"في الداخل مدة العمل تتجاوز السنوات": البحرية الأمريكية تنقل اختصاص إصلاح السفن إلى أحواض بناء السفن اليابانية

43
"في الداخل مدة العمل تتجاوز السنوات": البحرية الأمريكية تنقل اختصاص إصلاح السفن إلى أحواض بناء السفن اليابانية

تعتزم البحرية الأمريكية توسيع التعاون مع أحواض بناء السفن اليابانية، ونقلها إلى إصلاحات أكثر أهمية، وبالتالي إصلاحات كبيرة للسفن الحربية.

وكما صرح سفير الولايات المتحدة لدى هذا البلد، رام إيمانويل، في يناير/كانون الثاني 2024، فإن هذا القرار جاء بسبب الحاجة الملحة لتقليل الوقت اللازم لعودة الرايات الأمريكية. سريع حيز التنفيذ. تمت صيانة وإصلاح السفن الحربية الأمريكية في اليابان لعقود من الزمن، على سبيل المثال في القواعد البحرية الأمريكية يوكوسوكا وساسيبو، لكن إصلاحاتها تمت حصريًا في الولايات المتحدة.



ومع ذلك، في المنزل، قد تتجاوز عملية الإنجاز الإطار الزمني المخطط له بأشهر أو حتى سنوات.

- يقول النجوم والمشارب.

وبحسب السفير، وجد مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية، في تقرير صدر في مايو 2022، أن التأخير في أعمال الإصلاح أدى إلى سحب تسعة رايات من الخدمة وفقدان 34 عامًا من عمر السفينة.

القواعد التي كانت لدينا في الماضي كانت جيدة للماضي. التغييرات تأخرت. سنقوم بإجراء نوع من الاختبار التجريبي للمفهوم بأكمله.

- أشار السفير في يناير الماضي إلى ضرورة نقل الكفاءات إلى أحواض بناء السفن اليابانية.


من الواضح أن "الاختبار التجريبي" كان ناجحًا. يقول البنتاغون إن مدمرتين من طراز Arleigh Burke جاهزتان للعودة إلى الخدمة القتالية.

أكملت USS Milius وUSS Benfold الصيانة بشكل أسرع من المتوقع بفضل العمالة اليابانية

- يقول منشور الاعتراف بالجيش.

على وجه الخصوص، تم تكليف المقاولين اليابانيين بالاستبدال الكامل لعمود القيادة على USS Milius. وبعد الانتهاء من الأعمال ذات الصلة، أكملت السفينة بنجاح التجارب البحرية وتستعد الآن للنشر القتالي.

