النسخة البديلة: هل يمكن للسفينة الحربية الألمانية بسمارك البقاء على قيد الحياة في مايو 1941

38
النسخة البديلة: هل يمكن للسفينة الحربية الألمانية بسمارك البقاء على قيد الحياة في مايو 1941

في مايو 1941، في الغارة الأولى والأخيرة، تم تدمير البارجة بسمارك - الفخر سريع الرايخ الثالث. لكن هل كان من الممكن أن تسير الأمور بشكل مختلف بالنسبة للسفينة الحربية الوحشية؟

في 24 مايو 1941، كان تشكيل ألماني يتكون من البارجة بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين يتحرك عبر مضيق الدنمارك. كان هدفهم هو سفن النقل البريطانية في المحيط الأطلسي.



في الساعة 5:35 صباحًا، أقامت مفرزة بريطانية مكونة من الطراد القتالي هود والسفينة الحربية أمير ويلز اتصالًا بصريًا مع الألمان. خلال المعركة التي تلت ذلك، غرق هود بضربة جيدة التصويب من سفينة حربية ألمانية، والتي كانت خسارة مؤلمة للغاية للبريطانيين.

بدورها، تعرضت السفينة بسمارك لأضرار في خط الوقود، مما تسبب في تسرب الوقود ودخول مياه البحر إلى السفينة. في هذه الحالة تقرر القيادة الألمانية تقسيم المجموعة البحرية. وهكذا، واصل الطراد برينز يوجين الغارة، وذهبت البارجة بسمارك إلى فرنسا التي احتلها الرايخ الثالث للإصلاحات والتزود بالوقود.

منذ هذه اللحظة بدأ البحث البريطاني عن فخر الأسطول الألماني.

في صباح يوم 26 مايو، تعقبت طائرة استطلاع بريطانية السفينة بسمارك على طول مسار نفطي على الماء. على مدار اليوم، قامت الطائرات البريطانية بعدد من الطلعات الجوية غير الناجحة، ولكن في الساعة 20:47 تعرضت السفينة الحربية لهجوم من قبل 15 طائرة من طراز Swordfish، ونتيجة لإصابة أحد الطوربيدات، أصيبت بأضرار في جهاز التوجيه، وفقدت القدرة للمناورة.

في 27 مايو، وصلت البوارج البريطانية رودني والملك جورج الخامس، بالإضافة إلى الطرادات نورفولك ودورسيتشاير، إلى مسافة قريبة من بسمارك. خلال معركة شرسة، غرقت البارجة الألمانية المعطلة عمليا.

ولكن ماذا لو لم تنفصل السفينتان بسمارك وبرينز يوجين في مضيق الدنمارك، بل أبحرتا معًا إلى فرنسا؟

وفقًا للخبراء، من المؤكد أن السفن كانت قادرة على صد الهجوم الجوي البريطاني. علاوة على ذلك، فإن السرب البريطاني الذي لحق بهم في 27 مايو كان من المرجح أن يركز النار في البداية على الطراد الألماني الأقل تسليحًا، والذي كان سيعطي تفويضًا مطلقًا للسفينة الحربية.

من المحتمل أن "بسمارك" ستخرج منتصرة من هذه المعركة، وستغرق "برينز يوجين". لكن ليس هناك ما يضمن وصول البارجة الألمانية إلى فرنسا، لأنها إذا تركت بدون غطاء، فقد تصبح ضحية للهجوم البريطاني التالي.

ومع ذلك، في هذا السيناريو، فإن فرص بقائه على قيد الحياة ستكون أعلى بكثير.

