"يمكنك رفض النوافذ": تم نشر صور جديدة لأحدث قاذفة قنابل من طراز B-21 Raider

64
"يمكنك رفض النوافذ": تم نشر صور جديدة لأحدث قاذفة قنابل من طراز B-21 Raider

أبلغت القوات الجوية الأمريكية عن اختبار أرضي وطيران ناجح لأحدث قاذفاتها الشبح، B-21 رايدر، في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا، بينما أصدرت صورًا جديدة للطائرة أثناء الطيران.

هذه الآلة، المصممة لتحل محل B-1B Lancer أولاً ثم B-2 Spirit، يجب أن تصبح أساس الأسطول الأمريكي من القاذفات الإستراتيجية إلى جانب B-52H، التي خضعت بالفعل للكثير من التحديث منذ بداية الخدمة في عام 1955، ولكن على الرغم من هذا، ستبقى في الخدمة. في المجموع، من المخطط إنتاج ما يصل إلى 100 نسخة من رايدر.




تكشف الصور الجديدة تفاصيل غير معروفة سابقًا عن الطائرة التي تقوم شركة نورثروب جرومان ببنائها. ومن الجدير بالملاحظة النوافذ الجانبية الجديدة للمقصورة، والتي تتميز بشكل شبه منحرف مميز.

- يقول منشور ديفينسا.

في حين أن شكل النافذة الفريد قد شوهد من قبل، كما هو الحال في لقطات الرحلة الأولى للطائرة B-21، إلا أن الصور الجديدة سمحت للمراقبين بمقارنتها بمزيد من التفصيل مع زجاج سلف رايدر، B-2 Spirit.


التزجيج على B-21 و B-2


كما هو مذكور في The Drive، الشكل الغريب لنوافذ B-21 كان سببه حالتان. أولاً، يحتوي الزجاج على هيكل مجزأ، وهو نتيجة الرغبة في تحقيق أكبر قدر من الخفاء، خاصة من الجانب الأمامي. ثانيًا، يتم توجيه النوافذ بشكل عمودي أكثر من المستوى الأفقي، الأمر الذي، على ما يبدو، سيسهل التحكم البصري في إعادة تزويد الطائرة بالوقود.

وبحسب المؤلف، بشكل عام، سيجد الطيارون الذين لديهم مثل هذا الزجاج صعوبة في الاعتماد على الرؤية الطبيعية. ومع ذلك، يمكن أن تحل التكنولوجيا الحديثة محلها بالكامل: على سبيل المثال، لا يحتوي المتظاهر الأسرع من الصوت X-59 على نوافذ أمامية على الإطلاق.

إن صعود التعرف على التضاريس المحوسب وقدرات العرض المرئي الاصطناعي، فضلاً عن الواقع المعزز في قمرة القيادة، يعني أن هناك إمكانية حقيقية للغاية لإزالة النوافذ.

- يؤمن بالنشر.

64 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 15+
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:20 مساءً
    "إن زيادة القدرات في مجال التعرف على التضاريس الحاسوبية والعرض البصري الاصطناعي، فضلا عن الواقع المعزز في قمرة القيادة، يعني أن هناك إمكانية حقيقية للغاية لإزالة النوافذ." وإذا كان النظام الإلكتروني بأكمله مغطى بحوض نحاسي (تحت تأثير الحرب الإلكترونية نفسها)، فماذا إذن؟ الهبوط بالطائرة بشكل أعمى أو الخروج منها على الفور؟
    1. +8
      26 مايو 2024 ، الساعة 11:28 مساءً
      وإذا كان النظام الإلكتروني بأكمله مغطى بحوض نحاسي (تحت تأثير الحرب الإلكترونية نفسها)، فماذا إذن؟ الهبوط بالطائرة بشكل أعمى أو الخروج منها على الفور؟

      إذا حدث هذا، كما يقولون، استنزاف الماء. يتم التحكم في كل شيء هناك عن طريق الإلكترونيات، وبدونها تكون مجرد أجهزة باهظة الثمن. طلب التقدم ، ومع ذلك.
      1. 10+
        26 مايو 2024 ، الساعة 12:26 مساءً
        في وقت ما، كان لدينا طائرة T-4 (مائة متر مربع)، لذلك كان من الممكن أن ننظر إليها بصريا فقط أثناء الإقلاع والهبوط، عندما يتم خفض مقدمة الطائرة، وأثناء الرحلة - فقط باستخدام الأدوات. نعم، وأين ننظر هناك.
        كان الأمر نفسه تقريبًا على الراكب Tu-144.
        1. +2
          26 مايو 2024 ، الساعة 12:49 مساءً
          طائرة تي-4

          يبدو أن هناك منظارًا للأمام. مثل الطائرات المقاتلة مرة أخرى.
        2. +4
          26 مايو 2024 ، الساعة 13:25 مساءً
          T-4 هي سوخوي، وTu-144 هي توبوليف. وكان توبوليف هو من قتل T-4. إذا كنت مهتمًا بتاريخ هذه المواجهة "لماذا قام الاتحاد السوفييتي بتقليص تطوير T-4 "المائة""، فأنا أقدم رابطًا:
          https://www.techinsider.ru/weapon/7614-ubiytsa-avianostsev-tragicheskaya-istoriya-sotki-t-4/
      2. +2
        26 مايو 2024 ، الساعة 12:57 مساءً
        بدونها، إنها مجرد قطعة باهظة الثمن من الأجهزة.
        اسمحوا لي أن أوضح - لا يمكن السيطرة عليه. لذا فإن الهبوط لن يكون ممكنًا إلا بالسقوط. ولم يعد هناك أهمية؛ سيكون من الواضح أين ستسقط أم لا.
    2. 10+
      26 مايو 2024 ، الساعة 12:50 مساءً
      اقتباس: فيدور سوكولوف
      وإذا كان النظام الإلكتروني بأكمله مغطى بحوض نحاسي