ونظراً للنتيجة الإيجابية للتجربة، فيتعين علينا أن نتوقع نقلاً متزايداً لكفاءاتها من صناعة بناء السفن الأمريكية إلى أحواض بناء السفن اليابانية.
43 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 09:16 مساءً
    الاستبدال الكامل لعمود القيادة
    لقد صنعوها من الجبهة وكيف أو كيف يمكنهم عمودها... فال! كارل تعطيل ثبت والله كما في... كرتان من التيتانيوم، واحدة انكسرت... الثانية ضائعة
    1. +2
      26 مايو 2024 ، الساعة 09:32 مساءً
      إن العمود عبارة عن قطعة كبيرة من الفضلات، مرة أخرى، التوقيت وأوضاع التشغيل. ربما حان وقته للتو.
      1. 0
        26 مايو 2024 ، الساعة 09:43 مساءً
        العمود المرفقي، وهذا جزء أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة من حيث الحجم ولديه مجموعة كاملة من الأحمال، وليس فقط عزم الدوران - عمر الخدمة هو 120+ ألف! ساعات. وهنا مجرد رحلة بالسيارة.... وسألاحظ أنه تم إطلاقه في عام 95. قام أو مئات الرحلات حول العالم الضحك بصوت مرتفع أو لا أعلم، على الأغلب كان هناك خلل. طلب
        طب ممكن تشرح لي مين يعرف ازاي؟؟؟ هل يمكن أن يموت نظام الدفع قبل العمود المرفقي؟ ثبت
        1. +2
          26 مايو 2024 ، الساعة 09:51 مساءً
          ربما أفسد الطاقم شيئًا ما، على سبيل المثال، لم يعتنوا بالمحامل (التشحيم، درجة الحرارة...) وألحقوا الضرر بعمود المروحة.
        2. PN
          +4
          26 مايو 2024 ، الساعة 09:59 مساءً
          إذا ظلت السفينة بلا حراك لفترة طويلة، فيمكن أن يكون العمود ببساطة "تدلى". حسنًا، هذا إذا لم يقوم الطاقم بتدوير خط العمود بشكل دوري.
        3. 0
          26 مايو 2024 ، الساعة 14:29 مساءً
          حسنًا، من المرجح أن يكون العمود المرفقي خطأً في المترجم. كما أفهمها، نحن نتحدث عن خط العمود من علبة التروس إلى المروحة. حسنًا، من الواضح أن لديه قدرًا كبيرًا من الخبرة. متى كانت آخر مرة تم فيها إصلاح الرصيف، مع حاجز خشب المؤخرة والمحامل وكل شيء آخر.
          1. 0
            26 مايو 2024 ، الساعة 14:33 مساءً
            لا، قلت عن العمود المرفقي أن هذا الجزء أغلى بكثير. موقع YouTube مليء بمقاطع الفيديو حول كيفية تعبئة وطحن أعمدة الكرنك للسفن. وهنا في المقالة يتعلق الأمر بالقيادة... أبسط شيء هو في الأساس أنبوب... كتبت أعمدة الكرنك لدينا بسرعات منخفضة أن القاعدة هي 120 ألف ساعة، فيما يتعلق بالقيادة - في رأيي، سيتم شطبها بشكل عام معه عندما يتم إخراج السفينة من الخدمة. هناك يجب أن يكون المورد 250 ألف ساعة، وهذا 27 سنة من الإبحار المستمر، والسفينة لم تبلغ 30 بعد ثبت شعور طلب
            1. 0
              26 مايو 2024 ، الساعة 14:35 مساءً
              يمكن أن يموت العمود المرفقي في وقت أبكر بكثير بسبب تجويع الزيت. يمكن أيضًا تدمير خط العمود إذا رغبت في ذلك.
              1. 0
                26 مايو 2024 ، الساعة 14:40 مساءً
                نعم، بشكل عام، لقد ألمحت إلى هذا، أنهم على الأرجح قتلوا أنفسهم.... والجزء أسهل في التصنيع، يمكنك الحصول عليه بعلبة زيت، كما هو الحال بعد حطاب من الصفيح - ليس عليك الركض يضحك من الغباء تغييره، على الرغم من أنه كما يقولون... إنه مثل "إصلاح" برج دبابة الضحك بصوت مرتفع كلنا نتذكر نكتة الناقلات والجنية وسيط جندي
