إذا لم يكن هناك ما يحل محل الصين أو عندما يقتضي الوضع ذلك

41
إذا لم يكن هناك ما يحل محل الصين أو عندما يقتضي الوضع ذلك


لا شيء شخصي، مجرد عبور


ولم تحاول الصين قط، حتى في عصر "الإخوة إلى الأبد"، ألا تفوت فوائدها، خاصة في العلاقات مع أولئك الذين لا يستطيعون فعل أي شيء ضدها. ويتجلى ذلك من خلال العديد من الحقائق غير المسبوقة للاستغلال الاقتصادي لروسيا، وحتى على نطاق أوسع، لبلدان رابطة الدول المستقلة والاتحاد الاقتصادي الأوراسي.



خلال قمة الذكرى السنوية الأخيرة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي في موسكو، قال رئيس كازاخستان ك.-ج. ودعا توكاييف إلى تشكيل "لوجستيات سلسة" يمكن تحقيقها "من خلال تنسيق الإجراءات الجمركية وإنشاء ممر أوراسي واحد".

وأوضح رئيس كازاخستان في هذا الصدد أنه "من الضروري تبسيط الخدمات اللوجستية ومواءمة التعريفات الجمركية والإجراءات الجمركية وإطلاق ممر رقمي أوروآسيوي واحد". ومثل هذه المقترحات ذات صلة تمامًا.

ومع ذلك، فإن الأحجام تنمو بسرعة (السوق الروسية والواردات الصينية متوازية وليست متوازية) التجارة الخارجية والنقل العابر للاتحاد الروسي من الصين وعبر الصين (وفي الاتجاه المعاكس) مصحوبة بنفس المشاكل التشغيلية والتكنولوجية. وسياسات غير منسقة في تعرفة النقل.

ولا "يغطي" الاتجاه أو الاتجاه الأكثر إيجابية كازاخستان، التي تمر عبرها البضائع الروسية والصينية.

وفي الوقت نفسه، قررت جمهورية الصين الشعبية استخلاص أقصى فائدة ممكنة من الاعتماد المتزايد للاتحاد الروسي على كل من الإمدادات الصينية المباشرة وإعادة التصدير عبر جمهورية الصين الشعبية. قررت بكين زيادة تعريفة النقل بالسكك الحديدية إلى روسيا، وبالمناسبة، إلى بيلاروسيا اعتبارًا من مايو...

لوجستيات غير منطقية


..."اللوجستيات"، كما يمكنك معرفة ذلك من الكتاب المدرسي الروسي المتخصص للجامعات (2022). "مجموعة من العمليات لضمان تنظيم حركة المواد والموارد الأخرى بشكل فعال." ولكن في الممارسة العملية هذا ""اختيار الخيار الأكثر فعالية لتوفير السلع ذات الجودة المناسبة، والكمية المناسبة، في الوقت المناسب، في المكان المناسب وبأقل التكاليف."

وفي هذا الصدد، من الواضح أن التكلفة النهائية للخدمات اللوجستية تعتمد بشكل مباشر على سياسات التعريفة الجمركية للأطراف في مجال النقل. لكنها تظل غير منسقة. وهكذا، منذ مايو 2024، ارتفعت أسعار النقل المباشر للبضائع بالسكك الحديدية إلى الاتحاد الروسي وبيلاروسيا بشكل حاد في الصين.

وزادت بمقدار 500-800 دولار للطن كيلومترا: كلما كانت المحطة الصينية أبعد عن الحدود مع الاتحاد الروسي، كلما ارتفع مستوى التعريفة الجمركية. يُذكر أنه في جمهورية الصين الشعبية - وفقًا لمصادر صينية - يتناقص عدد حاويات النقل المجانية، وتحدث اختناقات مرورية على الحدود مع الاتحاد الروسي بسبب عدم كفاية قدرة النقل عبر المعابر الحدودية (CCBs)، وخاصة الروسية تلك.


ويبدو أن الجانب الصيني يسعى إلى زيادة ربحية نقل البضائع إلى روسيا بشكل جذري، مستفيدًا من تنامي اعتماد الاتحاد الروسي على الصين اقتصاديًا أجنبيًا، بما في ذلك إعادة التصدير. بالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للمعلومات المتاحة، فليس من الواقع أن اتفاقيات الشراكة عبر المحيط الهادئ الروسية فقط هي التي تتمتع بقدرة منخفضة.

