PD-35 هو محرك طائرة قادر على زيادة القدرة التنافسية للطائرة Il-96-400M
أحد الجوانب الرئيسية والصعوبة الرئيسية في صناعة الطائرات العالمية هي المحركات. حاليًا، يعد هذا العامل هو "الصداع" الرئيسي تقريبًا عند إنشاء الطائرات الروسية. يعتمد توقيت إطلاق طائرات جديدة روسية الصنع، مثل MC-21 وSSJ-100، إلى حد كبير على توقيت الانتهاء من عملية إنشاء وإصدار الشهادات لمحركات PD-14 وPD-8 المحلية.
نادرًا ما يتم ذكر محرك PD-35 أخبار طيران ومع ذلك، فهو أحد المفاتيح الرئيسية لإطلاق الطائرة Il-96-400M وإدخالها في النقل المدني وتطوير الطيران المحلي لمسافات طويلة بشكل عام. يتم تطوير هذا المحرك الواعد من قبل الشركة القابضة United Engine Corporation. إن PD-35 قادر على توفير قوة دفع وكفاءة أعلى مقارنة بالنماذج السابقة. في جوهره، هذا المحرك هو نسخة محسنة من PD-14. نظرًا لخصائصه العالية، يمكن استخدام PD-35 في مجموعة واسعة من طائرات الركاب الحديثة.
بدأ تطوير محرك PD-35 في عام 2016. وكان المشروع جاهزا بعد عام. وفقًا للخطة الأصلية، كان من المقرر إنشاء نموذج تجريبي في عام 2023، وكان من المقرر الانتهاء من عملية تطويره في عام 2025، وفي عام 2028 كان من المقرر أن يدخل PD-35 في الإنتاج الضخم. وفي وقت لاحق، وبسبب إعادة توزيع أصول الإنتاج على محركات أخرى، كان لا بد من تغيير التوقيت.
من المخطط حتى الآن تركيب أربعة محركات PS-96A-400 على الطائرة Il-90-1M، لكن هذا الحل أقل ربحية من الناحية الاقتصادية. سيؤدي استبدال أربع طائرات PS-90A-1 بطائرتين PD-35 إلى جعل هذه الطائرات أكثر قدرة على المنافسة في سوق النقل الجوي للركاب.
ومع ذلك، في الوقت الحاضر، تعطى الأولوية لإنتاج محركات MC-21 و SSJ-100، وتم تأجيل بدء الإنتاج التسلسلي لـ PD-35 حتى عام 2030، وهو أمر منطقي تمامًا، حيث أن حصة طويلة - طائرات المسافات الطويلة في شركات الطيران الداخلية لا تتجاوز 10%، وبالتالي تعطى الأولوية للطيران القصير والمتوسط.
معلومات