                ربما هذا هو المستهلكة بالنسبة لهم طلب لكن الجميع يعرف كاسحات الجليد لدينا... ونحن هنا نتقدم على البقية ومدى موثوقيتها بشكل عام خير وما هي القوة هناك!
                1. 0
                  26 مايو 2024 ، الساعة 15:55 مساءً
                  ممكن جدا. ولكن من سيفعل ذلك بدافع حب الفن. يجب أن يكون هناك بعض الاهتمام.
                  1. 0
                    26 مايو 2024 ، الساعة 16:07 مساءً
                    نعم، IMHO، يتم غسل الأموال... يبدو الأمر كما لو أننا وصلنا إلى مائة... لديك تسرب في الختم، والصمام غير مضبوط، والمخمد يحتاج إلى التكييف، وهناك الكثير من سائل الفرامل، ومستشعر القاعة قيد التشغيل العمود المرفقي معيب، وحان الوقت لتغيير مسبار لامدا وأخيراً ماتت القطة يضحك أتذكر أن الأمر أصبح سخيفًا، ليس فقط أنهم لم ينصحوني بتغيير شمعات الإشعال، بل قاموا بإزالتها، على الرغم من أنني قمت بتثبيت شمعات دينزو إيريديوم جديدة في أقل من 10 نقرات! والشيء المضحك هو أنه لا فائدة من إعادتها مرة أخرى، فهي يمكن التخلص منها بشكل أساسي... لقد ضحكت مثل الحصان هناك... يضحك سألت... ما الذي قاموا به... شموع رائعة جدًا! NKG، الأصلي.... (سألتزم الصمت لأنه لم يكن حتى NKG، ولكنه مزيف)
                    بشكل عام، تحت تهديد السلاح، أخذهم إلى الرئيس... قام بإخلاء المتاهة، كان كل شيء مجانيًا، كم نحن سعداء برؤيتك في المئة...، قاموا بتركيب شموع جديدة، وكانت نفس شموع دينزو في المقدمة مني. لو فقط... لم يكن المغتصب يعرف أرقام القسم غير المميزة....
                    لن أذكر اسم محطة الخدمة... إنها مشهورة بشكل مؤلم في موسكو... في الواقع، في ذلك المساء كنت كسولًا جدًا لدرجة أنني لم أتمكن من القيام بكل شيء بنفسي، انتظر الطلب شعور وهذه الأشياء حاولت خداعي يضحك
                    1. +1
                      26 مايو 2024 ، الساعة 18:48 مساءً
                      حسنًا، هذا طبيعي))) منذ حوالي 20 عامًا، لم أقم بإصلاح سيارتي إلا على يد صديق لي، كنت أعرفه حتى قبل أن أشتري السيارة.
                      1. 0
                        26 مايو 2024 ، الساعة 18:50 مساءً
                        حسنًا، أفعل كل شيء بنفسي، على الهامش، لكنني لا أدخل إلى المحرك... تمامًا مثل الصديق، أنا أثق فقط خير مشروبات لقد وصلت أخيرًا إلى Tsivya وفيما يتعلق بشخصية Avechka - سمحت له بالتقرب منه فقط الضحك بصوت مرتفع جندي
                      2. 0
                        26 مايو 2024 ، الساعة 18:57 مساءً
                        يعد ركوب السيارات الحديثة أكثر تكلفة، وهناك جميع أنواع الأجهزة الإلكترونية وغيرها من المشاكل. في السابق، قمت بإزالة وتفكيك المكربن ​​\u200b\u200bWeber الموجود في سيارتي Opel على الطريق السريع، وقمت بتجميعه مباشرة على الطريق السريع، لكنني الآن لن أخاطر بذلك. ومع ذلك، فأنا لا أقود مثل هذه السيارات المتهالكة بعد الآن.
                      3. 0
                        26 مايو 2024 ، الساعة 19:05 مساءً
                        اقتباس: TermiNakhTer
                        ومع ذلك، لم أعد أقود مثل هذه السيارات المتهالكة