38 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +4
    6 يونيو 2024 12:02
    ولكن ما الفرق الذي سيحدثه الأمر عندما تغرق، فورًا أو بعد ذلك بقليل؟ كان البريطانيون سيعذبونه على أي حال، بطريقة أو بأخرى، تيربيتز مثال على ذلك.
    1. 0
      6 يونيو 2024 12:06
      ويعد مصير الغواصات الألمانية مثالا أفضل على ذلك.
    2. 0
      8 يونيو 2024 06:51
      حسنا، نعم، ليس هناك فرق. غرقت تيربيتز في عام 44، مما يعني أن بسمارك ستغرق في نفس الوقت.
      أولئك. وجود بسمارك يصرف انتباه سفينتين حربيتين إنجليزيتين أخريين.
      من الممكن أن يقوم الألمان بتنفيذ عملية متكررة - بسمارك وتيربيتز وشارانخورست واثنين من الهيبرز (جنيسيناو وزيبلين - هناك شكوك).
      1. 0
        8 يونيو 2024 09:37
        في بريست كانوا سيغرقونه، ولم يكونوا ليتسامحوا معه
        اقتباس: سيرجي زيكاريف
        وجود بسمارك يصرف انتباه سفينتين حربيتين إنجليزيتين أخريين.

        هل تهتم بسفينتين حربيتين بريطانيتين؟
        سوف يقومون بزيادة الإمدادات من ch.z. بلاد فارس وكل...
        1. 0
          10 يونيو 2024 15:39
          بطريقة ما لم يتم غرق السفينة ShiG في بريست. وإذا حددوا الهدف على وجه التحديد في بسمارك في بريست، فهذا يعني هجمات أقل على أهداف أخرى للصناعة الألمانية.
          يعتمد الأمر على المكان الذي تم أخذ هاتين البارجتين البريطانيتين منه. ربما سيضعفون البحر الأبيض المتوسط، وسيقوم الإيطاليون بالانتقام
  2. -1
    6 يونيو 2024 12:04
    النسخة البديلة: هل يمكن للسفينة الحربية الألمانية بسمارك البقاء على قيد الحياة في مايو 1941

    لماذا يجب عليه البقاء على قيد الحياة؟ وأخيراً، إغراق المزيد من السفن المدنية، وخاصة تلك التي تحمل المواد والإمدادات والغذاء والأسلحة والمعدات التي تشتد الحاجة إليها إلى الاتحاد السوفييتي؟
    يجب أن يموت الفاشي، ويفضل أن يكون ذلك بأعداد كبيرة! am
    1. +2
      6 يونيو 2024 12:12
      لإرضاء عشاق الأسطول في المستقبل.
  3. EUG
    +1
    6 يونيو 2024 12:12
    لقد رأيت النظر في مثل هذا الخيار مثل قطع شفرة الدفة المحشورة. لا أتذكر الفروق الدقيقة، لكن الأغلبية كانت تميل إلى الاعتقاد بأنه إذا كان من الممكن القيام بذلك بسرعة كبيرة، فسيكون لدى بسمارك فرصة جيدة للوصول إلى بريست.
    1. +1
      6 يونيو 2024 13:02
      كان هناك مجلس حيث قرروا أنه إذا تمت إزالة الدفة المحشورة عن طريق الانفجار، فقد يسقط المؤخرة. وفي الوقت نفسه، أصبحت السفينة خارجة عن السيطرة تمامًا. صحيح أنه كان لا يمكن السيطرة عليه حتى بدون هذه المحاولة.
  4. +8
    6 يونيو 2024 12:16
    والله تحليلات في المستوى
  5. +2
    6 يونيو 2024 12:17
    بمجرد بدء مثل هذا الخمر... كخيار أكثر بديل، يمكن للمؤلف تقديم النمذجة التالية: ماذا سيكون التأثير إذا كان "يوجين"، "بسمارك"، "شارنهورست"، "شير"، "هيبر"، "تيربيتز" - تم إرسالها لمساعدة اليابانيين؟