وفي الوقت نفسه، بالنسبة لعام 2022 - الربع الأول من عام 1، في نقل التجارة الخارجية للاتحاد الروسي، تجاوزت حصة الطرق السريعة وموانئ منطقة سيبيريا الأقصى الشرقية للاتحاد الروسي والمعابر الحدودية للنقل الكازاخستاني الصيني (بشكل عام) 2024% - مقابل حوالي 45% في مطلع العقد الأول من القرن الحادي والعشرين - أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. ويستمر هذا الاتجاه. أما بالنسبة للواردات "الموازية"، فإن تدفقها الرئيسي إلى الاتحاد الروسي (وبلدان الاتحاد الاقتصادي الأوراسي الأخرى) يتم إرساله أيضًا من الصين / عبر الصين.

تكلم، سوف يتم سماعك


كما لاحظت رئيسة شركة الخدمات اللوجستية KVT-Service، يوليا شلينسكايا، منذ بداية منظمة حلف شمال الأطلسي وإدخالها، ثم التشديد المستمر للعقوبات الغربية، وظروف العمل في المجال الاقتصادي الخارجي، بما في ذلك مع الصين "إنهم يتغيرون بسرعة لا يمكن تصورها. شركات الطيران الدولية تغادر، والتسويات مع الشركاء الأجانب أصبحت أكثر تعقيدا”.

وفي هذا الصدد، فإن "مزاج الموردين وشركات النقل الصينية، الذين وضعت عليهم الشركات الروسية رهاناتها الرئيسية، آخذ في التغير".

بدوره، يشكو ألكسندر أصلانوف، مدير قسم تطوير الأعمال في ModernWay، من وجود قيود على البنية التحتية على طول مسار حركة البضائع بالكامل - في الصين وروسيا وكازاخستان ومنغوليا. أحجام النقل "إنهم ينمون كل عام، لكن البنية التحتية لا تستطيع التعامل معه."

بالإضافة إلى ذلك، من الصعب التنبؤ بوصول الحاويات "إلى محطة الوجهة: تأخر الجزء؛ البعض، على العكس من ذلك، في الوقت المحدد. ينتهي بهم الأمر جميعًا بالوصول في نفس الوقت. وليس لدى المرسل إليه مساحة كافية في المستودع لتفريغ جميع البضائع مرة واحدة. تخزين الحاويات في محطات السكك الحديدية أمر غير مربح.

وهناك مشكلة ذات صلة وهي نقل الحاويات والبضائع الأخرى من منصة إلى أخرى (نظرًا لأن المقياس في جمهورية الصين الشعبية أضيق منه في الاتحاد الروسي وكازاخستان ومنغوليا). إذا حدثت حركة المرور إلى المعبر الحدودي بسرعة، "عند الشحن من العربات الصينية إلى العربات الروسية، غالبًا ما يكون هناك تأخير بسبب ازدحام المعابر الحدودية."

ويحدث هذا، كما يلاحظ أ. أصلانوف، "خاصة مع الزيادة الحادة في حجم البضائع المستوردة - على سبيل المثال، خلال موسم الذروة، الذي يبدأ في نهاية الربع الثالث.

باختصار، من وجهة نظر الحقائق الحديثة، فإن إغراء زيادة ربحية النقل إلى روسيا والدول المجاورة "مبرر" تمامًا؟..
41 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 10+
    31 مايو 2024 ، الساعة 04:39 مساءً
    معلومات مثيرة للاهتمام حول النقل الدولي. ومن حيث المبدأ، ليس لدى الصين ما يمكن أن تلومه؛ فهي تعمل لتحقيق مصالحها الخاصة بسرعة وبوضوح. ونتعرض للخدش والحكة طوال الوقت. يمكن لنفس "خدمة KVT" أن تقدم على الأقل بعضًا من مفهومنا لتطوير النقل الدولي، مع مراعاة التعريفات الصينية، وما إلى ذلك.
    وتبين أن اللوجستيين والاقتصاديين لا يهتمون ولا فائدة منهم. منذ أن تم بناء الرأسمالية، يجب أن يكون كل شيء مربحًا، حتى يكون سمكة قرش في العالم الحديث. بلطجي
    1. 19+
      31 مايو 2024 ، الساعة 06:06 مساءً
      ونتعرض للخدش والحكة طوال الوقت.