      وإذا تعطل محرك السيارة فماذا بعد؟ - كان كبار السن يقولون في القرن التاسع عشر - لهذا السبب ستكون الفرس دائمًا أكثر موثوقية، في جميع الأوقات، أنا أقول لك ذلك بالتأكيد. نعم فعلا

      ولذلك فإنه ليس من الضروري. التقدم يتقدم دائمًا إلى الأمام وليس هناك حاجة إلى إبطائه، بل يجب مواكبته.
      1. +2
        26 مايو 2024 ، الساعة 13:11 مساءً
        كان كبار السن على حق، كما هو الحال دائما. السيارات، بالطبع، تتعطل، لكن الفرس، بالطبع، أكثر موثوقية.
        لكن ماذا في ذلك؟
      2. ت.
        +2
        26 مايو 2024 ، الساعة 13:29 مساءً
        يتم إحراز تقدم، ولا يمكن لأحد أن يجادل. ولكن ربما ليس من الصحيح تمامًا مقارنة محرك سيارة معطل وطائرة لن يتمكن الطيارون من الهبوط فيها لأنهم لا يستطيعون رؤية أي شيء.
    3. +4
      26 مايو 2024 ، الساعة 13:02 مساءً
      لذلك هناك نظام "موازنة" قائم على الكمبيوتر، وبالتالي إذا حدث خطأ، فلن يتبقى شيء لزراعته هناك.
    4. +4
      26 مايو 2024 ، الساعة 13:07 مساءً
      تحت تأثير نفس الحرب الإلكترونية

      حاول سحق ساعة إلكترونية بالحرب الإلكترونية. حسنًا، بدون وضعها في الميكروويف بالطبع. غمزة كاميرا وسلك وشاشة داخل الكابينة. كيف يمكن قمع هذا؟ كهرومغناطيسي ناتج عن انفجار نووي مع تيار من النيوترونات، بحيث يخرج شعر الطاقم وينزف الدم من خلال الجلد؟
      1. +2
        26 مايو 2024 ، الساعة 13:41 مساءً
        حسنًا، أي طائرة حديثة، بغض النظر عن مدى قدرتها على التخفي، لديها عدد لا بأس به من مصادر استقبال ونقل المعلومات، ورادارات دوبلر، وعدادات السرعة والارتفاع (أيضًا دوبلر، بالمناسبة)، لذلك هناك قنوات كافية يمكنك من خلالها اضغط على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. بالمناسبة، يمكنك الحصول على نبضة كهرومغناطيسية قوية إلى حد ما بدون عصا نووية.
        1. +4
          26 مايو 2024 ، الساعة 14:12 مساءً
          الارتفاعات (أيضًا دوبلر، بالمناسبة)

          حسنًا، السرعة والانجراف هما في الواقع دوبلر. ولكن لا توجد أجهزة قياس الارتفاع. ارتفاعات منخفضة - متواصلة مع زقزقة. الكبيرة - الدافع. فقط الطائرة F-117 هي التي أوقفت كل هذه الأشياء عندما كانت بغداد تتعرض للقصف. ولم يغردوا على الهواء. ولم يتم ملاحظتهم إلا عندما انفجرت القنابل. لقد كانوا أغبياء عندما اتبعوا طائرات F-16 و15 وKR المعتادة. ورفعوا جميع الدفاعات الجوية من الصواريخ إلى المدافع المضادة للطائرات واستدعوا جدارا من النيران. لذلك، تم تطوير التكتيكات - غير المرئية بمفردها، بدون حرب إلكترونية، أولاً، حيث يقوم الجميع بإسقاط القنابل في نفس الوقت. لكني آمل أن نتوصل إلى نتيجة مفادها أن الأجسام المحمية يجب أن تكون مجهزة بأجهزة استشعار لإشعاع الليزر.
        2. +1
          27 مايو 2024 ، الساعة 01:18 مساءً
          بالمناسبة، يمكنك الحصول على نبضة كهرومغناطيسية قوية إلى حد ما بدون عصا نووية.
          الليزر العادي هو مصدر اتجاهي لـ EMR. حسنًا، ما مقدار الأخبار التي سمعتها عن كيفية تحطيم إلكترونيات الطائرة بالليزر؟

          بالمناسبة، يمكنك الحصول على نبضة كهرومغناطيسية قوية إلى حد ما بدون عصا نووية
          يطلق عليه تهمة البرق. الفولتية ملايين فولت، وتيارات الآلاف من الأمبيرات، وإنتاج ميغاواط من الطاقة. وربما منذ 100 (مائة) عام الآن، تم تصميم الطائرات مع مراعاة ضربات البرق.