    السفن الكبيرة في ذلك الوقت لتاريخ بديل تشبه لعب دراسة الشطرنج. حل مشكلة.
    معالم "الشكل" واضحة، ويتم حساب التكتيكات والاستراتيجية في كل منطقة مائية، وكذلك ظروف "اللعبة".
    أنا لا أسخر، بكل جدية.
    بحلول الوقت الذي ظهر فيه دونيتز، عندما تغيرت استراتيجية كريغسمارين، كانت معظم البوارج والطرادات لا تزال طافية، وكان دورها في مسرح العمليات الأوروبي صغيرًا بالفعل، إن لم يكن ضئيلًا.
    لذلك، اقترحت أيضا خطوة حاسمة لاستخدامها.
    1. 0
      6 يونيو 2024 12:24
      وبحلول الوقت الذي ظهر فيه دونيتز،

      ماذا تقصد بذلك؟
      1. 0
        6 يونيو 2024 12:28
        وهذا يعني توليه منصب القائد الأعلى. إن تولي منصب جديد هو دائمًا تقريبًا تفويض مطلق للعمل.
        وقد حصل دونيتز على مثل هذه التفويض المطلق في عام 1943.
        1. 0
          6 يونيو 2024 15:38
          حاول دونيتز استغلال هذه "الفرصة" بأفضل ما يستطيع. وكانت النتيجة مقتل شارنهورست أثناء محاولتها مهاجمة القافلة المتجهة إلى مورمانسك.
          1. 0
            6 يونيو 2024 16:10
            "الفرصة" و"البطاقة البيضاء" هما كلمتان مختلفتان. لم أقل أي شيء عن "الصدفة".
            وتحدث عن تغيير كامل في مسرح العمليات لسفن الرايخ الكبيرة.

            حتى الغواصات لم تكن دائمًا محظوظة بما يكفي "لتصويب" القوافل "المسننة".

            كان هتلر قليل التعقل، لكنه كان مقتنعًا في بعض الأحيان.
            ربما أخذ دونيتز زمام المبادرة لإرسال بوارج إلى المحيط الهادئ ويمكنه القيام بذلك.
            إن المساعدة المقدمة لليابانيين في منطقة المحيط الهادئ قد تكون غير متوقعة، وبالتالي فهي فعالة. ليت مشكلة الوقود تحل كما هو مقترح هنا. يمكننا الحصول على شيء في المقابل من اليابانيين.

            ولن يكون هدف المحور عسكرياً إلى هذا الحد،
            كيف سياسية ونفسية:
            إجبار الولايات المتحدة على تعزيز مسرح العمليات في المحيط الهادئ،
            على حساب مستقبل أوروبا.
            اكتشف حلفاؤنا الجبهة الثانية لاحقًا
            كان هتلر يطيل معاناته. والطبيب النفسي لم يعد بحاجة إلى المزيد.

            هذا تشبيه من لعبة الشطرنج: رخ ثقيل يتحرك بسرعة
            من جهة الخصم، يحد بشكل كبير من حماسته الهجومية.
            بوارج كريغسمارينه هي غراب، وقد تم استخدامها كفرسان،
            في حقل محدود مليء بالبيادق والأساقفة المحميين.
            1. 0
              6 يونيو 2024 16:32
              ربما أخذ دونيتز زمام المبادرة لإرسال بوارج إلى المحيط الهادئ ويمكنه القيام بذلك.
              إن المساعدة المقدمة لليابانيين في منطقة المحيط الهادئ قد تكون غير متوقعة، وبالتالي فهي فعالة.