                        لا، لقد اشتريت Avechka وهي تبلغ من العمر 3 سنوات، وحتى مع مكافأة من التجارة، عملت في شركة واحدة، Tsivier أيضًا... سوف تتفاجأ، Tsivier 1 - المسافة المقطوعة 2008 ألفًا فقط، لم يتم وضعها حتى في المحرك! إنه يعمل بثبات، والضغط في المشعب هو 175-0.26.... أعاد المالك السابق طلاءه بالكامل، لمدة 0.27 سنوات تقريبًا، بشكل جيد لدرجة أنه لا يوجد صدأ في أي مكان تحت السماء، لقد حاولوا سرقته... لقد حاولوا سرقته لم أستطع أيضًا.... فقط أحمق، بالطبع، على سيارة غير مميزة... لم يكن يعرف لوحات الترخيص... أغبياء شعور
                      4. 0
                        26 مايو 2024 ، الساعة 23:36 مساءً
                        أنا أيضًا قدت سيارات مستعملة طوال حياتي، ولا أرى أي خطأ في ذلك. تفقد سيارة صالة العرض 2٪ من قيمتها في أول 3-50 سنوات. ولماذا أحتاجه؟ أعتبرها لمدة 5-6 سنوات، لكن لم يعد هناك ضمان، ولكن إذا كانت السيارة في حالة جيدة، فليست هناك حاجة إليها حقًا.
      2. +2
        26 مايو 2024 ، الساعة 11:14 مساءً
        نيكولاس hi من أهمل التحكم في محامل عمود الدعم، ولكن هناك أيضًا محمل دفع وجهاز أنبوبي خلفي، أي شيء يمكن كسره إذا حاولت.
        1. +1
          26 مايو 2024 ، الساعة 14:32 مساءً
          يوم جيد، أندريه. من الواضح أن كل شيء يمكن أن ينكسر. ولا ينبغي استبعاد العامل البشري أيضًا. في أواخر الثمانينات، في أسطول المحيط الهادئ في فينوغرادوف، على ما يبدو، على الرغم من أنني قد أكون مخطئا. نام بحار شاب أثناء المراقبة، وتضرر محرك التوربينات الغازية الرئيسي. بالنظر إلى كيف يستمتعون الآن بالغباء في أسطول المراتب، يمكن أن يحدث أي شيء.
          1. 0
            26 مايو 2024 ، الساعة 14:56 مساءً
            مساء الخير نيكولاي، في مورمانريببروم، لإصلاح نوع كرونشتاد (المطار) BMRT، تم تنفيذ الإصلاح الرئيسي على الورق لمدة عام، ثم في الهواء تم قلبهم مع الدعم ومحامل قضيب التوصيل - ليتم شطب.
            1. 0
              26 مايو 2024 ، الساعة 15:57 مساءً
              العامل البشري هو عامل واسع الانتشار. بالطبع، لها تفاصيل محلية، ولكن بشكل عام، هذا هو المعيار بالنسبة للبحارة الكسالى، خاصة الآن، عندما لا يكون هناك مشكلة في الحصول على مواد تعمل على توسيع الوعي)))
              1. 0
                26 مايو 2024 ، الساعة 16:26 مساءً
                نيكولاي، كنت فتىً ذكيًا وكنت أنتظر والدي دائمًا من الرحلة - كان يحضر لي دائمًا مجلة عندما كان صبيًا يبلغ من العمر 11 عامًا، يستخلص فيها المعلومات عن الحوادث البحرية، وسأتذكرها لبقية حياتي تم إلغاء تنشيط القاعدة العائمة. تم استنزاف كل الهواء عالي الضغط لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. الآن اجلس. يأمر كبير الميكانيكيين بتوصيل الأكسجين من الأسطوانات للحام، وتوصيله بنظام تشغيل مولد الديزل. حدث انفجار، وانسحب كبير الميكانيكيين ليشرب الفودكا في المقصورة، ولا أتذكر ما إذا كانت السفينة الأم قد احترقت أو تم جرها من فتحة الأنف إلى الميناء، وعندما سُرقت الأموال، حاول إثبات ذلك كان يصطاد الأسماك على القاعدة العائمة، وكان هناك انزلاق، لكن معدل التدفق والائتمان لم يتطابق مع قبول الأسماك وقرر أن يسجل نفسه كصياد سمك، وكانت إحدى قصص الكافيار في الاتحاد السوفييتي تستحق شيئًا ما أصبح تجارة الكافيار ضابط مراقبة في سن 29 عامًا في BMRT، وبعد ذلك ذهب إلى وزارة مصايد الأسماك وانطلقنا في ظل الاتحاد السوفييتي، لقد سرقوا، فقط انتظر.
                1. +1
                  26 مايو 2024 ، الساعة 18:51 مساءً
                  الأكسجين بشكل عام شيء خطير، وأي شيء تريده سوف يحترق فيه. كنت محظوظًا إلى حد ما بالميكانيكيين القدامى - لقد صادفت كل الميكانيكيين الأذكياء)))
                  1. 0
                    26 مايو 2024 ، الساعة 19:01 مساءً
                    يختار أحد كبار الميكانيكيين فريقًا لنفسه حتى يتمكن من القدوم إلى منظمة MKO نظيفًا ويترك الأمر كما هو، وكان من السهل العمل مع هؤلاء الأشخاص.
    2. 0
      26 مايو 2024 ، الساعة 10:48 مساءً
      إنهم يقومون بإصلاح السفن الأمامية - ليست هناك حاجة لإعادتهم إلى الوطن ولن أتفاجأ إذا ضموا الهند أيضًا في المستقبل.
      1. 0
        26 مايو 2024 ، الساعة 11:30 مساءً
        فقط ليس بالنسبة لنا مع المواعيد النهائية لدينا للتعليق ...
      2. 0
        26 مايو 2024 ، الساعة 14:33 مساءً
        متصلة بالفعل، خلال الفوضى في البحر الأحمر، خضعت السفن البريطانية لصيانة مجدولة من الهنود.
    3. +1
      26 مايو 2024 ، الساعة 13:28 مساءً
      اقتبس من إنسيلادوس
      بأقصى قدر ممكن... فال! كارل تعطيل