          حسنًا، أي طائرة حديثة، بغض النظر عن مدى قدرتها على التخفي، لديها عدد لا بأس به من مصادر استقبال ونقل المعلومات، ورادارات دوبلر، وعدادات السرعة والارتفاع
          وإذا تكررت بين المدنيين، فهل تعتقد أن العسكريين حمقى تماما؟
          1. 0
            27 مايو 2024 ، الساعة 02:16 مساءً
            اقتبس من باربوس
            الليزر العادي هو مصدر اتجاهي لـ EMR. حسنًا، ما مقدار الأخبار التي سمعتها عن كيفية تحطيم إلكترونيات الطائرة بالليزر؟

            لقد كتبوا عن هذا مرة أخرى عندما لم يكن هناك إنترنت، لسوء الحظ، لم يتم بعد إنشاء مصدر طاقة بكثافة طاقة كافية ولا يمكن حتى الآن أن يكون تركيب الليزر للطاقة المطلوبة متنقلاً، على الرغم من أن اختبارات التثبيت اعتبرت ناجحة. لأكون صادقًا، لم أبحث على وجه التحديد عن منشورات حديثة حول هذا الموضوع، لكن إنشاء مصادر طاقة بكثافة أكبر من كثافة المفاعل النووي للغواصة كان من شأنه أن يثير ضجة كبيرة على الفور، ولكن في الوقت الحالي هناك صمت.
            اقتبس من باربوس
            يطلق عليه تهمة البرق. الفولتية ملايين فولت، وتيارات الآلاف من الأمبيرات، وإنتاج ميغاواط من الطاقة. وربما منذ 100 (مائة) عام الآن، تم تصميم الطائرات مع مراعاة ضربات البرق.

            لا تُنشئ شحنة البرق نبضة كهرومغناطيسية، بل يتم إنشاؤها بواسطة تفريغ البرق. ولكن مع كل قوة التصريفات الجوية، فإن كثافة نبضاتها الكهرومغناطيسية صغيرة جدًا. لن أقوم بتحميل الصيغ؛ تنسيق الرسالة لن يسمح بذلك. والحقيقة هي أن حجم تفريغ شرارة البرق كبير جدًا، وبالإضافة إلى ذلك، يتم تحويل معظم طاقة التفريغ إلى حرارة. إذن أنت تفكر في الاتجاه الخاطئ.
            تم إنشاء النماذج التوضيحية الأولى من ذخيرة النبضات الكهرومغناطيسية غير النووية عندما كنت أصممها، ومنذ ذلك الحين تم تخفيضها إلى عيارات مدفعية متوسطة، لذلك كانت لدينا منذ فترة طويلة.
            اقتبس من باربوس
            وإذا تكررت بين المدنيين، فهل تعتقد أن العسكريين حمقى تماما؟

            حسنًا، لنفترض أن قناة مقياس الارتفاع الراديوي قد تم تكرارها أربع مرات، أو أن تردد مقياس الارتفاع الراديوي مسدود بالتداخل، أو أنك تتلقى بيانات غير صحيحة على أربع قنوات أو لا تستقبلها على الإطلاق. فهل هذه الازدواجية تساعدك كثيرا؟
            1. 0
              27 مايو 2024 ، الساعة 03:27 مساءً
              لقد كتبوا عن هذا مرة أخرى عندما لم يكن هناك إنترنت، لسوء الحظ، لم يتم بعد إنشاء مصدر طاقة بكثافة طاقة كافية ولا يمكن حتى الآن أن يكون تركيب الليزر للطاقة المطلوبة متنقلاً
              ما علاقة التنقل بالموضوع؟ في أي جانب هي هنا؟ في مكان ما في المواصفات الفنية حيث هو مكتوب عن التنقل؟ رادارات الطيران تضخ نبضات جيجاوات، كل واحدة منها متحركة؟ أين هي المقالات التي تتحدث عن كيفية إصابة أجهزة الليزر (مثل ليزر الميكروويف) بإلكترونيات الطائرات؟

              ولكن مع كل قوة التصريفات الجوية، فإن كثافة نبضاتها الكهرومغناطيسية صغيرة جدًا. لن أقوم بتحميل الصيغ؛ تنسيق الرسالة لن يسمح بذلك.
              هل كتبت أي شيء عن ضربة صاعقة مباشرة (فورية) على متن طائرة؟ يمكنك على الإنترنت مشاهدة العديد من مقاطع الفيديو التي تظهر البرق وهو يضرب جسم الطائرة. في بعض الأحيان مرتين. وبطريقة ما، يمكن للإلكترونيات أن تتحمل تفريغ ملايين الفولتات وآلاف الأمبيرات. تصل كثافة طاقة عالية جدًا إلى هناك. كبيرة جدًا لدرجة أن إصابة الشخص عادة ما تكون قاتلة.

              حسنًا، لنفترض أن قناة مقياس الارتفاع الراديوي تم تكرارها أربع مرات، وكان تردد مقياس الارتفاع الراديوي مسدودًا بالتداخل
              تحية من رادارات الأنبوبة من السبعينات. وحتى في ذلك الوقت، تم استخدام التصفية التكيفية للتداخل الإيجابي والسلبي على أكمل وجه. وفي الثمانينات ظهر تغير شبه عشوائي في التردد (لكن ليس هنا). يتم توفير التكرار في حالة الفشل. أي عندما لا يعمل مقياس الارتفاع الراديوي على الإطلاق. وهناك، في المستويات العليا، كل شيء مسدود بطريقة أو بأخرى بالتدخل. إذا تعطلت المعدات بسبب العواصف المغناطيسية على الأرض، فإن ارتفاع 10 كيلومترات لا يحمي على الإطلاق من عجائب الغلاف الجوي. وبتعبير أدق العكس.