              حسنًا، من بعض النواحي، ولكنني أشك في فعاليته، كان الأمريكيون سيقتلونه، وبسرعة كبيرة، حتى يحرج الآخرون. لقد أثبتوا بالفعل أنهم قادرون على القيام بذلك.
              1. +1
                8 يونيو 2024 06:53
                إذن، تغرق السفينة بسمارك عند 41 مترًا، وتيربيتز عند 44 مترًا، وياماتو عند 45 مترًا. كان الأمريكيون سيغرقون بسرعة بسمارك التي أُرسلت إلى اليابانيين في عام 45. نعم أسرع بكثير من البريطانيين.
    2. +1
      6 يونيو 2024 12:25
      واجه اليابانيون المزيد من المشاكل مع الوقود
  6. +1
    6 يونيو 2024 12:28
    لو كان للجدة عجلات فقط؛ لن تكون جدة بل ترام! لكن على محمل الجد، التاريخ لا يعرف المزاج الشرطي.
  7. +1
    6 يونيو 2024 12:29
    في الواقع، لم يكن لدى بسمارك فرصة للبقاء على قيد الحياة إلا إذا حافظ على صمت الراديو وعاد إلى تروندهايم.
    كان من المستحيل في الواقع اعتراض سفينة حربية تبحر جواً في ظل الظروف الجوية في المنطقة القطبية. ومع ذلك، تفوقت طموحات Lütjens على الحس السليم لليندمان.
    في الوقت نفسه، سأقترح موضوعا: إذا قرر Lutyens الانتهاء من أمير ويلز بهجوم مدفعي وطوربيد مشترك لسفينتين، فهل يمكن أن يحدث هذا؟
    1. 0
      6 يونيو 2024 15:42
      في الواقع، لم يتم القبض على بسمارك في منطقة القطب الشمالي. وعندما نسفوا سار بسرعة. وكان الطقس مقرفًا. يكفي أن نقول إن موجة واحدة من سمك أبو سيف لم تتمكن من اللحاق بسمارك. اللحاق بسفينة حربية في بحر عاصف! ونفس الطقس لم يمنع هبوط الطوربيد.
      ومن غير المعروف ما حدث من هجوم "الأمير". هناك، في الخلفية، كان لا يزال هناك مفرزة طراد قوية. نعم، وحصلت "بسمارك" أيضًا على مكانتها الخاصة. لكن الألمان لم يكن لديهم أي نكهة إنجليزية.
      1. +1
        6 يونيو 2024 15:51
        لذلك اعترضوه في المحيط الأطلسي في طريقه إلى سان نازير. وإذا عاد بعد المعركة في مضيق الدنمارك عبر المياه القطبية، فلن يتم العثور عليه على الإطلاق. لم يكن هناك طيران هناك.
        أما بالنسبة لأمير ويلز، فهناك بالطبع فكرة لاحقة هنا. بعد طية صدر السترة، كان لديه بندقيتين من عيار أربعة عشر بوصة متبقية في البرج المرتفع. السرعة تساوي تقريبًا سرعة بسمارك. من خلال إطلاق النار، كان من الممكن الاستمرار في ضرب الهياكل الفوقية بقذائف شديدة الانفجار، ويمكن مهاجمة "يوجين بيرد" بطوربيدات. حتى الفقدان الجزئي للسرعة لأمير ويلز كان يعني الموت المؤكد.
  8. لماذا أطلق البريطانيون النار على يوجين، وتركوا بسمارك دون مراقبة؟ ... بشكل عام، ترك بناء سفينتين حربيتين فائقتين ألمانيا دون موارد يمكن إنفاقها على إنتاج ما يقرب من 3000-3200 دبابة T-4 ... كان من الممكن أن تؤدي هذه الدبابات الثلاثة آلاف الموجودة على الجبهة الشرقية إلى النجاح من خطة بربروسا بحلول سبتمبر 1941... لم يكن بربروسا لينتصر في الحرب مع التحالف المناهض لهتلر، لكنه أخر نهاية الحرب العالمية الثانية لعدة سنوات.
    1. 0
      6 يونيو 2024 18:02
      لماذا أطلق البريطانيون النار على يوجين، وتركوا بسمارك دون مراقبة؟ ... بشكل عام، ترك بناء سفينتين حربيتين فائقتين ألمانيا دون موارد يمكن إنفاقها على إنتاج ما يقرب من 3000-3200 دبابة T-4 ... كان من الممكن أن تؤدي هذه الدبابات الثلاثة آلاف الموجودة على الجبهة الشرقية إلى النجاح من خطة بربروسا بحلول سبتمبر 1941... لم يكن بربروسا لينتصر في الحرب مع التحالف المناهض لهتلر، لكنه أخر نهاية الحرب العالمية الثانية لعدة سنوات.