      ومع ذلك، فمن الممكن. إنه مجوف من الداخل، لذا مثل أي "أنبوب" فهو يعاني من تفاوت في درجة الحرارة عبر السطح. إنها تنثني قليلاً، ولكن بسرعات عالية، يبدأ الضرب... وإذا لم تقم بتغيير علامات التبويب والبطانات والخواتم والبطانات والحلقات البرونزية (النحاس والبوليمر وأي شيء آخر) في الوقت المناسب، فإن النتيجة هي عدم وجود جليد!! ! بالإضافة إلى ذلك، هناك جميع أنواع المواقف مع التسارع المفاجئ والرجوع للخلف وغيرها من المواقف غير القياسية. لذلك من الممكن تمامًا "كسر كرة واحدة وخسارة الثانية!" التيتانيوم... يضحك
  2. +2
    26 مايو 2024 ، الساعة 09:16 مساءً
    "في الداخل مدة العمل تتجاوز السنوات": البحرية الأمريكية تنقل اختصاص إصلاح السفن إلى أحواض بناء السفن اليابانية

    كل ما كان مطلوبا هو إلقاء قنبلتين ذريتين على اليابان...
  3. +4
    26 مايو 2024 ، الساعة 09:30 مساءً
    حسنًا ، دعنا نقول فقط أن اليابانيين أمضوا وقتًا طويلاً أيضًا ، وكان أحدهم قيد الإصلاح لمدة عام تقريبًا ، والثاني أقل قليلاً. لذلك، من السابق لأوانه الحديث عن حل المشكلة. أعتقد أن الصينيين كانوا سيصلحونه بشكل أسرع)))
    1. -1
      26 مايو 2024 ، الساعة 12:42 مساءً
      اقتباس: TermiNakhTer
      حسنًا ، دعنا نقول فقط أن اليابانيين أمضوا وقتًا طويلاً أيضًا ، وكان أحدهم قيد الإصلاح لمدة عام تقريبًا ، والثاني أقل قليلاً. لذلك، من السابق لأوانه الحديث عن حل المشكلة. أعتقد أن الصينيين كانوا سيصلحونه بشكل أسرع)))

      الشيء الرئيسي هنا هو المزيد من الخطوط المتوازية. بعد كل شيء، أحواض بناء السفن الخاصة بهم مثقلة، وليس أنهم يعملون لفترة طويلة. المزيد من أحواض بناء السفن، ووقت انتظار أقل لبدء الإصلاحات
      1. -1
        26 مايو 2024 ، الساعة 14:02 مساءً
        نعم، ولكن مشاركة بعض التقنيات لن يكون أمراً يستحق العناء. لقد أنقذت اليوم روبلًا، وغدًا فقدت شيرفونيتس.
        1. -1
          26 مايو 2024 ، الساعة 16:46 مساءً
          اقتباس: TermiNakhTer
          نعم، ولكن مشاركة بعض التقنيات لن يكون أمراً يستحق العناء. لقد أنقذت اليوم روبلًا، وغدًا فقدت شيرفونيتس.

          اليابانيون لديهم بالفعل مجموعة كاملة. نفس نظام إيجيس هو تطوير مشترك بين الولايات المتحدة واليابان.
          1. 0
            26 مايو 2024 ، الساعة 18:53 مساءً
            AIGIS هو بالطبع جيد، ولكن الجسم، ومحطة الطاقة، وما إلى ذلك، لديها الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. أصدقاء اليوم، منافسين الغد. هنا يندفع اليابانيون إلى المنافسة الأسترالية - فرقاطة متعددة الأغراض، الجزء السمين - 11 بدنًا.
  4. +2
    26 مايو 2024 ، الساعة 09:49 مساءً
    وعلى المدى المتوسط، سيبدأون الطلب من اليابان أو كوريا الجنوبية. والحلاقة أصبحت أسرع
    1. 0
      26 مايو 2024 ، الساعة 14:37 مساءً
      لقد طلب البريطانيون بالفعل سفنًا مساعدة من الكوريين الجنوبيين لأنها أرخص)))
      1. 0
        26 مايو 2024 ، الساعة 15:04 مساءً
        أمرت السفن المساعدة

        هناك خطوة واحدة يجب طلبها من مقاتلي البحرية الملكية الفخورين. وسيتم ذلك قريبا. سيبدأ الأمريكيون أيضًا بالسفن المساعدة، وربما، المجيء الثاني للساحل... آه... السفن الساحلية
        1. -1
          26 مايو 2024 ، الساعة 16:00 مساءً
          يعد الادخار أمرًا جيدًا بالطبع، لكن امتلاكك لقدرة بناء السفن الخاصة بك، فهذا ليس معقولًا جدًا. مكونات الآخرين ليست جيدة جدًا، وقد يكون التوفير هائلاً.
          1. 0
            26 مايو 2024 ، الساعة 16:22 مساءً
            قد يصل إلى حلقك.