              تم إنشاء النماذج التوضيحية الأولى من ذخيرة النبضات الكهرومغناطيسية غير النووية عندما كنت أقوم بالتصميم، ومنذ ذلك الحين تم تخفيضها إلى عيارات مدفعية متوسطة، لذلك كانت لدينا منذ فترة طويلة
              أين يوجد ذكر واحد أو نصف على الأقل لاستخدام هذا المعجزة؟ لماذا لا يسمع إلا عن عمل حرب إلكترونية من الجانبين؟ هل هناك أي خطوط حمراء تتعارض مع التطبيق؟
              1. +1
                27 مايو 2024 ، الساعة 08:17 مساءً
                اقتبس من باربوس
                رادارات الطيران تضخ نبضات جيجاوات، كل واحدة منها متحركة؟

                واو، هل يمكنك إعطاء مثال على رادار الطيران هذا؟ تعتبر نبضة جيجاوات في الهوائي طاقة جيدة، وبالنسبة لمجمع الطيران... يمكن لأنظمة الرادار الأرضية القوية أن تستهلك أكثر من 2 ميجاوات من الطاقة، لكنها حتى غير قادرة على إخراج أي شيء قريب من ميجاوات كنبضة الهوائي، وأنت ترميه في مجمع الطيران إلى جيجاوات سهلة.
                اقتبس من باربوس
                ما علاقة التنقل بالموضوع؟ في أي جانب هي هنا؟ في مكان ما في المواصفات الفنية حيث هو مكتوب عن التنقل؟

                بشكل عام، لا توجد آثار جانبية، كل ما في الأمر هو أن الليزر بهذه القوة سيكون مرتبطًا بإحكام بمحطة طاقة من فئة ميجاوات، كل ما في الأمر أن مجمع الرادار (على سبيل المثال، AN/APY-2) يتطلب أكثر من 2 ميجاوات مصدر الطاقة، لذلك يتم نقله بواسطة خمس طائرات C130، ولكن هناك فارق بسيط - يمكنه العمل بشكل كامل فقط من مصدر طاقة خارجي (لا يمكن لكل محطة فرعية توفير 2 ميجاوات من الطاقة)
                اقتبس من باربوس
                هل كتبت أي شيء عن ضربة صاعقة مباشرة (فورية) على متن طائرة؟ يمكنك على الإنترنت مشاهدة العديد من مقاطع الفيديو التي تظهر البرق وهو يضرب جسم الطائرة. في بعض الأحيان مرتين. وبطريقة ما، يمكن للإلكترونيات أن تتحمل تفريغ ملايين الفولتات وآلاف الأمبيرات.
                حسنًا، لقد قارنوا ذلك. وفقًا لقانون كيرشوف، عندما تدخل إلكترونيات الطائرة في تفريغ جوي، فإنها تظل على الهامش - حيث يتدفق التيار عبر جلد الطائرة، ولا تتلقى الإلكترونيات سوى صفعة صغيرة من النبضات الكهرومغناطيسية من التفريغ. ولكن عندما يضرب البرق شخصًا ما، فإن التفريغ يتدفق على طول المسار الأقل مقاومة ولا يمكن لأحد التنبؤ بالمسارات التي سيمر بها التيار في الجسم أو على سطح الجلد، لذا فإن مثالك خارج الموضوع.
                اقتبس من باربوس
                تحية من رادارات الأنبوبة من السبعينات. وحتى في ذلك الوقت، تم استخدام التصفية التكيفية للتداخل الإيجابي والسلبي على أكمل وجه. وفي الثمانينات ظهر تغير شبه عشوائي في التردد (لكن ليس هنا). يتم توفير التكرار في حالة الفشل. أي عندما لا يعمل مقياس الارتفاع الراديوي على الإطلاق.

                هذه هي مهمة وعمل أنظمة الحرب الإلكترونية والحرب الإلكترونية - اكتشاف قناة إرسال واستقبال البيانات وقمعها.
                اقتبس من باربوس
                أين يوجد ذكر واحد أو نصف على الأقل لاستخدام هذا المعجزة؟ لماذا لا يسمع إلا عن عمل حرب إلكترونية من الجانبين؟ هل هناك أي خطوط حمراء تتعارض مع التطبيق؟

                حسنًا، هذا يعني أنه ليس كل الخبراء العسكريين ما زالوا يسترشدون بالمبدأ القائل: قم بإزالته ووضعه على الإنترنت. يتعلق هذا النوع من الذخيرة تحديدًا بأنظمة الحرب الإلكترونية، فأنت توافق على أن وحدات الحرب الإلكترونية تعمل، ولكن ليس من المفترض أن يعرف الجميع كيف ولماذا
                1. 0
                  2 يونيو 2024 22:13
                  الآن عن الرادارات والليزر في جملة واحدة. تنتج العديد من أجهزة الليزر الصناعية نبضات بقوة تيراواط أو أكثر بسهولة وبشكل طبيعي (هنا في المقدمة في الصفحة الثانية https://www.mathnet.ru/links/61983dd1277be634dc19b2c6da23299a/qe2856.pdf). ولكن هناك فارق بسيط يسمى القوة المتوسطة والطاقة الدافعة. عندما يتعلق الأمر بهم، اتضح أن هذه ليست مثل هذه الأرقام الرهيبة من قوة النبض.

                  وفقا لقانون كيرشوف
                  على ماذا؟ الأول أم الثاني؟ إذا كنا نتحدث عن الدوائر الكهربائية، وليس عن الجسم الأسود تماما.

                  عند دخول التفريغ الجوي، يبقى جانبا - يتدفق التيار عبر جلد الطائرة
                  بشكل عام، هذا من نظرية Ostrogradsky-Gauss. يعمل الفحص وأيضًا قفص فاراداي على هذه النظرية.

                  ولكن عندما يضرب البرق شخصًا ما، فإن التفريغ يتدفق على طول المسار الأقل مقاومة
                  وبشكل عام، يتدفق التيار الكهربائي دائمًا بهذه الطريقة، بشكل عشوائي على جلد الطائرة أو جسم الإنسان. أم أنك لاحظت تيارًا كهربائيًا لا يهتم بالقانون الأساسي للفيزياء - مبدأ الفعل الأقل، ويتدفق وفقًا للمزاج والنزوة اللحظية والحالة العاطفية الداخلية؟

                  هذه هي مهمة وعمل أنظمة الحرب الإلكترونية والحرب الإلكترونية - اكتشاف قناة إرسال واستقبال البيانات وقمعها.
                  حسنًا، لقد عثروا عليه ورصدوه. وبعد جزء من الثانية، تحول بشكل عشوائي إلى تردد آخر؟ أفعالك؟ فقط ضع في اعتبارك أن الوقت يمر أثناء محاولتك القيام بشيء ما.