      حول يوجين - برافو. يتم توجيه النار دائمًا إلى الهدف الأكثر خطورة.
      حول T-4 - أسطورة. كان هناك ما يكفي من الفولاذ للدبابات في ألمانيا، ولكن في عام 1940 (تم الانتهاء من بناء بسمارك، وكان كل الفولاذ قيد الاستخدام حتى نهاية عام 1939)، لم يكن Pz-IV أولوية، ولكن كان من المخطط عمومًا استبداله بواسطة دبابة جديدة سعة 20 طنا تقليديا. وهذا "الأربعة" لم يكن ليحرك شيئاً، لقد أنتجوه بدافع اليأس، وأقصى إنتاج ممكن يعادل حوالي 6000 سيارة سنوياً. مقابل 15000 دبابة T-34، يعتبر هذا الرقم ضعيفًا إلى حد ما.
      1. هذه مجرد افتراضات :-)) ... لأن تلك الموارد التي لم تكن ستذهب لبناء البوارج لم تكن لتقفز إلى الدبابات نفسها :-) كانت هناك حاجة إلى قدرات إنتاجية ... بنادق عيار 48 ... محركات ...
        1. +2
          7 يونيو 2024 15:45
          اقتباس: ألكسندر إيجوريفيتش ريفييف
          هذه مجرد افتراضات :-))

          بالتأكيد. ولكم كل الحق فيهم. لكن ليست الدبابات هي التي تقاتل، بل الأشخاص المسلحون، من بين أمور أخرى، بالدبابات. وبالتالي، إذا نظرت إلى عدد الدبابات التي يمكن بناؤها بدلاً من بسمارك وتيربيتز، يتبين أنها كثيرة، ولكن إذا أحصيت، على سبيل المثال، عدد أقسام الدبابات التي يمكن إنشاؤها بدلاً من هاتين الـ LKs، وستكون النتيجة أكثر تواضعا بكثير. ناهيك عن حقيقة أنه سيكون من الضروري بالنسبة لهذه الفرق الاستعانة بضباط وجنود مدربين من مكان آخر.
    2. 0
      8 يونيو 2024 06:56
      لأن البريطانيين ارتبكوا/أخطأوا
      لدى أوجين وبسمارك صورة ظلية مماثلة - كلاهما لهما 4 أبراج ومدخنة واحدة وصاريان.
    3. 0
      8 يونيو 2024 07:16
      كان الري مختلطًا، نظرًا لأن السفينتين لهما نفس الصورة الظلية - 4 أبراج، ومدخنة واحدة، وصاريتين.
      في الفيديو (هذا الفيديو)، يمكن الافتراض أيضًا أن البريطانيين كانوا في حيرة من أمرهم. ولكن هذا بالفعل امتداد
  9. +3
    7 يونيو 2024 00:48
    هناك دائما جدل حول هذا. أولاً، هتلر مذنب بإصدار أمر بـ "إنقاذ" السفن، الأمر الذي أرغم القادة على اتخاذ قرار القتال. ثانيا، كان من المفترض أن يذهب بسمارك إلى المحيط الأطلسي مع شقيقه LK Tirpitz، لكنه لم يكمل دورة BP. نظرًا لتعرضها لهجوم من قبل AvB أثناء رسوها في بريست، تم إيقاف LKs Scharnhorst وHeisenau عن العمل ولم يتمكنوا من المشاركة في الحملة. (في البداية كانت الخطة على النحو التالي - شارنهورست وجنيسناو يغادران الموانئ الفرنسية، ويغادر بسمارك وتيربيتز الموانئ الألمانية ويقتحمان المحيط الأطلسي في نفس الوقت.) استولى برينز يوجين على مكان تيربيتز، مما قلل من القوة القتالية لـ OBK.
    ثالثاً: في معركة مضيق الدنمارك بعد غرق السفينة هود الإنجليزية. تلقى LK "Prince of Wales" 7 (!) ضربات وتعثر مع KR "Saffocles". كان Saffocles، الذي يمتلك أحدث الرادار، يحافظ باستمرار على اتصال الرادار مع بسمارك ويراقبه. لم يعط لوتسو الأمر بالقضاء على الإنجليزي، وهو بلا شك خطأ! لم يلاحق الألمان جمهورية قيرغيزستان، رغم أنه كان بإمكانهم إغراقها. ومن ثم كان من المؤكد أن بسمارك قد ذهب إلى المحيط الأطلسي.
    فيما يتعلق بالهجوم الناجح الذي قام به Swordfish من Ark Royal. في بسمارك، كانت مراكز مراقبة المدفعية المضادة للطائرات معطلة! تم ضرب ZOS بالعين !!! كان من الضروري تقويض عجلة القيادة المحشورة، لكن الميكانيكي لم يفعل ذلك، خوفا من إغراق المقصورات الخلفية. يمكن التحكم في سفينة بدون دفة بواسطة الآلات. وهذا ما حاول القيام به، لكن عجلة القيادة المحشورة جعلت الأمر صعبًا للغاية.
    سقط بسمارك قليلاً عن خط عمل الغواصات الألمانية. علاوة على ذلك، رأى أحد القوارب اللغة الإنجليزية. السفن، لكنها لم تعد لديها طوربيدات! خلف خط الغواصات الألمانية الإنجليزية. لن يذهب NK. وهناك كان الطيران الساحلي الألماني قد غطى خط السيطرة.
    علق لوتسوف على TLG لأكثر من ساعة، وتولى البريطانيون مكان بسمارك. لذلك كان من الصعب إنقاذه - لعب الأدميرال مع فريق TOVI الإنجليزي !!!
    لكن كان من الممكن أن يكون كل شيء مختلفًا..
    1. +4
      7 يونيو 2024 16:00
      يوم جيد! hi
      اقتباس: بوا المضيقة KAA
      لم يعط لوتسوف الأمر بالقضاء على الإنجليزي

