي كان يرأس مفرزة من البوارج والطرادات، على بعد ميلين من المنارة في شبه جزيرة النمر في الساعة 9 صباحا. 43 دقيقة. ينفجر لغم. لقد كانت كارثة. انفجرت الذخيرة. ألقت قوة الانفجار القوس ببرج مدفع عيار 305 ملم ومداخن وأغلفة في البحر. دمر الصاري المنهار جسور القائد والملاحة. وبعد دقيقة واحدة، سقطت السفينة الرئيسية في الماء بقوسها. وأعقب ذلك انفجار الغلايات، وبعد ذلك غرق بيتروبافلوفسك، الذي انقسم إلى جزأين، تحت الماء.
وفاة البارجة "بتروبافلوفسك". الرسم لمؤلف غير معروف
واستذكر شهود عيان:
"مع انفجار رهيب، نما عمود ضخم فوق السفينة الحربية، ضعف حجم السفينة الحربية، مما غلف السفينة الحربية بالكامل، وغطى مقدمة السفينة الحربية ووسطها".
ووصف شاهد عيان آخر وفاة بتروبافلوفسك على النحو التالي:
"وقفت على جبل كويل، حيث تجمع حشد من الناس يحملون مناظير وتلسكوبات. راقب الجميع بتوتر حركة الأسراب متوقعين المعركة. كانت الرياح الباردة تهب. ومع ذلك، كان أفق البحر مغطى بضباب مزرق. في البداية لم يكن واضحًا لنا سبب عودة سفننا إلى الرصيف، لكن سرعان ما لاحظنا ظهور صور ظلية غير واضحة على الجانب الشرقي - واحدة وأخرى وثالثة وأخرى... وفجأة ظهر عمود من الدخان. بالقرب من بتروبافلوفسك، واحد، آخر مع لهب ضخم. وسمع صراخ وصراخ: "بتروبافلوفسك يموت!" لا أريد أن أصدق ذلك، لكنه لم يعد فوق الماء..."
غرقت السفينة في أقل من دقيقتين. ولذلك مات معظم أفراد الطاقم.
في تمام الساعة 10 10 دقائق. كما اصطدمت البارجة بوبيدا بلغم. وقع الانفجار على الجانب الأيمن في منطقة حفر الفحم القوسية. أبعاد الحفرة 8x5,3 م، مركز الحفرة 5 م تحت خط الماء. استوعبت السفينة أكثر من 500 طن من الماء، ولكن تم إيقاف المياه بعد ذلك بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء. قرر بوبيدا وسفن أخرى أن السرب تعرض لهجوم من قبل غواصة، وفتحت النار على الماء. ظلت السفينة خارج الخدمة لعدة أسابيع.
سفينة حربية تابعة للسرب بوبيدا راسية، ربما في مارس 1904
نتائج
عانى الأسطول الروسي من خسارة لا يمكن تعويضها. أدت المأساة إلى إضعاف معنويات الأسطول الروسي في المحيط الهادئ تمامًا، لأن البلاد لم تفقد رائدها فحسب، بل فقدت أيضًا قائدًا بحريًا ذا خبرة وموهوبة ويتمتع بشعبية كبيرة، والذي كان محبوبًا على قدم المساواة من قبل البحارة والضباط. بمجرد وصوله إلى مسرح العمليات العسكرية، تمكن ماكاروف من تنظيم الدفاع بكفاءة عن بورت آرثر. يميل العديد من الباحثين إلى اعتبار وفاة ستيبان أوسيبوفيتش أحد الشروط الأساسية لهزيمة روسيا في المستقبل. لم تكن القيادة الجديدة قادرة على تنظيم الأنشطة القتالية لأسطول المحيط الهادئ بحكمة.
"اليوم الأكثر فظاعة والأكثر صعوبة بالنسبة لبورت آرثر! اليوم الأكثر فظاعة لأسطولنا! توفي الأدميرال ماكاروف اليوم. لقد فقدنا في شخصه ما لا يقل عن نصف قوتنا البحرية بأكملها. الخسارة لا يمكن تعويضها!"
- كتب المراسل الحربي بافيل لارينكو في كتابه "أيام بورت آرثر الحزينة".
جنبا إلى جنب مع الأدميرال، رسام المعركة المتميز فاسيلي فيريشاجين، الذي رسم الرسومات التخطيطية للوحات المستقبلية، ورئيس أركان سرب المحيط الهادئ، الأدميرال ميخائيل مولاس، وعشرة أركان و 18 ضابطًا بحريًا، وطبيبين، وكاهن، واثنين من المسؤولين العسكريين، كما توفي على متن البارجة حوالي 650 بحاراً. تمكن 80 مشاركًا فقط في الحملة القاتلة من الفرار، بما في ذلك قائد بتروبافلوفسك المصاب بصدمة القذيفة، والكابتن من الرتبة الأولى نيكولاي ياكوفليف، والكابتن من الرتبة الثانية، والدوق الأكبر كيريل فلاديميروفيتش، المساعد السابق للمعسكر ورئيس القسم البحري في مقر ماكاروف. (ابن عم القيصر نيكولاس الثاني).
أدى موت ماكاروف والسفينة الرئيسية إلى إضعاف الأسطول الروسي في المحيط الهادئ بشكل كبير. كان البحارة محبطين وخائفين من الألغام. لم يكن هناك قائد بحري جديد يمكنه أن يحل محل ماكاروف ويلهم الناس.
وذكرت صحيفة التايمز البريطانية:
لقد فقدت روسيا سفينة جميلة، لكنها خسرت أكثر في شخص الرجل الذي كان من المرجح أن يجعل الأسطول الروسي عاملاً مهمًا في الحرب. وجهت خسارته وطريقة وفاته ضربة قوية للأسطول الروسي، ناهيك عن اختفاء قائد شجاع وملهم، اعترف اليابانيون بنفوذه، الذي أدخل عنصرًا جديدًا في الحرب. إن حكم العدو هو أفضل دليل على أن ماكاروف جمع بين صفات البحار العظيم وإتقانه المعترف به للعلوم البحرية. وبدون الشك على الإطلاق في وجود القوة العقلية لروسيا، يمكننا القول إنه بوفاة الأدميرال ماكاروف، تفقد روسيا زعيما سيكون من الصعب استبداله.
نقل ضحايا انفجار بتروبافلوفسك. يوجد في الخلفية بوبيدا تالفة. 31 مارس 1904
معلومات