      نحن لسنا الكرملين. وقد بنوا الرأسمالية حصريا لأنفسهم. لديهم ما يكفي من المال نسبيا.
    2. +1
      31 مايو 2024 ، الساعة 09:34 مساءً
      وعلينا أن نضيف إلى ذلك - ما الذي نقوم بتوصيله هناك في الحاويات؟ تبكي السكك الحديدية لدينا أن المسارات مليئة بالحاويات نحونا، ولكن لا يوجد تدفق للخلف. الحاوية هي مثل هذا: تحتاج إلى قيادتها ذهابًا وإيابًا، ثم سيكون هناك ربح. وهكذا - استلمت البضائع، ولم تكن البضائع موجودة، ولم أعد الحاوية... وبعد فترة قصيرة - وصلوا، نفدت الحاويات، مرحبًا. وبالتالي، فإن تكلفة النقل بالنسبة لنا ترتفع. لا يوجد دوران تجاري حقيقي، موارد الطاقة تأتي منا، ولا يتعاملون مع الحاويات...
      1. 0
        31 مايو 2024 ، الساعة 09:50 مساءً
        إن إعادة الحاويات الفارغة ليست باهظة الثمن. الشيء الرئيسي هو أن تكون قادرًا على العمل مع العميل. هذا هو ما يسمى بالتغليف القابل للإرجاع. من الذي يمنعنا من التفاوض على كل شيء مع السكك الحديدية الصينية؟ سيكونون سعداء حتى. بالمناسبة، لا توجد سياسة هنا، فقط القدرة على العمل.
        على سبيل المثال، تم تسليم الفحم إلى الشرق الأقصى وتم نقل الفحم الفارغ مرة أخرى إلى المناجم المفتوحة ومناجم الفحم، ولم يتم تحميله بالموز أو اليوسفي. سلبي
        1. 0
          31 مايو 2024 ، الساعة 09:56 مساءً
          غالي. تلك الفارغة باهظة الثمن. ومن سيدفع؟ عادة ما تكون البضائع الموجودة في الحاوية مجمعة. ولا يمكنك تحميل الموز أو اليوسفي في عربات الفحم...إنها العربات والحاويات التي تعلق هنا، وتسد المسارات وتقلل من قدرة السكك الحديدية وحجم التجارة الإجمالي...
          1. 0
            31 مايو 2024 ، الساعة 10:11 مساءً
            عندما تقدم السكك الحديدية عربات للعميل، فإنها تتضمن بالفعل إعادة الحاويات الفارغة في التعريفة. تشتري شركات النقل الكبيرة سياراتها ومنصاتها الخاصة وتشكل مساراتها الخاصة وتتحمل الحد الأدنى من التكاليف.
            1. +1
              31 مايو 2024 ، الساعة 10:27 مساءً
              وهذا بيان خاطئ. لا تشمل تعرفة السكك الحديدية إعادة الحاويات الفارغة دون تسمية خاصة كخدمة إضافية/تعرفة منفصلة. لهذا السبب تسد الحاويات الفارغة محطات الشحن والمسارات... من هي ناقلات الحاويات الكبيرة لدينا؟ لقد توقف العمالقة العالميون مثل ميرسك عن العمل معنا رسميًا، ولكن لا يوجد شركات خاصة بنا بهذا الحجم ولا يتوقع منهم القيام بذلك، للأسف... لا توجد بضائع تصدير بهذه الكميات للحاويات. منتجاتنا التصديرية الرئيسية هي الفحم، الحبوب، الأسمدة، الهيدروكربونات، الخ. - هذا ليس كل ما يتعلق بالحاويات...
              1. 0
                31 مايو 2024 ، الساعة 10:37 مساءً
                هل لديك خبرة كشاحن أو مرسل إليه؟ روح السكة وهم هينوروك كويس، متنساش تسأل عن غرامات السيارات الراكدة.
        2. 0
          31 مايو 2024 ، الساعة 23:31 مساءً
          حسنا، إذا اتصلت
          مجرد القدرة على العمل. تحميل عربات جندول الفحم باليوسفي / الموز - ثم على السكك الحديدية سيتم طرد مثل هذا العامل الماهر من قبل المتسكعون بعد دقيقتين من العمل.
  2. 16+
    31 مايو 2024 ، الساعة 04:40 مساءً
    هذه هي الصداقة الصينية الحقيقية...
    ولم يكن هناك أي ضرر في الاعتماد على الغنائم الناجمة عن إغراق الصين بأسعار الغاز والنفط.
    نحن بحاجة إلى تطوير اقتصادنا وأن نظهر للعالم ليس جسدًا مترهلًا يئن ويسعل، بل عضلات مكتملة التكوين.
    وحان الوقت للتعامل بقسوة مع اللصوص، لأنه لا بأس!
    1. +4
      31 مايو 2024 ، الساعة 09:07 مساءً
      "وقد حان الوقت للتعامل بقسوة مع اللصوص، لأنهم لا يبالون!"
      هل السارق سيضرب السارق أم ماذا؟ hi
  3. +8
    31 مايو 2024 ، الساعة 04:56 مساءً
    هذا ما أنت عليه الرنة الصين حليف وصديق!
    1. +2
      31 مايو 2024 ، الساعة 05:08 مساءً
      اقتباس: ناجانت
      إذن هذا ما أنت عليه، حليف وصديق صيني لحيوانات الرنة!
      1. 0
        31 مايو 2024 ، الساعة 23:34 مساءً
        وفي نفس الوقت تقريبًا، أطلق حرس الحدود الصينيون النار على حرس الحدود السوفييتي. خالصة أخوية...
  4. +8
    31 مايو 2024 ، الساعة 05:11 مساءً
    تعرف رجلنا على الكلمة الصعبة "اللوجستيات" من خلال زيارة العيادة. حيث عُرض عليه الخضوع لأشعة سينية في منطقة واحدة، وسحب الدم في منطقة أخرى، وشيء أكثر حساسية في منطقة ثالثة، إذا لم نتمكن في داخل أنفسنا من توفير كل شيء في مكان واحد، أو على الأقل دون استخدام وسائل النقل، فماذا نطلب من الصين، التي تقع على حافة الهاوية، وإذا لم تكن سعيدًا، فسوف يضيف المزيد، فلا يمكننا صنع البراغي والمسامير والدبابيس بأنفسنا، كما أن النقل يكلف المال دائمًا.
    1. +5
      31 مايو 2024 ، الساعة 05:28 مساءً
      اقتباس: نيكولاي ماليوجين
      تعرف رجلنا على الكلمة الصعبة "اللوجستيات" من خلال زيارة العيادة. حيث عُرض عليه الخضوع لأشعة سينية في منطقة واحدة، وسحب الدم في منطقة أخرى، وشيء أكثر حساسية في منطقة ثالثة، إذا لم نتمكن في داخل أنفسنا من توفير كل شيء في مكان واحد، أو على الأقل دون استخدام وسائل النقل، فماذا نطلب من الصين، التي تقع على حافة الهاوية، وإذا لم تكن سعيدًا، فسوف يضيف المزيد، فلا يمكننا صنع البراغي والمسامير والدبابيس بأنفسنا، كما أن النقل يكلف المال دائمًا.