                  تعمل وحدات الحرب الإلكترونية، ولكن ليس من المفترض أن يعرف الجميع كيف ولماذا
                  لا أعرف الوحدة التي تم تخصيص رسوم النبض الكهرومغناطيسي لها. لكن مما هو معروف، لا شيء معروف حتى الآن عن استخدامها من أي جهة. على الاطلاق.
    5. +1
      26 مايو 2024 ، الساعة 21:21 مساءً
      على الأرجح سأقوم بتحسينه للتحكم الكامل في الذكاء الاصطناعي
    6. 0
      27 مايو 2024 ، الساعة 00:38 مساءً
      اقتباس: فيدور سوكولوف
      وإذا كان النظام الإلكتروني بأكمله مغطى بحوض نحاسي

      ثم أخرج. من المستحيل التحكم في هذا الهراء يدويًا، دون مساعدة الأتمتة.
    7. -1
      27 مايو 2024 ، الساعة 01:10 مساءً
      وإذا كان النظام الإلكتروني بأكمله مغطى بحوض نحاسي (تحت تأثير الحرب الإلكترونية نفسها)، فماذا إذن؟
      هل يمكنك أن تخبرني كيف تتخيل هذا؟ تم تصميم الطائرات وإلكترونياتها لتحمل ضربات البرق وضربات البرق المتكررة. سيكون لتفريغ البرق قوة أكبر من معظم الحرب الإلكترونية النووية. مجرد قبوله. لكن قوة تفريغ البرق يمكن أن تكون أكبر بعدة مرات.
      تم تصميم الطائرة للعمل لعدة ساعات في المستويات العليا، حيث يوجد مستوى عال إلى حد ما من الإشعاع الكوني. وربما أخذ الأمريكيون "الأغبياء" هذا أيضًا في الاعتبار عند تصميم المعدات الإلكترونية.
      متى سنتوقف عن إسقاط تخلفنا التكنولوجي على الآخرين؟ فقط اعتبر أنه من المسلم به أنه في مستوى تطورهم يمكنهم الاستغناء عن النوافذ على الإطلاق. ماذا سيفعلون على طائرات الركاب؟
  2. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:20 مساءً
    لم يتخلوا عن الطيارين بعد، لأن السمك المفلطح لا يستطيع الطيران على ارتفاعات منخفضة للغاية، أو التحكم فيه عن بعد أو تلقائيًا؟
  3. +9
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:20 مساءً
    "يمكنك رفض النوافذ"
    "لا نوافذ ولا أبواب، الحمار مليء بالخيار"، لكن هذا لغز
    1. +3
      26 مايو 2024 ، الساعة 11:36 مساءً
      "لا نوافذ ولا أبواب، الحمار مليء بالخيار"، لكن هذا لغز

      مرتجلة: B-22، والتي ستحل محل B-21 يومًا ما. وسيط
  4. -2
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:21 مساءً
    زيادة قدرات التعرف على التضاريس الحاسوبية والعرض البصري الاصطناعي
    مثير للاهتمام. هل يمكن إيقاف هذا الهراء عن بعد؟ اذا نعم فهذا هو... لجوء، ملاذ
  5. +1
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:22 مساءً
    الغواصات مع المنظار. ب21؟ من خلال الأشواك إلى النجوم.
    المجهول في البحر.
    ماذا يوجد في الداخل؟ وفقا لSNV وحول؟
  6. +1
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:23 مساءً
    لذلك، استبدال أسطول الطائرات القاذفة، جزئيًا...
    عملية طبيعية لأولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها ويرون الحاجة إليها.
    1. +3
      26 مايو 2024 ، الساعة 11:40 مساءً
      حسنًا، نعم، يمكنهم تحمل تكاليف ذلك، ويمكنهم أيضًا دفع 700 شحم الخنزير شهريًا على الدين الوطني، ولديهم وعاء جيد، ويطهى بشكل صحيح...
      1. +3
        26 مايو 2024 ، الساعة 11:52 مساءً
        لقد رتبوا هذا العالم لأنفسهم، ونشروا العفن على كل من اختلف معهم، وقد نجحوا في نواحٍ عديدة... لكن لا شيء يدوم إلى الأبد، إلى الأبد!
        ماذا سيحدث بعد ذلك... من يدري، كل شخص لديه مشاكل، والسؤال هو من يستطيع التغلب عليها أو على الأقل النجاة منها. سوف يظهر الوقت.
  7. -3
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:24 مساءً
    التكرار التالي لطنجرة الضغط المبنية على B-2. إن عصر حاملات القنابل المتلاشي يودعنا. كما أن تقنيات التخفي جميلة في مواجهة الدفاعات الجوية الكلاسيكية في القرن الماضي ولا معنى لها في مواجهة الأنظمة العالمية.
    1. +5
      26 مايو 2024 ، الساعة 11:32 مساءً
      على العكس من ذلك.
      هذا هو العصر القادم من المفجرين.
      سيكون الجميع هكذا في المستقبل.
      إلا إذا أصبحوا بدون طيار.
      توفر الأشكال الكبيرة المقطعة إمكانية التخفي الراديوي من الرادارات ذات المدى متري.
      بالإضافة إلى ذلك، فهي تمتلك صواريخ جو-جو هجومية من جميع الجوانب.
      1. -2
        26 مايو 2024 ، الساعة 11:37 مساءً
        ليست هناك حاجة لأي من هذا. إذا كانت هناك طائرة بدون طيار ذات نطاق غير محدود، فيجب أن تكون حربًا ضخمة ومرتكزة على الشبكة وحربًا إلكترونية تحجب منطقة عمل السرب. ومن الواضح أن الصواريخ طويلة المدى هي من جميع الجوانب. الشيء الرئيسي هو تحديد الهدف والتواصل داخل الشبكة.
        1. +2
          26 مايو 2024 ، الساعة 12:48 مساءً
          لا تحتاج إلى أي من هذا

