لماذا في عام 1940 لم يكن من الممكن صنع مقاتلة عالمية من طراز Yak-1 وفقًا للمفهوم الذي اقترحه بوليكاربوف
في سبتمبر 1940، بدأ نيكولاي بوليكاربوف، الذي ترأس OKB-51، العمل على مقاتلة بمدفع 37 ملم. كان من المفترض أن تحل المركبة المجنحة ثلاث مهام قتالية رئيسية: القتال الجوي وتدمير الأهداف الأرضية ومرافقة القاذفات.
كتسليح لمثل هذه الطائرة، اقترح المصمم استخدام مدفع واحد من طراز Sh-37 مع 50 طلقة ذخيرة، بالإضافة إلى رشاشين متزامنين من نوع ShVAK مع 2400 طلقة من الذخيرة.
في الوقت نفسه، تم التركيز في تصميم المقاتلة ليس فقط على الأسلحة القوية، ولكن أيضًا على مدى طيران طويل مع سرعة عالية وقدرة على المناورة.
ونتيجة لذلك، كان من المفترض أن تكون الطائرة قريبة في خصائص طيرانها من طائرات MiG-1 وI-185، ولكنها في نفس الوقت تتفوق عليهما من حيث التسليح والمدى.
وبحسب حسابات المصمم، كان من المفترض أن تصل المقاتلة العالمية إلى سرعة قصوى تبلغ 535 كم/ساعة على ارتفاع 7400-6700 متر مع مدى سرعة يصل إلى 1450 كم.
بالفعل في بداية عام 1940، توجه رئيس سلاح الجو ريتشاغوف إلى شاخورين وبيريا بطلب لبدء التصميم الأولي للمقاتلين الحديثين بمدافع 37 ملم.
في نهاية شهر ديسمبر، حاول ألكسندر ياكوفليف ومصممو المصنع رقم 31 إيجاد طريقة لتثبيت مدفع Shpitalny مقاس 37 ملم على المقاتلة Yak-1.
أثناء مناقشة المشروع، اتضح أن تصميم الطائرة لهذه الأغراض يجب أن يتغير بشكل جدي. والحقيقة هي أن وزن مدفع Sh-37 الذي يحتوي على 50 طلقة ورشاشين من طراز ShKAS مع حمولة ذخيرة كاملة تبلغ 2400 طلقة ، بالإضافة إلى عربة ممتصة للصدمات والارتداد ، كان أكبر بمقدار 3,2 مرة من وزن جميع الأسلحة. أسلحة ياك-1 القياسية. وكان الوزن الزائد حوالي 243 كجم.
ولكن هذا ليس كل شيء. تطلبت الأبعاد الكبيرة لبندقية Sh-37 تحريك قمرة القيادة باتجاه ذيل الطائرة للحفاظ على المحاذاة.
بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للزيادة الكبيرة في الوزن، كان من الضروري تعزيز الهيكل واستخدام العجلات الرئيسية ذات الخصائص الهوائية الأكبر. لم يستلزم ذلك إعادة ترتيب تصميم الهيكل فحسب، بل أيضًا تعزيز الجناح، بالإضافة إلى تغييرات جذرية في تصميمه.
ونتيجة لذلك، قرر ياكوفليف أن تركيب مدفع على ياك-1 أمر غير عملي، وأدرج في خطة بناء الطائرات التجريبية لعام 1941 تطوير طائرة خاصة بمدفع 37 ملم.
معلومات