      لا يمكننا تقديم إيصال واحد لدفع تكاليف السكن والخدمات المجتمعية... ما نوع الخدمات اللوجستية الموجودة...
      1. +4
        31 مايو 2024 ، الساعة 08:46 مساءً
        لن يقوموا بتقديم إيصال واحد عندما يكون لديك 4 إيصالات بقيمة 5 طن - وهذا ليس إيصالًا بقيمة 19,5 طنًا + 500 رسوم مصرفية. وقد كسروها عمدًا حتى لا يصاب الناس بالجنون بسبب المبلغ الإجمالي... كانوا يأكلون بشكل عام أقل ويدفعون أكثر.
        1. 0
          31 مايو 2024 ، الساعة 23:39 مساءً
          ب] عندما يكون لديك 4 إيصالات بقيمة 5 طن - فهذا ليس إيصالًا بقيمة 19,5 طنًا + 500 رسوم بنكية. وقاموا بتفريقهم عمدا حتى لا يصدم الناس بالمبلغ الإجمالي... فيأكلون أقل ويدفعون أكثر. - منزل 500 متر مربع؟ أو شقة من طابقين مع موقف شخصي للسيارات؟ مع
          ونعم دفعة واحدة - باستثناء الكهرباء - لمدة 7 سنوات حتى الآن
  5. 20+
    31 مايو 2024 ، الساعة 05:26 مساءً
    سأجيب على المقال باختصار شديد؛ لقد قررت مؤخرًا أن أتعلم العزف على البيانو وكنت أبحث عن آلة موسيقية أولية للتعلم. اخترت نموذجًا، هنا في روسيا السعر من 35 إلى 50 ألفًا، طلبته في الصين مقابل 19 ألفًا، لكنني انتظرت أكثر من شهر، لكن هذا مثال ممتاز للأعمال الروسية. شراء شيء بسعر واحد، وزيادة عليه مرتين أو أكثر وبيعه هنا. وهذا ينطبق على جميع السلع تقريبًا، وهذا ما يسميه ساستنا بالاقتصاد المستدام. لذلك، أنا ممتن للصين بصدق لإتاحة الفرصة لها لشراء السلع العادية بسعر مناسب، ولست ممتنًا لأعمال المضاربة لدينا، التي، بدلاً من إنشاء إنتاج تنافسي خاص بها في سوق نظيفة، تأخذ الصين وتضخّم الأسعار. لم ينجح الأمر بشكل جيد.
    1. +7
      31 مايو 2024 ، الساعة 06:37 مساءً
      اقتبس من Turembo
      شراء شيء بسعر واحد، وزيادة عليه مرتين أو أكثر وبيعه هنا. وهذا ينطبق على جميع السلع تقريبًا، وهذا ما يسميه ساستنا بالاقتصاد المستدام.