          هل تريد أن تقول إن كبار المهندسين في المنظمات غير الحكومية والمحللين من قوتين عظميين (الصين والولايات المتحدة الأمريكية) هم هراء، لذا فهم يقومون ببناء قاذفة قنابل خفية؟) والمحللون ذوو الكراسي من VO هم الحقيقة المطلقة؟))) مع خالص التقدير)
          1. +1
            26 مايو 2024 ، الساعة 13:07 مساءً
            أريد ذلك وسوف أقول ذلك. لقد كان هناك، وسيكون هناك عدد لا يحصى من الأفكار المسدودة. تبين أن مجموعة من الأسلحة المتطورة التي طورتها شركات جادة كانت مجرد دمى. حاملات القنابل، مثل حاملات الصواريخ، لم يبلغ عمرها حتى عشرين عامًا. كل شيء يتجه نحو الطائرات بدون طيار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، بما في ذلك الطائرات الاستراتيجية.
            وهذا الحوض دون سرعة الصوت، مثل منافسه الصيني، كان ببساطة متأخرا عن حربه، حوالي ثلاثين عاما.
            وهذا لا يعني أن التطور لم ينتج أي شيء. تم تطوير حلول تقنية وتكنولوجية مثيرة للاهتمام هناك، وتم تدريب المصممين والعلماء وتلقوا ممارسات جيدة. ولكن كسلاح فإنه ليس جيدا.
            1. +2
              26 مايو 2024 ، الساعة 13:37 مساءً
              "حاملات القنابل، مثل حاملات الصواريخ، لم يبلغ عمرها حتى عشرين عامًا". - المستقبل ينتمي إلى الأخير. يظهر الصراع الحالي هذا جيدًا: من ناحية، من ناحية أخرى، يتم إطلاق الصواريخ الأكثر فعالية منها فقط، على عكس أنظمة الإطلاق الأرضية. ولذلك يقوم الأمريكيون والصينيون بتطوير هذا الأمر.
          2. 0
            27 مايو 2024 ، الساعة 01:27 مساءً
            الوضع مشابه ل1C. لقد سئم الجميع من هذا البرنامج، لكن الكثير من الناس يعيشون ويتغذىون عليه. حتى الآن، لا يأخذ العديد من الأشخاص في VO الطائرات بدون طيار على محمل الجد ويحاولون إقناع أنفسهم (أنفسهم في المقام الأول) أنه في حالة حدوث فوضى عالمية، لن تتمكن سوى الطائرات من التحليق فوق الأنقاض المشعة. لقد نسوا شيئين مهمين فقط
            1، حتى أقدم الطائرات النفاثة السوفيتية لديها إلكترونيات على متنها وطيارون حيون تمامًا. إذا قيل بين شخصين باستخدام الإلكترونيات ما إذا كانت ستعمل أم لا، فسيكون لدى الطيارين في ظروف الإشعاع العالي عمر افتراضي منخفض بشكل حاد
            2ـ لن تطير إلا الحشرات والأبواغ الفطرية، لأنها الأكثر مقاومة للتلوث الإشعاعي. كل شيء آخر سوف يتبع بالتسلسل
      2. +5
        26 مايو 2024 ، الساعة 11:40 مساءً
        هذا هو عصر حاملات الصواريخ، وليس قاذفات القنابل. القاذفات فعالة بالفعل ضد الهنود الذين ليس لديهم دفاع جوي... مع الدفاع الجوي العادي والمتطور وشبكة الرادارات الحديثة، فإن أي قاذفة قنابل كلاسيكية هي جثة محتملة. حتى غير ملحوظ، لأنه ليس كذلك "غير مرئية تماما"، يسمى - "أقل وضوحا قليلا."
      3. SSR
        0
        26 مايو 2024 ، الساعة 11:42 مساءً
        يجدر اختراع مبدأ مختلف لتتبع الأجسام في المجال الجوي.
      4. KCA
        +1
        26 مايو 2024 ، الساعة 13:17 مساءً
        كلما زاد الطول الموجي للرادار، قل تأثير التخفي على حساسية الرادار، ويعاني التوجيه، لكن لا تنسَ الرادار الضوئي الضوئي، فهو سيؤثر على التخفي، وسيحدد ارتفاع ووزن وحجم "التخفي" في الوقت الذي تكون فيه تكلفة B-2 و B-21 متخلفة كثيرًا عن شحم الخنزير، يبدو لي أننا والصينيين لن ندخر المال في تنفيذ ROFAR
        1. GGV
          0
          26 مايو 2024 ، الساعة 15:54 مساءً
          حتى الآن تم الإعلان عن 700 مليون + 45 مليار للمشروع بأكمله، ونعم، أكثر من 1 مليار لطائرة واحدة، وإذا كنت تتذكر أن جميع الأسلحة من Pindos تزيد سعرها تلقائيًا عند الطلب، فمن المؤكد أن ذلك يمكن أن يكون كذلك. أكثر بكثير من 1 مليار
    2. 0
      26 مايو 2024 ، الساعة 11:37 مساءً
      ما هي "الأنظمة العالمية"؟
      1. -4
        26 مايو 2024 ، الساعة 11:43 مساءً
        أنظمة الكشف والتوجيه على كامل نطاق الارتفاعات والسرعات باستخدام عناصر فضائية. أنظمة جميع الترددات للكشف عن الأهداف والتعرف عليها باستخدام الذكاء الاصطناعي، وأنظمة اعتراض بعيدة المدى للغاية مع نظام توجيه بالقصور الذاتي مع تصحيح نشط في القسم الأخير ورأس حربي ذاتي الدفع لضمان تدمير الهدف.
    3. 0
      26 مايو 2024 ، الساعة 12:39 مساءً
      اقتباس: فيكتور لينينغراديتس
      كما أن تقنيات التخفي جميلة في مواجهة الدفاعات الجوية الكلاسيكية في القرن الماضي ولا معنى لها في مواجهة الأنظمة العالمية.