      لوتينز :)
      اقتباس: بوا المضيقة KAA
      وهو بلا شك خطأ!

      أعتقد ذلك بنفسي، ولكن في الإنصاف، كان لدى لوتينز أسباب لذلك. لم يكن يعرف مكان وجود البريطانيين وعددهم، فقد تضررت سفينته الحربية ولم تتمكن من تقديم السرعة الكاملة، بينما كان من الممكن أن يصطدم بقوات بريطانية متفوقة بعد ويلز.
      ولكن بشكل عام، كان Lutyens ملزما ببساطة بالأوامر وكان خائفا من المخاطرة.
      اقتباس: بوا المضيقة KAA
      ومن ثم كان من المؤكد أن بسمارك قد ذهب إلى المحيط الأطلسي.

      بقدر ما أتذكر، فإن الأضرار التي لحقت بخزان الوقود على أي حال وضعت حدا لرحلة المحيط
      اقتباس: بوا المضيقة KAA
      في بسمارك، كانت مراكز مراقبة المدفعية المضادة للطائرات معطلة! تم ضرب ZOS بالعين !!!

      ليس الأمر كذلك تمامًا - إذا كان التصلب الخاص بي لا يكذب علي، فمن بين 4 مشاركات كان هناك وظيفتان في الخدمة، وعمل اثنان آخران أيضًا، لكنهما كانا من النوع الأرضي مع وظائف محدودة
      اقتباس: بوا المضيقة KAA
      كان من الضروري تقويض عجلة القيادة المحشورة، لكن الميكانيكي لم يفعل ذلك، خوفا من إغراق المقصورات الخلفية.

      على وجه الخصوص، ركز مولنهايم-ريشبيرج على هذه المسألة - في الطقس المنعش، كان من المستحيل وضع شحنة خارج العلبة، وانفجار داخلي... لا أحد يستطيع حساب عواقبه.
      وكان هناك شعور بأن مثل هذه المحاولة من شأنها أن تحرم السفينة من فرصة اتخاذ موقف نهائي، وأن فرص النجاح كانت وهمية. لم يقتل الألمان سفينتهم الحربية بدلاً من البريطانيين
      اقتباس: بوا المضيقة KAA
      خلف خط الغواصات الألمانية الإنجليزية. لن يذهب NK. وهناك كان الطيران الساحلي الألماني قد غطى خط السيطرة.