      أو حتى أكثر برودة. إنهم يطلبون البضائع الصينية، ويطلبون من الصينيين إضافة لوحات تحمل أسماء روسية. نحن كسالى أنفسنا. نعم، وهو أكثر ربحية هناك! وبعد ذلك تم الإعلان عن هذا المنتج بحماس باللغة الروسية. ووضعوا عليه ثمنًا مضروبًا في اثنين. ومن المتوقع أن يشتري السكان الممتنون هذه الحرف بكل فخر (للبلد).
    2. +3
      31 مايو 2024 ، الساعة 07:22 مساءً
      هل تعتقد أن روسيا فريدة من نوعها في هذا؟ لقد كنت أطلب قطع غيار لسيارتي حصريًا عبر الإنترنت منذ فترة طويلة. تعد سيارات فولفو الأصلية أو الشركات المصنعة ذات السمعة الطيبة مثل Bosch أرخص من "نظيراتها" غير المعروفة من الموردين الذين يتعامل معهم ميكانيكي السيارات الخاص بي. لذلك يتم رفع السيارة، ويتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها، ويتم إعداد قائمة بما هو مطلوب، وأطلبها، وفي غضون أسبوعين أعود للإصلاحات. بالمناسبة، قمت بتسليم السيارة عند الميكانيكي، وغدا سيغير جميع ممتصات الصدمات الأربعة - بعد كل شيء، أكثر من 4 ميل ذهبت بعيدًا، وقمت بضبط محاذاة العجلات، ثم غيرت الزيت، وفي هذه الأثناء سأذهب للتجول في سيارة زوجتي. دفع 480 دولارًا لقطع الغيار. إذا كنت قد أخذته من مورديه، لكان سعره أقل من 600 دولار، وليس الأصل. عند أحد وكلاء فولفو، سيكلف الأصل حوالي 1000 دولار، وسيكون العمل أكثر تكلفة مرة ونصف. نعم، بالطبع، الجو جميل هناك، القهوة والكب كيك والخبز مجانية أثناء انتظار وصول المواصلات إلى المنزل، وعندما تصبح جاهزة، سيقابلونك ويحضرونك. لكنني أفضل أن أفعل ذلك عند ديف. وفي حالة عدم فهم أي شخص، فهذه أمريكا.
      1. -1
        31 مايو 2024 ، الساعة 23:43 مساءً
        وكيل فولفو
        تاجر جيلي - وهذا أدق شعور