            وأود أن .
  5. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:34 مساءً
    أنا مندهش أن هذا لم يتم من قبل.
    وأسرع بكثير، والجودة أعلى.
    1. 0
      26 مايو 2024 ، الساعة 12:43 مساءً
      اقتباس من: voyaka uh
      أنا مندهش أن هذا لم يتم من قبل.
      وأسرع بكثير، والجودة أعلى.

      دعم الشركات المصنعة المحلية. لكن أحواض بناء السفن اعتادت على جميع طلباتها وبدأت في امتصاص الأموال، والآن سيشنق اليابانيون بسيف دوموكليس ويجبرونهم على التحرك مع التحديث
  6. +1
    26 مايو 2024 ، الساعة 13:12 مساءً
    ألا ينبغي لهم أن يمضيوا قدماً ويعترفوا بأن بلادهم فقدت كفاءاتها، وتفتقر إلى الموظفين، والأهم من ذلك أن مشاكل الميزانية هي المسؤولة؟ وبحل أدق، مع اعتماد ميزانية الدولة، التي تم اعتمادها لسنوات عديدة في اللحظة الأخيرة، وأحيانا في شكل مقطوع.

    لقد أدى تراجع التصنيع وتقليص الحجم والتركيز على الوجود العسكري في الشرق الأوسط إلى ترك الولايات المتحدة دون أحواض بناء السفن لبناء السفن الحربية وإصلاحها. كتبت مجلة فورين بوليسي (الولايات المتحدة الأمريكية) في 18 مايو 2024.

    وتجبر القيود المالية البحرية على خفض المشتريات وتأخير برامج التحديث وإحالة السفن إلى التقاعد مبكرًا، وفقًا لأحدث طلب للميزانية لإدارة بايدن.

    تدعو ميزانية البحرية للعام المالي 2025 إلى وقف الخدمة 19 سفينة، من بينها ثلاث غواصات هجومية نووية وأربع طرادات صواريخ موجهة، وشراء ست سفن جديدة فقط.

    كما أن نقص العمالة وقضايا سلسلة التوريد تحد أيضًا من قدرات بناء السفن. تحتاج البحرية إلى زيادة سعة أحواض بناء السفن، لكن العثور على عدد كافٍ من العمال المهرة يظل العقبة الأكبر أمام توسيع الإنتاج.

    وفي الوقت نفسه، فإن آفاق بناء السفن تتدهور تدريجيا. وأظهرت المراجعة الداخلية، التي تم إجراؤها في يناير 2024 بأمر من وزير البحرية كارلوس ديل توروأن البرامج الرئيسية، بما في ذلك الغواصات وحاملات الطائرات، تشهد تأخيرات طويلة. حتى بناء الفرقاطات من فئة Constellation، والتي تم الحديث عنها على أنها تكيف سريع لتصميم أوروبي مثبت، تأخر لمدة ثلاث سنوات.

    لكن بالإضافة إلى ما سبق، فإن البحرية الأمريكية لم تحقق خططها للتجنيد بنسبة 35%.

    تمت الإشارة إلى كل هذا في نوفمبر 2023 من قبل قادة مجلس بناء السفن الأمريكي (SCA)، ماثيو باكستون وبول زورينسكي، على التوالي رئيس ونائب رئيس SCA، وهي الرابطة التجارية الوطنية الوحيدة التي تمثل أحواض بناء السفن الأمريكية العاملة في البناء والإصلاح. من السفن العسكرية وغيرها، وكذلك توفير السلع والخدمات لصناعة بناء السفن.
  7. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 17:01 مساءً
    ربما. لكنهم ينتجونها بأنفسهم. وهذا يبقي الناتج المحلي الإجمالي للبلاد في المركز الأول في العالم.
    لقد كنت مؤخرا في نورفولك. تجلس وتشرب القهوة على الجسر. وليس بعيدًا عنك يقومون ببناء (أو إصلاح - لا أعرف) حاملة طائرات وبعض السفن الكبيرة الأخرى
  8. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 20:06 مساءً
    أيها الأمريكيون، لتسريع العمل، يمكننا أن ننقل إليكم جيشًا من الطاجيك والأوزبك. متخصصون لا غنى عنهم، أيضًا مع النساء والعديد من الأطفال...