      دعونا نتذكر ضابطًا صربيًا في الدفاع الجوي أسقطه نظام صاروخي قديم للدفاع الجوي خلسة. غمزة
      1. KCA
        +2
        26 مايو 2024 ، الساعة 13:19 مساءً
        الأمر مختلف قليلاً، فبالإضافة إلى الراديو كانت هناك أيضًا قناة بصرية، وإذا التقطتها بالبصريات، فلن يساعد التخفي
        1. -1
          26 مايو 2024 ، الساعة 13:22 مساءً
          اقتبس من KCA
          الأمر مختلف قليلاً، فبالإضافة إلى الراديو كانت هناك أيضًا قناة بصرية، وإذا التقطتها بالبصريات، فلن يساعد التخفي

          كان هناك ميكروويف عادي والتزام الناتو الغبي بممرات مؤقتة منتظمة. وأيضا البراعة السلافية! غمزة
          1. KCA
            +1
            26 مايو 2024 ، الساعة 13:27 مساءً
            نعم، يا له من ميكروويف، تم توصيله من خلال قناة بصرية، إلى S-125، الميكروويف الجهنمي هو 2 كيلووات من الإشعاع المتناثر، S-300 لديه حوالي 3 ميجاوات
  8. -1
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:35 مساءً
    ليست هناك حاجة إلى النوافذ، فسوف تطير فجأة بسرعة، تمامًا مثل الأبواب.
  9. +3
    26 مايو 2024 ، الساعة 11:35 مساءً
    الواقع المعزز في قمرة القيادة يعني أن هناك إمكانية حقيقية للغاية لإزالة النوافذ

    نعم، يبدو أن هناك خيارًا للاستغناء عن الطيار على الإطلاق. أو ستظهر فرصتها هناك بالتأكيد
  10. -2
    26 مايو 2024 ، الساعة 12:41 مساءً
    دائما وفي كل مكان، طيران الآلة؟ حسنًا! هذا منطقي فقط في حالة عدم وجود طيارين. فكيف ستستجيب الحرب الإلكترونية لهذا؟
  11. +1
    26 مايو 2024 ، الساعة 13:09 مساءً
    كانت هناك عدة حوادث لطائرات بهذا النوع من جسم الطائرة. EMNIP، في أحدهما كان هناك فشل في البرنامج، ومن ناحية أخرى كان الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة يقرأ البيانات من أجهزة الاستشعار بشكل غير صحيح.
    وهذا يعني أن التحكم في السيارة في الوضع اليدوي تمامًا، دون دعم قوي من أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة، أمر صعب للغاية، على أقل تقدير.
    كلما كانت التكنولوجيا أكثر تعقيدًا، قل متوسط ​​الوقت بين حالات الفشل.
  12. +1
    26 مايو 2024 ، الساعة 13:39 مساءً
    يتمتع الأمريكيون بخبرة "إيجابية" كبيرة في التعامل مع الطائرات التي تعمل بالبرمجيات. 2 بوينغ 737 ماكس، والعديد من طائرات إف 117. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك أيضًا ذكاء اصطناعي هاجم مشغله أثناء المحاكاة...
    أو ربما سينجح الأمر، من يدري.
    إلا أن مفهوم الطائرة القاذفة قد عفا عليه الزمن من الناحية الأخلاقية.
  13. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 13:52 مساءً
    في المجموع، من المخطط إنتاج ما يصل إلى 100 نسخة من رايدر.

    التطور الجيد لصناعة الإلكترونيات وتطوير مفاهيم جديدة وإعانات غير محدودة - لماذا لا نضحك على المغفلين الذين يستخدمون الدولار؟ إنه لأمر رائع جدًا أن يتم قياس الناتج المحلي الإجمالي بالدولار ...
    * * *
    على الأعمال التجارية. من الحماقة أن نبتهج أو نعجب بتطور أسلحة العدو المحتمل. سأقول فقط أن "التلفزيون الملون" أفضل من "الأبيض والأسود"...
    * * *
    أنظمة الحرب الإلكترونية الروسية دفعت أدوات الملاحة والإلكترونيات لطائرات الناتو إلى الجنون...
    أعتقد أن السجلات الطبية الإلكترونية سوف تتلقى مبادئ جديدة للتوزيع ...
    تابوت حديدي بمئات المليارات؟ ستبقى المحيطات الأطلسية والقطب الشمالي والمحيط الهادئ في أعماقها وهذا...
  14. +1
    26 مايو 2024 ، الساعة 14:33 مساءً
    في المجموع، من المخطط إنتاج ما يصل إلى 100 نسخة من رايدر.

    الجميع يسلي أنفسهم بإسقاطات شبحية... هذا على الرغم من حقيقة أنهم بدأوا الحديث عنها لأول مرة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ولم يتمكنوا من تقديم النموذج الأولي إلا بحلول عام 2000.