        "في السابق، أنتجت شركة فولفو أيضًا سيارات ركاب، ولكن في عام 1999 باعت قسم سيارات الركاب الخاص بها تحت اسم فولفو بيرسونفاجنار (سيارات فولفو) إلى شركة فورد، التي أعادت بيعها إلى جيلي في عام 2010."
        1. -1
          31 مايو 2024 ، الساعة 23:55 مساءً
          وهذا هو أحد الأسباب التي تجعلني لن أشتري سيارة فولفو أخرى. أولاً، لا أرغب في شراء سيارات من الصين، حتى من خلال شركة سويدية تابعة لها. ثانيًا، أنا لا أحب الآلات التي تعتقد أنها أذكى مني. لذلك سأقوم بإصلاح جهاز 2002 الخاص بي لأطول فترة ممكنة. زوجتي عندها 2018 (آخرها صممت بدون الصيني) وحتى هي ذكية جداً على ذوقي. لقد اشترينا ضمانًا ممتدًا لها حتى عام 2028، وبعد ذلك سنرى ما سنحتاج إليه بعد ذلك وما سيقدمه السوق.
  6. +5
    31 مايو 2024 ، الساعة 05:58 مساءً
    . قررت الصين جني أقصى استفادة ممكنة من الاعتماد المتزايد على الاتحاد الروسي

    لقد كتبت مؤخرا بالضبط عن هذا. وأن الصين ستستفيد عاجلاً أم آجلاً من اعتماد روسيا. وأن هذا سيحدث لا محالة. وفي الوقت نفسه، فإن الاعتماد يتزايد فقط. وفي المستقبل ستبدأ تجارة الإدمان لأغراض سياسية.
    ونتيجة لهذا، فبدلاً من التعددية القطبية التي يتسم بها الكرملين، أصبح بوسعنا أن نأتي (وسوف نتلقى المساعدة) إلى مبادرة "حزام واحد، طريق واحد" التي اقترحها الصينيون.
    1. +3
      31 مايو 2024 ، الساعة 06:13 مساءً
      اقتباس: Stas157
      إلى مبادرة "حزام واحد، طريق واحد" التي اقترحتها الصين.

      تعديل. لقد قدم لنا الصينيون مفهوم: "مجتمعات ذات مصير مشترك". الصينية، بطبيعة الحال.
      1. +2
        31 مايو 2024 ، الساعة 07:33 مساءً
        اقتباس: Stas157
        لقد قدم لنا الصينيون مفهوم: "مجتمعات ذات مصير مشترك". الصينية، بطبيعة الحال.

        ماذا تعتقد؟ الصينيون - يفهمون أيضًا أنه سيكون هناك "مليار ذهبي" وكل شخص آخر. لكن في خططهم، لن يتكون "المليار الذهبي" من البيض مع إضافة صغيرة من الآسيويين مثل اليابانيين والكوريين الجنوبيين، بل من الهان الصينيين على وجه التحديد. وحقيقة أن هناك بالفعل ما يقرب من شحم الخنزير ونصف من الصينيين، لذلك "لا إصابات، الرفيق، لا قتال!" (ج). من المخطط أن يضحي شخص ما بحياته بشكل بطولي من أجل السعادة العامة لشعبه.
  7. +1
    31 مايو 2024 ، الساعة 06:16 مساءً
    ما هي المشكلة؟ لذلك قرر السوق.
    1. -1
      31 مايو 2024 ، الساعة 07:16 مساءً
      ما علاقة السوق بالأمر عندما يكون هذا قرارًا سياسيًا لجمهورية الصين الشعبية؟
      1. +9
        31 مايو 2024 ، الساعة 07:37 مساءً
        أنت لست حديثا. في السابق، كانت هناك قرارات للحزب والحكومات. الآن الرئيس ليس مسؤولاً عن أي شيء، كل شيء يقرره السوق.
        ولكن على محمل الجد، عندما ابتعدوا عن الغرب. بدأوا بالصراخ بسعادة حول التوجه نحو الشرق. كل ما تبقى هو الانتظار قليلا. عندما يقع حكام روسيا في نفس الفخ الذي حدث في الغرب. و فضلا. ها هو.
  8. 0
    31 مايو 2024 ، الساعة 07:50 مساءً
    تستغل الصين الوضع عندما نقوم بإعادة توجيه تدفقات البضائع لدينا في اتجاهها لجميع الأسباب المعروفة.