      لسوء الحظ، لم يتمكن بسمارك جسديًا من الذهاب إلى ساحل فرنسا. ذهبوا إلى البحر المفتوح، باتجاه KVMF - كانت الرياح والتيارات شديدة بحيث تم توجيه السفينة بطريقة ما في هذا الاتجاه، ولم يكونوا في حالة انجراف لخوض المعركة.
  10. +1
    7 يونيو 2024 07:16
    أود أن أشيد بالمؤلف على بحثه العلمي. وهي اكتشاف فئة جديدة من السفن. "سفينة حربية" هي كلمة جديدة...
    1. هذا ليس الشيء الأكثر تسلية... بعض المؤلفين الذين يكتبون عن موضوعات بحرية يستخدمون المصطلح - السرعة... الكثير من العقد في الساعة :-)
  11. +2
    8 يونيو 2024 12:56
    ومن الغريب أن المصممين لم يروا الضعف الشديد للبوارج من المؤخرة. مثل هذه السفن المحمية بشكل رائع مع عدد كبير من جميع أنواع الأقسام المدرعة، مع أحزمة مدرعة سميكة، لا يمكن للطلقات المضادة للطوربيد أن تفعل أي شيء في حالة ثني الدفة من الإصابة بالطوربيدات أو تدمير أنابيب محرك عمود المروحة. توفي بسمارك وهاي لفترة طويلة في الدورة الدموية، وأمير... من مهاويهم، والتي، بسبب ضربات الطوربيد، انهارت إلى قطع ومزقت الأقسام المقاومة للماء. إذا كان من الممكن إعادة ضبط الدفة، فسوف يتم التحكم في السفن فقط بواسطة المراوح. من المحتمل أيضًا أن تكون الأعمدة مخفية من الناحية الفنية تحت الدروع …
  12. 0
    17 يونيو 2024 17:50
    إنه لأمر مدهش أنه لا أحد يعرف حتى أن بسمارك كان يسير في الاتجاه المعاكس! كما تعلمون، من أجل الذهاب إلى بريست، كان على بسمارك أن يذهب في الاتجاه الشرقي، ولكن في الواقع، قبل وفاتها، كانت هذه السفينة الحربية الألمانية تتجه غربًا!
  13. +1
    19 يونيو 2024 18:26
    اقتبس من Cartalon
    والله تحليلات في المستوى

    سفينة حربية...
  14. 0
    3 يوليو 2024 19:31
    نعم، يمكنه ذلك جيدًا. بشكل عام، إن الهجوم الناجح على سفينة سريعة الحركة ذات دفاع جوي جيد بأكياس خيطية هو مجرد حادث.
    كان وصول بسمارك الناجح إلى بريست وضم تيربيتز لاحقًا يعني انهيار الشحن البريطاني.
    دعونا لا ننسى أنه مباشرة بعد غرق هود (بالمناسبة، ليس أقل عرضيا)، ارتفعت أسعار التأمين على النقل البحري فوق 25٪، مما يعني التوقف الكامل للشحن.
  15. 0
    3 يوليو 2024 19:33
    اقتباس: جيولوجي
    من المحتمل أيضًا أن تكون الأعمدة مخفية من الناحية الفنية تحت الدروع …

    كيف؟ طار الأمير تحت قوس العمود. أم تقترح تركيب مراوح داخل السفينة؟ يجب أن تلمس عجلة القيادة الماء أيضًا.
  16. 0
    3 يوليو 2024 19:34
    اقتبس من: عبقري
    كان يسير في الاتجاه المعاكس!

    ذهبت الباخرة التي لا يمكن السيطرة عليها، مع الدفة المحشورة إلى الجانب، حيث كانت مدفوعة بالرياح والأمواج.