    أي أن تطويرها استغرق ما يقرب من 20 عامًا وعددًا غير محدد من مليارات الدولارات. واليوم، وفقًا للتقديرات الأولية، تبلغ تكلفة نسخة واحدة من هذه الرقاقة الفائقة حوالي 1,2 مليار دولار.

    هذه الآلة، المصممة لتحل محل B-1B Lancer أولاً ثم B-2 Spirit، يجب أن تصبح أساس الأسطول الأمريكي من القاذفات الاستراتيجية إلى جانب B-52H، ...

    فقط وفقًا لخطة البنتاغون، سيكون رايدر قادرًا على أن يصبح الدعامة الثالثة لقوات الردع النووي الأمريكية بحلول الخمسينيات من القرن الحالي...
    1. KCA
      +1
      26 مايو 2024 ، الساعة 16:12 مساءً
      ليس لدى القوات المسلحة RF رادارات ملليمتر فقط، ولكن أيضًا رادارات مترية وديسيمترية، فالتسلل ليس مناسبًا لهم، ولن يخبرك أحد بكيفية التصويب والإسقاط، لكنها مرئية مثل طيور النورس فوق مكب النفايات، حسنًا، سوف ينكسر شيء ما من خلال، ولكن بتكلفة B-2 وB-21 بقيمة مليارات الدولارات، لماذا بحق الجحيم سوف يطيرون علينا
      1. +2
        26 مايو 2024 ، الساعة 17:02 مساءً
        ترى رادارات العدادات F-22 و F-35. وحدة الذيل تعطيهم بعيدا.
        لكن الرادارات التي يبلغ طولها مترًا لا ترى الطائرة B-2 التي ليس لها ذيل.
        B-21 "بلا ذيل" لنفس السبب.

        ألق نظرة على PAK DA أو التخفي الصيني. أبتر.
        بسبب مدى متر من رادارات الدفاع الجوي.
        1. KCA
          +3
          26 مايو 2024 ، الساعة 17:14 مساءً
          إنهم يرون جيدًا، كل ما في الأمر أنه لا يزال لدينا رادارات ذات نطاق متري وديسيمتر، ربما يكون أصدقاؤنا من زمن الاتحاد السوفييتي، لا يمكنهم تصويب صاروخ دفاع جوي/دفاع صاروخي بدقة، لكنهم سيعطون إحداثيات تقريبية، وبعد ذلك يعمل الباحث، ما علاقة الذيل إذا كان طول الأمواج مترًا منعكسًا من كرة تنس في المدار؟ هل سيتم رصد أحمق يزن عشرات الأطنان مرة واحدة، في المقدمة، وربما في الخفاء، ومن الأسفل على السطح بأكمله؟
      2. 0
        26 مايو 2024 ، الساعة 21:43 مساءً
        يزداد نظام RCS للطائرة عندما يكون حجم عناصر الطائرة الكبيرة أقل من الطول الموجي بالأمتار. ولذلك، فإن الزيادة الحقيقية الملحوظة في EPR تحدث فقط عند موجات الديكامتر.
  15. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 15:52 مساءً
    + مواد مركبة جديدة ورؤية منخفضة ونطاق منصة نقالة طويل جدًا!
  16. +1
    26 مايو 2024 ، الساعة 16:53 مساءً
    الواقع المعزز في قمرة القيادة يعني أن هناك إمكانية حقيقية للغاية لإزالة النوافذ

    ليس الأمر واضحًا تمامًا، لكن لماذا يوجد طيار في هذه الحالة على الإطلاق؟
    فهل يقرأ قراءات الذكاء الاصطناعي ويتحكم في السيارة بناء على هذه القراءات؟ حسنًا، يمكن للذكاء الاصطناعي القيام بذلك بشكل جيد بدونه.
    يشير الاستنتاج إلى أنه من الواضح أنه رابط إضافي هنا.
  17. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 19:37 مساءً
    تطبع واشنطن الأموال بسهولة مثل ورق التواليت. يمكنك إنفاق المليارات على الألعاب العسكرية غير الضرورية والمكلفة، وتصوير إعلانات تجارية جميلة، والتوصل إلى أسماء طنانة للألعاب، خاصة وأن العالم كله يدفع ثمن هذا الهراء.
  18. 0
    26 مايو 2024 ، الساعة 20:48 مساءً
    متى ستظهر هذه الأجراس والصفارات في لادا جرانت؟ أو على الأقل التحكم في السرعة..
    1. 0
      27 مايو 2024 ، الساعة 11:11 مساءً
      اقتباس: رابوتياجا
      متى ستظهر هذه الأجراس والصفارات في لادا جرانت؟ أو على الأقل التحكم في السرعة..

      منحة التخفي لتجنب رادارات شرطة المرور؟ وسيط
  19. 0
    27 مايو 2024 ، الساعة 11:09 مساءً
    ومع ذلك، يمكن للتقنيات الحديثة أن تحل محلها تماما

    أي أنه إذا تعطلت الإلكترونيات، فإنها تتعطل حتى لو بقيت أدوات التحكم ويعمل المحرك. خير
  20. 0
    27 مايو 2024 ، الساعة 13:30 مساءً
    وفي الواقع فإن نوافذ الطائرات من الشر، فهي تزيد من ثقل السيارة. أصبحت الكاميرات والشاشات البانورامية أكثر كفاءة. إن تأثير الحرب الإلكترونية، الذي يشعر الكثيرون بالقلق منه، سيؤدي في المقام الأول إلى تعطيل جميع الأجهزة الإلكترونية للطائرة، الأمر الذي سيؤدي على أي حال إلى تدميرها.