    في السياسة الدولية، كما هي الحال في عالم الأعمال، من الخطيئة ألا نخدع شريكاً في موقف صعب.
  9. +1
    31 مايو 2024 ، الساعة 09:10 مساءً
    العمل فقط، لا شيء شخصي. هل توقع أحد شيئًا مختلفًا عن الصينيين؟
  10. 0
    31 مايو 2024 ، الساعة 09:11 مساءً
    فماذا في ذلك، لا يمكنك إلا أن تصفق للصينيين بحفاوة بالغة وتحسدهم في صمت، أحسنت، ماذا يمكنك أن تقول أيضًا. طلب
  11. 0
    31 مايو 2024 ، الساعة 10:00 مساءً
    وهكذا، منذ مايو 2024، ارتفعت أسعار النقل المباشر للبضائع بالسكك الحديدية إلى الاتحاد الروسي وبيلاروسيا بشكل حاد في الصين. ؟
    كيف يمكن أن ترتفع أسعار نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى الاتحاد الروسي وبيلاروسيا في الصين.
    لمن هي السكك الحديدية ومن يحدد أسعار النقل عليها؟
    1. 0
      31 مايو 2024 ، الساعة 23:51 مساءً
      كيف يمكن أن ترتفع أسعار نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى الاتحاد الروسي وبيلاروسيا في الصين.
      لمن هي السكك الحديدية ومن يحدد أسعار النقل عليها؟
      إذا كنت تقوم بالنقل داخل الدولة، فهذه تعريفة داخلية، وهي صغيرة جدًا. إذا كان من بلد إلى بلد أو في العبور، فهذه تعريفة دولية. ويتم حسابه بالفرنك السويسري.
      يتم دفعها إما عند استلام البضاعة في مكان التسليم، أو يقوم وكلاء الشحن بدفع تكاليف النقل بأنفسهم ثم يحصلون على حصتهم في مكان التسليم
      1. 0
        1 يونيو 2024 10:27
        إذا كان من بلد إلى آخر أو أثناء العبور - فهذه تعريفة دولية
        يمكنك الدفع بأي شيء. من يقوم بتثبيت دولي التعريفة أم المرسل أم مالك السكك الحديدية أم المستلم؟
  12. +1
    31 مايو 2024 ، الساعة 11:02 مساءً
    ما الذي يثير الدهشة؟ وكان هذا متوقعا عندما كتبوا بسعادة عن التوجه نحو الشرق والاستقلال عن الغرب. لا يوجد المزيد من البدائل.
  13. +2
    31 مايو 2024 ، الساعة 12:29 مساءً
    الصين تفعل كل شيء بشكل صحيح. ومحادثاتنا حول توسيع نظام BAM مستمرة منذ حوالي 20 عامًا. متجر أقل للحديث والمزيد من الأعمال لا تعلم شيئًا.
  14. 0
    31 مايو 2024 ، الساعة 13:47 مساءً
    الشركاء الرئيسيون لجمهورية الصين الشعبية هم الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي والهند. الاتحاد الروسي هو بلد عبور ومورد للمواد الخام. الشركاء الرئيسيون لجمهورية الصين الشعبية هم ما يسمى ب. الاحتكارات ذات الأهمية النظامية والطبيعية، والتي بحكم تعريفها لا تعمل مع كل التفاصيل الصغيرة، والمنظمات الصينية الكبيرة كلها في الأفق، وتخضع للسيطرة والنفوذ الأجنبي. قالت العمة يلين والعم باول مرارًا وتكرارًا إنهما يراقبان عن كثب علاقات جمهورية الصين الشعبية مع الاتحاد الروسي ولم يحددا أي انتهاكات كبيرة لمدة عام. وهذا يعني أنه على الرغم من كل العلاقات الودية بين القادة، فإن جمهورية الصين الشعبية تمتثل للعقوبات الغربية المفروضة على الاتحاد الروسي. لقد أدخلوا سقفًا للسعر قدره 60 دولارًا، ووفقًا لـ أ. نوفاك، خفض الاتحاد الروسي السعر للصين بنسبة 30٪ لكنه زاد من حجم العرض. يحصل الاتحاد الروسي، بمصالحه الخاصة، وجمهورية الصين الشعبية على النفط الرخيص لأغلفة الحلوى، ويزيد من حصة عملته الوطنية في المدفوعات العالمية على حساب الولايات المتحدة - وهي فائدة ثلاثية، بل إنه أبرم اتفاقية مع S. Arabia وإيران على المدفوعات بالرنمينبي.
  15. 0
    31 مايو 2024 ، الساعة 16:09 مساءً
    المؤلفون لديهم الكثير من الرثاء ("غير مسبوق"، "مضخم"...) - واو، يا له من "صينيين جشعين". ولتأكيد ذلك بالأرقام لا نرى إلا ما يلي:
    زادت بمقدار 500-800 دولار للطن كيلومتر

    أي نقل 100 كجم من الوقود القياسي بالسكك الحديدية. ("منتج صيني مشروط") تكلفته حتى مايو 2024، ليس من الواضح كم، لكنه أصبح على الفور أكثر تكلفة بمقدار 55-000++ دولار - إذا أخذنا، على سبيل المثال. الطريق إلى زابايكالسك من بكين (حوالي 200 كم) أو من شنغهاي (حوالي 000 كم). هل "ارتكب المؤلفون خطأً عن طريق الخطأ" بعدة درجات من حيث الحجم؟ أم بدون هذا تضيع رثاء المقال بأكمله؟
    وفي التفسيرات المطولة، "لم يكن هناك مجال" لتوضيح كيف تسير الأمور مع الرسوم الجمركية المفروضة على النقل في المملكة المتحدة. أبعد في جميع أنحاء روسيا؟ صحيح أن السكك الحديدية الروسية ليس لديها أي "إغراء لزيادة الربحية" من هذا:
    بشكل عام، زادت تعريفات الشحن لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية على مدى عامين (وأكثر من ثلاثة مؤشرات: يناير 2022، يونيو 2022، ويناير 2023) بنسبة 30٪
    https://vgudok.com/tarifnye-voyny/za-dva-goda-tarify-rzhd-vyrastut-na-30-rekordnoe-povyshenie-stoimosti

    وفي ديسمبر تمت "فهرستها" بنسبة 8% أخرى. هذا فقط... وبالطبع، أعطت السلطات الروسية الراعية هذه الأموال الإضافية لزيادة رواتب عمال السكك الحديدية الروسية.
  16. 0
    1 يونيو 2024 10:54
    دعونا نتوقف فجأة عن استيراد كل شيء من الصين؟
    هل هذا سيجعلنا أفضل؟ هل سيكون بلدنا بأكمله، وكل من المعلقين في منظمة VO، أفضل حالًا؟
    وفي نفس الوقت سأكتب هنا عن منطقة كالوغا وأرتامونوف... فأذن بمجموعة من إنتاج المفكات كما هو مكتوب في المقال عن غرفة الحسابات... وإنتاج المحركات التي كانت تسير ليتم توريدها إلى أوروبا هو أيضا مفك البراغي؟ أم إذا لم يسلم فقد فشل؟
  17. 0
    2 يونيو 2024 00:25
    من كان يظن. الصينيون، بعد أن حصلوا منا على تصنيع يساوي عشرات المليارات من تلك الروبلات الأخرى (التي تعادل عشرات اليورو اليوم)، صنعوا الدبابات والأسلحة النووية وأرسلوا الاتحاد السوفييتي إلى الجحيم. ويقول أبناء شبه الصين الحاليين إن هذا يرجع فقط إلى أن خروتشوف انتقد ستالين وأن ماو شعر بالإهانة. اقرأ أعمال ماو، فهو نفسه انتقد ستالين أسوأ من أي خروتشوف.
  18. +1
    3 يونيو 2024 21:30
    لقد سقط المؤلفون ببساطة من السماء وتجاوزوا السطح مباشرة إلى قاع أعمق مضيق. وزادت التعريفات الجمركية بمقدار 500-800 دولار للطن كيلومتري واحد. وحتى لو تصورنا أن التعريفة سابقا كانت صفر، يتبين أن توصيل حاوية عادية 20 قدما تزن 10 أطنان إلى الحدود الروسية فوق الكتف، مثلا 1 ألف كيلومتر بالسكك الحديدية في الصين، سيكلف يا بابابابا!! ! 10X500X1000=5 مليون دولار... الورق سيتحمل أي شيء، والإنترنت أكثر من ذلك. المؤلفون! قم بتشغيل عقلك على الأقل في بعض الأحيان ولن تحتاج إلى نشر معلومات مضللة صارخة على Topvar. لنوضح لك: تسليم حاوية 20 قدمًا ووزن 10 أطنان من الصين إلى غرب روسيا يكلف أقل من 5 آلاف دولار، وهذا على الرغم من وجود تعريفة لـ 7 آلاف كيلومتر في روسيا!